Wat Franse importeurs vaak verkeerd doen bij de douaneafhandeling vanuit China
Introductie
Frankrijk is China's grootste handelspartner in Europa als het gaat om import, en de relatie wordt steeds sterker. De Franse douane verwerkte alleen al in 2024 189 miljoen aangiften voor kleine pakketten, drie keer zoveel als twee jaar eerder. 97% van die zendingen kwam uit China. De gangen zijn drukker dan ooit. Maar drukte betekent niet dat alles soepel verloopt. Elke week blijven zendingen hangen in Le Havre of Marseille-Fos, moet de lading opnieuw gecontroleerd worden en krijgen importeurs onverwachte belastingaanslagen die hun winstmarges aantasten. Dit komt niet doordat de regels te ingewikkeld zijn, maar doordat bedrijven van elke omvang dezelfde fouten blijven maken die voorkomen hadden kunnen worden.
Als het gaat om importen vanuit China naar Frankrijk, is de wetgeving een mix van EU-douanewetgeving, Franse nationale belastingregels en een groot aantal beleidswijzigingen die sinds 2024 in hoog tempo zijn doorgevoerd. In 2024 heeft Frankrijk de Financiële Wet aangenomen, bedoeld om douane- en btw-fraude tegen te gaan. De Taxe petit colis (TPC), een nieuwe belasting op kleine pakketten, is op 1 maart 2026 van kracht geworden. De EU zelf heeft in december 2025 besloten om vanaf 1 juli 2026 een verwerkingstoeslag van € 3 toe te voegen aan alle B2C-zendingen met een lage waarde. Als een importeur zijn compliance-model het afgelopen jaar niet heeft gecontroleerd, is de kans groot dat het huidige model niet aan de regelgeving voldoet.
Deze pagina is geen algemene handleiding voor verzending vanuit China. Het is een directe en nuttige analyse van de meest voorkomende en kostbare fouten die Franse importeurs maken bij de inklaring van goederen door de Franse douane. Het legt uit wat het probleem is, waarom het steeds weer gebeurt en wat u in plaats daarvan kunt doen. De onderstaande informatie is nuttig voor uw bedrijf, of u nu industriële onderdelen, consumentengoederen importeert of een grensoverschrijdende e-commerceonderneming runt.
Het regelgevingslandschap: wat is er veranderd en waarom is dat belangrijk?
Het is nuttig om de context te kennen waarin fouten worden gemaakt voordat je probeert te achterhalen wat die fouten precies zijn. Frankrijk volgt de douanewetgeving van de EU, met name het Douanewetboek van de Unie (UCC), maar heeft ook eigen regels die de zaken voor Franse burgers ingewikkelder maken. Brussel stelt de regels vast en Parijs vult de details aan. Dit betekent dat het systeem twee bazen heeft.
Het is belangrijk om de belangrijkste recente wijzigingen in de juiste volgorde te begrijpen. Sinds 2022 kunnen in Frankrijk geregistreerde bedrijven (EURL, SARL, SAS-structuren) de betaling van invoer-btw uitstellen. Dit betekent dat ze de btw niet aan de grens hoeven te betalen en deze later kunnen terugvorderen. In plaats daarvan wordt de btw maandelijks via de reguliere belastingaangifte aangegeven en afgedragen. Veel importeurs zijn zich nog niet bewust van deze aanzienlijke financiële meevaller, of hebben dit niet correct geregeld met hun accountant. Zelfstandigen (auto-entrepreneurs) kunnen daarentegen geen invoer-btw terugvorderen.
De Franse Financiële Wet van 2024 erkende officieel structurele btw-ontduiking in grensoverschrijdende e-commerce, met name wanneer goederen vanuit China worden verzonden. De wet wijzigde wie btw moet betalen wanneer de douanewaarde en de verkoopprijs verschillen. Dit is doorgaans het geval bij dropshipping. De leverancier (niet de koper) moet zowel de invoer- als de binnenlandse btw betalen als niet aan de voorwaarden voor vereenvoudigde invoerheffingen wordt voldaan. Deze ene wijziging heeft de manier waarop duizenden bedrijven die Chinese producten in Frankrijk verkopen zonder formele IOSS-registratie, over de naleving van de regelgeving moeten nadenken, ingrijpend veranderd.
Vervolgens kwam de TPC (Target Price Charge). Vanaf 1 maart 2026 heft Frankrijk een vast administratief tarief van € 2 per tariefpost op alle commerciële pakketten met een waarde van minder dan € 150 die van buiten de EU komen. Deze heffing is geen douanerecht en vervangt de btw niet; het komt bovenop wat u al verschuldigd bent. Een pakket met drie soorten producten (volgens de 4-cijferige HS-code) kost € 6 TPC. De belasting van € 3 per artikel die van toepassing is op alle EU-landen, die op 12 december 2025 is vastgesteld en op 1 juli 2026 ingaat, voegt daar nog een extra laag aan toe. Voor bedrijven die hun prijsstelling baseerden op het oude de minimis-kader, betekenen deze opeenstapelende heffingen een structurele kostenstijging die actief beheerd moet worden, en niet alleen passief geaccepteerd.
Hoe de belastingberekening daadwerkelijk werkt
Een veelgemaakte fout bij de Franse invoerdouane is dat men niet weet hoe invoerrechten en btw worden berekend. Frankrijk gebruikt de CIF-methode (Cost, Insurance, Freight) om de belastbare basis te bepalen. Dit betekent dat de berekening niet alleen begint met de waarde van de producten; ook de kosten van internationaal transport en verzekering tot aan het punt van binnenkomst in de EU worden meegerekend. U moet belasting betalen over elke euro die u besteedt aan verzending en verzekering.
De invoerrechten worden berekend op basis van de TARIC-classificatie van het product. Dit is het 10-cijferige tariefsysteem van de EU dat de internationale HS-code gebruikt en deze specifiek voor Europa maakt. Het gemiddelde tarief voor Frankrijk in 2025 bedraagt ongeveer 4.2%, maar dit is sterk afhankelijk van het type product. Voor sommige elektronische apparaten zijn geen invoerrechten verschuldigd, terwijl voor bepaalde textielproducten en consumentenartikelen een tarief van 12% of meer geldt. Nadat de invoerrechten zijn berekend, wordt de btw tegen het gebruikelijke Franse tarief van 20% toegevoegd aan de CIF-waarde en de invoerrechten. De onderstaande tabel illustreert dit met een uitgewerkt voorbeeld.
| Bestanddeel | Formule / Tarief | Voorbeeld: Waarde van de goederen €5,000 + vrachtkosten €300 |
| CIF-waarde | Goederen + vracht + verzekering | €5,300 |
| Invoerrecht | CIF × invoertarief (gemiddeld 4.2%, varieert per HS) | € 5,300 × 4.2% = € 222.60 |
| BTW-grondslag | CIF + douanerechten | €5,300 + €222.60 = €5,522.60 |
| BTW (Standaard) | BTW-grondslag × 20% | € 5,522.60 × 20% = € 1,104.52 |
| TPC (vanaf maart 2026) | €2 vast tarief per tariefpost (pakketten onder €150) | €2 per 4-cijferige HS-categorie in het pakket |
| EU-heffing (vanaf juli 2026) | €3 vast tarief per artikel (alle B2C-transacties met een lage waarde) | €3 per artikel bovenop de TPC-prijs. |
| Totale grondbelasting | Douane + btw (+ eventuele heffingen) | € 1,327.12 (excl. heffingen voor dit voorbeeld) |
Het praktische gevolg is dat importeurs die simpelweg de waarde van de productfactuur gebruiken om hun uiteindelijke kosten te berekenen, altijd te laag budgetteren voor douanekosten. Een zending waarbij de producten € 5,000 kosten, maar de vrachtkosten € 300 bedragen en het invoertarief hoger is dan verwacht, kan gemakkelijk leiden tot een douanerekening die € 200 tot € 400 hoger uitvalt dan de importeur had ingeschat. Wanneer dit met tientallen zendingen per maand gebeurt, is het totale effect aanzienlijk.
De meest voorkomende fouten – en hoe je ze kunt corrigeren
| Veel voorkomende fout | Wat importeurs veronderstellen | De realiteit in Frankrijk |
| Goederen onderwaarderen op factuur | Lagere aangegeven waarde = lagere invoerrechten | De Franse douane heeft in 2024 voor € 2.5 miljard aan ondergewaardeerde goederen in beslag genomen; boetes en inbeslagname van zendingen. |
| Verkeerde HS-codeclassificatie | Een ruwe overeenkomst met de categorie is prima. | De 10-cijferige TARIC-code bepaalt het exacte tarief; een verkeerde classificatie leidt tot een herbeoordeling. |
| Geen EORI-nummer beschikbaar | Je kunt je later registreren of het nummer van de broker gebruiken. | EORI is verplicht vóór ELKE douanetransactie; vertraging van de vrijgave van de zending onmiddellijk. |
| IOSS overslaan voor e-commerce | Optionele nalevingsstap | Zonder IOSS: verkoper is zowel invoer- als binnenlandse btw verschuldigd; Franse btw-registratie vereist. |
| Ervan uitgaande dat CIF gelijk is aan de waarde van de goederen | Alleen de productprijs is van belang. | CIF omvat vracht + verzekering; beide zijn belastbare componenten. |
| CE-markering/normen negeren | Een Chinese certificering is voldoende. | EU/Franse productnormen zijn verplicht; niet-conforme goederen worden bij de douane tegengehouden. |
| TPC als optioneel beschouwen (2026) | Kleine pakketten met een waarde onder de €150 zijn vrijgesteld van invoerrechten. | De TPC-heffing van €2 per hoofd van de bevolking geldt vanaf 1 maart 2026; een EU-brede heffing van €3 volgt op 1 juli 2026. |
| Geen fiscale vertegenwoordiger aanstellen (niet-EU) | Het is prima om zonder lokale aanwezigheid te opereren. | Verkopers buiten de EU die btw-plichtig zijn in Frankrijk, moeten een fiscaal vertegenwoordiger aanstellen. |
Fout 1: Goederen onderwaarderen op de handelsfactuur
De Franse douane heeft van deze fout haar voornaamste handhavingsdoel gemaakt. In 2024 nam de Direction Générale des Douanes et Droits Indirects (DGDDI) goederen ter waarde van € 2.5 miljard in beslag die minder waard waren dan ze in werkelijkheid waren. Dit bedrag laat zien hoe groot het probleem is en hoe omvangrijk de handhavingsactie is. Het is logisch om goederen te onderwaarderen, omdat een lagere aangegeven waarde minder btw en belastingen betekent. Het probleem is dat de Franse douane deze logica maar al te goed kent en de opgegeven waarden controleert aan de hand van marktdatabases, eerdere importgegevens en prijsreferenties van leveranciers.
Als je betrapt wordt, zijn de gevolgen erg ernstig. De douane kan de juiste waarde opnieuw bepalen en de volledige invoerrechten en btw berekenen op basis daarvan, en niet op basis van wat de importeur zegt. In extreme gevallen worden goederen in beslag genomen. Importeurs kunnen een boete krijgen en, als ze de wet opnieuw overtreden, zelfs een gevangenisstraf. De handelsfactuur moet de werkelijke waarde van de transactie weergeven, inclusief eventuele kortingen, commissies, gereedschapskosten of hulp aan de Chinese leverancier die de werkelijke kosten van de artikelen beïnvloeden.
Fout 2: De HS-codeclassificatie als een formaliteit beschouwen.
Om de Franse douane te passeren, hebt u een 10-cijferige TARIC-code nodig. U kunt geen standaard productomschrijving, een 6-cijferige HS-code of een code van een soortgelijk product gebruiken. Het invoertarief, de toepasselijke handelsbeleidsmaatregelen en de vraag of er quota of antidumpingregels van toepassing zijn, hangen allemaal af van de exacte 10-cijferige categorisatie. Voor goederen uit China vormen antidumpingtarieven een reëel en vaak genegeerd risico. Bepaalde staalproducten, zonnepanelen, e-bikes en keramiek hebben elk hun eigen antidumpingmechanismen die het basistarief aanzienlijk kunnen verhogen.
Er zijn twee belangrijke manieren waarop verkeerde classificatie kan voorkomen. De importeur geeft ofwel een vage omschrijving en laat de expediteur raden, ofwel kiest hij bewust voor een lagere tariefcategorie in de hoop dat de douane niet al te nauwkeurig onderzoekt. Beide methoden zijn riskant. Een bindende tariefinformatie (BTI) van de Franse douane, die vooraf kan worden aangevraagd, biedt juridische duidelijkheid over de classificatie en is de beste manier om te achterhalen welke code voor een product moet worden gebruikt wanneer het niet duidelijk is wat het is.
Fout 3: Geen EORI-nummer hebben vóór verzending
Elk bedrijf dat douanezaken doet in de EU moet een EORI-nummer (Economic Operator Registration and Identification) hebben. Het EORI-nummer voor Franse importeurs begint met "FR" en wordt gevolgd door het SIRET-nummer van het bedrijf. Voordat een douaneaangifte wordt ingediend, moet deze worden geregistreerd via de online dienst SOPRANO EORI. Dit kan niet meer nadat de goederen in de haven zijn aangekomen.
De fout zit hem niet in het feit dat mensen niet van EORI afweten, maar in het feit dat ze denken dat ze het later wel kunnen regelen. Wanneer een zending aankomt en de douaneaangifte niet kan worden voltooid omdat de importeur geen EORI-nummer heeft, blijven de goederen in een douanegebied liggen en lopen de opslagkosten op terwijl de registratie wordt verwerkt. Het aanvragen van een EORI-nummer vóór de eerste bestelling is een handeling van tien minuten die uren tijd en geld bespaart.
Fout 4: IOSS negeren voor e-commerce verzendingen
Het Import One Stop Shop (IOSS)-systeem, dat in juli 2021 van start ging, stelt verkopers in staat om btw te innen bij het afrekenen en deze maandelijks af te dragen aan de EU-belastingautoriteiten. Dit betekent dat artikelen de grens kunnen passeren zonder dat er btw wordt geheven. Voor e-commercebedrijven die goederen uit China importeren en deze in pakketten met een waarde van minder dan € 150 aan Franse klanten verkopen, is IOSS-registratie technisch gezien optioneel, maar wel noodzakelijk voor de bedrijfsvoering.
Zonder IOSS wordt het douaneproces voor elke levering een btw-inningsproces dat problemen, gemiste leveringen en ontevreden klanten veroorzaakt. Erger nog, de Franse Financiële Wet van 2024 bepaalt dat verkopers die zonder IOSS verzenden en waarvan de douanewaarde lager is dan de verkoopprijs (wat meestal het geval is), zowel invoer-btw als binnenlandse btw over de marge moeten betalen. Het totale verschuldigde bedrag is veel hoger dan de kosten van de IOSS-registratie. Eind 2024 hadden meer dan 170,000 bedrijven in de EU zich aangemeld voor OSS/IOSS-systemen. De infrastructuur is sterk en de kosten van het niet naleven van de regels zijn nog nooit zo hoog geweest.
Fout 5: Ontbrekende productconformiteitsvereisten
In Frankrijk is douaneafhandeling meer dan alleen het betalen van belastingen en het invullen van formulieren. Het is ook een manier om te garanderen dat producten veilig zijn en aan de eisen voldoen. Chinese goederen die Frankrijk binnenkomen, moeten voldoen aan de EU-productnormen. Zo moeten elektronica, speelgoed, machines en medische apparaten een CE-keurmerk hebben; chemische stoffen moeten voldoen aan de REACH-regels; elektrische en elektronische apparatuur moet voldoen aan de RoHS-regels; en er zijn nog andere normen die van toepassing zijn op bepaalde sectoren. EU-conformiteit geldt niet automatisch voor certificeringen van Chinese fabrikanten.
De douane houdt goederen tegen die niet aan de regels voldoen en stuurt ze terug naar de exporteur of vernietigt ze op kosten van de importeur. Belangrijker nog, importeurs die regelmatig artikelen importeren die niet aan de normen voldoen, zullen in de toekomst strenger gecontroleerd worden. Dit betekent dat zelfs goederen die wél aan de normen voldoen, vaker en tijdrovender gecontroleerd zullen worden. Het is veel goedkoper om de naleving van de regels te controleren voordat je een bestelling plaatst bij een Chinese leverancier, dan om het probleem in Le Havre te ontdekken.
De nieuwe tariefstructuur: TPC en de aanstaande EU-heffing
De Taxe petit colis (TPC) in Frankrijk, die op 1 maart 2026 ingaat, is de grootste verandering in de kosten voor het verzenden van goederen met een lage waarde vanuit China naar Frankrijk in lange tijd. De TPC is van toepassing op alle commerciële pakketten met een waarde van minder dan € 150 die vanuit landen buiten de EU Frankrijk (inclusief overzeese gebieden en Monaco) binnenkomen. De kosten bedragen € 2 voor elke viercijferige tariefcode in het pakket. Dit betekent dat een pakket met meerdere categorieën meerdere TPC-kosten met zich meebrengt.
Stel, een klant in Lyon bestelt een pakket bij een Chinese website met drie T-shirts (uit dezelfde categorie), een broek en een telefoonhoesje. De verzendkosten bedragen € 6, samengesteld uit drie verschillende tariefposten. Tel daar 20% btw bij op en de belastingdruk op een bestelling van € 30 is zo hoog dat het een groot verschil kan maken of de klant de bestelling wel of niet had geplaatst als hij de volledige verzendkosten had geweten. Verkopers die al met kleine marges werken, kunnen zich dit bedrag niet veroorloven. Door de kosten door te berekenen, laat je duidelijk merken dat je de verkoop kunt mislopen.
De EU-Raad heeft op 12 december 2025 ingestemd met een belasting van € 3 per artikel, die op 1 juli 2026 ingaat. Dit voegt een extra laag toe. Deze kosten gelden per artikel, niet per pakket, en zijn bedoeld om het businessmodel van ultrasnelle modeplatforms te ondermijnen. Vanaf november 2026 komt daar nog een extra EU-afhandelingsheffing van ongeveer € 2 per zending bij. Bedrijven die veel artikelen met een lage waarde naar Frankrijk verzenden, zullen hun prijzen moeten aanpassen, hun meest verkochte artikelen naar magazijnen in de EU moeten verplaatsen, of accepteren dat het grensoverschrijdende model van directe verkoop aan de consument voor artikelen met een lage waarde aanzienlijk duurder is geworden.
Complete checklist voor naleving: wat u daadwerkelijk nodig hebt
| Document / Vereiste | Voor wie het geldt | Wanneer nodig | Gevolgen bij vermissing |
| EORI-nummer | Alle B2B-importeurs (EU en niet-EU) | Vóór de eerste douanetransactie | De zending kan de douane niet passeren. |
| Handelsfactuur (CIF-basis) | Alle importeurs | Elke zending | De douane kan de invoerrechten niet berekenen. |
| Paklijst | Alle importeurs | Elke zending | Vertragingen; mogelijke inspectie |
| 10-cijferige TARIC/HS-code | Alle importeurs | Elke zending | Verkeerde classificatie = verkeerd tarief, herbeoordeling |
| Certificaat van oorsprong | Alle importeurs | Vereist voor preferentiële invoerrechten. | Voor goederen van Chinese oorsprong is geen voorkeurstarief mogelijk. |
| CE-markering / EU-productconformiteit | Gereguleerde productcategorieën | Voordat de douane het product vrijgeeft | In beslag genomen of teruggegeven goederen |
| IOSS-registratie | Verkopers buiten de EU; B2C < €150 | Voor verzending | Dubbele btw-plicht; Franse btw-registratie vereist |
| ED (enig administratief document) | Alle importeurs | Bij de douaneaangifte | Douaneaangifte kan niet worden ingediend |
| ISPM 15 (Houten verpakkingen) | Verzendingen met houten pallets/kratten | Elke zending met houten verpakking | Ontsmetting vereist, anders wordt de lading geretourneerd. |
Voor bedrijven buiten de EU is er één punt op deze lijst dat speciale aandacht verdient: ervoor zorgen dat houten verpakkingen voldoen aan de ISPM 15-normen. De Internationale Normen voor Fytosanitaire Maatregelen nr. 15 schrijven voor dat elke houten pallet, krat of stuwhout die gebruikt wordt in een zending uit China, hittebehandeld of gefumigeerd moet zijn en als zodanig gemarkeerd moet zijn. Franse douanebeambten controleren of dit symbool op houten dozen aanwezig is. Als het ontbreekt, moet de zending op kosten van de importeur gefumigeerd worden voordat deze vrijgegeven of teruggestuurd kan worden. Dit is een klein detail dat veel zendingen langdurig kan vertragen.
De structuurvraag: uw bedrijfstype bepaalt uw btw-positie.
Veel importeurs staan er pas bij stil hoe de Franse vennootschapsstructuur van invloed is op het btw-beheer wanneer het hen geld kost. Sinds januari 2022 kunnen bedrijven die geregistreerd staan als EURL, SARL of SAS de betaling van invoer-btw uitstellen. Bedrijven die veel of vaak importeren, zullen een veel betere cashflow hebben omdat ze geen invoer-btw aan de grens hoeven te betalen. In plaats daarvan geven ze deze op in hun maandelijkse btw-aangifte.
Dit is geen optie voor zzp'ers (mensen met een micro-ondernemingsstatus). Zij moeten btw betalen bij de invoer van de goederen en kunnen deze niet terugvorderen. Als zzp'er importeert u veel goederen uit China, dan wegen de structurele btw-nadelen van deze situatie waarschijnlijk zwaarder dan de administratieve voordelen. Het is raadzaam om dit met een accountant te bespreken vóór de import begint, en niet pas nadat de eerste grote zending is binnengekomen en het bedrijf onverwacht btw moet betalen.
De eisen zijn strenger voor bedrijven buiten de EU die aan Franse klanten verkopen zonder een Franse rechtspersoon te hebben. Als u goederen van buiten de EU verkoopt en btw-plichtig bent in Frankrijk – bijvoorbeeld als u geen gebruikmaakt van IOSS en uw douanewaarde afwijkt van uw verkoopprijs – moet u doorgaans een fiscaal agent in Frankrijk inschakelen. Dit is een bedrijf dat bevoegd is om als fiscaal garant voor u op te treden. De kosten hiervan vormen een extra uitgave waar verkopers buiten de EU vaak pas rekening mee houden als het nodig is.
Hoe Topway Shipping importeurs van China naar Frankrijk ondersteunt
Sinds 2010 is Topway Shipping, gevestigd in Shenzhen, China, een professionele aanbieder van logistieke oplossingen voor grensoverschrijdende e-commerce. Het oprichtingsteam heeft meer dan 15 jaar ervaring in internationale logistiek en douaneafhandeling, met veel kennis opgedaan in China en de VS, voordat het bedrijf zich wereldwijd uitbreidde. De diensten omvatten de gehele logistieke keten, van het eerste transporttraject tot de uiteindelijke bestemming. opslagZe verzorgen de douaneafhandeling en de levering tot aan de eindbestemming. Daarnaast bieden ze flexibele FCL- en LCL-zeevrachtdiensten aan vanuit China naar belangrijke havens wereldwijd, zoals Le Havre, Marseille-Fos en andere Franse toegangspunten.
Bij de douane is het verschil tussen ervaren en onervaren logistieke partners op de route China-Frankrijk overduidelijk. Sinds 2024 zijn er wijzigingen in de regelgeving, zoals de uitgestelde btw-afrekening, de e-commerce-regelgeving van de Finance Act, de TPC en nieuwe EU-belastingen. Dit betekent dat u een vrachtpartner nodig hebt die actief de naleving van de regelgeving in de gaten houdt en niet alleen vrachtruimte boekt. Als onderdeel van de dienstverlening, en niet als een bijzaak, verzorgt het douaneafhandelingsteam van Topway de HS-classificatie, de CIF-berekening, de EORI-verificatie, de IOSS-coördinatie en de productconformiteitsdocumentatie.
Het voordeel van Topway voor importeurs die FCL- of LCL-vracht vanuit Chinese industriële centra naar Frankrijk verzenden, is dat het de zaken aan beide uiteinden van de reis vereenvoudigt. Het zorgt ervoor dat goederen China verlaten met de juiste documenten en in Frankrijk aankomen, klaar om zonder problemen door de douane te worden afgehandeld. Importeurs die in het verleden zendingen in Le Havre hebben zien vastlopen vanwege problemen met de documenten, wijzen steevast op dezelfde redenen: onjuiste HS-codes, ontbrekende certificaten en onvolledige handelsfacturen. Dit zijn problemen die met een goede planning voorafgaand aan de verzending kunnen worden voorkomen. Topway zet al haar operationele middelen in voor die synchronisatie.
Wat staat ons te wachten: de douanehervorming van de EU en de gevolgen daarvan
Franse importeurs maken steeds dezelfde fouten bij de inklaring van goederen uit China. Deze fouten omvatten onder andere het niet begrijpen van de berekening van belastingen op basis van CIF, het onderwaarderen van goederen op facturen, het te laat registreren voor EORI, het beschouwen van IOSS als optioneel en het niet op de hoogte blijven van wetswijzigingen. Het is onmogelijk om deze fouten te vermijden. Ze ontstaan vrijwel altijd doordat men niet goed voorbereid was of onvoldoende deskundige hulp kreeg.
De regels voor de invoer van goederen uit China naar Frankrijk zijn tegenwoordig complexer, strenger gehandhaafd en belangrijker dan in de afgelopen tien jaar. De TPC (Trade Protection Commission) die in maart 2026 van start ging, de EU-brede belasting die in juli 2026 ingaat en de aanstaande hervorming van de douane-unie betekenen allemaal dat de grensoverschrijdende handel tussen China en Frankrijk op een andere manier zal verlopen. Importeurs die de douaneafhandeling als een bijzaak beschouwen, zullen de kosten van die mentaliteit aanzienlijk zien stijgen. Wie investeert in een juiste classificatie, eerlijke beoordeling, correcte registratie en een ervaren logistieke partner, zal merken dat de corridor nog steeds erg nuttig is, hoewel er minder tolerantie is voor fouten dan voorheen.
Conclusie
De fouten die Franse importeurs maken bij de inklaring van goederen uit China zijn niet willekeurig – ze draaien om dezelfde thema's: misverstanden over de CIF-belastingberekening, onderwaardering van goederen op facturen, het uitstellen van de EORI-registratie tot het te laat is, het beschouwen van IOSS als optioneel en het niet op de hoogte blijven van de snel veranderende wetgeving. Geen van deze fouten is onvermijdelijk. Ze zijn vrijwel zonder uitzondering het gevolg van onvoldoende voorbereiding en onvoldoende deskundig advies.
De regelgeving voor importen van China naar Frankrijk is complexer, strenger gehandhaafd en kent grotere gevolgen dan ooit tevoren in het afgelopen decennium. De in maart 2026 ingevoerde TPC (Trade Protection Code), de in juli 2026 ingaande EU-brede heffing en de aanstaande hervorming van de douane-unie vertegenwoordigen samen een structurele verschuiving in de manier waarop de grensoverschrijdende handel tussen China en Frankrijk functioneert. Importeurs die douaneafhandeling als een administratieve bijzaak beschouwen, zullen merken dat de kosten daarvan fors stijgen. Wie investeert in een correcte classificatie, eerlijke waardebepaling, juiste registratie en een ervaren logistieke partner, zal ontdekken dat de handelsroute nog steeds zeer rendabel is – alleen is er veel minder ruimte voor slordigheid dan voorheen.
Veelgestelde vragen
V: Wat is het standaard btw-tarief voor invoer in Frankrijk vanuit China?
A: Het gebruikelijke Franse btw-tarief is 20% van de CIF-waarde van de goederen, plus eventuele invoerrechten. Bedrijven die geregistreerd staan als EURL, SARL of SAS kunnen gebruikmaken van uitgestelde boekhouding. Dit betekent dat ze maandelijks btw kunnen aangeven en betalen in plaats van aan de grens. Zelfstandigen moeten de invoer-btw direct betalen en kunnen deze niet terugvorderen.
V: Wat is de Taxe petit colis (TPC) en heeft deze invloed op mijn zendingen?
A: De TPC is een vast tarief van € 2 per viercijferige tariefpost die van toepassing is op alle commerciële pakketten met een waarde van minder dan € 150 die vanuit landen buiten de EU Frankrijk binnenkomen. Deze belasting gaat in op 1 maart 2026. Als uw pakket artikelen bevat die in meer dan één tariefcategorie vallen, stijgt het tarief per categorie. Vanaf 1 juli 2026 geldt er een belasting van € 3 op elk artikel dat in de EU wordt verkocht.
V: Heb ik een EORI-nummer nodig om goederen uit China in Frankrijk te importeren?
A: Ja. In Frankrijk moet u zich registreren voor een EORI-nummer voordat u een douaneaangifte kunt indienen. Het EORI-nummer voor Franse bedrijven bestaat uit de letters FR en het SIRET-nummer. Het moet worden geregistreerd via de online service SOPRANO EORI. Zonder een geldig EORI-nummer op de aangifte kunnen zendingen de douane niet passeren.
V: Is IOSS-registratie vereist voor de verkoop van goederen uit China aan Franse consumenten?
A: IOSS is niet wettelijk verplicht, maar wel noodzakelijk voor de meeste B2C-verkopers die pakketten verzenden met een waarde van minder dan € 150. Zonder IOSS moeten verkopers zowel invoer- als binnenlandse btw betalen volgens de Franse Financiële Wet van 2024 wanneer de douanewaarde afwijkt van de verkoopprijs, wat vrijwel altijd het geval is. De totale kosten zijn meestal veel hoger dan de kosten van het naleven van IOSS.
V: Hoe kan ik voorkomen dat mijn zending door de Franse douane wordt tegengehouden?
A: De meest voorkomende redenen voor douanecontrole zijn: ontbrekende of onjuiste documenten (met name onjuiste TARIC-codes of onvolledige handelsfacturen), het ontbreken van een EORI-nummer, het ontbreken van een ISPM 15-markering op houten verpakkingen en producten die niet voldoen aan de EU-normen en geen CE-markering of gelijkwaardige EU-certificering hebben. De meeste van deze problemen kunnen worden opgelost voordat de producten China verlaten door een pre-shipment compliance-evaluatie uit te voeren met een deskundige expediteur.
