Livrare în CNY către SUA/Canada: Date limită pentru transport maritim, aerian și expres
Introducere
Anul Nou Chinezesc (CNY) este una dintre cele mai importante sărbători anuale din China și are un efect previzibil asupra lanțurilor de aprovizionare din întreaga lume. Fabricile încetează să mai producă, porturile lucrează cu mai puțini oameni, capacitatea de transport devine limitată, iar depozitele au dificultăți în a găsi suficienți lucrători. Pentru comercianții cu amănuntul care livrează peste granițe către SUA și Canada, CNY nu este doar o sărbătoare; este și un test de stres logistic.
În fiecare an, multe companii învață pe calea cea grea că „când plasezi comanda” nu înseamnă „când expediezi”. O rezervare de transport marfă făcută înainte de sărbătoare poate totuși să piardă plecarea sau zborul dacă marfa nu ajunge la terminal la timp, dacă documentele vamale nu sunt complete sau dacă există o lipsă de containere în ultimul moment. Și, din moment ce SUA și Canada sunt destinații pe distanțe lungi, întârzierile se acumulează rapid.
Acest articol vorbește despre ce înseamnă cu adevărat „datele limită”, de ce diferitele modalități de a livra lucrurile către oameni au termene limită diferite și cum să elaborezi un plan de livrare care să funcționeze în timpul creșterii prețurilor din yuanul chinezesc. Vei găsi, de asemenea, tabele de referință utile care te vor ajuta să calculezi cât timp va dura expedierile maritime, aeriene și expres din China către America de Nord, precum și măsuri tampon pentru a reduce riscul.
Ce înseamnă cu adevărat datele limită pentru CNY
De multe ori, atunci când oamenii întreabă „data limită în CNY”, se gândesc la un singur termen limită care se aplică tuturor. Există de fapt mai multe termene limită, iar fiecare dintre ele are un efect asupra faptului dacă încărcătura dumneavoastră va călători sau va rămâne blocată. Chiar dacă ați rezervat un container din timp, transportul dumneavoastră ar putea totuși să rateze perioada de sărbători dacă încărcătura nu a îndeplinit una dintre condițiile din amonte.
Modul ideal de a considera o dată limită este ca momentul final sigur pentru a finaliza o etapă logistică înainte ca lucrurile să înceapă să încetinească. În funcție de metoda și ruta de expediere, puteți avea termene limită diferite pentru rezervare, pregătirea încărcăturii, ajungerea în port, depunerea VGM-ului, întocmirea documentelor și trecerea vamii.
De asemenea, contează despre cine este termenul limită. Transportatorii au termene limită. Expeditorii de mărfuri stabilesc termene limită operaționale mai devreme decât transportatorii, astfel încât să aibă timp să se ocupe de documente și să combine transporturile. Companiile de transport rutier și depozitele își stabilesc propriile date pentru recepția mărfurilor. În săptămânile dinaintea zilei de yuani, aceste termene limită cresc de obicei, nu scad, deoarece toată lumea încearcă să obțină același spațiu limitat.
De ce se schimbă termenele limită mai devreme înainte de sărbători
Pe măsură ce CNY se apropie, întreaga rețea devine mai puțin permisivă. Transportul rutier este una dintre primele probleme, deoarece șoferii se întorc mai devreme în orașele lor natale, ceea ce face ca capacitatea rămasă să fie scumpă și nesigură. Fabricile se grăbesc adesea să finalizeze comenzile, ceea ce crește numărul de notificări „marfă gata” în același timp. Porturile și terminalele se aglomerează. Chiar și lucruri mărunte, cum ar fi programarea unei programări pentru un container, pot dura mai mult decât de obicei.
Din acest motiv, o limită care pare rezonabilă pe hârtie s-ar putea să nu fie realistă în timpul creșterii CNY. Dacă scopul tău este „pur și simplu să reușești”, de obicei plănuiești să ratezi momentul.
Cele trei moduri principale de livrare și cum diferă termenele lor limită
Transport maritim: Planificarea timpurie, cele mai variabile
De cele mai multe ori, transportul maritim este cea mai ieftină modalitate de a expedia către SUA și Canada, în special pentru articole mari sau comenzi mari. Dar este, de asemenea, cea mai probabilă modalitate de a rămâne blocați în trafic înainte de sărbători, deoarece necesită mai multe etape pentru a funcționa împreună: ridicarea unui container gol, încărcarea acestuia, transportul, poarta de intrare și încărcarea navei.
Transportul maritim are, de asemenea, două tipuri separate de servicii care afectează termenele limită. Transporturile cu containere complete (FCL) au mai puține locuri unde trebuie manipulate, dar se bazează în mare măsură pe camioane și pe disponibilitatea echipamentelor. Transporturile cu containere parțiale (LCL) trebuie consolidate, ceea ce înseamnă că există o limită suplimentară pentru depozit. Dacă încărcătura dvs. ratează termenul limită de consolidare, aceasta se poate muta în următorul container, chiar dacă ați fost „aproape”.
Dacă ratați expedierea dinaintea începerii zilei de yuani din CNY, este posibil să fie nevoie să așteptați mai mult până la sosirea expedierii, ceea ce ar putea fi prea târziu pentru un ciclu de promoții, un vârf sezonier sau nevoile pieței.
Transport aerian de marfă: tranzit mai rapid, dar capacitatea este finită
Transportul aerian de marfă este de obicei mai rapid și are orare mai flexibile decât transportul maritim, deși depinde foarte mult de spațiul de zbor disponibil. În perioada de aglomerație dinaintea Anului Nou Chinezesc, capacitatea se umple rapid, prețurile cresc, iar transportatorii devin stringenți în ceea ce privește momentul în care acceptă marfă.
Există reguli suplimentare mai stricte pentru transportul aerian de mărfuri. Pot apărea întârzieri din cauza etichetelor, bateriilor, documentelor MSDS și verificărilor de securitate. Dacă pierdeți un zbor, este posibil să fie nevoie să așteptați mai multe zile și să plătiți taxe suplimentare, ceea ce este diferit față de transportul maritim, unde ar trebui să așteptați o săptămână.
Transportul aerian este adesea cea mai bună opțiune pentru mărfuri cu valoare ridicată și urgente, dar poate fi totuși afectat de CNY. Dacă așteptați prea mult pentru a rezerva transportul aerian, este posibil să fie nevoie să expediați și după sărbători, dar va costa mult mai mult.
Express: Cel mai rapid, dar limitele sunt încă reale
Oamenii folosesc adesea rețele de curierat pentru transport expres de mostre, reaprovizionare urgentă și colete mici. Mulți furnizori cred că transportul expres este „întotdeauna disponibil”, însă nu este cazul în jurul Chinei din New York. Rețelele de curierat pot întâmpina întârzieri în ridicarea coletelor, restanțe la centrele de export și procesare mai lungă de către vamă.
Limitele limită pentru expedierile expres sunt în mod normal mai târzii decât cele pentru transportul maritim și uneori mai târzii decât cele pentru transportul aerian, deși pot fi totuși prelungite atunci când depozitele nu mai primesc, producătorii se închid sau rutele locale de preluare se scurtează.
De asemenea, serviciul expres este cel mai susceptibil la dificultăți legate de adrese, facturi și conformitatea produselor. Dacă expedierea dvs. este semnalizată sau necesită informații suplimentare, personalul de expediere poate face ca remedierea problemelor să dureze mai mult.
Ferestrele tipice de limită a dobânzii din CNY
Datele exacte se schimbă în fiecare an în funcție de calendarul sărbătorilor, orarul transportatorilor și condițiile locale, deși majoritatea expeditorilor lucrează dintr-o fereastră de planificare, în loc de o singură zi. Ideea nu este să așteptăm până la ultima limită fezabilă, ci să expediem lucrurile suficient de devreme pentru ca problemele de rutină să nu se transforme în tragedii de sărbători.
Tabelele de mai jos prezintă intervalele de planificare pe care le utilizează adesea furnizorii transfrontalieri care expediază din China către SUA și Canada. Folosiți-le ca punct de plecare, apoi adăugați timp suplimentar în funcție de cât de riscant este produsul dvs. și de cât de repede trebuie să îl vindeți.
Tabelul 1: Perioade de planificare recomandate înainte de expirarea monedei din China (CNY) în funcție de modul de livrare (China → SUA/Canada)
| Mod de expediere | Cea mai bună practică pentru fereastra „Expediere înainte de” (relativ la CNY) | De ce contează această fereastră |
|---|---|---|
| Ocean FCL | 4–6 săptămâni înainte de CNY | Disponibilitatea containerelor, blocajele transportului rutier, congestionarea porturilor, riscul de răsturnare a pânzelor |
| Ocean LCL | 5–7 săptămâni înainte de CNY | Limite de timp pentru depozitele de consolidare plus toate riscurile oceanice |
| Transport aerian | 2–3 săptămâni înainte de CNY | Restricții de spațiu de zbor, suprataxe pentru orele de vârf, întârzieri la controalele de securitate |
| Expres | 1–2 săptămâni înainte de CNY | Încetinirea preluărilor de comenzi, restanțe la centrele de export, reduceri de personal în perioada sărbătorilor |
Tabelul 2: Limite operaționale comune pe care trebuie să le atingeți (nu doar „rezervarea”)
| Tip de tăiere | Ocean (FCL/LCL) | Aer | Expres |
|---|---|---|---|
| Limită de rezervare | Mai devreme din cauza spațiului și a echipamentului | Mai devreme din cauza spațiului de zbor | De obicei flexibil, dar se poate strânge |
| Întrerupere pentru încărcare | Trebuie să se alinieze cu transportul rutier și consolidarea | Trebuie să se alinieze cu acceptarea companiei aeriene | Trebuie să se alinieze cu rutele de preluare ale curierului |
| Linie de oprire pentru recepții la terminal/depozit | Termene limită pentru intrarea în port / primirea CFS | Acceptarea terminalului aerian | Acceptarea stației de curierat |
| Limită de documentație | Instrucțiuni SI, VGM, BL | AWB, factură, documente de conformitate | Factură, valoare declarată, coduri HS |
| Pregătire pentru vămuire | Documentația de export trebuie să fie completă | Verificări stricte ale conformității | Sensibilitate ridicată la acuratețea facturilor |
Aceste limitări se potrivesc. Dacă documentele dumneavoastră nu sunt complete, este posibil ca încărcătura dumneavoastră să nu ajungă în destinație, chiar dacă este acolo. Puteți rata containerul de consolidare chiar dacă ați rezervat cu săptămâni înainte, dacă cutiile dumneavoastră nu ajung la timp la depozitul LCL.
Cum să alegi modul potrivit în timpul sezonului CNY
Planul dvs. de inventar, categoria de produse și disponibilitatea de a vă asuma riscuri vor afecta metoda ideală de livrare. Mulți comercianți pricepuți nu folosesc o singură modalitate. În schimb, ei elaborează un plan care combină diferite tipuri de riscuri și costuri în funcție de cât de urgente sunt.
O modalitate obișnuită de a face acest lucru este de a trimite cea mai mare parte a stocului pe mare cu mult înainte de ora yuanului chinezesc și apoi de a rezerva transport aerian sau expres pentru piesa care trebuie să ajungă acolo aproape de perioada sărbătorilor. Acest lucru menține vânzările în funcțiune, reducând în același timp costurile.
Uneori, cea mai bună alegere nu este cea mai rapidă, ci cea care are cele mai mari șanse să funcționeze. Transportul maritim poate fi ieftin, dar ar putea fi prea riscant dacă deja ești în întârziere. Transportul aerian poate fi scump, dar poate ajuta la menținerea stabilității lanțului de aprovizionare dacă epuizarea produsului ar costa mai mult decât costul suplimentar.
Express este de obicei o alegere bună pentru reaprovizionarea rapidă, dar dacă îl folosești ca înlocuitor pe termen lung pentru planificare, poate deveni scump. Funcționează mai bine într-o situație de urgență decât ca o modalitate obișnuită de a face lucrurile.
Crearea unui calendar de livrare rezistent la yuani
Începeți cu termenele limită pentru inventar, nu cu data sărbătorilor
Cel mai bun plan începe cu data la care trebuie să fii în SUA sau Canada. Pentru a afla când trebuie să părăsească marfa China, începe de la sfârșit. Apoi revino din nou pentru a afla când are nevoie fabrica de marfă, când trebuie ridicată și când trebuie completate toate documentele.
De asemenea, ar trebui să te gândești cât timp va dura procesarea și primirea articolelor în depozitul tău dacă vinzi pe marketplace-uri. Pentru mulți vânzători, termenul limită real nu este atunci când mărfurile ajung în port, ci atunci când pot fi vândute în rețeaua de procesare a comenzilor.
Adăugați buffere acolo unde apar probleme
Bufferele nu sunt doar o simplă umplutură arbitrară. Ar trebui plasate acolo unde se produc cel mai des întârzieri. Înainte de a plăti CNY, cele mai fragile puncte includ preluarea mărfurilor din transportul rutier intern, recepționarea mărfurilor într-un depozit, programarea consolidărilor și asigurarea că documentele sunt corecte.
Ar trebui să aveți o rezervă mai mare dacă lanțul dvs. de aprovizionare a avut probleme în trecut cu etichetarea cutiilor, neconcordanțe SKU sau facturi întârziate. De asemenea, ar trebui să vă așteptați la mai mult timp pentru verificările de conformitate și posibilele modificări ale produselor dacă transportați articole reglementate, cum ar fi cosmetice, baterii sau lichide.
Comunicați mai devreme cu furnizorii
Momentul în care furnizorul își închide producția este unul dintre cele mai frecvente riscuri legate de costurile din yuani nebanuiți, la care oamenii nu se gândesc. Cu câteva săptămâni înainte de sărbători, mai multe fabrici încetează să mai preia comenzi noi pentru producție. Unele se închid înainte ca anunțul oficial de sărbătoare să prevadă că o vor face. Dacă furnizorul dvs. ratează un termen limită pentru producție, nicio metodă de livrare nu poate rezolva problema.
Un plan de transport solid ar trebui să includă confirmarea din partea furnizorului cu privire la data finalizării fabricației, programul de ambalare, dimensiunea cutiilor și disponibilitatea documentelor de export. Dacă aceste detalii nu ajung la timp, va trebui să vă gândiți ce veți face cu planul dumneavoastră de transport.
Greșeli frecvente care cauzează ratarea pragurilor limită
O greșeală este să crezi că ora limită a expeditorului poate fi modificată. În perioadele normale, echipele uneori „presează” pentru ca marfa lor să fie acceptată cu întârziere. În perioadele cele mai aglomerate din CNY, sistemul este prea aglomerat pentru favoruri. Marfa dumneavoastră se va pierde dacă ratați ora limită.
O altă problemă frecventă este confundarea unei confirmări de rezervare cu un spațiu rezervat. Există rezervări „în așteptare”, mai ales în perioadele aglomerate. Dacă nu confirmați cerințele privind spațiul și marfa, puteți afla prea târziu că pachetul dvs. nu călătorește.
În această perioadă există adesea mai multe greșeli în documente, deoarece toată lumea lucrează mai repede. Vama poate dura mai mult dacă aveți coduri HS greșite, informații despre destinatar lipsesc sau facturi care nu corespund.
În cele din urmă, multe companii nu își dau seama cât durează transportul mărfurilor de la punctul de producție la aeroport sau port. Ruta internă poate fi cea mai mare problemă în perioada aglomerată dinaintea sărbătorilor.
Exemple practice de date limită pe care le puteți utiliza intern
Cel mai bine este să transformați termenii „expediere înainte de CNY” în etape interne la care echipa dvs. poate lucra, în loc să le notați în calendarul operațional.
Tabelul 3: Exemple de etape interne (planificare relativă în timp)
| Bornă | Ocean FCL | Ocean LCL | Transport aerian | Expres |
|---|---|---|---|---|
| Confirmați finalizarea producției | 7–8 săptămâni înainte de CNY | 8–9 săptămâni înainte de CNY | 4–5 săptămâni înainte de CNY | 3–4 săptămâni înainte de CNY |
| Rezervați transportul | 6–7 săptămâni înainte de CNY | 7–8 săptămâni înainte de CNY | 3–4 săptămâni înainte de CNY | 2–3 săptămâni înainte de CNY |
| Marfă gata de preluare | 5–6 săptămâni înainte de CNY | 6–7 săptămâni înainte de CNY | 2–3 săptămâni înainte de CNY | 1–2 săptămâni înainte de CNY |
| Toate documentele finalizate | 5–6 săptămâni înainte de CNY | 6–7 săptămâni înainte de CNY | 2–3 săptămâni înainte de CNY | 1–2 săptămâni înainte de CNY |
Aceste intervale sunt intenționat scăzute, deoarece planificarea atentă este cea care previne ca sărbătorile să fie un haos. Dacă atingeți aceste obiective devreme, este posibil să economisiți bani, să reduceți stresul și să mențineți vânzările constante în timp ce alții se grăbesc.
Ce să faci dacă deja ai întârziat
Încă mai ai opțiuni dacă te afli în fereastra limită obișnuită pentru livrarea de produse pe ocean. Primul lucru pe care trebuie să-l faci este să-ți separe inventarul. Nu totul trebuie expediat în același mod. Poți plasa în fruntea listei articolele cele mai bine vândute, articolele cu marjă mare de profit și SKU-urile care sunt cel mai probabil să se epuizeze.
De asemenea, ați putea lua în considerare separarea expedierilor: trimiteți partea urgentă pe calea aerului sau expres, iar restul pe cale maritimă. Acest lucru reduce, în general, întreaga primă, menținând în același timp veniturile în siguranță.
Schimbarea modului în care primiți produsele poate fi de ajutor uneori. Dacă inventarul dvs. se deplasează către un depozit de procesare a comenzilor care este prea plin, trimiterea acestuia către un alt depozit sau utilizarea unei soluții de pregătire a comenzilor vă poate ajuta să îl aduceți mai repede la raft.
Verifică starea ridicării locale dacă se apropie sărbătoarea. Nici măcar serviciile expres nu te vor ajuta dacă fabrica nu îți poate livra cutiile sau dacă furnizorul tău s-a închis deja.
Concluzie
Nu există o singură dată limită pentru expedierile în CNY. Există o serie de date care trebuie respectate pentru rezervare, pregătirea încărcăturii, recepție și documente. Transportul maritim necesită cea mai mare planificare în avans, deoarece ambuteiajele și limitările echipamentelor apar cu săptămâni înainte. Transportul aerian este mai rapid, dar are spațiu limitat și limitări stricte cu privire la ceea ce se poate trimite. Transportul expres este cel mai flexibil, dar poate fi totuși afectat de problemele de personal din perioada sărbătorilor și de restanțele din centrele de export.
Cea mai bună modalitate de a face acest lucru este să planificați invers, pornind de la nevoile dvs. de stocuri din America de Nord, să alegeți combinația corectă de metode de livrare și să adăugați timp suplimentar acolo unde sunt cele mai probabile întârzierile. Atunci când vă gândiți la intervalele de timp limită ca la un plan despre cum să realizați lucrurile, în loc de o grabă de ultim moment, vă protejați vânzările și experiența clienților.
Topway Shipping, cu sediul în Shenzhen, China, este un furnizor profesionist de soluții logistice pentru comerțul electronic transfrontalier din 2010. Echipa noastră fondatoare are peste 15 ani de experiență în logistică internațională și vămuire, cu accent special pe transportul de mărfuri din SUA și China. Ne ocupăm de întregul lanț logistic, de la transportul inițial până la transportul internațional. depozitare de la vămuire până la livrare pe ultimul kilometru. De asemenea, oferim servicii flexibile de transport maritim de marfă cu containere complete (FCL) și cu containere parțiale (LCL) din China către porturi cheie din întreaga lume.
Întrebări frecvente
Î: Care este cea mai mare diferență dintre o „limită de operator” și o „limită de expeditor”?
R: Termenul limită oficial pentru ca un transportator maritim sau o companie aeriană să accepte marfă, documente sau să ajungă la terminal se numește termen limită pentru transportator. Termenul limită pentru expeditor este adesea mai devreme, deoarece expeditorul are nevoie de timp pentru a combina marfa, a verifica documentele și a rula camioanele și operațiunile de depozitare înainte de termenul limită al transportatorului.
Î: Livrările LCL necesită termene limită mai devreme decât livrările FCL înainte de CNY?
R: Da, în multe circumstanțe. Înainte ca depozitul să primească termenul limită de livrare, marfa LCL trebuie să ajungă la un depozit de consolidare și apoi să fie încărcată într-un container consolidat. Planificarea din timp poate fi necesară pentru acest pas suplimentar, ceea ce nu este cazul în cazul unei expedieri FCL directe.
Î: Dacă utilizez transportul aerian, pot ignora taxele limită din CNY?
R: Nu. Înainte de CNY, transportul aerian de marfă putea avea încă spațiu limitat, taxe mai mari și ore stricte pentru acceptarea mărfurilor. De asemenea, documentele și inspecțiile de conformitate pot încetini transportul mărfurilor chiar și atunci când există loc în avion.
Î: De ce încep uneori expedierile expres să încetinească înainte de expedierea în CNY?
R: Rutele locale de preluare, centrele de sortare pentru export și procesarea vamală sunt toate părți importante ale rețelelor expres. Dacă fabricile se închid mai devreme, există mai puține intervale orare de preluare. Dacă centrele sunt aglomerate, coletele pot aștepta la coadă. Când sunt sărbători, personalul încetinește, de asemenea, procesul de remediere a greșelilor din expedieri.
Î: Ce timp tampon ar trebui să adaug pentru a evita să pierd fereastra pre-CNY?
R: O modalitate obișnuită de a face acest lucru este să adăugați cel puțin câteva zile pentru transport și recepție, apoi mai mult timp pentru revizuirea documentelor. Ar trebui să vă măriți timpul de rezervă dacă produsele sau documentele dvs. sunt mai complicate, în special pentru LCL și mărfuri reglementate.
Î: Care este cea mai bună strategie dacă întârzii și transportul meu maritim nu ajunge?
R: Sortați SKU-urile după cât câștigă, împărțiți transportul și livrați cele mai importante articole pe calea aerului sau expres, în timp ce restul se expediază pe mare. Acest lucru reduce costul primelor, asigurându-vă în același timp că stocul este disponibil în SUA și Canada.
