ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට DDP: 2026 දී “ගෙවන ලද තීරුබදු” මගින් සැබවින්ම ආවරණය වන්නේ කුමක්ද (සහ එයින් ආවරණය නොවන දේ)
හැදින්වීම
ඔබ කවදා හෝ විදේශයකින් පැකේජයක් යවා එය ඔබේ දොරකඩට පැමිණි විට අනපේක්ෂිත රේගු බිල්පතක් ලබාගෙන තිබේ නම්, ජාත්යන්තර වෙළඳාමේ දී ගැනුම්කරුවන්ට සහ විකුණුම්කරුවන්ට බෙදා හරින ලද තීරුබදු ගෙවුම් (DDP) මෙතරම් ආකර්ශනීය ඉන්කෝටර්ම් එකක් බවට පත්ව ඇත්තේ මන්දැයි ඔබ දන්නවා. පොරොන්දුව සරලයි: වෙළෙන්දා සියල්ල හසුරුවන අතර ගැනුම්කරුට ලැබෙන්නේ අයිතම පමණි. ගාස්තු. සැඟවුණු ගාස්තු නැත. රේගු කරදර නැත. සරල හා පිරිසිදුයි.
නමුත් ගැටලුව මෙයයි: 2026 දී එම සෘජු පොරොන්දුව අනුගමනය කිරීම බොහෝ අපහසු වෙමින් පවතී, එක්සත් ජනපද වෙළඳ තීරුබදු තත්ත්වය දශක ගණනාවකට වඩා සංකීර්ණ වී ඇත. චීන භාණ්ඩ සඳහා 301 වන වගන්තියේ තීරුබදු ජීවමානව හා හොඳින් පවතී, ඩොලර් 800 ට අඩු නැව්ගත කිරීම් සඳහා අවම නිදහස් කිරීම 2025 අගෝස්තු මාසයේදී ඉවත් කරන ලද අතර, 2026 මුල් භාගයේදී ආරම්භ කරන ලද නව 301 වගන්තියේ විමර්ශන දැනටමත් එක්සත් ජනපදයට ආනයනය කිරීමට වැය වන මුදල වෙනස් කරමින් සිටී. “ගෙවූ රාජකාරිය” වසර පහකට පෙර මෙන් කඩදාසි මත දිස්වේ. එය සැබවින්ම ආවරණය කරන දේ සිතියම පුරා විය හැක්කේ ඔබව උපුටා දක්වන්නේ කවුරුන්ද සහ ඔවුන් HTS කේත කොතරම් හොඳින් කියවා තිබේද යන්න මතය.
මෙම ලිපිය කාරණයට යොමු වේ. 2026 දී DDP හි ඇතුළත් වන්නේ කුමක්ද සහ ඇතුළත් නොකරන්නේ කුමක්ද සහ අන්තරායන් කොතැනද, සැබෑ DDP උපුටා දැක්වීමකදී විකුණුම්කරුවන් සහ සැපයුම් සපයන්නන් සාධක කළ යුත්තේ කුමක්ද සහ Topway Shipping වැනි පළපුරුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන ක්රියාකරුවන් චීනයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට ගෙන යන විශාල හා බර භාණ්ඩ සඳහා DDP සේවාව පිහිටුවන්නේ කෙසේද යන්න අපි විශ්ලේෂණය කරමු. ඔබ දේශසීමා හරහා ඊ-වාණිජ්ය විකුණුම්කරුවෙකු, B2B ආනයනකරුවෙකු හෝ සැපයුම් ගැනුම්කරුවෙකු වුවද, DDP ගිවිසුමක් අත්සන් කිරීමට පෙර ඔබට අවශ්ය මාර්ගෝපදේශය මෙන්න.
2020 ඉන්කෝටර්ම්ස් යටතේ ඩීඩීපී යන්නෙන් අදහස් කරන්නේ කුමක්ද?
2020 සංස්කරණයේදී අවසන් වරට යාවත්කාලීන කරන ලද ජාත්යන්තර වාණිජ මණ්ඩලය (ICC) විසින් ප්රකාශයට පත් කරන ලද Incoterms 11 න් එකක් වන්නේ Delivered Duty Paid ය. DDP සමඟ වඩාත්ම නීතිමය වගකීම වෙළෙන්දා භාර ගනී. විකුණුම්කරු නිෂ්පාදන ගැනුම්කරුගේ රටේ ප්රකාශිත ස්ථානයකට භාර දිය යුතුය. සියලුම ආනයන ගාස්තු සහ රේගු නිෂ්කාශනය සඳහා එය වගකිව යුතුය. ඒ දක්වා සියලු අවදානම් ද එය ගනී.
එය ලබා ගත හැකි වඩාත්ම විකුණුම්කරු කේන්ද්ර කරගත් Incoterm වේ. භාණ්ඩ විකුණුම්කරුගේ පහසුකම්වලින් පිටව ගිය වහාම ගැනුම්කරු සෑම දෙයකටම පාහේ වගකිව යුතු EXW (Ex Work) හෝ විකුණුම්කරු ගමනාන්තයකට භාර දෙන DAP (ස්ථානයේ බෙදා හරින ලද) අතර වෙනස ලෙස සිතන්න, නමුත් ගැනුම්කරු රේගුව හරහා භාණ්ඩ නිදහස් කර තීරුබදු ගෙවිය යුතුය. DDP යනු වර්ණාවලියේ අනෙක් කෙළවරේ වන අතර, විකුණුම්කරු මුළු ගමනම පාලනය කරන අතර ගෙවයි.
බොහෝ දෙනෙකු පුදුමයට පත් කරන එක් ප්රධාන තාක්ෂණික කරුණක් නම්: Incoterms 2020 යටතේ DDP මඟින් විකුණුම්කරුට භාණ්ඩ අවසාන ගමනාන්තයට බැහැර කිරීමට ස්වයංක්රීයව බැඳී නොමැත. විකුණුම්කරුගේ වගකීම අවසන් වන්නේ නිෂ්පාදන ට්රක් රථයෙන් බැස ගිය පසු නොව, ප්රකාශිත ස්ථානයේ ලබා ගත හැකි වන පරිදි ය. පාර්ශවයන් පැහැදිලිවම එකඟ වී ඇත්තේ බෑම කොන්ත්රාත්තුවට ඇතුළත් කර ඇති බවට නම් මිස. මෙය සියුම් නමුත් වාණිජමය වශයෙන් වැදගත් වෙනසක් වන අතර, විශේෂයෙන් බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය හෝ විශාල ප්රමාණයේ භාණ්ඩ සඳහා, බෙදා හැරීමට සෝපාන සේවා, එළිපත්ත බෙදා හැරීම හෝ තේරීමේ කාමර සේවාව ඇතුළත් වුවද.
සම්පූර්ණ පිරිවැය තොගය: නීත්යානුකූල DDP උපුටා දැක්වීමක් ආවරණය කළ යුතු දේ
නිවැරදිව ගොඩනගා ඇති DDP මිල ගණන් 2026 දී ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කිරීම් සඳහා එක් අංකයක් පමණක් නොවේ. එය පිරිවැය සංරචක තොගයක් වන අතර සෑම ස්ථරයක්ම පැහැදිලිව ගිණුම්ගත කළ යුතුය. සැපයුම් සැපයුම්කරුවෙකු හෝ විකුණුම්කරුවෙකු DDP පිරිනමන නමුත් ඇතුළත් කර ඇති දේ පැහැදිලිව සඳහන් නොකළ විට, අඩු මිල ගණන් කිරීමේ අවදානම ඉහළ මට්ටමක පවතින අතර එම වැරැද්දේ වියදම කොහේ හරි වැටේ: විකුණුම්කරුවෙකු පාඩු අනුභව කිරීම හෝ අනපේක්ෂිත ගාස්තු වලට මුහුණ දෙන සේවාදායකයෙකු මත.
චීනයේ සිට ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට යන භාණ්ඩ සඳහා වන ඕනෑම අවංක DDP උපුටා දැක්වීමක දිස්විය යුතු පරිදි, සම්පූර්ණ පිරිවැය ව්යුහය මෙන්න:
| පිරිවැය සංරචකය | DDP යටතේ ගෙවන්නේ කවුද? | සාමාන්ය මිල ගණන් / සටහන් (2026) |
| මූලාරම්භය ලබා ගැනීම / ගබඩා හැසිරවීම | විකුණන්නා | ස්ථානය සහ භාණ්ඩ ප්රමාණය අනුව වෙනස් වේ |
| අපනයන රේගු නිෂ්කාශනය (චීනය) | විකුණන්නා | සම්මත භාණ්ඩ ප්රවාහන පිරිවැය |
| ජාත්යන්තර භාණ්ඩ ප්රවාහනය (මුහුදු / ගුවන් / දුම්රිය) | විකුණන්නා | වෙළඳපල අනුපාතය; මුහුදු ~ දින 45-50, ගුවන් ~ දින 12-15 |
| ගමනාන්ත තොට හැසිරවීම (ඇමරිකා එක්සත් ජනපදය) | විකුණන්නා | THC, වරාය ගාස්තු, පර්යන්ත ගාස්තු |
| වෙළඳ භාණ්ඩ සැකසුම් ගාස්තුව (MPF) | විකුණන්නා | භාණ්ඩ වටිනාකමෙන් 0.3464%; අවම වශයෙන් $32.71, උපරිම $634.62 |
| වරාය නඩත්තු ගාස්තු (HMF) | විකුණන්නා | භාණ්ඩ වටිනාකමෙන් 0.125% (සාගර නැව්ගත කිරීම් සඳහා පමණි) |
| මූලික MFN ආනයන බද්ද | විකුණන්නා | HTS කේතය අනුව වෙනස් වේ; 0%-25%+ |
| 301 වන වගන්තියේ තීරුබදු (චීන සම්භවයක් ඇති භාණ්ඩ) | විකුණන්නා | නිෂ්පාදන ලැයිස්තුව අනුව 7.5% සිට 25%+ දක්වා |
| 122 වන වගන්තිය ගෝලීය අධිභාරය (ක්රියාකාරී 2026) | විකුණන්නා | 10% මූලික අගය, ඉහළ අගය මත ගොඩවල් |
| ISF ගොනු කිරීම (ආනයන ආරක්ෂක ගොනු කිරීම) | විකුණන්නා | සියලුම සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සඳහා අවශ්ය වේ |
| රේගු බැඳුම්කරය | විකුණන්නා | තනි ඇතුළත් කිරීම හෝ අඛණ්ඩ |
| අවසාන ලිපිනයට ඩ්රේයා ගාස්තුව / රට අභ්යන්තර බෙදා හැරීම | විකුණන්නා | දුර සහ ප්රවේශය අනුව පිරිවැය වෙනස් වේ |
| හමුවීම් ගාස්තු / ලිෆ්ට්ගේට් / සුදු අත්වැසුම් | සාකච්ඡා කළා | පැහැදිලිව සඳහන් නොකළහොත් බොහෝ විට බැහැර කරනු ලැබේ |
| ගමනාන්තයේ බෑම | සාකච්ඡා කළා | Incoterms 2020 යටතේ පෙරනිමියෙන් ආවරණය නොවේ |
DDP මිල ගණන් නිරන්තරයෙන් අවුල් කරන ගාස්තු තුන නම් වෙළඳ භාණ්ඩ සැකසුම් ගාස්තුව, වරාය නඩත්තු ගාස්තුව සහ වත්මන් 122 වන වගන්තිය ලෝක ව්යාප්ත අධිභාරයයි. 2025 ට පෙර DDP අනුපාත සපයන බොහෝ සැපයුම් සපයන්නන් ඔවුන්ගේ ගොඩබෑමේ පිරිවැය ඇස්තමේන්තු වලට 122 වන වගන්තිය 10% තීරුබදු සම්පූර්ණයෙන්ම සාධක කර නොමැත. එය සැපයුම් දාමයේ කොතැනක හෝ අනපේක්ෂිත වගකීමක් වන ඩොලර් 5,000 ක් වන අතර එය චීනයෙන් ඩොලර් 50,000 ක සාගර භාණ්ඩ ප්රවාහනයක් මත වේ.
DDP ආවරණය නොකරන දේ: ඔබට මුදල් වැය වන හිඩැස්
DDP මගින් ආවරණය නොවන දේ තේරුම් ගැනීමත් ඒ හා සමානව වැදගත් වන අතර, DDP එක ප්රමාණයකට ගැලපෙන විසඳුමක් ලෙස සලකන විකුණුම්කරුවන් සහ සැපයුම් ගැනුම්කරුවන් සඳහා සැබෑ වාණිජ අවදානම පවතින්නේ මෙහිදීය.
වඩාත් පොදු ව්යතිරේකය වන්නේ ගමනාන්තයේදී භාණ්ඩ බෑමයි. සඳහන් කර ඇති පරිදි, Incoterms 2020 යටතේ DDP, වෙන් වෙන් වශයෙන් සාකච්ඡා කර නොමැති නම්, නම් කරන ලද ස්ථානයේ භාණ්ඩ බෑමට විකුණුම්කරුට වගකීමක් පටවන්නේ නැත. සාමාන්ය පාර්සල් තැපැල් සඳහා මෙය සාමාන්යයෙන් ගැටළුවක් නොවේ. විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය, ගෘහ භාණ්ඩ, ව්යායාම උපකරණ හෝ කාර්මික ආම්පන්න සඳහා එය විශාල වෙනසක් ඇති කරයි. ලිෆ්ට්ගේට් සේවා, ගෘහස්ථ බෙදාහැරීම, තේරීමේ කාමරය සහ සුදු අත්වැසුම් එකලස් කිරීම යනු කොන්ත්රාත්තුවේ විසඳා ගත යුතු ස්වාධීන පිරිවැය ගැටළු වේ.
තවත් සාමාන්ය බැහැර කිරීමක් වන්නේ ගමනාන්ත වරායන්හි ගබඩා කිරීම සහ රඳවා තබා ගැනීම සඳහා වන ගාස්තු ය. නැව්ගත කිරීමක් පැමිණ ගැනුම්කරු භාරදීමට සූදානම් නැතිනම්, හෝ නැතිවූ ලියකියවිලි හෝ රේගු පරීක්ෂණයක් හේතුවෙන් පැකේජයක් අපේක්ෂා කළ ප්රමාණයට වඩා රේගුවේදී ප්රමාද වුවහොත්, ප්රමාද ගාස්තු සහ රඳවා ගැනීමේ ගාස්තු වේගයෙන් එකතු විය හැකිය. සම්මත DDP අනුපාතවලට සාමාන්යයෙන් මෙම වියදම් ඇතුළත් නොවන අතර විශාල භාණ්ඩ හෝ උපරිම නැව්ගත කිරීමේ කාලවලදී එකතු විය හැකිය.
ඩම්පින් විරෝධී බදු (ADD), ප්රතිතෝලන බදු (CVD) ද සාමාන්යයෙන් DDP මිල ගණන්වලට ඇතුළත් නොවන අතර, තාක්ෂණික වශයෙන් ඒවා ආනයන ගාස්තු වේ. ඒවා නිෂ්පාදන-විශේෂිත වන අතර ඇලුමිනියම් නිස්සාරණ, සූර්ය පැනල, වානේ නිෂ්පාදන, ඇඳන්, ලී කැබිනට් සහ එක්සත් ජනපදය සක්රීය වෙළඳ ප්රතිකර්ම ඇණවුම් ඇති අනෙකුත් කාණ්ඩ වැනි නිෂ්පාදන සඳහා සැලකිය යුතු විය හැකිය. ADD/CVD නිරාවරණය සත්යාපනය නොකර DDP අය කරන භාණ්ඩ ප්රවාහන සැපයුම්කරුවෙකු විශාල වියදමක් හෙළි නොකර තබයි.
තවද, එක්සත් ජනපද රේගු සහ දේශසීමා ආරක්ෂාව විසින් පරීක්ෂා කිරීම, භාරකාරත්වය හෝ රඳවා තබා ගැනීම සඳහා දරන ගාස්තු සාමාන්යයෙන් සාමාන්ය DDP ගිවිසුම්වලින් ආවරණය නොවේ. CBP දැඩි පරීක්ෂාව සඳහා නැව්ගත කිරීමක් තෝරා ගන්නේ නම්, ඉවත් කිරීම, පරීක්ෂා කිරීම සහ නැවත පිරවීම සඳහා වන වියදම රේගු නිෂ්කාශනය සඳහා වගකිව යුතු ඕනෑම අයෙකුගේ වගකීම බවට පත්වේ; DDP යටතේ එය විකුණුම්කරු හෝ ඔවුන්ගේ සැපයුම් සැපයුම්කරු වේ.
2026 තීරුබදු ස්ථර ගැටලුව: DDP කවරදාටත් වඩා සංකීර්ණ වන්නේ ඇයි?
2026 දී එක්සත් ජනපද තීරුබදු වල භූ දර්ශනය එහි සංකීර්ණතාවයෙන් සැබවින්ම අද්විතීයයි. අද, ආනයනකරුවන් සහ සැපයුම් සපයන්නන් DDP මිල නියම කරන විට, ඔවුන් එසේ කරන්නේ එක්සත් ජනපද වෙළඳ ප්රතිපත්තියේ මෑත ඉතිහාසයේ පැහැදිලි පූර්වාදර්ශයක් නොමැති ගොඩගැසූ තීරුබදු ව්යුහයක් හමුවේ ය. DDP නියමයන් මිල නියම කරන හෝ පිළිගන්නා ඕනෑම අයෙකු මෙම මට්ටම් එකට ක්රියා කරන ආකාරය තේරුම් ගත යුතුය.
301 වගන්තිය යටතේ චීනයෙන් ආනයනය කරන භාණ්ඩ සඳහා තීරුබදු 2018 සිට ක්රියාත්මක වන අතර, තීරණාත්මක ලෙස, මෙහි රැඳී සිටීමට නියමිතය. 2026 මුල් භාගයේදී එක්සත් ජනපද ශ්රේෂ්ඨාධිකරණය විසින් තීරණය කරන ලද IEEPA මත පදනම් වූ තීරුබදු නීත්යානුකූලව දුර්වල අධිකාරියක් මත පදනම් වූ නමුත් 301 වගන්තියේ තීරුබදු නීත්යානුකූලව කල් පවතින අධිකාරියක් මත පදනම් වේ. 2025 සැප්තැම්බර් මාසයේදී ෆෙඩරල් පරිපථය ලැයිස්තු 3 සහ 4A තහවුරු කළ අතර 2026 මාර්තු මාසයේදී 301 වගන්තියේ නැවුම් විමර්ශන ආරම්භ කළ බැවින් ආවරණය තවදුරටත් පුළුල් කළ හැකිය. චීනයෙන් ආනයනය කරන ගෘහ භාණ්ඩ, ගෘහ නිෂ්පාදන, ව්යායාම උපකරණ සහ පාරිභෝගික ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ සඳහා වත්මන් 301 වගන්තියේ තීරුබදු අනුපාතය සාමාන්යයෙන් මූලික MFN තීරුබදු අනුපාතයට වඩා 7.5% සිට 25% දක්වා වැඩිය.
ශ්රේෂ්ඨාධිකරණ තීන්දුවෙන් පසු පාලමක් ලෙස ලොව පුරා 122 වන වගන්තියේ 10% බද්ද MFN සහ 301 වගන්තිය යන දෙකටම ඉහළින් තවත් ස්ථරයක් තබයි. මෙම අනුපාතය දැන් දින 150 කින් කල් ඉකුත් වීමට නියමිත නමුත්, චීනයට සහ අනෙකුත් ප්රධාන වෙළඳ හවුල්කරුවන්ට එරෙහිව 301 වන වගන්තියේ අනුප්රාප්තික ක්රියාමාර්ග දැනටමත් ක්රියාත්මක වෙමින් පවතී. අවසාන කරුණ නම්, 2026 මැද භාගයේදී චීන සම්භවයක් ඇති භාණ්ඩ සඳහා DDP මිල නියම කරන ඕනෑම අයෙකු තවමත් වෙනස් වන තීරුබදු වාතාවරණයක් තුළ ක්රියාත්මක වීමයි.
| තීරුබදු ස්ථරය | අනුපාතය | වෙත අදාළ වේ | 2026 ජුනි වන විට තත්ත්වය |
| මූලික MFN තීරුබදුව | වෙනස් වේ (0-25%+) | සියලුම ආයාත කිරීම් HTS කේතය අනුව | ස්ථිර |
| 301 වගන්තිය (ලැයිස්තුව 1) | 25% | කාර්මික යන්ත්රෝපකරණ, ඉලෙක්ට්රොනික උපකරණ | සක්රියයි, කල් ඉකුත් වීමක් නැත |
| 301 වගන්තිය (ලැයිස්තුව 2) | 25% | අර්ධ සන්නායක, රසායනික ද්රව්ය | සක්රියයි, කල් ඉකුත් වීමක් නැත |
| 301 වගන්තිය (ලැයිස්තුව 3) | 25% | ගෘහ භාණ්ඩ, වාහන අමතර කොටස්, ගොඩනැගිලි ද්රව්ය | ක්රියාකාරී, තහවුරු කරන ලද 2025 සැප්තැම්බර් |
| 301 වගන්තිය (ලැයිස්තුව 4A) | 7.5% | පාරිභෝගික භාණ්ඩ, ඇඳුම් පැළඳුම් | ක්රියාකාරී, තහවුරු කරන ලද 2025 සැප්තැම්බර් |
| 122 වන වගන්තිය ගෝලීය ගාස්තු | 10% | පුළුල් ආවරණය, ඉහළින් ගොඩගැසී ඇත | ක්රියාකාරී; කල් ඉකුත් වන්නේ ~2026 ජූලි මාසයේදීය |
| 301 වගන්තිය (නව 2026 විමර්ශන) | ක්ෂය රෝග (12.5% ක් යෝජිත) | චීනය සහ අනෙකුත් රටවල් | අපේක්ෂිතයි, 122 වගන්තිය ප්රතිස්ථාපනය කළ හැකිය |
| එම්පීඑෆ් | 0.3464% | බොහෝ වාණිජ ආනයන | ස්ථිර |
| එච්එම්එෆ් | 0.125% | එක්සත් ජනපද වරායන් වෙත සාගර නැව්ගත කිරීම් | ස්ථිර |
උදාහරණයක් ලෙස, ඔබ චීනයෙන් එළිමහන් ගෘහ භාණ්ඩ (HTS 9401.61) නැව්ගත කළා යැයි සිතමු. මූලික බද්ද 0% විය හැකිය. 301 වගන්තිය එකතු කරන්න ලැයිස්තුව 3 සියයට 25 කින් එකතු කරන්න 122 වගන්තිය එකතු කරන්න - 10%. ඵලදායී තීරුබදු අනුපාතය MPF සහ HMF ට පෙර භාණ්ඩයේ වටිනාකමෙන් දළ වශයෙන් 35% කි. මූලික තීරුබදු අනුපාතය පමණක් සලකා බලන DDP උපුටා දැක්වීමක් සියයට 35 කින් පමණ අඩු මිලකට ලබා දෙනු ඇත. එය ඩොලර් 100,000 ක නැව්ගත කිරීමකින් ඩොලර් 35,000 ක පාඩුවකි.
DDP vs DAP: ඔබේ තත්වයට ගැලපෙන Incoterm එක තෝරා ගැනීම
"සියලුම ගනුදෙනු DDP නොවිය යුතු අතර 2026 දී තීරුබදු පරිසරය සමහර අවස්ථාවල DAP (ස්ථානයේ බෙදා හැරීම) සඳහා නඩුව ශක්තිමත් කර ඇත." DAP යටතේ වෙළෙන්දා නිෂ්පාදන ප්රකාශිත ගමනාන්තයට ලබා දෙයි, නමුත් ගැනුම්කරු ආනයන රේගු හරහා භාණ්ඩ නිෂ්කාශනය කර ඕනෑම ආනයන ගාස්තුවක් ගෙවිය යුතුය. ගැනුම්කරු රේගු ක්රියාවලිය පාලනය කරන අතර තීරුබදු නිදහස් කිරීම් අනුගමනය කිරීමට සහ තමන්ගේම බැඳුම්කර තැරැව්කාර සබඳතා උත්තේජනය කිරීමට සහ ADD/CVD නිරාවරණය වඩා හොඳින් අවම කිරීමට හැකි විය හැකිය.
B2C eCommerce සඳහා, DDP තවමත් ආධිපත්යය දරයි. පාරිභෝගිකයින් රේගුව සමඟ කටයුතු කිරීමට කැමති නැත. භාණ්ඩයක් මත මිලදී ගැනීමක් ක්ලික් කර රේගු බිල්පතක් ලබා ගැනීමේ අත්දැකීම නරක එකක් වන අතර නිවැරදි DDP ක්රියාත්මක කිරීමෙන් එය සම්පූර්ණයෙන්ම වළක්වා ගත හැකිය. විකුණුම්කරු ගැනුම්කරුගේ අතින් දුෂ්කරතාවය ඉවත් කරයි.
විශාල, ඉහළ වටිනාකමක් ඇති නැව්ගත කිරීම් සම්බන්ධ B2B ගනුදෙනු සඳහා, DAP සලකා බැලීම වටී. රේගු තැරැව්කරුවන් සමඟ සබඳතා ඇති වඩාත් නවීන ආනයනකරුවන් ඇත්ත වශයෙන්ම තමන්ගේම ආනයන ක්රියාවලිය හැසිරවීමට කැමති විය හැකිය, විශේෂයෙන් ඔවුන්ට අඛණ්ඩ රේගු බැඳුම්කර, ස්ථාපිත ආනයනකරු වාර්තාගත තත්ත්වයේ සහ ඔවුන්ගේ නිශ්චිත නිෂ්පාදන කාණ්ඩ සඳහා තීරුබදු බැහැර කිරීමේ අයදුම්පත් සඳහා දෘශ්යතාව තිබේ නම්. බොහෝ අවස්ථාවන්හිදී, DDP ඇත්ත වශයෙන්ම ගැනුම්කරු දැනටමත් හොඳින් කරන ක්රියාවලියකට තෙවන පාර්ශවයක් ඇතුළත් කිරීමෙන් ඝර්ෂණයක් එක් කළ හැකිය.
| සාධකය | DDP කැමති | DAP කැමති |
| ගැනුම්කරු වර්ගය | B2C අවසාන පාරිභෝගිකයින් | B2B නවීන ආනයනකරුවන් |
| තීරුබදු සංකීර්ණතාව | විකුණුම්කරුට සියලුම ස්ථර නිවැරදිව ආකෘතිගත කළ හැකිය. | ගැනුම්කරු තීරුබදු ගෙවීම පාලනය කිරීමට කැමැත්තක් දක්වයි. |
| ADD/CVD නිරාවරණය | විකුණුම්කරුට නිෂ්පාදන-නිශ්චිත විශේෂඥතාවක් ඇත. | ගැනුම්කරුට පවතින රාජකාරි කළමනාකරණයක් තිබේ. |
| නැව්ගත කිරීමේ ප්රමාණය | කුඩා පාර්සලයේ සිට මධ්යම ප්රමාණයේ භාණ්ඩ ප්රවාහනය | විශාල වාණිජ පරිමාවන් |
| රේගු බැඳුම්කරය | විකුණුම්කරු පිරිවැයට සාධක සපයයි | ගැනුම්කරු අඛණ්ඩ බැඳුම්කරයක් දරයි. |
| මිල විනිවිදභාවය | ගැනුම්කරුට අවශ්ය වන්නේ සම්පූර්ණ මිලක් පමණි. | ගැනුම්කරු අයිතමගත පිරිවැය පාලනයට කැමැත්තක් දක්වයි. |
අධික භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහ DDP: සංකීර්ණත්වය ගුණ කරයි
භාණ්ඩ ප්රමාණය විශාල වූ විට DDP පිළිබඳ සෑම දෙයක්ම වඩාත් සංකීර්ණ වේ. Topway Shipping යනු විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහනය යනු මෙට්රික් ටොන් 8 ක් දක්වා බරින් යුත් තනි කැබලි ලෙස අර්ථ දක්වන අතර ඒවා මීටර් 8 ක් දක්වා තනි මානයක් සහ මීටර් 2.57 ට අඩු උසකින් යුක්ත වේ. මේවා සෝෆා, ට්රෙඩ්මිල්, ශීතකරණ, රෙදි සෝදන යන්ත්ර, සම්බාහන පුටු, කාර්මික උපකරණ සහ සම්මත පාර්සල් ජාල හරහා ගමන් කළ නොහැකි සමාන භාණ්ඩ වේ.
මෙම භාණ්ඩ ප්රවාහන කාණ්ඩය සඳහා, අවසාන සැතපුම් ප්රවාහනය සරල බැසීමක් නොවේ. එයට හමුවීම් කාලසටහන්ගත කිරීම, එසවුම් ගේට්ටු හැකියාව ඇති විශේෂිත වාහන සහ බොහෝ විට ඇතුළත බෙදා හැරීම හෝ කාමර ස්ථානගත කිරීම අවශ්ය වේ. බර භාණ්ඩ නේවාසිකව බෙදා හැරීම වාහක-විශේෂිත ප්රතිපත්ති සහ වගකීම් රාමු මගින් පාලනය වන එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ තුළ, විශාල භාණ්ඩ සඳහා DDP සඳහා ගමනාන්තයේ සැබෑ මෙහෙයුම් යටිතල පහසුකම් සහිත භාණ්ඩ ප්රවාහන සැපයුම්කරුවෙකු අවශ්ය වේ, දේශීය කරත්ත සමාගමක් සමඟ තැරැව්කාර සම්බන්ධතාවයක් පමණක් නොවේ.
රේගු මානය ද ඒ හා සමානව වැදගත් වේ. ප්රමාණයෙන් වැඩි භාණ්ඩ සාමාන්යයෙන් ඉහළ ප්රකාශිත අගයන් ඇත, එනම් MPF සහ HMF ගාස්තු නිරපේක්ෂ වශයෙන් විශාල වේ. ඒවා රේගු පරීක්ෂණය සඳහා තෝරා ගැනීමට ද වැඩි ඉඩක් ඇති අතර එමඟින් විභාග ගාස්තු සහ ප්රමාද වීමේ අවදානම වැඩි වේ. ගෘහ භාණ්ඩ, යෝග්යතා උපකරණ සහ වැනි බොහෝ ප්රමාණයෙන් වැඩි නිෂ්පාදන කාණ්ඩ සඳහා ගෙදර උපකරණ සඳහා, 301 වගන්තියේ තීරුබදු අදාළ වේ, එනම්, විශාල භාණ්ඩ සඳහා DDP මිල ගණන් වල තීරුබදු සංරචකය, සියලුම ස්ථර ගොඩගැසූ විට, භාණ්ඩ වටිනාකමෙන් 30% සිට 40% දක්වා පහසුවෙන් නියෝජනය කළ හැකිය.
කැපවූ අවසාන සැතපුම් ජාලයක් නොමැතිව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට විශාල භාණ්ඩ සඳහා DDP පිරිනමන ඕනෑම සැපයුම් සැපයුම්කරුවෙකු කළමනාකරණය කිරීමට සන්නද්ධ නොවිය හැකි අවදානමක් ගනී. විශේෂිත ක්රියාකරුවන් අත්යවශ්ය වන්නේ මෙහිදීය.
එක්සත් ජනපද වෙළඳපොළ සඳහා Topway නැව්ගත කිරීමේ ව්යුහයන් DDP කරන්නේ කෙසේද?
Topway Shipping 2010 සිට දේශසීමා හරහා සැපයුම් කටයුතුවල නියැලී සිටින අතර, ජාත්යන්තර භාණ්ඩ ප්රවාහනය සහ රේගු නිෂ්කාශනය පිළිබඳ වසර 15 කට වැඩි පළපුරුද්දක් ඇති ආරම්භක කණ්ඩායමක් සමඟින්. සමාගමේ මූලස්ථානය ෂෙන්සෙන් හි පිහිටා ඇති අතර විශේෂයෙන් චීනයෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට සහ චීනයෙන් යුරෝපයට විශාල සහ බර භාණ්ඩ ප්රවාහනය කෙරෙහි අවධානය යොමු කරයි. මෙම පටු විශේෂීකරණය වාණිජමය වශයෙන් වැදගත් වේ: බොහෝ සැපයුම් සපයන්නන් DDP අතුරු මාර්ගයක් ලෙස ලබා දෙන වෙළඳපොළක, Topway එහි යටිතල පහසුකම් විශේෂයෙන් විශාල භාණ්ඩ ප්රවාහන ගැටළුව වටා ගොඩනගා ඇත.
මෙහෙයුම් ආකෘතිය සම්පූර්ණ සැපයුම් දාමය ආවරණය කරයි. මූලාරම්භක පැත්තෙන්, ටොප්වේ ෂෙන්සෙන් හි වර්ග මීටර් 5,000 කට වඩා වැඩි ධාරිතාවයකින් යුත් ගබඩා පහසුකම් ක්රියාත්මක කරන අතර, FCL සහ LCL නැව්ගත කිරීම් සඳහා ඒකාබද්ධ කිරීම, නැවත ඇසුරුම් කිරීම, ලේබල් කිරීම සහ පිරවීම සක්රීය කරයි. සමාගම දෙකම ඉදිරිපත් කරයි මුහුදු භාණ්ඩ ප්රවාහන සහ ගුවන් භාණ්ඩ ප්රවාහන ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට, මුහුදු ප්රවාහන කාලය දින 45 සිට 50 දක්වා වන අතර ගුවන් ගමන් කාලය මාර්ගගත කිරීම අනුව දින 12 සිට 15 දක්වා වේ. චීන-යුරෝපීය දුම්රිය යුරෝපීය ගමනාන්ත සඳහා ද ලබා ගත හැකි අතර, ප්රවාහන කාලය දින 30 සිට 45 දක්වා වේ.
රේගු කණ්ඩායම ISF ගොනු කිරීම, ඇතුළත් කිරීමේ සූදානම, HTS වර්ගීකරණ සමාලෝචනය, 301 ස්ථර වගන්තිය ඇතුළුව තීරුබදු ගෙවීම සහ DDP සේවාවේ කොටසක් ලෙස විභාග ප්රතිචාරය කළමනාකරණය කරයි. Topway හි හිමිකාර සැපයුම් කළමනාකරණ පද්ධතිය, අවසාන බෙදාහැරීමේ තහවුරු කිරීම හරහා මූලාරම්භක පිකප් සිට අන්තයේ සිට අවසානය දක්වා නැව්ගත කිරීමේ දෘශ්යතාව සපයයි, එය බෙදාහැරීමේ හමුවීම් සම්බන්ධීකරණය ඉතා වැදගත් වන විශාල භාණ්ඩ කළමනාකරණය කිරීමේදී වැදගත් වෙනස් කිරීමකි.
ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයේ අවසාන සැතපුම් බෙදාහැරීම සඳහා, Topway, හමුවීම් කාලසටහන්ගත කිරීම, ලිෆ්ට්ගේට් බෙදා හැරීම සහ ඇතුළත බෙදා හැරීමේ විකල්ප සමඟ විශාල ප්රමාණයේ කෑලි හැසිරවිය හැකි කැපවූ ට්රක් රථ සහ කරත්ත ජාලයක් සමඟ ක්රියා කරයි. සමාගම තනි නැව්ගත කිරීම් 200,000 කට වඩා සකසා ඇති අතර DDP මුහුදු බෙදාහැරීමේ කාර්ය සාධන අනුපාතයක් පවත්වා ගෙන යන අතර, සමාගමේම පද්ධති වාර්තාවල ඓතිහාසික දත්ත මත පදනම්ව, නැව්ගත කිරීම් වලින් 91% ක් මූලාරම්භයේ සිට දින 45 සිට 55 දක්වා කාලය තුළ බෙදා හරිනු ලැබේ.
මෙම සේවාව B2B සහ B2C බෙදාහැරීමේ මාදිලි දෙකටම සහය දක්වයි, එය Amazon FBA නැවත පිරවීම, ස්වාධීන වෙළඳසැල් විකුණුම්කරුවන් සහ සෘජු වාණිජ ගැනුම්කරුවන් සඳහා සුදුසු වේ. එකවර යුරෝපීය මෙහෙයුම් ක්රියාත්මක කරන විකුණුම්කරුවන් සඳහා, එකම මෙහෙයුම් යටිතල පහසුකම් ද්විත්ව නිෂ්කාශන DDP බෙදාහැරීම සහිත EU රටවල් 25 ක් ආවරණය කරයි, එමඟින් එක්සත් ජනපද සහ යුරෝපීය වෙළඳපොළවල් හරහා ඒකාබද්ධ ගිණුම් කළමනාකරණයට ඉඩ සලසයි.
ඔබ එය පිළිගැනීමට පෙර DDP උපුටා දැක්වීමක් විගණනය කරන්නේ කෙසේද?
ඉහත සඳහන් සියල්ල සලකා බැලීමේදී, DDP නියමයන් ඇගයීමට ලක් කරන ඕනෑම ගැනුම්කරුවෙකුට හෝ විකුණුම්කරුවෙකුට ඇති ප්රායෝගික ප්රශ්නය වන්නේ මිල ගණන් ඇත්ත වශයෙන්ම සම්පූර්ණ බව සත්යාපනය කරන්නේ කෙසේද යන්නයි. පැයකට අඩු කාලයක් ගතවන සහ සැලකිය යුතු පිරිවැය විස්මයන් වළක්වා ගත හැකි සරල නිසි කඩිසර ක්රියාවලියක් ඇත.
HTS කේතයෙන් පටන් ගන්න. ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට ඇතුළු වන සෑම නිෂ්පාදනයක්ම ඉලක්කම් 10 ක HTS කේතයක් යටතේ වර්ගීකරණය කළ යුතුය. ඔබේ සැපයුම්කරුට හෝ ඔවුන්ගේ රේගු තැරැව්කරුට මෙය සැපයිය හැකිය. HTS කේතය සමඟ, ඔබට මූලික MFN තීරුබදු අනුපාතය, අදාළ වන 301 වගන්තියේ ලැයිස්තුව සහ අනුපාතය සහ එම නිෂ්පාදනය සඳහා ඕනෑම ADD/CVD ඇණවුම් සක්රීයද යන්න සොයා බැලිය හැකිය. USITC දත්ත වෙබ් සහ CBP ACE ද්වාරය බලයලත් මූලාශ්ර වන අතර, සියලුම ස්ථර එක් දර්ශනයකින් සම්පාදනය කරන වාණිජ තීරුබදු සෙවීමේ මෙවලම් ද ඇත.
ඊළඟට, DDP උපුටා දැක්වීමේ තීරුබදු සහ ගාස්තු සංරචක පැහැදිලිව ලැයිස්තුගත කරන ලෙස සැපයුම් සැපයුම්කරුගෙන් ඉල්ලා සිටින්න. මූලික තීරුබදු, 301 වගන්තිය, 122 වගන්තිය, MPF සහ HMF වෙන වෙනම පෙන්වන බිඳවැටීමක් මඟින් එම පිරිවැය සැබවින්ම ආකෘතිගත කර තිබේද නැතහොත් ලිහිල් ලෙස ඇස්තමේන්තු කර තිබේද යන්න වහාම හෙළි වේ. සැපයුම්කරුවෙකුට මෙම බිඳවැටීම ලබා දිය නොහැකි නම් හෝ ලබා නොදෙන්නේ නම්, එය රතු කොඩියක් ලෙස සලකන්න.
මිල ගණන් පිළිගැනීම සහ නැව්ගත කිරීම පැමිණීම අතර තීරුබදු අනුපාතය වෙනස් වුවහොත් කුමක් සිදුවේද යන්න තහවුරු කරන්න. 2026 දී, සමහර නැව්ගත කිරීම් පැමිණීමට පෙර 122 වන වගන්තිය නව 301 වන වගන්තිය මගින් ප්රතිස්ථාපනය කිරීමට නියමිත බැවින්, DDP කොන්ත්රාත්තු වල අනුපාත වෙනස් කිරීමේ වගන්ති වෙනදාට වඩා වැදගත් වේ. ප්රවාහනය අතරතුර තීරුබදු අනුපාත වෙනස්කම් අවශෝෂණය කරන්නේ කවුරුන්ද යන්න පිළිබඳ පැහැදිලි බවක් ලබා ගන්න.
අවසාන වශයෙන්, අවසාන සැතපුම් බෙදාහැරීමේ විෂය පථය තහවුරු කරන්න. විශාල භාණ්ඩ සඳහා, උපුටා දක්වන ලද DDP මිලට සෝපාන දොරටුව, හමුවීම, ඇතුළත බෙදා හැරීම හෝ වෙනත් ප්රවේශ අධිභාර ඇතුළත් දැයි සත්යාපනය කරන්න. මිල ගණන් පිළිගැනීමට පෙර මෙම ප්රශ්න ඇසීමෙන් කිසිදු වියදමක් දැරීමට සිදු නොවේ. භාණ්ඩය රේගු වියදම් සැලකිය යුතු ලෙස ඉවත් කළ පසු බැහැර කිරීම් සොයා ගැනීම.
නිගමනය
නිවැරදිව කළහොත් DDP යනු ඉතා බලවත් ව්යාපාරික මෙවලමකි. ගැනුම්කරු සරල බව සහ පුරෝකථනය කළ හැකි පිරිවැය භුක්ති විඳියි. විකුණුම්කරු විශ්වාසය උපයා ගන්නා අතර සේවාව සඳහා වාරික මිලක් නියම කිරීමට හැකි වේ. නමුත් 2026 වන විට, එක්සත් ජනපද තීරුබදු වාතාවරණය 301 වගන්තිය, 122 වගන්තිය, MPF, HMF සහ ADD/CVD නිරාවරණය එකවර ගොඩගැසීමත් සමඟ, “බදු ගෙවීම” යනු එය පිටුපස ඇති ගෙදර වැඩ තරම්ම හොඳයි.
අයිතමකරණය අත්යවශ්ය විනයකි. සියලුම තීරුබදු සහ ගාස්තු ස්ථර පැහැදිලිව ඇතුළත් නොවන DDP මිල ගණන් ඇත්ත වශයෙන්ම DDP මිල ගණන් නොවේ, එය නොදන්නා අවදානමක් සහිත ඇස්තමේන්තුවකි. අවසාන සැතපුම් සැපයුම්, හමුවීම් කාලසටහන්ගත කිරීම සහ විශාල භාණ්ඩ සඳහා වාහක වගකීමේ දුෂ්කරතාවයට සාධකය වන අතර, හොඳින් ව්යුහගත DDP සේවාවක් සහ දුර්වල ලෙස බිල්පත් කරන ලද එකක් අතර වෙනස මූල්යමය වශයෙන් වැදගත් වේ.
චීනයෙන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට විශාල භාණ්ඩ අලෙවි කරන්නන් සහ ආනයනකරුවන් සඳහා, එම භාණ්ඩ ප්රවාහන පැතිකඩ වටා තම මෙහෙයුම් දියුණු කර ඇති සැපයුම් සපයන්නන් සමඟ සම්බන්ධ වීම DDP හි පොරොන්දුව සාක්ෂාත් කර ගැනීමට ඇති පහසුම ප්රවේශයයි. ගැටුම් ඇති කරන DDP වලින් ක්රියා කරන DDP වෙනස් කරන්නේ පුළුල් තීරුබදු දැනුම, කැපවූ ගබඩා යටිතල පහසුකම් සහ සැබෑ අවසාන සැතපුම් ජාලයක එකතුවකි.
අවම කවුළුව වසා ඇත, තීරුබදු තොගය සැබෑ ය, සහ 2026 වෙළඳ පරිසරය ලිහිල් උපකල්පනවලට සමාව නොදෙනු ඇත. DDP දැන් ඉල්ලා සිටින බැරෑරුම්කම සමඟ සලකන්න.
නිතර අසනු ලබන ප්රශ්න
ප්රශ්නය: DDP හි සෑම විටම 301 වගන්තිය ඇතුළුව සියලුම එක්සත් ජනපද ආනයන තීරුබදු ඇතුළත් වේද?
A: ඔව්, න්යායාත්මකව. DDP – භාර දුන් තීරුබදු ගෙවීම, එනම් විකුණුම්කරු හෝ සැපයුම් සැපයුම්කරු 301 වගන්තියේ බදු ඇතුළුව සියලුම ආනයන ගාස්තු ගෙවයි. කෙසේ වෙතත්, ප්රායෝගිකව, සියලුම DDP මිල ගණන් නිසි ලෙස සම්පූර්ණ තීරුබදු තොගය පිළිබිඹු නොකරයි. කොන්දේසි වලට එකඟ වීමට පෙර ගැනුම්කරුවන් සෑම විටම මූලික MFN තීරුබදු, අදාළ 301 වගන්තියේ අනුපාතය සහ පවතින ඕනෑම අධිභාරයක් පිළිබඳ වෙනම අයිතමගත බිඳවැටීමක් ලබා ගත යුතුය.
ප්රශ්නය: ඇමරිකානු ආනයන සඳහා ඩොලර් 800 ක අවම නිදහස් කිරීම සඳහා සිදු වූයේ කුමක්ද?
A: 2025 අගෝස්තු 29 වන දින සිට බලපැවැත්වෙන පරිදි, ඩොලර් 800 ට අඩු වටිනාකමක් ඇති භාණ්ඩ සඳහා තීරුබදු රහිතව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට ඇතුළු වීමට තිබූ අවම සීමාව ඉවත් කරන ලදී. දැන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කරන සියලුම නැව්ගත කිරීම් වටිනාකම නොසලකා ආනයන ගාස්තු වලට යටත් වේ, කුඩා ඊ-වාණිජ්ය පාර්සල් සඳහා පිරිවැය ව්යුහය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර DDP මිලකරණය සංකීර්ණ කරයි.
ප්රශ්නය: Incoterms 2020 යටතේ DDP හි බෙදාහැරීමේ ලිපිනයට බෑම ඇතුළත් කර තිබේද?
A: 2025 අගෝස්තු 29 වන දින සිට බලපැවැත්වෙන පරිදි, ඩොලර් 800 ට අඩු වටිනාකමක් ඇති භාණ්ඩ සඳහා තීරුබදු රහිතව ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට ඇතුළු වීමට තිබූ අවම සීමාව ඉවත් කරන ලදී. දැන් ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට නැව්ගත කරන සියලුම නැව්ගත කිරීම් වටිනාකම නොසලකා ආනයන ගාස්තු වලට යටත් වේ, කුඩා ඊ-වාණිජ්ය පාර්සල් සඳහා පිරිවැය ව්යුහය සැලකිය යුතු ලෙස වැඩි කරන අතර DDP මිලකරණය සංකීර්ණ කරයි.
ප්රශ්නය: DDP ගිවිසුමක් යටතේ ප්රවාහනයේදී සිදුවන තීරුබදු අනුපාත වෙනස්කම් මා හැසිරවිය යුත්තේ කෙසේද?
A: 2026 දී ක්රියාත්මක වන 122 වගන්තිය සහ 301 වගන්තියේ තීරුබදු සංශෝධන සමඟ මෙය විශාල ගැටළුවකි. DDP කොන්ත්රාත්තුවල මිල ගණන් ඉදිරිපත් කළ දිනය සහ අභිරුචි ඇතුළත් කිරීමේ දිනය අතර සිදුවන ඕනෑම අනුපාත වැඩිවීමක් සඳහා ගෙවන්නේ කවුරුන්ද යන්න විස්තර කරන තීරුබදු අනුපාත වෙනස් කිරීමේ වගන්තියක් ද තිබිය යුතුය. එවැනි වගන්තියක් නොමැතිව, මෙම අවදානම සාමාන්යයෙන් විකුණුම්කරුට වැටේ, එබැවින් බුද්ධිමත් DDP සපයන්නන් ඔවුන්ගේ මිල ගණන් වලට බෆර් ආන්තිකයන් සාධක කරයි හෝ ඔවුන්ගේ කොන්ත්රාත්තු වල අනුපාත-වෙනස් සමාලෝචන කාල සීමාවන් ඇතුළත් කරයි.
ප්ර: ඇමරිකා එක්සත් ජනපදයට DDP සඳහා Topway Shipping හසුරුවන්නේ කුමන ආකාරයේ විශාල භාණ්ඩද?
A: Topway Shipping කාණ්ඩ කිහිපයක විශාල භාණ්ඩ සමඟ කටයුතු කරයි: ගෘහස්ත ගෘහ භාණ්ඩ යෝග්යතා උපකරණ (ට්රෙඩ්මිල්, සම්බාහන පුටු) ගෘහ උපකරණ (ශීතකරණ, රෙදි සෝදන යන්ත්ර) කාර්මික සහ යාන්ත්රික උපකරණ ඔවුන්ගේ නම් කරන ලද දැවැන්ත පිරිවිතරයට බරින් මෙට්රික් ටොන් 8 දක්වා සහ දිගම පැත්තේ මීටර් 8 දක්වා තනි කොටස් ඇතුළත් වේ. DDP සේවාව රේගු නිෂ්කාශනය, තීරුබදු ගෙවීම සහ ගැනුම්කරුගේ ස්ථානයට අවසාන සැතපුම් බෙදා හැරීම ආවරණය කරයි.
