Андози карбонии ИА-и Италия ҳоло ба арзиши интиқоли шумо ба Чин таъсир мерасонад
Муқаддима
Агар шумо чизҳоро аз Чин ба Италия ё ҷои дигари Иттиҳоди Аврупо фиристед, эҳтимол шумо дар ҳисобнома-фактураҳои интиқоли худ пардохти навро дидаед: пардохти иловагии Системаи савдои партовҳои ИА (EU ETS). Дар аввали соли 2024, хароҷоти интиқол танҳо 1% афзоиш ёфт, аммо ин тағйироти хурд ба яке аз бузургтарин тағйироти сохтории хароҷот дар логистикаи байналмилалӣ дар муддати тӯлонӣ табдил ёфт. Ҳоло он аз 6% то 12% арзиши умумии интиқоли молҳо байни Чин ва Аврупоро ташкил медиҳад ва аз байн намеравад.
Италия дар ин достон нақши хеле ҷолиб дорад. Италия яке аз бузургтарин шарикони тиҷоратии ИА бо Чин аст. Он аз Чин қисмҳои зиёди мошинсозӣ, электроникаи истеъмолӣ, матоъ ва ашёи хом мегирад. Аз ин рӯ, воридкунандагони итолиёвӣ нисбат ба аксарият дардро бештар эҳсос мекунанд. Вазири саноати худи Италия Адольфо Урсо ошкоро дархост кардааст, ки ETS-и ИА боздошта шавад ва гуфт, ки он ба рақобатпазирии Аврупо "таъсири манфӣ" мерасонад. Аммо ба ҳар ҳол ин раванд идома дорад. Қоидаҳо ва низомномаҳои ИА интизори розӣ шудани ҳама дар бораи онҳо нестанд.
Ин мақола чаҳорчӯбаи андози карбонии ИА-ро бо суханони содда шарҳ медиҳад ва нишон медиҳад, ки он чӣ гуна ба арзиши интиқол ба Чин таъсир мерасонад, рақамҳо воқеан чӣ гуна кор мекунанд, воридкунандагон бояд барои риояи ин қоидаҳо чӣ кор кунанд ва чӣ гуна бояд таъсири худро дар тӯли боқимондаи соли 2026 ва баъд аз он оқилона идора кард.
Фаҳмидани ETS-и ИА: Механизми паси пардохти иловагӣ
Системаи савдои партовҳои ИА аз соли 2005 инҷониб амал мекунад. Дар аввал, он танҳо нерӯгоҳҳои барқӣ, саноати вазнин ва ширкатҳои ҳавопаймоиро дар бар мегирифт. Муҳимтарин таҳаввулот барои тиҷорати ҷаҳонӣ дар моҳи декабри соли 2022 рух дод, вақте ки Парлумони Аврупо барои дохил кардани нақлиёти баҳрӣ ба ETS овоз дод. Ин система расман моҳи майи соли 2023 тасдиқ ва аз 1 январи соли 2024 эътибор пайдо кард.
Ин система бар асоси идеяи маҳдудкунӣ ва тиҷорат кор мекунад. ИА ба миқдори газҳои гулхонаӣ, ки метавонанд аз ҷониби ҳамаи бахшҳои фарогирифташуда ихроҷ шаванд, маҳдудият муқаррар мекунад. Ширкатҳои киштиронӣ бояд барои ҳар як тонна CO₂, ки ҳангоми сафарҳо ба бандарҳои ИА хориҷ мекунанд, имтиёзҳои Иттиҳоди Аврупо (EUA)-ро харидорӣ кунанд, ки асосан қарзҳои карбон мебошанд. Ҳар сол маҳдудият сахттар мешавад, ки маънои онро дорад, ки имтиёзҳои камтар мавҷуданд. Ин бо мурури замон нархҳоро боло мебарад. BloombergNEF мегӯяд, ки нархи EUA метавонад аз диапазони 65-90 евро, ки дар солҳои 2024 ва 2025 пешбинӣ шуда буданд, то соли 2030 то 122 евро барои як тонна афзоиш ёбад.
Қонунҳо дар бораи фарогирӣ барои тиҷорат байни Чин ва Италия хеле муҳиманд. Барои сафарҳо байни бандари ИА ва бандари ғайриИА, ки интиқоли бор аз Чин ба Италия аст, 50% партовҳои умумии сафар ба ETS-и ИА тааллуқ доранд. Ин маънои онро дорад, ки киштие, ки аз Шанхай ба Генуя меравад, на танҳо барои партовҳои карбон дар обҳои Аврупо масъул аст; он инчунин бояд барои нисфи ҳар тонна CO₂, ки дар тӯли тамоми сафари 11,000 мили баҳрӣ хориҷ мешавад, имтиёзҳоро аз даст диҳад. Ин хеле зиёд аст.
Иттиҳоди Аврупо нақшаи марҳила ба марҳиларо муқаррар кард, то саноати киштиронӣ вақт дошта бошад, ки ба тағйирот одат кунад. Аммо ин давраи файз акнун асосан ба охир расидааст. Ҷадвали зер нишон медиҳад, ки чӣ гуна чизҳо тағйир ёфтаанд:
| сол | Фарогирӣ % | Газҳои фаро гирифташуда | Диапазони нархҳои ИА (€/тонна) |
| 2024 | 40% | танҳо CO₂ | 65 € - 90 € |
| 2025 | 70% | танҳо CO₂ | 60 € - 75 € |
| 2026 | 100% | CO₂, CH₄, N₂O | 60 € - 150 € |
| 2030 (тахмин) | 100% | CO₂, CH₄, N₂O | То €122+ |
Ҷадвали 1: Ҷадвали марҳилавии ETS-и ИА барои интиқол тавассути баҳр
Аз 70% фарогирӣ дар соли 2025 то 100% фарогирӣ дар соли 2026 як тағйироти бузург аст. Ин қариб ду баробар арзиши риояи қоидаҳоро дар муқоиса бо сатҳи соли 2024 зиёд мекунад. Hapag-Lloyd, яке аз бузургтарин интиқолдиҳандагони контейнерӣ дар ҷаҳон, дар назди мардум гуфт, ки бо сабаби ин тағйирот дар қоидаҳо, арзиши иловагии ETS-и ИА тақрибан 45% афзоиш хоҳад ёфт. Ин афзоиш пурра ба дӯши интиқолдиҳандагон аст.
Чӣ гуна иловапулии карбон дар ҳисобнома-фактураи шумо пайдо мешавад ва арзиши он дар асл чӣ қадар аст
Фаҳмидани муфассали он ки чӣ гуна интиқолдиҳандагон пардохтҳои ETS-и ИА-ро месупоранд, муҳим аст, зеро пардохти иловагӣ меъёри муқарраршуда нест. Он аз як қатор омилҳо вобаста аст, ба монанди нархи кунунии бозории EUA (аксари интиқолдиҳандагон инро ҳар се моҳ нав мекунанд), рейтинги самаранокии энергетикии киштии мушаххас, намуди сӯзишвории истифодашаванда ва масири сафар.
Интиқолдиҳандагон одатан ҷадвалҳои иловагии худро ҳар се моҳ иваз мекунанд ва аз миёнаи семоҳаи нархгузории спот EUA аз индексҳо ба монанди ICE DEU3 истифода мебаранд. Масалан, EUA аз 16 август то 15 ноябри соли 2025 бо нархи миёнаи 76.75 евро барои як тонна савдо мешуд. Maersk ин рақамро барои ҳисоб кардани иловапулиҳои худ барои семоҳаи 1-уми соли 2026 истифода бурд. Таъсири амалӣ барои интиқолдиҳанда дар он аст, ки арзиши интиқол метавонад танҳо дар хатти ETS 20-30% боло ё поён равад, ҳатто агар меъёрҳои асосӣ бетағйир боқӣ монанд.
Андози карбон барои соли 2026 барои як TEU дар масири маъмулӣ аз Шанхай то Роттердам, вобаста ба синфи киштӣ, аз 150 то 300 долларро ташкил медиҳад. Барои бандарҳои итолиёвӣ ба монанди Генуя ё Ла Спезия, ки каме дуртар ҷойгиранд ва одатан интиқоли борро талаб мекунанд, ин рақамҳо одатан дар охири баланди ин диапазон мебошанд. Интиқолдиҳандагони LCL (камтар аз контейнер) низ бехатар нестанд. Интизор меравад, ки арзиши иловаҳои ETS барои як CBM барои соли 2026 аз 5 то 8 доллар бошад, ки аз 3 то 5 доллар дар соли 2025 афзоиш меёбад.
| Роуминг | Пардохти иловагӣ/TEU барои ETS 2024 | Пардохти иловагӣ/TEU барои ETS 2025 | Пардохти иловагӣ/TEU барои ETS 2026 |
| Шанхай → Роттердам | $ 80- $ 120 | $ 120- $ 180 | $ 150- $ 300 |
| Шанхай → Genoa/La Spezia (Италия) | $ 90- $ 130 | $ 130- $ 200 | $ 170- $ 320 |
| Шенҷен → Гамбург | $ 75- $ 115 | $ 115- $ 175 | $ 145- $ 290 |
| Гуанчжоу → Барселона | $ 85- $ 125 | $ 125- $ 185 | $ 155- $ 305 |
Ҷадвали 2: Пардохти иловагии тахминии ETS EU барои як TEU аз Чин ба бандарҳои Аврупо (омор ва пешгӯиҳо барои семоҳаи аввали соли 2026)
Интиқолдиҳандагон бояд дар соли 2026 илова бар иловаи пардохти иловагии ETS нархи нави дуюмро пардохт кунанд: ҳаққи риояи FuelEU Maritime. Ин қоида дар моҳи январи соли 2025 эътибор пайдо кард ва мегӯяд, ки интиқолдиҳандагон бояд миқдори газҳои гулхонаиро дар сӯзишвории баҳрии худ тадриҷан кам кунанд. Онҳо бояд бо коҳиши 2% аз сатҳи ибтидоии соли 2020 оғоз кунанд ва то соли 2030 ба 6% ва то соли 2050 ба 80% расанд. Азбаски сӯзишвории биологӣ ва дигар алтернативаҳои сабз нисбат ба бункерҳои муқаррарӣ хеле гаронтаранд, интиқолдиҳандагон баъзе аз ин хароҷотро ҳамчун хати алоҳидаи риояи қонун интиқол медиҳанд ё онҳоро ба омили танзими бункер дохил мекунанд. Барои интиқолдиҳандагоне, ки молҳоро аз Чин ба Италия меоранд, ETS-и ИА ва FuelEU Maritime якҷоя нархи боркашониро ба тарзе боло мебаранд, ки банақшагирии буҷет онро нодида гирифта наметавонад.
Қабати CBAM: Ин барои таъминкунандагони чинии шумо чӣ маъно дорад
Механизми танзими марзи карбон (CBAM) як механизми дигар, вале бо ҳам алоқаманд аст, ки бо пардохти иловагии интиқоли ETS-и ИА кор мекунад. ETS-и ИА бо хароҷоти карбонии интиқоли маҳсулот сарукор дорад, дар ҳоле ки CBAM бо хароҷоти карбонии истеҳсоли баъзе ашё сарукор дорад. Ҳар касе, ки тиҷорати байни Чин ва Италияро идора мекунад, бояд ҳардуи ин чизҳоро донад.
1 октябри соли 2023, CBAM марҳилаи гузариши худро оғоз кард. Ин маънои онро дорад, ки воридкунандагон ҳоло бояд ҳисоботҳои семоҳаро дар бораи партовҳои мустақим ва ғайримустақими газҳои гулхонаӣ, ки бо баъзе намудҳои воридот ба вуҷуд меоянд, пешниҳод кунанд. Воридкунандагон бояд аз 1 январи соли 2026, вақте ки масъулияти пурраи молиявӣ оғоз мешавад, харидани сертификатҳои CBAM-ро барои пӯшонидани партовҳои дарунсохти тасдиқшуда оғоз кунанд. Агентии гумрук ва монополияи Италия (Agenzia delle Dogane e dei Monopoli) масъули ин кор дар Италия аст. Воридкунандагон бояд мақоми декларанти CBAM-ро барои воридоти қонунии ашёи фарогирифташуда дошта бошанд.
| Категорияи маҳсулот | Статуси | Содиркунандагони чинӣ зарар дидаанд |
| Пӯлод ва оҳан | Фаъол (2026 пурра) | Баланд — бахши асосии содиротӣ |
| алюмин | Фаъол (2026 пурра) | Баланд — Мошинҳои барқӣ ва молҳои истеъмолӣ |
| Цемент | Фаъол (2026 пурра) | мӯътадил |
| Нуриҳо | Фаъол (2026 пурра) | мӯътадил |
| Гидроген | Фаъол (2026 пурра) | Дар айни замон паст |
| нерӯи барқ | Фаъол (2026 пурра) | Танҳо бавосита |
| Категорияҳои васеъшуда (пас аз соли 2026) | Дар баррасии | TBD — эҳтимолан васеъ |
Ҷадвали 3: Гурӯҳҳои маҳсулоти CBAM ва таъсири онҳо ба содиркунандагони чинӣ
Ин стратегияи абстрактӣ барои содиркунандагони чинӣ дар соҳаҳои пӯлод, алюминий ва соҳаҳои марбут ба он нест. CBAM-и ИА барои баробар кардани майдони бозӣ байни истеҳсолкунандагони чинӣ ва аврупоӣ пешбинӣ шудааст, ки бо роҳи душвортар кардани истеҳсоли молҳо бо қоидаҳои камтар сахтгиронаи экологӣ барои ширкатҳои чинӣ анҷом дода мешавад. Чин ETS миллии худро дорад, аммо он танҳо ба минтақаи хурдтар дахл дорад ва хароҷоти самараноки карбонро пасттар мекунад. Ин маънои онро дорад, ки вақте пӯлод ё алюминийи чинӣ ба бандарҳои Италия мерасанд, он танзими арзиши карбонро хоҳад дошт, ки қисман фоидаи хароҷоти стандартҳои пасти истеҳсоли Чинро бекор мекунад.
Барои воридкунандагони итолиёвӣ, таъсири ҷараёни поёнӣ бори гаронтари риояи қонун аст. Акнун ба шумо ҳуҷҷатҳои карбон аз таъминкунандагони чинии худ, бахусус маълумот дар бораи партовҳои онҳо барои як воҳиди истеҳсолот, лозим аст. Аммо, бисёре аз ширкатҳои чинӣ айни замон наметавонанд ин маълумотро боэътимод пешниҳод кунанд. Истифодаи рақамҳои партовҳои пешфарз (баландтар), ки ИА ҳангоми набудани ягон маълумоти тасдиқшуда медиҳад, хатарнок аст, зеро ин маънои онро дорад, ки воридкунандагон метавонанд барои сертификатҳои CBAM нисбат ба партовҳои воқеии дарунсохти онҳо, ки нишон медиҳанд, бештар пардохт кунанд. Дигар интихоби дурусти маълумоти карбонии занҷираи таъминоти шумо нест.
Вокуниши сиёсии Италия ва маънои он дар амал
Қайд кардан муҳим аст, ки мавқеи Италия дар бораи ETS-и ИА муҳим аст, зеро он фазои сиёсиеро ба вуҷуд меорад, ки интиқолдиҳандагон баъзан онро ҳамчун нишонаи тағйир ё ба таъхир андохтани сиёсат иштибоҳ мекунанд. Дар аввали соли 2026, Адольфо Урсо, вазири саноати Италия, ошкоро аз ИА хоҳиш кард, ки ETS-ро пурра қатъ кунад. Ӯ онро "танҳо андоз" номид, ки "ширкатҳои аврупоиро аз рақобатпазирӣ маҳкум мекунад". Ӯ гуфт, ки ин механизм саноати кимиёвӣ ва энергияталаби Аврупоро камтар рақобатпазир мекунад.
Ин нуктаҳои муҳими сиёсӣ ҳастанд ва Италия ягона кишваре нест, ки онҳоро баён кардааст. Гузориши Драги дар бораи рақобатпазирии Аврупо, ки дар охири соли 2024 нашр шуд, баҳси рақобатпазирии ИА-ро боз ҳам шадидтар кард. Ин ба Брюссел фишори зиёд овард, то суръат ва шакли сиёсати иқлимиро тағйир диҳад. Аммо ба таъхир гузоштани ETS ИА аз иҷрои он дар асл фарқ мекунад. ETS қисми қонунгузории ИА буда, бо ваъдаҳои аз ҷиҳати ҳуқуқӣ ҳатмии иттиҳод оид ба коҳиш додани партовҳо алоқаманд аст. Ҳатто кишварҳои узв, ки ҳамдардӣ мекунанд, наметавонанд воридоти худро мустақилона аз банд раҳо кунанд.
Агар шумо соҳиби тиҷорате бошед, ки молҳоро байни Чин ва Италия интиқол медиҳад, муҳимтарин чизе, ки бояд дар хотир дошт, ин аст, ки буҷаи логистикии худро бар асоси як хулосаи сиёсӣ, ки шояд рух надиҳад, асос надиҳед. Буҷаи худро дар асоси хароҷоте, ки ҳоло вуҷуд дорад, ба нақша гиред ва ҳама гуна тағйироти ояндаи сиёсатро ҳамчун бонус, на ҳамчун меъёр, баррасӣ кунед. Эҳтимоли он ки шумо аз хароҷоти пурраи риояи ETS ҳайрон шавед, нисбат ба он ки агар тағйироти ночиз ворид карда шаванд, аз буҷа зиёдтар амал кунед, хеле зиёдтар аст.
Стратегияҳои идоракунии хароҷот барои интиқолдиҳандагони Чин ва Италия
Азбаски пардохти иловагии ETS-и ИА ҳоло қисми доимии муҳити тарифҳои боркашонӣ мебошад, таваҷҷӯҳ аз он ки оё ин хароҷот вуҷуд дорад ё не, ба он равона шудааст, ки чӣ гуна бо онҳо оқилона муносибат кардан мумкин аст. Воридкунандагон ва шарикони логистикии онҳо метавонанд як қатор тактикаҳои мушаххасро истифода баранд.
Аз нав баррасӣ кардани шартномаҳои таъминкунандагон бо дарназардошти шаффофияти карбон
Аввалин ва муҳимтарин фишанг дар сатҳи таъминкунанда аст. Агар шумо аз истеҳсолкунандагони чинӣ талаб кунед, ки ба шумо маълумоти тасдиқшудаи партовҳоро барои равандҳои истеҳсолии худ пешниҳод кунанд, шумо метавонед аз пардохти арзишҳои баланди пешфарз худдорӣ кунед ва хароҷоти сертификати CBAM-и худро кам кунед. Ин инчунин ба шумо кӯмак мекунад, ки интихоби оқилонаи манбаъҳоро анҷом диҳед. Тибқи парадигмаи CBAM, таъминкунандагоне, ки ба истеҳсоли тозатар сармоягузорӣ мекунанд ё метавонанд карбони камтари дарунсохтро нишон диҳанд, дар асл ба шумо камтар хароҷот хоҳанд кард, ҳатто агар нархи истеҳсоли маҳсулоти онҳо каме баландтар бошад. Ин ба он таъсир мерасонад, ки чӣ гуна воридкунандагони аврупоӣ арзиши умумии фурӯшро бо роҳҳое муайян мекунанд, ки гурӯҳҳои маъмулии харид то ҳол пурра ба назар нагирифтаанд.
Алтернативаҳои масирро бодиққат арзёбӣ кунед - аммо воқеӣ
Баъзе интиқолдиҳандагон барои кам кардани зангҳои бандарии ИА ва дар натиҷа хатари ETS, интиқоли борро тавассути марказҳои интиқоли ғайриИА, ба монанди Тангер Мед дар Марокаш ё Порт Саид дар Миср, баррасӣ кардаанд. Сабаб дуруст аст: сафарҳо байни ду бандар, ки дар ИА нестанд, маҷбур нестанд, ки ETS-ро пардохт кунанд. Аммо, сарфакорӣ одатан нисбат ба вақт ва пули иловагӣ барои коркард ночиз аст. Ғайр аз ин, қоидаҳои ИА бандҳои зидди пешгирӣ доранд ва назорати доимии чӣ гуна ҳаракати киштиҳо анҷом дода мешавад. Агар макони ниҳоӣ бандари Италия бошад, боҷи ETS ба қисми назарраси сафар, новобаста аз ҳама гуна истгоҳҳо дар роҳ, татбиқ мешавад.
Сохторҳои мусоиди шартномаро маҳкам кунед
Дар таърихи интиқол нисбат ба ҳарвақта муҳимтар аст, ки байни тарифҳои ҳамаҷониба ва системаҳои иловагии спотро интихоб кунед. Нархҳои ҳамаҷониба ба шумо хабар медиҳанд, ки хароҷоти шумо чӣ қадар хоҳад буд, аммо онҳо шояд ба шумо имкон надиҳанд, ки аз нархҳои пасттари EUA истифода баред. Тартиботи иловагии шинокунанда ба шумо имкон медиҳанд, ки дар самти паст хатарҳоро ба дӯш гиред, аммо дар сурати паст шудани нархи карбон шуморо дар самти боло муҳофизат кунед. Агар шумо шартномаҳои дарозмуддати зиёд дошта бошед, хароҷоти ҳуқуқиро барои дохил кардани бандҳои якмаънои тақсими хароҷоти ETS ё маҳдудият дар шартномаҳои интиқолдиҳандагон сарф кардан лозим аст. Ин барои тиҷорати итолиёвӣ, ки аксар вақт ашёи хомро аз Чин ворид мекунанд, махсусан муҳим аст. Ҳам Hapag-Lloyd ва ҳам Maersk роҳҳои ин корро доранд, ба монанди ҷубронпулӣ барои молҳои фармоиши боркашонии сабз.
Буҷаи консервативӣ барои соли 2026 ва баъд аз он
Ҳангоми тартиб додани нақшаҳо барои сол, тарроҳони буҷет бояд аз арзёбиҳои эҳтиёткоронаи нархҳои EUA аз 80 то 100 евро барои як тонна истифода баранд ва интизор шаванд, ки дар муқоиса бо сатҳи соли 2025, 45-50% афзоиши иловапулиҳои марбут ба ETS ба амал ояд. Ҳамчун нуқтаи ибтидоӣ, интиқолдиҳандагони LCL бояд интизор шаванд, ки барои ҳар як CBM аз 5 то 8 доллар дар иловаҳои ETS пардохт кунанд. Ин рақамҳо бадтарин сенария нестанд; онҳо ҳамон чизест, ки Deutsche Bank ва дигар пешгӯикунандагон фикр мекунанд, ки бозор айни замон чунин хоҳад буд. IMO инчунин дар бораи як системаи нархгузории ҷаҳонии карбон барои интиқол кор мекунад, ки бояд дар соли 2027 эътибор пайдо кунад. Ин як қабати дигари фишори хароҷотро ба сафарҳои байналмилалӣ, ки берун аз ИА мераванд, илова мекунад.
| Навъи интиқол | Иловаи ETS 2025 | Иловаи ETS 2026 |
| FCL (барои як TEU) | $ 115- $ 175 | $ 150- $ 300 |
| LCL (як CBM) | $ 3- $ 5 | $ 5- $ 8 |
| % аз арзиши умумии боркашонӣ | ~4–6% | 6 - 12% |
Ҷадвали 4: Таъсири арзиши ETS-и ИА аз рӯи намуди интиқол - Чин ба Аврупо
Чӣ гуна Topway Shipping ба шумо дар паймоиш дар муҳити нави хароҷоти карбон кӯмак мекунад
Ширкати Topway Shipping, ки дар Шенҷен, Чин воқеъ аст, аз соли 2010 инҷониб як провайдери касбии роҳҳои ҳалли логистикии тиҷорати электронии фаромарзӣ мебошад. Онҳо махсусан дар интиқоли бор байни Чин ва Аврупо ва роҳҳои тиҷоратии Чин ва ИМА хубанд. Гурӯҳи муассисон зиёда аз 15 сол таҷриба дар кор бо логистикаи байналмилалӣ ва барасмиятдарории гумрукӣ доранд. Ширкат инчунин модели хидматрасонии худро барои мутобиқ шудан ба қоидаҳои нави муқаррарнамудаи ETS EU ва CBAM тағйир медиҳад.
Ширкати Topway Shipping ҳамаи қисмҳои занҷири логистикиро, аз интиқоли молҳо аз корхонаҳои чинӣ то бандарҳо то нигоҳдории онҳо дар Аврупо, гузарондани расмиёти гумрукӣ (аз ҷумла кӯмак дар риояи қоидаҳои CBAM) ва расонидани онҳо ба Италия ва дигар самтҳои Иттиҳоди Аврупо, идора мекунад. Topway барои интиқолдиҳандагоне, ки бояд молро ба Италия фиристанд, интихоби хуб аст, зеро онҳо медонанд, ки чӣ гуна бо гумруки итолиёвӣ ва талаботи декларанти CBAM, ки аз ҷониби Агентии гумрук ва монополияи итолиёвӣ муқаррар шудааст, муносибат кунанд. Ин маънои онро дорад, ки муштариён шарике доранд, ки ҳам тарафи содироти Чин ва ҳам тарафи воридоти итолиёвии муодилаи риояи қоидаҳоро медонад.
Ширкати Topway дорои алтернативаҳои чандири FCL (бори пурраи контейнер) ва LCL (бори камтар аз контейнер) барои боркашонии баҳрӣ аз Чин ба бандарҳои калидии аврупоӣ ба монанди Генуя, Ла Спезия, Неапол ва Триест мебошад. Хизматрасониҳои муттаҳидсозии LCL-и Topway ба воридкунандагони хурдтаре, ки наметавонанд як контейнери пурраро пур кунанд, дастрасӣ ба имконоти интиқоли арзонро фароҳам меоранд. Сипас, даста барои беҳтар кардани масир ва интихоби интиқолдиҳандагон барои коҳиш додани хатари нолозими хароҷоти карбон кор мекунад.
Доштани шарики логистикӣ, ки метавонад маънои ҳар як банди сатрро шарҳ диҳад ва навсозиҳои иловагии семоҳаи интиқолдиҳандаро назорат кунад, бартарии воқеии рақобат дар бозорест, ки дар он ҳисобнома-фактураи боркашонӣ бо иловапулиҳои ETS, ҳаққи риояи FuelEU, танзимоти BAF ва талаботи сертификати CBAM ҳама якҷо мураккабтар мешавад. Вазифаи Topway Shipping на танҳо интиқоли зуди мол, балки инчунин кӯмак ба муштариён дар фаҳмидани арзиши умумии занҷирҳои таъминоти онҳост, то онҳо тавонанд дар ин давраи нави тиҷорати ҷаҳонӣ, ки дар он карбон нархгузорӣ мешавад, қарорҳои беҳтаре дар бораи аз куҷо харидан, чӣ гуна интиқол додан ва чӣ гуна имзо кардани шартномаҳо қабул кунанд.
хулоса
ETS-и ИА дигар чизе нест, ки дар оянда дар бораи он нигарон бошад. Ин хароҷотест, ки бояд ҳоло идора карда шавад. Агар шумо хоҳед, ки молҳоро аз Чин ба Италия ё ба ҷои дигари ИА дар соли 2026 фиристед, шумо бояд барои боркашонии баҳрӣ маблағи иловагии карбон пардохт кунед. Ин мисли ҳаққи хидматрасонии бандар ё хароҷоти интиқоли дохилӣ воқеӣ ва ногузир аст. Татбиқи марҳилавӣ, ки соли 2024 оғоз ёфт, ҳоло пурра бо фарогирии 100% CO₂ мутобиқ аст. Имсол ба чаҳорчӯба метан ва оксиди нитроген илова карда шуданд, ки ин ба хароҷот фишори бештар меорад.
Дар айни замон, CBAM тарзи рақобати ширкатҳоро дар сатҳи истеҳсолот тағйир медиҳад. Барои воридкунандагони аврупоӣ, шаффофияти карбон дар занҷирҳои таъминоти Чин ҳоло як зарурати тиҷорат аст, на танҳо як лутфи ESG. Нороҳатии сиёсии Италия аз ETS, ки бо даъватҳои вазирон барои боздоштани он нишон дода шудааст, нишонаи дарди воқеии иқтисодӣ аст, аммо он ба ӯҳдадориҳое, ки имрӯз тиҷорат бояд онҳоро риоя кунад, таъсир намерасонад.
Ширкатҳое, ки арзиши карбонро ҳамчун омили воқеӣ дар тарҳрезии занҷираи таъминот баррасӣ мекунанд, дар ин муҳит беҳтарин корро хоҳанд кард. Онҳо ин корро тавассути аз нав музокирот кардани шартҳои таъминкунандагон барои дохил кардани партовҳои дарунсохт, аз ҷумла пешгӯиҳои воқеии арзиши ETS дар моделҳои молиявии худ ва ҳамкорӣ бо провайдерҳои логистикӣ, ки дониши амалиётӣ ва танзимкунанда доранд, анҷом медиҳанд. Саноати боркашонӣ ба давраи карбон ворид шудааст. Ҳоло савол дар он нест, ки оё бояд дахолат кард, балки то чӣ андоза хуб аст.
фуруд
С: Оё пардохти иловагии ETS-и ИА ба ҳамаи молҳое, ки аз Чин ба Италия интиқол дода мешаванд, дахл дорад?
A: Пардохти ETS-и ИА барои тамоми сафари баҳрӣ пешбинӣ шудааст, на танҳо барои молҳои муайян. Пардохти иловагӣ ба ҳама гуна интиқоли контейнерӣ дар киштие, ки дар бандари Италия меистад, новобаста аз он ки дар дохили он чӣ ҳаст, татбиқ мешавад. Интиқолдиҳанда имтиёзҳоро пардохт мекунад ва сипас хароҷотро ба ҳисобнома-фактураи боркашонӣ ҳамчун як банди алоҳида илова мекунад.
С: Оё CBAM бо пардохти иловагии интиқоли ETS EU якхела аст?
A: Не, онҳо ду системаи гуногунанд. Пардохти интиқол барои ETS-и ИА арзиши карбони сафарро дар бар мегирад, ки бензини сӯхташуда дар баҳр аст. CBAM карбоне, ки барои истеҳсоли баъзе маҳсулот, ба монанди пӯлод, алюминий, семент, нуриҳо, гидроген ва нерӯи барқ сарф мешавад, дар бар мегирад. Ҳардуро метавон барои як интиқол аз Чин ба Италия, ки категорияҳои маҳсулоти фарогирифташударо дар бар мегирад, истифода бурд, аммо онҳо алоҳида ҳисоб ва пардохт карда мешаванд.
С: Пардохтҳои иловагии ETS дар ҳисобнома-фактураҳои боркашонии ман чанд вақт тағйир меёбанд?
A: Аксари ширкатҳои бузурги ҳавопаймоӣ ҳар се моҳ иловапулиҳои ETS-и худро вобаста ба миёнаи тағйирёбандаи нархгузории спотӣ дар EUA иваз мекунанд. Ин маънои онро дорад, ки арзиши карбон барои як TEU ё барои як CBM метавонад аз як семоҳа то семоҳаи дигар хеле тағйир ёбад. Ба ҷои он ки дар тӯли сол пардохти якхела дошта бошед, шумо бояд ин ноустувориро ҳангоми ҳисоб кардани хароҷоти фуруд ба назар гиред.
С: Оё ман метавонам аз хароҷоти ETS-и ИА тавассути интиқол тавассути бандарҳои ғайриИА канорагирӣ кунам?
A: Қисман, аммо на аксар вақт барои арзиши он кофӣ аст. Азбаски боркашонӣ бояд дар ниҳоят ба бандари ИА дар Италия бирасад, қисми зиёди сафар ва партовҳои бо он ҳамроҳбуда ҳамеша аз ҷониби ETS ИА пӯшонида мешаванд. Вақт ва пули иловагии сарфшуда барои коркард ва транзит дар марказҳои интиқоли ғайриИА одатан ҳама гуна сарфаҳоро дар нархи карбон аз байн мебарад.
С: Ман бояд аз экспедитори худ дар бораи риояи ETS EU чӣ пурсам?
A: Аз шумо шарҳи муфассали он ки чӣ гуна пардохтҳои иловагии ETS барои хатсайрҳои мушаххаси шумо ҳисоб карда мешаванд, кадом тарифи интиқолдиҳанда барои хароҷоти EUA ба шумо пешниҳод карда мешавад ва оё нархнома пардохтҳои мутобиқати FuelEU Maritime-ро дар бар мегирад ё истисно мекунад, пурсед. Шарики логистикӣ ба монанди Topway Shipping, ки медонад чӣ кор мекунад, бояд ба шумо ин сатҳи шаффофиятро диҳад ва ба шумо дар муқоиса кардани пардохтҳои иловагӣ бо варақаҳои нашршудаи тарифҳои интиқолдиҳанда кӯмак расонад.
