22/01/2026

Douane- en ISF/ACI-herinneringen vóór Chinees Nieuwjaar: laat papierwerk uw vracht niet tegenhouden

Inhoudsopgave

Inleiding: Wanneer kalender, vracht en douane botsen

Als Chinees Nieuwjaar nadert, vervalt de logistieke sector elk jaar in een soort gecontroleerde chaos. Vóór de feestdagen werken fabrieken hard om lastminutebestellingen af te handelen, transporteurs beperken hun capaciteit en havens laden zich vol met containers die allemaal China proberen te verlaten.

Tijdens die drukke periode is papierwerk vaak de grootste vertraging voor transporteurs. Denk hierbij aan douaneformulieren en veiligheidsformulieren zoals ISF (Import Security Filing) voor de VS en ACI (Advance Commercial Information) voor Canada en enkele andere landen.

Het trieste is dat stormen, opstoppingen in de haven en problemen met schepen meestal geen vertragingen veroorzaken bij vrachttransporten. Vertragingen ontstaan doordat de HS-code ontbreekt, de ISF-aanvraag te laat is ingediend, de paklijst onvolledig is of de douane de regels niet begrijpt. Deze problemen kunnen 100% worden voorkomen als u zich vroegtijdig voorbereidt, vooral vóór Chinees Nieuwjaar.

In dit essay behandelen we het volgende:

Waarom de problemen met de douane en ISF/ACI rond Chinees Nieuwjaar verergeren
De belangrijkste documenten die je van tevoren moet voorbereiden en hoe ze met elkaar samenhangen.
Veelgemaakte fouten bij het indienen van documenten die leiden tot vertragingen of boetes.
Maak vóór de vakantie realistische tijdschema's en actieplannen.
Hoe het inhuren van een professioneel logistiek bedrijf u kan helpen uw vracht in beweging te houden

Tot slot beantwoorden we een aantal veelgestelde vragen en laten we zien hoe samenwerken met een professionele partner zoals Topway Shipping u kan helpen om alle papierwerkproblemen te voorkomen.

Inzicht in de druk van het Chinese Nieuwjaar op de douane en de aangifte van veiligheidsinformatie.

Het effect van Chinees Nieuwjaar op de gehele toeleveringsketen

Chinees Nieuwjaar is niet zomaar een feestdag. Het is een systeemwijde reset voor de logistiek:

Fabrieken sluiten één tot twee weken of langer hun deuren, en veel werknemers moeten een lange reis terug naar hun woonplaats maken. De weken voorafgaand aan de sluiting zijn de drukste periodes voor productie en verzending. Dat betekent:

In korte tijd meer reserveringen dan gebruikelijk.
Mensen maken eerder fouten als ze haast hebben.
Er is niet veel tijd meer om de papierproblemen op te lossen voordat alles sluit.

Douanekantoren en andere soortgelijke instanties kunnen tijdens de feestdagen ook personeel inkrimpen of hun openingstijden aanpassen. Zelfs als havens nog steeds "open" zijn, kunnen er minder werknemers dan normaal aan het werk zijn om papierwerk af te handelen, vragen te beantwoorden of inspecties uit te voeren.

Als je meer werk hebt en minder mensen om het mee te doen, wordt elke kleine fout een groot probleem.

Waarom ISF/ACI en vergelijkbare regelingen belangrijker zijn dan ooit tevoren

Douaneautoriteiten moeten op de hoogte zijn van zendingen voordat ze aankomen. Daarom zijn veiligheidsdossiers zoals ISF (voor goederen bestemd voor de VS) en ACI (voor zendingen bestemd voor Canada en andere geavanceerde aangiftesystemen) vereist. Ze willen het volgende weten:

Wat zit er in de doos
Wie verstuurt en wie ontvangt het?
Waar de lading vandaan kwam
Hoe het wordt verplaatst

Aan deze documenten is een termijn verbonden. Als u de deadline mist, kunt u:

Boetes in geld
Laadruimen en controles
Kosten voor opgerolde zendingen of extra opslag

Rond Chinees Nieuwjaar is elke afvaart belangrijk, dus een vertraging van zelfs maar een paar dagen kan betekenen dat je het schip mist en weken moet wachten op de volgende.

Belangrijke douanedocumenten die u vóór Chinees Nieuwjaar gereed moet hebben.

Het kerndocumentatiepakket

Voor de meeste internationale verzendingen is een basispakket aan documenten vereist. Als een van deze documenten ontbreekt, onjuist is of te laat wordt aangeleverd, kunt u in de problemen komen, vooral tijdens drukke periodes zoals Chinees Nieuwjaar.

Hier is een snel overzicht:

Document	Wie bereidt het?	Hoofddoel
Commerciele factuur	Verkoper / Exporteur	Geeft de waarde, productdetails en verkoopvoorwaarden weer.
Paklijst	Verkoper / Exporteur	Details over hoeveelheden, verpakking, gewichten en afmetingen
Cognossement / Luchtvrachtbrief	Vervoerder / Expediteur	Vervoersovereenkomst; eigendom/ontvangst van goederen
HS-codes en -classificatie	Exporteur + Douaneagent	Correcte tariefclassificatie voor invoerrechten en naleving
Customs Declaration	Douaneagent / Importeur	Juridische indiening bij de douaneautoriteit
ISF/ACI-gegevensset	Importeur / Agent / Makelaar	Beveiligingsaanvraag vóór aankomst

Al deze zaken zijn met elkaar verbonden. Douanesystemen en -personeel slaan onmiddellijk alarm als er iets niet klopt.

De factuur: meer dan alleen een prijslijst

De handelsfactuur is niet alleen voor de boekhouding van uw klant. Het is ook van groot belang voor de douane om te achterhalen:

Waarde voor douane
Beschrijvingen van producten:
Plaats van herkomst
Incoterms
Informatie over de koper en verkoper

Controleer uw factuur vóór Chinees Nieuwjaar om er zeker van te zijn dat deze het volgende bevat:

Duidelijke productbeschrijvingen (vermijd indien mogelijk onduidelijke termen als "onderdelen" of "monsters").
Het juiste geldbedrag en de juiste waarde
Correcte Incoterms, zoals FOB Shenzhen en CIF Los Angeles.
Corrigeer de gegevens over de koper of importeur.

Als je meerdere artikelen verzendt, ga dan niet overhaast te werk en plaats ze niet allemaal onder één generieke regel. Dat scheelt je misschien 10 minuten nu, maar het kan je later dagen kosten bij de verwerking.

De paklijst: waar de realiteit en het papier elkaar ontmoeten

De paklijst vertelt je "hoe" het verpakt is, terwijl de factuur je vertelt "wat" en "hoeveel".

Aantal dozen, pallets of pakketten
Netto- en brutogewichten
De afmetingen van elke zending of pallet.
Cijfers en tekens

Vlak voor Chinees Nieuwjaar moeten producenten soms op het laatste moment het aantal dozen en de manier waarop ze gestapeld worden aanpassen. Dat is het moment waarop paklijsten doorgaans niet meer nuttig zijn.

Maak er een vaste regel van dat een boeking pas definitief is als de paklijst overeenkomt met de lading. Stuur de wijzigingen direct door naar uw expediteur en douaneagent, zodat zij de documenten kunnen bijwerken.

HS-codes en classificatie: het stille risico

Veel verzenders besteden nog steeds geen aandacht aan HS-codes of kopiëren ze gewoon van eerdere zendingen zonder te controleren. Maar het indelen van goederen in de verkeerde categorie kan leiden tot:

Het betalen van het verkeerde bedrag aan invoerrechten (te weinig of te veel)
Blijft standhouden wanneer de douane de classificatie betwist.
Mogelijke straffen, met name voor het herhaaldelijk maken van dezelfde fout.

Het is verstandig om de HS-codes van nieuwe of gewijzigde producten vóór Chinees Nieuwjaar te controleren, aangezien de douane dan mogelijk strengere controles uitvoert. Zorg ervoor dat de omschrijvingen op de factuur overeenkomen met de HS-codes die u gebruikt.

ISF-, ACI- en pre-arrival-aanvragen: tijdlijnen en beste praktijken

Welke informatie is doorgaans nodig?

Meestal hebben ze voor een veiligheidsaanvraag slechts een klein deel van de informatie nodig die al in uw bedrijfsdocumenten staat, maar ze hebben die informatie wel eerder nodig. Zo vereist een ISF (10+2) aanvraag voor maritieme export naar de VS bijvoorbeeld meestal:

Importeur van record
Ontvanger
Informatie over de koper en verkoper
Leverancier of fabrikant
Verzenden naar persoon
Plaats van herkomst
HS-codes voor goederen
Plaats om containers te vullen en, in sommige gevallen, een consolidator.

De ACI-systemen in andere landen werken op een vergelijkbare manier: ze verzamelen basisinformatie over de goederen, de betrokken personen en het transport, zodat de autoriteiten de risico's vooraf kunnen inschatten.

Wacht niet langer als je nog niet alle details van je uiteindelijke inpakwerk hebt. Begin zo snel mogelijk met de voorbereidingen. Je kunt bijvoorbeeld alvast namen, adressen, HS-codes en de basisstructuur van de lading vastleggen.

Voorbeeldtijdlijn vóór Chinees Nieuwjaar

Hieronder een eenvoudige illustratie van hoe u uw planning voor zeevracht naar de VS tijdens de drukke periode rond Chinees Nieuwjaar kunt aanpakken. Pas dit aan op basis van de daadwerkelijke deadlines van de rederijen en de gang van zaken in uw regio:

Tijd vóór vertrek van het schip	Aangeraden actie
21 – 14 dagen	Bevestig inkooporders, stel de factuur op, bevestig de HS-codes en stem af met de douane-expediteur.
14 – 10 dagen	Definitieve kopers-/verkopersgegevens, Incoterms en voorlopige verpakkingsconfiguratie
10 – 7 dagen	Definieer de hoofdvrachtlijst en deel de voorlopige ISF/ACI-gegevens met de expediteur/makelaar.
7 – 5 dagen	Bevestig de definitieve paklijst en werk eventuele wijzigingen direct bij.
5 – 3 dagen	Zorg ervoor dat de ISF/ACI-aanvraag binnen de vereiste termijn wordt ingediend vóór het laden/vertrekken.
3 – 0 dagen	Controleer op eventuele douanevragen en los eventuele discrepanties op vóór vertrek van het schip.

Het is vragen om problemen als je dit allemaal in 3-4 dagen probeert te proppen tijdens de Chinese Nieuwjaarsdrukte. Zelfs als het krap lijkt, zorg er dan voor dat je leveranciers zich aan eerdere deadlines houden.

De verborgen gevolgen van te late indiening

Soms worden vrachtzendingen zelfs verzonden wanneer documenten te laat of ontbreken. Maar dat heeft wel gevolgen:

De kans is groter dat er tests en controles op de bestemming plaatsvinden.
Mogelijke ISF-boetes
Onvoorziene vertragingen bij de uiteindelijke levering.

Die onverwachte vertragingen kunnen erger zijn dan iets meer betalen voor transport wanneer de markt krap is en uw klant tijdens een bepaalde verkoopperiode op goederen wacht.

Veelgemaakte fouten die de vracht op het slechtst mogelijke moment tegenhouden.

Niet-overeenkomende gegevens in verschillende documenten

Gegevensverschillen behoren tot de meest voorkomende problemen, maar ze zijn ook gemakkelijk op te lossen. Bijvoorbeeld:

De naam van de koper op de factuur is anders dan de naam van de importeur op het ISF-formulier.
De HS-code op de handelsfactuur komt niet overeen met de code die naar de douane is gestuurd.
Het aantal dozen op de paklijst verschilt van het aantal op de vrachtbrief.

Op zichzelf lijken dit misschien geen grote fouten. Maar douanesystemen zijn ontworpen om problemen op te sporen. Wanneer er rond Chinees Nieuwjaar veel dossiers gecontroleerd moeten worden, kan het gebeuren dat uw dossier in de wachtrij terechtkomt terwijl iemand de gegevens opnieuw controleert.

Je kunt dit voorkomen door er een gewoonte van te maken om steeds andere documenten op te stellen op basis van je zakelijke factuur, die je moet beschouwen als de "enige bron van waarheid".

Lastminute wijzigingen waar niemand de makelaar over informeert

Soms loopt de productie vertraging op. In plaats van één, gaan bestellingen in twee containers. Op het laatste moment vraagt een koper om nog wat extra.

Het is gebruikelijk dat dit allemaal gebeurt. Het probleem is dat die wijzigingen niet terechtkomen bij de personen die de douane- en veiligheidsformulieren verwerken.

Enkele voorbeelden van dergelijke situaties zijn:

De lading die bestemd was voor de ene importeur gaat nu naar een andere, maar de ISF-gegevens worden niet bijgewerkt.
Er is een tweede productlijn, maar die heeft geen HS-code.
Als je de oorspronkelijke aangifte bekijkt, zie je dat het brutogewicht flink verandert, wat argwaan wekt.

Het is makkelijk dat dit soort dingen verloren gaan, vooral vlak voor Chinees Nieuwjaar wanneer iedereen haast heeft. Hanteer één basisregel: uw logistieke dienstverlener en douaneagent moeten bevestigen dat de documenten zijn bijgewerkt voordat een operationele wijziging "definitief" is.

De reistijd rond Centraal-New York onderschatten.

Een andere veelgemaakte fout is het plannen op basis van "normale" reistijden zonder rekening te houden met de verkeersdrukte rond Chinees Nieuwjaar. Wanneer zendingen al beperkte vaartijden hebben of er niet genoeg materieel beschikbaar is, verergeren problemen met de douane of de papierwinkel de vertraging nog meer.

In plaats van een strategie te ontwikkelen die de deadline van je klant maar net haalt, kun je beter wat ruimte inbouwen. Die ruimte moet rekening houden met:

Mogelijke douanecontroles
Mogelijke rollovers
Extra uren omdat er niet genoeg werknemers zijn.

Beschouw nauwkeurige en vroegtijdige indieningen vervolgens als een belangrijke manier om die buffer te beschermen.

Praktische strategieën om te voorkomen dat papierwerk uw vracht blokkeert

Stel een checklist op voor de documentatie rondom Chinees Nieuwjaar.

Een van de eenvoudigste en meest nuttige dingen die je kunt doen, is een checklist maken van de documenten die specifiek voor Chinees Nieuwjaar gelden. Het transformeert een chaotische periode in een procedure die herhaald kan worden.

Hier zijn een paar dingen die je op een korte checklist kunt zetten:

Zijn alle HS-codes voor de artikelen van dit seizoen correct?
Zijn de productomschrijvingen op de factuur duidelijk genoeg voor de douane?
Is de paklijst gewijzigd sinds de laatste keer dat deze is opgesteld?
Heeft de broker of expediteur de ISF/ACI-gegevens vóór de interne deadline ontvangen?
Heeft u de makelaar of expediteur op de hoogte gesteld van elke wijziging in de lading of de route?

Je kunt het afdrukken, op een gedeelde schijf zetten of toevoegen aan je interne ERP-systeem. Zorg er in ieder geval voor dat je het gebruikt.

Stel interne deadlines eerder vast dan de deadlines van de vervoerders.

Vervoerders en expediteurs zullen u vertellen wanneer uw vracht en documenten moeten worden afgeleverd. Beschouw dit in en rond Centraal-New York als uw laatste redmiddel, niet als uw einddoel.

Stel jezelf tijdig deadlines:

Einde documentatie (HS-codes, paklijst, factuur)
Deadline voor het indienen van ISF/ACI-gegevens
De laatste dag waarop de fabriek de lading kan verzenden.

Je kunt problemen oplossen zonder het schip te missen als je je interne deadlines twee of drie dagen vervroegt ten opzichte van je externe deadlines.

Houd de communicatielijnen open en gecentraliseerd.

U kunt het volgende in een normale zending aantreffen:

Een fabriek of leverancier
Jouw team dat binnen spullen koopt
Een rederij
Een douanebeambte
Uw klant of eindafnemer

Er gaat veel informatie verloren als de helft van hen updates via e-mail verstuurt, de andere helft via chat-apps en een deel via spreadsheets, vooral tijdens drukke perioden.

Centraliseer waar mogelijk:

Gebruik duidelijke onderwerpregels in uw e-mails met daarin het inkooporder- en containernummer.
Zorg ervoor dat een gedeeld document of systeem altijd de status en gegevens actueel houdt.
Wijs één persoon binnen uw bedrijf aan als "verantwoordelijke voor de CNY-zending" en organiseer de rest van het team.

Dit lijkt misschien vanzelfsprekend, maar het kan het verschil maken tussen een rustige en een hectische periode.

Hoe een professionele logistieke partner u helpt om CNY te overleven

Waarom ervaring met douane- en veiligheidsaangiften van belang is

Iedereen kan een plek op een boot reserveren. Maar niet iedereen kan de hele keten van papierwerk, deadlines en nalevingseisen aan, zeker niet wanneer ze ook nog eens onder de druk van Centraal-New York staan.

Een logistieke partner met veel ervaring:

Kent de exacte regels voor douane- en veiligheidsaangifte voor uw handelsroute (bijvoorbeeld van China naar de VS).
Weet hoe de zaken er in de havens van herkomst en bestemming aan toe gaan.
Kan seizoensgebonden vertragingen voorspellen en vroege deadlines voorstellen.
Helpt u bij het organiseren van uw zendingen en documenten, zodat de douaneafhandeling soepeler verloopt.

Je reageert niet alleen op problemen; je krijgt proactieve hulp, vooral bij belangrijke zaken zoals ISF/ACI-deadlines en douaneformaliteiten.

Integrale controle vermindert risico's

Als je voor elk deel van de reis aparte leveranciers inschakelt, ben je zelf verantwoordelijk voor de coördinatie. Dat betekent dat jij degene bent die ervoor moet zorgen dat alles op elkaar aansluit.

Het verzendschema vanuit de fabriek
Het transportbedrijf dat containers naar de haven vervoert.
De boeking voor de zeevrachtschip
Opslag in andere landen
Douaneafhandeling
Bezorging tot aan de laatste kilometer

Als er iets misgaat met één onderdeel, moet je dat verhelpen en ervoor zorgen dat iedereen over de meest actuele informatie beschikt.

Een dienstverlener die de hele keten bestrijkt, kan die hiaten opvullen. Zij kunnen ervoor zorgen dat eventuele wijzigingen in één fase ook in alle andere fasen worden doorgevoerd, zoals douaneformaliteiten, ISF/ACI-procedures en regelingen op de bestemming.

Topway Shipping: Uw partner om uw vracht in beweging te houden vóór, tijdens en na Chinees Nieuwjaar.

Naarmate Chinees Nieuwjaar dichterbij komt, wilt u niet zomaar iemand die "dozen verplaatst". U wilt een team dat weet hoe papierwerk, douane en planning in de praktijk werken.

Topway Shipping is sinds 2010 een competente aanbieder van grensoverschrijdende logistieke oplossingen voor e-commerce. Het hoofdkantoor is gevestigd in Shenzhen, China. De oprichters van het bedrijf hebben meer dan 15 jaar ervaring in internationale logistiek en douaneafhandeling, met een focus op transport tussen China en de VS.

Die ervaring levert je zeer nuttige voordelen op tijdens Chinees Nieuwjaar en andere drukke periodes:

Een grondige kennis van de douane- en registratievereisten voor de beveiliging.
Zorg dat u op de hoogte bent van de richtlijnen van de Amerikaanse ISF en andere plannen die van kracht zijn bij aankomst.
De mogelijkheid om u realistische deadlines en tijdschema's te bieden.

Topway Shipping verzorgt alle onderdelen van de logistieke keten, van het eerste deel van de reis tot opslag in het buitenland, douaneafhandeling en levering aan de eindbestemming. Deze complete service maakt het eenvoudiger om uw documentatie op orde te houden, van productie tot uiteindelijke levering. Dit verkleint de kans dat een fout in de documenten leidt tot vertraging van uw zending op het slechtst mogelijke moment.

Topway Shipping biedt zowel FCL- (Full Container Load) als LCL- (Less-than-Container Load) zeevrachtdiensten aan vanuit China naar belangrijke havens wereldwijd, mocht uw lading flexibele opties vereisen. Die flexibiliteit is vooral handig rond Chinees Nieuwjaar, wanneer de marktomstandigheden snel veranderen en ruimte, route en timing eveneens snel moeten worden aangepast.

Topway Shipping zorgt ervoor dat ISF/ACI-aangiften, douanedocumenten en de dagelijkse bedrijfsvoering naadloos op elkaar aansluiten. Dit doen we door gebruik te maken van deskundig personeel, geïntegreerde diensten en een sterke focus op naleving van de regels. Zo voorkomt u dat uw lading vast komt te zitten door administratieve fouten die voorkomen hadden kunnen worden.

Conclusie

Het Chinese Nieuwjaar is een voorspelbare gebeurtenis, maar de verstoringen die het veroorzaakt in de wereldwijde toeleveringsketens zijn dat vaak niet. Productiedrukte, beperkte ruimte en minder werknemers in fabrieken, bij transporteurs en douanekantoren maken het moeilijker voor uw zendingen om u te bereiken.

In zo'n situatie zijn douanedocumenten en veiligheidsdossiers zoals ISF en ACI van groot belang. Het zijn niet zomaar "extra papieren"; het zijn de sleutels die ervoor zorgen dat uw vracht zonder verdere vertragingen door havens en over grenzen kan.

Om ervoor te zorgen dat uw zendingen op schema blijven, vooral tijdens Chinees Nieuwjaar, dient u het volgende te doen:

Beschouw commerciële facturen, paklijsten, HS-codes en beveiligingsdossiers als één grote dataset.
Zorg dat uw documenten gereed zijn en controleer ze eerder dan gebruikelijk, met interne deadlines vóór de uiterste inleverdatum van de vervoerders.
Houd de ontwikkelingen nauwlettend in de gaten en informeer uw logistieke partner en douaneagent over elke update.
Maak checklists en routines die je elk jaar gebruikt om Chinees Nieuwjaar te veranderen van een rampzalige periode in een gepland topseizoen.

Het mooiste is dat u het niet allemaal zelf hoeft te doen. Door samen te werken met een logistiek bedrijf dat weet hoe om te gaan met douane- en ISF/ACI-regelgeving van begin tot eind, met name op de route China-VS, kunt u uw risico aanzienlijk verlagen.

Als je je administratie perfect op orde hebt, merk je er niets van. Je klanten ontvangen hun bestellingen op tijd, je kosten blijven gelijk en Chinees Nieuwjaar is gewoon weer een seizoen in een goed georganiseerde toeleveringsketen.

Veelgestelde vragen

V: Wat is ISF en waarom is het zo belangrijk voor zendingen naar de VS?
A: ISF staat voor "Import Security Filing", ook wel bekend als "10+2". De douane vereist dat zeevracht wordt aangemeld voordat de lading in de haven van herkomst aan boord van het schip wordt geladen. De documenten bevatten belangrijke details over de koper, verkoper, fabrikant en de verkochte goederen. U kunt in de problemen komen, uw lading kan worden tegengehouden of u kunt langer moeten wachten op de douaneafhandeling als de documenten te laat, ontbrekend of onjuist zijn.

V: Waarin verschilt ACI van ISF?
A: Canada en diverse andere landen gebruiken ACI (Advance Commercial Information) om informatie te verkrijgen voordat een zending aankomt. De details en systemen verschillen van ISF, maar het doel is hetzelfde: douanebeambten willen van tevoren weten wat er in de zending zit, wie erbij betrokken is en waar de zending naartoe gaat. Uw bedrijfsdocumenten zijn erg belangrijk voor zowel ISF als ACI, en zij hebben nauwkeurige, actuele informatie nodig.

V: Wanneer moet ik beginnen met het voorbereiden van de douanedocumenten vóór Chinees Nieuwjaar?
A: Zo snel mogelijk. U dient de HS-codes, productbeschrijvingen en kopers-/importeursinformatie minstens twee tot drie weken voor het geplande vertrek van uw schip te controleren. Tijdens de drukke periode rond Chinees Nieuwjaar geeft eerder beginnen u de tijd om fouten te corrigeren, lastminute-wijzigingen door te voeren en te voldoen aan de ISF/ACI-aangiftedadlines, zelfs als uw productie- of boekingsschema's wijzigen.

V: Wat gebeurt er als mijn paklijst verandert nadat ik ISF/ACI-gegevens heb ingediend?
A: Wijzigingen komen inderdaad voor, maar die moeten direct worden doorgegeven. Uw douaneagent of logistieke dienstverlener moet mogelijk de aangiften aanpassen als de hoeveelheden, gewichten of artikelnummers veranderen nadat u ze hebt ingediend. Als u de informatie niet bijwerkt, kan de douane vragen stellen, een test afnemen of u laten wachten. Het belangrijkste is om snel en duidelijk met uw servicepartners te communiceren.

V: Hoe kan ik boetes in verband met ISF- of soortgelijke beveiligingsmeldingen voorkomen?
A: De beste manier om dit te bereiken is ervoor te zorgen dat uw interne processen altijd hetzelfde zijn. Zorg er bijvoorbeeld voor dat verzendgegevens worden bevestigd en op één centrale plek worden opgeslagen, stel interne deadlines voor documentatie vast die eerder zijn dan externe deadlines en deel updates altijd snel. Werk nauw samen met een partner die veel weet over douane- en veiligheidsdocumenten, met name voor uw belangrijkste handelskanalen. Zij kunnen u helpen bij het indienen van accurate en tijdige documenten en u op de hoogte stellen van problemen voordat deze tot kostbare boetes leiden.

V: Waarom is het handig om tijdens Chinees Nieuwjaar met een logistieke dienstverlener samen te werken die het hele proces van begin tot eind verzorgt?
A: Tijdens Chinees Nieuwjaar is coördinatie alles. Een fullservicebedrijf dat zorgt voor het eerste transporttraject, zeevracht en internationale verzending. opslagDouaneafhandeling en levering aan de eindklant kunnen uw pakket als één geheel beschouwen in plaats van als losse onderdelen. Dit maakt het eenvoudiger om uw administratie, ISF/ACI-aangiften en operationele aanpassingen op elkaar af te stemmen. Zo blijft uw vracht in beweging, zelfs wanneer de hele markt onder seizoensgebonden druk staat.