Hoe Chileense importeurs effectief kunnen omgaan met tariefverhogingen en toeslagen rond Chinees Nieuwjaar
Introductie
Voor veel Chileense importeurs is de "China-kostprijs" niet langer alleen de prijs van goederen die in China zijn gemaakt. De werkelijke kosten bij aankomst worden momenteel beïnvloed door een aantal factoren die snel fluctueren, zoals de wisselkoers van de Chinese yuan, onvoorspelbare en wisselende verzendtoeslagen, de beschikbaarheid van containers, havencongestie en veranderende capaciteitsplannen van rederijen. Zelfs als de vraag in Chili gelijk blijft, kan de uiteindelijke rekening stijgen doordat de yuan sterker wordt of doordat rederijen een nieuwe toeslag voor het hoogseizoen invoeren op een route die al jaren wordt gebruikt.
Dit is belangrijk omdat het Chileense importsysteem over het algemeen lange levertijden en beperkende retailkalenders kent. Een kleine verandering in de waarde van een valuta kan leiden tot margedruk, gemiste promoties of voorraadtekorten. Dit geldt met name wanneer het valuta-effect samenvalt met onverwachte logistieke kosten, zoals aanpassingen van de goederen- en dienstenbelasting (GRI), toeslagen voor onevenwichtigheden in de apparatuur en verrassingen bij de afhandeling op de bestemming. Het gaat er niet alleen om te kunnen voorspellen wat er gaat gebeuren; je moet ook een systeem bouwen dat het onverwachte aankan.
Dit essay bespreekt concrete en nuttige methoden die Chileense importeurs kunnen toepassen om zich te beschermen tegen prijsverhogingen in Chinees Nieuwjaar en om de omgang met toeslagen te vergemakkelijken door minder beslissingen op het laatste moment te hoeven nemen en meer controle te hebben over de uiteindelijke kosten.
Waarom de maatregelen rond Chinees Nieuwjaar Chileense importeurs harder treffen dan ze verwachten
De prijsillusie: "Mijn leverancier hanteert prijzen in USD, dus ik zit veilig."
Veel Chileense importeurs denken dat betalen in USD hen beschermt tegen het risico van schommelingen in de Chinese yuan. In werkelijkheid zijn veel kosten voor een Chinese leverancier in CNY, zoals arbeidskosten, nutsvoorzieningen, binnenlands transport, verpakking en belastingen. Wanneer de CNY sterker wordt, verhogen leveranciers vaak hun USD-biedingen, verlagen ze hun kortingen of voegen ze extra kosten toe, zoals verpakking, kwaliteitscontroles of documentatiekosten. Zelfs als de factuur in USD is, kan de sterkte van de CNY uw kosten beïnvloeden door heronderhandelingen en de geleidelijke aanscherping van de zakelijke voorwaarden.
Het risico is ook niet gelijk verdeeld. Niet alle leveranciers geven de besparingen automatisch door wanneer de Chinese yuan daalt. Maar wanneer de Chinese yuan sterker wordt, reageren leveranciers doorgaans sneller, vooral in segmenten met kleine marges.
De valutamarkt van Chili: de uiteindelijke kosten zijn vaak een probleem dat met meerdere valuta te maken heeft.
Chileense importeurs beheren hun geld doorgaans in CLP (Californische pond), maar betalen hun leveranciers en de verzendkosten in USD (Amerikaanse dollar). De economie van hun leveranciers is gekoppeld aan de CNY (Chinese yuan). Dit zorgt voor een complex risicoprofiel:
- De sterke Chinese yuan kan druk uitoefenen op leveranciers, wat de kosten van in Amerikaanse dollars geprijsde goederen kan verhogen.
- Vrachtkosten en toeslagen zijn vaak gebaseerd op de Amerikaanse dollar en kunnen spontaan stijgen.
- De USD/CLP-wisselkoers voegt een derde risicofactor toe aan uw uiteindelijke verkoopprijs of cashflow, die gebaseerd is op CLP.
- Hoewel elke stap op zich "klein" lijkt, kan het totale effect enorm zijn.
Tijdsverschil: wisselkoersen bewegen sneller dan inkoopcycli.
Beslissingen over de aanschaf van goederen worden vaak maanden van tevoren vastgelegd. Maar de wisselkoers kan in slechts enkele dagen sterk veranderen. Als u uw verkoopprijzen, omzet of groothandelscontracten baseert op een aanname over de uiteindelijke kosten, kan een snelle verandering in leveranciersprijzen als gevolg van de wisselkoers van de Chinese yuan en een stijging van de logistieke kosten uw winst tenietdoen nog voordat de goederen de haven verlaten.
Inzicht in het toeslagenlandschap bij zee- en luchtvracht
Waarom toeslagen bestaan en waarom ze onvoorspelbaar aanvoelen.
Toeslagen zijn bedoeld om vervoerders en logistieke bedrijven te helpen extra kosten te dekken of om te gaan met beperkte capaciteit. De uitdaging voor importeurs is dat verschillende vervoerders, handelsroutes en periodes van het jaar verschillende benamingen en regels voor toeslagen kunnen hanteren. Sommige extra kosten zijn duidelijk gekoppeld aan gebeurtenissen, zoals files. Andere toeslagen fungeren als prijsinstrumenten en verschuiven wanneer de vraag verandert.
Toeslagen voor vracht naar Chili kunnen ook variëren afhankelijk van de route. Overslag kan extra handelingen in terminals met zich meebrengen, het risico op doorrollen en wijzigingen in het schema, die vervoerders doorberekenen in de vorm van toeslagen.
Veelvoorkomende toeslagcategorieën die van invloed zijn op importen bestemd voor Chili.
De exacte lijst verschilt per vervoerder en contract, maar de kostenstructuur valt over het algemeen in een paar gangbare categorieën.
| Toeslagcategorie | Typische trigger | Hoe het op facturen verschijnt | Wat te kijken |
|---|---|---|---|
| Hoogseizoentoeslag (PSS) | Seizoensgebonden vraagpieken | Toegevoegd per container of per m³/ton | Begin- en einddatum, rijstrookspecifieke wijzigingen |
| Algemene tariefverhoging (GRI) | Herziening van de tarieven van providers | Basistariefverhoging of aparte post | Of het nu van toepassing is op contractuele tarieven. |
| Filetoeslag | Haven-/terminalvertragingen | Per container of per zending | Welke haven wordt bedoeld (herkomst, overslag of bestemming)? |
| Onevenwicht in de apparatuur / tekort aan containers | kosten voor het herpositioneren van dozen | Toegevoegd per container | Vaak plotseling en specifiek voor de rijstrook |
| Bunker- of brandstofgerelateerde kosten | Wijzigingen in brandstofprijzen | BAF, FSC of vergelijkbaar | Transparantie van de methodologie en frequentie van evaluaties |
| Documentatie-/administratiekosten | verwerkingsoplossingen | Vaste prijs per zending | Dubbele kosten voor expediteur en vervoerder |
| Bestemmingsbehandelingskosten | Terminal- en lokale diensten | THC, bezorgkosten, enz. | Afstemming van Incoterms en duidelijkheid over "wie wat betaalt" |
Toeslagen zijn niet altijd "slecht", maar ze kunnen erg vervelend zijn als er geen rekening mee is gehouden en ze niet in contracten zijn opgenomen.
Een mentaliteit gericht op de uiteindelijke kosten: neem de controle in handen voordat je die nodig hebt.
Beschouw de landed cost als een gecontroleerd systeem, niet als een berekening achteraf.
Wanneer de kosten stijgen, haasten veel bedrijven zich om hun routes aan te passen of spoedoverleg te voeren. Dit kan helpen, maar een betere oplossing op de lange termijn is het creëren van een kostprijsstructuur die rekening houdt met prijsveranderingen, voorraadbeheer en leveranciersrelaties.
Een goede manier om te beginnen is om de landingskosten bij te houden op een manier die duidelijk maakt waarover je kunt onderhandelen en wat je gewoon kunt afdekken of als buffer kunt gebruiken.
| Kostencomponent | Volatiliteitsfactor | Beste bedieningshendel | Beslissingsverantwoordelijke |
|---|---|---|---|
| Prijs af fabriek | Sterkte van de CNY, kosten van leveranciers | Leveranciersvoorwaarden, dubbele inkoop, prijsaanpassingsclausules | Procurement |
| Binnenlandse China-kosten | Binnenlandse brandstof, beleidswijzigingen | Vaste binnenlandse serviceovereenkomsten | Inkoop / Logistiek |
| Zeevrachtbasis | Capaciteit, seizoensgebondenheid | Contracteringsstrategie, toewijzing, consolidatie | Logistiek |
| toeslagen | Filevorming, tarieven van providers | Contractuele duidelijkheid, limieten, alternatieve routes | Logistiek / Financiën |
| Verzekeringen | Waarde van de lading en risico | Omslagontwerp | Finance |
| Rechten en belastingen | Regelgeving en classificatie | Nauwkeurigheid van HS-codes, nalevingsplanning | Compliant |
| Bestemmingsafhandeling | Terminal-/lokaal beleid | Afstemming van Incoterms, transparantie voor expediteurs | Logistiek |
Je kunt het juiste gereedschap kiezen als je de bestuurder kunt benoemen. De aanpak voor het omgaan met CNY-risico's is niet dezelfde als de aanpak voor het omgaan met risico's als gevolg van havenknelpunten.
Maak de servicekosten per SKU-categorie zichtbaar.
Je moet niet alle producten op dezelfde manier behandelen. Producten met een hoge marge en een laag volume kunnen een stijging van de verzendkosten beter opvangen dan producten met een lage marge en een hoog volume. Je kunt je beschermingsmaatregelen richten op de gebieden waar ze het meest nodig zijn door SKU's te groeperen op basis van margedichtheid (marge per kubieke meter) in plaats van ze gelijkmatig te verdelen.
Dit geeft ook aan wanneer je van LCL naar FCL moet overschakelen, wanneer je geleidelijk moet inkopen en wanneer je goederen van tevoren moet aanschaffen.
Contractuele en commerciële tactieken om de doorberekening van de CNY-kosten te verminderen.
Introduceer prijsstructuren die het valutarisico delen in plaats van het te verbergen.
Als uw leverancier de USD-prijzen niet wil vastzetten zolang de CNY sterk is, overweeg dan een gestructureerde aanpak die transparanter is en minder vatbaar voor fraude. U kunt bijvoorbeeld een basisprijs afspreken met een duidelijk gedefinieerde aanpassingsband, gebaseerd op een referentieperiode voor de wisselkoers. Het doel is niet om de zaken onnodig ingewikkeld te maken, maar om prijsstijgingen te voorkomen die zich voordoen zonder duidelijke oorzaak, behalve "valutadruk".
Je kunt ook de kosten van het product en de toegevoegde waarde specificeren, zodat de leverancier niet zomaar de prijzen kan verhogen zonder overleg als de Chinese yuan sterker wordt.
Gebruik betalingsvoorwaarden om de blootstellingsperioden te beheren.
Je legt je kostenrisico eerder vast als je lang van tevoren aanbetalingen doet. Dat kan soms voor- en soms nadelen hebben. Het afstemmen van betalingsmomenten op operationele mijlpalen, zoals het afronden van een inspectie, het bevestigen van een boeking of het binnenbrengen van een container, is een meer gecontroleerde manier van werken.
Voor ervaren leveranciers kan het overwegen van langere betalingstermijnen helpen om de werkkapitaallast te verlichten die gepaard gaat met volatiliteit. Wanneer zowel heffingen als wisselkoersen stijgen, kan zelfs een kleine aanpassing al een verschil maken.
Overweeg een aanpak met gemengde valuta als dit de hefboomwerking verbetert.
In sommige gevallen kan het gedeeltelijk betalen van de rekening in CNY de prijzen transparanter maken en de prikkel voor de leverancier om de USD-prijzen kunstmatig te verhogen verminderen. Dit is niet altijd mogelijk en de schatkist moet hierop voorbereid zijn, maar voor grotere importeurs is het wellicht de moeite waard om dit te onderzoeken.
Om zeker te zijn, kunt u het het beste testen met één leverancier en één productfamilie, het verschil meten en vervolgens beslissen of het op grotere schaal kan worden toegepast.
Financiële hedging: praktische opties die geen groot treasuryteam vereisen.
Bedek je risico met de risico's die je daadwerkelijk loopt, niet met de risico's die je zou willen lopen.
Het ergste wat je kunt doen bij het afdekken van valutarisico's is het verkeerde valutapaar afdekken of op het verkeerde moment doen. Je effectieve blootstelling is een mix als je facturen in USD zijn, maar de prijzen die je leveranciers in CNY rekenen. Om je cashflow stabiel te houden, moet je mogelijk USD/CLP beschermen en tegelijkertijd bedrijfssystemen opzetten die voorkomen dat de kosten stijgen als gevolg van de CNY.
Een dubbele beschermingslaag is voor veel Chileense importeurs de beste optie:
- Gebruik budgetbuffers en contractuele afspraken om de doorberekening van de Chinese yuan te verlagen.
- Gebruik USD/CLP-hedging (of natuurlijke hedges) om de kasstroom en prijsbeslissingen stabiel te houden.
Een eenvoudige beslissingsmatrix voor hedgingintensiteit
| Bedrijfsprofiel | Typisch blootstellingspatroon | Een hedgingstrategie die vaak geschikt is |
|---|---|---|
| Kleine importeur, onregelmatige leveringen | Spotaankopen, beperkte voorspelbaarheid | Budgetbuffers, onderhandelingen met leveranciers, overmatige hedging vermijden |
| Middelgrote importeur, stabiele maandelijkse import | Terugkerende betalingscycli | Gelaagde hedging in tranches, afgestemd op inkooporders. |
| Grote importeur, langlopende contracten | Hoog volume, hoge gevoeligheid | Beleidsgestuurde hedging, scenariobanden, periodieke herbalancering |
Hedging gaat niet over "de markt verslaan". Het gaat erom de ergste scenario's uit te sluiten die uw organisatie schade zouden kunnen berokkenen.
Scenarioplanning: de volatiliteit terugbrengen tot een beheersbaar bereik.
Zelfs zonder geavanceerde tools kun je een eenvoudig scenario-model maken dat veranderingen in wisselkoersen en pieken in toeslagen koppelt aan de landingskosten. Je kunt dit voorbeeld aanpassen aan je eigen behoeften.
| Scenario | Wijziging in leverancierskosten (gedreven door de Chinese yuan) | Wijziging van de vrachtbasis | Overbelastingsschok | Impact van de landed cost (voorbeeld) |
|---|---|---|---|---|
| Stal | + 0% | + 0% | + 0% | Baseline |
| Matige stress | + 3% | + 5% | +150 USD/TEU | Merkbare margedruk |
| Ernstige stress | + 6% | + 12% | +350 USD/TEU | Promotieplannen in gevaar |
| Gemengd resultaat | + 4% | -3% | +100 USD/TEU | Druk van de leverancier, maar verlichting van de vrachtkosten |
De statistieken zijn niet het belangrijkste. Het belangrijkste is dat je binnen je groep overeenstemming bereikt over wat je bij elke drempelwaarde moet doen, zodat je niet ter plekke hoeft te improviseren.
Logistieke tactieken om schade door toeslagen te beperken
Een contract voor duidelijkheid, niet alleen voor een laag tarief.
Als toeslagen niet duidelijk gespecificeerd zijn of over het algemeen worden doorberekend, kan een laag basistarief misleidend zijn. Wanneer u met expediteurs of vervoerders spreekt, zorg er dan voor dat u zich richt op:
- Welke extra kosten zijn inbegrepen en welke niet?
- Als er beperkingen of beoordelingsmogelijkheden zijn.
- Hoe opzegtermijnen werken en welke documenten je nodig hebt.
- Als de extra kosten per container, per vrachtbrief of per belastbare eenheid worden berekend.
Als contracten onduidelijk zijn, is het niet ongebruikelijk dat mensen ruzie maken over facturen in plaats van te werken aan een betere werking van de toeleveringsketen.
Kies strategisch de verzendmethode: FCL, LCL en "consolidatie op maat".
Wanneer de volumes onduidelijk zijn, kiezen veel Chileense importeurs standaard voor LCL (Less than Container Load). Dat is logisch, maar LCL kan leiden tot hogere toeslagen wanneer deze per kubieke meter worden berekend, en het kan ook meer handelingen en wijzigingen in de planning met zich meebrengen.
FCL (Full Container Load) kan de verzendkosten per eenheid verlagen wanneer er meer eenheden zijn, maar het kan ook het risico verhogen als de vraag onduidelijk is. Geplande consolidatie is een tussenweg: ervoor zorgen dat LCL-ladingen (Less than Container Load) efficiënt en voorspelbaar zijn door regelmatige verzendperioden te creëren.
Dit werkt het beste wanneer inkoop en logistiek samenwerken om een duidelijk tijdschema op te stellen voor het plaatsen van bestellingen, in plaats van dingen te kopen wanneer ze beschikbaar zijn en te hopen dat de levering constant blijft.
Routeontwerp: de verborgen hefboom achter de volatiliteit van toeslagen
Overslag is gebruikelijk voor zendingen naar Chili. De keuze van het overslagcentrum kan een grote invloed hebben op het risico op congestie, de betrouwbaarheid van de planning en de kosten aan de bestemmingszijde.
Wanneer de waarde van Chinees Nieuwjaar stijgt en er tegelijkertijd toeslagen worden geheven, kiezen importeurs soms voor een goedkoper kanaal zonder na te denken over de betrouwbaarheid ervan. Als een vertraging leidt tot voorraadtekorten, gemiste leveringstermijnen in de detailhandel of spoedtransporten per vliegtuig, kunnen de kosten hoger uitvallen dan alleen een hoger vrachttarief.
Een robuust routeontwerp omvat doorgaans een hoofdrijbaan en minstens één functionerende alternatieve rijbaan, evenals expliciete serviceverwachtingen en een duidelijk inzicht in hoe de kosten veranderen wanneer er iets misgaat.
Verpakkings- en laadoptimalisatie: saai, maar krachtig.
Wanneer de toeslagen stijgen, wordt een efficiënter gebruik van de beschikbare ruimte een directe manier om de marges te verhogen. U kunt containers efficiënter gebruiken en minder vaak verzenden door kleine aanpassingen te maken aan de afmetingen van de dozen, de indeling van de pallets of de verpakkingsnormen. Dit is vooral belangrijk voor grote consumentengoederen, huishoudelijke artikelen en producten met lage marges.
Zelfs een kleine verhoging van de kubieke meterefficiëntie kan een deel van een toeslaggolf compenseren, en u kunt dit voordeel behouden, zelfs wanneer de markt tot rust komt.
Stem Incoterms af op controle: voorkom dat u betaalt voor chaos.
De Incoterms-valkuil: "CIF maakt het eenvoudiger"
CIF lijkt misschien eenvoudig omdat de leverancier de verzending regelt, maar het maakt de zaken doorgaans minder transparant. Als de leverancier het transport verzorgt, kunt u een pakketprijs krijgen die de basisvrachtkosten, toeslagen en bestemmingsbelastingen niet weergeeft. Dat kan problemen en extra kosten met zich meebrengen wanneer u aankomt.
Als u als importeur meer controle wilt hebben over toeslagen, kan het nuttig zijn om over te stappen op voorwaarden die u meer controle over de logistiek geven. Uw bedrijf moet echter wel bereid zijn om die verplichting op zich te nemen.
Stel een beheersregel op voor Incoterms per producttype.
In plaats van één set Incoterms voor alles te gebruiken, kunt u overwegen om verschillende voorwaarden te hanteren voor verschillende productgroepen. Meer controle kan nodig zijn voor producten met een hoge waarde en een beperkte levertijd. Als er nog steeds ruimte is voor flexibiliteit, kunnen producten met een lage waarde en een laag risico prima onder vereenvoudigde voorwaarden worden vervoerd.
Het belangrijkste is om onbedoelde inconsistentie tot een minimum te beperken, waarbij teams Incoterms kiezen op basis van gewoonte in plaats van strategische logica.
Operationele discipline: de gewoonten die volatiliteit minder pijnlijk maken
Verkort de doorlooptijd van offerte tot boeking.
Wanneer een vrachtofferte slechts voor een korte periode geldig is, kunnen vertragingen bij het verkrijgen van goedkeuringen ertoe leiden dat de offerte verloopt en wordt vervangen door een ongunstigere, vooral tijdens drukke perioden. Een verkorte procedure voor interne goedkeuring kan dan onverwacht nuttig zijn.
Dit betekent niet dat je geen controlemechanismen moet gebruiken. Denk bijvoorbeeld aan het opstellen van richtlijnen voor escalatie en vooraf goedgekeurde parameters, zodat het team snel kan handelen zonder de controle te verliezen.
Stel een draaiboek op voor toeslagen.
Een draaiboek is gewoon een lijst met dingen die iedereen afspreekt te doen wanneer er specifieke toeslagen optreden. Bijvoorbeeld:
- Als er een toeslag voor het hoogseizoen wordt aangekondigd, zorg er dan voor dat u zo snel mogelijk ruimte reserveert en uw boekingen samenvoegt.
- Als de toeslagen voor filevorming bij een bepaald overslagcentrum stijgen, ga dan naar de andere rijstrook die al is gecontroleerd.
- Als u toeslagen ziet voor onevenwichtige apparatuurbezetting, wijzig dan waar mogelijk de boekingsperiodes of het type apparatuur.
- Een draaiboek voorkomt paniek en weerhoudt mensen ervan om verkeerde beslissingen te nemen die veel geld kosten.
Verbeter de factuurvalidatie zonder er een oorlog van te maken.
Als je problemen met toeslagen niet goed aanpakt, kunnen ze je relaties schaden. Het is beter om van tevoren duidelijke verwachtingen te scheppen. Bijvoorbeeld welke documenten nodig zijn, hoe een geschil moet worden aangekaart en hoe snel het moet worden opgelost.
Door factuurcontrole als een normaal onderdeel van de bedrijfsvoering te beschouwen in plaats van als een beschuldiging, kunt u de kosten laag houden en solide logistieke partnerschappen behouden.
Een realistisch voorbeeld van de totale landed cost: het gecombineerde effect bekijken
Hier is een voorbeeld dat laat zien hoe kleine bewegingen elkaar kunnen versterken. De statistieken zijn vereenvoudigd om de richting en omvang aan te geven, niet om de koersen van één specifieke vervoerder weer te geven.
| Item | Basisprijs (USD) | Matige stress (USD) | Bestuurder wijzigen |
|---|---|---|---|
| Productkosten | 50,000 | 51,500 | Aanpassing van leveranciers als gevolg van Chinees Nieuwjaar |
| Oorsprongskosten | 1,200 | 1,250 | Lokale inflatie van dienstverlening |
| Zeevrachtbasis | 3,800 | 4,400 | Capaciteitsbeperking |
| toeslagen | 600 | 1,050 | PSS + toeslagen voor congestiebestrijding |
| Verzekeringen | 150 | 155 | Waardestijging van de vracht |
| Bestemmingsafhandeling | 900 | 980 | Lokale stijgingen |
| Totaal (vóór invoerrechten/belastingen) | 56,650 | 59,335 | Gecombineerde impact |
Dat verschil betekent voor veel bedrijven het verschil tussen een goed en een slecht kwartaal. Het argument is dat controle meer moet omvatten dan alleen de bedrijfsvoering, de financiën en de operationele processen.
Een veerkrachtigere strategie opbouwen in 90 dagen.
Week 1-4: Zorg voor inzicht en een basislijn.
Begin met het in kaart brengen van hoe de prijzen in de loop der tijd zijn veranderd. Zoek uit welke leveranciers de druk van Chinees Nieuwjaar het snelst doorberekenen en welke rijstroken het meest waarschijnlijk onverwachte toeslagen hebben.
Zorg er tegelijkertijd voor dat iedereen de landed cost op dezelfde manier registreert. Het patroon zal niet duidelijk zichtbaar zijn als teams verschillende sjablonen gebruiken.
Week 5-8: Onderhandel over duidelijkheid en ontwerpalternatieven
Gebruik uw basisgegevens om de onderdelen die steeds problemen opleveren te herzien. Dit kan betekenen dat u de voorwaarden voor toeslagen duidelijker formuleert, een tijdschema opstelt voor het samenvoegen van zendingen of de Incoterms voor belangrijke leveranciers aanpast.
Maak minstens één alternatief routeplan en test dit met een kleine zending, zodat u het niet tijdens een crisis hoeft uit te proberen.
Week 9-12: Het proces en de governance vastleggen
Leg je draaiboek, de criteria voor goedkeuring en de normen voor het controleren van facturen schriftelijk vast. Zorg ervoor dat financiën, inkoop en logistiek op één lijn zitten wat betreft de omgang met volatiliteit door het team te trainen.
Veerkracht is meer dan één enkele onderhandeling. Wanneer de omstandigheden veranderen, is het het gedrag dat je steeds opnieuw kunt vertonen dat je overeind houdt.
Hoe Topway Shipping Chileense importeurs kan helpen de volatiliteit te verminderen
Het is eenvoudiger om te gaan met wisselkoersstijgingen en extra kosten als u samenwerkt met een logistieke partner die kostenbesparing prioriteit geeft. Topway Shipping, gevestigd in Shenzhen, China, is sinds 2010 een professionele aanbieder van grensoverschrijdende logistieke oplossingen voor e-commerce.
De oprichters van Topway Shipping hebben meer dan 15 jaar ervaring in internationale logistiek en douaneafhandeling, met een focus op transport tussen de VS en China. Wij bieden diensten aan voor de gehele logistieke keten, van de eerste transportroute tot offshore-transport. opslag Van douaneafhandeling tot levering aan de eindbestemming. We bieden ook flexibele zeevrachtdiensten voor volle containerladingen (FCL) en deelladingen (LCL) vanuit China naar belangrijke havens wereldwijd.
Voor importeurs in Chili kan een dergelijke totaaloplossing helpen de landingsprijzen stabieler te houden door de vrachtplanning te verduidelijken, een flexibelere keuze van transportmiddelen mogelijk te maken en de logistieke uitvoering zo te organiseren dat de operationele schokken die vaak tot hogere toeslagen leiden, worden verminderd.
Conclusie
Stijgende CNY-koersen en extra verzendkosten zijn niet alleen problemen op de korte termijn. Ze horen nu eenmaal bij de moderne handel, vooral voor importeurs die hun goederen uit China betrekken. Chileense bedrijven kunnen hun winst behouden, stabielere prijsbeslissingen nemen en de operationele stress verminderen als ze deze druk als beheersbaar beschouwen. De beste manier om dit te doen is door een gelaagde aanpak: commerciële voorwaarden die de doorberekening van de CNY-koers verlagen, financiële discipline die voorkomt dat wisselkoersschokken leiden tot liquiditeitsproblemen, en logistieke prestaties die het risico op toeslagen verlagen door slimme contractering, routeplanning en consolidatie.
De volatiliteit zal aanhouden. De importeurs die systemen ontwerpen die stabiel blijven te midden van marktschommelingen, hebben een voordeel.
Veelgestelde vragen
V: Hoe kan ik vaststellen of een prijsverhoging van een leverancier daadwerkelijk wordt veroorzaakt door de waardestijging van de Chinese yuan?
A: Vraag om een gestructureerde uitleg met daarin de inputkosten en de timing, en vergelijk die vervolgens met hoe de prijzen in het verleden zijn veranderd. Als de aanbieder niet kan uitleggen waarom de prijsstijging groter is dan de impliciete beweging van de CNY, ga dan niet akkoord met een onbeperkte prijsverhoging. Werk in plaats daarvan aan een manier om de prijs binnen een bepaalde marge aan te passen.
V: Zijn toeslagen onderhandelbaar, of worden ze altijd doorberekend?
A: Sommige zijn doorberekenbaar, maar de toepasbaarheid en transparantie zijn vaak onderhandelbaar. Afhankelijk van het volume en de stabiliteit van de rijstroken kunt u duidelijkere definities, documentatievereisten, meldingstermijnen en zelfs maximumbedragen of gebundelde structuren bedingen.
V: Is het overstappen op een andere Incoterms-overeenkomst voldoende om onverwachte bestemmingskosten te voorkomen?
A: Het helpt, maar alleen als uw bedrijf de extra logistieke werkzaamheden aankan. Het belangrijkste doel is ervoor te zorgen dat de Incoterms die u gebruikt, overeenkomen met het gewenste niveau van controle en uw vermogen om de kosten te controleren.
V: Wat is de eenvoudigste eerste stap om de schok van toeslagen te verminderen?
A: Begin met het bekijken van uw zendingen van de afgelopen 6 tot 12 maanden om te zien hoeveel extra kosten u in rekening brengt. U kunt de voorwaarden heronderhandelen en nieuwe routes bedenken die aanzienlijk beter werken als u weet welke kosten er ontstaan en waar ze zich voordoen.
V: Moet ik mijn CNY direct afdekken als ik mijn leverancier in USD betaal?
A: Importeurs plaatsen het afdekken van het USD/CLP-risico vaak bovenaan hun prioriteitenlijst, omdat dit een directe impact heeft op de cashflow en de prijzen in Chili. Veel bedrijven gaan met het CNY-risico om via commerciële structuren en gesprekken met leveranciers in plaats van zich expliciet in te dekken tegen het CNY-risico. Dit komt omdat het CNY-risico nog steeds indirect van invloed kan zijn via de prijsstelling van leveranciers.
V: Hoe maak ik de keuze tussen FCL en LCL als de kosten onstabiel zijn?
A: Kijk niet alleen naar het basisvrachttarief. Kijk ook naar hoe toeslagen per kubieke meter en per container worden berekend, evenals naar de betrouwbaarheid en het risico bij de afhandeling. Voor veel importeurs kan strategische consolidatie de inefficiënties van LCL-transport verminderen zonder dat ze zich hoeven te binden aan te grote FCL-containers.
V: Hoe kan een logistieke partner de impact van volatiliteit verminderen?
A: Een goede partner maakt het makkelijker om vooruit te plannen, helpt je om sneller capaciteit vast te leggen, geeft je duidelijke kostenoverzichten, ondersteunt consolidatie- en routeringsopties en zorgt ervoor dat al je documenten uniform zijn, zodat de factuurcontrole sneller en minder omslachtig verloopt.
