ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට සීමා වූ භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා කාබන් විමෝචන ලියකියවිලි: ඔබේ ගැනුම්කරුවන් එය ඉල්ලා සිටීමට පටන් ගන්නේ ඇයි?
ඇමරිකානු ආනයනකරුවන් තම විදේශීය සැපයුම්කරුවන් දෙස බලන ආකාරයෙන් නිහඬව යමක් පරිණාමය වී ඇත. මිල පත්රිකා සහ නිෂ්පාදන පිරිවිතර සමඟින්, විකුණුම්කරුවන්ගේ සමීක්ෂණ, මූලාශ්ර රැස්වීම් සහ ප්රසම්පාදන ඊමේල් වල නව ප්රශ්නයක් වැඩි වැඩියෙන් මතුවෙමින් තිබේ: ඔබේ නැව්ගත කිරීම් සඳහා කාබන් විමෝචන දත්ත ඉදිරිපත් කළ හැකිද?
ඔබ චීන අපනයනකරුවෙකු, භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නෙකු හෝ එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කරන අයෙකු නම්, මෙම විමසුම අහම්බෙන් පෙනෙන්නට පුළුවන. එය එසේ නොවීය. එය වසර ගණනාවක නියාමන පීඩනය, ආයෝජකයින් විසින් මෙහෙයවන ලද ESG ඉල්ලීම් සහ බහුජාතික සමාගම් ඔවුන්ගේ සැපයුම් දාම පියසටහන් සඳහා ගිණුම්ගත කරන ආකාරය පිළිබඳ මූලික නැවත සකස් කිරීමක ප්රතිඵලයකි. දැවැන්ත සංවිධානවල තිරසාරභාවය පිළිබඳ දෙපාර්තමේන්තුවේ පැවති දේ ප්රසම්පාදනයට සංක්රමණය වී ඇති අතර චලනය වේගවත් වෙමින් පවතී.
මෙම රචනය, ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට යන භාණ්ඩ ප්රවාහනයේදී කාබන් විමෝචන සහතික කිරීම සඳහා පාරිභෝගික ඉල්ලුම සැබවින්ම මෙහෙයවන්නේ කුමක්ද, සම්බන්ධ වන ලේඛන කටයුතු සහ ප්රමිතීන් මොනවාද, නියාමන භූ දර්ශනය හැඩගැසෙන ආකාරය සහ තරඟකාරීව සිටීමට චීන අපනයනකරුවන් සහ සැපයුම් සපයන්නන් කළ යුතු දේ පරීක්ෂා කරයි. එය ශාස්ත්රඥයින් සඳහා නොව වෘත්තිකයන් සඳහා නිර්මාණය කර ඇති අතර අද වෙළඳපොළට බලපාන සැබෑ නියාමන කාලරාමු සහ ප්රසම්පාදන රටා මත පදනම් වේ.
ඉල්ලුම සැබෑයි - එය පැමිණෙන්නේ ප්රසම්පාදනයෙන් මිස මහජන සම්බන්ධතාවෙන් නොවේ.
මෙම මාරුව පිළිබඳ අවබෝධයක් ලබා ගැනීමට එක් ක්රමයක් නම් පීඩනය පැමිණෙන්නේ කොහෙන්දැයි බැලීමයි. පසුගිය දශකයේ වැඩි කාලයක් තිස්සේ, ආයතනික තිරසාරභාවය පිළිබඳ කැපවීම් බොහෝ දුරට ස්වේච්ඡාවෙන් සිදු වූ අතර සමාගම් වෙබ් අඩවි වලට සීමා වී ඇත. තිරසාරභාවය පිළිබඳ කළමනාකරුවන් විමසුවේ සැපයුම් දාම අධ්යක්ෂවරුන් නොව විමෝචනය ගැන ය. එය වෙනස් කර ඇත.
2023 මැකින්සි සමීක්ෂණයකට අනුව, B2B ගැනුම්කරුවන්ගෙන් 73% ක් දැන් අඩු කාබන් කාර්ය සාධනයක් පෙන්විය හැකි සැපයුම්කරුවන් තෝරා ගනී. මෑතකදී, MIT හි ප්රවාහන හා සැපයුම් මධ්යස්ථානය පෙන්නුම් කළේ 2020 දී 38% ක් වූ ආයතනවලින් 64% ක් තිරසාර දර්ශක ඔවුන්ගේ සැපයුම්කරුවන්ගේ ලකුණු කාඩ්පත්වලට ඇතුළත් කර ඇති බවයි. මේවා සුළු වෙනස්කම් නොවේ. ප්රසම්පාදන කණ්ඩායම් අභ්යන්තරව ඇගයීමට ලක් කරන ආකාරය සහ ඔවුන් එම ඇගයීමේ පීඩනය ඔවුන්ගේ සැපයුම්කරුවන් වෙත ගෙන යන ආකාරය පිළිබඳ පද්ධතිමය වෙනසක් ඔවුන් පෙන්නුම් කරයි.
එකවර සිදුවන දේවල් දෙකක් දැන් ප්රසම්පාදන කණ්ඩායම් ගැන සැලකිලිමත් වේ. යුරෝපීය සංගමයේ මෙහෙයුම් හෝ විකුණුම් ඇති එක්සත් ජනපද සමාගම්, ප්රවාහනය සහ සැපයුම් ඇතුළුව සමාගමක වටිනාකම් දාමය පුරා සිදුවන විෂය පථ 3 විමෝචන හෝ වක්ර විමෝචන පිළිබඳ සවිස්තරාත්මක වාර්තා කිරීමක් ඉල්ලා සිටින EU හි ආයතනික තිරසාර වාර්තාකරණ නියෝගයට (CSRD) ඇද ගනු ලැබේ. චීනයෙන් භාණ්ඩ මිලදී ගන්නා එක්සත් ජනපද ආනයනකරුවෙකු සඳහා, ෂෙන්සෙන් සිට ලොස් ඇන්ජලීස් දක්වා සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය විෂය පථ 3 හි ස්ථිරව පවතී. සංස්ථාවකට එය වාර්තා කිරීමට නොහැකි නම්, එයට CSRD සමඟ අනුකූල විය නොහැක.
අනෙක් අතට, කැලිෆෝනියාවේ දේශගුණික ආයතනික දත්ත වගවීමේ පනත (SB 253) මගින් කැලිෆෝනියාවේ ව්යාපාර කරන සහ ඩොලර් බිලියනයකට වඩා විකුණුම් උපයන සංස්ථාවන්ට 2026 දී ආරම්භ වන විට ඔවුන්ගේ Scope 1 සහ Scope 2 විමෝචන ප්රකාශයට පත් කිරීමට බල කෙරෙනු ඇති අතර, Scope 3 හෙළිදරව් කිරීම් 2027 දී සිදු කිරීමට නියමිතය. කැලිෆෝනියා වෙළඳපොළේ පරිමාණය සහ එහි ව්යාපාර කරන සංස්ථා වල ගෝලීය ප්රවේශය සැලකිල්ලට ගෙන, මෙම රාජ්ය මට්ටමේ රීතිය විශාල ව්යවසායන් සඳහා තථ්ය ජාතික ප්රමිතියක් බවට පත්ව ඇත. “සැපයුම්කරුවන්ට පණිවිඩය සරලයි. ඔබට අපගේ ගබඩා වෙත නැව්ගත කිරීම දිගටම කරගෙන යාමට අවශ්ය නම්, අපට ඔබගේ අංක අවශ්ය වේ.
නියාමන භූ දර්ශනය අවබෝධ කර ගැනීම: ඇත්ත වශයෙන්ම අවශ්ය වන්නේ කුමක්ද?
කාබන් ලියකියවිලි නියාමන සංකීර්ණතාවයෙන් පිරී ඇති අතර, බහු අතිච්ඡාදනය වන රාමු, විවිධ විෂය පථ, කාලරේඛා සහ බලාත්මක කිරීමේ ක්රියා පටිපාටි ඇත. මෙය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා වැදගත් ගැටළු සඳහා ප්රායෝගික මාර්ගෝපදේශයකි.
හරිතාගාර වායු ප්රොටෝකෝලය සහ විෂය පථය 3 කාණ්ඩය 4
සංස්ථා සඳහා හරිතාගාර වායු ගණනය කිරීම සඳහා වන ගෝලීය ප්රමිතිය GHG ප්රොටෝකෝලයයි. එය විමෝචනයන් විෂය පථ තුනකට බෙදා ඇත. විෂය පථ 1 ට සමාගම සතු වත්කම් වලින් සෘජු විමෝචනය ඇතුළත් වේ. විෂය පථ 2 යනු මිලදී ගත් විදුලියයි. විෂය පථ 3 සැපයුම් දාමයන්ට වඩාත්ම සංකීර්ණ හා වඩාත්ම වැදගත් වන අතර, ඒ සියල්ල වටිනාකම් දාමයේ වක්ර විමෝචනයකි. විශේෂයෙන්, චීනය සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය දක්වා සමුද්ර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහ අවසාන සැතපුම් බෙදාහැරීමේ විමෝචනය විෂය පථ 3 කාණ්ඩය 4 (ඉහළට ප්රවාහනය සහ බෙදා හැරීම) වේ. ගැනුම්කරුවෙකු ඔබේ විමෝචන දත්ත ඉල්ලා සිටින විට, ඔවුන් සාමාන්යයෙන් ඔවුන්ගේ විෂය පථ 3 කාණ්ඩය 4 වාර්තාකරණයට පෝෂණය කළ හැකි දෙයක් සොයමින් සිටිති.
ISO 14083 සහ GLEC රාමුව
ISO 14083 (2023) ප්රවාහන දාම මෙහෙයුම් වලින් හරිතාගාර වායු විමෝචනය ගණනය කිරීම සහ වාර්තා කිරීම සඳහා ජාත්යන්තර ප්රමිතියක් සකසා ඇත. විවිධ ප්රවාහන ක්රමවල ටොන් කිලෝමීටරයකට CO2 ගණනය කිරීම සඳහා එය එකඟ වූ ක්රමයක් ඉදිරිපත් කරයි. අපනයනකරුවන් සහ සැපයුම් සපයන්නන් සඳහා, ISO 14083 හෝ ගෝලීය සැපයුම් විමෝචන කවුන්සිලය (GLEC) රාමුව මත පදනම් වූ විමෝචන ගණනය කිරීම් විශ්වසනීයත්ව මිණුම් ලකුණක් බවට පත්වෙමින් තිබේ. ගැනුම්කරුවන්ට අවශ්ය වන්නේ සාමාන්ය අනුමාන කිරීම් නොව, ඒවා පිටුපස ක්රමවේදය සහිත සංඛ්යා ය.
කැලිෆෝනියා SB 253 සහ SEC දේශගුණික හෙළිදරව් කිරීමේ නීති
සැපයුම් දාම විමෝචන විනිවිදභාවය සඳහා වඩාත්ම ඵලදායී තනි දේශීය එක්සත් ජනපද ප්රතිපත්තිය කැලිෆෝනියාවේ SB 253 ලෙස තර්ක කළ හැකිය. ආරක්ෂිත වරාය වගන්තියක් යටතේ, කැලිෆෝනියාවේ ව්යාපාර කරන විශාල ව්යාපාර 2026 වන විට විෂය පථය 1 සහ විෂය පථය 2 වාර්තා කිරීම ආරම්භ කළ යුතු අතර, 2027 වන විට විෂය පථය 3 හෙළිදරව් කිරීම් අවශ්ය වේ. එක්සත් ජනපද සුරැකුම්පත් සහ විනිමය කොමිසම ද යෝජනා කර ඇති අතර එමඟින් ප්රධාන දේශගුණික අවදානම් වාර්තා කිරීම අවශ්ය වන අතර එමඟින් ආයෝජකයින්ගේ පීඩනය මෙන්ම නියාමන අනුකූලතාවයද වැඩි වේ. මෙම රාමු මඟින් සැපයුම් විමෝචන දත්ත නොමැතිකම එක්සත් ජනපද ආනයනකරුවන්ට වාණිජමය අවදානමක් වන අවස්ථාවක් නිර්මාණය කරයි - සහ දිගුවක් ලෙස, ඔවුන්ගේ විදේශීය සැපයුම්කරුවන්ට.
| නියාමනය / රාමුව | අධිකරණ බලය | ප්රධාන අවශ්යතාව | අදාළ අවසාන දිනය |
| හරිතාගාර වායු ප්රොටෝකෝලය (විෂය පථය 3) | ගෝලීය සම්මතය | විෂය පථය 3 උඩුගං බලා ප්රවාහන විමෝචනය වාර්තා කරන්න | අඛණ්ඩ / ස්වේච්ඡා මූලික |
| ISO 14083 | ගෝලීය සම්මතය | ප්රමිතිගත භාණ්ඩ ප්රවාහන විමෝචන ගණනය කිරීමේ ක්රමවේදය | 2023 සිට ක්රියාත්මකයි |
| EU CSRD | EU / EU වෙත ඇමරිකානු අපනයනකරුවන්ට බලපායි | විශාල සමාගම් සඳහා අනිවාර්ය විෂය පථය 3 හෙළිදරව් කිරීම | විශාල සමාගම්: 2024–2025 |
| කැලිෆෝනියා SB 253 | ඇමරිකාවේ කැලිෆෝර්නියාව | 2026 වන විට විෂය පථය 1 සහ 2; 2027 වන විට විෂය පථය 3 | 2026-2027 |
| SEC දේශගුණික හෙළිදරව් කිරීම | ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය (යෝජිත) | ද්රව්යමය දේශගුණික අවදානම් වාර්තාකරණය | පරිණාමය වෙමින් පවතී / රීතිය සමාලෝචනය වෙමින් පවතී |
| EU CBAM | EU (වක්ර එක්සත් ජනපද බලපෑම) | ආනයනික භාණ්ඩ සඳහා ඇතුළත් කළ විමෝචන ප්රකාශනය | පූර්ණ බලාත්මක කිරීම 2026 |
කාබන් විමෝචන ලියකියවිලි ප්රායෝගිකව පෙනෙන්නේ කෙසේද?
බොහෝ අපනයනකරුවන් "කාබන් විමෝචන ලියකියවිලි" යන යෙදුම වියුක්ත ලෙස සලකති. ප්රායෝගිකව, එයින් අදහස් කරන්නේ නැව්ගත කරන්නෙකු හෝ සැපයුම් සැපයුම්කරුවෙකු තම ගැනුම්කරුවන් සමඟ සංවර්ධනය කර සන්නිවේදනය කළ හැකි නිශ්චිත දත්ත සහ වාර්තා සමූහයකි. වඩාත්ම ඉල්ලූ ලේඛන කාණ්ඩ තුනකට අයත් වේ.
පළමුවැන්න නැව්ගත කිරීමේ මට්ටමේ කාබන් විමෝචන වාර්තාවක් වන අතර එය විශේෂිත භාණ්ඩ ප්රවාහනයේදී විමෝචනය වන CO2 සමාන (CO2e) ප්රමාණය මනිනු ලබයි. චීනයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ භාණ්ඩයේ බර සහ ගමන් කරන දුර විමෝචන සාධකයකින් ගුණ කිරීමයි (සාමාන්යයෙන් ටොන් කිලෝමීටරයකට CO2 ග්රෑම් වලින් හෝ gCO2/ටොන්-කිලෝමීටරයකින් නිරූපණය කෙරේ). ෂෙන්සෙන් සිට ලොස් ඇන්ජලීස් දක්වා සම්මත සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහන බහාලුම නාවික සැතපුම් 11,000 සිට 12,000 දක්වා වේ. ටොන් 10 ක තොගයක් සඳහා, කිලෝමීටර 15-20 gCO2/ටොන්-කිලෝමීටර විමෝචනය කරන වාහකයක් එම අදියරේදී පමණක් CO2 මෙට්රික් ටොන් 3.3 සිට 4.4 දක්වා විමෝචනය කරයි. අවසාන සැතපුම් බෙදාහැරීමේ අදියර - බොහෝ විට වරායේ සිට අවසාන ගමනාන්තය දක්වා ට්රක් රථයකින් - අතිරේක විමෝචනයට දායක වන අතර මුළු සැපයුම් ආශ්රිත CO2 වලින් 40% ක් පමණ වන බව සමහර විශ්ලේෂණයන් පෙන්වා දෙයි.
දෙවැන්න වාහක මට්ටමින් කාබන් තීව්රතා දර්ශක (CII) ශ්රේණිගත කිරීමකි. ජාත්යන්තර සමුද්රීය සංවිධානය (IMO) විසින් CII පද්ධතිය ස්ථාපිත කර ඇති අතර එමඟින් භාණ්ඩ සැතපුමකට CO2 විමෝචනය සඳහා සාගර නැව් A සිට E දක්වා ශ්රේණිගත කෙරේ. නෞකාවකට අඛණ්ඩව වසර තුනක් D ශ්රේණිගත කිරීමක් හෝ වසරක් තුළ E ශ්රේණිගත කිරීමක් තිබේ නම්, ප්රතිකර්ම ක්රියාමාර්ග අවශ්ය වේ. තම භාණ්ඩ රැගෙන යන යාත්රාවේ CII ශ්රේණිගත කිරීම නැව්කරුවන් විසින් ඔවුන්ගේ සමුද්රීය භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ විමෝචන ගුණාත්මකභාවය සඳහා ප්රොක්සියක් ලෙස වැඩි වැඩියෙන් සලකනු ලැබේ. භාවිතා කරන යාත්රාවේ CII ශ්රේණිගත කිරීම පිළිබඳ විමසීම ඕනෑම ගෞරවනීය භාණ්ඩ ප්රවාහන සැපයුම්කරුවෙකුට පිළිතුරු දිය හැකි ගැනුම්කරුවෙකු විසින් අසන ලද වලංගු එකකි.
තුන්වන කාණ්ඩය වන්නේ වාර්ෂික සැපයුම් විමෝචන සාරාංශය වන අතර එය වාර්තාකරණ කාල පරිච්ඡේදයක් සඳහා නැව්ගත කිරීමේ මට්ටමේ සියලුම විමෝචන දත්තවල සාරාංශයකි. මෙය සමාගමක විෂය පථය 3 වාර්ෂික හෙළිදරව්වට ඇතුළත් වේ. CSRD වාර්තා ගොනු කරන හෝ විගණනය කළ හැකි සහ සත්යාපනය කළ හැකි ආකෘතියකින් කැලිෆෝනියා SB 253 අනුකූලතා අවශ්යතාවය සඳහා සූදානම් වන දත්ත ගැනුම්කරුවන් මෙයයි. ක්රමවේද ලේඛනගත කිරීමකින් තොරව එක් සංඛ්යාලේඛනයක් පමණක් ප්රමාණවත් නොවේ - සංඛ්යා ව්යුත්පන්න කර ඇති ආකාරය, ක්රියාත්මක කර ඇති නිර්ණායක මොනවාද සහ තෙවන පාර්ශවයක් ක්රමවේදය පරීක්ෂා කර තිබේද යන්න ගැනුම්කරුවන් තේරුම් ගත යුතුය.
සාගර නැව්ගත කිරීමේ යථාර්ථය: බොහෝ නැව්ගත කරන්නන් තේරුම් ගන්නවාට වඩා විමෝචනය වෙනස් වන්නේ ඇයි?
භාණ්ඩ ප්රවාහන කාබන් වාර්තාකරණයේ එතරම් ප්රසිද්ධ නැති ක්ෂේත්රයක් වන්නේ මාර්ගගත කිරීම, යාත්රාව, වාහකය සහ වෙළඳ මාර්ගවල භූ දේශපාලනික තත්ත්වය අනුව විමෝචන කොපමණ වෙනස් විය හැකිද යන්නයි. රතු මුහුදේ ගැටුම් උත්සන්න වීමෙන් පසු ගුඩ් හෝප් කේප් එක වටා නැව් නැවත හරවා යැවීම හේතුවෙන් 2024 දී ගෝලීය සමුද්රීය බහාලුම් ප්රවාහනය වාර්තාගත කාබන් විමෝචනයකට ලක් විය. Xeneta සහ Marine Benchmark විසින් නිකුත් කරන ලද දත්ත වලට අනුව, ප්රවාහන කටයුතු - ටොන් ගණනින් භාණ්ඩ ප්රමාණය යාත්රා කළ නාවික සැතපුම් වලින් ගුණ කිරීම - 2024 දී පෙර වසරට වඩා 18% කින් ඉහළ ගොස් ඇති අතර, ඒ අනුව විමෝචනය ඉහළ නංවා ඇත.
මෙම පසුබිම වැදගත් වන්නේ 2023 සහ 2024 දී එකම වාහකය සහ එකම මාර්ගය භාවිතා කළ නැව්කරුවෙකුට තමන්ගේම වරදක් නොමැතිව වසර දෙක සඳහා සැලකිය යුතු ලෙස වෙනස් විමෝචන සංඛ්යා තිබිය හැකි ආකාරය එය නිරූපණය කරන බැවිනි. මේ සම්බන්ධයෙන් නවීන ගැනුම්කරුට වෙනස ලැබෙනු ඇත. නමුත් මෙම වෙනස්කම් ගණනය කිරීමට, පැහැදිලි කිරීමට සහ ලේඛනගත කිරීමට හැකි සැපයුම් හවුල්කරුවෙකුගේ වර්ධනය වන වැදගත්කම ද එය ඉස්මතු කරයි.
IMO හි 2023 GHG උපාය මාර්ගයට අනුව, 2050 වන විට හෝ ඒ ආසන්න කාලයකදී දිගුකාලීන ශුද්ධ ශුන්ය ඉලක්කයක් සහිතව 2030 වන විට 40% කාබන් තීව්රතාවය අඩු කිරීමේ අතරමැදි ඉලක්ක තිබේ. සමුද්ර ප්රවාහනය EU විමෝචන වෙළඳ පද්ධතියට ඇතුළත් කර ඇති අතර, නැව් මාර්ග කාබන් බලපත්ර අත්හැරීමට අවශ්ය වේ - දැනට CO2 මෙට්රික් ටොන් එකකට යුරෝ 80 සිට 100 දක්වා (ඩොලර් 85-$106) මිලකට - ඔවුන්ගේ විමෝචනයේ වැඩිවන කොටස සඳහා. මෙම පිරිවැය භාණ්ඩ ප්රවාහන මිල ගණන් වල කාබන් ගැලපුම් සාධක ආකාරයෙන් නැව්කරුවන්ට ලබා දෙනු ලැබේ. උසස් CII ශ්රේණිගත කිරීම් ඇති වාහකයන්ට විකල්ප ගාස්තු ව්යුහයන් අය කළ හැකිය, එබැවින් විමෝචන කාර්ය සාධනය තිරසාරභාවය වාර්තා කිරීම පමණක් නොව, භාණ්ඩ ප්රසම්පාදනයේදී ගැටලුවක් බවට පත්වෙමින් තිබේ.
| ප්රවාහන ප්රකාරය | සාමාන්ය විමෝචන සාධකය (gCO2/ටොන්-කිලෝමීටර) | සාපේක්ෂ කාබන් තීව්රතාවය | සංක්රමණ කාලය (චීනයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය දක්වා) |
| සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය (සම්මත) | 10-20 ග්රෑම් | අඩුම | දින 25-35 |
| සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය (කේප් හරහා නැවත හරවා යවන ලදී) | 20-35 ග්රෑම් | අඩු–මධ්යම (මාර්ගය මත රඳා පවතින) | දින 35-50 |
| දුම්රිය (චීන-යුරෝපීය කොටස) | 20-40 ග්රෑම් | M | දින 30-45 |
| එයාර් ෆෝට් | 500-900 ග්රෑම් | ඉතා ඉහළයි | දින 3-7 |
| අන්තිම සැතපුම් ට්රක් රථය (දේශීය ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) | 80-150 ග්රෑම් | කිලෝමීටරයකට ඉහළ | දින 1-5 |
චීන අපනයනකරුවන් සහ භාණ්ඩ ප්රවාහනය කරන්නන් ප්රතිචාර දැක්විය යුතු ආකාරය
ඇමරිකානු වෙළඳපොලේ සේවය කරන ඕනෑම චීන අපනයනකරුවෙකුට හෝ සැපයුම් සැපයුම්කරුවෙකුට ඇති ප්රායෝගික ප්රශ්නය නම්: ඔබ ඇත්තටම මේ ගැන කරන්නේ කුමක්ද? විසඳුම දත්ත යටිතල පහසුකම්, ලේඛනගත කිරීමේ නිපුණතාවය සහ සුදුසු සැපයුම් සහකරුගේ එකතුවකි.
පළමු පියවර වන්නේ ඔබේ පවතින භාණ්ඩ ප්රවාහන සැපයුම්කරුට සැබවින්ම ලබා දිය හැකි දේ ඇගයීමයි. බොහෝ යොමු කරන්නන්ට දැනට ඔවුන්ගේ සාමාන්ය සේවා කළඹේ ISO 14083 සමඟ අනුකූල විමෝචන වාර්තා නොමැත. ඔබට පැහැදිලි ක්රමවේද ප්රකාශයක් සමඟ නැව්ගත කිරීමේ මට්ටමේ CO2 සංඛ්යාලේඛන ලබා දිය නොහැකි නම්, ඔබේ ගනුදෙනුකරුවන් ඔවුන්ගේ ප්රසම්පාදන අවශ්යතා සඳහා විමෝචන සාක්ෂි ඇතුළත් කිරීමට පටන් ගන්නා විට එය වැඩි වැඩියෙන් දිස්වන පරතරයකි. පරතරය පියවා ගැනීමට මොහොත වන්නේ එය ගැනුම්කරු විසින් කොන්ත්රාත්තුවේ කොන්දේසියක් බවට පත්වීමට පෙරය.
දෙවන අදියර වන්නේ ගැනුම්කරුවන් ඉල්ලා සිටින්නේ කුමක්ද යන්න පිළිබඳ අභ්යන්තර දැනුවත්භාවය ඇති කිරීමයි. ඉල්ලීම් සාමාන්යයෙන් පරිපූර්ණත්වය සඳහා නොවේ, ඒවා විගණනය කළ හැකි ඝන, ක්රමවේදය මත පදනම් වූ සංඛ්යා සඳහා වේ. වාර්තා කරන ලද විමෝචන සාධක මත පදනම් වූ හොඳින් ලේඛනගත ගණනය කිරීමක් දත්ත නොමැති වීමට වඩා සැලකිය යුතු ලෙස ප්රයෝජනවත් වේ. ඔබේ සැපයුම් සහකරුට දන්නා තාක්ෂණයක් මත පදනම්ව නැව්ගත කිරීමකට CO2e අංකයක් ලබා දිය හැකි නම් සහ ඔබේ නිතිපතා නැව්ගත කිරීමේ ලියකියවිලි සමඟ එය ඇතුළත් කළ හැකි නම්, ඔබ මෙම ගැටලුව සම්බන්ධයෙන් බොහෝ තරඟකරුවන්ට වඩා ඉදිරියෙන් සිටී.
තෙවනුව මෙහෙයුම සිදු කළ යුතු ආකාරයයි. සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය යනු චීනයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට කාබන්-අන්තර් සාගර ප්රවාහන විකල්පය වන අතර, ටොන් කිලෝමීටරයකට ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහනයට වඩා 25 සිට 50 ගුණයකින් පමණ අඩු විමෝචන සාධක ඇත. පිරිවැය සහ කාබන් පියසටහන සමතුලිත කිරීමට උත්සාහ කරන ඕනෑම නැව්කරුවෙකුට මෙය විශාල සලකා බැලීමකි. “භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ කාබන් තීව්රතාවය අනුව විශාලතම බලපෑම සාගරයට එරෙහිව වාතයයි. එය ගැනුම්කරුවෙකුගේ විෂය පථය 3 කාණ්ඩයේ 4 වාර්තාවේ දිස්වන දෙයට සෘජුවම බලපාන තේරීම ද වේ.
ටොප්වේ නැව්ගත කිරීම කාබන්-සවිඥානික එක්සත් ජනපද-බැඳි භාණ්ඩ ප්රවාහනයට සහාය වන ආකාරය
2010 දී ආරම්භ කරන ලද සහ චීනයේ ෂෙන්සෙන් හි පිහිටා ඇති Topway Shipping යනු යුරෝපයට සහ ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කරන චීන අපනයනකරුවන් සඳහා දේශසීමා ඊ-වාණිජ්ය සැපයුම් විසඳුම් සපයන ප්රමුඛ සැපයුම්කරුවෙකි. ආරම්භක කණ්ඩායමට ජාත්යන්තර සැපයුම් සහ රේගු නිෂ්කාශනය, විශේෂයෙන් චීන-ඇමරිකානු වෙළඳ කොරිඩෝවල වසර 15 කට වැඩි ප්රායෝගික අත්දැකීම් තිබේ.
Topway හි සේවා ආකෘතිය සමස්ත සැපයුම් දාමය ආවරණය කරයි - පළමු අදියරේ පිකප් සහ ඒකාබද්ධ කිරීමේ සිට සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය දක්වා, ජාත්යන්තර ගබඩාව, රේගු නිෂ්කාශනය සහ අවසාන සැතපුම් බෙදාහැරීම. මෙම අන්තයේ සිට අග දක්වා දෘශ්යතාව කාබන් ලියකියවිලි සඳහා සෘජුවම වැදගත් වේ: නැව්ගත කිරීමේ මුළු ගමනම Topway සතු බැවින් (අතරමැදි ස්ථානවල වගකීම පැවරීම නොවේ), එය ගමනේ එක් කොටසක් පමණක් නොව, සියලුම කකුල් හරහා ඒකාබද්ධ විමෝචන දත්ත ලබා දිය හැකිය.
සමාගම චීනයේ සිට ප්රධාන එක්සත් ජනපද වරායන් වෙත සම්පූර්ණ බහාලුම්-භාර (FCL) සහ අඩු බහාලුම්-භාර (LCL) සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය යන දෙකම සපයන අතර, අපනයනකරුවන්ට සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනයේ කාබන් කාර්යක්ෂමතාවයෙන් ප්රතිලාභ ලබන අතරම ඔවුන් නැව්ගත කරන ආකාරය පිළිබඳ නම්යශීලී බවක් ලබා දෙයි. විශාල හෝ බර භාණ්ඩ සඳහා - ටොප්වේ සැලකිය යුතු යටිතල පහසුකම් නිර්මාණය කර ඇති සුවිශේෂී වෙළඳපොළක් - සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සමහර විට එක් කැබැල්ලකින් මෙට්රික් ටොන් 8 ක් දක්වා දේවල් හෝ එක් පැත්තකින් මීටර් 8 ඉක්මවන මානයන් සමඟ බෙදා හැරීම සඳහා එකම සැබෑ තේරීම වේ. ලේඛනගත කිරීමේ සංකීර්ණත්වය විශාලතම වන අතර භෞතික සැපයුම් මෙන්ම වාර්තාකරණ අවශ්යතා තේරුම් ගන්නා භාණ්ඩ ප්රවාහන සහකරුවෙකු සිටීම වඩාත්ම වටිනාකමක් ලබා දෙන ක්ෂේත්ර මේවාය.
විමෝචන ලියකියවිලි පිළිබඳ ගැනුම්කරුවන්ගේ අපේක්ෂාවන් අඛණ්ඩව විකාශනය වන විට, ටොප්වේ ෂිපිං හි පූර්ණ-දාම දෘශ්යතාව සහ සොයා ගත හැකි, තාක්ෂණය-සක්රීය මෙහෙයුම් සඳහා කැපවීම, ප්රසම්පාදන කණ්ඩායම් අවශ්ය කිරීමට පටන් ගෙන ඇති නැව්ගත කිරීමේ මට්ටමේ දත්ත සඳහා රාමුවක් සපයයි. වක්රයෙන් ඉදිරියෙන් සිටීමට උත්සාහ කරන චීන අපනයනකරුවන් සඳහා කොන්ත්රාත්තු දිනා ගැනීම සහ පරාජය වීම අතර වෙනස වන්නේ විනිවිදභාවය ප්රාථමික සේවා ලක්ෂණයක් බවට පත් කරන සැපයුම් සැපයුම්කරුවෙකු සමඟ ඔවුන් සහයෝගයෙන් කටයුතු කරන්නේද යන්නයි - පසු සිතිවිල්ලක් නොවේ.
ගැනුම්කරුවන් ඇත්තටම ඉල්ලන්නේ කුමක්ද - සහ කවදාද
පවතින නීති සම්පාදන කාල පරිමාණයන් සහ ප්රසම්පාදන ප්රවණතා මත පදනම්ව, ඉදිරි වසර කිහිපය තුළ කාබන් විමෝචන ලේඛන කටයුතු සඳහා ගැනුම්කරුවන්ගේ ඉල්ලීම් කෙබඳු වේදැයි යථාර්ථවාදීව බලමු.
2025 සහ 2026 දක්වා වඩාත් ප්රචලිත ඉල්ලීම් වනුයේ විෂය පථය 3 කාණ්ඩයේ 4 ප්රකාශන පිරවීම සඳහා වාර්ෂික සැපයුම් විමෝචන සාරාංශ සහ නැව්ගත කිරීමේ මට්ටමේ CO2 දත්ත සඳහා ය. ප්රධාන වශයෙන් EU නිරාවරණය හෝ කැලිෆෝනියාවේ මෙහෙයුම් ඇති විශාල සමාගම් වලින්. ඉල්ලීම් බොහෝ විට CDP සැපයුම් දාමය හෝ EcoVadis වැනි වේදිකාවල සැපයුම්කරු ප්රශ්නාවලිය හරහා වන අතර මුලින් වාහක-විශේෂිත දත්ත මගින් සහාය දක්වන වියදම්-පාදක ඇස්තමේන්තු ගනු ඇත.
2027 සහ 2028 දී මෙම තීරුව ඉහළ යනු ඇත. කැලිෆෝනියා SB 253 හි Scope 3 හෙළිදරව් කිරීමේ අවසාන දිනය මගින් ආවරණය වන සමාගම්වලට නිෂ්පාදන හෝ නැව්ගත කිරීමේ මට්ටමින් විගණනය කළ හැකි, ක්රමවේදය-පදනම් කරන ලද දත්ත අවශ්ය වනු ඇත. EU CSRD හි EU නොවන ව්යවසායන් සඳහා දීර්ඝ කිරීම සහ ජාත්යන්තර සැපයුම් දාම හරහා පහළට ගලා යාම යන්නෙන් අදහස් වන්නේ විශාල යුරෝපීය හෝ එක්සත් ජනපද සිල්ලර වෙළෙන්දන් සපයන මධ්යම ප්රමාණයේ චීන අපනයනකරුවන් පවා සමාන අවශ්යතාවලට යටත් වන බවයි. දැන් වසර දෙකකට පසුව නොව, දත්ත යටිතල පහසුකම් ගොඩනැගීමට කාලයයි.
ප්රසම්පාදන ප්රවණතා පිළිබඳ CO2 AI සහ BSR අධ්යයනයෙන් පෙන්නුම් කරන්නේ 2028 න් ඔබ්බට, අවශ්යතාවය සැපයුම් දාමයන් ගැඹුරට විහිදුවන අතර, ස්ථර-2 සැපයුම්කරුවන් වැඩි වශයෙන් ආවරණය වන බවයි. පවතින පිරිසිදු විමෝචන වාර්තාකරණ සමාගම්, ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකි වෙළෙන්දන් නොව, කැමති උපායමාර්ගික හවුල්කරුවන් ලෙස ස්ථානගත කරනු ලැබේ. එම වෙනස කොන්ත්රාත් නියමයන්, මිලකරණ පීඩනය සහ ව්යාපාර අඛණ්ඩතාව මෙහෙයවයි.
| කාල නියමය | ගැනුම්කරුවන් බොහෝ විට ඉල්ලා සිටින දේ | වැඩිපුරම බලපෑමට ලක්වන්නේ කවුද? |
| 2025-2026 | වාර්ෂික විෂය පථය 3 කාණ්ඩය 4 සාරාංශ; නැව්ගත කිරීමේ මට්ටමේ CO2e දත්ත; වාහක CII ශ්රේණිගත කිරීම් | EU නිරාවරණය හෝ කැලිෆෝනියා මෙහෙයුම් සහිත විශාල එක්සත් ජනපද ආනයනකරුවන් |
| 2027-2028 | විගණනය කළ හැකි, ISO 14083-පෙළගස්වන ලද නැව්ගත කිරීමේ වාර්තා; නිෂ්පාදන මට්ටමේ කාබන් පියසටහන් දත්ත | SB 253 හෝ CSRD පහළට ගලා යන කඳුරැල්ල යටතේ මධ්යම සිට විශාල ව්යවසායන් දක්වා |
| 2028-2030 | දෙවන පෙළ සැපයුම්කරු ආවරණය; තෙවන පාර්ශවයන් විසින් විමෝචන සත්යාපනය; SBTi-පෙළගැස්වූ සැපයුම්කරු ඉලක්ක | පුළුල් සැපයුම් දාමය; මධ්යම ප්රමාණයේ අපනයනකරුවන් සහ යොමු කරන්නන් ඇතුළුව |
නිගමනය
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට නියම කර ඇති භාණ්ඩ ප්රවාහනයෙන් කාබන් විමෝචනය ලේඛනගත කිරීම තවදුරටත් නිකේතන තිරසාරභාවය පිළිබඳ සැලකිල්ලක් නොවේ. මෙය විශාල ව්යාපාර සැපයුම් දාම හරහා ක්රියාත්මක වන ප්රසම්පාදන යථාර්ථයක් වන අතර ඉදිරි වසර දෙක තුන තුළ මධ්යම මට්ටමේ වෙළෙන්දන් වෙත කාන්දු වනු ඇත. කැලිෆෝනියා SB 253, CSRD, SEC දේශගුණික හෙළිදරව් කිරීම සහ IMO නැව්ගත කිරීමේ ඉලක්ක වැනි නියාමන සාධක, ඔවුන්ගේ විෂය පථය 3 වාර්තා පිරවීම සඳහා විශ්වාසදායක සහ විගණනය කළ හැකි දත්ත අවශ්ය කරන ගැනුම්කරුවන්ගේ වාණිජ පීඩනය සමඟ ගැටෙමින් පවතී.
චීන අපනයනකරුවන්ට සහ භාණ්ඩ ප්රවාහන සමාගම්වලට සූදානම් වීමට අවස්ථාවක් තිබේ, නමුත් එය විවෘත අවසානයක් නොවේ. ISO-පෙළගස්වා ඇති විමෝචන ලියකියවිලි නිෂ්පාදනය කිරීමට සහ පාරිභෝගික අවශ්යතාවලට කල්තියා ප්රතිචාර දැක්වීමට හැකියාව ඇති සැපයුම් හවුල්කරුවන් තෝරා ගත් දත්ත යටිතල පහසුකම් සමාගම්, වඩා හොඳ වාණිජ ස්ථානයක සිටිනු ඇත. විමසුම ගිවිසුම්ගත අවශ්යතාවයක් වන තෙක් ඔබ බලා සිටියහොත්, ක්රියා පටිපාටිය වඩාත් බාධාකාරී සහ මිල අධික වනු ඇත.
කාබන්-විනිවිද පෙනෙන සැපයුම් දාමයන් වෙත මාරුවීම නොවැළැක්විය හැකිය. ප්රාග්ධන වෙළඳපොළවල්, නීති සම්පාදනය සහ අන්තර්ජාතික ප්රසම්පාදන පද්ධතිවල වැඩෙන පීඩනය එය මෙහෙයවයි. "එක්සත් ජනපද වෙළඳපොලේ තරඟකාරීව සිටීමට නම්, ගැනුම්කරුවන් ඉල්ලා සිටින්නේ කුමක්ද, ඔවුන් එය ඉල්ලා සිටින්නේ ඇයි සහ විශ්වාසදායක දත්ත සමඟ ප්රතිචාර දක්වන්නේ කෙසේද යන්න සමාගම් දැන ගැනීම ඉතා වැදගත් වේ."
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
ප්රශ්නය: ආනයනික භාණ්ඩ සඳහා කාබන් විමෝචන ලියකියවිලි දැනට එක්සත් ජනපද රේගුවට අවශ්යද?
A: නැහැ. එක්සත් ජනපද රේගු සහ දේශසීමා ආරක්ෂණය දැනට ආනයන අනුමත කිරීමේ ක්රියා පටිපාටියේ කොටසක් ලෙස කාබන් විමෝචනය වාර්තා කිරීම අවශ්ය නොවේ. මෙම ලිපියේ සඳහන් ලේඛන අවශ්යතා ගැනුම්කරුගේ පාර්ශවයේ ප්රසම්පාදන ප්රතිපත්ති සහ ආනයනකරුවන්ටම අදාළ වන රාජ්ය/ජාත්යන්තර රෙගුලාසි වලින් වන අතර රේගු ක්රියාවලියෙන් නොවේ. නමුත් දේශගුණික හෙළිදරව් කිරීම පිළිබඳ එක්සත් ජනපද ෆෙඩරල් මාර්ගෝපදේශ පරිණාමය වන විට එය වෙනස් විය හැකිය.
ප්රශ්නය: විෂය පථය 1, විෂය පථය 2 සහ විෂය පථය 3 විමෝචනයන් අතර වෙනස කුමක්ද?
A: විෂය පථය 1 ට සංස්ථාවක් සතු හෝ පාලනය කරන වත්කම් වලින් නිකුත් වන විමෝචන ඇතුළත් වේ, සමාගමක් සතු ට්රක් රථ ඇණියකින් නිකුත් වන විමෝචන ද ඇතුළුව. විෂය පථය 2 යනු ගබඩාවක බලය මෙන් මිලදී ගත් ශක්තියෙන් ලැබෙන වක්ර විමෝචනයයි. විෂය පථය 3 වටිනාකම් දාමය හරහා සියලුම අතිරේක වක්ර විමෝචන ආවරණය කරන අතර සමාගමක් භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා යොදවන භාණ්ඩ ප්රවාහනය ද ඇතුළත් වේ. බොහෝ ආනයනකරුවන්ට චීනයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය දක්වා සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා විෂය පථය 3 කාණ්ඩය 4 (ඉහළ ප්රවාහනය සහ බෙදා හැරීම) ඇත.
ප්රශ්නය: සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනයකින් සිදුවන CO2 විමෝචනය ගණනය කරන්නේ කෙසේද?
A: මෙය සාමාන්යයෙන් ගණනය කරනු ලබන්නේ නැව්ගත කිරීමේ බර (ටොන් වලින්) ගමන් කළ දුර (කිලෝමීටර වලින්) යාත්රාවේ විමෝචන සාධකය (ටොන්-කිලෝමීටරයකට CO2 ග්රෑම්) මගින් ගුණ කිරීමෙනි. උදාහරණයක් ලෙස, 15 gCO2/ටොන්-කිලෝමීටර විමෝචන සාධකයක් සහිත නෞකාවක කිලෝමීටර 18,000 ක් ගමන් කරන ටොන් 10 ක නැව්ගත කිරීමකින් CO2 මෙට්රික් ටොන් 2.7 ක් පමණ විමෝචනය වේ. සත්ය සංඛ්යාව යාත්රා වර්ගය, බර සාධකය සහ ගමන් විස්තරය මත රඳා පවතී. ISO 14083 සහ GLEC රාමුව මගින් සපයනු ලබන ක්රමවේද අවශ්යතා අනුව මෙය ක්රමානුකූලව, විගණනය කළ හැකි ආකාරයකින් සිදු කෙරේ.
ප්රශ්නය: CII ශ්රේණිගත කිරීමක් යනු කුමක්ද සහ එය මගේ භාණ්ඩ ප්රවාහනයට බලපාන්නේද?
A: කාබන් තීව්රතා දර්ශකය (CII) යනු IMO විසින් සංවර්ධනය කරන ලද ශ්රේණිගත කිරීමේ යෝජනා ක්රමයක් වන අතර එය සාගර යාත්රා ප්රවාහන උත්සාහයේ ඒකකයකට ඒවායේ CO2 විමෝචනය අනුව A (හොඳම) සිට E (නරකම) දක්වා පරිමාණයකින් ශ්රේණිගත කරයි. වසර තුනක් සඳහා D ශ්රේණිගත කිරීමක් හෝ වසරකට E ශ්රේණිගත කිරීමක් සහිත නැව් සඳහා ඒවායේ මෙහෙයුම් ලබා ගැනීමේ හැකියාවට බලපාන අනිවාර්ය නිවැරදි කිරීමේ ක්රියාකාරී සැලසුම් අවශ්ය වේ. නැව්කරුවන් සඳහා, ඉහළ CII ශ්රේණිගත කිරීම් සහිත බෝට්ටු භාවිතය සාමාන්යයෙන් ඔවුන්ගේ නැව්ගත කිරීම් සඳහා අඩු විමෝචන සාධකවලට මඟ පාදයි, එය විෂය පථය 3 වාර්තාකරණයට අදාළ වේ. බොහෝ ගැනුම්කරුවන් දැනටමත් ඔවුන්ගේ සැපයුම්කරුවන්ගේ සැපයුම් මෙහෙයුම්වල සේවය කරන නැව්වල CII ශ්රේණිගත කිරීම් ගැන විමසීමට පටන් ගෙන තිබේ.
ප්ර: කාබන් විමෝචන ලියකියවිලි සඳහා Topway Shipping උදව් කරන්නේ කෙසේද?
A: ටොප්වේ ෂිපිං චීනයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය දක්වා සමස්ත සැපයුම් දාමය හසුරුවන අතර, පිකප්, සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය, විදේශීය ගබඩා, රේගු සැකසුම් සහ අවසාන සැතපුම් බෙදාහැරීම ආවරණය කරයි. මෙම අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා දර්ශනය සියලුම ප්රවාහන කකුල් හරහා ඒකාබද්ධව විමෝචනය නිරීක්ෂණය කිරීමට ඉඩ සලසයි. කාබන් දත්ත සඳහා පාරිභෝගික ඉල්ලීම් දැකීමට පටන් ගෙන ඇති අපනයනකරුවන් සඳහා, සම්පූර්ණ දාමය හරහා විවෘතව ක්රියාත්මක වන සැපයුම් හවුල්කරුවෙකු සමඟ වැඩ කිරීම ප්රධාන මෙහෙයුම් වාසියකි - සහ වාර්තාකරණ ප්රමිතීන් වර්ධනය වන විට ලේඛන අවශ්යතා සඳහා සහාය විය හැකිය.
