De verborgen btw-valkuil van 18% bij import vanuit China naar Turkije (En hoe je daarvoor een budget opstelt)
Introductie
De meeste importeurs die goederen uit China naar Turkije importeren, berekenen de prijs op de leveranciersfactuur, voegen daar misschien een schatting van de vrachtkosten aan toe en denken dat het daarmee klaar is. Dan is er nog de douanerekening – en die is heel anders dan ze hadden verwacht.
De oorzaak is vrijwel altijd dezelfde. BTW, of KDV zoals het in Turkije heet, wordt niet alleen over de factuurwaarde berekend. Het wordt bovenop de invoerrechten en heffingen geheven, plus de douanewaarde. Voor de meeste goederen is dat standaardtarief 20%. Maar door de manier waarop Turkije belastingen stapelt in zijn invoerbelastingstelsel – basisinvoerrechten, aanvullende invoerrechten (İGV) specifiek gericht op goederen van Chinese oorsprong, en vervolgens BTW berekend over de opgeblazen cumulatieve basis – kan de werkelijke effectieve BTW-druk die u als importeur voelt, oplopen tot 18% of meer ten opzichte van uw oorspronkelijke productkosten.
Deze handleiding ontrafelt elke laag van het Turkse importbelastingstelsel, leert u hoe u uw werkelijke kosten inclusief transport kunt bepalen aan de hand van uitgewerkte voorbeelden en legt uit hoe u de meest voorkomende budgetteringsfouten kunt vermijden. Of u nu voor het eerst importeert of een ervaren inkoopmanager bent, u moet dit systeem begrijpen als u wilt dat uw marges de reis van Shenzhen naar Istanbul overleven.
Waarom de Turkse btw harder aankomt dan het nominale tarief doet vermoeden
Het reguliere btw-tarief in Turkije is 20%, een bekend cijfer. "Wat importeurs echter verbaast, is waarop die 20% wordt toegepast. De Turkse btw op import wordt niet berekend op basis van de waarde van de producten, maar op de cumulatieve douanewaarde. Dit betekent de CIF-waarde van de goederen (kosten + verzekering + vracht) plus invoerrechten plus alle andere reeds toegepaste kosten of heffingen. De belastbare basis is dus al verhoogd met alles wat er vóór de btw-berekening is gedaan."
Bijvoorbeeld: goederen met een CIF-waarde van $10,000, met een invoerrecht van 10% ($1,000) en een aanvullend invoerrecht van 15% ($1,500) omdat de producten uit China komen, hebben een belastbare basis voor btw van $12,500 in plaats van $10,000. De btw van 20% over $12,500 is $2,500, niet $2,000. Die $500 is de verborgen kostenpost die de meeste budgetoverzichten niet meenemen.
Vermenigvuldig dat met een volle containerlading en het financieringstekort verandert in een ernstig liquiditeitsprobleem. Dit cumulatieve effect is precies de reden waarom een typische zending uit China een btw-tarief van 18% of meer op de factuur kan lijken te hebben, terwijl het nominale tarief 20% is.
Het complete belastingstelsel: alle lagen die u moet kennen
Turkije heft geen invoerrechten. Er worden echter wel meerdere kosten bovenop elkaar geheven. Je moet de volledige structuur begrijpen voordat je effectief kunt budgetteren.
| Belastingsoort | tarief | Base | Wie betaalt |
| Douanerechten (Gümrük Vergisi) | 0–20% (varieert per HS-code) | CIF-waarde | import |
| Aanvullende douanerechten (İGV) | 10–30% (voor Chinese goederen) | CIF-waarde | import |
| Antidumpingplicht | Verschilt per product | CIF-waarde | import |
| BTW (KDV) | 20% (standaard) | CIF + alle heffingen | Importeur (terugvorderbaar indien btw-geregistreerd) |
| Speciale Verbruiksbelasting (ÖTV) | Variabel (voertuigen, elektronica, alcohol) | CIF + Taken | import |
| RUSF (indien betaling niet contant is) | ~ 3% | Factuurwaarde | import |
Bronnen: PwC Turkije Belastingoverzichten (maart 2026), Turks Ministerie van Handel, importgids luposimport.com 2026
Douanerechten (Gümrük Vergisi)
Dit is de basisinvoertax voor het product, gebaseerd op de GTIP-code van het product, het 12-cijferige nummer van Turkije voor geharmoniseerde tariefcategorisatie. Aan alle producten die Turkije binnenkomen, moet een GTIP-code worden toegekend en er staan zware sancties op onjuiste toekenning. Voor producten uit China (dat onder de categorie "andere landen" valt, buiten het EU/vrijhandelszonegebied) ligt het basisdouanerecht voor gangbare productcategorieën normaal gesproken tussen 0% en 20%, waarbij elektronica doorgaans aan de lage kant zit en textiel of sommige consumentenproducten aan de hoge kant.
Aanvullende douanerechten (İGV / EGV)
Hier worden goederen van Chinese oorsprong geconfronteerd met een extra belastinglaag die goederen van EU-oorsprong vaak ontlopen. Turkije heeft aanvullende, beschermende invoertarieven ingevoerd op een breed scala aan Chinese importproducten, met name in sectoren zoals meubels, kunststoffen, textiel, mechanische onderdelen en huishoudelijke apparaten. Turkije heeft deze heffingen gestaag uitgebreid in een poging om binnenlandse fabrikanten te beschermen. Concreet betekent dit dat de İGV (Irish Government Tax) afhankelijk van de goederen 10 tot 30 procentpunten bovenop de basisbelasting kan opleggen – en deze heffing wordt toegepast vóór de berekening van de btw.
Antidumpingrechten
Turkije hanteert antidumpingmaatregelen voor onder andere wapeningsstaal, aluminiumproducten, keramische tegels, polyethyleen, bepaalde textielgarens en diverse chemicaliën, voornamelijk gericht tegen Chinese zendingen, vanaf 2026. Deze maatregelen zijn productspecifiek en kunnen van belang zijn. Voordat u een product importeert, is het verplicht om de officiële publicatie en het surveillancesysteem van het Ministerie van Handel te raadplegen voor uw specifieke GTIP-code – dit is niet optioneel.
BTW (KDV)
Turkije kent drie btw-tarieven: 1%, 10% en 20%. De meeste importen uit China vallen onder het gebruikelijke tarief van 20%. Basisverbruiksartikelen, bepaalde textielproducten en boeken worden belast tegen een verlaagd tarief van 10%. Het toepassingsgebied van het superverlaagde tarief van 1% is vrij beperkt. In theorie kunnen geregistreerde bedrijven de invoer-btw als voorbelasting verrekenen met de omzet-btw, maar voor niet-btw-geregistreerde bedrijven is dit een directe en niet-verrekenbare kostenpost.
Speciale Verbruiksbelasting (ÖTV)
Bovenop alle andere belastingen op auto's, elektronica, alcohol, tabak en sommige luxeartikelen, komt de ÖTV (Overseas TV) erbij. De belastingdruk is volledig herzien, met name voor voertuigen uit China. Eind 2025 geldt een extra belasting van 25% (min. $ 6,000) op conventionele en hybride voertuigen, en 30% (min. $ 7,000-$ 8,500) op plug-in hybrides en elektrische voertuigen. Dit vervangt de voormalige landspecifieke extra heffingen, maar vormt een even grote drempel.
RUSF (Fonds ter ondersteuning van resourcegebruik)
Deze belasting wordt vaak over het hoofd gezien en is van toepassing op importtransacties die niet contant worden afgewikkeld, zoals transacties met kredietbrieven of uitgestelde betalingsvoorwaarden. De heffing van 3% wordt toegepast op het moment van import. Als u betalingstermijnen van 90 dagen heeft, is de RUSF (Russische importheffing) een extra kostenpost waarmee u rekening moet houden in uw budget.
Een realistische berekening: wat $10,000 aan Chinese producten werkelijk kost
Theorieën zijn één ding. Laten we eens kijken naar een specifiek voorbeeld van een productcategorie in het middensegment, bijvoorbeeld huishoudmeubelen geïmporteerd uit de provincie Guangdong met een CIF-waarde van $10,000.
| Kostencomponent | Toegepast tarief | Berekeningsbasis | bedrag (USD) |
| CIF-waarde (goederen + vracht + verzekering) | - | - | $10,000 |
| Invoerrecht | 10% | $10,000 | $1,000 |
| Aanvullende douanerechten (İGV) | 15% | $10,000 | $1,500 |
| Subtotaal vóór btw | - | - | $12,500 |
| BTW / KDV | 20% | $12,500 | $2,500 |
| Totale belastingdruk | - | - | $5,000 (50% van CIF) |
| Totale gelande kosten | - | - | $15,000 |
In dit voorbeeld wordt uitgegaan van 10% douanekosten, 15% IGV en 20% btw. De werkelijke tarieven zijn afhankelijk van de exacte GTIP-code en productcategorie. In dit voorbeeld zijn RUSF, ÖTV en eventuele douaneafhandelings-/makelaarskosten niet inbegrepen.
De totale kosten inclusief transport bedragen $15,000 voor producten ter waarde van $10,000 – een winstmarge van 50%. En van die $5,000 aan belastingen is $2,500 (25% van de oorspronkelijke CIF-waarde) btw. Dit is de basisberekening die de meeste beginnende importeurs over het hoofd zien.
Als uw prijsmodel gebaseerd was op een brutomarge van 30% op de productkosten van $10,000, dan bedraagt de werkelijke marge op de uiteindelijke kosten van $15,000 nu ongeveer 20% – en dat is nog voordat de kosten voor Turkse importbemiddeling en binnenlandse logistiek zijn meegerekend. opslag en binnenlandse distributie.
BTW-tarieven per productcategorie: weet wat u moet weten voordat u verzendt.
Niet alle productcategorieën zijn onderworpen aan het volledige btw-tarief van 20%. Inzicht in de tariefcategorie van uw product kan een doorslaggevende factor zijn bij het berekenen van uw kosten.
| product categorie | BTW-tarief | Notes |
| De meeste industriële goederen, elektronica en meubels. | 20% | Standaardtarief — geldt voor de overgrote meerderheid van de Chinese importproducten |
| Basisvoedingsmiddelen, textiel, boeken | 10% | Verlaagd tarief — importeur moet de geschiktheid verifiëren |
| Selecteer landbouwproducten en grondstoffen. | 1% | Sterk afgeprijsd — smalle categorie, controleer de HS-code |
| Geëxporteerde goederen | 0% | BTW-vrijgesteld; exporteurs kunnen de voorbelasting terugvorderen. |
Bron: PwC Turkije Corporate Tax Summaries (maart 2026), globalvatcompliance.com
Voor importeurs van gekwalificeerde textielproducten of basisvoedingsmiddelen kan de 10%-regeling een aanzienlijke korting op het reguliere tarief betekenen. De voorwaarden om hiervoor in aanmerking te komen zijn echter streng en gebaseerd op de classificatie. Als u probeert een verlaagd tarief te claimen voor artikelen die niet in aanmerking komen voor het verlaagde tarief, wordt dit beschouwd als onderaangifte en kan dit leiden tot boetes van de douane.
Gebruikelijke invoerrechten per productcategorie uit China
De onderstaande tabel geeft een overzicht van wat importeurs die uit China importeren over het algemeen kunnen verwachten voor gangbare productcategorieën. Dit zijn INDICATIEVE BEREIKEN – elke zending moet worden gecontroleerd aan de hand van het unieke GTIP-nummer.
| product categorie | Invoerrecht | Typische IGV | Pas op voor |
| Consumentenelektronica | 0-5% | 0-10% | Mogelijke antidumpingheffingen |
| Textiel en kleding | 8-12% | 10-20% | TAREKS technische controles |
| Meubels en houtproducten | 0-5% | 10-30% | Hoge IGV-blootstelling |
| Speelgoed en sportartikelen | 0-5% | 5-15% | Veiligheidscertificaten vereist |
| Kunststoffen en kunststofproducten | 4-6.5% | 10-20% | Antidumpingrisico |
| Machines en apparatuur | 0-3.5% | 0-5% | Vaak gunstig voor de industrie |
| Staal- en aluminiumproducten | 0-15% | Veranderlijk | Actieve antidumpingmaatregelen in 2026 |
| Voertuigen (benzine/hybride) | 10% + 25% extra | - | ÖTV bovenaan; zeer hoge totale belasting |
Bronnen: luposimport.com importgids 2026, celikelcpa.com, tariefschema van het Turkse Ministerie van Handel. Alle bedragen zijn slechts indicatief. Controleer voor import altijd de specifieke prijzen voor de GTIP-code.
De e-commerce wordt strenger gereguleerd: wat is er veranderd in 2024-2026?
Als u een grensoverschrijdende e-commerce strategie hanteert, waarbij u kleine producten rechtstreeks van Chinese leveranciers naar Turkse consumenten verzendt, is het regelgevingslandschap aanzienlijk veranderd. In augustus 2024 werd de vrijstellingsgrens voor persoonlijke import verlaagd van € 150 naar € 30, en later, tegen eind 2024, herzien naar € 27 (inclusief verzendkosten). De meeste micro-verzendingsmodellen zijn nu economisch niet meer haalbaar, omdat er een douaneheffing van 60% geldt voor zendingen van meer dan € 27 uit niet-EU-landen, waaronder China.
De vereenvoudigde regeling voor zendingen met een lage waarde voor commerciële import is drastisch versoepeld. Nu is een douaneprocedure vereist voor zendingen met een waarde tussen € 30 en € 1,500. De actie van Turkije volgt het voorbeeld van de EU – de EU zal de btw-vrijstelling voor e-commerce onder de € 150 in 2026 volledig afschaffen – en duidt op het einde van goedkope, licht belaste rechtstreekse importzendingen uit China voor de Turkse markt.
Het TAREKS-systeem (Turks risicogebaseerd handelscontrolesysteem) voegt een extra laag complexiteit toe. Vooral voor consumentenproducten die chemicaliën bevatten, zoals speelgoed, schoenen, lederwaren en textiel. Importeurs moeten vooraf een conformiteitscertificaat voor deze categorieën aanvragen en er zijn batchinspecties met laboratoriumtests beschikbaar. Als dit niet correct gebeurt, worden de producten bij de douane tegengehouden en moeten er opslagkosten worden betaald.
Hoe je nauwkeurig budgetteert: een praktisch kader
De complexiteit vereist een rigoureus kostenmodel voorafgaand aan de import. Deze techniek helpt u de meest voorkomende valkuilen te vermijden.
Stap 1: Zorg dat je de juiste GTIP-code hebt voordat je bestelt.
De GTIP-code bepaalt uw douanetarief, uw IGV-belasting, uw btw-tarief en uw nalevingsverplichtingen. Vertrouw niet op de HS-code van de leverancier. Chinese exportcodes en Turkse importcodes komen niet altijd één op één overeen, en de Turkse douane zal de code toepassen die zij correct acht. Controleer uw code voordat u de bestelling plaatst door samen te werken met een erkende Turkse douaneagent (gümrük müşaviri).
Stap 2: Bereken uw landingskosten op basis van CIF, niet EXW.
Veel importeurs kopen EXW (Ex Works) van Chinese leveranciers en schatten de kosten van vracht en verzekering verkeerd in. Alle douaneberekeningen worden gedaan op CIF-basis. Als uw vrachtkosten te hoog zijn, zijn uw douanegrondslag en alle daaropvolgende belastingen ook te laag. Voordat u uw budget vastlegt, vraag een goede vrachtprijs inclusief verzekering op.
Stap 3: Stapel elke laag in volgorde op elkaar.
De verantwoordelijkheden van het team omvatten alle taken. Volg de volgorde: bereken de invoerrechten op CIF, bereken vervolgens de IGV op CIF, tel CIF + alle invoerrechten op om de btw-grondslag te bepalen en pas daarna de btw toe. Bereken de ÖTV indien van toepassing op de juiste grondslag vóór de btw-berekening. Dat is waar de overgrote meerderheid van de Excel-modellen de mist in gaat.
Stap 4: Houd rekening met niet-fiscale kosten
In Turkije, douane makelaardij De kosten voor zakelijke import kunnen variëren van ongeveer 41 TL tot meer dan 12,000 TL, afhankelijk van de complexiteit van de transactie. Goederen die bij de douane worden opgeslagen, brengen opslagkosten (ardiye) met zich mee, die in 2025 beginnen bij 270 TL per dag voor maximaal 10 kg goederen, met een glijdende schaal voor grotere ladingen. TAREKS-conformiteitstesten zijn een extra kostenpost voor waardevolle of technisch beperkte producten. Geen van deze kosten is inbegrepen in de belastingberekening, maar ze hebben wel allemaal invloed op de uiteindelijke kosten.
Stap 5: Controleer de antidumping- en IGV-status per kwartaal.
De aanvullende heffingen en antidumpingmaatregelen van Turkije zijn gewijzigd. Wat bij de opzet van uw toeleveringsketen nog een open categorie was, kan nu onderworpen zijn aan een nieuwe beschermingsmaatregel tegen de tijd dat de goederen worden verzonden. Maak het raadplegen van het Staatsblad en de databases van het Ministerie van Handel een vast onderdeel van uw importplanning, en niet een eenmalige actie.
Samenwerken met de juiste logistieke partner: waarom dat belangrijk is
De complexiteit van de invoerbelastingen van China naar Turkije betekent dat de keuze van een logistieke partner belangrijker is dan veel importeurs beseffen. Als een expediteur u niet kan adviseren over GTIP-classificatie, verhoogde invoerrechten of TAREKS-regelgeving, zijn de kosten niet neutraal, maar vormen ze een risico.
Topway Shipping, gevestigd in Shenzhen, is actief sinds 2010 en heeft zich gespecialiseerd in de specifieke vraagstukken van grensoverschrijdende toeleveringsketens vanuit China. Het oprichtingsteam beschikt over meer dan 15 jaar praktijkervaring in internationale logistiek en douaneafhandeling, en een grondige operationele kennis van wat er gebeurt tussen een Chinese fabriek en de haven van bestemming.
Het servicemodel van Topway omvat de gehele logistieke keten: van het transport van de eerste etappe vanuit Chinese industriële centra, offshore warehousing, douaneafhandeling tot de uiteindelijke levering. Voor importeurs die naar Turkije verzenden, is de beste manier om kosten te verlagen en coördinatierisico's te minimaliseren, deze diensten te bundelen bij één leverancier in plaats van gebruik te maken van verschillende leveranciers voor vrachtvervoer, warehousing en inklaring. Topway biedt flexibele FCL (Full Container Load) en LCL (Less than Container Load) zeevrachtdiensten vanuit China naar belangrijke havens wereldwijd, waaronder de Ambarlı-terminal in Istanbul, Mersin en İzmir.
Als uw organisatie haar inkoop van China naar Turkije uitbreidt, is een logistieke partner die begrijpt hoe vrachtkosten worden meegenomen in de CIF-waardering – en dus in de Turkse douaneprocedures – geen overbodige luxe. Het is het verschil tussen een budget dat intact blijft en een budget dat bij de douane uiteenvalt.
Veelgemaakte fouten die importbudgetten kunnen overschrijden
De complexiteit van de invoerbelastingen van China naar Turkije betekent dat de keuze van een logistieke partner belangrijker is dan veel importeurs beseffen. Als een expediteur u niet kan adviseren over GTIP-classificatie, verhoogde invoerrechten of TAREKS-regelgeving, zijn de kosten niet neutraal, maar vormen ze een risico.
Topway Shipping, gevestigd in Shenzhen, is actief sinds 2010 en heeft zich gespecialiseerd in de specifieke vraagstukken van grensoverschrijdende toeleveringsketens vanuit China. Het oprichtingsteam beschikt over meer dan 15 jaar praktijkervaring in internationale logistiek en douaneafhandeling, en een grondige operationele kennis van wat er gebeurt tussen een Chinese fabriek en de haven van bestemming.
Het servicemodel van Topway omvat de gehele logistieke keten: van het transport van de eerste etappe vanuit Chinese industriële centra, offshore warehousing, douaneafhandeling tot de uiteindelijke levering. Voor importeurs die naar Turkije verzenden, is de beste manier om kosten te verlagen en coördinatierisico's te minimaliseren, deze diensten te bundelen bij één leverancier in plaats van gebruik te maken van verschillende leveranciers voor vrachtvervoer, warehousing en inklaring. Topway biedt flexibele FCL (Full Container Load) en LCL (Less than Container Load) zeevrachtdiensten vanuit China naar belangrijke havens wereldwijd, waaronder de Ambarlı-terminal in Istanbul, Mersin en İzmir.
Als uw organisatie haar inkoop van China naar Turkije uitbreidt, is een logistieke partner die begrijpt hoe vrachtkosten worden meegenomen in de CIF-waardering – en dus in de Turkse douaneprocedures – geen overbodige luxe. Het is het verschil tussen een budget dat intact blijft en een budget dat bij de douane uiteenvalt.
Conclusie
Het Turkse invoerbelastingstelsel is niet eenvoudig en de belastingdruk voor goederen uit China is bijzonder hoog. Het officiële btw-tarief is 20%, maar dat is slechts de eindberekening. Uw werkelijke belastingaanslag wordt bepaald door de basis waarop de btw wordt berekend, en die basis wordt groter naarmate er meer kosten aan worden toegevoegd. Het praktische gevolg is dat de effectieve btw-kosten ten opzichte van de oorspronkelijke productwaarde meestal hoger liggen dan het nominale tarief. Daarom spreken ervaren importeurs over een effectieve btw-druk van 18% of meer op Chinese goederen die Turkije binnenkomen.
Het goede nieuws is dat u, mits goed voorbereid, deze complexiteit aankunt. Een accurate GTIP-classificatie, een goed gestructureerd model voor de landed cost, kennis van de huidige IGV- en antidumpingsituatie en een logistieke partner die de volledige keten van Chinese fabriek tot Turkse douaneafhandeling begrijpt, beschermen uw marges veel beter dan welke poging dan ook om aangiften te beperken.
Turkije is nog steeds een van de belangrijkste afzetmarkten voor Chinese producten en de kansen liggen er. Maar de tijd dat je kon importeren zonder de belastingstructuur volledig te begrijpen, is voorbij. Houd rekening met het totale bedrag – inclusief btw over de verhoogde basisprijs – en je bent klaar om te concurreren. Negeer je het, dan wordt de berekening automatisch voor je gedaan in de douanekosten.
Veelgestelde vragen
V: Is het btw-tarief op importen uit China altijd 20%?
A: Ja, voor de meeste producten is het normale tarief 20%. Voor essentiële voedingsmiddelen en bepaalde textielproducten geldt een verlaagd tarief van 10%, terwijl een klein aantal landbouwproducten een tarief van 1% heeft. Controleer altijd de GTIP-code van uw product met de officiële Turkse btw-tarieven om het toepasselijke tarief te controleren.
V: Kan ik de btw die ik bij de douane betaal terugvorderen?
A: Als u in Turkije btw-geregistreerd bent en de geïmporteerde producten gebruikt voor belastbare activiteiten, is de invoer-btw (KDV) normaal gesproken terugvorderbaar als voorbelasting op uw verschuldigde btw. Voor bedrijven die niet btw-geregistreerd zijn, is de invoer-btw een niet-terugvorderbare, permanente kostenpost.
V: Wat is de aanvullende douaneheffing (İGV) en hoe weet ik of deze van toepassing is op mijn goederen?
A: IGV is een beschermingsmaatregel die Turkije oplegt aan bepaalde productcategorieën, meestal importproducten van Chinese oorsprong. Typische categorieën die hierdoor worden getroffen zijn meubels, textiel, kunststoffen en sommige industriële artikelen. Controleer vóór aankoop de officiële tariefdatabase van het Turkse Ministerie van Handel en de actuele GTIP-specifieke IGV-lijst. Een erkende douaneagent kan dit voor uw productcode controleren.
V: Zijn de verzendkosten vanuit China van invloed op mijn belastingaangifte in Turkije?
A: Oké, ja. In Turkije worden alle invoerbelastingen berekend op basis van de CIF-waarde – kosten, verzekering en vracht. Uw vrachtkosten verhogen uw CIF-waarde, wat weer leidt tot hogere invoerrechten, hogere IGV (Input Guarantee Value) en een hogere basis voor de btw-berekening. Vraag daarom altijd een goede vrachtofferte aan voordat u uw definitieve budget voor de landingskosten vaststelt.
V: Welke invloed heeft de aangescherpte regelgeving voor 2024-2026 gehad op kleine e-commercezendingen vanuit China?
A: Absoluut. Eind 2024 verlaagde Turkije de vrijstellingsgrens voor persoonlijke invoer naar € 27, inclusief verzendkosten. Zendingen vanuit niet-EU-landen met een waarde boven dit bedrag zijn nu onderworpen aan een douaneheffing van 60%, plus btw. De vereenvoudigde inklaringprocedure voor commerciële zendingen met een lage waarde is ook aangescherpt, waardoor microzendingen rechtstreeks vanuit China onder de huidige regelgeving grotendeels onrendabel zijn geworden.
