چين کان برطانيه تائين ڊي اي پي شپنگ: ڪليئرنس جو عمل ۽ فيس
تعارف
جيڪڏهن توهان ڊي اي پي جي شرطن تحت چين کان برطانيه سامان موڪليندا آهيو، ته توهان شايد ڊيل جي ٻنهي پاسن کان ساڳيو جملو ٻڌو هوندو: "توهان چيو ته اهو پهچايو ويو آهي، تنهنڪري هي انوائس ڇا لاءِ آهي؟" مونجهارو سمجھ ۾ اچي ٿو. ڊي اي پي، جيڪو ڊليورڊ ايٽ پليس لاءِ مختصر آهي، هڪ دروازي کان دروازي جي واعدي وانگر آواز ڏئي ٿو، پر اهو جان بوجھ ڪري خريد ڪندڙ تي هڪ وڏو ڪم ڇڏي ٿو. اهو ڪم برطانيه جي درآمد جي منظوري آهي، ان سان گڏ ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي جيڪي ان سان گڏ ايندا آهن. جڏهن خريد ڪندڙ ان بل جي اميد نٿو رکي، ته ڪارگو بندرگاهه تي ويهندو آهي، اسٽوريج ۽ ڊيمريج هلڻ شروع ٿي ويندو آهي، ۽ هڪ سٺو تجارتي تعلق هڪ مسئلي تي تنگ ٿي ويندو آهي جيڪو مڪمل طور تي اڳڪٿي ڪري سگهجي ٿو.
موضوع پڻ تيزي سان اڳتي وڌي رهيو آهي. برطانيه جي حڪومت 2025 جي خزاني بجيٽ ۾ تصديق ڪئي ته £135 يا ان کان گهٽ جي گهٽ قيمت واري درآمد تي ڪسٽم ڊيوٽي رليف ختم ڪيو ويندو، جنهن جي ڊگهي اسٽاپ تاريخ مارچ 2029 آهي. جولاءِ 2026 جي حڪومتي اعلان کان پوءِ رپورٽنگ آڪٽوبر 2028 جي اڳوڻي ڪٽ آف ڏانهن اشارو ڪري ٿي. ان دوران يورپي يونين 1 جولاءِ 2026 کان گهٽ قيمت واري پارسل تي عارضي €3 ڊيوٽي متعارف ڪرائي، ۽ آمريڪا 2025 ۾ پنهنجي ڊي مينيمس استثنا ختم ڪري ڇڏي. وڪرو ڪندڙ جيڪي مغربي مارڪيٽن ۾ ڊيوٽي فري داخلا تي پنهنجا مارجن ٺاهيندا هئا انهن کي هاڻي هڪ تمام مختلف مستقبل جو ماڊل ٺاهڻو پوندو.
هي گائيڊ وضاحت ڪري ٿو ته ڊي اي پي چين کان برطانيه جي رستن تي ڪيئن ڪم ڪري ٿو، جهاز جي نامزد ٿيڻ کان وٺي ٽرڪ جي لوڊ ٿيڻ تائين برطانيه جي ڪسٽم ڪليئرنس ڪيئن هلندي آهي، رستي ۾ ڪهڙيون فيسون نظر اچن ٿيون، ۽ عام طور تي هر هڪ کي ڪير ادا ڪري ٿو. اهو برآمد ڪندڙن، سرحد پار وڪرو ڪندڙن ۽ برطانيه جي درآمد ڪندڙن لاءِ لکيو ويو آهي جيڪي نظريي جي بدران عملي تفصيل چاهين ٿا. سڀئي فيس جا انگ اکر اشاري پلاننگ رينج آهن، ۽ توهان کي شپمينٽ ڪرڻ کان اڳ هميشه انهن کي هڪ لائيو لکيل ڪوٽيشن جي خلاف تصديق ڪرڻ گهرجي.
چين کان برطانيه جي ترسيل تي DAP جو ڇا مطلب آهي؟
انڪوٽرمز 2020 جي تعريف سادي ٻولي ۾
ڊي اي پي جي تحت، وڪرو ڪندڙ برطانيه ۾ ڪنهن نامزد ٿيل منزل تائين پهچائڻ جو بندوبست ڪري ٿو ۽ ان جي ادائيگي ڪري ٿو. اها جڳهه برمنگھم ۾ خريد ڪندڙ جو گودام، ڊيوينٽري ۾ هڪ پورو ڪرڻ جو مرڪز يا مانچسٽر ۾ هڪ ورڇ يونٽ ٿي سگهي ٿي. سامان پهچائڻ ۾ شمار ٿئي ٿو جڏهن اهي خريد ڪندڙ جي اختيار ۾ ٽرانسپورٽ جي پهچڻ واري ذريعن تي رکيا ويندا آهن، جيڪي ان لوڊ ڪرڻ لاءِ تيار هوندا آهن. خطرو ان وقت خريد ڪندڙ ڏانهن منتقل ٿئي ٿو. ان کان اڳ، وڪرو ڪندڙ چين ۾ برآمد جي منظوري، اصلي چارجز، مکيه مال ۽ ٽرانزٽ ۾ نقصان يا نقصان جو خطرو کڻندو آهي.
ٻہ تفصيل عام طور تي حاصل ٿيندڙ کان وڌيڪ ڌيان جي لائق آهن. پهرين ڳالهه اها آهي ته نالي واري جاءِ صحيح هجڻ گهرجي. هڪ معاهدو جيڪو چوي ٿو ته "ڊي اي پي لنڊن" هڪ بحث کي دعوت ڏئي ٿو ته وڪرو ڪندڙ کي ٽلبري جي ٽرمينل تي پهچائڻ گهرجي يا اينفيلڊ جي گودام ڏانهن، جڏهن ته "ڊي اي پي يونٽ 4، ٽريفورڊ پارڪ، مانچسٽر" شڪ جي ڪا به گنجائش نه ڇڏي ٿو. ٻيو اهو ته ڊي اي پي ۾ منزل تي ان لوڊ ڪرڻ شامل ناهي. جيڪڏهن ٽرڪ اچي ٿي ۽ سائيٽ تي ڪنهن وٽ به فورڪ لفٽ يا لوڊنگ ڊاک بڪنگ ناهي، ته تڪرار هاڻي انوائس بابت ناهي، اهو انتظار جي وقت بابت آهي ۽ ڪير ان لاءِ ادائيگي ڪري ٿو.
EXW ۽ DDP جي مقابلي ۾ DAP
DAP کي سمجهڻ جو سڀ کان صاف طريقو اهو آهي ته ان کي ٻن اصطلاحن جي وچ ۾ رکيو وڃي جن سان وڪرو ڪندڙ اڪثر ان کي مونجهارو ڏيندا آهن. EXW تقريبن هر شيءِ خريد ڪندڙ تي وجهي ٿو، جنهن ۾ چين ۾ ايڪسپورٽ ڪليئرنس شامل آهي. DDP تقريبن هر شيءِ واپس وڪرو ڪندڙ تي وجهي ٿو، جنهن ۾ برطانيه جي ڊيوٽي ۽ VAT شامل آهن. DAP وچ ۾ ويٺي آهي: وڪرو ڪندڙ سامان کي برطانيه جي پتي تي منتقل ڪري ٿو، پر خريد ڪندڙ درآمد جي اعلان ۽ ٽيڪسن جو مالڪ آهي.
ٽيبل 1: چين کان برطانيه جي ترسيل لاءِ EXW، DAP ۽ DDP تحت ذميواري جي تقسيم
| ڪم | EXW | DAP | ڊي ڊي پي |
| چين ۾ برآمد جي منظوري | خريدار | وڪرڻ | وڪرڻ |
| برطانيه ڏانهن مکيه گاڏي | خريدار | وڪرڻ | وڪرڻ |
| برطانيه ۾ نامزد ٿيل جڳهه تي پهچائڻ | خريدار | وڪرڻ | وڪرڻ |
| برطانيه جي درآمد ڪسٽم اعلان | خريدار | خريدار | وڪرڻ |
| برطانيه جي ڪسٽم ڊيوٽي | خريدار | خريدار | وڪرڻ |
| برطانيه درآمد VAT | خريدار | خريدار | وڪرڻ |
| منزل تي لوڊ ڪرڻ | خريدار | خريدار | خريدار |
چيني ڪارخانا اڪثر ڪري ڊي اي پي کي ترجيح ڏيندا آهن ڇاڪاڻ ته اهو انهن کي برطانيه جي وي اي ٽي لاءِ رجسٽر ڪرڻ يا ڪسٽم نمائندو مقرر ڪرڻ کان بچائيندو آهي، اهي ٻئي هڪ حقيقي ڊي ڊي پي شپمينٽ هلائڻ لاءِ گهربل آهن. قائم ٿيل برطانيه درآمد ڪندڙ ان کي مختلف سببن جي ڪري پسند ڪندا آهن. هڪ وي اي ٽي رجسٽرڊ ڪاروبار ملتوي ٿيل وي اي ٽي اڪائونٽنگ استعمال ڪري سگهي ٿو، پنهنجو ڪسٽم بروڪر چونڊي سگهي ٿو ۽ درجه بندي ۽ ويليويشن تي سخت ڪنٽرول رکي سگهي ٿو، جيڪو ڪرڻ ڏکيو آهي جڏهن وڪرو ڪندڙ ٻئي براعظم کان هر شيءِ سنڀاليندو آهي.
پهريون ڀيرو برطانيه خريد ڪندڙن لاءِ هڪ خبرداري
ڊي اي پي جو ڪمزور نقطو اهو خريد ڪندڙ آهي جيڪو اڳ ڪڏهن به درآمد نه ڪيو آهي. برطانيه ۾ ڪمرشل امپورٽ ڊڪليئريشن ڪرڻ لاءِ، درآمد ڪندڙ کي هڪ GB EORI نمبر جي ضرورت آهي، جيڪو مفت آهي پر HMRC ذريعي درخواست ڏيڻ گهرجي، ۽ ان کي داخلا داخل ڪرڻ لاءِ هڪ بروڪر يا اندروني صلاحيت جي پڻ ضرورت آهي. هڪ ننڍڙو ڪاروبار جيڪو هن ضرورت کي ڳولي ٿو جڏهن جهاز اڳ ۾ ئي فيلڪس اسٽو جي ويجهو اچي رهيو آهي ان کي حل ڪرڻ لاءِ تمام گهٽ وقت آهي.
ڪاروبار کان صارف جي واپار ۾ مسئلو اڃا به وڌيڪ تيز آهي. جيڪڏهن ڪو وڪرو ڪندڙ DAP تحت سامان موڪلي ٿو ۽ آخري گراهڪ کي دروازي تي VAT يا ڊيوٽي ادا ڪرڻ لاءِ چيو وڃي ٿو، ته شڪايتون، رد ٿيل ترسيل ۽ چارج بيڪ پٺيان لڳن ٿا. اهو هڪ سبب آهي ته ڪيترائي سرحد پار اي ڪامرس وڪرو ڪندڙ هاڻي مکيه پير لاءِ DAP طرز جي مال جي حرڪت استعمال ڪندا آهن ۽ پوءِ سروس فراهم ڪندڙ ذريعي ٽيڪس اڳواٽ ادا ڪندا آهن، ته جيئن صارف جو تجربو اڃا تائين DDP وانگر محسوس ٿئي.
برطانيه جي درآمد جي ضابطن ۾ تازو ڇا تبديلي آئي آهي
گذريل پنجن سالن جي اڪثريت لاءِ، برطانيه جا پارسل وڪرو ڪندڙ هڪ سادي اصول سان ڪم ڪندا هئا: £135 يا ان کان گهٽ جي قيمت جون ڪنسائنمينٽون ڪسٽم ڊيوٽي کان سواءِ داخل ٿي سگهن ٿيون، جيتوڻيڪ جنوري 2021 کان وڪري جي نقطي تي VAT گڏ ڪرڻو پوندو هو. اهو قاعدو هاڻي قرض جي وقت تي آهي. خزاني جي بجيٽ 2025 تصديق ڪئي ته ڊيوٽي رليف مارچ 2029 کان پوءِ ختم نه ڪيو ويندو، ۽ ان سان گڏ صلاح مشوري ۾ تجويز ڪيو ويو ته وڪرو ڪندڙ، ۽ آن لائن مارڪيٽ جيڪي انهن جي وڪرو کي آسان بڻائين ٿا، انهن کي ڊيوٽي ادا ڪرڻ جا ذميوار بڻجڻ گهرجن. برطانيه جي اسٽيبلشمينٽ کان سواءِ پرڏيهي وڪرو ڪندڙن لاءِ، صلاح مشوري ۾ برطانيه جي مالي نمائندي جي استعمال جو به ذڪر ڪيو ويو.
مسئلي جي پيماني تي تڪڙ جي وضاحت آهي. HMRC اندازو لڳايو آهي ته 2024 ۾ تقريبن 600 ملين گهٽ قيمت واري سامان برطانيه ۾ داخل ٿيو. بحث هيٺ خيالن ۾ گهٽ قيمت واري سامان لاءِ هڪ آسان ڊيوٽي-بريڪٽ ٽيرف، هر سامان لاءِ وڌيڪ ڊيٽا گهرجن ۽ سرحد جي چڪاس کي فنڊ ڪرڻ لاءِ هڪ ممڪن انتظامي فيس شامل آهن. ICAEW جهڙين صنعتي ادارن دليل ڏنو آهي ته مارچ 2029 تمام دير سان آهي، ۽ آڪٽوبر 2028 جي آخري تاريخ بابت تازي رپورٽنگ مان ظاهر ٿئي ٿو ته حڪومت ٻڌي رهي آهي. ڇاڪاڻ ته صحيح قانون سازي جو متن اڃا تائين حتمي شڪل ۾ آهي، توهان کي قيمت جي ماڊل ۾ ٺاهڻ کان اڳ GOV.UK تي موجوده تاريخ جي تصديق ڪرڻ گهرجي.
برطانيه کان ٻاهر واقعا پڻ اهم آهن. يورپي يونين 1 جولاءِ 2026 تي گهٽ قيمت واري اي-ڪامرس ڪنسائنمينٽ تي في آئٽم قسم جي فليٽ €3 ڊيوٽي متعارف ڪرائي ۽ 2028 ۾ پنهنجي €150 جي حد کي ختم ڪرڻ جو ارادو رکي ٿي، جڏهن ته آمريڪا آگسٽ 2025 ۾ پنهنجي 800 ڊالر جي ڇوٽ کي معطل ڪري ڇڏيو. يورپ مان شروعاتي ثبوت حيرت انگيز آهن، فنلينڊ پهرين مهيني ۾ گهٽ قيمت واري درآمد ۾ 75 سيڪڙو کان وڌيڪ گهٽتائي جي رپورٽ ڪري رهيو آهي. انڊسٽري مبصرين کي خدشو آهي ته يورپي يونين مان منتقل ٿيل پارسل ان دوران برطانيه ڏانهن ريڊائريڪٽ ٿي سگهن ٿا، جيڪو هڪ سبب آهي ته گهٽ قيمت ۽ غلط اعلان تي لاڳو ڪندڙ ڌيان وڌي رهيو آهي.
ٽيبل 2: چين کان برطانيه وڪرو ڪندڙن کي متاثر ڪندڙ گهٽ قيمت واري درآمد لاءِ اهم تاريخون
| تاريخ | ترقي | عملي معنيٰ |
| جنوري 2021 | £135 يا گهٽ جي ڪنسائنمينٽ تي وڪري جي جاءِ تي گڏ ڪيل برطانيه جو VAT | پرڏيهي وڪرو ڪندڙن کي برطانيه جي وي اي ٽي لاءِ رجسٽر ٿيڻ گهرجي؛ ڪسٽم ڊيوٽي اڃا تائين رعايت ڪئي وئي آهي |
| آگسٽ 2025 | آمريڪا پنهنجي 800 ڊالر جي گھٽ ۾ گھٽ ڇوٽ کي معطل ڪري ڇڏيو | وڪرو ڪندڙ برطانيه ۽ يورپي يونين ڏانهن حجم منتقل ڪن ٿا، جاچ وڌائي رهيا آهن |
| 26 نومبر 2025 | برطانيه جي خزاني جي بجيٽ ۾ £135 ڊيوٽي رليف ختم ڪرڻ جي تصديق ڪئي وئي آهي | ڪيترن سالن جي منتقلي جي شروعات ۽ پاليسي صلاح مشوري |
| 1 جولاء 2026 | يورپي يونين گهٽ قيمت وارن پارسلن تي في آئٽم قسم جي عارضي €3 ڊيوٽي متعارف ڪرائي ٿي | يورپي يونين جي مارڪيٽن ذريعي يا انهن ۾ موڪليل پارسلن جي قيمت وڌي ٿي |
| گهٽ ۾ گهٽ 31 ڊسمبر 2026 تائين | موجوده برطانيه جي £135 ڊيوٽي رليف برقرار آهي. | وڪرو ڪندڙن لاءِ ڊيٽا ۽ قيمت تيار ڪرڻ لاءِ پلاننگ ونڊو |
| آڪٽوبر 2028 تائين (رپورٽ ٿيل) ۽ مارچ 2029 تائين تازو | برطانيه £135 ڪسٽم ڊيوٽي رليف ختم ڪري ڇڏيو | گهٽ قيمت وارين ڪنسائنمينٽس تي ٽيرف ريٽ تي ڊيوٽي لاڳو ٿئي ٿي. |
اهو زور ڏيڻ جي لائق آهي ته ڇا تبديل نه ٿيو آهي. £135 کان مٿي ڪا به ڪنسائنمينٽ اڳ ۾ ئي ڪسٽم ڊيوٽي ادا ڪري ٿي جتي لاڳو ٿئي ٿي ۽ جڏهن اها پهچندي آهي ته VAT درآمد ڪري ٿي، ۽ هي پيليٽائزڊ ۽ ڪنٽينرائزڊ ڪارگو لاءِ روزاني حقيقت آهي جيڪا اڪثر DAP شپمينٽ تي مشتمل هوندي آهي. ايندڙ سڌارو بنيادي طور تي ننڍي پارسل اي-ڪامرس کي نئين شڪل ڏئي ٿو، پر سفر جي هدايت، وڌيڪ ڊيٽا، وڌيڪ جوابدهي ۽ گهٽ غير رسمي شارٽ ڪٽ سان، هر شپمينٽ کي متاثر ڪندي جيڪا برطانيه جي سرحد پار ڪري ٿي.
چين کان برطانيه تائين ڊي اي پي ڪليئرنس جو عمل، قدم بہ قدم
هڪ DAP شپمينٽ ۾ ٻه ڪليئرنس واقعا هوندا آهن، هر هڪ آخر ۾، ۽ اهي مختلف ڌرين پاران سنڀاليا ويندا آهن. چيني پاسي وڪرو ڪندڙ جي ذميواري آهي ۽ عام طور تي معمول جي ڳالهه آهي. برطانيه جو پاسو خريد ڪندڙ جو آهي، ۽ اهو ئي هنڌ آهي جتي دير پيدا ٿيندي آهي. هيٺ ڏنل ترتيب هڪ عام سامونڊي مال جي سامان جي پيروي ڪري ٿي، جيتوڻيڪ هوائي مال ۽ ايڪسپريس حرڪتون مختصر وقتن سان ساڳي منطق جي پيروي ڪن ٿيون.
قدم 1: چين ۾ ترسيل تيار ڪرڻ
سامان لوڊ ٿيڻ کان اڳ سٺي صفائي شروع ٿي ويندي آهي. وڪرو ڪندڙ چين ۾ برآمد جي اعلان کي مڪمل ڪري ٿو ۽ هڪ ڪمرشل انوائس ۽ پيڪنگ لسٽ جاري ڪري ٿو جيڪا هڪ ٻئي سان لائن لاءِ لائن سان ملندي آهي، ڇاڪاڻ ته برطانيه جا ڪسٽم آفيسر، ۽ انهن جا رسڪ انجن، پهريان قيمت، وزن، مقدار ۽ وضاحت ۾ تضادن کي ڏسندا آهن. هڪ مبهم وضاحت جهڙوڪ "لوازمات" يا "اسپيئر پارٽس" سوالن ۽ هولڊز لاءِ سڀ کان عام محرڪن مان هڪ آهي.
ساڳئي وقت، خريد ڪندڙ ۽ وڪرو ڪندڙ کي هر پراڊڪٽ، اصل ملڪ ۽ اعلان ڪيل قيمت لاءِ ڏهه عددي برطانيه جي ڪموڊٽي ڪوڊ تي متفق ٿيڻ گهرجي. چيني شيون برطانيه سان ترجيحي واپاري معاهدي مان فائدو نه ٿيون وٺن، تنهن ڪري معياري ٽئين ملڪ جو ٽيرف لاڳو ٿئي ٿو جيستائين پراڊڪٽ معطلي يا واپاري علاج جي ماپ سان ڍڪيل نه هجي. انهن حقيقتن کي جلد فيصلو ڪرڻ سان بروڪر کي ڊيوٽي جي شرحن جي اڳواٽ جانچ ڪرڻ ۽ ڪنهن به پراڊڪٽ کي نشانو بڻائڻ جي اجازت ڏئي ٿي جنهن کي لائسنس، ٽيسٽ رپورٽ يا خاص ليبلنگ جي ضرورت آهي.
قدم 2: سامان جي اڳواٽ معلومات ۽ جهاز جي آمد
جهاز جي برطانيه پهچڻ کان اڳ، ڪيريئر يا ان جو ايجنٽ اڳواٽ حفاظت ۽ سيڪيورٽي جي معلومات جمع ڪرائيندو آهي، جنهن کي عام طور تي داخلا سمري ڊڪليئريشن جي نالي سان سڃاتو ويندو آهي، فارورڊ ڪندڙ جي مهيا ڪيل ڊيٽا جي بنياد تي. جيڪڏهن سامان منتقل ڪيو ويندو آهي يا رستي ۾ EU بندرگاهن مان گذري ٿو، ته EU جون پنهنجون اڳواٽ معلومات جون گهرجون پڻ لاڳو ٿي سگهن ٿيون، تنهن ڪري بکنگ جي تفصيل پهرين ڏينهن کان صحيح هجڻ گهرجن. هن مرحلي تي غلطيون "لوڊ نه ڪريو" پيغام يا منتقلي ۾ دير جو سبب بڻجي سگهن ٿيون، ۽ قيمت عام طور تي ان شخص طرفان برداشت ڪئي ويندي آهي جيڪو ناقص ڊيٽا فراهم ڪيو.
جيئن آمد جي تاريخ ويجهو ايندي آهي، فارورڊ ڪندڙ موڪليندڙ کي اڳواٽ الرٽ ۽ آمد جو نوٽيس جاري ڪندو آهي. خريد ڪندڙ کي هن موقعي تي برطانيه جي ڪسٽم بروڪر کي هدايت ڪرڻ گهرجي، هڪ دستخط ٿيل ڪسٽم پاور آف اٽارني فراهم ڪرڻ گهرجي ۽ تصديق ڪرڻ گهرجي ته EORI نمبر فعال آهي. اصل بل آف ليڊنگ، يا ٽيليڪس يا سامونڊي وي بل رليز، کي پڻ ترتيب ڏيڻ گهرجي، ڇاڪاڻ ته شپنگ لائن ان کان سواءِ ترسيل آرڊر جاري نه ڪندي.
قدم 3: سي ڊي ايس ذريعي درآمد جي اعلان کي محفوظ ڪرڻ
برطانيه جي درآمد جون داخلاون هاڻي ڪسٽم ڊيڪليئريشن سروس ذريعي داخل ڪيون وينديون آهن، جنهن پراڻي CHIEF سسٽم کي تبديل ڪيو. بروڪر اليڪٽرانڪ طور تي اعلان جمع ڪرائيندو آهي درآمد ڪندڙ جي تفصيل، ڪموڊٽي ڪوڊ، ڪسٽم ويليو، اصليت، وزن، انڪوٽرم ۽ ٽرانسپورٽ دستاويز جي حوالن سان. انڪوٽرم اهميت رکي ٿو ڇاڪاڻ ته اهو ڪسٽم کي ٻڌائي ٿو ته ڪهڙيون مال ۽ انشورنس جون قيمتون انوائس جي قيمت ۾ شامل آهن ۽ ڪسٽم ويليو تائين پهچڻ لاءِ ڪهڙيون شامل ڪرڻ گهرجن.
ڪسٽم ويليو جو حساب CIF جي بنياد تي ڪيو ويندو آهي، جنهن جو مطلب آهي سامان جي قيمت ۽ برطانيه ۾ داخل ٿيڻ جي نقطي تائين مال ۽ انشورنس. جيڪڏهن انوائس DAP جي بنياد تي آهي، ته پهچندڙ قيمت ۾ اڳ ۾ ئي مال شامل آهي، پر ان ۾ برطانيه جي اندروني ترسيل جي قيمتون پڻ شامل ٿي سگهن ٿيون جيڪي ڪسٽم ويليو جو حصو نه آهن، تنهن ڪري بروڪرز کي عام طور تي انگ اکر کي وڌيڪ بيان ڪرڻ يا گهٽ بيان ڪرڻ کان بچڻ لاءِ مال جي ڀڃڪڙي جي ضرورت هوندي آهي. بار بار ترسيل سان درآمد ڪندڙ اڪثر ڪري ڊيوٽي ڊيفرمينٽ اڪائونٽ کوليندا آهن ته جيئن ڊيوٽي شپمينٽ ذريعي ترسيل جي بدران مهيني سڌي ڊيبٽ تي طئي ڪئي وڃي.
قدم 4: ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي ادا ڪرڻ ۽ رليز حاصل ڪرڻ
هڪ ڀيرو اعلان قبول ڪيو ويندو آهي، سي ڊي ايس ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي جو حساب لڳائيندو آهي. بروڪر يا ته اهي درآمد ڪندڙ جي ڊيفرمينٽ اڪائونٽ مان ادا ڪندو آهي، درآمد ڪندڙ کان اڳواٽ نقد گڏ ڪندو آهي يا پئسا ايڊوانس ڪندو آهي ۽ ان کي هينڊلنگ فيس سان ٻيهر انوائس ڪندو آهي. ڪارگو جاري ڪيو ويندو آهي جڏهن اعلان قبول ڪيو ويندو آهي ۽ ڊيوٽي محفوظ ڪئي ويندي آهي، ۽ بروڪر پوءِ جاري ڪرڻ جي معلومات ٽرمينل يا گودام ڏانهن موڪليندو آهي ته جيئن ڪنٽينر نڪري سگهي.
VAT-رجسٽرڊ درآمد ڪندڙ عام طور تي ملتوي ٿيل VAT اڪائونٽنگ استعمال ڪري سگهن ٿا. هن نظام تحت، درآمد VAT ساڳئي VAT واپسي تي اعلان ڪيو ويندو آهي ۽ وصول ڪيو ويندو آهي، جيڪو سرحد تي هڪ وڏو VAT بل ادا ڪرڻ جي نقد وهڪري جي هٽ کي ختم ڪري ٿو. ڊيوٽي ساڳئي طريقي سان ملتوي نه ٿي سگهي، تنهنڪري ان کي اڃا تائين ادا يا ملتوي ڪيو وڃي. هڪ ڪاروبار لاءِ جيڪو ڏهه هزار پائونڊ جي سامان جو ڪنٽينر درآمد ڪري ٿو، هي فرق ڪم ڪندڙ سرمائي تي حقيقي اثر وجهي ٿو.
ٽيبل 3: ڊي اي پي ڪنسائنمينٽ تي ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي جو ڪم ٿيل مثال (فرضوي 4٪ ڊيوٽي ريٽ)
| جي غيرموجودگي سبب | رقم (GBP) |
| سامان جي قيمت، ايف او بي چين | 12,000.00 |
| برطانيه جي سرحد تائين بين الاقوامي مال ۽ انشورنس | 900.00 |
| ڪسٽم ويليو (CIF) | 12,900.00 |
| ڪسٽم ڊيوٽي ڪسٽم ويليو جي 4٪ تي | 516.00 |
| وي اي ٽي بنياد (ڪسٽم ويليو پلس ڊيوٽي) | 13,416.00 |
| درآمدي وي اي ٽي 20٪ تي | 2,683.20 |
| HMRC کي ادا ڪيل ڪل ڊيوٽي ۽ VAT | 3,199.20 |
ٽيبل ڏيکاري ٿو ته هڪ خريد ڪندڙ جيڪو صرف سامان جي ادائيگي جي اميد رکي ٿو، اهو ڇو حيران ٿي سگهي ٿو. £12,000 جي ڪنسائنمينٽ تي، ڪنهن به بروڪر يا پورٽ چارجز کي شامل ڪرڻ کان اڳ سرحد تي ٽيڪس بل £3,000 کان وڌيڪ آهي. جيڪڏهن خريد ڪندڙ VAT-رجسٽرڊ آهي ۽ ملتوي اڪائونٽنگ استعمال ڪري ٿو، ته صرف £516 ڊيوٽي نقد ۾ ادا ڪرڻ جي ضرورت آهي، ۽ VAT ساڳئي واپسي تي وصول ڪيو ويندو آهي. حساب ٿورو مختلف ٿي سگهي ٿو جيڪڏهن ٻيا خرچ، جهڙوڪ برطانيه اندر اندروني ترسيل، VAT قدر ۾ شامل ڪيا وڃن.
قدم 5: معائنو، هولڊز ۽ امتحان
هر شپمينٽ جي چڪاس نه ڪئي ويندي آهي، پر ڪا به ٿي سگهي ٿي. ڪسٽم خطري تي ٻڌل طريقو لاڳو ڪري ٿو، ۽ عام محرڪن ۾ غير مطابقت رکندڙ دستاويز، غير معمولي طور تي گهٽ اعلان ڪيل قدر، غلط درجه بندي جي تاريخ سان سامان، ۽ حفاظت يا واپاري علاج جي ڪنٽرول جي تابع شيون شامل آهن. دستاويز جي چڪاس سڀ کان عام مداخلت آهي ۽ عام طور تي ڪجهه ڪلاڪن کان هڪ ڏينهن تائين لڳندي آهي. جسماني معائنو يا اسڪين گهٽ هوندو آهي، پر جڏهن اهو ٿئي ٿو ته ڪنٽينر کي معائني جي سهولت ڏانهن منتقل ڪري سگهجي ٿو، ۽ ان کي منتقل ڪرڻ، کولڻ ۽ ٻيهر سيل ڪرڻ جي قيمت درآمد ڪندڙ تي پوي ٿي.
کاڌو، ٻوٽا ۽ جانورن جون شيون برطانيه جي بارڊر ٽارگيٽ آپريٽنگ ماڊل ذريعي اضافي صفائي ۽ فائٽوسينٽري ڪنٽرول هيٺ اچن ٿيون، ۽ ڪجهه ڪيميڪلز، بيٽرين ۽ برقي سامان کي تعميل جي حمايتي ثبوتن جي ضرورت آهي. جيڪڏهن بروکر کي انهن ڪيٽيگريز بابت جلد ٻڌايو وڃي، ته ڪاغذن کي پهچڻ کان اڳ تيار ڪري سگهجي ٿو بجاءِ سامان جي اسٽوريج شروع ٿيڻ کان پوءِ.
قدم 6: آخري ترسيل ۽ ترسيل جو ثبوت
ڇڏڻ کان پوءِ، هوليئر ڪنٽينر گڏ ڪري ٿو، يا LCL ڪارگو ڪنٽينر فريٽ اسٽيشن تي پهچايو ويندو آهي، ۽ نامزد ٿيل جڳهه تي پهچايو ويندو آهي. ڇاڪاڻ ته DAP پهچڻ واري گاڏي تي ختم ٿئي ٿو، خريد ڪندڙ وٽ ڊاک سلاٽ، مزدور ۽ سامان تيار هجڻ گهرجي. دير سان ملاقاتن جي ڪري ويٽنگ چارجز لڳن ٿا، ۽ ناڪام ترسيل جو مطلب ٻيهر ترسيل فيس ٿي سگهي ٿو. وڪرو ڪندڙ عام طور تي ترسيل جي دستخط ٿيل ثبوت کي ثبوت طور رکي ٿو ته خطرو گذري ويو آهي، جيڪو دعوائن ۽ سيلز معاهدي ۾ متفق ٿيل ادائيگي جي شرطن لاءِ لاڳاپيل آهي.
گهربل دستاويز هڪ نظر ۾
گهڻيون ڪسٽم ديرون دستاويزن جي ڪري ٿينديون آهن، ڪسٽم جي ڪري نه. هيٺ ڏنل جدول عام ڪاغذن جو خلاصو پيش ڪري ٿو ۽ ڊي اي پي شپمينٽ تي ان جي فراهمي جو ذميوار ڪير آهي.
ٽيبل 4: چين کان برطانيه تائين ڊي اي پي جي ترسيل لاءِ بنيادي دستاويز
| دستاويز | مقصد | عام طور تي فراهم ڪيل |
| تجارتي انوائس | قيمت، پراڊڪٽ جي وضاحت، انڪوٽرم ۽ پارٽيون ثابت ڪري ٿو | وڪرڻ |
| پيڪنگ جي فهرست | مقدار، وزن، طول و عرض ۽ پيڪنگ ڏيکاري ٿو | وڪرڻ |
| لڏڻ جو بل يا هوائي رستو | گاڏي جو معاهدو ۽، سامونڊي مال لاءِ، ملڪيت جو دستاويز | ڪيريئر يا فارورڊ ڪندڙ |
| جي بي اي او آر آءِ نمبر | برطانيه جي ڪسٽمز کي درآمد ڪندڙ جي سڃاڻپ ڪري ٿو | خريدار |
| ڪسٽم پاور آف اٽارني | بروکر کي خريد ڪندڙ جي طرفان داخلائون داخل ڪرڻ جو اختيار ڏئي ٿو. | خريدار |
| اصل جو سرٽيفڪيٽ | جتي لاڳاپيل هجي، اصلي دعوائن ۽ واپاري علاج جي چڪاس جي حمايت ڪري ٿو. | وڪرڻ |
| پراڊڪٽ جي تعميل جون فائلون | UKCA يا CE ثبوت، ٽيسٽ رپورٽون، حفاظتي ڊيٽا شيٽون | وڪرو ڪندڙ ۽ خريد ڪندڙ |
| لائسنس ۽ اجازت ناما | محدود يا ڪنٽرول ٿيل شين لاءِ گهربل | خريدار |
ٽرانزٽ جا وقت ۽ ڪيئن موڊ ڪليئرنس کي متاثر ڪري ٿو
ٽرانسپورٽ جو طريقو سفر جي رفتار ۽ ڪليئرنس جي تال کي به تبديل ڪري ٿو. سامونڊي مال درآمد ڪندڙ کي داخلا تيار ڪرڻ لاءِ ڪيترائي هفتا ڇڏي ڏيندو آهي، جڏهن ته هوائي مال هر شيءِ کي ڏينهن ۾ دٻائي ڇڏيندو آهي ۽ بروڪر کي اسٽينڊ بائي تي هجڻ جي ضرورت هوندي آهي.
ٽيبل 5: چين کان برطانيه تائين موڊ ذريعي اشاري ٽرانزٽ وقت
| فيشن | اشارو ڪندڙ ٽرانزٽ | بهترين لاءِ مناسب | ڪليئرنس نوٽ |
| سمنڊ جي ايف سي ايل | 30 کان 40 ڏينهن پورٽ کان پورٽ تائين | مڪمل ڪنٽينر لوڊ | داخلا عام طور تي پهچڻ کان اڳ داخل ڪئي ويندي آهي |
| سمنڊ جي ايل سي ايل | 35 کان 50 ڏينهن گهر گهر | ننڍا حجم | اضافي CFS سنڀالڻ ۽ ترقي ڪرڻ وارو قدم |
| ھوائي جھاز | 4 کان 8 ڏينهن گهر گهر | تڪڙو يا وڏي قيمت وارو سامان | ساڳئي ڏينهن ڪليئرنس عام آهي |
| ريل جو مال | 25 کان 35 ڏينهن گهر گهر | وچولي حجم، وقت جي لحاظ کان حساس لوڊ | ڪيترن ئي ڪسٽم علائقن ذريعي ٽرانزٽ |
| ايڪسپريس ڪوريئر | 3 کان 7 ڏينهن گهر گهر | نمونا ۽ پارسل | گهڻو ڪري ڊي ڊي پي طرز تي پري پيڊ ٽيڪس سان |
ڊي اي پي تحت برطانيه جي فيس: ڪير ڇا ادا ڪري ٿو
فيس اهي آهن جتي DAP ڪوٽيشن اڪثر ڪري غلط ٿي ويندا آهن، ڇاڪاڻ ته وڪرو ڪندڙ جي قيمت برطانيه جي ايڊريس تائين سفر کي ڍڪيندي آهي پر برطانيه جي ڪليئرنس دوران پيدا ٿيندڙ خرچن کي نه. هڪ فارورڊ ڪندڙ جيڪو DAP کي ايمانداري سان ڪوٽيشن تي چارجز جي ٻن گروپن کي الڳ ڪندو، ۽ هڪ خريد ڪندڙ جيڪو ان دستاويز کي غور سان پڙهي ٿو ان کي ڪو به تعجب نه ٿيندو.
ٽيبل 6: ڊي اي پي شپمينٽ تي عام برطانيه طرف چارجز (اشاري پلاننگ رينجز)
| چارج | عام طور تي ادا ڪيل | اشاري جي حد يا بنياد |
| ڪسٽم ڪليئرنس (بروڪر داخلا فيس) | خريدار | پيچيدگي تي منحصر ڪري، في داخلا £35 کان £80 تائين |
| اضافي سامان جون لائينون | خريدار | في اضافي ٽيرف لائن £5 کان £15 تائين |
| ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي ايڊوانس يا هينڊلنگ فيس | خريدار | گهڻو ڪري پيش ڪيل رقم جو 1٪ کان 2٪، گهٽ ۾ گهٽ |
| منزل ٽرمينل هينڊلنگ (FCL) | خريدار | في ڪنٽينر £150 کان £300 |
| پهچائڻ جو آرڊر يا ڇڏڻ جي فيس | خريدار | في بل آف ليڊنگ £40 کان £100 تائين |
| سي ايف ايس هينڊلنگ ۽ ڊيويننگ (ايل سي ايل) | خريدار | £10 کان £30 في سي بي ايم، گهٽ ۾ گهٽ چارج سان |
| بندرگاهه کان نالي واري جاءِ تائين پهچائڻ | وڪرو ڪندڙ (ڊي اي پي قيمت ۾ شامل) | فاصلي ۽ ڪنٽينر جي قسم جي لحاظ کان، تقريباً £250 کان £900 يا وڌيڪ تائين |
| ڪسٽم امتحان يا اسڪيننگ | خريدار | £100 کان £400 يا وڌيڪ، گڏوگڏ ٽرانسپورٽ ۽ هينڊلنگ |
| ڊيمريج ۽ نظربندي | دير جو سبب بڻجندڙ پارٽي، عام طور تي پهچڻ کان پوءِ خريد ڪندڙ | گهڻو ڪري فارغ وقت کان پوءِ في ڪنٽينر في ڏينهن £50 کان £150 |
| ڪسٽم ڊيوٽي | خريدار | عام شين لاءِ ٽيرف ڪوڊ جي لحاظ کان مقرر ڪيل، عام طور تي 0٪ کان 12٪ تائين |
| VAT درآمد ڪريو | خريد ڪندڙ (جيڪڏهن VAT رجسٽر ٿيل هجي ته وصولي لائق) | ڪسٽم ويليو جو 20٪ ۽ ڊيوٽي |
ڊيوٽي کي ڪسٽم ويليو جي فيصد جي طور تي ڳڻيو ويندو آهي، ۽ اهو فيصد ڪموڊٽي ڪوڊ تي منحصر هوندو آهي. ڪيتريون ئي صارف ۽ صنعتي شيون برطانيه جي گلوبل ٽيرف جي تحت تقريبن صفر کان ٻارهن سيڪڙو جي حد ۾ اچن ٿيون، جڏهن ته ڪجهه شيون جهڙوڪ ڪجهه فوٽ ويئر، ڪپڙا ۽ گاڏيون وڌيڪ ٿي سگهن ٿيون. ڪيتريون ئي چيني اصل جون شيون پڻ واپاري علاج جي قدمن جي تابع آهن، جن ۾ چونڊيل اسٽيل، ايلومينيم ۽ سيرامڪ شين تي اينٽي ڊمپنگ ڊيوٽي شامل آهن، ۽ اهي عام شرح جي مٿان شامل ڪيا ويا آهن. برطانيه جي واپاري علاج اٿارٽي موجوده فهرست شايع ڪري ٿي، ۽ اهو توهان جي اقتباس کان اڳ جانچڻ جي قابل آهي.
پهچڻ کان پوءِ ظاهر ٿيندڙ چارجز
ڊي اي پي واپار ۾ ڊيمريج ۽ ڊيٽينشن سڀ کان مهانگا سرپرائيز آهن. ٽرمينل يا شپنگ لائن طرفان ڊيمريج وصول ڪيو ويندو آهي جڏهن ڪو ڪنٽينر خالي وقت کان وڌيڪ بندرگاهه اندر رهي ٿو، ۽ ڊيٽينشن چارج ڪيو ويندو آهي جڏهن ڪنٽينر ٽرمينل کان ٻاهر تمام گهڻي وقت تائين هوندو آهي ان کان اڳ جو اهو خالي واپس ڪيو وڃي. فري وقت اڪثر ڪري صرف ڪجهه ڏينهن هوندو آهي. ڇاڪاڻ ته ڊي اي پي خريد ڪندڙ جي هٿن ۾ ڪليئرنس رکي ٿو، هڪ سست بروڪر، هڪ ادا نه ڪيل ڊيوٽي بل يا هڪ غير جوابده ڪنسائني هڪ هموار جهاز جي آمد کي روزاني چارجز جي هڪ هفتي ۾ تبديل ڪري سگهي ٿو.
اسٽوريج قيمت جو ٻيو درجو آهي. جيڪڏهن سامان کي جانچ لاءِ رکيو وڃي ٿو، يا گودام ان کي منصوبابندي واري ڏينهن تي قبول نٿو ڪري سگهي، ته بندرگاهه يا سي ايف ايس پهرين ڪجهه ڏينهن کان پوءِ تيزيءَ سان وڌيل ٽيرف تي اسٽوريج چارج ڪري ٿو. ٻيهر پهچائڻ جي فيس تصوير کي مڪمل ڪري ٿي. انهن مان ڪو به خرچ الڳ الڳ وڏو ناهي، پر گڏجي اهي آساني سان بروڪر جي فيس کان ڪيترائي ڀيرا وڌيڪ ڪري سگهن ٿا.
تنهن ڪري هڪ معقول معاهدو ٻڌائي ٿو ته دير سان لاڳاپيل خرچ ڪير ۽ ڪهڙين حالتن هيٺ ادا ڪندو آهي. هڪ عام سمجهوتو اهو آهي ته وڪرو ڪندڙ گاڏي جي نامزد ٿيل جڳهه تي پهچڻ تائين خرچ برداشت ڪندو، جڏهن ته خريد ڪندڙ دير سان ڪليئرنس يا غير تيار ٿيل ان لوڊنگ سائيٽ جي ڪري پيدا ٿيندڙ ڪنهن به شيءِ کي برداشت ڪندو.
وڪرو ڪندڙ طرفان اصل ۾ چارجز کڻندو آهي
ڊي اي پي جي تحت، وڪرو ڪندڙ جي فارورڊر ۾ چيني برآمد جو اعلان، اصلي ٽرڪنگ ۽ پورٽ هينڊلنگ، سمنڊ يا هوائي مال ۽، جيڪڏهن اتفاق ڪيو وڃي، ته ڪارگو انشورنس شامل هوندي. بنڪر ۽ چوٽي جي موسم جي سرچارج، انهي سان گڏ سيڪيورٽي ۽ دستاويزي فيس، هتي پڻ شامل آهن. اهي چارجز هفتي کان هفتي تائين مارڪيٽ سان تبديل ٿيندا آهن، تنهن ڪري ڊي اي پي ڪوٽيشن صرف هڪ صحيح مدت ۽ خارج ٿيل شين جي واضح فهرست سان معنيٰ رکي ٿو.
عام غلطيون جيڪي قيمت ۽ دير وڌائين ٿيون
انوائس جي گھٽ قيمت لڳائڻ
ڪجھ وڪرو ڪندڙ خريد ڪندڙ کي گهٽ ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي ادا ڪرڻ ۾ مدد ڏيڻ لاءِ انوائس تي گهٽ قيمت ڏيکاريندا آهن. هي هڪ خطرناڪ عمل آهي، ڇاڪاڻ ته ڪسٽم گهٽ قيمتن کي نشانو بڻائڻ لاءِ بينچ مارڪنگ ڊيٽا استعمال ڪندو آهي ۽ ڊيوٽي جو ٻيهر جائزو وٺي سگهي ٿو، ڏنڊ شامل ڪري سگهي ٿو ۽ سامان کي جاچ دوران روڪي سگهي ٿو. اصل اعلان تي بچيل پئسا گهٽ ۾ گهٽ نمائش جي لائق هوندا آهن، ۽ گهٽ قيمت جو نمونو درآمد ڪندڙ جي بعد جي سڀني ترسيلن کي متاثر ڪري سگهي ٿو.
غلط ڪموڊٽي ڪوڊ يا اصليت
هڪ ڪموڊٽي ڪوڊ چونڊڻ ڇاڪاڻ ته ان ۾ گهٽ شرح هوندي آهي، هڪ ٻيو عام مسئلو آهي. ڪوڊ کي جسماني پيداوار، ان جي مواد ۽ ان جي ڪم کي بيان ڪرڻ گهرجي، ۽ بروڪر کي صحيح فيصلو ڪرڻ لاءِ ڪافي تفصيل جي ضرورت آهي. هڪ غلط ڪوڊ جو مطلب گهٽ ادا ڪيل ڊيوٽي ٿي سگهي ٿو، ۽ ڪجهه حالتن ۾ اهو هڪ اهڙي پراڊڪٽ کي لڪائيندو آهي جنهن کي لائسنس جي ضرورت آهي يا واپاري علاج جي تابع آهي. اصل پڻ صحيح هجڻ گهرجي. "چين ۾ ٺهيل" ليبل ۽ اصل جو چيني سرٽيفڪيٽ ٽيرف جي نتيجي سان مطابقت رکن ٿا، جڏهن ته اهي شيون جيڪي صرف ٻئي ملڪ ۾ ختم ڪيون ويون آهن اهي مختلف اصل لاءِ اهل نه ٿي سگهن ٿيون.
نه EORI، نه بروڪر، نه پلان
هڪ خريد ڪندڙ جنهن وٽ EORI نمبر يا بروڪر رشتي کان سواءِ داخلا جمع ڪرائڻ جي قابل ناهي، ۽ ڪارگو انتظار ڪرڻ کانسواءِ ڪجهه به نٿو ڪري سگهي. حل سادو آهي، جيڪو غلطي کي وڌيڪ مايوس ڪندڙ بڻائي ٿو. خريد ڪندڙ کان پڇو ته EORI نمبر جي تصديق ڪري ۽ بکنگ ڪرڻ کان اڳ هڪ بروڪر مقرر ڪري، ۽ انهن جي بروڪر جي رابطي لاءِ پڇو ته جيئن فارورڊ ڪندڙ سڌو سنئون دستاويز موڪلي سگهي.
هڪ مبهم پهچائڻ جو پتو
هڪ DAP معاهدو جيڪو صحيح ترسيل پتي جي بدران صرف شهر جو نالو ڏئي ٿو، اهو سامان جي لوڊشيڊنگ جي قيمت، پيلٽ جي سنڀال جي گهرجن ۽ لوڊشيڊنگ جي ذميوارين بابت اختلاف پيدا ڪندو. خريد ڪندڙ کي مڪمل پتو، کولڻ جا ڪلاڪ، ملاقات جو طريقو ۽ سائيٽ تي موجود سامان فراهم ڪرڻ گهرجي.
پراڊڪٽ جي تعميل کي نظرانداز ڪرڻ
ڪسٽم ڪليئرنس ڪهاڻي جو صرف هڪ حصو آهي. برطانيه جي مارڪيٽ ۾ رکيل سامان کي لاڳاپيل پراڊڪٽ جي حفاظتي ضابطن کي پورو ڪرڻ جي ضرورت آهي، جنهن جو مطلب عام طور تي UKCA مارڪنگ يا، ڪيترن ئي قسمن لاءِ، CE مارڪنگ آهي جيڪو برطانيه ۾ قبول ڪيو ويندو آهي. بجلي جا سامان، رانديڪا، سينگار، بيٽريون ۽ وائرليس ماڊلز تي مشتمل پراڊڪٽس هر هڪ جا پنهنجا قاعدا آهن ٽيسٽنگ، ليبلنگ ۽ دستاويز لاءِ. جيڪڏهن ڪاغذ سرحد تي موجود نه آهن، ته سامان کي روڪي سگهجي ٿو، تباهه ڪري سگهجي ٿو يا واپس ڪري سگهجي ٿو، ۽ هي قيمت ڪنهن به مال جي بچت کان تمام گهڻي آهي.
لينڊنگ جي قيمتن کي ڪيئن ڪنٽرول ۾ رکجي
پهرين عادت اها آهي ته قيمت کي حتمي شڪل ڏيڻ کان اڳ لينڊنگ جي قيمت جو حساب لڳايو وڃي، سامان جي پهچڻ کان پوءِ نه. هڪ سادي اسپريڊ شيٽ جيڪا سامان جي قيمت سان شروع ٿئي ٿي، ڪسٽم جي قيمت تائين پهچڻ لاءِ مال ۽ انشورنس شامل ڪري ٿي، ڊيوٽي جي شرح لاڳو ڪري ٿي ۽ پوءِ VAT شامل ڪري ٿي، سرحد تي گهربل حقيقي نقد ڏيکاريندي. بروڪر، ٽرمينل ۽ هوليج چارجز شامل ڪريو، ۽ آخري انگ کي پنهنجي وڪرو جي قيمت سان ڀيٽيو. جيڪڏهن مارجن غائب ٿي ويو آهي، ته آرڊر جي تصديق ٿيڻ کان اڳ اهو سکڻ تمام بهتر آهي.
ٻي عادت ڪارگو پروفائل لاءِ صحيح شپنگ موڊ چونڊڻ آهي. هڪ خريد ڪندڙ جيڪو باقاعدي طور تي چار کان ڇهه پيليٽس موڪليندو آهي اهو ڳولي سگهي ٿو ته LCL هڪ جزوي خالي ڪنٽينر کان سست پر سستو آهي، جڏهن ته هڪ وڪرو ڪندڙ هر مهيني مڪمل ڪنٽينر لوڊ سان بهتر شرحن ۽ مفت وقت جي شرطن تي ڳالهه ٻولهه ڪري سگهي ٿو. جتي رفتار يونٽ جي قيمت کان وڌيڪ اهميت رکي ٿي، جهڙوڪ نئين پراڊڪٽ لانچ يا پروموشنل اسٽاڪ لاءِ، هوائي مال وڪرو کي بچائي سگهي ٿو جيتوڻيڪ في ڪلوگرام مال جي شرح وڌيڪ آهي.
ٽئين عادت اها آهي ته ڪاغذن کي اڳواٽ ترتيب ڏيو ۽ ان کي هڪجهڙائي رکو. ڪموڊٽي ڪوڊ، وضاحت، مواد، وزن ۽ تعميل دستاويزن سان گڏ هڪ ماسٽر پراڊڪٽ فائل رکو، ۽ ان کي هر شپمينٽ لاءِ استعمال ڪريو. جڏهن انوائس، پيڪنگ لسٽ ۽ ٽرانسپورٽ دستاويز سڀ هڪجهڙي ڪهاڻي ٻڌائين ٿا، ته ڪسٽم سوال ناياب ٿي وڃن ٿا ۽ بروڪرز اعلانن کي تيزيءَ سان تبديل ڪري سگهن ٿا.
آخرڪار، هاڻي منتقلي بابت سوچيو. جيئن گهٽ قيمت واري رليف غائب ٿيندي، درآمد ڪندڙ جن وٽ اڳ ۾ ئي سٺو ڊيٽا، برطانيه جي VAT رجسٽريشن يا مالي نمائندو ۽ صاف ڪسٽم تاريخ آهي، اهي وڌيڪ آساني سان ترتيب ڏئي سگهندا. وڪرو ڪندڙ جيڪي هن ڪم کي آخري تاريخ تائين ملتوي ڪندا آهن، اهي بروڪر جي صلاحيت لاءِ مقابلو ڪندا ۽ ساڳئي وقت ٻين سڀني وانگر نوان ضابطا سکندا.
ڪيئن ٽاپ وي شپنگ برطانيه ڏانهن ڊي اي پي شپمينٽ کي سپورٽ ڪري ٿي
2010 کان وٺي، ٽاپ وي شپنگ، جنهن جو هيڊ ڪوارٽر شينزين، چين ۾ آهي، سرحد پار اي ڪامرس لاجسٽڪ حلن جو هڪ پيشه ور فراهم ڪندڙ رهيو آهي. اسان جي باني ٽيم کي بين الاقوامي لاجسٽڪ ۽ ڪسٽم ڪليئرنس ۾ 15 سالن کان وڌيڪ تجربو آهي، ۽ جيتوڻيڪ اسان جو گهڻو پس منظر چين-آمريڪا ٽرانسپورٽ ۾ آهي، ڊيٽا جي درستگي، دستاويز ڪنٽرول ۽ واضح قيمت مختص ڪرڻ جو ساڳيو نظم و ضبط هر لين تي لاڳو ٿئي ٿو جيڪو اسان هلائيندا آهيون، بشمول برطانيه جي بندرگاهن ڏانهن ويندڙ ترسيل.
اسان جون خدمتون پوري لاجسٽڪ چين کي ڍڪينديون آهن، چين ۾ پهرين مرحلي جي ٽرانسپورٽ ۽ اوورسيز گودام کان وٺي ڪسٽم ڪليئرنس ۽ آخري ميل پهچائڻ تائين. DAP شپمينٽ لاءِ، ان جو مطلب آهي ته هڪ واحد پارٽنر سڄي سفر جي منصوبابندي ڪري سگهي ٿو، فيڪٽري پڪ اپ ۽ ايڪسپورٽ جي اعلان کان وٺي آمد جي اطلاع، ڪليئرنس جي حوالي ۽ نامزد ٿيل جڳهه تي آخري پهچائڻ تائين. اسان چين کان دنيا جي وڏن بندرگاهن تائين لچڪدار FCL ۽ LCL سامونڊي مال برداري خدمتون پڻ پيش ڪندا آهيون، تنهنڪري هڪ شپپر خالي جڳهه جي ادائيگي جي بدران ڪنٽينر آپشن کي ڪارگو جي مقدار سان ملائي سگهي ٿو.
عملي طور تي، اسان گراهڪن جي ٽن طريقن سان مدد ڪريون ٿا. اسان دستاويز ۽ ڊيٽا هڪ معيار تي تيار ڪريون ٿا جيڪو ڪليئرنس کي آسان بڻائي ٿو، اسان وڪرو ڪندڙ-طرف چارجز ۽ خريد ڪندڙ-طرف چارجز جي وچ ۾ شفاف تقسيم سان ڊي اي پي قيمتون بيان ڪريون ٿا، ۽ اسان موڪليندڙ جي ڪسٽم بروڪر کي هٿ ڪرڻ کي هم آهنگ ڪريون ٿا ته جيئن سامان بندرگاهه تي بيڪار نه رهي. جيڪڏهن توهان کي پڪ ناهي ته ڊي اي پي، ڊي ڊي پي يا ٻيو انڪوٽرم توهان جي ڪاروبار لاءِ بهترين مناسب آهي، ته ٽاپ وي شپنگ ٽيم توهان جي پراڊڪٽ، توهان جي خريد ڪندڙ ۽ توهان جي حجم جو جائزو وٺي سگهي ٿي ۽ هڪ اهڙي جوڙجڪ پيش ڪري سگهي ٿي جيڪا توهان جي مارجن ۽ توهان جي گراهڪ رشتي ٻنهي جي حفاظت ڪري.
ٿڪل
ڊي اي پي چين کان برطانيه پهچائڻ لاءِ هڪ عملي ۽ وڏي پيماني تي استعمال ٿيندڙ اصطلاح آهي، پر اهو صرف تڏهن سٺو ڪم ڪري ٿو جڏهن ٻئي ڌريون سمجهن ٿيون ته وڪرو ڪندڙ جو ڪم ڪٿي ختم ٿئي ٿو ۽ خريد ڪندڙ جو ڪم ڪٿي شروع ٿئي ٿو. وڪرو ڪندڙ سامان کي نامزد ٿيل جڳهه تي پهچائي ٿو، ۽ خريد ڪندڙ انهن کي برطانيه جي ڪسٽم ذريعي صاف ڪري ٿو، ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي ادا ڪري ٿو ۽ گاڏي کي ان لوڊ ڪري ٿو. جڏهن اهو ورڇ معاهدي ۾ واضح طور تي لکيل آهي ۽ ڪوٽيشن ۾ ظاهر ٿئي ٿو، ڊي اي پي وڪرو ڪندڙن کي ذميواري جي هڪ منظم سطح ڏئي ٿو ۽ خريد ڪندڙن کي انهن جي پنهنجي درآمد جي تعميل تي ڪنٽرول ڏئي ٿو.
هن عمل جي چوڌاري ماحول بدلجي رهيو آهي. £135 ڊيوٽي رليف جو خاتمو، EU جي نئين گهٽ قيمت واري ڊيوٽي ۽ ڊيٽا جي معيار تي وڌندڙ ڌيان سڀ هڪ ڪسٽم سسٽم ڏانهن اشارو ڪن ٿا جنهن ۾ درستگي اڳ کان وڌيڪ اهم آهي. ڪاروبار جيڪي پنهنجا دستاويز تيار ڪن ٿا، انهن جي ڪموڊٽي ڪوڊ جي تصديق ڪن ٿا، EORI لاءِ رجسٽر ٿين ٿا، اڳ ۾ لينڊنگ جي قيمت جو حساب ڪن ٿا ۽ هڪ فارورڊر سان ڪم ڪن ٿا جيڪو لين جي ٻنهي پاسن کي سمجهي ٿو، اهي سامان کي تيزيءَ سان صاف ڪندا ۽ گهٽ غير متوقع چارجز ادا ڪندا. ٽاپ وي شپنگ انهي ڪم جي حمايت ڪرڻ لاءِ تيار آهي، چين ۾ پهرين ميل کان وٺي برطانيه ۾ آخري ترسيل تائين.
FAQs
سوال: ڊي اي پي تحت برطانيه جي درآمدي ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي ڪير ادا ڪندو آهي؟
الف: خريد ڪندڙ ادا ڪندو آهي. ڊي اي پي تحت وڪرو ڪندڙ نامزد ٿيل جڳهه تي پهچائڻ جو ذميوار آهي، پر درآمد جي منظوري، ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي خريد ڪندڙ جي اڪائونٽ لاءِ آهن جيستائين پارٽيون معاهدي ۾ ٻي صورت ۾ متفق نه ٿين.
سوال: ڇا مون کي چين کان برطانيه درآمد ڪرڻ لاءِ EORI نمبر جي ضرورت آهي؟
الف: ها، هڪ ڪاروبار جيڪو برطانيه ۾ تجارتي طور تي سامان درآمد ڪري ٿو، ان کي ڪسٽم ڊڪليئريشن ڪرڻ لاءِ GB EORI نمبر جي ضرورت آهي. HMRC ذريعي درخواست ڏيڻ مفت آهي، ۽ درخواست ڪارگو جهازن کان اڳ ڪرڻ گهرجي.
سوال: ڇا £135 جي ڊيوٽي فري حد اڃا تائين موجود آهي؟
الف: لکڻ جي وقت تائين اهو پنهنجي جاءِ تي موجود آهي، پر حڪومت تصديق ڪئي آهي ته ان کي هٽايو ويندو، تازي تاريخ مارچ 2029 ڏني وئي آهي ۽ تازي رپورٽنگ آڪٽوبر 2028 ڏانهن اشارو ڪري ٿي. ڊگهي مدت جي قيمت جي منصوبابندي ڪرڻ کان اڳ موجوده پوزيشن لاءِ GOV.UK چيڪ ڪريو.
سوال: برطانيه جي ترسيل لاءِ ڊي اي پي ۽ ڊي ڊي پي ۾ ڇا فرق آهي؟
الف: ڊي اي پي سان خريد ڪندڙ ڪسٽم ڪليئر ڪري ٿو ۽ ڊيوٽي ۽ وي اي ٽي ادا ڪري ٿو. ڊي ڊي پي سان وڪرو ڪندڙ اهو سڀ ڪجهه ڪري ٿو ۽ سامان کي اڳ ۾ ئي طئي ٿيل ٽيڪسن سان پهچائي ٿو، جيڪو خريد ڪندڙ لاءِ آسان آهي پر وڪرو ڪندڙ تي وڌيڪ تعميل جي ذميواري رکي ٿو.
سوال: مان برطانيه جي بندرگاهن تي ڊيمريج ۽ اسٽوريج چارجز کان ڪيئن بچي سگهان ٿو؟
الف: جهاز جي پهچڻ کان اڳ هڪ ڪسٽم بروڪر مقرر ڪريو، پڪ ڪريو ته EORI ۽ پاور آف اٽارني تيار آهن، صحيح دستاويز جلد موڪليو، ۽ ڊليوري سلاٽ اڳواٽ بُڪ ڪريو. روزاني چارجز جي خلاف تيز، مڪمل تياري بهترين تحفظ آهي.
