Envio de mercadorias perigosas da China para a Irlanda: regras e processo
Introdução
Enviar itens perigosos da China para a Irlanda não é tão simples quanto alugar um contêiner e esperar que ele chegue. Envolve uma complexa rede de normas internacionais, documentação minuciosa, padrões de embalagem rigorosos e a colaboração entre as autoridades de exportação chinesas e os funcionários da alfândega irlandesa/da UE. Se uma empresa enviar produtos químicos, baterias, líquidos voláteis, aerossóis ou qualquer outra substância controlada, um erro no procedimento pode levar a atrasos no envio, à recusa da carga, a multas elevadas ou até mesmo a acusações criminais.
As regras e regulamentos também mudaram. O Ministério dos Transportes da China implementou uma nova versão da norma de Supervisão e Gestão de Segurança de Navios que Transportam Mercadorias Perigosas em 1º de março de 2025. Esta nova versão substitui a versão de 2018 e torna mais rigorosas as entradas nos portos, os prazos de declaração e as operações de transferência de carga entre navios. A Emenda 42-24 ao Código IMDG tornou-se a norma global para o transporte marítimo internacional em 1º de janeiro de 2026. Esta foi a maior mudança em dez anos. A Irlanda é um Estado-membro da UE, portanto, deve seguir a legislação aduaneira da UE e as normas de transporte europeias, bem como estas normas internacionais.
Este livro explica tudo o que expedidores, transitários e empresas de comércio eletrônico precisam saber sobre o envio de itens perigosos da China para a Irlanda. Ele abrange desde a classificação e documentação das mercadorias até a escolha do parceiro logístico adequado e o cumprimento das normas portuárias.
Compreendendo o Marco Regulatório
Quando itens perigosos são enviados da China para a Irlanda, eles precisam seguir uma série de regras diferentes que se sobrepõem. O primeiro passo é saber quais regulamentações se aplicam e em que momento.
Código Marítimo Internacional de Mercadorias Perigosas (IMDG)
O Código IMDG é o conjunto de regras mais importante para o transporte marítimo de mercadorias perigosas em todo o mundo. Foi criado pela Organização Marítima Internacional (OMI) e a Convenção SOLAS o torna obrigatório para todos os navios comerciais que operam internacionalmente. Isso inclui 162 estados contratantes que representam 99% da frota mercante mundial em tonelagem bruta. A Emenda 42-24 é a única norma que deve ser seguida para todo o transporte marítimo de produtos perigosos a partir de 1º de janeiro de 2026. Uma grande mudança decorrente dessa alteração é que o carvão vegetal agora deve sempre ser declarado como Mercadoria Perigosa, de acordo com a norma UN1361, Classe 4.2. Isso surpreendeu muitos exportadores no início de 2025.
O Código IMDG define como classificar, embalar, marcar, etiquetar e documentar mercadorias. Ele também estabelece regulamentos para a separação de produtos nocivos em um navio, indicando quais podem ser armazenados próximos uns dos outros.
Regulamentos de Exportação da China
Do lado chinês, os expedidores devem seguir o novo Regulamento sobre a Supervisão e Gestão da Segurança de Navios que Transportam Mercadorias Perigosas (edição de 2024, que entra em vigor em março de 2025). De acordo com o Artigo 21 desta norma, os navios que transportam mercadorias perigosas e que se dirigem a portos chineses ou que partem deles devem informar a autoridade marítima com pelo menos 24 horas de antecedência (ou antes de deixarem o último porto, se a viagem for inferior a 24 horas). A autoridade de segurança marítima dispõe agora de cinco dias úteis para aprovar ou rejeitar a declaração. Esta medida representa uma melhoria em relação aos sete dias permitidos pelas diretrizes de 2018, o que é bastante significativo para os prazos de exportação.
Em 2025, a China também alterou as regras para a classificação de mercadorias perigosas em seu território. As versões de 2012 das normas GB 12268-2025 (Lista de Mercadorias Perigosas) e GB 6944-2025 (Classificação e Código de Mercadorias Perigosas) foram substituídas pelas versões de 2025 em 1º de outubro de 2025. Essas novas versões estão em conformidade com a 23ª Norma Modelo das Nações Unidas. As modificações adicionaram 69 novas categorias e alteraram o layout da tabela de mercadorias perigosas para incorporar dados de grupos de embalagem, quantidades limitadas e instruções para IBCs (Contêineres Interestaduais). Essas melhorias têm um impacto direto na forma como os expedidores chineses identificam e organizam suas cargas.
Requisitos de importação da UE e da Irlanda
A Irlanda é membro da UE e, portanto, segue o Código Aduaneiro da União (CAU) para todas as importações provenientes de países fora da UE, como a China. Os funcionários da alfândega fiscalizam todas as mercadorias que chegam aos portos irlandeses desde a sua chegada até a conclusão de toda a documentação. As normas da UE para o transporte de produtos perigosos são as mesmas que as normas IMDG para o transporte marítimo, e a Autoridade Tributária Irlandesa aplica-as nas fronteiras. Todas as declarações aduaneiras devem incluir um número EORI (Identificação e Registo de Operador Económico). Isto aplica-se também a empresas sediadas fora da UE.
No mínimo, as remessas para a Irlanda precisam de uma fatura comercial, um conhecimento de embarque e uma lista de embalagem. Para produtos de risco, é necessário preencher documentação adicional, como a Declaração de Produtos de Risco e o Certificado de Embalagem do Contêiner.
As nove classes de mercadorias perigosas
O Código IMDG classifica as mercadorias perigosas em nove classes de risco diferentes. O primeiro passo para seguir as regras é saber em qual classe sua carga se enquadra. Isso determinará o tipo de embalagem, rotulagem, documentação e estiva necessários.
| Aula | Tipo de perigo | Exemplos comuns da China |
| Aula 1 | Explosivos | Fogos de artifício, pirotecnia, sinalizadores |
| Aula 2 | gases | Aerossóis, isqueiros, cilindros de gás comprimido |
| Aula 3 | Líquidos inflamáveis | Tintas, adesivos, solventes, perfumes |
| Aula 4 | Sólidos inflamáveis / Autorreativos / Pirofóricos | Carvão, fósforos, pós metálicos |
| Aula 5 | Substâncias Oxidantes e Peróxidos Orgânicos | Água sanitária, produtos químicos para piscina, água oxigenada |
| Aula 6 | Substâncias Tóxicas e Infecciosas | Pesticidas, resíduos médicos, amostras para diagnóstico |
| Aula 7 | Material radioativo | Medidores industriais, isótopos médicos |
| Aula 8 | Corrosivos | Pilhas (úmidas), produtos de limpeza, ácidos |
| Aula 9 | Mercadorias Perigosas Diversas | Baterias de lítio, gelo seco, materiais magnetizados |
Quando empresas chinesas enviam mercadorias perigosas para a Irlanda, geralmente enviam produtos das classes 3 (líquidos inflamáveis, como revestimentos e adesivos industriais), 8 (corrosivos, como baterias de chumbo-ácido) e 9 (especialmente baterias de íon-lítio, comuns em exportações de eletrônicos de consumo). O Código IMDG e as novas regulamentações GB da China estabelecem que cada classe possui regras específicas para embalagem, restrições de quantidade por embalagem e rotulagem.
Quando um produto apresenta mais de um risco, como um líquido inflamável e corrosivo, os expedidores precisam consultar a tabela de Precedência de Perigos na Parte 2 do Código IMDG para determinar a principal classificação. Caso contrário, toda a documentação de envio será invalidada.
Documentação Requerida
A documentação é talvez o aspecto mais difícil da exportação de produtos de risco. Um contêiner pode ficar retido nos portos de Shenzhen, Xangai ou Dublin por dias ou semanas se estiver faltando um certificado ou se a documentação estiver preenchida incorretamente. Aqui está uma lista completa do que você precisa fazer.
| ISO | Propósito | Quem prepara isso |
| Declaração de Mercadorias Perigosas (DGD) | Certifica que as mercadorias estão corretamente classificadas, embaladas, etiquetadas e sinalizadas. | Remetente/Exportador |
| Certificado de Embalagem de Contêiner (CPC) | Confirma que o contêiner foi embalado de acordo com as normas IMDG. | Instalações de embalagem ou agente de carga |
| Conhecimento de Embarque (B / L) | Contrato principal de transporte e documento de propriedade | transportador marítimo |
| Fatura comercial | Declara o valor e a natureza das mercadorias para a alfândega. | Exportador |
| Lista de embalagem | Conteúdo detalhado da remessa | Exportador |
| Ficha de Dados de Segurança de Materiais (MSDS/SDS) | Fornece informações sobre segurança química. | Fabricante |
| Declaração Portuária de Mercadorias Perigosas (China) | Obrigatório o envio de notificação à Autoridade de Segurança Metropolitana da China (MSA) 24 horas antes do embarque. | Remetente/Agente |
| Número EORI | Necessário para o desembaraço aduaneiro na Irlanda/UE. | Importador de registro |
| Certificado de origem | Pode afetar as taxas alfandegárias aplicáveis ao abrigo de acordos comerciais. | Câmara de comércio |
É possível incluir a Declaração de Mercadorias Perigosas e o Certificado de Embalagem do Contêiner em um único documento, desde que o formato siga o Capítulo 5.4 do Código IMDG. O número ONU, a Denominação de Expedição Apropriada (DEA), a classe de perigo, o grupo de embalagem, a quantidade e a declaração do expedidor de que todos os requisitos foram cumpridos devem constar neste documento.
Ao enviar qualquer coisa para a Irlanda, é importante saber que a alfândega irlandesa tem regras rigorosas sobre como descrever os itens. Um dos motivos mais comuns para atrasos na liberação alfandegária é a falta de informações claras e específicas nas faturas comerciais. Uma descrição adequada deve informar três coisas: o que é o produto, qual a sua função e qual a sua composição.
Requisitos de embalagem e rotulagem
O Código IMDG e a norma chinesa GB 12268-2025 estabelecem que as mercadorias perigosas devem ser embaladas de acordo com as especificações da ONU. Isso significa que o tipo de embalagem, sejam tambores, jerricãs, caixas ou contentores intermediários para granel (IBCs), deve ter sido testado e certificado para a classe de perigo e o grupo de embalagem específicos da substância. Nem todas as embalagens com certificação da ONU podem ser utilizadas em todas as classes.
Os grupos de embalagem são baseados no grau de periculosidade de uma substância. O Grupo de Embalagem I indica que a substância é bastante perigosa, o Grupo de Embalagem II indica que é moderadamente perigosa e o Grupo de Embalagem III indica que não é muito perigosa. Mesmo que ambas as substâncias pertençam à Classe 3, um solvente do Grupo de Embalagem II precisa ser embalado com um padrão de qualidade superior ao de um solvente do Grupo de Embalagem III na mesma quantidade.
O número ONU com o prefixo “ONU”, a denominação apropriada para embarque, a etiqueta de classe de perigo (que deve ter formato de losango e ser da cor e tamanho corretos), o grupo de embalagem (se aplicável) e a quantidade líquida ou peso líquido devem estar claramente visíveis na parte externa da caixa. Se o material se qualificar, a embalagem externa para transporte marítimo também deve conter a marca de poluente marinho. Todos os quatro lados do contêiner devem ter placas de 250 mm por 250 mm indicando o perigo.
Na hora de embalar, a China tem mais regras. Antes de colocar itens sensíveis ao calor em um contêiner, é preciso verificar a temperatura dos itens. Por exemplo, a nova regra para carvão vegetal diz que os materiais não podem estar a mais de 40°C no dia da embalagem. É preciso verificar a integridade estrutural dos contêineres, e a empresa de embalagem deve fornecer um Certificado de Embalagem de Contêiner para comprovar que está seguindo as regras.
O processo de envio passo a passo
Os remetentes podem planejar melhor seu tempo se conhecerem todo o procedimento do início ao fim. Este é um guia passo a passo sobre o processo usual para o envio de itens de risco da China para a Irlanda.
Etapa 1 — Classificação e Avaliação Pré-embarque
O primeiro passo é identificar corretamente seus itens de acordo com a nova lista GB 12268-2025 e verificar novamente a classificação IMDG, o número ONU e a denominação apropriada para embarque. Caso seu produto seja novo ou contenha muitos produtos químicos, você poderá precisar de uma avaliação laboratorial ou de um consultor qualificado em mercadorias perigosas para determinar a classificação correta. Na China, classificar incorretamente uma mercadoria é ilegal, e a alfândega irlandesa pode recusar, colocar em quarentena ou destruir cargas que não estejam em conformidade com as normas.
Etapa 2 — Selecionando a Embalagem Adequada
Depois de separar os itens, encontre embalagens com certificação da ONU que se adequem ao grupo de embalagem e à quantidade de itens. Obtenha os certificados de teste do seu fornecedor de embalagens, pois eles podem ser necessários durante uma inspeção. Tanto a IATA quanto o IMDG possuem regras rigorosas sobre como as baterias de lítio devem ser embaladas, quantas células devem haver em cada bateria e qual o nível de carga que elas devem ter ao sair da China. Essas baterias estão entre os itens mais perigosos que a China exporta.
Etapa 3 — Preparando a documentação
Ao mesmo tempo, preencha a Declaração de Mercadorias Perigosas, o Certificado de Embalagem do Contêiner, a fatura comercial e a lista de embalagem. Faça suas reservas de frete marítimo o mais rápido possível. Muitas transportadoras cobram uma sobretaxa de Mercadorias Perigosas (por exemplo, a Hapag-Lloyd reintroduziu uma sobretaxa de USD 250 / EUR 210 por contêiner após a atualização do IMDG de 2026) e têm prazos de reserva diferentes para cargas perigosas em comparação com o frete regular.
Etapa 4 — Submissão ao Porto Chinês
Envie a declaração de carga perigosa à Administração de Segurança Marítima da China (MSA) pelo menos 24 horas antes da partida do navio. A MSA tem cinco dias úteis para aprovar ou rejeitar a solicitação. Normalmente, as aprovações são mais rápidas para remessas de rotina gerenciadas por agentes de carga experientes e com boa reputação no cumprimento das normas.
Etapa 5 — Transporte Marítimo
O navio passará por importantes centros de rotas, geralmente o Estreito de Malaca e o Canal de Suez, antes de chegar ao Porto de Dublin ou ao Porto de Rosslare. O tempo de trânsito de grandes portos chineses como Shenzhen, Xangai e Ningbo para a Irlanda geralmente varia entre 25 e 35 dias para cargas LCL e FCL, dependendo da rota e dos horários das transportadoras.
Etapa 6 — Desembaraço Aduaneiro Irlandês
Quando os produtos chegam à Irlanda, a alfândega os inspeciona. Uma Declaração Sumária deve ser preenchida, e o importador registrado (ou seu agente aduaneiro) deve apresentar uma declaração aduaneira completa que inclua o número EORI, o código da mercadoria, o valor declarado e toda a documentação necessária. Os funcionários da Receita Irlandesa podem inspecionar pessoalmente as remessas de produtos de risco. Se o conteúdo declarado não corresponder ao conteúdo real, você poderá estar sujeito a multas e a retenções mais longas.
Desafios comuns e como evitá-los
Até mesmo quem transporta mercadorias perigosas o tempo todo enfrenta problemas. Aqui estão os problemas mais comuns que ocorrem na rota China-Irlanda e algumas técnicas úteis para resolvê-los.
Erros na classificação ainda são o principal motivo para falhas em remessas e grandes prejuízos financeiros. A nova norma GB 12268-2025, da China, adiciona 69 novos itens e altera a estrutura de toda a tabela de produtos perigosos. Isso significa que empresas que não revisam a classificação de seus produtos desde 2012 podem agora ter documentação desatualizada ou em desacordo com as normas. Recomenda-se fortemente que um especialista qualificado em mercadorias perigosas realize uma verificação anual de conformidade.
As restrições das companhias aéreas tornam tudo muito mais complicado. As companhias aéreas e marítimas têm suas próprias regras para operadores que vão além dos critérios do IMDG. Algumas companhias não transportam determinadas classes em rotas específicas, enquanto outras têm limites mais rígidos quanto ao número de passageiros que podem transportar. Essas regras variam bastante, muitas vezes com pouco aviso prévio. Por isso, é importante verificar com a companhia aérea no momento da reserva, e não depois de já ter feito as malas.
O cumprimento dos prazos para a documentação é sempre um desafio. A norma chinesa de 2025 estabelece que o prazo de 24 horas para a declaração antes da partida não é negociável. As remessas que perderem esse prazo terão que aguardar mais tempo no porto de embarque. Isso, somado ao prazo limite da própria transportadora para a reserva de mercadorias perigosas (que pode ser de 48 a 72 horas antes da partida do navio), implica que a documentação deve ser providenciada com bastante antecedência da data de embarque.
Remessas de produtos perigosos em volumes inferiores a um contêiner completo (LCL) exigem cuidados especiais. De acordo com as normas de segregação IMDG, alguns tipos de produtos perigosos não podem ser carregados no mesmo contêiner que outros tipos de carga, nem mesmo como carga geral. Antes de reservar espaço para carga LCL, um agente de carga experiente revisará a tabela de segregação para garantir que todas as opções de compartilhamento de carga estejam em conformidade com as normas.
Rotas de trânsito e tempos de envio
| Porto de origem (China) | Porto de destino (Irlanda) | Trânsito típico (FCL) | Trânsito típico (LCL) | Roteamento comum |
| Shenzhen (Yantian) | Porto de Dublin | 28 – 34 dias | 32 – 38 dias | Via Canal de Suez, transbordo para o norte da Europa |
| Xangai | Porto de Dublin | 26 – 32 dias | 30 – 36 dias | Via Canal de Suez, diretamente ou via Rotterdam/Hamburgo |
| Ningbo | Porto de Dublin | 27 – 33 dias | 31 – 37 dias | Via Canal de Suez, transbordo para o norte da Europa |
| Cantão (Nansha) | Porto de Rosslare | 30 – 36 dias | 34 – 40 dias | Via Canal de Suez, transbordo em Felixstowe ou Le Havre. |
| Tianjin | Porto de Dublin | 29 – 35 dias | 33 – 39 dias | Via Canal de Suez, transbordo em Hamburgo. |
O transporte de produtos perigosos pode demorar mais do que o frete normal, pois as transportadoras exigem inspeções adicionais, certos tipos de embarcações não podem ser reservados e determinados espaços de estiva devem estar disponíveis a bordo. Ao organizar a logística para mercadorias perigosas, é recomendável incluir de cinco a sete dias extras como margem de segurança.
Como a Topway Shipping pode ajudar
Enviar itens perigosos da China para a Irlanda não é tão simples quanto reservar um voo. Você precisa de um parceiro logístico que conheça as regras a fundo e tenha experiência em toda a cadeia de suprimentos.
A Topway Shipping, com sede em Shenzhen, China, é uma provedora profissional de soluções logísticas para comércio eletrônico internacional desde 2010. A equipe fundadora possui mais de 15 anos de experiência em logística internacional e desembaraço aduaneiro, especialmente no transporte de mercadorias da China para mercados ocidentais. Os serviços abrangem toda a cadeia logística, desde o transporte inicial até o desembaraço aduaneiro. armazenagem Desde o desembaraço aduaneiro até a entrega final, existem alternativas flexíveis de frete marítimo FCL e LCL da China para portos importantes em todo o mundo, como o Porto de Dublin e o Porto de Rosslare.
A Topway Shipping oferece verificações de conformidade pré-embarque para garantir que as mercadorias perigosas sejam classificadas corretamente de acordo com o IMDG e o GB 12268-2025. A empresa também auxilia no preenchimento da Declaração de Mercadorias Perigosas, do Certificado de Embalagem do Contêiner e de toda a documentação necessária, além de assegurar que a declaração pré-embarque da MSA chinesa seja enviada dentro do prazo de 24 horas. A equipe acompanha as mudanças nas regulamentações, como os novos requisitos nacionais do GB na China, que entrarão em vigor em outubro de 2025, e a Emenda 42-24 do IMDG, que será obrigatória em janeiro de 2026. Isso significa que os clientes não precisam se preocupar em acompanhar essas mudanças por conta própria.
A Topway Shipping possui o conhecimento e a infraestrutura necessários para transportar sua carga de forma segura, legal e rápida dos portos chineses para a Irlanda, seja você um fabricante consolidado que envia produtos químicos industriais ou uma empresa de comércio eletrônico que tenta entender as regras complexas para baterias de lítio.
Considerações sobre custos
O transporte de produtos de risco é sempre mais caro do que o transporte de cargas comuns. Saber o que custa mais ajuda no planejamento orçamentário e na negociação com as transportadoras.
| Componente de Custo | Descrição | Faixa típica |
| Frete marítimo (FCL 20′) | Taxa base, China para Irlanda | USD 1,800 – 3,500 (dependendo do mercado) |
| Prêmio para Mercadorias Perigosas (DGP) | Sobretaxa da transportadora para manuseio de materiais perigosos | USD 200 – 350 por contêiner |
| Taxa de Documentação DG | Taxa do agente de carga para documentos de conformidade de mercadorias perigosas | USD 80 – 200 por remessa |
| Taxa de Declaração de Acordo de Nível de Serviço (MSA) Chinês | taxa de arquivamento da autoridade portuária | CNY 200 – 500 por declaração |
| Embalagem Premium com Certificação da ONU | Custo superior à embalagem padrão | 15% a 40% acima do custo padrão |
| Prêmio de seguro (materiais perigosos) | Taxas mais altas devido à classificação de risco. | 0.3% – 1.5% do valor da carga |
| Direitos aduaneiros irlandeses | Tarifa da UE sobre mercadorias provenientes da China (varia conforme o código HS) | 0% – 12% do valor aduaneiro |
| IVA (Irlanda) | Aplicado sobre o valor da importação + taxas alfandegárias. | Taxa padrão de 23% |
Lembre-se de que os custos de frete marítimo podem variar bastante dependendo da situação do mercado, do tamanho do navio e de eventos geopolíticos que afetam as principais rotas comerciais. A questão do Canal de Suez em 2024 mostrou que interrupções nas rotas podem levar a aumentos de duas a três vezes em relação ao normal em apenas algumas semanas. Empresas que exportam frequentemente mercadorias perigosas devem garantir tarifas de frete por meio de contratos a termo ou contratar um agente de carga que tenha acordos de capacidade com diversas transportadoras. Essa é uma boa maneira de controlar os riscos.
Conclusão
O transporte de materiais perigosos da China para a Irlanda exige precisão em todas as etapas, desde a classificação inicial dos itens de acordo com as novas regulamentações chinesas GB 12268-2025 até o desembaraço aduaneiro final no Porto de Dublin, conforme a legislação aduaneira da UE. As restrições tornaram-se muito mais rigorosas em 2025 e 2026. Os novos padrões de declaração portuária da China, a exigência de cumprimento da Emenda 42-24 do IMDG e a contínua aplicação do Código Aduaneiro da União pela Irlanda dificultaram o cumprimento das leis.
O corredor China-Irlanda continua sendo bastante útil e lucrativo para empresas que operam da maneira correta. A Irlanda é um mercado importante para importações na UE, e empresas chinesas que fabricam produtos químicos, eletrônicos, baterias e bens de consumo estabeleceram programas bem-sucedidos para exportar mercadorias que atendem aos padrões da UE. O mais importante é investir em conhecimento sobre as regulamentações, estabelecer os processos de documentação necessários e encontrar o parceiro logístico certo.
Com mais de dez anos de experiência em logística transfronteiriça da China e capacidade para lidar com itens de risco, a Topway Shipping é uma parceira confiável para empresas que precisam navegar por essa rota de frete complexa. Embarcadores de todos os portes podem reduzir seus riscos de não conformidade e a complexidade operacional ao utilizar uma empresa com conhecimento regulatório, parcerias consolidadas com transportadoras e cobertura de serviço desde o armazém em Shenzhen até o endereço de entrega na Irlanda.
Perguntas Frequentes (FAQs)
P: Todas as mercadorias perigosas exigem aprovação especial da transportadora antes do envio da China para a Irlanda?
R: Sim. A maioria das transportadoras marítimas precisa ser informada com antecedência e ter autorização para o transporte de cargas perigosas, geralmente de 48 a 72 horas antes do horário limite de embarque do navio. Algumas transportadoras não transportam determinadas classes de risco em certas rotas. Antes de finalizar a embalagem e a documentação, sempre verifique se a transportadora aceitará a carga.
P: Posso enviar baterias de lítio da China para a Irlanda por via marítima?
R: Sim, baterias de lítio (UN3480 para íon-lítio e UN3090 para lítio metálico) podem ser transportadas por via marítima, desde que estejam embaladas corretamente, possuam uma quantidade mínima de carga e não sejam em excesso. Quando as baterias são embaladas com ou dentro de equipamentos, as regras são diferentes de quando as células são enviadas individualmente. Um profissional em transporte de mercadorias perigosas deve analisar a embalagem do seu produto.
P: O que acontece se minha remessa de mercadorias perigosas for rejeitada no Porto de Dublin?
A: Se uma remessa for rejeitada, ela poderá ser retida no porto às custas do importador, devolvida ao país de origem ou, em casos extremos de descumprimento das normas, destruída. O importador registrado é responsável perante a lei e pelos custos. Isso demonstra a importância de ter a documentação em ordem antes que a remessa saia da China.
P: O transporte LCL (carga consolidada) está disponível para mercadorias perigosas da China para a Irlanda?
A: O transporte LCL está disponível para mercadorias de risco, mas as normas de segregação IMDG aplicam-se ao carregamento conjunto. Algumas classes de produtos perigosos não podem ser carregadas com outras classes, e algumas não podem ser carregadas com carga comum. Como parte do processo de reserva, um agente de carga especializado se encarregará do cumprimento das normas de segregação.
P: Quanto tempo demora a aprovação da alfândega portuária chinesa para mercadorias perigosas?
A: De acordo com as normas chinesas de 2025, a Administração de Segurança Marítima tem cinco dias úteis para aprovar ou rejeitar uma declaração portuária de mercadorias perigosas. Na prática, agentes experientes costumam liberar remessas regulares mais rapidamente. A declaração deve ser enviada com pelo menos 24 horas de antecedência da partida do navio.
