Van Shanghai naar Dublin: Inzicht in de volledige transittijd in de huidige markt
Introductie
Als je artikelen uit Shanghai naar Dublin verzendt, weet je waarschijnlijk al hoe belangrijk de term 'transittijd' kan zijn. Een goede planning is cruciaal voor een volle winkelvoorraad en tevreden klanten, of je nu een Shopify-winkel runt, de voorraad beheert van een fysieke winkel of de inkoop coördineert voor een groot bedrijf.
De route van Shanghai naar Dublin is een van de meest complexe in de wereldwijde logistiek. Deze route bevindt zich op het kruispunt van China's sterke exportcapaciteit en het douanesysteem van de EU (Ierland, als EU-lidstaat, gebruikt het EU TARIC-systeem voor import). Deze route verschilt van kortere routes binnen Europa doordat ze enorme oceaanlengtes overbrugt, vele mogelijke overslaghavens kent en aan beide uiteinden door de douane moet. Geopolitieke overwegingen, de gevolgen van de omleiding van de Rode Zee en de wens naar meer openheid in de toeleveringsketen hebben de markt in 2025 en 2026 eveneens beïnvloed.
Dit artikel vertelt u alles wat u moet weten over het verzenden van goederen van Shanghai naar Dublin, inclusief wat u in elke fase kunt verwachten, welke transportmethode het beste bij uw bedrijf past en hoe u de meest voorkomende fouten die vertragingen veroorzaken kunt voorkomen. We bespreken ook hoe een samenwerking met een ervaren transportpartner zoals Topway Shipping een groot verschil kan maken op deze route.
De route Shanghai-Dublin: een kort overzicht
Als je artikelen uit Shanghai naar Dublin verzendt, weet je waarschijnlijk al hoe belangrijk de term 'transittijd' kan zijn. Een goede planning is cruciaal voor een volle winkelvoorraad en tevreden klanten, of je nu een Shopify-winkel runt, de voorraad beheert van een fysieke winkel of de inkoop coördineert voor een groot bedrijf.
De route van Shanghai naar Dublin is een van de meest complexe in de wereldwijde logistiek. Deze route bevindt zich op het kruispunt van China's sterke exportcapaciteit en het douanesysteem van de EU (Ierland, als EU-lidstaat, gebruikt het EU TARIC-systeem voor import). Deze route verschilt van kortere routes binnen Europa doordat ze enorme oceaanlengtes overbrugt, vele mogelijke overslaghavens kent en aan beide uiteinden door de douane moet. Geopolitieke overwegingen, de gevolgen van de omleiding van de Rode Zee en de wens naar meer openheid in de toeleveringsketen hebben de markt in 2025 en 2026 eveneens beïnvloed.
Dit artikel vertelt u alles wat u moet weten over het verzenden van goederen van Shanghai naar Dublin, inclusief wat u in elke fase kunt verwachten, welke transportmethode het beste bij uw bedrijf past en hoe u de meest voorkomende fouten die vertragingen veroorzaken kunt voorkomen. We bespreken ook hoe een samenwerking met een ervaren transportpartner zoals Topway Shipping een groot verschil kan maken op deze route.
Verzendmethoden en hun werkelijke transittijden
Zeevracht (FCL en LCL), luchtvracht en goederenvervoer per spoor Via de spoorlijn tussen China en Europa zijn de drie meest realistische manieren om goederen tussen Shanghai en Dublin te vervoeren. Elke methode heeft een specifieke balans tussen kosten en snelheid, en de verkeerde keuze maken voor uw lading is een van de duurste fouten die een verlader kan maken.
Zeevracht (FCL en LCL)
Zeevracht is nog steeds het populairste alternatief voor deze route en vertegenwoordigt het overgrote deel van het vrachtvolume. Volledige containerladingen (FCL) op deze route doen er gemiddeld 42 tot 56 dagen over om van de ene haven naar de andere te komen. Deelladingen (LCL) daarentegen doen er 50 tot 60 dagen over, omdat ze aan beide uiteinden gecombineerd en vervolgens weer gescheiden moeten worden.
Er is geen rechtstreekse wekelijkse verbinding van Shanghai naar Dublin, vandaar de variatie. Meestal stoppen schepen bij grote overslaghavens zoals Rotterdam, Antwerpen of Felixstowe voordat ze via feeder-diensten naar Dublin varen. Het aantal en de snelheid van deze overstappen hebben een directe invloed op de vaartijd. CMA CGM, MSC en Maersk zijn de belangrijkste rederijen op deze route. Schepen vertrekken ongeveer eens in de één tot twee weken vanuit Shanghai.
Luchtvracht
Luchtvracht verkort de transittijd aanzienlijk voor goederen die tijdsgevoelig zijn of een hoge waarde hebben. Er zijn dagelijks meerdere vrachtvluchten van Shanghai Pudong International Airport (PVG) naar Dublin Airport (DUB). De gebruikelijke reistijd bedraagt ongeveer 21 tot 22 uur. Inclusief douaneafhandeling en verwerking op de grond duurt het transport van luchtvracht over deze route doorgaans vier tot negen dagen.
De kosten zijn de afweging. Luchtvrachtkosten van Shanghai naar Dublin bedragen ongeveer $7 tot $8 per kilogram. Zeevrachttarieven voor een 40-voets high-cube container liggen momenteel tussen de $2,600 en $2,900. Luchtvracht is gewoonweg niet kosteneffectief voor grote of goedkope artikelen. Het is vaak wel zinvol voor elektronica, medicijnen, kleding of andere goederen die binnen korte tijd verkocht moeten worden.
Goederenvervoer per spoor
Het Belt and Road Initiative heeft het goederenvervoer per spoor tussen China en Europa aanzienlijk vergroot. Dit is een goede tussenoplossing. Spoorverbindingen tussen Shanghai en Europese terminals via de Trans-Siberische corridor of Centraal-Aziatische lijnen kunnen vracht binnen 18 tot 22 dagen naar belangrijke Europese knooppunten brengen, ongeveer de helft van de tijd die zeevracht daarvoor nodig heeft. Maar Dublin is niet het eindpunt voor treinvervoer. Vracht moet nog steeds per vrachtwagen of over zee vanuit havens op het Europese vasteland worden vervoerd, wat meer tijd kost en de zaken ingewikkelder maakt. Spoorvervoer is een haalbare optie voor goederen die snel op hun bestemming moeten aankomen, maar waarvoor de hoge kosten van luchtvracht te hoog zijn, met name voor zendingen van gemiddeld gewicht en waarde.
Samenvatting: Shanghai naar Dublin — Vergelijking van scheepvaartmethoden
| Mode | Haven-tot-haven-tijd | Van deur tot deur (geschat) | Geschatte kosten | beste voor |
| Oceaan FCL | 42 – 56 dagen | 50 – 65 dagen | $2,600–$2,900 / 40'HC | Bulkgoederen, lage urgentie |
| Oceaan LCL | 50 – 60 dagen | 58 – 70 dagen | $410–$560 / CBM | Kleine volumes, flexibele budgetten |
| Luchtvracht | Vlucht van 21-22 uur | 4 – 9 dagen | $7.00–$8.00 / kg | Hoogwaardige, tijdgevoelige |
| Rail (+ aanvoerlijn) | 18–22 dagen (trein) | 28 – 38 dagen | Variabel | Middenklasse, goede balans tussen snelheid en kosten |
De verborgen tijdverspillers: wat verlengt de levertijd van uw zending?
De meeste verladers letten alleen op het vaarschema en negeren de factoren die de levertijd daadwerkelijk beïnvloeden. Om een goed schema voor uw supply chain planning te maken, moet u deze zaken wel kennen.
Levertijd vóór verzending
Voordat uw lading de haven bereikt, moet deze eerst worden opgehaald bij de fabriek van uw leverancier, (indien nodig) op kwaliteit worden gecontroleerd, in China bij de douane worden aangegeven voor export en in een container worden geladen. Voor leveranciers in de Yangtze-delta, waar veel van de goederen die via Shanghai gaan vandaan komen, duurt het meestal minder dan vier uur voordat een vrachtwagen de haven bereikt. Maar het regelen van de benodigde documenten, het bevestigen van de boeking en het verkrijgen van de exportvergunning nemen minstens twee tot vijf werkdagen in beslag. Als u deze stap overhaast, ontstaan er fouten die u veel geld kosten.
Havencongestie in Shanghai
De haven van Shanghai heeft flink geïnvesteerd in automatisering en AI-gestuurde logistiek, waardoor het scheepvaartverkeer nu doorgaans beter wordt beheerst dan tijdens de ergste files in 2021 en 2022. Desondanks verwerkt de haven een enorme hoeveelheid scheepvaartverkeer en kunnen pieken in de export, zoals de drukte vóór de Gouden Week in september en de piek vóór Chinees Nieuwjaar in januari, de druk verhogen en ervoor zorgen dat schepen kapseizen. Het is daarom altijd verstandig om uw laad- en losdatum ruim in te plannen rondom Chinese feestdagen.
Transshipmentefficiëntie
Er is geen rechtstreekse wekelijkse verbinding van Shanghai naar Dublin, waardoor vrijwel alle zeevracht op deze route via minstens één Europese hubhaven gaat. Meestal zijn dat Rotterdam en Antwerpen. Een vlotte overslag kost een paar dagen extra, terwijl een gemiste aansluiting in de hub de levertijd met tien tot veertien dagen kan verlengen. Dit kan gebeuren tijdens het hoogseizoen of wanneer een schip vertraging heeft. Het is daarom van groot belang om een rederij te kiezen met een goede reputatie op het gebied van overslag en een bewezen frequentie van feederdiensten naar Dublin.
Ierse douaneafhandeling
Ierland maakt deel uit van het EU-douanesysteem. Goederen uit China moeten daarom worden belast met EU-TARIC-belastingen, btw (23% in Ierland) en mogelijk antidumpingheffingen, afhankelijk van het producttype. Er moet volledige en correcte documentatie aanwezig zijn, zoals een handelsfactuur, een cognossement, een certificaat van oorsprong, een paklijst en, indien nodig, invoervergunningen. Als uw douaneaangifte onjuist is of onvolledig, kan uw zending drie tot tien dagen langer worden vastgehouden. Als uw HS-code niet correct is geclassificeerd, zijn de gevolgen ernstiger: u kunt een boete krijgen, uw zending kan worden vastgehouden of u moet de procedure opnieuw doorlopen.
Ook in 2025 hanteert de EU nog steeds strenge controles op de herkomst van goederen. Vanwege de bredere geopolitieke handelsomgeving besteden douanebeambten meer aandacht aan goederen uit China in diverse categorieën. Dit is geen reden om de import te vermijden, maar het suggereert wel dat het bijhouden van gegevens belangrijker is dan ooit.
Kostenstructuur: Waar u daadwerkelijk voor betaalt
Vrachtkosten zijn slechts één aspect van de totale kosten van een transport. Verladers die alleen rekening houden met de prijs van zeevracht, staan vaak voor verrassingen wat de totale kosten zijn. De onderstaande tabel toont de belangrijkste kosten van een typische FCL-verzending van Shanghai naar Dublin.
Typische kostencomponenten: Shanghai naar Dublin FCL (40'HC)
| Kostencomponent | Typisch bereik (USD) | Notes |
| Zeevracht (40'HC) | $ 2,600 - $ 2,900 | Basisrente, onderhevig aan marktschommelingen |
| Oorsprongskosten (Shanghai) | $ 150 - $ 350 | THC, documentatie, zegelkosten |
| Binnenlands transport (China) | $ 200 - $ 500 | De afstand van fabriek naar haven varieert. |
| Bestemmingskosten (Dublin) | $ 300 - $ 600 | THC, havenafhandeling, leveringsopdracht |
| Douane-expediteur (D.W.Z) | $ 150 - $ 400 | Douaneaangifte en inklaring |
| EU-invoerrechten | Verschilt per HS-code | Doorgaans 0–12% op de CIF-waarde. |
| Ierse btw (23%) | Op CIF + invoerrechtwaarde | Terugvorderbaar voor btw-geregistreerde importeurs |
| Binnenlandse bezorging (Ierland) | $ 200 - $ 500 | Haven naar magazijn/eindbestemming |
| Vracht verzekering | 0.3% – 0.5% van de waarde | Sterk aangeraden |
De kosten voor het transport van goederen van een fabriek in Shanghai naar een magazijn in Dublin bedragen doorgaans slechts 30 tot 40 procent van de totale kosten. Voor online verkopers en kleinere importeurs is het belangrijk om het complete plaatje te begrijpen om de juiste prijzen te bepalen en hun marges onder controle te houden.
Marktcontext 2025: Wat is er veranderd en waarom is dat belangrijk?
De snelweg van Shanghai naar Dublin functioneert niet vanzelf. Er vinden in 2025 een aantal marktveranderingen plaats die de transittijd en -kosten direct zullen beïnvloeden, en elke serieuze importeur moet hiervan op de hoogte zijn.
Omleiding van de Rode Zee blijft nog steeds een optie.
De aanvallen van de Houthi's op de scheepvaart op de Rode Zee eind 2023 veroorzaakten problemen die de maritieme routes tussen Azië en Europa nog steeds beïnvloeden. Veel rederijen die via Kaap de Goede Hoop voeren, deden er 10 tot 14 dagen langer over om Azië en Europa te bereiken en moesten aanzienlijk meer betalen voor brandstof. Sommige rederijen zijn in 2025 voorzichtig weer begonnen met het gebruik van de route via het Suezkanaal, maar de situatie is nog steeds aan verandering onderhevig en hangt af van de rederij. Controleer altijd welke route uw rederij gebruikt wanneer u een offerte aanvraagt, want dit kan van invloed zijn op de reistijd.
Capaciteit van de vervoerder en geannuleerde afvaarten
Reders beheren de capaciteit op de routes tussen Azië en Europa nog steeds actief, onder andere door afvaarten te annuleren (blank sailings) om de vrachtprijzen stabiel te houden. Dit betekent dat verladers de vertrektijden van schepen op korte termijn kunnen wijzigen. In plaats van te boeken met de kortst mogelijke deadline, is het verstandig om een buffer van één tot twee weken in uw planning op te nemen om uzelf hiertegen te beschermen.
Evolutie van het EU-handelsbeleid
De EU bekijkt haar handelsbetrekkingen met China vanuit verschillende invalshoeken. Zo zal de EU in 2024 hogere belastingen heffen op Chinese elektrische auto's en wordt de kwestie nog onderzocht in het kader van de EU-verordening inzake buitenlandse subsidies. De huidige tariefsituatie is voor de meeste gangbare producten nog acceptabel. Importeurs van zonnepanelen, staal, bepaalde keramische producten en e-bikes doen er echter goed aan de actuele TARIC-tarieven te controleren voordat ze hun kostenmodellen definitief vaststellen, aangezien deze tarieven kunnen wijzigen.
Verbeteringen in de havenefficiëntie
Positief is dat de haven van Dublin blijft investeren in infrastructuur en overslagcapaciteit. De gemiddelde tijd die containers in de haven doorbrengen is afgenomen doordat er meer ligplaatsen beschikbaar zijn en het inklaringproces is verbeterd. Dankzij het Ierse eCustoms-systeem voor voorafgaande vrachtaangiften kunnen verladers die de documenten correct invullen hun goederen sneller door de douane krijgen dan voorheen.
Waarom de juiste transportpartner alles verandert
De transittijd op papier en de transittijd in de praktijk zijn niet altijd hetzelfde. Het verschil tussen die twee bepaalt of uw transportpartner winst maakt of verlies lijdt.
Topway Shipping, gevestigd in Shenzhen, China, is sinds 2010 een professionele aanbieder van grensoverschrijdende logistieke oplossingen voor e-commerce. Het oprichtingsteam van Topway heeft meer dan 15 jaar ervaring in internationale logistiek en douaneafhandeling. Hierdoor beschikt het bedrijf over uitgebreide operationele kennis van de gehele logistieke keten, van het ophalen van goederen bij de fabriek tot de opslag in het buitenland, de douaneafhandeling en de levering tot aan de eindbestemming.
Voor verladers op de route Shanghai-Dublin is de meerwaarde van Topway gebaseerd op een aantal kerncompetenties. Hun veelzijdige FCL- en LCL-zeevrachtdiensten van China naar belangrijke havens wereldwijd, waaronder Dublin, zorgen ervoor dat er een servicestructuur is die voor iedereen werkt, of u nu een grootschalige importeur bent die containers vult of een groeiend e-commercebedrijf dat kleinere, geconsolideerde ladingen verzendt. Omdat ze de douaneregels voor China en de EU kennen, zorgen ze ervoor dat de exportdocumenten in één keer correct worden afgehandeld, wat een van de meest voorkomende oorzaken van vertragingen is.
Samenwerken met een partner zoals Topway biedt u één aanspreekpunt gedurende het hele proces, niet alleen voor de operationele kant. In plaats van afzonderlijk met een expediteur, een douaneagent en een transporteur voor de laatste kilometers in Ierland te werken, maakt een aanpak met één leverancier de communicatie eenvoudiger en zorgt ervoor dat elk probleem – zoals een vertraging van een schip, een vraag van de douane over documenten of een lastminutewijziging in de route – direct wordt opgemerkt en opgelost. Deze mate van monitoring en controle is geen luxe voor e-commercebedrijven, omdat de timing van de voorraad direct van invloed is op de verkoop. Het is noodzakelijk voor de concurrentie.
Uw verzending plannen: een praktisch tijdschema
Gezien de huidige marktsituatie, volgt hier een realistische inschatting van de levertijd van een conventionele FCL-vrachtzending (Full Container Load) van een faciliteit in de regio Shanghai naar een magazijn in Dublin.
Realistische deur-tot-deur levertijd: van fabriek in Shanghai naar magazijn in Dublin (vrachtcontainer, zeevracht)
| Fase | Activiteiten | Geschatte tijd |
| Voor verzending | Boeking, exportdocumenten, ophalen bij de fabriek, laden van de container, exportdouane | 3-6 werkdagen verwerkt. |
| Havenactiviteiten (Shanghai) | Containerlevering aan de terminal, laden van het schip, vertrek | 2 – 4 dagen |
| Oceaantransit | Vaartocht van haven naar haven, inclusief overslag in een Europese hub. | 42 – 56 dagen |
| Aankomst en voorcontrole | Aankomst van het schip in Dublin, lossen, documenten indienen. | 2 – 4 dagen |
| Ierse douaneafhandeling | Douanecontrole en vaststelling van invoerrechten (indien er geen inbeslagname is) | 1 – 3 dagen |
| Uiterlijke levering | Binnenvaarttransport van de haven van Dublin naar het magazijn. | 1 – 2 dagen |
| TOTAAL (Geschat) | Volledige deur-tot-deur | 51 – 75 dagen |
Voeg voor LCL-zendingen zeven tot veertien dagen toe aan bovenstaande planning om rekening te houden met de consolidatie in het CFS (Container Freight Station) in Shanghai en de deconsolidatie op de bestemming. Voor luchtvracht kunt u de totale tijd verkorten tot vier tot negen dagen en de fase van zeetransport overslaan.
De praktische betekenis is eenvoudig: als u artikelen op een bepaalde datum in de schappen in Dublin of in uw Ierse distributiecentrum nodig hebt, tel dan 75 dagen terug vanaf die datum als uw deadline voor gereedheid van de lading. Voeg daar vervolgens zeven tot tien dagen aan toe voor eventuele vertragingen. Importeurs die dit al langer doen en hun nabestelcycli hierop afstemmen, werken doorgaans met een levertijd van 90 dagen voor het aanvullen van de voorraad.
Tips om de reistijd te verkorten en vertragingen te voorkomen
Je leert niet snel alles over de natuurkunde van zeevracht, maar er zijn wel belangrijke dingen die je kunt doen om ervoor te zorgen dat je zending zo snel mogelijk op de bestemming aankomt.
Zorg dat alle documenten gereed zijn voordat uw zending klaar is. De grootste vermijdbare vertragingen op deze route ontstaan wanneer de papierwinkel pas wordt afgehandeld nadat de goederen gereed zijn, in plaats van tegelijk met de productie. Voordat de container wordt gevuld, moet uw douaneagent uw handelsfactuur, paklijst, certificaat van oorsprong en eventuele productspecifieke certificaten controleren en goedkeuren.
Kies niet zomaar het goedkoopste tarief voor uw cruise; kies verstandig. Bij overslag is de overstaptijd in de hubhaven belangrijk. Bespreek met uw expediteur de minimale overstaptijd in het schema en of de aansluitende route naar Dublin een goede reputatie heeft wat betreft punctualiteit. Als u een schip mist en twee weken moet wachten, is een tarief dat €100 goedkoper is, maar een minimale overstaptijd van 72 uur in Rotterdam vereist tijdens het hoogseizoen, geen goede deal.
Schakel een erkende douaneagent in die ervaring heeft in de EU. De douanecontrole van de Ierse belastingdienst is niet al te streng voor zendingen die gereed zijn voor inklaring, maar wel heel duidelijk. Een agent die weet hoe de EU TARIC-classificatie, de oorsprongsregels en het eCustoms-systeem voor voorafgaande aangifte werken, zorgt er altijd voor dat de inklaring sneller verloopt dan bij een generalist.
Beschouw een vrachtverzekering als iets wat je niet kunt veranderen. Een vrachtverzekering voorkomt geen vertragingen, maar beschermt je wel financieel als je pakket beschadigd raakt, verloren gaat of vertraging oploopt door een probleem met de vervoerder. Het is het risico niet waard om zonder verzekering op reis te gaan voor een reis van 15,000 zeemijl.
Conclusie
Een van de meest gecompliceerde en veelgebruikte scheepvaartroutes in de wereldhandel is die van Shanghai naar Dublin. Importeurs die deze route goed kennen, halen hun deadlines vaak, terwijl degenen die dat niet doen, steevast voor verrassingen komen te staan. De meeste zeevrachtzendingen op deze route doen er tussen de 51 en 75 dagen over om van deur tot deur te komen, en soms zelfs langer. De belangrijkste factoren zijn de keuze van de vervoerder, de efficiëntie van de overslag en de kwaliteit van de documentatie.
Nu de scheepvaart via de Rode Zee nog steeds vertragingen veroorzaakt, de EU-douane nog steeds streng is met betrekking tot goederen uit China en de capaciteit van de rederijen nauwlettend in de gaten wordt gehouden, is er geen beter moment om samen te werken met een ervaren logistieke partner. Topway Shipping is al meer dan 15 jaar actief en biedt een volledig dienstenpakket, van het ophalen van goederen bij de fabriek tot de levering aan de eindbestemming. Ze zijn specifiek gespecialiseerd in grensoverschrijdende logistiek met China, waardoor ze een uitstekende partner zijn voor bedrijven in deze sector.
Kies zorgvuldig met wie je samenwerkt, plan goed en documenteer je activiteiten. Zo zorg je ervoor dat de route tussen Shanghai en Dublin elke keer weer goed verloopt voor je bedrijf.
Veelgestelde vragen
V: Hoe lang duurt een zeevrachttransport van Shanghai naar Dublin daadwerkelijk, van deur tot deur?
A: Voor FCL-zeevracht bedraagt de daadwerkelijke deur-tot-deurduur 51 tot 75 dagen. Dit omvat de voorbereiding voor verzending, de zeereis (42 tot 56 dagen van haven tot haven), de douaneafhandeling en de levering in Ierland. LCL-vracht duurt 7 tot 14 dagen langer vanwege het samenvoegen en decompileren van de lading.
V: Welke documenten heb ik nodig voor de douaneafhandeling in Ierland bij import uit China?
A: Belangrijke documenten zijn onder andere een handelsfactuur, een cognossement (of zeevrachtbrief), een paklijst, een certificaat van oorsprong en een douaneaangifte (SAD – Single Administrative Document). Afhankelijk van wat u verkoopt, heeft u mogelijk ook een invoervergunning nodig. Ierland gebruikt het TARIC-systeem van de EU om te bepalen welke invoerrechten van toepassing zijn.
V: Is LCL of FCL beter voor kleine zendingen op de route Shanghai-Dublin?
A: Als uw zending minder dan 10-12 m³ is, is LCL (Less than Container Load) meestal de beste optie, omdat u dan alleen betaalt voor de gebruikte ruimte. FCL (Full Container Load) wordt een goede optie wanneer u ongeveer 50-60% van een 20-voets container vult. LCL verlengt de transittijd vanwege het consolidatieproces, dus houd daar rekening mee bij het berekenen van uw levertijd.
V: Hoe werkt de Ierse btw op importen uit China?
A: Het standaard btw-tarief in Ierland is 23%. Dit is gebaseerd op de CIF-waarde van de goederen (kosten + verzekering + vracht) plus eventuele invoerrechten. Als uw bedrijf in Ierland btw-geregistreerd is, kunt u deze btw meestal terugvorderen via uw btw-aangifte. Dit betekent dat het eerder een kwestie van cashflow is dan een permanente kostenpost.
V: Kan Topway Shipping de volledige deur-tot-deur logistiek verzorgen, van mijn leverancier in China tot mijn magazijn in Dublin?
A: Ja. Topway Shipping biedt complete logistieke diensten aan, waaronder het eerste deel van het transport vanaf de bron, douaneafhandeling voor export, zee- of luchtvracht en diensten op de bestemming. Ze zijn uitermate geschikt voor de gehele corridor tussen Shanghai en Dublin, omdat hun bemanning veel kennis heeft van de douaneregels tussen China en de EU.
