Evitarea rupilor de stoc în depozitele din Australia: Cronologia reaprovizionării în yuani chinezi
Introducere
Pentru depozitele din Australia, săptămânile din jurul Anului Nou Chinezesc (CNY) s-ar putea simți ca un test de stres al lanțului de aprovizionare, care are loc în fiecare an. Producția încetinește sau se oprește, este mai dificil să obții rezervări, orarele de livrare devin mai puțin fiabile, iar capacitatea de export se restrânge. În același timp, cererea din Australia nu se oprește plăcut. Dacă dețineți o afacere de comerț electronic care livrează peste granițe sau gestionați stocuri pentru un canal de retail, adevăratul risc este mai mult decât costurile de transport mai mari. Epuizarea stocurilor reprezintă riscul mai mare și mai dureros.
În timpul sezonului CNY, depozitele AU rareori rămân fără stocuri pentru că o echipă „a uitat” să facă o nouă comandă. Acest lucru se întâmplă atunci când timpii de livrare cresc discret pe mai multe fronturi simultan, cum ar fi atunci când fabricile sunt gata, când camioanele sunt disponibile pentru transport intern, când porturile sunt închise, când navele sunt disponibile, când se efectuează procesarea vamală și când mărfurile sunt livrate la unitatea AU. Fiecare etapă adaugă o oarecare imprevizibilitate, iar întregul efect poate transforma un ciclu regulat de reaprovizionare într-un gol pe care nu îl puteți umple la timp.
Această postare vă oferă un calendar pas cu pas pentru reaprovizionarea în CNY, care vă va ajuta să evitați epuizarea stocurilor în depozitele australiene. Vorbește despre cum să planificați invers de la data la care credeți că veți rămâne fără stocuri, cum să adăugați timp suplimentar zonelor relevante din calendar și cum să discutați cu furnizorii și partenerii logistici, astfel încât deciziile să fie luate la timp pentru a face diferența. De asemenea, conține un tabel de date pe care îl puteți utiliza pentru a vă planifica propriul calendar.
De ce CNY perturbă reaprovizionarea AU mai mult decât vă așteptați
Sărbătoarea Anului Nou Chinezesc durează mai mult de o zi. Este o încetinire a operațiunilor care durează câteva săptămâni și are impact asupra întregului sistem de export. Multe fabrici încetinesc producția, dar ceea ce este poate mai important este că și rețeaua din jurul lor încetinește. Furnizorii de materiale de ambalare, companiile de transport rutier, stațiile de marfă și lucrătorii din port pot fi limitați. Chiar și firmele care sunt încă operaționale au adesea mai puțini angajați decât de obicei.
Pentru importatorii australieni, perturbările sunt și mai grave, deoarece reaprovizionarea la intrare depinde de obicei de programe de croazieră stabile și de ferestre de consolidare previzibile. Ambele idei devin mai slabe pe parcursul CNY. Este posibil să aveți mai puține croaziere, mai puțin spațiu pentru rezervări și timpi de așteptare mai lungi la origine. O livrare care, în mod normal, ar trece prin conductă fără probleme poate fi nevoită brusc să aștepte la coadă în mai multe puncte.
Există, de asemenea, un tipar de comportament care cauzează stres: toată lumea încearcă să livreze înainte de data independenței din CNY. Acest lucru face ca lucrurile să fie mai aglomerate înainte de sărbătoare, ceea ce ar putea fi mai dificil decât sărbătoarea în sine. Dacă vă faceți griji pentru stocul dvs. doar atunci când vedeți furnizori care publică datele de închidere în timpul sărbătorilor, este posibil să vă luptați deja pentru spațiul limitat.
Motive frecvente pentru care depozitele din Australia au stocuri insuficiente în timpul yuanului chinezesc
Planificarea reaprovizionării începe de la data comenzii de achiziție, nu de la data epuizării stocului
Multe echipe își planifică din timp plasând o comandă de comandă și așteptându-se ca mărfurile să sosească în aproximativ același interval de timp ca de obicei. În timpul lunii CNY, acest plan se dă greș deoarece „timpul obișnuit” nu se mai aplică. Este mai bine să începeți cu data estimată a epuizării stocului și apoi să parcurgeți întregul lanț de reaprovizionare.
Exces de încredere în timpul de tranzit și subestimarea variabilității
Un timp de așteptare obișnuit pentru transportul maritim de marfă ar putea fi de 25 până la 35 de zile de la o ușă la alta, în funcție de rută și serviciu. Media ar putea crește în timpul sezonului CNY, dar diferența este cea mai periculoasă mișcare. Două săptămâni pot face diferența dintre un rezultat „bun” și unul „rău”. Dacă stocul de siguranță durează doar câteva zile, practic pariezi pe cel mai bun scenariu posibil.
Bufferele de inventar sunt plasate în locația greșită
Pentru a rezolva totul, unele firme adaugă pur și simplu mai mult stoc de siguranță în AU. Acest lucru ar putea funcționa, dar ar putea cauza și probleme cu fluxul de numerar și depozitarea, mai ales dacă cererea este sezonieră. Este mai bine să se pună rezerve acolo unde acestea pot face cel mai bine, cum ar fi atunci când producția este gata, când termenele limită sunt mai devreme și când există o fereastră de rezervare realistă care ia în considerare aglomerația dinaintea Anului Nou Chinezesc.
Decizii târzii privind transporturile divizate sau schimbările de mod de transport
Cele mai bune posibilități dispar primele când programul se întârzie. Transport aerian este singura opțiune dacă aștepți până când ești deja în întârziere și, de obicei, este cea mai scumpă. Dacă te decizi mai devreme, amestecarea modurilor, transportul parțial prin aer sau transportul mai întâi al unui subset cu mișcare rapidă sunt toate mai ușoare și mai ieftine.
Înțelegerea cronologiei de reaprovizionare în yuani chinezi
Un calendar util de reaprovizionare în CNY este mai mult decât o simplă reamintire din calendar. Dacă doriți să evitați să rămâneți fără stocuri, acesta este un cadru decizional etapizat care vă spune ce trebuie să fie adevărat până la anumite date. Cel mai important lucru de reținut este că programul dvs. de reaprovizionare ar trebui să conțină atât timpul de livrare programat, cât și timpul tampon. Acest lucru se datorează faptului că lucrurile nu merg întotdeauna conform planului.
Etapele cheie pe care ar trebui să le planificați
Întregul proces de reaprovizionare a unui depozit AU include de obicei:
- Pregătirea producției în fabrică și a ambalării, inclusiv orice etichetare și reglementări necesare pentru Australia.
- Ridicare de la origine și livrare la un terminal portuar sau o locație de consolidare.
- Proceduri vamale pentru exporturi și dovada originii.
- Pe calea aerului sau pe mare.
- Anul vamal australian, vămuirea și orice verificări.
- Transportul de mărfuri din interiorul Australiei către depozitul dumneavoastră din Australia și recepționarea acestora acolo.
Poate exista o acumulare de informații în orice etapă. În timpul transportului în CNY, întârzierile apar adesea inițial în primele trei etape la origine, chiar înainte de plecarea mărfurilor.
O cronologie practică retrospectivă pentru prevenirea ruperii stocurilor în Australia
Pasul 1: Identificați „data fixă de epuizare a stocului” și „data flexibilă de epuizare a stocului”
Data de epuizare a stocului fix este ziua în care nu puteți onora nicio comandă. Data de epuizare a stocului temporar este mai devreme. Poate fi momentul în care începeți să anulați promoțiile, să reduceți cheltuielile în Marketplace sau să reduceți numărul de SKU-uri disponibile. Ar trebui să planificați în jurul datei de epuizare a stocului temporar din timpul lunii CNY, deoarece durează mai mult până la recuperare.
Dacă pur și simplu urmărești lipsurile de stoc, vei descoperi problema atunci când opțiunile tale vor fi deja prea scumpe.
Pasul 2: Calculați acoperirea cererii cu o lentilă conservatoare
Dacă utilizați vânzările zilnice medii, gândiți-vă la modul în care eforturile de marketing, evenimentele de pe piață sau anotimpurile din Australia le pot afecta. De asemenea, rețineți că întârzierile tind să se producă în grupuri. Dacă o marfă întârzie, nu este neobișnuit ca și următoarea să fie blocată în trafic.
A fi pesimist nu este același lucru cu a face o predicție conservatoare. Este o modalitate de a te proteja de intervalul scurt de timp pe care CNY îl creează pentru decizii.
Pasul 3: Creați o cronologie pe care o puteți partaja între funcționalități
O cronologie pe care o are un singur planificator în foaia sa de calcul nu este foarte puternică. Atunci când partajați o cronologie cu partenerii de achiziții, furnizori și logistică, aceasta devine un plan coordonat. Stabilirea datelor țintă și a zilelor tampon în fiecare etapă este cea mai ușoară metodă de a realiza acest lucru.
Mai jos este un tabel care arată ca un șablon și prezintă câteva exemple de intervale de planificare. Folosiți numerele ca ghid și modificați-le în funcție de canalul, perechea de porturi și tipul de serviciu.
| Etapa Cronologiei | Interval normal de planificare (zile) | Interval de planificare a sezonului CNY (zile) | Abordarea sugerată pentru tampon |
|---|---|---|---|
| Producție în fabrică + pregătire pentru ambalare | 7-21 | 14-35 | Blocați din timp sloturile de producție; confirmați disponibilitatea materialelor |
| Consolidare/port înainte de transport către origine | 1-5 | 3-10 | Rezervați camioane mai devreme; evitați ridicările de săptămâna trecută |
| Export documente + gestionarea originii | 2-6 | 5-12 | Pregătiți documentele; aliniați-vă cu orele limită de expediere |
| Tranzit oceanic către AU | 12-25 | 15-35 | Alegeți servicii fiabile; luați în considerare opțiunile premium înainte de CNY |
| Variabilitatea vămuirii AU + a inspecțiilor | 2-7 | 3-12 | Asigurați-vă că documentele de conformitate sunt complete; evitați erorile de etichetare |
| Livrare internă la depozitul din Australia + recepție | 1-5 | 2-10 | Rezervați intervalele orare de recepție; planificați constrângerile legate de forța de muncă |
Acest tabel nu este „un singur număr” intenționat. Un interval te face să te gândești la mai multe situații. Dacă te pregătești pur și simplu pentru cel mai scurt timp, practic plănuiești să ai noroc.
Cum să decizi când să apeși pe trăgaci înainte de CNY
Aliniați pregătirea pentru producție cu pregătirea logistică
Când mărfurile sunt „aproape gata” la fabrică, dar rezervarea logistică este deja plină, aceasta este o întârziere ascunsă frecventă. În timpul sezonului aglomerat, rezervarea dvs. poate depinde de informațiile despre încărcătură, însă furnizorul dvs. poate să nu termine numărarea cutiilor decât târziu. Puteți simplifica lucrurile insistând să obțineți confirmarea cutiei și etichetării mai devreme.
Chiar și mici întârzieri în pregătire pot pune probleme, deoarece ratarea unei date limită de origine ar putea însemna că va trebui să așteptați o cursă ulterioară, iar cursele ulterioare ar putea fi, de asemenea, ocupate.
Folosește segmentarea SKU în loc să tratezi tot inventarul în mod egal
Nu fiecare SKU are nevoie de același plan. Produsele cu producție rapidă și cele mai populare ar trebui să aibă rezerve mai mari și declanșatoare pentru reaprovizionare mai timpurie. Este în regulă să reduci stocurile produselor cu producție lentă, atâta timp cât știi cum ar putea afecta clienții.
Cea mai bună modalitate de a proceda este să împărțiți totul în trei grupe: core, growth și long-tail. SKU-urile core beneficiază de cele mai timpurii ferestre de livrare pentru CNY și de cea mai bună protecție. SKU-urile growth beneficiază de o anumită protecție și de o monitorizare mai atentă. SKU-urile long-tail pot urma cicluri tipice, cu excepția cazului în care fac parte dintr-un kit sau sunt foarte importante.
Adoptă o mentalitate de „despărțire timpurie”
Dacă aveți o încărcătură mixtă și 20% din SKU-uri reprezintă 80% din vânzări, gândiți-vă să o împărțiți din timp, astfel încât lucrurile cele mai importante să fie preluate primele. Asta nu înseamnă întotdeauna că trebuie să utilizați transportul aerian. Uneori, aceasta implică trimiterea unui set prin LCL, care poate pleca mai devreme, în timp ce restul așteaptă ca FCL să devină disponibil. Uneori, aceasta implică trimiterea mai întâi a unei reîncărcări mai mici și mai rapide, iar apoi cea mai mare vine mai târziu.
Momentul este cel mai important lucru. Cu cât faci o alegere mai repede, cu atât alternativele divizate sunt mai economice și mai flexibile.
Strategii de stocare tampon care funcționează în depozitele din Australia
Stocul de siguranță ar trebui să fie dinamic, nu static
Dacă aveți o încărcătură mixtă și 20% din SKU-uri reprezintă 80% din vânzări, gândiți-vă să o împărțiți din timp, astfel încât lucrurile cele mai importante să fie preluate primele. Asta nu înseamnă întotdeauna că trebuie să utilizați transportul aerian. Uneori, aceasta implică trimiterea unui set prin LCL, care poate pleca mai devreme, în timp ce restul așteaptă ca FCL să devină disponibil. Uneori, aceasta implică trimiterea mai întâi a unei reîncărcări mai mici și mai rapide, iar apoi cea mai mare vine mai târziu.
Momentul este cel mai important lucru. Cu cât faci o alegere mai repede, cu atât alternativele divizate sunt mai economice și mai flexibile.
Punctele de reaprovizionare ar trebui să includă un multiplicator al timpului de livrare în yuani chinezi (CNY).
O modalitate utilă de a planifica pentru CNY este să adăugați un multiplicator la timpul de livrare obișnuit. Dacă timpul de livrare obișnuit este de 30 de zile de la ușă la ușă, puteți să vă pregătiți pentru 45 de zile în timpul sezonului CNY și să modificați punctul de reaprovizionare pentru a corespunde. Multiplicatorul exact va depinde de cât de bine a funcționat banda dvs. în trecut și de cât de fiabilă este.
Nu este vorba despre a fi perfect. Este vorba despre a fi mai în siguranță în mod corect atunci când sistemul este mai puțin stabil.
Capacitatea de recepție a depozitului AU face parte din plan
Nu este vorba doar de a furniza articolele din timp pentru a evita ruperea stocurilor. Dacă vine un val mare după CNY, echipa dvs. de recepție ar putea fi prea ocupată pentru a pune lucrurile deoparte imediat, ceea ce ar face ca inventarul să fie „disponibil” mai târziu decât era planificat. Faceți programări pentru a primi stocul, coordonați forța de muncă și asigurați-vă că livrările primite sunt în același program, astfel încât mărfurile să poată fi vândute rapid.
O epuizare a stocurilor poate arăta ca un blocaj în depozit, chiar dacă, tehnic vorbind, containerul se află la fața locului.
Listă de verificare a comunicării cu furnizorii și partenerii logistici
În timpul zilei de yuani chinezești (CNY), furnizorii și expeditorii sunt, în general, ocupați cu zeci de clienți simultan, așa că nu vă pot citi gândurile. O comunicare clară din timp poate reduce considerabil riscul.
Verificați ultima zi de livrare și ultima zi de producție pentru furnizorul dvs., precum și ultima zi în care acesta poate ridica mărfurile din propriul depozit.
Solicitați o dată specifică pentru finalizarea producției și o dată clară pentru finalizarea listei de ambalare. „Va fi gata în curând” nu este un plan.
Spuneți-le data limită de epuizare a stocurilor și solicitați un plan de livrare care să mențină acea dată în siguranță. Partenerii își pot stabili mai bine prioritățile atunci când știu cum va fi afectată firma.
Discutați despre planuri de rezervă de la început, inclusiv livrări parțiale și porturi diferite, astfel încât să nu fiți nevoiți să negociați dintr-o situație urgentă mai târziu.
Unde se încadrează alegerile de mod în cronologie
Transportul maritim este în mod normal principala modalitate prin care AU obține produse noi, însă în timpul sezonului CNY, planificarea flexibilă a modurilor de transport ar putea ajuta la evitarea rupilor de stoc.
Transportul aerian este cel mai rapid, dar poate reduce rapid profiturile. O modalitate bună de a face acest lucru este să păstrați majoritatea SKU-urilor pe ocean și să trimiteți doar un număr mic dintre ele pe calea aerului.
Uneori, transportul LCL poate fi mai rapid decât așteptarea ca FCL să fie gata, dar poate fi, de asemenea, mai probabil să întâmpine probleme atunci când vine vorba de consolidare. Alegerea corectă depinde de momentul în care marfa este gata și de momentul în care este programată consolidarea. Cel mai important lucru este să te gândești la alegere înainte de a fi prea târziu.
Chiar și atunci când vine vorba de transport maritim de marfă, alegerea serviciului este importantă. Unele rute și transportatori sunt mai fiabili decât alții, iar serviciile premium pot fi mai fiabile în perioadele aglomerate, deși este posibil să nu fie disponibile tot timpul.
Construirea unui manual de strategie CNY repetabil
Un plan solid pentru CNY nu este o încercare singulară; este un ghid de strategie pe care îl poți folosi iar și iar. Cea mai bună metodă de a elabora acest ghid de strategie este să faci o scurtă analiză post-mortem în fiecare an.
Nu doar timpul total de livrare, ci și timpul de livrare pentru fiecare etapă. Aflați unde au fost cele mai frecvente întârzieri.
Calculați cât costă ruperea stocurilor, cum ar fi vânzările ratate, banii irosiți din marketing și munca suplimentară pentru relația cu clienții.
Uită-te la diferențele dintre bufferele intenționate și cele reale. Dacă bufferele tale nu au fost suficient de mari, mărește-le anul viitor. Dacă au fost prea mari, restrânge-le după clasa SKU.
Asigură-te că toate șabloanele de comunicare cu furnizorii sunt aceleași, astfel încât să nu fie nevoie să o iei de la capăt în fiecare sezon.
Odată ce strategia este stabilită, CNY se transformă dintr-o criză care se întâmplă în fiecare an într-un eveniment planificat.
Suport pentru livrare Topway pentru reaprovizionarea cu CNY în Australia
Topway Shipping, cu sediul în Shenzhen, China, este un furnizor profesionist de soluții logistice transfrontaliere pentru comerțul electronic încă din 2010.
Echipa noastră fondatoare are peste 15 ani de experiență în logistică internațională și vămuire, cu accent special pe transportul de mărfuri în China și SUA. Ne ocupăm de întregul lanț logistic, de la transportul inițial până la transportul internațional. depozitare de la vămuire până la livrare pe ultimul kilometru. De asemenea, oferim servicii flexibile de transport maritim din China către porturi cheie din întreaga lume pentru transporturi cu containere complete (FCL) și containere parțiale (LCL).
Dacă planul dumneavoastră de reaprovizionare a depozitului din Australia trebuie să fie mai flexibil în zona CNY, colaborarea cu un partener logistic care poate coordona mai multe etape, asigurarea că toate documentele sunt pregătite și oferirea de opțiuni flexibile de transport maritim vă poate ajuta să păstrați în stoc cele mai bine vândute SKU-uri și să protejați datele de epuizare temporară a stocurilor atunci când cererea rămâne mare, dar lanțurile de aprovizionare încetinesc.
Concluzie
În timpul Anului Nou Chinezesc, depozitele australiene sunt mai puțin predispuse să rămână fără stoc dacă planifică din timp cu bariere de protecție mai clare, în loc să reacționeze rapid. Cea mai bună modalitate de a face acest lucru este să începeți cu data limită de epuizare a stocurilor și să parcurgeți fiecare etapă a lanțului de reaprovizionare, adăugând rezerve acolo unde este cea mai mare nevoie de ele. Puteți transforma CNY dintr-o întrerupere într-un sezon previzibil pentru care vă puteți pregăti, tratând timpul de livrare ca un interval în loc de un singur număr, împărțind SKU-urile în funcție de importanță și decizând asupra livrărilor divizate înainte ca urgența să vă facă să faceți alegeri costisitoare.
În cele din urmă, ruperea stocurilor este adesea cel mai evident semn al unei compresii temporale care nu este observabilă. Una dintre cele mai ușoare metode de a menține depozitele AU aprovizionate atunci când sistemul devine mai puțin previzibil și concurența pentru spațiu devine mai acerbă este de a avea un calendar organizat de reaprovizionare în CNY, pe care toți cei implicați în achiziții, furnizori și logistică îl pot vedea.
Întrebări frecvente
Î: Cât de devreme ar trebui să încep să planific reaprovizionarea în CNY pentru depozitele din Australia?
R: Începeți imediat ce puteți estima câtă cerere va exista în perioada dintre CNY și săptămânile următoare. O regulă generală bună este să începeți planificarea cu cel puțin 8 până la 12 săptămâni înainte de data epuizării stocului. Acest lucru se datorează faptului că aveți nevoie de timp pentru a obține intervale orare de producție, a finaliza specificațiile de ambalare și a rezerva opțiuni de transport fiabile înainte ca capacitatea să fie limitată.
Î: Care este diferența dintre o epuizare temporară a stocului și o epuizare temporară a stocului și de ce contează?
R: O epuizare temporară a stocului are loc atunci când începeți să limitați vânzările sau să pierdeți performanță, cum ar fi oprirea marketingului, punerea la dispoziție a mai puținelor SKU-uri sau pierderea unor pachete. Când aveți o epuizare temporară a stocului, nu puteți onora nicio comandă. Planificând în jurul datei de epuizare temporară a stocului, aveți mai mult timp de răspuns și este mai puțin probabil să plătiți pentru livrări de urgență costisitoare.
Î: Ar trebui să măresc stocul de siguranță în Australia înainte de CNY?
R: Da, dar ar trebui să fie concentrat și sezonier. Pentru SKU-urile cu viteză mare sau profit mare, creșteți și mai mult rezervele și faceți acest lucru înainte de vârful de congestie. Dacă aveți SKU-uri mai lente, puteți menține nivelurile normale și, în schimb, puteți urmări riscul legat de timpul de livrare.
Î: Este mai bine să expediez FCL sau LCL în perioada CNY?
R: Depinde de cât de pregătit ești și când ești. FCL poate funcționa bine și poate fi previzibil dacă poți programa marfa și o poți pregăti din timp. LCL poate fi o alegere bună pentru reaprovizionare minoră sau divizări timpurii, dar ar putea fi mai vulnerabil la schimbările de consolidare și la orele limită. Cea mai bună alegere este cea care îți menține siguranța datei de epuizare a stocului.
Î: Care este cea mai frecventă greșeală pe care o fac companiile în timpul sezonului de expediere în CNY?
R: Tratarea timpului de livrare ca pe o cantitate fixă și nefacerea modificărilor până când întârzierile nu sunt clarificate. În timpul lunii CNY, întârzierile pot apărea oricând, așa că, în mod normal, este mai bine să planificați cu intervale și termene limită, precum și cu angajamente prealabile privind producția și rezervarea, decât să încercați să „accelerați” ulterior.
