Nou în transportul FCL din China către Canada? Începeți aici — Ruta Yantian explicată pas cu pas
Introducere
Dacă achiziționați electronice, bunuri de larg consum, mobilă, jucării sau piese industriale din Shenzhen sau din restul Deltei Fluviului Perlelor, există o posibilitate semnificativă ca lanțul dvs. de aprovizionare să treacă prin Yantian. Terminalul Internațional de Containere Yantian (YICT) din estul Shenzhenului este unul dintre cele mai bine amplasate porturi de apă adâncă din sudul Chinei. Pentru expeditorii FCL care merg pentru prima dată în Canada, acesta este adesea cel mai bun și mai ieftin loc de început.
„Expedierea FCL din Yantian în Canada” este o expresie care acoperă totuși multe aspecte. Există numeroase proceduri legate între ele în acest proces, cum ar fi alegerea containerului corect, angajarea unui transportator, parcurgerea procedurilor vamale CBSA și coordonarea livrării interne către Toronto sau Vancouver. Cei care fac acest proces pentru prima dată nu își dau seama de obicei cât de complicați și consumatori de timp sunt acești pași. Această carte vă prezintă fiecare etapă a procedurii într-un limbaj simplu, cu date reale, opțiuni utile și fără jargon suplimentar.
Acestea sunt informațiile de care aveți nevoie pentru a merge mai departe cu încredere, indiferent dacă vă pregătiți pentru prima livrare de containere sau încercați să calculați o ofertă pe care tocmai ați primit-o.
De ce Yantian? Înțelegerea portului și a avantajelor sale
Yantian se află în partea de est a orașului Shenzhen, chiar lângă Hong Kong și în mijlocul centrului de producție al provinciei Guangdong. Terminalele internaționale de containere Yantian, deschise în 1994, sunt acum unul dintre cele mai eficiente centre de export pe ape adânci din China, transportând anual peste 13 milioane de TEU (unități echivalente cu douăzeci de picioare). Peste 40 de linii maritime internaționale principale opresc la YICT și există aproximativ 100 de servicii săptămânale care transportă mărfuri în întreaga lume.
Yantian este util în special pentru exportatorii care doresc să expedieze mărfuri către America de Nord, deoarece are o rută directă peste Pacific. Yantian are 29 de rute regulate către America de Nord, ceea ce îl face unul dintre cele mai rapide și mai frecvente locuri pentru navele care pleacă din sudul Chinei către porturile canadiene, în special Vancouver. Curse directe către Vancouver, fără transbordare, pleacă de obicei o dată pe săptămână și durează 14 până la 18 zile pentru a ajunge acolo. Aceasta este o viteză greu de egalat din porturile chinezești din interiorul țării, care au nevoie de conexiuni feeder înainte de a ajunge la o navă oceanică.
Portul se află, de asemenea, în mijlocul unei ample extinderi a infrastructurii. Noul terminal automat al Portului de Est, care face parte din cel de-al 14-lea Plan cincinal al Chinei, este menit să adauge o capacitate de 3 milioane TEU în fiecare an și să fie pe deplin operațional până la sfârșitul anului 2026. Această extindere este dezvoltată pentru a face loc următoarei generații de nave container ultra-mari. Aceasta implică faptul că competitivitatea pe termen lung a orașului Yantian ca punct de plecare pentru serviciile transpacifice cu mega-nave devine din ce în ce mai puternică.
Pentru afacerile și comercianții din Shenzhen, Dongguan, Huizhou și anumite zone din Guangzhou, Yantian este, în general, cel mai apropiat și mai natural port de escală. Faptul că se află în Zona Economică Specială a orașului Shenzhen este un alt avantaj, deoarece procesul de pre-vămuire este bine stabilit și funcționează destul de eficient, ceea ce reduce întârzierile care pot apărea în alte porturi mai puțin dezvoltate.
Noțiuni de bază FCL: Ce trebuie să înțeleagă cei care fac prima dată înainte de rezervare
Când achiziționați un transport de containere complete (Full Container Load), rezervați un container întreg - 6 metri, 12 metri sau 12 metri înălțime (40 de picioare) - doar pentru încărcătura dumneavoastră. Un container FCL este sigilat la origine și transportat în portul de destinație sub un singur conosament (Bill of Lading). Acest lucru este diferit de LCL (Load Income Container), unde mărfurile dumneavoastră împart spațiu cu încărcătura altor expeditori. Unul dintre cele mai bune beneficii practice ale FCL este că are mai puține puncte de contact, ceea ce înseamnă că există un pericol mai mic de deteriorare, pierdere sau contaminare.
Cu o capacitate de marfă de aproximativ 14-15 metri cubi, FCL devine la fel de rentabil ca LCL. Plata pentru un container complet sub acest prag este de obicei o risipă de bani. Dar după ce ați debitat 15 metri cubi și mai ales după ce mutați constant 25 metri cubi sau mai mult, FCL oferă costuri de transport per unitate mult mai mici decât furnizorii de consolidare. Este ușor de observat că prețul FCL este o taxă fixă per container. Așadar, pe măsură ce numărul de containere crește, costul per cutie scade.
| Recipient | Volum utilizabil (CBM) | Sarcină utilă maximă (MT) | Cele mai bune |
| 20GP | ~25–28 | ~21–22 | Marfă densă/grea; metale; piese industriale |
| 40GP | ~56–58 | ~26–27 | Bunuri de consum; mobilă; marfă mixtă |
| 40HQ | ~67–68 | ~26–27 | Bunuri voluminoase/ușoare; textile; stocuri FBA |
Când expediază marfă FCL pentru prima dată, oamenii se gândesc adesea doar la tariful de transport maritim și sunt surprinși de toate celelalte taxe. Prețul transportului maritim de la Yantian la Vancouver (sau Montreal) este inclus în taxa de transport. Nu include taxele pentru origine, care de obicei acoperă depunerea vamală la export, încărcarea containerelor la origine și manipularea la terminalul portuar Yantian. De asemenea, nu include taxele de manipulare în portul canadian, factorii de ajustare a bunkerului, taxele canadiene... brokeraj vamal...sau livrarea finală la depozitul dumneavoastră. Dacă îi cereți expeditorului de mărfuri o estimare care include totul, de la ușă la ușă, nu veți avea surprize și veți ști exact cât va costa să ajungeți acolo.
Ruta Yantian către Canada, pas cu pas
Pasul 1: Pregătirea încărcăturii și rezervarea fabricii
Procesul începe la fabrica dumneavoastră, nu în port. Dumneavoastră sau expeditorul dumneavoastră de mărfuri veți aranja transportul unui container la fabrică pentru a fi încărcat odată ce articolele dumneavoastră sunt fabricate și gata de expediere. Dacă fabrica nu are spațiul sau echipamentul necesar, marfa este transportată cu camionul la o stație de transport containere (CFS) pentru a fi încărcată. Îmcărcarea în fabrică este de obicei cea mai bună opțiune pentru transporturile FCL, deoarece menține containerul sigilat de la început, ceea ce reduce pericolul de deteriorare.
În acest moment, trebuie să verificați din nou data limită pentru transportul încărcăturii, care este ultima zi în care containerul încărcat poate fi transportat la Yantian pentru plecarea navei. Dacă ratați o dată limită, va trebui să așteptați următoarea plecare disponibilă, ceea ce ar putea adăuga o săptămână întreagă la timpul necesar pentru a primi coletul. Cea mai bună modalitate de a face acest lucru este să lucrați invers de la data la care doriți să ajungeți în Canada. Mai întâi, selectați data limită, apoi planificați în mod corespunzător pregătirea pentru producție și transportul pe camion.
Pasul 2: Vămuirea exportului în China
Înainte ca containerul dumneavoastră să poată fi încărcat pe o navă, acesta trebuie să treacă prin vama chineză. Expeditorul dumneavoastră de mărfuri sau un agent vamal chinez calificat va completa Declarația de Export și o va trimite Administrației Generale a Vămilor din China (GACC). În acest moment, trebuie să aveți factura comercială, lista de ambalare și licența sau înregistrarea de export a expeditorului (care este necesară pentru majoritatea articolelor trimise din China). Unele tipuri de produse, cum ar fi alimentele, substanțele chimice, mărfurile cu probleme de proprietate intelectuală sau articolele de pe lista de exporturi controlate a Chinei, pot necesita permisiuni suplimentare.
Când toate documentele sunt în regulă, durează de obicei între una și trei zile lucrătoare pentru ca vama să văduvească un export în China. Cele mai frecvente motive pentru întârzieri și, în anumite circumstanțe, amenzi sunt greșelile în descrierile mărfurilor, codurile HS sau valorile declarate. Dacă rugați expeditorul să verifice toate documentele înainte de a le trimite, majoritatea acestor probleme vor dispărea.
Pasul 3: Portul Yantian — Încărcarea și plecarea navei
După verificarea vămuirii, containerul dumneavoastră este trimis la terminalul Yantian pentru a fi încărcat la bordul navei. Terminalele Internaționale de Containere Yantian dispun de echipamente automatizate avansate și o infrastructură de acostare în ape adânci, care poate gestiona nave container de dimensiuni extrem de mari. Acestea sunt aceleași mega-nave care deservesc cele mai frecvente plecări transpacifice către Vancouver și alte porturi nord-americane.
Expeditorul dumneavoastră va primi acum confirmarea Instrucțiunilor de Expediere și va face aranjamentele pentru trimiterea conosamentului (B/L) original sau a unui document de eliberare prin Telex. Conosamentul (B/L) este unul dintre cele mai importante documente din întreaga expediere. Este titlul de proprietate asupra încărcăturii, contractul de transport și documentul necesar pentru a duce containerul în portul canadian. Asigurați-vă că informațiile destinatarului corespund exact cu cele pe care agentul dumneavoastră vamal le va folosi pentru declarația CBSA și păstrați-le în siguranță.
Pasul 4: Tranzitul transpacific
Călătoriile directe de la Yantian la Portul Vancouver durează de obicei între 14 și 18 zile pe segmentul maritim. Timpul exact de tranzit depinde de linia de transport maritim, de viteza navei și de faptul dacă serviciul este o escală directă sau necesită o transbordare scurtă într-un port hub. Majoritatea companiilor mari de transport maritim care utilizează acest canal, precum COSCO, Evergreen, Maersk, ONE și CMA CGM, oferă servicii directe în fiecare săptămână, cu orare ușor de urmărit și de monitorizat.
Expeditorul sau agentul dumneavoastră vamal ar trebui să lucreze la declarația de import canadiană în același timp cu expedierea mărfurilor. CBSA din Canada are nevoie de un manifest electronic ACI (Informații Comerciale Prealabile) care să fie trimis cu cel puțin 24 de ore înainte de sosirea unei nave într-un port canadian. Depunerea acestor documente din timp previne reținerea navei în port și asigură buna desfășurare a procesului de eliberare a mărfurilor la sosire.
| Traseul | Opțiuni pentru operator | Tranzit oceanic | Frecvență | Transbordare |
| Yantian → Vancouver | COSCO, Evergreen, Maersk, ONE, CMA CGM, MSC, ZIM, Hapag-Lloyd | 14-18 zile | Săptămânal (mai multe) | De obicei nici unul |
| Yantian → Prince Rupert | Mai multe alianțe majore | 12-15 zile | Săptămânal | De obicei nici unul |
| Yantian → Montreal/Halifax | Prin Canalul Panama sau Suez; mai mulți transportatori | 28-38 zile | Săptămânal | Uneori |
Pasul 5: Sosirea în portul Vancouver și vămuirea CBSA
Când nava ajunge la Vancouver, containerul dumneavoastră este debarcat și pus în curtea terminalului. Agentul dumneavoastră vamal canadian trimite către CBSA declarația de import (formularul B3), care include informații din eManifestul deja înregistrat. CBSA fie va elibera coletul, ceea ce se întâmplă de obicei în 24 până la 48 de ore, fie îl va marca pentru inspecție. În multe situații, inspecțiile sunt aleatorii, dar uneori se pot produce din cauza trecutului unui importator necunoscut, a unei categorii de mărfuri cu risc ridicat sau a unor documente care nu corespund.
În acest moment, taxele vamale și TVA depind de valoarea declarată a produselor, de rata taxei vamale aplicabilă în codul HS și de țara de origine. CPTPP (rețeaua de acorduri de liber schimb din Canada) nu permite un tratament tarifar special pentru mărfurile provenite din China. În schimb, se aplică ratele taxelor vamale obișnuite MFN (Cea mai favorizată națiune). Agentul dumneavoastră vamal va calcula suma datorată și va colecta banii de la dumneavoastră înainte sau imediat după acordarea liberului de vamă.
Pasul 6: Livrare în interiorul țării către destinația dvs. canadiană
După ce vama eliberează containerul, acesta trebuie să ajungă de la terminalul din Vancouver la adresa finală de livrare. Transportul rutier cu camioane este cea mai comună și mai rapidă modalitate de a ajunge în locuri din zona metropolitană Vancouver. De obicei, livrarea durează între una și trei zile lucrătoare după vămuire. Pentru locuri mai la est, cum ar fi Calgary, Edmonton, Toronto și Winnipeg, cele două opțiuni principale sunt transportul feroviar intermodal (CN sau CP Rail) și transportul rutier pe distanțe lungi pe autostradă.
Calea ferată este de obicei mai ieftină pentru distanțe mai mari, dar durează cu 3 până la 7 zile mai mult până ajunge acolo și există posibilitatea ca containerele să rămână blocate la coadă în porturile intermodale, mai ales iarna. Importatorii care trebuie să țină evidența mărfurilor urgente preferă adesea transportul rutier, deoarece costă mai mult, dar oferă intervale de livrare mai rapide și mai controlabile. Urgența, banii și perioada anului joacă un rol în alegerea potrivită.
Înțelegerea costului total: Dincolo de tariful de transport maritim
Unul dintre cele mai frecvente lucruri care îi deranjează pe expeditorii FCL pentru prima dată este obținerea unei oferte de transport maritim mici și apoi descoperirea faptului că transportul door-to-door este mult mai mare. Știind ce acoperă fiecare parte și cât costă, vă pune într-o poziție bună pentru a compara ofertele și a crea obiective bugetare realiste.
| Componenta costului | Ce acoperă | Interval aproximativ (USD) |
| Transport maritim (port-port) | Transport containere din Yantian către Vancouver | 1,800–2,800 USD per 20GP; 3,000–4,500 USD per 40HQ |
| Taxe de origine (Yantian THC + documente) | Manipulare la terminal + depunere de acte vamale la export la origine | 300 USD–500 USD per container |
| Factor de ajustare a buncărului (BAF) | Suprataxă pentru combustibil; variază în funcție de prețurile petrolului | 200 USD–500 USD per container |
| Destinația THC (Vancouver) | Manipularea terminalului pe partea canadiană | 400 USD–600 USD per container |
| Agentie Vamala Canadiana | Depunere CBSA, calcul taxe/GST, formular B3 | 300 USD – 600 USD per intrare |
| Taxe vamale + GST | Pe baza valorii încărcăturii și a ratei codului HS | Variază foarte mult în funcție de categoria de produse |
| Livrare în interiorul țării (transport local) | Port către depozitul local (Metro Vancouver) | 350 USD–700 USD per container |
| Livrare în interiorul țării (cale ferată către Toronto) | Intermodal CN/CP plus transport la destinație | 1,500 USD–2,500 USD per container |
Un importator aflat la prima achiziție care expediază un container de 40 de unități de transport din Yantian către un depozit din Vancouver se poate aștepta să plătească între 5,500 și 7,500 de dolari de la ușă la ușă, fără a include taxele vamale și GST. Dacă doriți să trimiteți ceva la Toronto, planificați să cheltuiți între 7,000 și 10,000 de dolari, inclusiv toate taxele, dar nu și tarifele vamale. Aceste cifre se modifică în funcție de valoarea încărcăturii, de ratele de taxare pentru tipul de mărfuri și de modificările sezoniere ale ratelor. Cu toate acestea, acestea vă oferă o idee bună despre la ce să vă așteptați atunci când obțineți o ofertă de transport maritim exclusiv.
Vama canadiană pentru importatorii FCL începători: Ce trebuie să pregătiți
Agenția Canadiană pentru Servicii de Frontieră (CBSA) este responsabilă de procesul vamal de import din Canada. Dacă sunteți un importator comercial pentru prima dată, există câteva lucruri de bază de care trebuie să vă ocupați înainte ca containerul dvs. să plece din Yantian. Cel mai important, aveți nevoie de un Număr de Afaceri Canadian (NAN) și de un cont de import/export la Agenția Fiscală a Canadei (ARC). Puteți obține aceste informații gratuit online și, de obicei, durează doar câteva minute. Transportul dvs. nu poate trece prin vamă în numele dvs. fără acestea.
Sistemul eManifest al CBSA impune trimiterea electronică a informațiilor despre încărcătură cu cel puțin 24 de ore înainte ca nava să ajungă într-un port canadian. Transportatorul maritim depune raportul de încărcătură, iar agentul vamal depune declarația prealabilă a importatorului. Sistemul este menit să verifice dacă încărcătura este periculoasă înainte de a părăsi portul. Dacă nu depuneți documentele la timp sau deloc, containerul ar putea fi reținut la sosire, ceea ce poate duce la penalități pentru demurrage care se acumulează rapid la tarifele terminalelor din Vancouver.
| Document | Cine îl pregătește | Cerință cheie |
| Factură comercială | Exportator/expeditor | Trebuie să arate valoarea reală a tranzacției; prețurile pentru părțile afiliate necesită documentație suplimentară |
| Lista de impachetat | Exportator/expeditor | Greutățile, dimensiunile și numărul de cutii trebuie să corespundă exact cu factura |
| Conosament (B / L) | Transportator maritim | Datele destinatarului trebuie să corespundă cu declarația vamală |
| Certificat de proveniență | Exportator (notarizat sau autocertificat) | Determină rata taxei aplicabilă; obligatoriu pentru cererile CPTPP dacă sunt eligibile |
| Clasificarea codului HS | Agent vamal / importator | Codurile incorecte declanșează audituri și potențiale penalizări |
| Declarație de import B3 | Broker vamal autorizat | Depusă la CBSA; declanșează evaluarea taxelor vamale/GST și eliberarea mărfii |
| Certificat ISPM-15 | Fabrică sau furnizor de ambalaje | Obligatoriu pentru toți paleții și lăzile din lemn; neconformitate = carantină în port |
Deoarece China nu este semnatară a Acordului economic și comercial cuprinzător (CETA) Canada-UE și nici membru cu drepturi depline în CPTPP, Canada aplică rate de impozitare MFN (Naționalitatea cea mai favorizată) mărfurilor provenite din China. Ratele de impozitare sunt foarte diferite pentru diferite produse. De exemplu, multe bunuri industriale și tehnologice au rate de impozitare de 0%, în timp ce anumite bunuri de consum și agricole au rate de impozitare de 18% sau mai mult. Toate importurile comerciale, indiferent de rata de impozitare, sunt supuse unei taxe vamale de 5% asupra valorii vamale totale (valoarea încărcăturii + asigurare și transport).
Poziția Yantian ca o poartă importantă de export pentru electronice din Delta Fluviului Perlelor este importantă pentru importatorii care trimit electronice. Aceasta gestionează o mare parte din exporturile de tehnologie ale Chinei către America de Nord. Conform programului tarifar al Canadei, această categorie beneficiază de obicei de tratament scutit de taxe vamale sau cu taxe vamale reduse. Acest lucru o face una dintre liniile de produse mai ieftine de importat în acest mod.
Alegerea unui expeditor de mărfuri pentru prima dumneavoastră expediere FCL Yantian-Canada
Alegerea unui expeditor de mărfuri este probabil cea mai importantă alegere operațională pe care o veți face pentru prima dumneavoastră încărcătură FCL. Un expeditor de marfă reputat se ocupă de vama de export a Chinei, rezervă containerul și spațiul pentru navă, emite sau coordonează conosamentul, depune manifestul electronic ACI la CBSA și fie oferă servicii de brokeraj vamal direct, fie colaborează cu un partener canadian pentru vămuirea produselor dumneavoastră. Aceștia sunt cei care leagă toți pașii din acest ghid.
Când căutați un expeditor pentru prima dată, ar trebui să căutați mai mult decât prețul. De asemenea, ar trebui să căutați experiență pe canalul Yantian-Canada, capacități vamale canadiene interne sau strâns coordonate și capacitatea de a vă oferi o estimare complet transparentă, de la ușă la ușă. Un expeditor care vă oferă o cotație nerezonabil de mică pentru a vă obține contractul și apoi adaugă costuri de origine, THC și suprataxe la fiecare etapă este un expeditor care vă va reduce estimările costurilor de debarcare și va cauza probleme în cele mai nepotrivite momente posibile.
De asemenea, este foarte important să puteți răspunde la mesaje în timpul primei expedieri. Dacă aveți întrebări despre documentele dvs., și veți avea, un expeditor care răspunde în câteva ore este mult mai bun decât unul cu prețuri ceva mai mici, dar care vă răspunde în două zile. În etapa CBSA, răspunsurile rapide la întrebările legate de reținere sau solicitările de documente pot face diferența între o așteptare de o zi și una de o săptămână.
Topway Shipping: Serviciu FCL complet din Yantian în Canada
Topway Shipping activează din 2010 și are sediul în Shenzhen, aproape de Terminalele Internaționale de Containere Yantian. Compania a devenit expertă în logistica internațională de transport de mărfuri și comerț electronic transfrontalier timp de peste 15 ani. Echipa fondatoare are peste 15 ani de experiență directă în logistică internațională și vămuire, cu vaste cunoștințe operaționale despre rutele comerciale dintre China și America de Nord.
Modelul de servicii Topway este perfect pentru situația descrisă în acest articol: un expeditor din sudul Chinei care trebuie să mute articole de la un producător la un depozit canadian, cu un partener de încredere responsabil de întregul lanț. Serviciile includ transportul din fabrică în Guangdong și provinciile învecinate, vămuirea la export la Yantian, rezervarea de transport maritim FCL pentru servicii transpacifice directe, vămuirea canadiană prin intermediul unor parteneri brokeri autorizați și livrarea pe ultimul kilometru către depozite, centre de distribuție sau locații de îndeplinire Amazon FBA din Canada.
Topway oferă, de asemenea, servicii flexibile de consolidare LCL cu plecări regulate din Shenzhen pentru importatorii ale căror volume nu umplu încă un container tot timpul. Acest lucru permite întreprinderilor aflate în creștere să continue să trimită transporturi constante către Canada în timp ce își croiesc drum până la nivelurile de volum unde FCL este în mod clar alegerea mai bună. În cadrul platformei Topway, trecerea de la LCL la FCL este ușoară, iar aceeași echipă operațională se ocupă de ambele. Acest lucru asigură că serviciul este întotdeauna disponibil și că au toate informațiile de care au nevoie cu privire la profilul dumneavoastră de marfă și nevoile de conformitate.
Ceea ce diferențiază Topway în practică este proximitatea sa fizică față de Yantian, legăturile sale puternice cu principalii transportatori care deservesc ruta transpacifică canadiană și abordarea sa integrată, care împiedică expeditorii noi să se confrunte cu problemele obișnuite ale logisticii fragmentate, cum ar fi plata taxelor de origine către un furnizor, a taxelor vamale către altul și a livrării interne gestionate de o terță parte, fără un context comun. Această integrare nu este un lux pentru o încărcătură FCL inițială din Yantian către Canada; este o modalitate reală de a reduce riscul.
Moment practic: Crearea calendarului livrărilor
Timpul de livrare este unul dintre cele mai importante lucruri la care expeditorii FCL pentru prima dată nu se gândesc suficient. Călătoria pe mare de la Yantian la Vancouver durează între 14 și 18 zile. Cu toate acestea, timpul total din momentul în care mărfurile sunt gata să părăsească fabrica până când ajung la depozit este de obicei între 30 și 45 de zile. Aceasta include vama de export în China, intervalele orare pentru containere, încărcarea navei, tranzitul maritim, procesarea vămuirii CBSA și livrarea în Canada. O regulă generală bună este să vă planificați plasarea comenzilor și ciclurile de inventar în jurul unei linii de bază de 35 de zile și să adăugați o marjă de 5 până la 7 zile pentru orice fază care este întârziată.
Și perioada anului face o mare diferență. De la sfârșitul lunii ianuarie până la mijlocul lunii februarie, înainte de Anul Nou Chinezesc, spațiul de livrare devine mai restrâns, iar prețurile cresc, deoarece fabricile se grăbesc să livreze înainte de vacanța de sărbători. După Anul Nou Chinezesc, care începe de obicei la mijlocul lunii martie, spațiul devine mai bun, iar tarifele scad. Acest lucru face ca primul și începutul celui de-al doilea trimestru să fie un moment bun pentru a face rezervări FCL. Pe de altă parte, sezonul de vârf de livrare pentru întreaga lume este din august până în octombrie, iar tarifele cresc pe toate rutele transpacifice. Importatorii care își pot face stocuri înainte de sezonul aglomerat - rezervând în iunie sau iulie în loc de septembrie - obțin adesea oferte mult mai bune.
Importatorii care vând prin Amazon FBA în Canada trebuie să planifice și mai mult. Programările de recepție FBA, restricțiile trimestriale ale stocurilor și timpii de livrare ai planului de livrare adaugă mai multe procese între momentul în care mărfurile ajung în port și momentul în care sunt gata de vânzare. Colaborarea cu un expeditor care cunoaște regulile pentru Amazon FBA canadian, cum ar fi reglementările privind etichetarea, cerințele privind cutiile și programarea programărilor la centrele de distribuție, vă va împiedica să fiți respins și să fiți nevoit să reluați programul de livrare de la capăt.
Concluzie
Odată ce știi cum funcționează, expedierea unui container complet din Yantian în Canada pentru prima dată este un proces clar. Yantian este un loc excelent pentru a trimite transporturi FCL către Vancouver, deoarece are conexiuni directe peste Pacific, multe nave care merg acolo și infrastructură în ape adânci. Pentru importatorii care au documentele necesare și sunt pregătiți, rețeaua canadiană de vămuire și livrare internă este bine stabilită și funcționează bine.
Fiecare pas din acest ghid — pregătirea fabricii, planificarea termenului limită, gestionarea problemelor cu vama chineză pentru export, încărcarea în Yantian, expedierea pe mare, vămuirea la CBSA și livrarea în interiorul țării — are propriul interval de timp, costuri și cerințe administrative. Pentru a le gestiona bine, trebuie să le înțelegeți înainte de a se întâmpla, nu să reacționați la ele ca la surprize. Diferența dintre o primă livrare fără probleme și una dificilă este că vă pregătiți din timp și angajați un expeditor de mărfuri care este deschis și receptiv la toate etapele procesului.
Topway Shipping are sediul în Shenzhen și are acces direct la Terminalele Internaționale de Containere Yantian. Sunt experți în logistica FCL China-Canada și pot ajuta importatorii la fiecare pas al procesului, de la obținerea primei oferte până la livrarea containerului. Este greu de exagerat cât de util este pentru expeditorii începători să aibă un singur partener care cunoaște atât partea de export din China, cât și partea de import din Canada.
Întrebări frecvente
Î: Cât durează transportul unui container plin de la Yantian la Vancouver în 2026?
R: Traversă maritimă de la Yantian la Vancouver cu transportatori direcți durează de obicei 14 până la 18 zile. Timpul total necesar pentru a ajunge la un depozit din Metro Vancouver, de la ușă la ușă, este de obicei 25 până la 32 de zile. Aceasta include vămuirea pentru exportul chinezesc înainte de plecare și vămuirea CBSA, plus livrarea la depozit odată ce sosește. Dacă doriți să fie trimis la Toronto sau Calgary, va dura încă 5 până la 10 zile.
Î: Care este termenul limită pentru livrarea mărfurilor la Yantian și ce se întâmplă dacă îl ratez?
R: În funcție de transportator, termenul limită pentru încărcarea mărfii la Yantian este de obicei cu 3 până la 5 zile înainte de plecarea navei. Dacă ratați termenul limită, containerul dumneavoastră va fi transferat la următoarea rută disponibilă pe aceeași rută, care este de obicei o săptămână mai târziu. Această întârziere poate duce la lipsa stocului suficient și la cheltuieli de depozitare mai mari, prin urmare este important să confirmați datele limită cât mai curând posibil în procesul de rezervare.
Î: Am nevoie de un agent vamal canadian pentru primul meu import FCL?
R: Nu este obligatoriu prin lege, dar este foarte recomandat persoanelor care importă pentru prima dată. Pentru a trece de vama canadiană, trebuie să respectați regulile CBSA eManifest, să clasificați mărfurile folosind codul HS, să depuneți un formular B3 și să calculați cât de mult datorați taxe vamale și GST. Un agent vamal calificat face aceste lucruri corect și reduce considerabil riscul de întârzieri în vămuire, penalități sau probleme cu auditurile ulterioare intrării.
Î: Ce este inclus în tariful de transport maritim și ce se percepe separat?
R: Transportul maritim include tranzitul containerelor de la Yantian la portul de destinație canadian. Nu acoperă taxele de manipulare la terminalul de origine, taxele vamale de export chinezești, suprataxele pentru combustibil, THC-ul de destinație canadian, taxele de brokeraj vamal, tarifele de import, GST-ul sau livrarea în Canada. Pentru a ști care va fi costul total, solicitați întotdeauna un preț complet door-to-door.
Î: Poate Topway Shipping să gestioneze expedierile FCL din fabrici din afara Shenzhen?
R: Da. Topway Shipping oferă servicii de transport pe prima etapă către fabricile din provincia Guangdong și zonele de producție din apropiere, cum ar fi Dongguan, Foshan, Huizhou, Guangzhou și secțiuni din Zhejiang și Jiangsu. Marfa este asamblată și expediată la Yantian pentru încărcare FCL și vămuire la export. Acest lucru permite furnizorilor din sudul și estul Chinei să expedieze mărfuri către Canada prin ruta Yantian-Canada.
