චීනයේ සිට එක්සත් රාජධානියට DAP නැව්ගත කිරීම: නිෂ්කාශන ක්‍රියාවලිය සහ ගාස්තු
හැදින්වීම
ඔබ DAP කොන්දේසි යටතේ චීනයේ සිට එක්සත් රාජධානියට භාණ්ඩ නැව්ගත කරන්නේ නම්, ගනුදෙනුවේ දෙපැත්තෙන්ම එකම වාක්‍යය ඔබ අසා ඇති: "ඔබ එය බෙදා හරින ලද බව පැවසුවා, ඉතින් මෙම ඉන්වොයිසිය කුමක් සඳහාද?" ව්‍යාකූලත්වය තේරුම් ගත හැකිය. DAP, Delivered at Place සඳහා කෙටි යෙදුම, ගෙයින් ගෙට පොරොන්දුවක් ලෙස පෙනේ, නමුත් එය හිතාමතාම ගැනුම්කරුට එක් ප්රධාන කාර්යයක් ඉතිරි කරයි. එම කාර්යය වන්නේ එක්සත් රාජධානියේ ආනයන නිෂ්කාශනය වන අතර ඒ සමඟ එන තීරුබදු සහ වැට් බද්දයි. ගැනුම්කරු එම බිල්පත අපේක්ෂා නොකරන විට, භාණ්ඩ වරායේ වාඩි වී, ගබඩා කිරීම සහ ප්‍රමාදය ක්‍රියාත්මක වීමට පටන් ගන්නා අතර, සම්පූර්ණයෙන්ම පුරෝකථනය කළ හැකි ගැටලුවක් මත හොඳ වාණිජ සම්බන්ධතාවයක් පීඩාවට පත්වේ.
මාතෘකාව ද වේගයෙන් චලනය වෙමින් පවතී. එක්සත් රාජධානියේ රජය 2025 සරත් සෘතුවේ අයවැයෙන් තහවුරු කළේ පවුම් 135 ක් හෝ ඊට අඩු වටිනාකමක් ඇති ආනයන සඳහා රේගු බදු සහන 2029 මාර්තු මාසයේ දිගු කාලීනව ඉවත් කරන බවයි. 2026 ජූලි මාසයේ රජයේ නිවේදනයකින් පසුව වාර්තා කිරීම 2028 ඔක්තෝබර් මාසයේ පෙර කප්පාදුවක් පෙන්නුම් කරයි. මේ අතර, යුරෝපීය සංගමය 2026 ජූලි 1 වන දින සිට අඩු වටිනාකමක් ඇති පාර්සල් සඳහා තාවකාලික යුරෝ 3 ක බද්දක් හඳුන්වා දුන් අතර, එක්සත් ජනපදය 2025 දී තමන්ගේම අවම නිදහස් කිරීම අවසන් කළේය. බටහිර වෙළඳපොළට තීරුබදු රහිතව ඇතුළුවීම සඳහා තම ආන්තිකය ගොඩනඟා ගත් විකුණුම්කරුවන්ට දැන් බෙහෙවින් වෙනස් අනාගතයක් ආදර්ශනය කිරීමට සිදුවේ.
මෙම මාර්ගෝපදේශය චීනය-එක්සත් රාජධානිය අතර මංතීරුවල DAP ක්‍රියා කරන ආකාරය, යාත්‍රාව නම් කළ මොහොතේ සිට ට්‍රක් රථය ගොඩබෑම දක්වා UK රේගු නිෂ්කාශනය ක්‍රියාත්මක වන ආකාරය, මඟ දිගේ දිස්වන ගාස්තු මොනවාද සහ සාමාන්‍යයෙන් එක් එක් ගාස්තු ගෙවන්නේ කවුරුන්ද යන්න පැහැදිලි කරයි. එය න්‍යායට වඩා ප්‍රායෝගික විස්තර අවශ්‍ය අපනයනකරුවන්, දේශසීමා විකුණුම්කරුවන් සහ UK ආනයනකරුවන් සඳහා ලියා ඇත. සියලුම ගාස්තු සංඛ්‍යා දර්ශක සැලසුම් පරාසයන් වන අතර, ඔබ නැව්ගත කිරීමකට කැපවීමට පෙර සජීවී ලිඛිත මිල ගණන් වලට එරෙහිව ඒවා සැමවිටම තහවුරු කළ යුතුය.
චීනයෙන් එක්සත් රාජධානියට නැව්ගත කිරීමේදී DAP යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
ඉන්කෝටර්ම්ස් 2020 අර්ථ දැක්වීම සරල භාෂාවෙන්
DAP යටතේ, විකුණුම්කරු එක්සත් රාජධානියේ නම් කරන ලද ගමනාන්ත ස්ථානයකට ප්‍රවාහනය සංවිධානය කර ගෙවීම් කරයි. එම ස්ථානය බර්මින්හැම් හි ගැනුම්කරුගේ ගබඩාව, ඩේවෙන්ට්‍රි හි ඉටුකිරීමේ මධ්‍යස්ථානයක් හෝ මැන්චෙස්ටර් හි බෙදාහැරීමේ ඒකකයක් විය හැකිය. භාණ්ඩ ඒවා පැමිණෙන ප්රවාහන මාධ්‍යයන් මත ගැනුම්කරුගේ අභිමතය පරිදි තැබූ විට, ඒවා භාර දුන් ලෙස ගණන් ගනු ලැබේ, බෑමට සූදානම්. අවදානම ඒ මොහොතේ ගැනුම්කරු වෙත ගමන් කරයි. ඊට පෙර, විකුණුම්කරු චීනයේ අපනයන නිෂ්කාශනය, මූලාරම්භක ගාස්තු, ප්රධාන භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ ප්‍රවාහනයේදී අලාභ හෝ හානි වීමේ අවදානම දරයි.
විස්තර දෙකකට සාමාන්‍යයෙන් ලැබෙන ප්‍රමාණයට වඩා වැඩි අවධානයක් ලැබිය යුතුය. පළමුවැන්න නම් නම් කරන ලද ස්ථානය නිවැරදි විය යුතුය. "DAP ලන්ඩන්" යනුවෙන් පවසන කොන්ත්‍රාත්තුවක් මඟින් විකුණුම්කරු ටිල්බරි හි පර්යන්තයකට හෝ එන්ෆීල්ඩ් හි ගබඩාවකට භාර දිය යුතුද යන්න පිළිබඳ තර්කයක් ඇති කරන අතර, "DAP ඒකකය 4, ට්‍රැෆර්ඩ් පාර්ක්, මැන්චෙස්ටර්" සැකයට ඉඩක් නැත. දෙවැන්න නම් DAP ගමනාන්තයේදී බෑම ඇතුළත් නොවන බවයි. ට්‍රක් රථය පැමිණෙන අතර අඩවියේ කිසිවෙකුට ෆෝක්ලිෆ්ට් එකක් හෝ පැටවීමේ තටාකයක් වෙන්කරවා ගැනීමක් නොමැති නම්, ආරවුල තවදුරටත් ඉන්වොයිසිය ගැන නොවේ, එය බලා සිටීමේ කාලය සහ ඒ සඳහා ගෙවන්නේ කවුද යන්නයි.
EXW සහ DDP සමඟ DAP සංසන්දනය කිරීම
DAP තේරුම් ගැනීමට ඇති පිරිසිදුම ක්‍රමය නම්, විකුණුම්කරුවන් බොහෝ විට එය ව්‍යාකූල කරන පද දෙක අතර එය තැබීමයි. EXW චීනයේ අපනයන නිෂ්කාශනය ඇතුළුව සෑම දෙයක්ම පාහේ ගැනුම්කරු මතට තල්ලු කරයි. DDP UK තීරුබදු සහ VAT ඇතුළුව සෑම දෙයක්ම පාහේ විකුණුම්කරු මතට ඇද දමයි. DAP මැද පිහිටා ඇත: විකුණුම්කරු භාණ්ඩ UK ලිපිනය දක්වාම ගෙන යයි, නමුත් ආනයන ප්‍රකාශය සහ බදු ගැනුම්කරු සතුය.
වගුව 1: චීනයෙන් එක්සත් රාජධානියට නැව්ගත කිරීම් සඳහා EXW, DAP සහ DDP යටතේ වගකීම් බෙදීම
| කාර්ය | EXW | DAP | ඩීඩීපී |
| චීනයේ අපනයන නිෂ්කාශනය | ගැනුම්කරුගේ | විකුණන්නා | විකුණන්නා |
| එක්සත් රාජධානියට යන ප්රධාන කරත්තය | ගැනුම්කරුගේ | විකුණන්නා | විකුණන්නා |
| නම් කරන ලද UK ස්ථානයට බෙදා හැරීම | ගැනුම්කරුගේ | විකුණන්නා | විකුණන්නා |
| එක්සත් රාජධානියේ ආනයන රේගු ප්‍රකාශනය | ගැනුම්කරුගේ | ගැනුම්කරුගේ | විකුණන්නා |
| එක්සත් රාජධානියේ තීරු බදු | ගැනුම්කරුගේ | ගැනුම්කරුගේ | විකුණන්නා |
| එක්සත් රාජධානියේ ආනයන VAT | ගැනුම්කරුගේ | ගැනුම්කරුගේ | විකුණන්නා |
| ගමනාන්තයේ බෑම | ගැනුම්කරුගේ | ගැනුම්කරුගේ | ගැනුම්කරුගේ |
චීන කර්මාන්තශාලා බොහෝ විට DAP වලට වැඩි කැමැත්තක් දක්වන්නේ එය UK VAT සඳහා ලියාපදිංචි වීමෙන් හෝ රේගු නියෝජිතයෙකු පත් කිරීමෙන් ඔවුන්ව ආරක්ෂා කරන බැවිනි, මේ දෙකම සැබෑ DDP නැව්ගත කිරීමක් ක්‍රියාත්මක කිරීමට අවශ්‍ය වේ. ස්ථාපිත UK ආනයනකරුවන් එයට කැමති වන්නේ වෙනස් හේතුවක් නිසාය. VAT-ලියාපදිංචි ව්‍යාපාරයකට කල් දැමූ VAT ගිණුම්කරණය භාවිතා කළ හැකිය, තමන්ගේම රේගු තැරැව්කරු තෝරා ගත හැකි අතර වර්ගීකරණය සහ තක්සේරුව දැඩි ලෙස පාලනය කළ හැකිය, විකුණුම්කරු වෙනත් මහාද්වීපයකින් සියල්ල හසුරුවන විට එය කිරීමට අපහසුය.
පළමු වරට එක්සත් රාජධානියේ ගැනුම්කරුවන්ට අනතුරු ඇඟවීමක්
DAP හි දුර්වල කරුණ වන්නේ මීට පෙර කිසිදා ආනයනය කර නොමැති ගැනුම්කරු ය. එක්සත් රාජධානියේ වාණිජ ආනයන ප්‍රකාශයක් කිරීමට, ආනයනකරුට GB EORI අංකයක් අවශ්‍ය වන අතර, එය නොමිලේ නමුත් HMRC හරහා අයදුම් කළ යුතු අතර, ප්‍රවේශය ගොනු කිරීම සඳහා තැරැව්කරුවෙකු හෝ අභ්‍යන්තර හැකියාවක් ද අවශ්‍ය වේ. යාත්‍රාව දැනටමත් ෆීලික්ස්ටෝව් වෙත ළඟා වන විට මෙම අවශ්‍යතාවය සොයා ගන්නා කුඩා ව්‍යාපාරයකට එය විසඳීමට ඇත්තේ ඉතා සුළු කාලයකි.
ව්‍යාපාරයෙන් පාරිභෝගිකයාට වෙළඳාමේ දී ගැටලුව ඊටත් වඩා තියුණු ය. DAP යටතේ විකුණුම්කරුවෙකු නැව්ගත කරන විට සහ අවසාන පාරිභෝගිකයාගෙන් දොරකඩටම වැට් බදු හෝ තීරුබදු ගෙවීමට ඉල්ලා සිටියහොත්, පැමිණිලි, ප්‍රතික්ෂේප කළ බෙදාහැරීම් සහ අයකිරීම් අනුගමනය කිරීමට නැඹුරු වේ. බොහෝ දේශසීමා ඊ-වාණිජ්‍ය විකුණුම්කරුවන් දැන් ප්රධාන අදියර සඳහා DAP ආකාරයේ භාණ්ඩ ප්රවාහන ප්‍රවාහනයක් භාවිතා කර පසුව සේවා සපයන්නෙකු හරහා බදු පෙර ගෙවීමට මෙය එක් හේතුවකි, එවිට පාරිභෝගික අත්දැකීම තවමත් DDP ලෙස දැනේ.
මෑතකදී එක්සත් රාජධානියේ ආනයන නීතිවල වෙනස් වී ඇති දේ
පසුගිය වසර පහෙන් වැඩි කාලයක් එක්සත් රාජධානියේ පාර්සල් අලෙවිකරුවන් සරල රීතියක් සමඟ කටයුතු කළහ: £135 හෝ ඊට අඩු වටිනාකමක් ඇති තොග රේගු බද්දකින් තොරව ඇතුළු විය හැකි වුවද, 2021 ජනවාරි සිට විකුණුම් ස්ථානයේ දී වැට් බද්ද එකතු කළ යුතු විය. එම රීතිය දැන් ණයට ගත් කාලය මත වේ. 2025 සරත් සෘතුවේ අයවැය මඟින් තීරුබදු සහනය 2029 මාර්තු මාසයට පසුව ඉවත් කරන බව තහවුරු කරන ලද අතර, ඒ සමඟ ඇති උපදේශනය මඟින් විකුණුම්කරුවන් සහ ඔවුන්ගේ විකුණුම් සඳහා පහසුකම් සපයන මාර්ගගත වෙළඳපොළවල් තීරුබදු ගෙවීම සඳහා වගකිව යුතු බව යෝජනා කරන ලදී. එක්සත් රාජධානියේ ආයතනයක් නොමැති විදේශීය විකුණුම්කරුවන් සඳහා, උපදේශනය එක්සත් රාජධානියේ මූල්‍ය නියෝජිතයෙකු භාවිතා කිරීම ද ඉදිරිපත් කළේය.
ගැටලුවේ පරිමාණය හදිසිභාවය පැහැදිලි කරයි. 2024 දී එක්සත් රාජධානියට දළ වශයෙන් අඩු වටිනාකම් තොග මිලියන 600 ක් ඇතුළු වූ බව HMRC ඇස්තමේන්තු කර ඇත. සාකච්ඡාවට භාජනය වන අදහස් අතර අඩු වටිනාකම් භාණ්ඩ සඳහා සරල කළ තීරුබදු වරහන් ගාස්තුවක්, එක් එක් තොගය සඳහා පොහොසත් දත්ත අවශ්‍යතා සහ දේශසීමා චෙක්පත් සඳහා අරමුදල් සැපයීම සඳහා පරිපාලන ගාස්තුවක් ඇතුළත් වේ. ICAEW වැනි කර්මාන්ත ආයතන 2029 මාර්තු ප්‍රමාද වැඩියි කියා තර්ක කර ඇති අතර, 2028 ඔක්තෝබර් අවසාන දිනය පිළිබඳ වඩාත් මෑත වාර්තා කිරීමෙන් පෙනී යන්නේ රජය සවන් දී ඇති බවයි. නිශ්චිත ව්‍යවස්ථාදායක පාඨය තවමත් අවසන් වෙමින් පවතින බැවින්, ඔබ එය මිලකරණ ආකෘතියක් බවට පත් කිරීමට පෙර GOV.UK හි වත්මන් දිනය සත්‍යාපනය කළ යුතුය.
එක්සත් රාජධානියෙන් පිටත සිදුවීම් ද වැදගත් වේ. 2026 ජූලි 1 වන දින EU විසින් අඩු වටිනාකමක් ඇති ඊ-වාණිජ්‍ය තොග සඳහා අයිතම වර්ගයකට €3 ක පැතලි බද්දක් හඳුන්වා දුන් අතර 2028 දී තමන්ගේම €150 සීමාව ඉවත් කිරීමට සැලසුම් කරන අතර, 2025 අගෝස්තු මාසයේදී එක්සත් ජනපදය එහි ඩොලර් 800 නිදහස් කිරීම අත්හිටුවා ඇත. යුරෝපයෙන් මුල් සාක්ෂි කැපී පෙනෙන අතර, ෆින්ලන්තය පළමු මාසයේ අඩු වටිනාකමක් ඇති ආනයනවල සියයට 75 කට වඩා පහත වැටීමක් වාර්තා කරයි. EU වෙතින් අවතැන් වූ පාර්සල් මේ අතරතුර UK වෙත හරවා යැවිය හැකි බවට කර්මාන්ත විචාරකයින් කනස්සල්ලට පත්ව සිටින අතර, එය අවතක්සේරු කිරීම සහ වැරදි ප්‍රකාශ කිරීම පිළිබඳ බලාත්මක කිරීමේ අවධානය ඉහළ යාමට එක් හේතුවකි.
වගුව 2: චීනයෙන් එක්සත් රාජධානියට විකුණුම්කරුවන්ට බලපාන අඩු වටිනාකම් සහිත ආනයන සඳහා ප්රධාන දිනයන්
| දිනය | සංවර්ධනය | ප්‍රායෝගික අර්ථය |
| ජනවාරි 2021 | £135 හෝ ඊට අඩු තොග සඳහා විකුණුම් ස්ථානයේ දී එකතු කරන ලද UK VAT බද්ද | විදේශීය විකුණුම්කරුවන් එක්සත් රාජධානියේ වැට් බද්ද සඳහා ලියාපදිංචි විය යුතුය; රේගු බද්ද තවමත් ලිහිල් කර ඇත. |
| අගෝස්තු 2025 | එක්සත් ජනපදය ඩොලර් 800 ක අවම නිදහස් කිරීම අත්හිටුවයි | විකුණුම්කරුවන් එක්සත් රාජධානිය සහ යුරෝපා සංගමය දෙසට පරිමාව මාරු කරයි, පරීක්ෂාව වැඩි කරයි |
| 26 නොවැම්බර් 2025 | එක්සත් රාජධානියේ සරත් සෘතුවේ අයවැයෙන් පවුම් 135 ක තීරුබදු සහනය ඉවත් කිරීම තහවුරු කරයි. | බහු අවුරුදු සංක්‍රාන්තියක ආරම්භය සහ ප්‍රතිපත්ති උපදේශනය |
| 1 ජූලි 2026 | EU අඩු වටිනාකමක් ඇති පාර්සල් සඳහා අයිතම වර්ගයකට €3 ක තාවකාලික බද්දක් හඳුන්වා දෙයි. | යුරෝපා සංගම් වෙළඳපොළවල් හරහා හෝ ඒවාට යවන පාර්සල් සඳහා පිරිවැය ඉහළ යයි. |
| අවම වශයෙන් 2026 දෙසැම්බර් 31 දක්වා | වත්මන් UK £135 තීරුබදු සහනය තවමත් ක්‍රියාත්මකයි. | දත්ත සහ මිල ගණන් සකස් කිරීම සඳහා විකුණුම්කරුවන් සඳහා සැලසුම් කවුළුව |
| 2028 ඔක්තෝබර් (වාර්තා කර ඇත) සහ 2029 මාර්තු වන විට අවම වශයෙන් | එක්සත් රාජධානිය පවුම් 135 ක රේගු බදු සහනය ඉවත් කරයි | තීරුබදු අනුපාත යටතේ බදු අය කිරීම අඩු වටිනාකමක් ඇති තොග සඳහා අදාළ වේ. |
වෙනස් වී නැති දේ අවධාරණය කිරීම වටී. පවුම් 135 ට වැඩි ඕනෑම තොගයක් අදාළ වන විට රේගු බදු ගෙවන අතර එය පැමිණි විට වැට් බදු ආනයනය කරයි, සහ බොහෝ DAP නැව්ගත කිරීම් වලින් සමන්විත පැලට් කරන ලද සහ බහාලුම් කරන ලද භාණ්ඩ සඳහා දෛනික යථාර්ථය මෙයයි. ඉදිරි ප්‍රතිසංස්කරණය ප්රධාන වශයෙන් කුඩා පාර්සල් ඊ-වාණිජ්‍යය නැවත හැඩගස්වයි, නමුත් වැඩි දත්ත, වැඩි වගවීම සහ අඩු අවිධිමත් කෙටිමං සමඟ ගමන් දිශාව එක්සත් රාජධානියේ දේශසීමාව හරහා යන සෑම නැව්ගත කිරීමකටම බලපානු ඇත.
චීනයේ සිට එක්සත් රාජධානියට DAP නිෂ්කාශන ක්‍රියාවලිය, පියවරෙන් පියවර
DAP නැව්ගත කිරීමකට නිෂ්කාශන සිදුවීම් දෙකක් ඇති අතර, එක් එක් කෙළවරේ එකක් වන අතර, ඒවා විවිධ පාර්ශවයන් විසින් හසුරුවනු ලැබේ. චීන පැත්ත විකුණුම්කරුගේ වගකීම වන අතර එය සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය දෙයකි. එක්සත් රාජධානියේ පැත්ත ගැනුම්කරුට අයත් වන අතර, ප්‍රමාදයන් නිර්මාණය වන්නේ මෙහිදීය. ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ අධිවේගී චලනයන් කෙටි කාලරාමු සමඟ එකම තර්කනය අනුගමනය කළද, පහත අනුපිළිවෙල සාමාන්‍ය මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන තොගයක් අනුගමනය කරයි.
පියවර 1: චීනය තුළ නැව්ගත කිරීම සූදානම් කිරීම
භාණ්ඩ පැටවීමට පෙර හොඳ නිෂ්කාශනයක් ආරම්භ වේ. විකුණුම්කරු චීනයේ අපනයන ප්‍රකාශනය සම්පූර්ණ කර, එක්සත් රාජධානියේ රේගු නිලධාරීන් සහ ඔවුන්ගේ අවදානම් යන්ත්‍ර, වටිනාකම, බර, ප්‍රමාණය සහ විස්තරයේ නොගැලපීම් සඳහා පළමුව සොයන බැවින්, රේඛාවෙන් රේඛාවට එකිනෙකට ගැලපෙන වාණිජ ඉන්වොයිසියක් සහ ඇසුරුම් ලැයිස්තුවක් නිකුත් කරයි. "උපාංග" හෝ "අමතර කොටස්" වැනි නොපැහැදිලි විස්තරයක් ප්රශ්න සහ රඳවා ගැනීම් සඳහා වඩාත් පොදු ප්‍රේරකයකි.
ඒ සමඟම, ගැනුම්කරු සහ විකුණුම්කරු එක් එක් නිෂ්පාදනය සඳහා ඉලක්කම් දහයේ එක්සත් රාජධානියේ වෙළඳ භාණ්ඩ කේතය, උපන් රට සහ ප්‍රකාශිත වටිනාකම එකඟ විය යුතුය. චීන භාණ්ඩ එක්සත් රාජධානිය සමඟ මනාප වෙළඳ ගිවිසුමකින් ප්‍රතිලාභ නොලබන බැවින්, නිෂ්පාදනය අත්හිටුවීමකින් හෝ වෙළඳ පිළියම් පියවරකින් ආවරණය නොවන්නේ නම් සම්මත තුන්වන-රට තීරුබදු අදාළ වේ. මෙම කරුණු කලින් තීරණය කිරීමෙන් තැරැව්කරුට තීරුබදු අනුපාත පූර්ව පරීක්ෂා කර බලපත්‍රයක්, පරීක්ෂණ වාර්තාවක් හෝ විශේෂ ලේබල් කිරීමක් අවශ්‍ය ඕනෑම නිෂ්පාදනයක් සලකුණු කිරීමට ඉඩ සලසයි.
පියවර 2: භාණ්ඩ ප්රවාහන තොරතුරු සහ යාත්‍රා පැමිණීම කල්තියා ලබා දෙන්න
යාත්‍රාව එක්සත් රාජධානියට ළඟා වීමට පෙර, වාහකයා හෝ එහි නියෝජිතයා විසින් ඉදිරිපත් කරන්නා විසින් සපයන ලද දත්ත මත පදනම්ව, ඇතුළත් කිරීමේ සාරාංශ ප්‍රකාශනය ලෙස පොදුවේ හඳුන්වනු ලබන පූර්ව ආරක්ෂණ සහ ආරක්ෂක තොරතුරු ඉදිරිපත් කරයි. භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය කරන්නේ නම් හෝ අතරමගදී EU වරායන් හරහා ගමන් කරන්නේ නම්, EU හි පූර්ව ආරක්ෂණ අවශ්‍යතා ද අදාළ විය හැකිය, එබැවින් වෙන්කරවා ගැනීමේ විස්තර පළමු දිනයේ සිටම නිවැරදි විය යුතුය. මෙම අදියරේදී සිදුවන දෝෂ "පූරණය නොකරන්න" පණිවිඩයකට හෝ ප්‍රතිනැව්ගත කිරීමේදී ප්‍රමාදයකට හේතු විය හැකි අතර, පිරිවැය සාමාන්‍යයෙන් දෝෂ සහිත දත්ත සැපයූ ඕනෑම අයෙකු විසින් දරනු ලැබේ.
පැමිණීමේ දිනය ළඟා වන විට, යොමු කරන්නා භාණ්ඩ ලබන්නාට පූර්ව අනතුරු ඇඟවීමක් සහ පැමිණීමේ දැන්වීමක් නිකුත් කරයි. මෙම අවස්ථාවේදී ගැනුම්කරු එක්සත් රාජධානියේ රේගු තැරැව්කරුවෙකුට උපදෙස් දිය යුතු අතර, අත්සන් කරන ලද රේගු ඇටෝර්නි බලපත්‍රයක් ලබා දී EORI අංකය සක්‍රීය බව තහවුරු කළ යුතුය. නැව්ගත කිරීමේ මුල් බිල්පත හෝ ටෙලෙක්ස් හෝ මුහුදු මාර්ග බිල්පත් නිකුතුවක් ද වර්ග කළ යුතුය, මන්ද නැව්ගත කිරීමේ මාර්ගය එය නොමැතිව බෙදා හැරීමේ නියෝගයක් නිකුත් නොකරන බැවිනි.
පියවර 3: CDS හරහා ආනයන ප්‍රකාශනය ඉදිරිපත් කිරීම
එක්සත් රාජධානියේ ආනයන ඇතුළත් කිරීම් දැන් පැරණි CHIEF පද්ධතිය ප්‍රතිස්ථාපනය කරන ලද රේගු ප්‍රකාශන සේවාව හරහා ගොනු කරනු ලැබේ. තැරැව්කරු ආනයනකරු විස්තර, භාණ්ඩ කේත, රේගු වටිනාකම, සම්භවය, බර, ඉන්කෝටර්ම් සහ ප්රවාහන ලේඛන යොමු කිරීම් සමඟ ප්‍රකාශය ඉලෙක්ට්‍රොනිකව ඉදිරිපත් කරයි. ඉන්කෝටර්ම් වැදගත් වන්නේ එය ඉන්වොයිස් මිල තුළ කුමන භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ රක්ෂණ වියදම් තිබේද සහ රේගු වටිනාකමට ළඟා වීමට එකතු කළ යුත්තේ කුමක්ද යන්න රේගුවට පවසන බැවිනි.
රේගු වටිනාකම ගණනය කරනු ලබන්නේ CIF පදනමක් මත වන අතර, එයින් අදහස් වන්නේ භාණ්ඩවල පිරිවැය සහ භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ එක්සත් රාජධානියට ඇතුළු වන ස්ථානය දක්වා රක්ෂණයයි. ඉන්වොයිසිය DAP පදනමක් මත නම්, බෙදා හරින ලද මිලට දැනටමත් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ඇතුළත් වේ, නමුත් එයට රේගු වටිනාකමේ කොටසක් නොවන අභ්‍යන්තර එක්සත් රාජධානියේ බෙදා හැරීමේ පිරිවැය ද ඇතුළත් විය හැකිය, එබැවින් තැරැව්කරුවන්ට සාමාන්‍යයෙන් අගය අධිප්‍රමාණය කිරීම හෝ අවතක්සේරු කිරීම වළක්වා ගැනීම සඳහා භාණ්ඩ ප්රවාහන බිඳවැටීමක් අවශ්‍ය වේ. නිතර නැව්ගත කිරීම් ඇති ආනයනකරුවන් බොහෝ විට තීරුබදු කල් දැමීමේ ගිණුමක් විවෘත කරයි, එවිට නැව්ගත කිරීම මගින් නැව්ගත කිරීම වෙනුවට මාසික සෘජු හරයක් මත තීරුබදු පියවනු ලැබේ.
පියවර 4: තීරුබදු සහ වැට් බදු ගෙවීම සහ නිදහස් කිරීම ලබා ගැනීම
ප්‍රකාශය පිළිගත් පසු, CDS විසින් ගෙවිය යුතු තීරුබදු සහ වැට් බදු ගණනය කරයි. තැරැව්කරු මේවා ආනයනකරුගේ කල් දැමීමේ ගිණුමෙන් ගෙවයි, ආනයනකරුගෙන් කල්තියා මුදල් එකතු කරයි හෝ මුදල් අත්තිකාරම් කර හැසිරවීමේ ගාස්තුවක් සමඟ නැවත ඉන්වොයිස් කරයි. ප්‍රකාශය පිළිගෙන තීරුබදු සුරක්ෂිත කළ විට භාණ්ඩ මුදා හරිනු ලබන අතර, පසුව බහාලුම පිටව යා හැකි වන පරිදි තැරැව්කරු මුදා හැරීමේ තොරතුරු පර්යන්තයට හෝ ගබඩාවට යවයි.
වැට් බදු ලියාපදිංචි ආනයනකරුවන්ට සාමාන්‍යයෙන් කල් දැමූ වැට් ගිණුම්කරණය භාවිතා කළ හැකිය. මෙම ක්‍රමය යටතේ, ආනයන වැට් බදු ප්‍රකාශයට පත් කර එකම වැට් බදු ප්‍රතිලාභයෙන් අයකර ගනු ලබන අතර, එමඟින් දේශසීමාවේ විශාල වැට් බදු බිලක් ගෙවීමේ මුදල් ප්‍රවාහ බලපෑම ඉවත් කරයි. තීරුබදු එකම ආකාරයකින් කල් දැමිය නොහැක, එබැවින් එය තවමත් ගෙවිය යුතුය හෝ කල් දැමිය යුතුය. පවුම් දස දහස් ගණනක් වටිනා භාණ්ඩ බහාලුමක් ආනයනය කරන ව්‍යාපාරයක් සඳහා, මෙම වෙනස කාරක ප්‍රාග්ධනයට සැබෑ බලපෑමක් ඇති කරයි.
වගුව 3: DAP තොගයක් මත තීරුබදු සහ වැට් බද්ද පිළිබඳ වැඩ කළ උදාහරණය (උපකල්පිත 4% තීරුබදු අනුපාතය)
| අයිතමය | මුදල (GBP) |
| භාණ්ඩ වටිනාකම, FOB චීනය | 12,000.00 |
| එක්සත් රාජධානියේ දේශසීමාවට ජාත්‍යන්තර භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ රක්ෂණය | 900.00 |
| රේගු වටිනාකම (CIF) | 12,900.00 |
| රේගු වටිනාකමෙන් 4% ක රේගු බද්දක් | 516.00 |
| වැට් බදු පදනම (රේගු වටිනාකම සහ තීරු බදු) | 13,416.00 |
| 20% ක වැට් බද්ද ආනයනය කරන්න | 2,683.20 |
| HMRC වෙත ගෙවිය යුතු මුළු තීරුබදු සහ වැට් බද්ද | 3,199.20 |
භාණ්ඩ සඳහා පමණක් ගෙවීමට අපේක්ෂා කළ ගැනුම්කරුවෙකු පුදුමයට පත් විය හැක්කේ මන්දැයි වගුව පෙන්වයි. පවුම් 12,000 ක් වටිනා තොගයක් මත, ඕනෑම තැරැව්කරුවෙකු හෝ වරාය ගාස්තු එකතු කිරීමට පෙර දේශසීමාවේ බදු බිල්පත පවුම් 3,000 ඉක්මවයි. ගැනුම්කරු වැට් බදු ලියාපදිංචි කර ඇති අතර කල් දැමූ ගිණුම්කරණය භාවිතා කරන්නේ නම්, තීරුබදු පවුම් 516 ක් පමණක් මුදලින් ගෙවිය යුතු අතර, එම ප්‍රතිලාභයේදීම වැට් බදු අයකර ගනු ලැබේ. එක්සත් රාජධානිය තුළ අභ්‍යන්තර බෙදාහැරීම වැනි අනෙකුත් වියදම් වැට් බදු අගයට එකතු කළ යුතු නම් ගණනය කිරීම තරමක් වෙනස් විය හැකිය.
පියවර 5: පරීක්ෂණ, රඳවා ගැනීම් සහ විභාග
සෑම නැව්ගත කිරීමක්ම පරීක්ෂා නොකෙරේ, නමුත් ඕනෑම එකක් විය හැකිය. රේගුව අවදානම් මත පදනම් වූ ප්‍රවේශයක් යොදන අතර, සාමාන්‍ය ප්‍රේරක අතර නොගැලපෙන ලේඛන, අසාමාන්‍ය ලෙස අඩු ප්‍රකාශිත අගයන්, වැරදි වර්ගීකරණයේ ඉතිහාසයක් ඇති භාණ්ඩ සහ ආරක්ෂිත හෝ වෙළඳ පිළියම් පාලනයන්ට යටත් වන නිෂ්පාදන ඇතුළත් වේ. ලේඛන පරීක්ෂාවක් යනු වඩාත් පොදු මැදිහත්වීම වන අතර සාමාන්‍යයෙන් පැය කිහිපයක් සිට දිනකට ගත වේ. ශාරීරික පරීක්ෂණයක් හෝ ස්කෑන් කිරීමක් දුර්ලභ වේ, නමුත් එය සිදු වූ විට කන්ටේනරය පරීක්ෂණ පහසුකමකට ගෙන යා හැකි අතර, එය ගෙනයාම, විවෘත කිරීම සහ නැවත මුද්‍රා තැබීමේ පිරිවැය ආනයනකරු මත පැටවේ.
ආහාර, ශාක හා සත්ව නිෂ්පාදන එක්සත් රාජධානියේ දේශසීමා ඉලක්ක මෙහෙයුම් ආකෘතිය හරහා අතිරේක සනීපාරක්ෂක සහ ශාක සනීපාරක්ෂක පාලනයන් යටතට ගැනෙන අතර, සමහර රසායනික ද්‍රව්‍ය, බැටරි සහ විදුලි භාණ්ඩ සඳහා අනුකූලතා සාක්ෂි අවශ්‍ය වේ. මෙම කාණ්ඩ පිළිබඳව තැරැව්කරුට කලින් දැනුම් දෙන්නේ නම්, භාණ්ඩ ගබඩා කිරීම ආරම්භ කිරීමෙන් පසුව නොව, පැමිණීමට පෙර ලේඛන කටයුතු සකස් කළ හැකිය.
පියවර 6: අවසාන භාරදීම සහ භාරදීමේ සාක්ෂි
මුදා හැරීමෙන් පසු, ප්‍රවාහනය කරන්නා කන්ටේනරය එකතු කරයි, නැතහොත් LCL භාණ්ඩ බහාලුම් භාණ්ඩ ප්රවාහන ස්ථානයේ දී නිදහස් කර, නම් කරන ලද ස්ථානයට භාර දෙයි. DAP පැමිණෙන වාහනයේ අවසන් වන බැවින්, ගැනුම්කරු ඩොක් ස්ලොට්, ශ්‍රමය සහ උපකරණ සූදානම්ව තිබිය යුතුය. ප්‍රමාද වූ හමුවීම් පොරොත්තු ගාස්තුවලට හේතු වන අතර, අසාර්ථක බෙදාහැරීමක් නැවත බෙදාහැරීමේ ගාස්තුවක් අදහස් කළ හැකිය. විකුණුම්කරු සාමාන්‍යයෙන් අවදානම සමත් වී ඇති බවට සාක්ෂියක් ලෙස අත්සන් කරන ලද බෙදාහැරීමේ සාක්ෂි තබා ගනී, එය හිමිකම් පෑම් සහ විකුණුම් කොන්ත්‍රාත්තුවේ එකඟ වූ ගෙවීම් නියමයන් සඳහා අදාළ වේ.
අවශ්‍ය ලියකියවිලි පිළිබඳ කෙටි විස්තරයක්
බොහෝ රේගු ප්‍රමාදයන් සිදුවන්නේ රේගුව නිසා නොව ලේඛන නිසාය. පහත වගුව සාමාන්‍ය ලේඛන කටයුතු සහ DAP නැව්ගත කිරීමකදී එය සැපයීමට වගකිව යුත්තේ කවුරුන්ද යන්න සාරාංශ කරයි.
වගුව 4: චීනයේ සිට එක්සත් රාජධානියට DAP නැව්ගත කිරීම සඳහා මූලික ලේඛන
| ලේඛනය | අරමුණ | සාමාන්‍යයෙන් සපයනු ලබන්නේ |
| වෙළඳ ඉන්වොයිසිය | වටිනාකම, නිෂ්පාදන විස්තරය, ඉන්කෝටර්ම් සහ පාර්ශවයන් ඔප්පු කරයි. | විකුණන්නා |
| ඇහුරුම් ලැයිස්තුව | ප්‍රමාණයන්, බර, මානයන් සහ ඇසුරුම් පෙන්වයි | විකුණන්නා |
| පැටවීමේ බිල්පත හෝ ගුවන් මාර්ග බිල්පත | ප්රවාහන කොන්ත්‍රාත්තුව සහ මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සඳහා හිමිකම් ලේඛනය | වාහකයා හෝ යොමු කරන්නා |
| GB EORI අංකය | එක්සත් රාජධානියේ රේගුවට ආනයනකරු හඳුනා ගනී. | ගැනුම්කරුගේ |
| රේගු ඇටෝර්නි බලය | ගැනුම්කරු වෙනුවෙන් ඇතුළත් කිරීම් ගොනු කිරීමට තැරැව්කරුට බලය පවරයි. | ගැනුම්කරුගේ |
| සම්භවය පිළිබඳ සහතිකය | අදාළ අවස්ථාවන්හිදී මූලාරම්භක හිමිකම් සහ වෙළඳ පිළියම් පරීක්ෂාවන්ට සහාය දක්වයි. | විකුණන්නා |
| නිෂ්පාදන අනුකූලතා ගොනු | UKCA හෝ CE සාක්ෂි, පරීක්ෂණ වාර්තා, ආරක්ෂක දත්ත පත්‍රිකා | විකුණුම්කරු සහ ගැනුම්කරු |
| බලපත්‍ර සහ අවසර පත්‍ර | සීමා කරන ලද හෝ පාලිත භාණ්ඩ සඳහා අවශ්‍ය වේ. | ගැනුම්කරුගේ |
සංක්‍රමණ වේලාවන් සහ මාදිලිය නිෂ්කාශනයට බලපාන ආකාරය
ප්රවාහන ක්‍රමය ගමනේ වේගය සහ නිෂ්කාශන රිද්මය ද වෙනස් කරයි. මුහුදු භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය ආනයනකරුට ප්‍රවේශය සකස් කිරීමට සති කිහිපයක් ඉතිරි කරන අතර, ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සියල්ල දින ගණනකට සම්පීඩනය කරන අතර තැරැව්කරු සූදානම්ව සිටීම අවශ්‍ය වේ.
වගුව 5: මාදිලිය අනුව චීනයේ සිට එක්සත් රාජධානිය දක්වා දර්ශක සංක්‍රමණ වේලාවන්
| විලාසිතා | දර්ශක සංක්‍රාන්තිය | සඳහා වඩාත් සුදුසුය | නිෂ්කාශන සටහන |
| මුහුදු FCL | දින 30 සිට 40 දක්වා වරායෙන් වරායට | සම්පූර්ණ බහාලුම් පැටවීම | සාමාන්‍යයෙන් පැමිණීමට පෙර ප්‍රවේශ පත්‍රය ඉදිරිපත් කෙරේ. |
| මුහුදු LCL | දින 35 සිට 50 දක්වා ගෙයින් ගෙට | කුඩා වෙළුම් | අමතර CFS හැසිරවීමේ සහ ඉවත් කිරීමේ පියවර |
| ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන | දින 4 සිට 8 දක්වා ගෙයින් ගෙට | හදිසි හෝ ඉහළ වටිනාකමකින් යුත් භාණ්ඩ | එදිනම නිෂ්කාශනය පොදු වේ |
| දුම්රිය භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය | දින 25 සිට 35 දක්වා ගෙයින් ගෙට | මධ්‍යම පරිමාව, කාල සංවේදී පැටවීම් | රේගු ප්‍රදේශ කිහිපයක් හරහා ප්‍රවාහනය |
| අධිවේගී කුරියර් | දින 3 සිට 7 දක්වා ගෙයින් ගෙට | සාම්පල සහ පාර්සල් | බොහෝ විට පෙරගෙවුම් බදු සහිත DDP-විලාසය |
DAP යටතේ UK ගාස්තු: කවුද ගෙවන්නේ
ගාස්තු යනු DAP මිල ගණන් බොහෝ විට වැරදි වන ස්ථානයයි, මන්ද විකුණුම්කරුගේ මිල UK ලිපිනයට යන ගමන ආවරණය කරයි, නමුත් UK නිෂ්කාශනය අතරතුර පැන නගින පිරිවැය නොවේ. DAP අවංකව උපුටා දක්වන යොමු කරන්නෙකු මිල ගණන් මත ගාස්තු කාණ්ඩ දෙක වෙන් කරනු ඇති අතර, එම ලේඛනය ප්‍රවේශමෙන් කියවන ගැනුම්කරුවෙකුට කිසිදු පුදුමයක් ඇති නොවේ.
වගුව 6: DAP නැව්ගත කිරීමකදී සාමාන්‍ය UK-පාර්ශව ගාස්තු (දර්ශක සැලසුම් පරාසයන්)
| භාර | සාමාන්‍යයෙන් ගෙවනු ලබන්නේ | දර්ශක පරාසය හෝ පදනම |
| රේගු නිෂ්කාශනය (තැරැව්කරු ඇතුල්වීමේ ගාස්තුව) | ගැනුම්කරුගේ | සංකීර්ණත්වය අනුව, එක් ප්‍රවේශයකට £35 සිට £80 දක්වා |
| අතිරේක භාණ්ඩ රේඛා | ගැනුම්කරුගේ | අමතර ගාස්තු රේඛාවකට £5 සිට £15 දක්වා |
| තීරුබදු සහ වැට් බදු අත්තිකාරම් හෝ හැසිරවීමේ ගාස්තුව | ගැනුම්කරුගේ | බොහෝ විට අත්තිකාරම් මුදලින් 1% සිට 2% දක්වා, අවම වශයෙන් |
| ගමනාන්ත පර්යන්ත හැසිරවීම (FCL) | ගැනුම්කරුගේ | කන්ටේනරයකට £150 සිට £300 දක්වා |
| බෙදාහැරීමේ ඇණවුම හෝ මුදා හැරීමේ ගාස්තුව | ගැනුම්කරුගේ | නැව්ගත කිරීමේ බිල්පතකට £40 සිට £100 දක්වා |
| CFS හැසිරවීම සහ ඉවත් කිරීම (LCL) | ගැනුම්කරුගේ | අවම ගාස්තුවක් සහිතව, cbm එකකට £10 සිට £30 දක්වා |
| වරායේ සිට නම් කරන ලද ස්ථානයට ප්‍රවාහනය | විකුණුම්කරු (DAP මිලට ඇතුළත්) | දුර සහ බහාලුම් වර්ගය අනුව, £250 සිට £900 හෝ ඊට වැඩි |
| රේගු විභාගය හෝ ස්කෑන් කිරීම | ගැනුම්කරුගේ | £100 සිට £400 හෝ ඊට වැඩි, ඊට අමතරව ප්‍රවාහනය සහ හැසිරවීම |
| ප්‍රමාදය සහ රඳවා තබා ගැනීම | ප්‍රමාදය ඇති කරන පාර්ශවය, සාමාන්‍යයෙන් පැමිණීමෙන් පසු ගැනුම්කරු | බොහෝ විට නිදහස් කාලයෙන් පසු දිනකට කන්ටේනරයකට £50 සිට £150 දක්වා |
| රේගු බදු | ගැනුම්කරුගේ | තීරුබදු කේතය අනුව සකසා ඇත, සාමාන්‍යයෙන් සාමාන්‍ය භාණ්ඩ සඳහා 0% සිට 12% දක්වා |
| වැට් බද්ද ආනයනය කරන්න | ගැනුම්කරු (VAT-ලියාපදිංචි කර ඇත්නම් අයකර ගත හැක) | රේගු වටිනාකමෙන් 20%ක් සහ තීරු බදු |
තීරු බදු ගණනය කරනු ලබන්නේ රේගු වටිනාකමේ ප්‍රතිශතයක් ලෙස වන අතර, ප්‍රතිශතය වෙළඳ භාණ්ඩ කේතය මත රඳා පවතී. බොහෝ පාරිභෝගික සහ කාර්මික භාණ්ඩ එක්සත් රාජධානියේ ගෝලීය තීරුබදු යටතේ දළ වශයෙන් ශුන්‍යයේ සිට දොළහ දක්වා පරාසයකට වැටෙන අතර, සමහර පාවහන්, ඇඳුම් පැළඳුම් සහ වාහන වැනි ඇතැම් අයිතම ඊට වඩා වැඩි විය හැකිය. තෝරාගත් වානේ, ඇලුමිනියම් සහ සෙරමික් අයිතම සඳහා ඩම්පිං විරෝධී බදු ඇතුළුව චීන සම්භවයක් ඇති නිෂ්පාදන ගණනාවක් වෙළඳ පිළියම් පියවරයන්ට ද යටත් වන අතර, මේවා සාමාන්‍ය අනුපාතයට ඉහළින් එකතු කරනු ලැබේ. එක්සත් රාජධානියේ වෙළඳ පිළියම් අධිකාරිය වත්මන් ලැයිස්තුව ප්‍රකාශයට පත් කරන අතර, ඔබ උපුටා දැක්වීමට පෙර එය පරීක්ෂා කිරීම වටී.
පැමිණීමෙන් පසු දිස්වන ගාස්තු
DAP වෙළඳාමේ වඩාත්ම මිල අධික පුදුමයන් වන්නේ ප්‍රමාද ගාස්තුව සහ රඳවා තබා ගැනීමයි. නිදහස් කාලය ඉක්මවා බහාලුමක් වරාය තුළ රැඳී සිටින විට පර්යන්තය හෝ නැව් මාර්ගය විසින් ප්‍රමාද ගාස්තුව අය කරනු ලබන අතර, හිස්ව ආපසු ලබා දීමට පෙර බහාලුම පර්යන්තයෙන් පිටත වැඩි කාලයක් පවතින විට රඳවා තබා ගැනීම අය කෙරේ. නිදහස් කාලය බොහෝ විට දින කිහිපයක් පමණි. DAP විසින් නිෂ්කාශනය ගැනුම්කරුගේ අතේ තබන බැවින්, මන්දගාමී තැරැව්කරුවෙකුට, නොගෙවූ තීරුබදු බිල්පතකට හෝ ප්‍රතිචාර නොදක්වන භාණ්ඩ ලබන්නෙකුට සුමට යාත්‍රා පැමිණීමක් දෛනික ගාස්තු සහිත සතියක ගාස්තුවක් බවට පත් කළ හැකිය.
ගබඩා කිරීම යනු පිරිවැයේ දෙවන කාණ්ඩයකි. භාණ්ඩ පරීක්ෂාව සඳහා රඳවා තබා ගන්නේ නම්, හෝ සැලසුම් කළ දිනයේදී ගබඩාවට එය පිළිගත නොහැකි නම්, වරාය හෝ CFS පළමු දින කිහිපයෙන් පසු තියුනු ලෙස ඉහළ යන තීරුබදු යටතේ ගබඩා කිරීම අය කරයි. නැවත බෙදා හැරීමේ ගාස්තු පින්තූරය සම්පූර්ණ කරයි. මෙම පිරිවැය කිසිවක් හුදකලාව විශාල නොවේ, නමුත් එකට එකතු වී තැරැව්කරුගේ ගාස්තුව කිහිප ගුණයකින් පහසුවෙන් ඉක්මවා යා හැක.
එබැවින් සාධාරණ කොන්ත්‍රාත්තුවක් මඟින් ප්‍රමාදයට අදාළ වියදම් සඳහා ගෙවන්නේ කවුද සහ කුමන කොන්දේසි යටතේද යන්න සඳහන් වේ. පොදු සම්මුතියක් නම්, වාහනය නම් කරන ලද ස්ථානයට පැමිණෙන තෙක් විකුණුම්කරු පිරිවැය දරන අතර, ප්‍රමාද වූ නිෂ්කාශනය හෝ සකස් නොකළ ගොඩබෑමේ ස්ථානයක් නිසා ඇතිවන ඕනෑම දෙයක් ගැනුම්කරු විසින් දරනු ලැබේ.
විකුණුම්කරු ආරම්භක ස්ථානයේ දී දරන ගාස්තු
DAP යටතේ, විකුණුම්කරුගේ යොමු කරන්නාට චීන අපනයන ප්‍රකාශනය, සම්භවය ට්‍රක් රථ සහ වරාය හැසිරවීම, සාගර හෝ ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ එකඟ වුවහොත් භාණ්ඩ රක්ෂණය ඇතුළත් වේ . බංකර සහ උපරිම-කාල අධිභාර මෙන්ම ආරක්ෂක සහ ලියකියවිලි ගාස්තු ද මෙහි ඇතුළත් වේ. මෙම ගාස්තු සතියෙන් සතියට වෙළඳපොළ සමඟ වෙනස් වේ, එබැවින් DAP උපුටා දැක්වීමක් අර්ථවත් වන්නේ වලංගු කාල සීමාවක් සහ බැහැර කර ඇති දේ පිළිබඳ පැහැදිලි ලැයිස්තුවක් සමඟ පමණි.
පිරිවැය සහ ප්‍රමාදය වැඩි කරන පොදු වැරදි
ඉන්වොයිසිය අවතක්සේරු කිරීම
සමහර විකුණුම්කරුවන් ඉන්වොයිසියෙහි අඩු අගයක් පෙන්වන්නේ ගැනුම්කරුට අඩු තීරුබදු සහ වැට් බදු ගෙවීමට උපකාර කිරීම සඳහා ය. මෙය අවදානම් සහිත ක්‍රියාවකි, මන්ද රේගුව අඩු අගයන් සලකුණු කිරීමට මිණුම් සලකුණු දත්ත භාවිතා කරන අතර තීරුබදු නැවත තක්සේරු කිරීමට, දඬුවම් එකතු කිරීමට සහ විමර්ශනය කරන අතරතුර භාණ්ඩ රඳවා තබා ගැනීමට හැකිය. මුල් ප්‍රකාශනයේ ඉතිරි කරන මුදල් කලාතුරකින් නිරාවරණයට වටින්නේ නැති අතර, අවතක්සේරු කිරීමේ රටාවක් ආනයනකරුගේ පසුකාලීන නැව්ගත කිරීම් සියල්ලටම බලපෑ හැකිය.
වැරදි වෙළඳ භාණ්ඩ කේතය හෝ සම්භවය
අඩු අනුපාතයක් ඇති බැවින් වෙළඳ භාණ්ඩ කේතයක් තෝරා ගැනීම තවත් නිතර සිදුවන ගැටළුවකි. කේතය භෞතික නිෂ්පාදනය, එහි ද්‍රව්‍ය සහ එහි ක්‍රියාකාරිත්වය විස්තර කළ යුතු අතර, නිවැරදිව තීරණය කිරීමට තැරැව්කරුට ප්‍රමාණවත් විස්තර අවශ්‍ය වේ. වැරදි කේතයක් යනු අඩු ගෙවීම් සහිත බද්දක් විය හැකි අතර, සමහර අවස්ථාවල එය බලපත්‍රයක් අවශ්‍ය හෝ වෙළඳ පිළියමකට යටත් වන නිෂ්පාදනයක් සඟවයි. සම්භවය ද නිවැරදි විය යුතුය. "චීනයේ නිෂ්පාදිත" ලේබල් සහ චීන සම්භව සහතිකයක් තීරුබදු ප්‍රතිඵලයට අනුකූල වන අතර, වෙනත් රටක පමණක් නිම කරන ලද භාණ්ඩ වෙනත් සම්භවයක් සඳහා සුදුසුකම් නොලබයි.
EORI නැත, තැරැව්කරුවෙක් නැත, සැලැස්මක් නැත
EORI අංකයක් හෝ තැරැව්කාර සම්බන්ධතාවයක් නොමැති ගැනුම්කරුවෙකුට ප්‍රවේශය ඉදිරිපත් කළ නොහැකි අතර, භාණ්ඩ තොගයට බලා සිටීම හැර අන් කිසිවක් කළ නොහැක. නිවැරදි කිරීම සරලයි, එමඟින් වැරැද්ද වඩාත් කලකිරීමට පත් වේ. EORI අංකය තහවුරු කරන ලෙසත්, වෙන්කරවා ගැනීමට පෙර තැරැව්කරුවෙකු පත් කරන ලෙසත් ගැනුම්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න, සහ යොමු කරන්නාට ලේඛන කෙලින්ම යැවිය හැකි වන පරිදි ඔවුන්ගේ තැරැව්කරුගේ සම්බන්ධතාවය ඉල්ලා සිටින්න.
නොපැහැදිලි බෙදාහැරීමේ ලිපිනයක්
නිශ්චිත බෙදාහැරීමේ ලිපිනයක් වෙනුවට නගර නාමයක් පමණක් ලබා දෙන DAP කොන්ත්‍රාත්තුවක් නිසා ප්රවාහන පිරිවැය, පැලට් හැසිරවීමේ අවශ්‍යතා සහ ගොඩබෑමේ බැඳීම් සම්බන්ධයෙන් මතභේද ඇති වේ. ගැනුම්කරු සම්පූර්ණ ලිපිනය, විවෘත වේලාවන්, හමුවීමේ ක්‍රියා පටිපාටිය සහ අඩවියේ ඇති උපකරණ සැපයිය යුතුය.
නිෂ්පාදන අනුකූලතාව නොසලකා හැරීම
රේගු නිෂ්කාශනය කතාවේ එක් කොටසක් පමණි. එක්සත් රාජධානියේ වෙළඳපොලේ තබා ඇති භාණ්ඩ අදාළ නිෂ්පාදන ආරක්ෂණ නීති සපුරාලිය යුතුය, එයින් අදහස් කරන්නේ සාමාන්‍යයෙන් UKCA සලකුණු කිරීම හෝ බොහෝ කාණ්ඩ සඳහා මහා බ්‍රිතාන්‍යයේ තවමත් පිළිගෙන ඇති CE සලකුණු කිරීමයි. විදුලි භාණ්ඩ, සෙල්ලම් බඩු, රූපලාවන්‍ය ද්‍රව්‍ය, බැටරි සහ රැහැන් රහිත මොඩියුල අඩංගු නිෂ්පාදන සඳහා පරීක්ෂා කිරීම, ලේබල් කිරීම සහ ලියකියවිලි සඳහා තමන්ගේම නීති ඇත. ලේඛන කටයුතු දේශසීමාවේ නොමැති නම්, භාණ්ඩ රඳවා තබා ගැනීමට, විනාශ කිරීමට හෝ ආපසු ලබා දීමට හැකි අතර, මෙම පිරිවැය ඕනෑම භාණ්ඩ ප්රවාහන ඉතිරිකිරීමකට වඩා බෙහෙවින් වැඩි ය.
ගොඩබෑමේ පිරිවැය පාලනය කර ගන්නේ කෙසේද?
පළමු පුරුද්ද වන්නේ භාණ්ඩ පැමිණි පසු නොව, මිල අවසන් කිරීමට පෙර ගොඩබෑමේ පිරිවැය ගණනය කිරීමයි. භාණ්ඩ වටිනාකමෙන් ආරම්භ වන සරල පැතුරුම්පතක්, රේගු වටිනාකමට ළඟා වීමට භාණ්ඩ ප්‍රවාහනය සහ රක්ෂණය එකතු කර, තීරුබදු අනුපාතය යොදන අතර පසුව වැට් බදු එකතු කිරීමෙන් දේශ සීමාවේදී අවශ්‍ය සැබෑ මුදල් පෙන්වනු ඇත. තැරැව්කරු, පර්යන්ත සහ ප්රවාහන ගාස්තු එකතු කර, අවසාන අගය ඔබේ විකුණුම් මිල සමඟ සංසන්දනය කරන්න. ආන්තිකය අතුරුදහන් වී ඇත්නම්, ඇණවුම තහවුරු කිරීමට පෙර එය ඉගෙන ගැනීම වඩා හොඳය.
දෙවන පුරුද්ද වන්නේ භාණ්ඩ පැතිකඩ සඳහා නිවැරදි නැව්ගත කිරීමේ මාදිලිය තෝරා ගැනීමයි. නිතිපතා පැලට් හතරක් හෝ හයක් නැව්ගත කරන ගැනුම්කරුවෙකුට LCL අර්ධ හිස් බහාලුමකට වඩා මන්දගාමී නමුත් ලාභදායී බව සොයා ගත හැකි අතර, සෑම මසකම සම්පූර්ණ බහාලුම් බරක් ඇති විකුණුම්කරුවෙකුට වඩා හොඳ අනුපාත සහ නිදහස් කාල නියමයන් සාකච්ඡා කළ හැකිය. නව නිෂ්පාදන දියත් කිරීම් හෝ ප්‍රවර්ධන තොග වැනි ඒකක පිරිවැයට වඩා වේගය වැදගත් වන විට, කිලෝග්‍රෑමයකට භාණ්ඩ ප්රවාහන අනුපාතය වැඩි වුවද ගුවන් භාණ්ඩ ප්‍රවාහනයට විකුණුම් ආරක්ෂා කළ හැකිය.
තුන්වන පුරුද්ද වන්නේ ලේඛන කටයුතු කල්තියා සකස් කර එය ස්ථාවරව තබා ගැනීමයි. භාණ්ඩ කේත, විස්තර, ද්‍රව්‍ය, බර සහ අනුකූලතා ලේඛන සහිත ප්රධාන නිෂ්පාදන ගොනුවක් පවත්වා ගෙන ගොස් සෑම නැව්ගත කිරීමකටම එය භාවිතා කරන්න. ඉන්වොයිසිය, ඇසුරුම් ලැයිස්තුව සහ ප්රවාහන ලේඛනය යන සියල්ලම එකම කතාව පවසන විට, රේගු විමසුම් දුර්ලභ වන අතර තැරැව්කරුවන්ට ප්‍රකාශන වේගයෙන් හැරවිය හැකිය.
අවසාන වශයෙන්, දැන් සංක්‍රාන්තිය ගැන සිතන්න. අඩු වටිනාකම් සහනය අතුරුදහන් වන විට, දැනටමත් හොඳ දත්ත, එක්සත් රාජධානියේ වැට් බදු ලියාපදිංචියක් හෝ මූල්‍ය නියෝජිතයෙකු සහ පිරිසිදු රේගු ඉතිහාසයක් ඇති ආනයනකරුවන් වඩාත් පහසුවෙන් අනුවර්තනය වනු ඇත. මෙම කාර්යය නියමිත දිනට කල් දමන විකුණුම්කරුවන් අනෙක් සියල්ලන් මෙන් තැරැව්කාර ධාරිතාව සඳහා තරඟ කරන අතර නව නීති ඉගෙන ගනු ඇත.
Topway Shipping මගින් UK වෙත DAP නැව්ගත කිරීම් සඳහා සහාය වන ආකාරය
2010 සිට, චීනයේ ෂෙන්සෙන් හි මූලස්ථානය වන Topway Shipping, දේශසීමා හරහා ඊ-වාණිජ්‍ය සැපයුම් විසඳුම් සපයන වෘත්තීය සැපයුම්කරුවෙකු වී ඇත. අපගේ ආරම්භක කණ්ඩායමට ජාත්‍යන්තර සැපයුම් සහ රේගු නිෂ්කාශනය පිළිබඳ වසර 15 කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති අතර, අපගේ පසුබිමෙන් වැඩි කොටසක් චීන-ඇමරිකානු ප්‍රවාහනයේ පැවතුනද, දත්ත නිරවද්‍යතාවය, ලේඛන පාලනය සහ පැහැදිලි පිරිවැය වෙන් කිරීම යන විනය එක්සත් රාජධානියේ වරායන් වෙත යන නැව්ගත කිරීම් ඇතුළුව අප ධාවනය කරන සෑම මංතීරුවකටම අදාළ වේ.
අපගේ සේවාවන් චීනයේ පළමු අදියර ප්‍රවාහනයේ සිට විදේශ ගබඩා කිරීම දක්වා සහ රේගු නිෂ්කාශනය සහ අවසාන සැතපුම් බෙදාහැරීම දක්වා සමස්ත සැපයුම් දාමයම ආවරණය කරයි. DAP නැව්ගත කිරීම් සඳහා, මෙයින් අදහස් කරන්නේ තනි හවුල්කරුවෙකුට කර්මාන්තශාලා පිකප් සහ අපනයන ප්‍රකාශනයේ සිට පැමිණීමේ දැන්වීම, නිෂ්කාශන භාරදීම සහ නම් කරන ලද ස්ථානයට අවසාන බෙදාහැරීම දක්වා මුළු ගමනම සැලසුම් කළ හැකි බවයි. අපි චීනයේ සිට ලොව පුරා ප්රධාන වරායන් වෙත නම්‍යශීලී FCL සහ LCL සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහන සේවා ද පිරිනමන්නෙමු, එබැවින් නැව්කරුවෙකුට හිස් ඉඩ සඳහා ගෙවීම වෙනුවට භාණ්ඩ පරිමාවට බහාලුම් විකල්පය ගැලපිය හැකිය.
ප්‍රායෝගිකව, අපි ගනුදෙනුකරුවන්ට තුන් ආකාරයකින් උදව් කරන්නෙමු. අපි ලේඛන සහ දත්ත නිෂ්කාශනය පහසු කරන ප්‍රමිතියකට සකස් කරමු, විකුණුම්කරු පාර්ශ්ව ගාස්තු සහ ගැනුම්කරු පාර්ශ්ව ගාස්තු අතර විනිවිද පෙනෙන බෙදීමක් සහිතව අපි DAP මිල ගණන් උපුටා දක්වන්නෙමු, සහ භාණ්ඩය වරායේ නිෂ්ක්‍රීයව නොපවතින පරිදි අපි භාණ්ඩ ලබන්නාගේ රේගු තැරැව්කරුට භාරදීම සම්බන්ධීකරණය කරමු. DAP, DDP හෝ වෙනත් Incoterm ඔබේ ව්‍යාපාරයට වඩාත් සුදුසු දැයි ඔබට විශ්වාස නැත්නම්, Topway නැව්ගත කිරීමේ කණ්ඩායමට ඔබේ නිෂ්පාදනය, ඔබේ ගැනුම්කරු සහ ඔබේ පරිමාව සමාලෝචනය කර ඔබේ ආන්තිකය සහ ඔබේ පාරිභෝගික සම්බන්ධතාවය යන දෙකම ආරක්ෂා කරන ව්‍යුහයක් යෝජනා කළ හැකිය.
නිගමනය
DAP යනු චීනයේ සිට එක්සත් රාජධානියට නැව්ගත කිරීම සඳහා ප්‍රායෝගික සහ බහුලව භාවිතා වන යෙදුමකි, නමුත් එය හොඳින් ක්‍රියාත්මක වන්නේ විකුණුම්කරුගේ කාර්යය අවසන් වන ස්ථානය සහ ගැනුම්කරුගේ කාර්යය ආරම්භ වන ස්ථානය දෙපාර්ශ්වයම තේරුම් ගත් විට පමණි. විකුණුම්කරු භාණ්ඩ නම් කරන ලද ස්ථානයට භාර දෙන අතර, ගැනුම්කරු ඒවා එක්සත් රාජධානියේ රේගුව හරහා නිදහස් කරයි, තීරුබදු සහ වැට් බදු ගෙවන අතර වාහනය ගොඩබසිනු ලැබේ. එම බෙදීම කොන්ත්‍රාත්තුවේ පැහැදිලිව ලියා මිල ගණන් වල පිළිබිඹු වන විට, DAP විකුණුම්කරුවන්ට කළමනාකරණය කළ හැකි මට්ටමේ වගකීමක් ලබා දෙන අතර තමන්ගේම ආනයන අනුකූලතාව පිළිබඳ පාලනය ගැනුම්කරුවන්ට ලබා දෙයි.
මෙම ක්‍රියාවලිය වටා ඇති පරිසරය වෙනස් වෙමින් පවතී. £135 තීරුබදු සහනයේ අවසානය, EU හි නව අඩු වටිනාකම් සහිත බද්ද සහ දත්ත ගුණාත්මකභාවය කෙරෙහි වැඩිවන අවධානය යන සියල්ල නිරවද්‍යතාවය කවරදාටත් වඩා වැදගත් වන රේගු පද්ධතියක් දෙසට යොමු කරයි. තම ලේඛන සකස් කරන, තම භාණ්ඩ කේත සත්‍යාපනය කරන, EORI සඳහා ලියාපදිංචි වන, ගොඩබෑමේ පිරිවැය කල්තියා ගණනය කරන සහ මංතීරුවේ කෙළවර දෙකම තේරුම් ගන්නා ඉදිරියට යවන්නෙකු සමඟ වැඩ කරන ව්‍යාපාර, භාණ්ඩ වේගයෙන් ඉවත් කරන අතර අනපේක්ෂිත ගාස්තු අඩුවෙන් ගෙවනු ඇත. චීනයේ පළමු සැතපුමේ සිට එක්සත් රාජධානියේ අවසාන බෙදාහැරීම දක්වා එම කාර්යයට සහාය වීමට Topway Shipping සූදානම්.
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
ප්‍රශ්නය: DAP යටතේ එක්සත් රාජධානියේ ආනයන බදු සහ වැට් බදු ගෙවන්නේ කවුද?
A: ගැනුම්කරු ගෙවයි. DAP යටතේ නම් කරන ලද ස්ථානයට ප්‍රවාහනය සඳහා විකුණුම්කරු වගකිව යුතුය, නමුත් ආනයන නිෂ්කාශනය, තීරුබදු සහ වැට් බදු ගැනුම්කරුගේ ගිණුමට අයත් වන්නේ පාර්ශවයන් කොන්ත්‍රාත්තුවේ වෙනත් ආකාරයකින් එකඟ නොවන්නේ නම් පමණි.
ප්‍රශ්නය: චීනයේ සිට එක්සත් රාජධානියට ආනයනය කිරීමට මට EORI අංකයක් අවශ්‍යද?
A: ඔව්, මහා බ්‍රිතාන්‍යයට වාණිජමය වශයෙන් භාණ්ඩ ආනයනය කරන ව්‍යාපාරයකට රේගු ප්‍රකාශයක් කිරීමට GB EORI අංකයක් අවශ්‍ය වේ. HMRC හරහා අයදුම් කිරීම නොමිලේ වන අතර, භාණ්ඩ නැව්ගත කිරීමට පෙර අයදුම්පත ඉදිරිපත් කළ යුතුය.
ප්‍රශ්නය: පවුම් 135 තීරුබදු රහිත සීමාව තවමත් තිබේද?
A: ලියන අවස්ථාව වන විටත් එය එලෙසම පවතී, නමුත් රජය එය ඉවත් කරන බව තහවුරු කර ඇති අතර, නවතම දිනය 2029 මාර්තු ලෙස දක්වා ඇති අතර වඩාත් මෑත වාර්තාකරණය 2028 ඔක්තෝබර් වෙත යොමු කර ඇත. දිගුකාලීන මිලකරණය සැලසුම් කිරීමට පෙර වත්මන් තත්ත්වය සඳහා GOV.UK පරීක්ෂා කරන්න.
ප්‍රශ්නය: එක්සත් රාජධානියේ නැව්ගත කිරීම් සඳහා DAP සහ DDP අතර වෙනස කුමක්ද?
A: DAP සමඟ ගැනුම්කරු රේගු නිෂ්කාශනය කර තීරුබදු සහ වැට් බදු ගෙවයි. DDP සමඟ විකුණුම්කරු ඒ සියල්ල කරන අතර දැනටමත් ගෙවී ගොස් ඇති බදු සමඟ භාණ්ඩ ලබා දෙයි, එය ගැනුම්කරුට සරල නමුත් විකුණුම්කරු මත වැඩි අනුකූලතා වගකීමක් පටවයි.
ප්‍රශ්නය: එක්සත් රාජධානියේ වරායන්හි ප්‍රමාද ගාස්තු සහ ගබඩා ගාස්තු වළක්වා ගන්නේ කෙසේද?
A: යාත්‍රාව පැමිණීමට පෙර රේගු තැරැව්කරුවෙකු පත් කරන්න, EORI සහ ඇටෝර්නි බලය සූදානම් බවට වග බලා ගන්න, නිවැරදි ලියකියවිලි කලින් යවන්න, සහ බෙදාහැරීමේ ස්ථානය කල්තියා වෙන්කරවා ගන්න. වේගවත්, සම්පූර්ණ සූදානම දෛනික ගාස්තු වලට එරෙහිව හොඳම ආරක්ෂාවයි.
