Spaanse douane in begrijpelijke taal: wat elke Chinese exporteur moet weten
Introductie
Spanje is een van de meest actieve importmarkten in de EU, en voor Chinese exporteurs is dit een groeiende kans die ze zich niet kunnen veroorloven te missen. Maar elk jaar worden duizenden zendingen tegengehouden in Spaanse havens. Dit komt niet doordat de goederen slecht zijn; het komt doordat de documentatie gebrekkig is, de HS-codes onjuist zijn, of doordat de verkoper simpelweg niet wist hoe het EU-douanesysteem werkt.
Deze handleiding is bedoeld voor Chinese fabrikanten, handelsondernemingen en grensoverschrijdende e-commercebedrijven die goederen naar Spanje verzenden, of deze nu bestemd zijn voor een Spaanse importeur, een distributiecentrum of rechtstreeks naar klanten. We laten het bureaucratische jargon achterwege en bieden u wat u echt nodig hebt: de benodigde documentatie, de te betalen belastingen, de productnormen waaraan u moet voldoen en de fouten die u echt geld kunnen kosten.
De informatie in dit artikel is gebaseerd op de regels die begin 2026 van kracht zijn. Spanje is lid van de Europese Unie en volgt daarom de douanewetgeving die voor de hele EU geldt. Verschillende belastingwetten, havenprocedures en handhavingsprioriteiten zijn echter uniek voor Spanje en kunnen buitenlandse exporteurs verrassen.
Inzicht in het Spaanse douanekader
Spanje maakt deel uit van de douane-unie van de EU.
Iedere Chinese exporteur moet weten dat Spanje geen eigen douanesysteem heeft. Spanje maakt deel uit van de douane-unie van de EU en hanteert daarom hetzelfde gemeenschappelijke douanetarief (GVK) en TARIC-classificatiesysteem als alle 27 andere EU-lidstaten. De Agencia Tributaria, of kortweg AEAT, is de Spaanse douaneautoriteit die erop toeziet dat deze wetten op nationaal niveau worden nageleefd.
Dit betekent dat als uw goederen de douane in Spanje passeren, ze overal in de EU naartoe kunnen zonder opnieuw door de douane te hoeven gaan. Aan de andere kant, als uw product niet aan de EU-normen voldoet, kan het geen enkele EU-haven binnenkomen, dus ook niet Spanje.
Dit is zowel een probleem als een kans voor Chinese exporteurs. Het probleem is dat de EU-regels erg streng zijn, een breed scala aan onderwerpen bestrijken en soms moeilijk te begrijpen zijn. De kans is dat inklaring in Spanje toegang geeft tot de gehele Europese interne markt.
Het TARIC-systeem en HS-codes
Elk product dat Spanje binnenkomt, moet de juiste code van het Geharmoniseerd Systeem (HS) hebben. Deze code kan worden uitgebreid tot een 8-cijferig nummer van de Gecombineerde Nomenclatuur (CN) of een 10-cijferige TARIC-code voor de EU. Deze code geeft aan wat het douanetarief is, of er antidumpingmaatregelen van kracht zijn, welke vergunningen nodig zijn en of de goederen onderworpen zijn aan extra regelgevend toezicht.
Een van de duurste fouten die een Chinese exporteur kan maken, is een verkeerde HS-code. De Spaanse douane besteedt de laatste tijd meer aandacht aan waardeverklaringen en productclassificaties. Als u de classificatie verkeerd invult, kunt u een boete krijgen, uw lading in beslag laten nemen of een herwaardering laten uitvoeren. Als u twijfelt, kunt u bij de Spaanse douane een bindende tariefinformatie (BTI) aanvragen. Dit duurt 3 tot 6 maanden, maar biedt u rechtszekerheid voor drie jaar in alle EU-landen.
Vereiste documentatie — De complete checklist
Kernverzendingsdocumenten
Er is een standaardpakket aan documenten dat bij elke commerciële zending van China naar Spanje moet worden gevoegd. Douanevertragingen worden meestal veroorzaakt door ontbrekende of onjuiste documenten. Soms leiden deze vertragingen tot demurragekosten die snel oplopen tot een bedrag dat hoger is dan de waarde van de goederen.
| Document | Doel | Wie bereidt het? | Kritische opmerkingen |
| Commerciele factuur | Geeft waarde, hoeveelheid en HS-code aan | Chinese exporteur | Moet exact overeenkomen met alle andere documenten. |
| Paklijst | Details over de fysieke inhoud van elke doos | Chinese exporteur | Vermeld het bruto-/nettogewicht per doos. |
| Cognossement (Zee) / Luchtvrachtbrief (Lucht) | Bewijs van verzendcontract | Expediteur / Vervoerder | De gegevens van de ontvanger moeten nauwkeurig zijn. |
| Certificaat van oorsprong (CO) | Bevestigt dat goederen in China zijn gemaakt | Kamer van Koophandel (China) | Vereist voor de beoordeling van de belasting |
| Enig administratief document (ED) | EU-douaneaangifte | Douanebeambte (Spaanse zijde) | Verplicht voor alle importen van buiten de EU. |
| Verpakkingscertificaat | Bevestigt verpakkingsnormen | Exporteur of laboratorium | Vereist voor sommige gereguleerde goederen. |
Het EORI-nummer: uw toegangspoort tot de handel met de EU.
Het EORI-nummer, dat staat voor Economic Operators Registration and Identification (Registratie en identificatie van economische ondernemers), is een document dat veel Chinese exporteurs verwarrend vinden. Dit nummer is niet iets wat je zelf aanmaakt; het is een unieke identificatiecode die de persoon die de goederen Spanje binnenbrengt moet hebben voordat hij of zij een douaneaangifte kan indienen. Sinds juli 2009 moeten alle bedrijven die niet in de EU gevestigd zijn ook een EORI-nummer hebben als ze rechtstreeks douaneaangiften of invoer-/uitvoeraangiften willen indienen.
Als u goederen verzendt onder DDP-voorwaarden (Delivered Duty Paid) en zelf de douaneafhandeling verzorgt, moet u een EORI aanvragen bij de Spaanse belastingdienst (AEAT). De verwerking van de aanvraag duurt doorgaans 10 werkdagen. Uw Spaanse koper is verantwoordelijk voor het bewaren van de EORI als u exporteert onder FOB- of CIF-voorwaarden. Controleer dit altijd nogmaals voordat de zending China verlaat.
Speciale documenten voor gereguleerde producten
Afhankelijk van wat u verzendt, heeft u mogelijk meer documenten nodig. Voor speelgoed, elektronica en machines zijn CE-keurmerken vereist. Voor levensmiddelen en landbouwproducten zijn gezondheids- of fytosanitaire certificaten nodig. Chemische producten moeten een veiligheidsinformatieblad (MSDS) hebben en voldoen aan de regels van de EU REACH-overeenkomst. Deze documenten zijn niet optioneel; de douane accepteert de zending niet zonder deze documenten.
Invoerrechten, belastingen en wat u daadwerkelijk zult betalen
Douanerechten onder het gemeenschappelijke douanetarief
Spanje hanteert het gemeenschappelijke douanetarief van de EU voor alle goederen uit China. Er zijn geen speciale tarieven voor goederen uit China, omdat de EU en China geen vrijhandelsovereenkomst hebben. Goederen uit China vallen onder het gewone tarief (MFN). De CIF-waarde (kosten + verzekering + vracht) van de goederen wordt gebruikt om de invoerrechten te berekenen. Dit omvat de kosten voor het transport van de goederen naar de Spaanse haven, niet alleen de prijs in de fabriek.
| product categorie | Typisch invoerrecht | Notes |
| Elektronica en halfgeleiders | 0% - 14% | Dit verschilt sterk per producttype. |
| Kleding & textiel | 12% | Een van de hogere tarieven voor consumptiegoederen. |
| Schoeisel | 3.7% - 17% | Hogere prijzen voor lederwaren |
| Furniture | 2.7% - 5.6% | Over het algemeen gematigd |
| Machines en apparatuur | 0% - 4.2% | Veel industriële machines vrijgesteld van invoerrechten |
| Speelgoed & spelletjes | 2.2% - 4.7% | CE-markering is ook vereist. |
| Keramiek en porselein | 3% - 12% | Antidumpingmaatregelen kunnen van toepassing zijn op sommige categorieën. |
| Landbouw producten | Tot 30%+ | Aanzienlijk hoger; fytosanitaire maatregelen vereist |
BTW (IVA) — De verborgen kosten die de meeste verkopers over het hoofd zien
Alle commerciële importen in Spanje moeten btw betalen, bovenop de douanerechten. De meeste producten uit China worden belast tegen het gebruikelijke tarief van 21%. Er geldt ook een lager tarief van 10% voor sommige categorieën en een superverlaagd tarief van 4% voor belangrijke goederen zoals medicijnen en basisvoedingsmiddelen.
Dit aspect verrast veel Chinese exporteurs: de btw is niet alleen gebaseerd op de waarde van de goederen. Hier is de formule:
Invoer-IVA = (Productwaarde + Vrachtkosten + Verzekering + Douanerechten + Overige invoerbelastingen) × 21%
Door deze trapsgewijze regeling verhoogt een hoger douanetarief ook direct uw btw-kosten. U betaalt eerst 12% invoerrechten (€ 1,200) over een zending kleding ter waarde van € 10,000 CIF. Vervolgens berekent u de btw over € 11,200, wat € 2,352 kost. Dit brengt de totale belastingaanslag op € 3,552, oftewel 35.5% van de aangegeven CIF-waarde.
Bedrijven die in Spanje btw-plichtig zijn, kunnen de invoer-IVA terugvorderen. Dit betekent dat het eerder een probleem voor de cashflow is dan een werkelijke kostenpost. Voor mensen die DDP verkopen zonder btw-plichtig te zijn in hun thuisland, vormt het echter een aanzienlijke en terugkerende kostenpost.
Speciale belastingzones: de Canarische Eilanden, Ceuta en Melilla
Een belangrijk verschil met Spanje is dat de Canarische Eilanden, Ceuta en Melilla geen deel uitmaken van de btw-zone van de EU. Goederen die naar de Canarische Eilanden worden verzonden, zijn niet onderworpen aan de reguliere btw. In plaats daarvan is er een lokale indirecte belasting van toepassing, de IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), met een algemeen tarief van 7%. Ceuta en Melilla hanteren eigen tarieven die aanzienlijk lager liggen. Voor Chinese exporteurs die goederen naar deze gebieden verzenden, kan dit een groot kostenvoordeel opleveren, maar het betekent ook dat ze speciale formulieren moeten invullen en apart door de douane moeten gaan.
Productconformiteit: CE-markering en EU-regelgeving
Wat is CE-markering en waarom is het belangrijk?
De CE-markering is van groot belang voor Chinese bedrijven die producten naar Spanje exporteren. De CE-markering betekent niet dat het product van hoge kwaliteit is; het betekent alleen dat de fabrikant verklaart dat het voldoet aan de EU-normen voor gezondheid, veiligheid en milieu. Zonder CE-markering mogen gereguleerde producten niet in Spanje worden verkocht, ongeacht de prijs of de kwaliteit.
De eis heeft betrekking op een groot aantal verschillende productcategorieën, zoals elektronica, elektrische apparatuur, machines, speelgoed, persoonlijke beschermingsmiddelen, medische apparaten en radioapparatuur. Voordat deze goederen naar Spanje worden verzonden, moeten Chinese bedrijven conformiteitsonderzoeken uitvoeren (vaak met een door de EU erkende aangemelde instantie), technische documentatie opstellen, een EU-conformiteitsverklaring schrijven en het CE-keurmerk op het product aanbrengen.
Vanaf 2026 zijn de Spaanse douaneautoriteiten strenger geworden in het toezicht op de CE-conformiteit. Als elektronica, speelgoed of machines zonder de juiste CE-documentatie aankomen, kan de importeur de kosten voor opslag, inspectie en eventueel vernietiging van de artikelen moeten betalen.
Belangrijke EU-richtlijnen die Chinese exporteurs moeten kennen
| EU-richtlijn/verordening | Geldt voor | Belangrijke vereiste |
| Laagspanningsrichtlijn (LVD) | Elektrische apparatuur 50V–1000V wisselstroom | CE-markering + technisch dossier |
| Elektromagnetische compatibiliteit (EMC) | Elk apparaat dat elektromagnetische velden uitzendt | CE-markering + testen |
| Richtlijn radioapparatuur (RED) | Wifi, Bluetooth, mobiele apparaten | CE-markering + keuring door een aangemelde instantie |
| Speelgoedrichtlijn | Speelgoed voor kinderen onder de 14 jaar | CE-markering + limieten voor chemische stoffen |
| Machinerichtlijn | Aangedreven machines, gereedschap | CE-markering + Conformiteitsverklaring |
| REACH-verordening | Producten die chemicaliën bevatten | SVHC-verklaring, registratie |
| RoHS-richtlijn | Elektronica, elektrische apparatuur | Beperkingen voor gevaarlijke stoffen |
| AEEA-richtlijn | Elektronische/elektrische apparatuur | Producentenregistratie in de EU |
| Eten Contact Materialen Reg. | Verpakking die in contact komt met voedsel | Migratietesten, verklaringen |
Antidumpingheffingen op Chinese goederen
Naast de reguliere invoerrechten zijn verschillende soorten Chinese goederen onderworpen aan antidumpingmaatregelen van de EU, waardoor de import ervan aanzienlijk duurder kan worden. De EU heeft in het verleden antidumpingheffingen opgelegd aan een reeks Chinese goederen, waaronder staalproducten, zonnepanelen, keramische tegels, fietsen en bepaalde chemicaliën. Deze maatregelen komen bovenop de reguliere tarieven en kunnen zeer hoog oplopen, soms meer dan 50% of 60% van de CIF-waarde.
Voordat Chinese exporteurs een nieuwe exportcategorie plannen, moeten ze de huidige EU-handelsbeschermingsmaatregelen in de officiële TARIC-database raadplegen om te controleren of hun product en HS-code onderworpen zijn aan antidumping- of antisubsidiemaatregelen.
Incoterms en wie het douanerisico draagt
De keuze van Incoterms – de gestandaardiseerde handelsvoorwaarden die bepalen welke partij de kosten en risico's draagt in elke fase van het traject – heeft grote gevolgen voor de afhandeling van douaneformaliteiten en wie uiteindelijk het financiële risico van een douaneprobleem draagt.
De Chinese leverancier is als enige verantwoordelijk voor het laden van de goederen in de Chinese haven wanneer deze "Free On Board" (FOB) worden verkocht. De Spaanse koper is vanaf dat moment verantwoordelijk voor de verzending, verzekering, douaneafhandeling en alle belastingen. Dit is de meest gangbare term voor ervaren importeurs die de controle over hun logistiek willen behouden.
De Chinese leverancier betaalt en regelt de verzending en verzekering naar de Spaanse haven volgens het CIF-principe (Cost, Insurance, Freight). De koper blijft echter verantwoordelijk voor de douaneafhandeling en invoerrechten zodra de producten aankomen.
Wanneer je iets uit China koopt en betaalt volgens het DDP-systeem (Delivered Duty Paid), is de verkoper verantwoordelijk voor de volledige logistieke keten, inclusief de inklaring in Spanje en de betaling van alle invoerrechten en belastingen. Dit is de meest handige optie voor de koper, maar het brengt wel veel financiële en compliance-risico's met zich mee voor de Chinese exporteur, risico's die velen niet zonder de hulp van ervaren logistieke partners kunnen dragen.
| incoterm | Wie regelt de exportinklaring? | Wie betaalt de invoerrechten en btw? | Wie verzorgt de douaneaangifte? | Risico-overdrachtspunt |
| EXW | Koper | Koper | Koper | Fabrieks-/magazijndeur |
| FOB | Verkoper | Koper | Koper | Scheepsrail in de haven van herkomst |
| CIF | Verkoper | Koper | Koper | Haven van bestemming |
| DAP | Verkoper | Koper | Koper | Genoemde bestemming |
| DDP | Verkoper | Verkoper | Verkoper | Genoemde bezorglocatie |
Belangrijkste toegangspunten: Spaanse havens en hun kenmerken
Goederen uit China komen Spanje binnen via een aantal belangrijke havens. Weten via welke haven uw zending gaat en wat de omstandigheden daar zijn, kan van invloed zijn op de reistijd, de kosten en de snelheid waarmee de douane de goederen verwerkt.
De haven van Valencia is de grootste containerhaven van Spanje en een van de drukste in het Middellandse Zeegebied. Een groot deel van het containerverkeer tussen China en Spanje loopt via Valencia. De haven heeft goede verbindingen met de rest van het land en is met name geschikt voor LCL-zendingen (Less-than-Container-Load) die naar Oost- en Midden-Spanje worden vervoerd.
De haven van Barcelona heeft sterke verbindingen met zowel het Spaanse als het Europese spoor- en wegennet. Hoewel de containerdoorvoer iets kleiner is, verwerkt de haven een groot volume aan waardevolle goederen. De douane in Barcelona staat bekend om haar uitgebreide controles, met name op artikelen waarvoor complexe regelgeving geldt.
De haven van Bilbao in Baskenland is een belangrijke toegangspoort voor zware industriële goederen en machines. De haven bedient de Noord-Spaanse markt. Bilbao kan importeurs die in Frankrijk willen verkopen, helpen, omdat de haven dicht bij de Franse grens ligt.
Voor standaard FCL- of LCL-transporten vanuit China duurt het gemiddeld 25 tot 31 dagen om deze havens over zee te bereiken. Voor spoorvracht duurt het traject via het Chinees-Europese spoornetwerk tussen de 13 en 18 dagen om Madrid te bereiken. Dit is een redelijke middenweg tussen zee- en luchtvracht voor goederen die snel op de bestemming moeten aankomen.
Veelgemaakte fouten die Chinese exporteurs geld kosten
Onderwaardering van goederen op de handelsfactuur
Een van de gevaarlijkste en meest voorkomende fouten is het vermelden van een bedrag op de handelsfactuur dat niet overeenkomt met het werkelijke transactiebedrag. Sommige Chinese leveranciers proberen hun Spaanse kopers te helpen minder invoerrechten te betalen door een lagere prijs op papier te vermelden. Net als alle douanediensten in de EU controleert de Spaanse douane de opgegeven waarden aan de hand van bekende marktprijzen, branchedatabases en eerdere invoergegevens. Als de douane een verschil constateert, kan de waarde opnieuw worden vastgesteld, kunnen boetes worden opgelegd en kunnen de importeur en exporteur op een lijst worden geplaatst voor extra controle bij toekomstige zendingen.
Het onderschatten van de waarde van iets kan uw reputatie en financiën langdurig schaden, aanzienlijk meer dan welke kortetermijnbelastingbesparing dan ook. Ervaren importeurs en hun logistieke partners weten dit en zullen niet samenwerken met leveranciers die hierop aandringen.
Het gebruik van de verkeerde HS-code
Een ander veelvoorkomend probleem is een onjuiste tariefclassificatie. Chinese exporteurs gebruiken soms HS-codes die leiden tot lagere invoerrechten, hetzij uit onwetendheid, hetzij met opzet. De Spaanse douane let hier extra goed op, met name bij elektronica, textiel en binnenlandse producten uit China. Als de douane de classificatie van een zending wijzigt, moet de importeur de invoerrechten opnieuw betalen, plus rente en een eventuele boete. In zeer ernstige gevallen kunnen goederen in beslag worden genomen.
Ontbrekende of onvolledige CE-documentatie
Als u niet over alle CE-documenten beschikt voor gereguleerde productcategorieën (en dat is een bredere lijst dan de meeste mensen denken), krijgt u problemen bij de douane. Dit omvat het CE-keurmerk op de goederen, de technische documentatie, de EU-conformiteitsverklaring en testrapporten van een erkend laboratorium. Sommige Chinese bedrijven plaatsen een CE-keurmerk op goederen zonder de juiste conformiteitsbeoordeling uit te voeren. Dit is in feite fraude en kan zowel de exporteur als de importeur in ernstige juridische problemen brengen.
Het belastingverschil van de Canarische Eilanden negeren
Exporteurs die goederen naar zowel het Spaanse vasteland als de Canarische Eilanden verzenden met dezelfde documenten en aangifteprocedure, zullen problemen ondervinden. De Canarische Eilanden hebben hun eigen douane- en btw-wetgeving, en hun belastingstelsel (IGIC in plaats van IVA) verschilt van dat van de rest van Spanje. Als u dit verkeerd aanpakt, kan de inklaring langer duren en kunt u een boete krijgen.
Hoe Topway Shipping Chinese exporteurs ondersteunt
Om zonder problemen door de Spaanse douane te komen, heb je meer nodig dan alleen een boek lezen. Je hebt logistieke experts nodig die weten hoe het Chinese exportproces en het Europese importsysteem werken. En dat is waar Topway Shipping in beeld komt.
Topway Shipping, gevestigd in Shenzhen en opgericht in 2010, is al meer dan 15 jaar actief in grensoverschrijdende e-commerce logistiek en internationaal vrachtvervoer. Het oprichtingsteam beschikt over meer dan 15 jaar praktijkervaring in internationale logistiek en douaneafhandeling, en heeft een uitstekende reputatie op het gebied van transport tussen China en de VS. Deze ervaring komt direct van pas bij het beheren van de complexe documentatie en de nalevingseisen voor goederen die naar de EU worden vervoerd.
Topway Shipping verzorgt de volledige logistieke keten, van het eerste deel van de verzending vanuit Chinese fabrikanten en magazijnen tot de internationale bestemming. opslagProfessionele douaneafhandeling en levering tot aan de eindbestemming. Topway biedt zowel Full Container Load (FCL) als Less-than-Container-Load (LCL) zeevrachtdiensten aan vanuit China naar alle belangrijke Spaanse en Europese havens, zoals Valencia, Barcelona en Bilbao.
Wat Topway Shipping onderscheidt bij het verzenden van goederen naar Spanje, is hun vermogen om de douaneafhandeling te verzorgen en u volledig inzicht te geven in het proces. In plaats van exporteurs zelf te laten uitzoeken hoe de EORI-, CE-conformiteits- en btw-berekeningsprocessen in elkaar zitten, helpt het personeel van Topway klanten om hun documenten vanaf het begin in orde te hebben. Dit verkleint de kans op kostbare vertragingen en herbeoordelingen op de bestemming.
Voor Chinese e-commercebedrijven die in Spanje willen verkopen via platforms zoals Amazon Spanje of lokale marktplaatsen, bieden de offshore warehousing-oplossingen van Topway een strategische basis voor snelle levering aan de eindklant, zonder de rompslomp van een lokaal bedrijf. Topway Shipping heeft de ervaring en infrastructuur om uw bedrijf te helpen groeien, of u nu uw eerste container naar Barcelona verzendt of een grensoverschrijdende activiteit uitbreidt naar meerdere EU-landen.
Conclusie
Chinese fabrikanten en e-commercebedrijven kunnen veel geld verdienen met de verkoop aan Spanje, maar de markt houdt niet van slordigheden. Het douanesysteem in de EU is compleet en de handhaving in Spanje is streng. De basis goed regelen is de sleutel tot succes: de juiste HS-codeclassificatie, nauwkeurige documentatie, adequate CE-markering en een eerlijke opgegeven waarde voor elke zending.
Het goede nieuws is dat geen van deze problemen onoverkomelijk is. Chinese exporteurs die de tijd nemen om zich te verdiepen in de Spaanse gebruiken en samenwerken met ervaren logistieke en transportpartners, kunnen goederen snel vervoeren, vertragingen minimaliseren en solide, langdurige zakelijke relaties opbouwen met Spaanse klanten en consumenten.
De strategische kansen zijn duidelijk zichtbaar nu de handelsbetrekkingen tussen China en Spanje groeien. Zo zullen bilaterale overeenkomsten in april 2025 bijvoorbeeld extra sectoren voor landbouw en voeding omvatten. De exporteurs die hier het meeste profijt van zullen hebben, zijn degenen die naleving van de regels zien als een concurrentievoordeel in plaats van een bureaucratische last. Dit komt doordat schone zendingen sneller worden ingeklaard, het vertrouwen van de koper wordt vergroot en de marges op de lange termijn behouden blijven.
Veelgestelde vragen (FAQ's)
V: Heb ik een EORI-nummer nodig om naar Spanje te exporteren?
A: Ja, u heeft een EORI-nummer van de Spaanse douane (AEAT) nodig als u de douaneafhandeling zelf regelt (meestal onder DDP-voorwaarden). De Spaanse importeur moet over het EORI-nummer beschikken als u exporteert onder FOB- of CIF-voorwaarden. Controleer dit voordat uw pakket wordt verzonden.
V: Wat is het btw-tarief op ingevoerde goederen in Spanje?
A: Het gebruikelijke btw-tarief is 21%, dat wordt toegevoegd aan de CIF-waarde en eventuele douanekosten. Sommige groepen krijgen lagere tarieven van 10% en 4%. De Canarische Eilanden hebben hun eigen IGIC-belasting van 7% voor de meeste producten.
V: Hoe lang duurt de douaneafhandeling in Spanje?
A: Voor zendingen die aan alle eisen voldoen en alle benodigde documenten bevatten, duurt de inspectie doorgaans 1 tot 3 werkdagen. Bij onvolledige documenten, problemen met de classificatie of steekproefsgewijze controles kan de inspectie een week of langer duren. Zorg er daarom altijd voor dat uw documenten in orde zijn voordat u vertrekt.
V: Is CE-markering verplicht voor producten die vanuit China naar Spanje worden geëxporteerd?
A: Ja, voor alle soorten goederen die onder de EU CE-markering vallen, zoals elektronica, speelgoed, machines, radioapparatuur en medische hulpmiddelen. Vóór export moet de CE-markering worden aangebracht en moeten de douane- of markttoezichtautoriteiten de ondersteunende documenten (conformiteitsverklaring, technisch dossier, testrapporten) kunnen inzien.
V: Welke verzendmethoden zijn er beschikbaar van China naar Spanje?
A: Zeevracht (FCL of LCL) is de goedkoopste manier om grote hoeveelheden goederen te verzenden. Het duurt ongeveer 25 tot 31 dagen om Valencia of Barcelona te bereiken. Treinreizen over de spoorlijn China-Europa duren 13 tot 18 dagen en bieden een goede balans tussen snelheid en kosten. Luchtvracht duurt 5 tot 7 dagen, maar is veel duurder en alleen geschikt voor spoedzendingen of waardevolle goederen.
V: Kan Topway Shipping mijn vracht naar Spanje vervoeren?
A: Ja. Topway Shipping biedt complete FCL- en LCL-zeevrachtdiensten van China naar belangrijke Spaanse havens, zoals Valencia, Barcelona en Bilbao. Ze helpen met douaneafhandeling, offshore-opslag en levering tot aan de eindbestemming, waardoor ze een uitstekende partner zijn voor Chinese exporteurs die in Spanje willen verkopen.
