Como os importadores chilenos podem lidar eficazmente com os aumentos de tarifas e sobretaxas em CNY
Introdução
Para muitos importadores chilenos, o "custo da China" não se resume mais apenas ao preço dos produtos fabricados na China. O custo real de desembarque é atualmente afetado por uma série de fatores que flutuam rapidamente, como a taxa de câmbio do yuan, sobretaxas de frete que surgem e desaparecem sem aviso prévio, disponibilidade de contêineres, congestionamento portuário e mudanças nas iniciativas de capacidade das transportadoras. Mesmo quando a demanda no Chile permanece a mesma, o valor final pode aumentar simplesmente porque o yuan se valoriza ou porque as transportadoras adicionam uma nova taxa de alta temporada a uma rota que você utiliza há anos.
Isso é importante, visto que o sistema de importação do Chile geralmente apresenta longos prazos de entrega e calendários de varejo restritivos. Uma pequena variação cambial pode levar à compressão de margens, perda de promoções ou desequilíbrios de estoque. Isso é especialmente verdadeiro quando o efeito cambial ocorre simultaneamente a custos logísticos inesperados, como ajustes de GRI, sobretaxas por desequilíbrio de equipamentos e surpresas no manuseio no destino. Não se trata apenas de prever o que acontecerá; é preciso também construir um sistema capaz de lidar com o inesperado.
Este ensaio aborda métodos genuínos e úteis que os importadores chilenos podem adotar para se protegerem da valorização do CNY e facilitar o gerenciamento de sobretaxas, reduzindo a necessidade de decisões de última hora e aumentando o controle sobre os custos de importação.
Por que as medidas do Ano Novo Chinês afetam os importadores chilenos mais do que eles esperam?
A ilusão de preços: "Meu fornecedor cota em dólares americanos, então estou seguro."
Muitos importadores chilenos acreditam que pagar seus fornecedores em dólares americanos os protegerá contra os riscos da desvalorização do yuan chinês (CNY). Na verdade, muitos dos custos para um fornecedor chinês são em CNY, como mão de obra, serviços públicos, transporte rodoviário interno, embalagem e impostos. Quando o CNY se valoriza, os fornecedores frequentemente aumentam suas ofertas em dólares americanos ao longo do tempo, reduzem seus descontos ou adicionam mais custos, como embalagem, controle de qualidade ou taxas de "documentação". Mesmo que a fatura seja em dólares americanos, a valorização do CNY ainda pode afetar seus custos por meio de renegociações e do aperto progressivo das condições comerciais.
O risco também não é igual para todos. Nem todos os fornecedores repassam automaticamente a economia quando o CNY cai. Mas quando o CNY se valoriza, os fornecedores tendem a responder mais rapidamente, especialmente em segmentos com margens pequenas.
A camada cambial do Chile: o custo de desembarque é frequentemente um problema de múltiplas moedas.
Os importadores chilenos geralmente movimentam seu dinheiro em CLP, mas pagam seus fornecedores e custos de frete em USD. A economia de seus fornecedores está atrelada ao CNY. Isso cria uma exposição em múltiplas camadas:
- A valorização do CNY pode pressionar os fornecedores, o que pode aumentar o custo de mercadorias denominadas em USD.
- O frete e as taxas geralmente são calculados com base no dólar americano e podem aumentar por conta própria.
- A variação da taxa de câmbio USD/CLP adiciona um terceiro nível de risco ao seu preço de venda final ou fluxo de caixa, que é baseado na cotação do CLP.
- Embora cada passo possa parecer "pequeno" individualmente, o efeito geral pode ser enorme.
Descompasso de tempo: as taxas de câmbio se movem mais rápido do que os ciclos de aquisição.
As decisões de compra geralmente fixam os valores com meses de antecedência. Mas o câmbio pode mudar drasticamente em poucos dias. Se você baseia seus preços de varejo, vendas ou contratos de atacado em uma estimativa dos custos de desembarque, uma mudança repentina nos preços dos fornecedores devido à desvalorização do CNY e um aumento nas taxas de logística podem eliminar seu lucro antes mesmo que as mercadorias saiam do porto.
Entendendo o panorama das sobretaxas no transporte marítimo e aéreo de cargas
Por que existem sobretaxas e por que elas parecem imprevisíveis.
As sobretaxas visam ajudar as transportadoras e empresas de logística a cobrir custos extras ou lidar com capacidade limitada. O desafio para os importadores é que diferentes transportadoras, rotas comerciais e épocas do ano podem ter nomes e regras diferentes para as sobretaxas. Algumas despesas extras estão obviamente ligadas a eventos, como congestionamentos. Outras funcionam como alavancas de precificação, variando conforme a demanda.
As sobretaxas para cargas com destino ao Chile também podem variar dependendo da rota. Os padrões de transbordo podem envolver manuseio extra nos terminais, risco de tombamento e alterações na programação, que as transportadoras precificam por meio de taxas adicionais.
Categorias comuns de sobretaxas que afetam as importações destinadas ao Chile
A lista exata varia dependendo da operadora e do contrato, mas os mecanismos de custo tendem a se enquadrar em algumas categorias comuns.
| Categoria de sobretaxa | Gatilho típico | Como isso aparece nas faturas | O que assistir |
|---|---|---|---|
| Sobretaxa de alta temporada (PSS) | Picos de demanda sazonais | Adicionado por contêiner ou por m³/tonelada | Datas de início e término, alterações específicas de cada faixa |
| Aumento Geral da Tarifa (GRI) | Redefinição de preços das operadoras | Aumento da taxa base ou item de linha separado | Se isso se aplica a tarifas contratadas. |
| Sobretaxa de congestionamento | Atrasos portuários/terminais | Por contêiner ou por remessa | Qual porto é referenciado (origem, transbordo ou destino)? |
| Desequilíbrio de equipamentos / escassez de contêineres | Custos de reposicionamento de caixas | Adicionado por recipiente | Frequentemente repentinos e específicos da faixa de rodagem |
| Custos relacionados a combustível ou bunker | Mudanças no preço do combustível | BAF, FSC ou similar | Transparência metodológica e frequência de revisão |
| Taxas de documentação/administrativas | Tratamento | Taxa fixa por envio | Duplicação entre as taxas do transitário e da transportadora |
| Taxas de manuseio de destino | Serviços de terminal e locais | THC, taxas de entrega, etc. | Alinhamento dos Incoterms e clareza sobre "quem paga o quê" |
As sobretaxas nem sempre são "ruins", mas podem ser muito desagradáveis quando não são planejadas e não estão previstas em contrato.
Uma mentalidade focada no custo de aquisição: construa o controle antes de precisar dele.
Considere o custo de desembarque como um sistema controlado, não como um cálculo posterior.
Quando os custos aumentam, muitas empresas se apressam em modificar suas rotas ou iniciar negociações emergenciais. Essas medidas podem ajudar, mas uma solução melhor a longo prazo é criar uma estrutura de custos de aquisição que leve em consideração as variações de preços, a estratégia de estoque e o relacionamento com os fornecedores.
Um bom método para começar é acompanhar os custos de desembarque de uma forma que deixe claro o que pode ser negociado e o que pode ser simplesmente coberto ou reservado.
| Componente de custo | Fator de volatilidade | Melhor alavanca de controle | Responsável pela decisão |
|---|---|---|---|
| Preço de fábrica do produto | Força do CNY, custos do fornecedor | Condições do fornecedor, fornecimento duplo, cláusulas de ajuste de preço | Concursos |
| Cobranças da China continental | Combustível doméstico, mudanças nas políticas | contratos de serviços domésticos fixos | Compras / Logística |
| base de frete marítimo | Capacidade, sazonalidade | Estratégia de contratação, alocação, consolidação | Logística |
| Sobretaxas | Congestionamento, preços das operadoras | Clareza contratual, limites, rotas alternativas | Logística / Finanças |
| Seguros | Valor e risco da carga | Projeto de cobertura | Financiar. |
| Deveres e impostos | Regulamentação e classificação | Precisão do código HS, planejamento de conformidade | Conformidade |
| Tratamento de destino | Políticas locais/terminais | Alinhamento dos Incoterms, transparência do agente de carga | Logística |
Você pode escolher a ferramenta adequada quando souber o nome do driver. A abordagem para lidar com a exposição ao CNY não é a mesma que a forma de lidar com a exposição ao gargalo de porta.
Tornar o "custo de atendimento" visível por categoria de SKU.
Não se deve tratar todos os produtos da mesma forma. Mercadorias de alta margem e baixo volume podem suportar melhor o aumento dos custos de frete do que produtos volumosos de baixa margem. Você pode concentrar seus esforços de proteção onde eles são mais importantes, agrupando os SKUs por densidade de margem (margem por metro cúbico) em vez de distribuí-los igualmente.
Isso também indica quando mudar de LCL para FCL, quando comprar aos poucos e quando adquirir mercadorias com antecedência.
Táticas contratuais e comerciais para reduzir a transferência de CNY
Introduza estruturas de preços que partilhem o risco cambial em vez de o ocultarem.
Se o seu fornecedor não quiser fixar preços em USD enquanto o CNY estiver forte, pense em uma maneira estruturada, mais transparente e menos suscetível a fraudes. Vocês podem, por exemplo, concordar com um preço base com uma faixa de ajuste claramente definida, baseada em uma faixa de referência cambial. A ideia não é complicar as coisas sem necessidade, mas sim evitar aumentos de preços que ocorrem sem motivo aparente, a não ser a "pressão cambial".
Você também pode detalhar o custo do produto e os valores agregados, para que, se o CNY se valorizar, o fornecedor não possa simplesmente aumentar os adicionais sem aviso prévio.
Utilize prazos de pagamento para gerenciar janelas de exposição.
Ao pagar depósitos com bastante antecedência, você fixa sua exposição aos custos mais cedo. Isso pode ser bom ou ruim, dependendo da situação. Alinhar os marcos de pagamento com os marcos operacionais, como a conclusão de uma inspeção, a confirmação de uma reserva ou a liberação de um contêiner, é uma maneira mais controlada de conduzir os processos.
Para fornecedores experientes, considerar prazos de pagamento mais longos pode ajudar a aliviar o peso do capital de giro que acompanha a volatilidade. Quando tanto os impostos quanto a variação cambial aumentam simultaneamente, mesmo uma pequena alteração pode fazer a diferença.
Considere uma abordagem com moedas mistas quando ela melhorar a alavancagem.
Em alguns casos, pagar parte da fatura em CNY pode tornar os preços mais claros e reduzir o incentivo do fornecedor para inflar os preços em USD. Isso nem sempre é possível, e o tesouro precisa estar preparado, mas para importadores maiores, pode valer a pena considerar essa opção.
Para garantir a segurança, você deve testar com um fornecedor e uma família de produtos, medir a diferença e, em seguida, decidir se é possível ampliar a produção.
Proteção Financeira: Opções Práticas que Não Exigem uma Grande Equipe de Tesouraria
Proteja-se da exposição que você realmente tem, não da exposição que você gostaria de ter.
A pior coisa que você pode fazer ao realizar hedge cambial é proteger o par de moedas errado ou no momento errado. Sua exposição efetiva será mista se suas faturas forem em USD, mas os preços cobrados por seus fornecedores forem em CNY. Para manter seu fluxo de caixa estável, você pode precisar proteger o par USD/CNY e, simultaneamente, criar sistemas de negócios que impeçam o aumento de custos devido à desvalorização do CNY.
Para muitos importadores chilenos, a proteção em duas camadas é a melhor opção:
- Utilize reservas orçamentárias e acordos contratuais para reduzir o repasse do CNY.
- Utilize estratégias de hedge com USD/CLP (ou hedges naturais) para manter o fluxo de caixa e as decisões de precificação estáveis.
Uma matriz de decisão simples para intensidade de cobertura
| Perfil de negócios | Padrão de exposição típico | Abordagem de proteção que geralmente se encaixa. |
|---|---|---|
| Importador de pequeno porte, remessas irregulares | Compra pontual, previsibilidade limitada | Reservas orçamentárias, negociações com fornecedores, evitar sobre-hedge. |
| Importador de porte médio, com importações mensais estáveis. | Ciclos de pagamento repetidos | Cobertura estratificada em tranches alinhadas às ordens de compra. |
| Grande importador, contratos de longo prazo | Alto volume, alta sensibilidade | Cobertura orientada por políticas, faixas de cenários, rebalanceamento periódico |
A estratégia de hedge não visa "superar o mercado". Trata-se de eliminar os piores cenários que poderiam prejudicar sua organização.
Planejamento de cenários: transforme a volatilidade em uma faixa gerenciável.
Você pode criar um modelo de cenário simples que conecte as variações nas taxas de câmbio e os aumentos nas sobretaxas ao custo de desembarque, mesmo sem ferramentas sofisticadas. Você pode adaptar este modelo de exemplo às suas necessidades.
| Cenário | Alteração de custos do fornecedor (impulsionada pelo CNY) | Alteração da base de frete | Sobrecarga de choque | Impacto do custo de desembarque (exemplo) |
|---|---|---|---|---|
| Estável | + 0% | + 0% | + 0% | Linha de Base |
| Estresse moderado | + 3% | + 5% | +150 USD/TEU | Compressão de margem perceptível |
| Estresse severo | + 6% | + 12% | +350 USD/TEU | Planos de promoção em risco |
| Resultado misto | + 4% | -3% | +100 USD/TEU | Pressão dos fornecedores, mas alívio no frete |
As estatísticas não são o mais importante. O importante é que o grupo chegue a um consenso sobre o que fazer em cada etapa, para que não seja preciso improvisar.
Táticas logísticas para reduzir danos por sobretaxa
Contrate com base na clareza, não apenas em um preço inicial baixo.
Se as sobretaxas não forem claramente especificadas ou forem geralmente repassadas, uma taxa base baixa pode ser enganosa. Ao conversar com agentes de carga ou transportadoras, certifique-se de focar em:
- Quais taxas extras estão incluídas e quais não estão?
- Se houver limites ou formas de revisão.
- Como funcionam os prazos de aviso prévio e qual a documentação necessária.
- Se a taxa extra for por contêiner, por conhecimento de embarque ou por unidade faturável.
Quando os contratos não são claros, é comum as pessoas discutirem sobre as contas em vez de trabalharem para melhorar o funcionamento da cadeia de suprimentos.
Escolha estrategicamente o modo de envio: FCL, LCL e "consolidação sob medida".
Quando os volumes não são claros, muitos importadores chilenos optam pelo transporte LCL. Isso faz sentido, mas o LCL pode aumentar algumas sobretaxas quando aplicadas por CBM, além de acarretar mais custos de manuseio e alterações de cronograma.
O transporte de carga completa (FCL) pode reduzir o custo de frete por unidade quando há um grande volume de cargas, mas também pode aumentar o risco se a demanda for incerta. A consolidação planejada é uma solução intermediária: garante que as cargas de carga consolidada (LCL) sejam eficientes e previsíveis, criando períodos regulares de embarque.
Isso funciona melhor quando os departamentos de compras e logística trabalham juntos para definir um cronograma claro de quando fazer os pedidos, em vez de comprar os itens quando estiverem disponíveis e esperar que o prazo de entrega seja constante.
Desenho de rotas: a alavanca oculta por trás da volatilidade das sobretaxas
O transbordo é comum para remessas com destino ao Chile. A escolha do centro de transbordo pode ter um grande impacto no risco de congestionamento, na confiabilidade do cronograma e no custo para o destinatário.
Quando o CNY sobe e as sobretaxas entram em vigor simultaneamente, os importadores podem optar por um canal mais barato sem se preocupar com a sua confiabilidade. Se um atraso causar falta de estoque, perda de prazos de venda no varejo ou envios aéreos de emergência, o custo pode ser maior do que uma taxa de frete mais alta.
Um projeto de roteamento resiliente geralmente possui uma via principal e pelo menos uma via alternativa que funcione, além de expectativas de serviço explícitas e uma compreensão clara de como os custos mudam quando as coisas dão errado.
Otimização de embalagem e carga: algo tedioso, mas poderoso.
Com o aumento das sobretaxas, otimizar o uso dos contêineres torna-se uma forma direta de aumentar as margens de lucro. É possível utilizar os contêineres de maneira mais eficiente e reduzir o número de envios com pequenas alterações no tamanho das caixas, na disposição dos paletes ou nos padrões de embalagem. Isso é especialmente importante para bens de consumo de grande porte, artigos para o lar e produtos com margens de lucro reduzidas.
Mesmo um pequeno aumento na eficiência do cubo pode ajudar a compensar parte de uma onda de sobretaxas, e você pode preservar esse benefício mesmo quando o mercado se acalmar.
Alinhe os Incoterms com o controle: evite pagar pelo caos.
A armadilha dos Incoterms: “CIF simplifica tudo”
O CIF pode parecer fácil porque o fornecedor "cuida do frete", mas geralmente torna as coisas menos claras. Se o fornecedor cuidar do frete, você pode receber um preço fixo que não inclui o frete base, as sobretaxas e os impostos de destino. Isso pode causar problemas e custos extras na chegada ao destino.
Se você, como importador, deseja ter mais controle sobre as sobretaxas, pode ser útil optar por termos que lhe permitam maior controle logístico. No entanto, sua empresa precisa estar preparada para assumir essa responsabilidade.
Crie uma regra de governança para Incoterms por tipo de produto.
Em vez de ter um único conjunto de Incoterms para tudo, considere a possibilidade de ter termos diferentes para grupos distintos. Produtos de alto valor e com prazo de entrega mais curto podem exigir maior controle. Se ainda houver flexibilidade, itens de baixo valor e baixo risco podem ser regidos por termos simplificados.
O mais importante é minimizar a inconsistência não intencional, em que as equipes escolhem os Incoterms com base no hábito em vez da lógica estratégica.
Disciplina Operacional: Os Hábitos que Tornam a Volatilidade Menos Dolorosa
Reduzir o ciclo de cotação à reserva
Quando uma cotação de frete é válida apenas por um curto período, atrasos na obtenção de aprovações podem fazer com que a estimativa expire e seja substituída por uma pior, especialmente em épocas de grande movimento. Um método simplificado para obter a liberação interna pode ser inesperadamente útil.
Isso não significa que você não deva implementar controles. Isso inclui estabelecer diretrizes para escalonamento e parâmetros pré-aprovados para que a equipe possa agir rapidamente sem perder o controle.
Crie um manual de sobretaxas
Um manual de procedimentos é simplesmente uma lista de ações que todos concordam em realizar quando surgirem sobretaxas específicas. Por exemplo:
- Caso seja divulgada uma sobretaxa para a alta temporada, certifique-se de reservar seu espaço e consolidar suas reservas o mais rápido possível.
- Se as taxas de congestionamento aumentarem em determinado centro de transbordo, mude para a outra faixa que já tenha sido verificada.
- Se você observar sobretaxas por desequilíbrio de equipamentos, altere os períodos de reserva ou os tipos de equipamento, sempre que possível.
- Um plano de ação evita o pânico e impede que as pessoas tomem decisões ruins que custam muito dinheiro.
Melhore a validação de faturas sem transformá-la em uma guerra.
Se você não lidar bem com questões de sobretaxas, isso pode prejudicar seus relacionamentos. Definir expectativas claras com antecedência é a melhor maneira de resolver as coisas. Por exemplo, quais documentos são necessários, como apresentar uma contestação e qual a rapidez com que ela deve ser resolvida.
É possível reduzir custos e manter parcerias logísticas sólidas tratando a validação de faturas como um aspecto normal dos negócios, em vez de uma acusação.
Um exemplo realista de custo de aquisição: observando o efeito combinado.
Eis um exemplo que mostra como movimentos modestos podem se intensificar mutuamente. As estatísticas foram simplificadas para mostrar a direção e a magnitude, e não as taxas de qualquer portadora específica.
| item | Base (USD) | Estresse moderado (USD) | Trocar de motorista |
|---|---|---|---|
| Custo do produto | 50,000 | 51,500 | Ajuste de fornecedores impulsionado pelo Ano Novo Chinês |
| Taxas de origem | 1,200 | 1,250 | inflação de serviços locais |
| base de frete marítimo | 3,800 | 4,400 | aperto de capacidade |
| Sobretaxas | 600 | 1,050 | PSS + complementos de congestionamento |
| Seguros | 150 | 155 | Aumento do valor da carga |
| Tratamento de destino | 900 | 980 | Aumentos locais |
| Total (antes de impostos/taxas) | 56,650 | 59,335 | impacto combinado |
Essa diferença representa a distinção entre um trimestre bom e um ruim para muitas empresas. O argumento é que o controle precisa ser mais do que apenas uma coisa: negócios, dinheiro e operações.
Construindo uma estratégia mais resiliente ao longo de 90 dias
Semanas 1 a 4: Estabelecer visibilidade e uma linha de base.
Comece criando um mapa de como os preços mudaram ao longo do tempo. Descubra quais fornecedores têm maior probabilidade de repassar rapidamente a pressão do Ano Novo Chinês e quais rotas têm maior probabilidade de apresentar sobretaxas inesperadas.
Ao mesmo tempo, certifique-se de que todos registrem o custo de aquisição da mesma maneira. Você não conseguirá identificar o padrão claramente se as equipes utilizarem modelos diferentes.
Semanas 5 a 8: Negociar para obter clareza e elaborar alternativas de design.
Use seus dados de referência para reformular as seções que continuam apresentando problemas. Isso pode significar termos mais claros para sobretaxas, um cronograma para consolidação de remessas ou alterações nos Incoterms para fornecedores importantes.
Elabore pelo menos um plano de roteamento alternativo e teste-o com uma remessa pequena para não ter que experimentá-lo em uma situação de crise.
Semanas 9 a 12: Consolidar o processo e a governança.
Coloque por escrito seu plano de ação, os critérios para aprovação e os padrões para verificação de faturas. Certifique-se de que as áreas de finanças, compras e logística estejam alinhadas sobre como lidar com a volatilidade, treinando a equipe.
Resiliência é mais do que uma simples negociação. Quando as coisas mudam, são os comportamentos que você repete continuamente que te mantêm firme.
Como a Topway Shipping pode ajudar os importadores chilenos a reduzir a volatilidade
Lidar com aumentos na taxa de câmbio do CNY e taxas extras é mais simples quando você trabalha com um parceiro logístico que prioriza a redução de custos. A Topway Shipping, com sede em Shenzhen, China, é uma fornecedora profissional de soluções logísticas para comércio eletrônico internacional desde 2010.
Os fundadores da Topway Shipping possuem mais de 15 anos de experiência em logística internacional e desembaraço aduaneiro, com foco nos mercados dos EUA e da China. Oferecemos serviços para toda a cadeia logística, desde o transporte marítimo inicial até o embarque em alto-mar. armazenagem Desde o desembaraço aduaneiro até a entrega final, oferecemos serviços flexíveis de frete marítimo para cargas completas (FCL) e cargas consolidadas (LCL) da China para os principais portos do mundo.
Para os importadores no Chile, essa capacidade de integração de ponta a ponta pode ajudar a manter os preços de desembarque mais estáveis, tornando o planejamento de carga mais claro, permitindo uma seleção de modais mais flexível e organizando a execução logística de forma a reduzir os choques operacionais que frequentemente agravam as sobretaxas.
Conclusão
A alta do CNY e os custos adicionais de frete não são apenas problemas de curto prazo. Eles fazem parte do funcionamento do comércio moderno, especialmente para importadores que recebem mercadorias da China. As empresas chilenas podem manter seus lucros, tornar as decisões de preços mais estáveis e reduzir o estresse operacional se encararem essas pressões como algo que podem gerenciar. A melhor maneira de fazer isso é em camadas: termos comerciais que reduzam a transferência do CNY, disciplina financeira que impeça que choques cambiais se transformem em crises de fluxo de caixa e desempenho logístico que minimize o risco de sobretaxas por meio de contratos inteligentes, roteirização e consolidação.
A volatilidade vai continuar. Os importadores que desenvolvem sistemas que se mantêm estáveis enquanto o mercado muda têm a vantagem.
Perguntas Frequentes
P: Como posso saber se o aumento de preço de um fornecedor é realmente motivado pela valorização do CNY?
A: Peça uma explicação estruturada que inclua os custos de produção e o cronograma, e compare com as variações de preços anteriores. Se o fornecedor não conseguir explicar por que o aumento é maior do que a variação esperada do CNY, não concorde com um aumento sem limite definido. Em vez disso, busque uma forma de ajustar o preço dentro de uma faixa predefinida.
P: As sobretaxas são negociáveis ou são sempre repassadas ao cliente?
A: Algumas são de repasse, mas a aplicabilidade e a transparência geralmente são negociáveis. Dependendo do volume e da estabilidade da rota, você pode negociar definições mais claras, requisitos de documentação, períodos de notificação e até mesmo limites ou estruturas agrupadas.
P: A mudança de Incoterms é suficiente para resolver o problema de cobranças inesperadas no destino?
A: Ajuda, mas apenas se a sua empresa conseguir lidar com o trabalho logístico adicional. O principal objetivo é garantir que os Incoterms que você utiliza correspondam ao nível de controle desejado e à sua capacidade de verificar as cobranças.
P: Qual é o primeiro passo mais simples para reduzir os impactos de sobretaxas?
A: Comece analisando seus envios dos últimos 6 a 12 meses para verificar quanto você cobrou a mais. Você pode renegociar os termos e criar novas rotas que funcionem consideravelmente melhor se souber quais taxas extras aparecem e onde elas são aplicadas.
P: Devo fazer hedge direto em CNY se pagar meu fornecedor em USD?
A: Os importadores costumam priorizar a proteção cambial contra o USD/CLP, pois ela tem um impacto direto no fluxo de caixa e nos preços no Chile. Muitas empresas lidam com o risco do CNY por meio de estruturas comerciais e negociações com fornecedores, em vez de realizar uma proteção cambial explícita contra o CNY. Isso ocorre porque o CNY ainda pode afetar indiretamente a forma como os fornecedores definem os preços.
P: Como decidir entre FCL e LCL quando os custos são instáveis?
A: Analise mais do que apenas a taxa básica de frete. Observe também como funcionam as sobretaxas por CBM (metro cúbico) e por contêiner, bem como a confiabilidade e o risco de manuseio. Para muitos importadores, a consolidação estratégica pode reduzir as ineficiências do LCL (carga consolidada) sem exigir o compromisso com FCLs (carga completa) muito grandes.
P: Como um parceiro logístico pode reduzir o impacto da volatilidade?
A: Um bom parceiro facilita o planejamento antecipado, ajuda a garantir capacidade mais cedo, fornece detalhamento claro de custos, oferece suporte a opções de consolidação e roteamento e garante que toda a sua documentação seja uniforme, para que a validação de faturas seja mais rápida e menos trabalhosa.
