మధ్యప్రాచ్యానికి CNY షిప్పింగ్: రవాణా సమయ ప్రమాదాలు మరియు ఉత్తమ బుకింగ్ విండోస్
పరిచయం
మా మధ్య ప్రాచ్యం is no different from the rest of the world when it comes to Chinese New Year (CNY), which is the most disruptive time of year for global supply chains that touch China. Even if your cargo isn’t going during the holiday itself, the weeks leading up to and following CNY can change lead times, make fewer vessels and flights available, and cause “hidden delays” in booking confirmation, port handoffs, customs procedures, and inland trucking.
The largest problem for shippers who move e-commerce inventory, retail replenishment, industrial parts, or project cargo into Gulf and Levant markets is not just that factories stop working. It’s that the logistics capacity isn’t always the same: there is a rush to export before the shutdown, and then a gradual restart that can take longer than many planners think. When demand goes up and capacity goes down, రవాణా సమయం might change a lot, sometimes by a few days and sometimes by weeks, especially if you miss the correct booking periods.
ఈ పోస్ట్ CNY సమయంలో మధ్యప్రాచ్యానికి షిప్పింగ్ చేసేటప్పుడు రవాణా సమయానికి కలిగే గొప్ప నష్టాల గురించి మాట్లాడుతుంది మరియు ఎలా షెడ్యూల్ చేయాలో ఉపయోగకరమైన చిట్కాలను అందిస్తుంది. మోడ్‌లను పోల్చడానికి, జాప్యాలు నిజంగా ఎక్కడ జరుగుతాయో గుర్తించడానికి మరియు అమ్మకాలను రక్షించడానికి, స్టాక్ అయిపోకుండా నిరోధించడానికి మరియు చివరి నిమిషంలో తక్కువ ఖరీదైన విమాన సరుకు రవాణా నిర్ణయాలు తీసుకోవడానికి మీకు సహాయపడే గణాంకాల వలె కనిపించే పట్టికలను కూడా ఇది కలిగి ఉంది.
చైనా–మిడిల్ ఈస్ట్ లాజిస్టిక్స్‌పై CNY ప్రభావాన్ని అర్థం చేసుకోవడం
People often think of CNY as a week-long holiday, but the effects on logistics last much longer. Before CNY, there is a lot of export cargo since firms want to send out finished goods before workers go home. After CNY, production and warehouse operations slowly pick up speed. This is because workers come back in waves and numerous suppliers start up again at different speeds.
ఈ ప్రాంతం యొక్క దిగుమతి అలవాట్లు మధ్యప్రాచ్య మార్గాలకు ఈ "డిమాండ్ తరంగం"ను మరింత పెద్దదిగా చేస్తాయి. వసంతకాలంలో సమస్యలను నివారించడానికి, చాలా మంది దిగుమతిదారులు తమ స్టాక్‌ను ముందుగానే పొందడానికి ప్రయత్నిస్తారు. సరిహద్దు ఇ-కామర్స్ సంస్థలు తరచుగా సెలవుల తర్వాత కస్టమర్ డిమాండ్ పెరుగుతుందని అంచనా వేస్తాయి. ఈ వ్యూహాలు కలిసి వచ్చినప్పుడు సరుకు రవాణా మార్కెట్లు కఠినతరం అవుతాయి.
క్యారియర్లు మరియు ఫార్వర్డర్లు కూడా సెయిలింగ్‌లను రద్దు చేయడం, విమాన షెడ్యూల్‌లను మార్చడం మరియు పరికరాలను తరలించడం ద్వారా సామర్థ్యాన్ని నియంత్రిస్తారు. జాబితా చేయబడిన టైమ్‌టేబుల్ సాధారణంగా కనిపించవచ్చు, కానీ మీరు పొందగల నిజమైన స్థలం మరియు నిష్క్రమణ యొక్క విశ్వసనీయత మారవచ్చు.
వాస్తవానికి ఆలస్యాలకు కారణం ఏమిటి (సెలవుదినం దాటి)
కర్మాగారాలు పనిచేయడం ఆగిపోయినప్పుడు మాత్రమే ఆలస్యం జరుగుతుందని ప్రజలు తరచుగా అనుకుంటారు. వాస్తవానికి, మీ సరుకు ఇప్పటికే ప్యాక్ చేయబడి ప్రయాణానికి సిద్ధంగా ఉన్న తర్వాత CNY కారణంగా చాలా ఆలస్యం జరుగుతుంది.
"కార్గో రెడీ డేట్" మరియు "వాస్తవ గేట్-ఇన్ డేట్" మధ్య సమయం ఒక సాధారణ సమస్య. ట్రక్కింగ్ కొరత, రద్దీగా ఉండే గిడ్డంగులు మరియు అపాయింట్‌మెంట్ జాప్యాలు అన్నీ ఒక కంటైనర్ ఓడరేవుకు అనుకున్న దానికంటే ఆలస్యంగా రావడానికి కారణమవుతాయి. మీరు కటాఫ్ గడువును గంటల తరబడి మిస్ అయితే, షిప్‌మెంట్ తదుపరి సెయిలింగ్ వరకు వేచి ఉండాల్సి రావచ్చు, అంటే వెంటనే ఒక వారం మొత్తం కోల్పోవచ్చు.
కాగితపు పని కూడా పనులను నెమ్మదిస్తుంది. సెలవులకు ముందు జట్లకు సిబ్బంది తక్కువగా ఉన్నప్పుడు, తప్పుడు ఇన్‌వాయిస్‌లు, HS కోడ్‌లు లేకపోవడం లేదా అస్పష్టమైన కన్సైనీ వివరాలు వంటి చిన్న కాగితపు పనులు కస్టమ్స్ ఫైలింగ్ లేదా క్యారియర్ విడుదలను ఆలస్యం చేస్తాయి. రవాణా సమయ అంచనాలో కనిపించని జాప్యాలు ఇవి, కానీ విషయాలు వచ్చినప్పుడు అవి ఖచ్చితంగా మారుతాయి.
సాధారణ రవాణా సమయ భాగాలు
ప్రయాణ సమయాన్ని ఒక సంఖ్యగా భావించే బదులు, దానిని అనుసంధానించబడిన భాగాల శ్రేణిగా భావించడం మంచిది:
- మూలం నుండి సేకరించడం మరియు ఏకీకృతం చేయడం (ఇందులో LCL స్టఫింగ్ లేదా FCL లోడింగ్ ఉంటుంది)
- పోర్ట్/విమానాశ్రయ గేట్-ఇన్ మరియు కట్-ఆఫ్‌తో సమ్మతి
- ప్రధాన రైలుకు బయలుదేరే సమయం మరియు నౌకాయానం/విమాన సమయం
- ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ మరియు ఫీడర్ యొక్క విశ్వసనీయత (సంబంధితమైతే)
- గమ్యస్థానంలో నిర్వహించడం, కస్టమ్స్ క్లియర్ చేయడం మరియు స్థానికంగా డెలివరీ చేయడం
అది జరుగుతుండగా చైనీస్ నూతన సంవత్సర సీజన్, each part becomes a little less predictable, and together they can make “normal” timetables fail.
రవాణా సమయ ప్రమాదాలు: మార్గం దుర్బలంగా మారే చోట
CNY ముందు ఎగుమతి పెరుగుదల: నిశ్శబ్ద రోల్‌ఓవర్ ప్రమాదం
సంవత్సరంలో అత్యంత రద్దీగా ఉండే సమయం సాధారణంగా CNY కి 2 నుండి 4 వారాల ముందు ఉంటుంది. కొంత సరుకు కనిపించదని మరియు స్థలం నిండిపోతుందని భావించి క్యారియర్లు ఓవర్‌బుక్ చేయవచ్చు. మీ బుకింగ్ నిర్ధారణ ఆలస్యం అయితే లేదా మీ కంటైనర్ కటాఫ్ సమయానికి దగ్గరగా పోర్ట్‌కు చేరుకుంటే మీ సరుకు బోల్తా పడే అవకాశం ఉంది.
తరచుగా జరగని మార్గాల్లో లేదా మీ రూటింగ్ గట్టి ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ కనెక్షన్‌పై ఆధారపడి ఉన్నప్పుడు రోలింగ్ చాలా ఖరీదైనది. ఒకే రోల్‌ఓవర్ ఫీడర్ కనెక్షన్‌లను కోల్పోవడానికి కారణమవుతుంది, దీని వలన హబ్ పోర్ట్‌లో రెండవ ఆలస్యానికి దారితీస్తుంది.
పరికరాల అసమతుల్యత మరియు కంటైనర్ కొరత
ఓడలు నడుస్తున్నప్పుడు కూడా, సరైన సాధనాలు మీకు అవసరమైన చోట ఉండకపోవచ్చు. చైనాలోని ఒక ప్రాంతం నుండి మరొక ప్రాంతానికి కంటైనర్ లభ్యత మారవచ్చు మరియు కొన్ని రకాల పరికరాలను పొందడం కష్టం కావచ్చు. మీకు ఒక నిర్దిష్ట రకం కంటైనర్ అవసరమైతే లేదా తరలించాల్సిన లోతట్టు ప్రాంతాల నుండి రవాణా చేస్తే మీరు ఎక్కువ రిస్క్ తీసుకోవాలి.
అందుకే LCL కొన్నిసార్లు భారీ ట్రాఫిక్ సమయంలో మరింత స్థిరంగా కనిపిస్తుంది: మీరు ఒక నిర్దిష్ట కంటైనర్ కోసం వేచి ఉండటం లేదు; మీరు కన్సాలిడేషన్ ప్లాన్‌లో స్థలం కోసం వేచి ఉన్నారు. కానీ కట్-ఆఫ్‌లు మరియు కన్సాలిడేషన్ సమయం విషయానికి వస్తే LCL దాని స్వంత ప్రమాదాలతో వస్తుంది.
ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ అస్థిరత (మరియు అది మధ్యప్రాచ్యానికి ఎందుకు ముఖ్యమైనది)
ఎయిర్‌లైన్ సర్వీస్‌పై ఆధారపడి, చైనా-మిడిల్ ఈస్ట్ రూట్‌లలో చాలా వరకు ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ హబ్‌లను ఉపయోగిస్తాయి. ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ విషయాలను మరింత క్లిష్టతరం చేస్తుంది ఎందుకంటే మీరు రెండు వేర్వేరు సమయాల్లో షెడ్యూల్ మార్పులను ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది: మీరు మొదట ప్రయాణించినప్పుడు మరియు మీరు కనెక్ట్ అయినప్పుడు.
మొదటి అడుగు ఆలస్యంగా ఉంటే లేదా CNY పీక్ పీరియడ్‌లలో హబ్ బిజీగా ఉంటే, తదుపరి అడుగు మిస్ అవ్వవచ్చు. డైరెక్ట్ సెయిలింగ్ సమయం సముచితంగా కనిపించినప్పటికీ, ఇది రవాణా సమయాన్ని అంచనా వేయడం కష్టతరమైన మార్గాల్లో ఎక్కువ చేస్తుంది.
CNY పునఃప్రారంభం తర్వాత: నెమ్మదిగా ర్యాంప్-అప్ మరియు బ్యాక్‌లాగ్ క్లియరింగ్
సెలవుదినం తర్వాత షిప్పింగ్ డిమాండ్ వెంటనే సాధారణ స్థితికి రాదు. బదులుగా, పూరించడానికి చాలా ఆర్డర్లు ఉన్నాయి మరియు సంస్థలు వాటిని చేరుకోవడానికి తీవ్రంగా కృషి చేస్తున్నాయి. అవుట్‌బౌండ్ వాల్యూమ్‌లు మళ్లీ పెరుగుతాయి మరియు గిడ్డంగులు రద్దీగా మారతాయి.
ప్రమాదం ఏమిటంటే కొంతమంది షిప్పర్లు సెలవుదినం వారానికి మాత్రమే ప్రణాళిక వేసుకుంటారు మరియు సాధారణ స్థితికి రావడానికి ఎంత సమయం పడుతుందో ఆలోచించరు. నిజ జీవితంలో, మీరు CNY తర్వాత కొన్ని వారాల పాటు పరిమిత సామర్థ్యం మరియు ఎక్కువ లీడ్ సమయాలను ఎదుర్కోవలసి ఉంటుంది, ముఖ్యంగా సముద్ర సరుకు రవాణా కోసం.
తులనాత్మక రవాణా సమయాలు: సాధారణ పరిధులు మరియు CNY సీజన్ బఫర్‌లు
దిగువ పట్టిక చైనాలోని ప్రధాన ఎగుమతి ప్రాంతాల నుండి మధ్యప్రాచ్యంలోని సాధారణ గమ్యస్థానాలకు సాధారణ రవాణా సమయాలను సూచిస్తుంది. ఇది CNY సీజన్‌కు ఉపయోగకరమైన బఫర్‌ను కూడా సూచిస్తుంది. ఇవి ప్రణాళిక పరిధులు, వాగ్దానాలు కాదు, ఎందుకంటే వాస్తవ పనితీరు రూటింగ్, క్యారియర్ విశ్వసనీయత మరియు మీకు రోల్‌ఓవర్‌లు ఉన్నాయా లేదా ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్‌లో జాప్యాలు ఉన్నాయా అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
| మోడ్ | సాధారణ రూటింగ్ | సాధారణ ప్రణాళిక పరిధి (డోర్-టు-పోర్ట్ / డోర్-టు-డోర్) | CNY సీజన్ రిస్క్ స్థాయి | CNY సీజన్ సమయంలో సిఫార్సు చేయబడిన బఫర్ |
|---|---|---|---|---|
| ఓషన్ FCL | గల్ఫ్ ఓడరేవులకు ప్రత్యక్ష లేదా ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ | 20–35 days (often పోర్ట్-టు-పోర్ట్ shorter; door-to-door longer) | అధిక | +10 నుండి +21 రోజులు |
| ఓషన్ LCL | కన్సాలిడేషన్ + మెయిన్‌లైన్ + డీకన్సాలిడేషన్ | 25-45 రోజులు | అధిక | +14 నుండి +28 రోజులు |
| వాయు రవాణా | ప్రత్యక్ష/బదిలీ విమానాలు | 3-8 రోజులు | మీడియం-ఎక్కువ | +2 నుండి +5 రోజులు |
| రైలు + సముద్రం (వర్తించే చోట) | నెట్‌వర్క్ ఆధారంగా ఇంటర్‌మోడల్ మార్గాలు | 25-50 రోజులు | మీడియం | +7 నుండి +14 రోజులు |
| ఎక్స్‌ప్రెస్ పార్శిల్ | సరిహద్దు దాటిన నెట్‌వర్క్‌లు | 5-15 రోజులు | మీడియం | +3 నుండి +7 రోజులు |
ఈ బఫర్‌లు చాలా సురక్షితమైనవిగా అనిపించవచ్చు, కానీ అవి ఒక సాధారణ వాస్తవంపై ఆధారపడి ఉంటాయి: మీరు ఉప్పెన, కట్-ఆఫ్‌లు మరియు రాంప్-అప్ దశ కోసం ప్లాన్ చేస్తే, CNY సమయంలో చాలా "ఊహించని" జాప్యాలు వాస్తవానికి అంచనా వేయబడతాయి.
ఉత్తమ బుకింగ్ విండోస్: ఎప్పుడు బుక్ చేసుకోవాలి, ఎప్పుడు షిప్ చేయాలి మరియు ఎప్పుడు వేచి ఉండాలి
వ్యూహాత్మక దృక్పథం: మీరు రవాణా సామర్థ్యాన్ని మాత్రమే కాకుండా బుకింగ్ సామర్థ్యాన్ని కూడా కలిగి ఉన్నారు.
CNY సీజన్‌లో, అతి ముఖ్యమైన విషయం నిర్ధారించబడింది, మీ కార్గో సిద్ధంగా ఉన్న తేదీన అందుబాటులో ఉండే వినియోగించదగిన సామర్థ్యం. మీరు చాలా ముందుగానే బుక్ చేసుకుని సిద్ధంగా లేకుంటే, మీరు కట్-ఆఫ్‌లను కోల్పోవచ్చు మరియు మీ స్థానాన్ని కోల్పోవచ్చు. చాలా ఆలస్యంగా బుక్ చేసుకోవడం చెత్తగా ఉంటుంది ఎందుకంటే మీకు స్థలం దొరకకపోవచ్చు.
అందరికీ ఒకే రకమైన బుకింగ్ విండో ఉండదు. ఇది మీ ఉత్పత్తి యొక్క సంసిద్ధత, మీ రవాణా విధానం మరియు మీ మార్గం FCL లేదా LCL అనే దానిపై ఆధారపడి ఉంటుంది.
మోడ్ వారీగా బుకింగ్ విండోలను సిఫార్సు చేయబడింది
మీరు చైనా నుండి ఎప్పుడు బయలుదేరాలనుకుంటున్నారో దాని ఆధారంగా మీ ట్రిప్‌ను ఎలా బుక్ చేసుకోవాలో క్రింద ఉన్న చార్ట్ మీకు చూపుతుంది.
| మోడ్ | సూచించిన బుకింగ్ లీడ్ సమయం (Normal Season) | సూచించబడిన బుకింగ్ లీడ్ సమయం (CNY సీజన్) | గమనికలు |
|---|---|---|---|
| ఓషన్ FCL | 1-2 వారాలు | 3-5 వారాలు | పరికరాలను ముందుగానే భద్రపరచండి; కట్-ఆఫ్‌లు మరియు డాక్యుమెంటేషన్ సమయాన్ని గమనించండి |
| ఓషన్ LCL | 3-7 రోజులు | 2-3 వారాలు | కన్సాలిడేషన్ షెడ్యూల్‌లు నిండిపోతాయి; ఆలస్యమైన సరుకు వారపు సరుకును కోల్పోవచ్చు. |
| వాయు రవాణా | 2-5 రోజులు | 7-14 రోజులు | ధరలు మరియు స్థలం బిగుతుగా ఉంటాయి; సౌకర్యవంతమైన విమాన ఎంపికలను ఉంచండి. |
| ఎక్స్‌ప్రెస్ పార్శిల్ | 1-3 రోజులు | 5-10 రోజులు | నెట్‌వర్క్ సర్‌ఛార్జీలు మరియు కార్యాచరణ అడ్డంకులు కనిపించవచ్చు |
| మల్టీమోడల్ / స్పెషల్ హ్యాండ్లింగ్ | 2-4 వారాలు | 4-6 వారాలు | CNY సమయంలో ఏదైనా సంక్లిష్టత ప్రమాదాన్ని పెంచుతుంది |
మీరు నిజంగా "షెడ్యూల్ విశ్వసనీయతను" కొనుగోలు చేస్తున్నందున CNY సమయంలో ఈ సమయ ఫ్రేమ్‌లు ఉద్దేశపూర్వకంగా విస్తృతంగా ఉంటాయి. మీరు ప్లాన్‌ను ఎంత త్వరగా లాక్ చేస్తే, విషయాలు తప్పు అయినప్పుడు మీ ఫార్వార్డర్ మీ గడువును కొనసాగించడానికి ఎక్కువ ఎంపికలను కలిగి ఉంటారు.
మరింత వాస్తవిక కాలక్రమం: రాక అవసరాల నుండి వెనుకకు పనిచేయడం
మధ్యప్రాచ్యంలోని మీ గిడ్డంగికి ఇచ్చిన తేదీ నాటికి స్టాక్ అవసరమైతే, మీరు బయలుదేరే తేదీ నుండి కాకుండా రాక తేదీ నుండి వెనుకకు ప్లాన్ చేసుకోవాలి.
చాలా జట్లు ఒక పోర్ట్ నుండి మరొక పోర్ట్ కు ఎంత సమయం పడుతుందో ఊహించి, ఆపై కొంచెం దేశీయ మార్జిన్ ను జోడించడంలో తప్పు చేస్తాయి. CNY సమయంలో ఆలస్యం కావడానికి దేశీయ మార్జిన్ అతిపెద్ద కారణం కావచ్చు. భూమిపై ట్రక్కులు నడపడం, రద్దీగా ఉండే టెర్మినల్స్ మరియు ఆలస్యంగా వచ్చే కాగితపు పనులు అన్నీ ఓడ అనుకున్న దానికంటే రోజులు ఆలస్యంగా బయలుదేరేలా చేస్తాయి.
మీరు మీ బుకింగ్‌లను సరిగ్గా వెనుకకు ప్లాన్ చేసినప్పుడు, మీరు సముద్ర ప్రయాణాన్ని మాత్రమే కాకుండా మొత్తం గొలుసును రక్షించే బుకింగ్ విండోలను స్వయంచాలకంగా ఎంచుకుంటారు.
ఆచరణాత్మక ప్రమాద నిర్వహణ: రవాణా అస్థిరతను ఎలా తగ్గించాలి
వాస్తవానికి జాప్యాలు జరిగే చోట బఫర్‌లను నిర్మించండి
కాలక్రమం చివరలో ఒక సాధారణ బఫర్‌ను జోడించడం మంచి ఆలోచనగా అనిపించవచ్చు, కానీ సాధారణంగా ప్రారంభంలోనే బఫర్‌లను నిర్మించడం మంచిది. మీ కార్గో ముందుగానే సిద్ధంగా ఉండి, కటాఫ్ సమయానికి ముందే గేట్‌ను సులభంగా దాటగలిగితే, రోల్‌ఓవర్‌ను నివారించే అవకాశాలు చాలా పెరుగుతాయి.
దీని అర్థం ఉత్పత్తిని వేగవంతం చేయడం కాదు. దీని అర్థం ఫ్యాక్టరీ పూర్తయిందని, పికప్ అపాయింట్‌మెంట్‌లు సెట్ చేయబడ్డాయని మరియు షిప్‌మెంట్ క్యారియర్ వ్యవస్థలోకి ఎటువంటి సమస్యలు లేకుండా వెళ్లేలా కాగితపు పనిని సమీక్షించడం.
“వేగవంతమైన మూవర్‌లు” మరియు “స్లో మూవర్‌లు” వేరు చేయండి
మీరు మిశ్రమ SKU ప్రొఫైల్‌లను రవాణా చేస్తుంటే, లోడ్‌ను విభజించడం గురించి ఆలోచించండి. ముందుగా ఫాస్ట్ మూవర్‌లను తరలించి, పీక్ తర్వాత స్లో మూవర్‌లను రవాణా చేయనివ్వండి. ఇది అధిక సరుకు రవాణా రేట్లు చెల్లించాల్సిన ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది మరియు చాలా అత్యవసరం కాని ఉత్పత్తికి పీక్-సీజన్ ధరలను చెల్లించకుండా నిరోధిస్తుంది.
మీరు దీన్ని ప్రతిసారీ చేయనవసరం లేదు, కానీ ఇది CNY అంతటా ఉపయోగకరమైన సాధనం కావచ్చు.
సైద్ధాంతిక రవాణా సమయం కంటే రూటింగ్ విశ్వసనీయతను ఎంచుకోండి
ఒక మార్గం గట్టి ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ కనెక్షన్‌పై ఆధారపడి ఉంటే, అది సిద్ధాంతపరంగా వేగంగా ఉన్నప్పటికీ ప్రమాదకరం కావచ్చు. CNY సమయంలో, కొంచెం పొడవుగా ఉన్నప్పటికీ మరింత స్థిరంగా ఉండే మార్గం గెలవగలదు ఎందుకంటే తప్పిపోయిన కనెక్షన్‌లు భారీ ఆలస్యాలకు కారణమవుతాయి.
అనుభవజ్ఞులైన షిప్పర్లు షెడ్యూల్‌లో ETAని మాత్రమే చూడకపోవడానికి ఇది ఒక కారణం. బదులుగా, వారు ఫార్వార్డర్‌లను సర్వీస్ ట్రెండ్‌లు, కనెక్షన్ బఫర్‌లు మరియు చారిత్రక రోల్‌ఓవర్ రేట్ల గురించి ప్రశ్నిస్తారు.
డాక్యుమెంటేషన్‌ను “CNY-ప్రూఫ్” గా ఉంచండి
పీక్ సీజన్‌లో, కార్మికులు బిజీగా ఉండటం వల్ల కాగితపు పనిలో చిన్న తప్పులను సరిచేయడానికి ఎక్కువ సమయం పట్టవచ్చు. ఆడిట్‌కు ముందు వ్యాపార ఇన్‌వాయిస్‌లు, ప్యాకింగ్ జాబితాలు, కన్సైనీ సమాచారం మరియు HS కోడ్‌లను తనిఖీ చేయడం వల్ల చివరి నిమిషంలో తొందరపడకుండా నివారించవచ్చు.
మీరు ప్రత్యేక దిగుమతి నియమాల ప్రకారం షిప్పింగ్ చేస్తుంటే, బ్రోకర్లు మరియు క్లియరింగ్ వనరులు మరోవైపు అందుబాటులో ఉండేలా చూసుకోండి. ఎందుకంటే మధ్యప్రాచ్యంలో సెలవులు మరియు వారాంతాలు రాక సమయ ఫ్రేమ్‌ను ప్రభావితం చేస్తాయి.
CNY సమయంలో ఖర్చు vs. సమయ మార్పిడి: పానిక్ అప్‌గ్రేడ్‌ను నివారించడం
చాలా సంస్థలు CNY ఆలస్యాలను నివారించడానికి చివరి నిమిషంలో విమాన సరుకు రవాణా వైపు మొగ్గు చూపుతాయి. కొన్నిసార్లు అలా చేయడం సరైన పని, కానీ చాలా సార్లు ఇది ప్రణాళిక లేకపోవడాన్ని ఎదుర్కోవడానికి ఖరీదైన మార్గం, వ్యాపారానికి నిజమైన అవసరం కాదు.
టైర్డ్ ప్లేబుక్‌ను ఉంచుకోవడం పనులు చేయడానికి మరింత స్థిరమైన మార్గం. సముద్రం ఇప్పటికీ బేస్‌లైన్. అధిక మార్జిన్ SKUలు లేదా అత్యవసరంగా తిరిగి నింపడానికి గాలి కేంద్రీకృత పరిష్కారంగా మారుతుంది. అక్కడికి వేగంగా చేరుకోవాల్సిన అతి చిన్న ప్యాకేజీల కోసం ఎక్స్‌ప్రెస్.
మీరు ఈ సోపానక్రమాన్ని ముందుగానే ప్లాన్ చేసుకుంటే, సముద్ర సమయాలు మారినప్పుడు మీరు త్వరగా నిర్ణయం తీసుకోవలసిన అవసరం ఉండదు.
ముగింపు
చైనీస్ న్యూ ఇయర్ సందర్భంగా చైనా నుండి మధ్యప్రాచ్యానికి షిప్పింగ్ కేవలం "సెలవుదిన సమస్య" కాదు. ఇది CNY కి వారాల ముందు ప్రారంభమయ్యే సామర్థ్యం మరియు విశ్వసనీయతకు సంబంధించిన సమస్య మరియు ఫ్యాక్టరీలు తిరిగి తెరిచిన తర్వాత చాలా కాలం పాటు కొనసాగవచ్చు. లాజిస్టిక్స్ గొలుసులోని వివిధ భాగాలు తక్కువ స్థిరంగా మారడం వల్ల రవాణా సమయ ప్రమాదం పెరుగుతుంది. ఉదాహరణకు, కట్-ఆఫ్‌లను నెరవేర్చడం కష్టం, స్థలాన్ని కనుగొనడం కష్టం, పరికరాలు ఎల్లప్పుడూ అందుబాటులో ఉండకపోవచ్చు, ట్రాన్స్‌షిప్‌మెంట్ కనెక్షన్‌లు తక్కువ క్షమించేవి మరియు సెలవుల తర్వాత బ్యాక్‌లాగ్‌లు పునఃప్రారంభాన్ని నిలిపివేస్తాయి.
మీ డెలివరీ వాగ్దానాలను నిలబెట్టుకోవడానికి, మీరు వాస్తవిక బఫర్‌లతో ప్లాన్ చేసుకోవాలి, మీ మోడ్‌కు సరైన సమయాల్లో బుక్ చేసుకోవాలి మరియు రోల్‌ఓవర్ అవకాశాలు తక్కువగా ఉండేలా మూలం వైపు సిద్ధంగా ఉండటంపై దృష్టి పెట్టాలి. మీరు ఒకే గణాంకాలకు బదులుగా రవాణా సమయాన్ని గొలుసుగా ఆలోచించినప్పుడు, ఆలస్యం నిజంగా ఎక్కడ జరుగుతుందో మీరు కనుగొనవచ్చు మరియు అవి ఎక్కువగా అవసరమైన చోట రక్షణలను ఏర్పాటు చేయవచ్చు.
మరింత స్థిరమైన CNY సీజన్‌ను కోరుకునే షిప్పర్‌ల కోసం, మొదటి దశ రవాణా, సౌకర్యవంతమైన FCL/LCL సముద్ర సరుకు రవాణా, కస్టమ్స్ క్లియరెన్స్‌ను సమన్వయం చేయడం మరియు చివరి మైలు డెలివరీని నిర్వహించడం వంటి లాజిస్టిక్స్ భాగస్వామితో సహకరించడం వల్ల సజావుగా రాక మరియు ఖరీదైన పెనుగులాట మధ్య తేడాను గుర్తించవచ్చు.
Topway Shipping, based in Shenzhen, China, has been a professional provider of cross-border e-commerce logistics solutions since 2010. Our founding team has more than 15 years of experience in international logistics and customs clearance, with a special focus on the U.S. and China. moving things. We handle the whole logistics chain, from first-leg transportation to foreign warehousing to customs clearance to last-mile delivery. We also offer flexible full-container-load (FCL) and less-than-container-load (LCL) ocean freight services from China to key ports all over the world.
తరచుగా అడిగే ప్రశ్నలు
ప్ర: CNY చుట్టూ చైనా-మధ్యప్రాచ్య రవాణా సమయాలు ఎందుకు అనూహ్యంగా మారుతున్నాయి?
A: ఈ సమస్య పారిశ్రామిక ఉత్పత్తిని మాత్రమే కాకుండా, గొలుసులోని అనేక భాగాలను కూడా ప్రభావితం చేస్తుంది. సెలవులకు ముందు, ఎగుమతులు ఎక్కువగా ఉంటాయి, దీని వలన సామర్థ్యం మరింత కఠినతరం అవుతుంది. ట్రక్కింగ్ మరియు టెర్మినల్ కార్యకలాపాలు బిజీగా ఉంటాయి, కట్-ఆఫ్‌లు తరచుగా తప్పిపోతాయి, సెయిలింగ్‌లు తగ్గుతాయి మరియు సెలవుల తర్వాత బ్యాక్‌లాగ్‌లు పునఃప్రారంభాన్ని ఆపివేస్తాయి. ఇవన్నీ విషయాలను తక్కువ అంచనా వేయగలవు.
ప్ర: CNY సీజన్‌లో మధ్యప్రాచ్యానికి షిప్‌మెంట్‌ల కోసం నేను ఎంత త్వరగా సముద్ర సరుకును బుక్ చేసుకోవాలి?
A: FCL కి, మంచి లీడ్ టైమ్ సాధారణంగా CNY సీజన్‌లో ప్రణాళికాబద్ధమైన ప్రయాణానికి 3 నుండి 5 వారాల ముందు ఉంటుంది. LCL కి, సాధారణంగా చివరి నిమిషంలో చేయడం కంటే 2-3 వారాలు వేచి ఉండటం సురక్షితం, ఎందుకంటే స్టఫింగ్ షెడ్యూల్‌లు నిండిపోతాయి మరియు ఆలస్యమైన కార్గో వారపు కట్-ఆఫ్‌లను కోల్పోవచ్చు.
ప్ర: CNY సమయంలో FCL కంటే LCL నమ్మదగినదా?
A: మీరు నిర్దిష్ట కంటైనర్ కోసం వేచి ఉండాల్సిన అవసరం లేదు కాబట్టి LCL తరచుగా పరికరాలు విఫలమయ్యే ప్రమాదాన్ని తగ్గిస్తుంది. అయితే, ఇది కన్సాలిడేషన్ మరియు డీకన్సాలిడేషన్ కోసం విధానాలను జోడిస్తుంది, దీనికి ఎక్కువ సమయం పట్టవచ్చు. ఫార్వర్డర్ యొక్క కన్సాలిడేషన్ కట్-ఆఫ్‌లను మీరు ఎంత బాగా సరిపోల్చారు మరియు మీ కార్గో గిడ్డంగికి ఎంత త్వరగా చేరుకుంటుంది అనేది దాని విశ్వసనీయతను ప్రభావితం చేస్తుంది.
ప్ర: CNY ఆలస్యాలను నివారించడానికి నేను ప్రతిదీ ఎయిర్ ఫ్రైట్‌కు మార్చాలా?
జ: సాధారణంగా కాదు. ఎయిర్ ఫ్రైట్ కెపాసిటీ కూడా తక్కువగా ఉంటుంది మరియు ఛార్జీలు తరచుగా పెరుగుతాయి. అత్యవసర, అధిక-విలువ లేదా వేగంగా కదిలే SKU ల కోసం గాలిని ఆదా చేయడం మరియు అదనపు బఫర్‌లతో బాగా ప్రణాళిక చేయబడిన సముద్ర సరుకులపై బేస్‌లైన్ ఇన్వెంటరీని నిలుపుకోవడం మంచిది.
ప్ర: CNY సీజన్‌లో షిప్పర్లు చేసే అతిపెద్ద నివారించదగిన తప్పు ఏమిటి?
A: ప్రారంభ స్థానం వైపు జాప్యాలను పరిగణనలోకి తీసుకోవడం లేదు. చాలా ప్రణాళికలు నౌకాయాన సమయం గురించి మాత్రమే ఆలోచిస్తాయి మరియు ట్రక్కింగ్, పోర్ట్ రద్దీ మరియు కాగితపు పని వంటి సమస్యలు సరుకును కట్-ఆఫ్ సమయం దాటి ఎలా నెట్టివేస్తాయో ఆలోచించవు, దీనివల్ల అతిపెద్ద షెడ్యూల్ జారిపోయేలా చేసే రోల్‌ఓవర్‌లు ఏర్పడతాయి.
ప్ర: నా షిప్‌మెంట్ తదుపరి ఓడకు వెళ్లే ప్రమాదాన్ని నేను ఎలా తగ్గించగలను?
A: మీ సరుకును వీలైనంత త్వరగా సిద్ధం చేసుకోండి, స్థలం మరియు సామగ్రిని ముందుగానే నిర్ధారించుకున్నారని నిర్ధారించుకోండి, కట్-ఆఫ్‌కు ముందు తగినంత సమయం మిగిలి ఉండగా కంటైనర్‌ను టెర్మినల్‌కు తీసుకెళ్లండి మరియు చివరి నిమిషంలోపు అన్ని కాగితపు పనులు సరిగ్గా ఉన్నాయో లేదో తనిఖీ చేయండి. ప్రారంభంలో మీ హ్యాండ్‌ఆఫ్ ఎంత తక్కువగా "శుభ్రంగా" ఉంటే, మీరు రోల్ చేసే అవకాశం అంత తక్కువగా ఉంటుంది.
ప్ర: CNY తర్వాత మధ్యప్రాచ్య దారులకు అంతరాయాలు సాధారణంగా ఎంతకాలం ఉంటాయి?
A: అత్యంత సాధారణ సమస్య సెలవు వారం కాదు, కానీ పనికి తిరిగి రావడానికి పట్టే సమయం. బ్యాక్‌లాగ్‌లు మరియు సామర్థ్యంలో అసమతుల్యత CNY తర్వాత అనేక వారాల పాటు నిష్క్రమణలకు ఆటంకం కలిగించవచ్చు. ఈ కారణంగా, CNYలో ఆలస్యంగా మరియు CNY తర్వాత ప్రారంభంలో బయలుదేరే షిప్‌మెంట్‌లలో అదనపు సమయం కోసం ప్లాన్ చేసుకోవడం మంచిది.