Mga Pagkakamali sa Commercial Invoice na Nagdudulot ng Customs Holds sa UK
Araw-araw ng linggo, halos isang container ang umaalis mula sa Felixstowe o Southampton nang walang pangalawang sulyap at isang magkaparehong container mula sa parehong pabrika ang nakalagay sa isang inspection bay na dalawang puwesto ang layo. Bihira ang produkto ang pagkakaiba. Halos palaging ang dokumentasyon na kasama nito at kadalasan, ang commercial invoice ang nagsisimula ng problema. Ang HM Revenue & Customs, at Border Force, ay pangunahing umaasa sa iisang dokumentong ito upang masuri ang tungkulin, kumpirmahin ang pinagmulan, at matukoy kung ang isang kargamento ay dapat sumailalim sa karagdagang pagsusuri.
Sa artikulong ito, tatalakayin natin ang mga pagkakamali sa pag-invoice na malamang na magdulot ng detensyon sa customs sa UK sa 2026, kung bakit ang bawat isa ay lumilikha ng pagkaantala, at kung ano ang hitsura ng isang mas malinis na proseso sa pagsasagawa. Ito ay batay sa mga karanasan ng mga broker ng customs at freight forwarder ng UK na nagtatrabaho sa mga linya ng China-UK at EU-UK, kung saan ang mga kinakailangan sa dokumentasyon pagkatapos ng Brexit ay nagdulot ng mas magastos na maliliit na pagkakamali kaysa dati.
Ang nakakadismaya ay karamihan sa mga pagkakamaling ito ay pangkaraniwan lamang. Walang sinuman ang may balak na magsulat ng malabong deskripsyon ng produkto o hindi magsama ng deklarasyon ng pinagmulan; nangyayari ang mga bagay na ito dahil ang mga invoice ay kadalasang isinusulat nang minamadali, kung minsan ay may libreng sampung minuto ang sinuman sa pabrika, at walang bumabalik upang suriin ang mga ito laban sa mga pinakabagong regulasyon ng HMRC. Ang magandang balita ay kapag nalaman na ng isang negosyo kung saan ang tunay na mga pressure point, karamihan sa mga pagsasaayos ay diretso at pangmatagalan at hindi nangangailangan ng malaking pagbabago sa kung paano inihahanda ang mga kargamento.
Bakit Napakalaki ng Bigat ng Commercial Invoice
Ang commercial invoice ay hindi isang piraso ng papel na nakadikit sa isang kargamento upang magtala ng impormasyon. Ang mga numero at deskripsyon na nakatala rito ang pangunahing pinagmumulan ng datos na nagpapakain sa Customs Declaration Service at lahat ng bagay na susunod ay nakasalalay sa mga ito. Mga singil sa tungkulin, pananagutan sa VAT, mga pagsusuri sa paglilisensya, beripikasyon ng pinagmulan – lahat ng ito ay magkakaugnay sa mga patlang sa isang pahinang iyon.
Simula nang umalis ang UK sa EU single market sa simula ng 2021, lahat ng kargamento na tumatawid sa hangganan ng UK-EU ay nangailangan ng kumpletong dokumentasyon ng customs na hindi pa umiiral para sa intra-community commerce noon. Maraming negosyo ang nabigla sa pagbabagong iyon at ang mga nakagawiang nabuo sa unang pag-aagawan na iyon – ang pagkopya ng mga papeles ng supplier nang hindi ito sinusuri, at ang mababaw na pagpuno ng mga patlang – ay nagdudulot pa rin ng mga paghinto makalipas ang limang taon. Hindi kailangang makita ng mga opisyal ng hangganan ang mga produkto para makabuo ng opinyon tungkol sa isang kargamento, gumagana naman ang invoice para sa kanila, at ang isang pabaya na kargamento ay nag-aanyaya ng masusing pagsusuri bago pa man mabuksan ang isang kahon.
Nawawala o Maling mga Kodigo ng Komodidad
Sa ngayon, ang pinakakaraniwang depekto na nagdudulot ng backlog ng inspeksyon sa isang kargamento ay ang hindi tumpak na commodity code. Ang UK Trade Tariff ay may mahigit dalawang daang libong iba't ibang code, bawat isa ay may kanya-kanyang tariff rate at pamantayan sa pag-import. Ang importer, hindi ang supplier, ang may responsibilidad na pumili ng tama.
Isang karaniwang shortcut ay ang pagkopya at pag-paste ng kahit anong anim na digit na Harmonized System code na ibinibigay sa iyo ng pabrika sa ibang bansa sa invoice. Ang problema ay kailangan ng UK ng kumpletong 10 digit na commodities code, at ang anim na digit na HS code ay hindi sapat na partikular para maproseso nang tama ng mga computer ng HMRC. Ang isa pang uri ng parehong pagkakamali ay ang pagpili ng malawak na category code dahil mahirap matukoy ang eksaktong linya ng produkto, na gumagana hanggang sa mapansin ng isang opisyal na ang paglalarawan ay hindi tumutugma sa code at magbukas ng query sa klasipikasyon. Ang parehong bersyon ay karaniwang umaabot sa tatlo hanggang limang araw ng trabaho, dahil sinusuri ang tamang klasipikasyon at, para sa mga kargamento sa hinaharap, ang mga paulit-ulit na error sa parehong importer account ay may posibilidad na makaakit ng mas masusing pagsusuri.
Malabo o Pangkalahatang Paglalarawan ng Produkto
Hindi maaaring tingnan ng mga opisyal ng customs ang isang selyadong lalagyan. Ang nakasulat na deskripsyon sa invoice ay dapat magsilbing pisikal na inspeksyon. Ang mga salitang tulad ng "gift item," "electronic accessory" o "spare parts" ay walang anumang sinasabi sa isang opisyal tungkol sa kung ano ang nasa loob ng kahon at ang kawalan ng katiyakan ang siyang eksaktong dahilan ng pagpigil sa pagpapadala.
Isang kapaki-pakinabang na pagsubok kung ang isang estranghero na walang kaalaman sa pagkakakilanlan ng kargamento ay ang produkto batay lamang sa deskripsyon. Hindi kasama ang "Kagamitan sa Kusina". Ang "Gunting sa Kusina na Hindi Kinakalawang na Bakal, 20cm" ay kasama. Ang komposisyon ng materyal, nilalayong paggamit, at mga numero ng modelo o istilo ay pawang nakakatulong na maitama ang agwat sa pagitan ng nakasulat na salita at kung ano ang nasa loob nito. Ang paglalaan ng karagdagang tatlumpung segundo upang lumikha ng isang tumpak na linya ay karaniwang nakakatipid ng ilang araw na pagkaantala.
Mga Error sa Idineklarang Halaga at Mga Pulang Bandila ng Mababang Halaga
Sa pagtatasa, mayroong dalawang uri ng pagkakamali at pareho itong napapansin. Ang una ay isang tunay na undervaluation kung saan ang invoice ay isa lamang deposito o diskwentong internal transfer price at hindi ang buong komersyal na halagang ibinayad para sa mga produkto. Ang pangalawa ay simpleng hindi kumpletong pagtatasa, kapag ang mga bagay tulad ng mga gastos sa tooling, royalties, o kargamento na binayaran ng mamimili ay hindi kasama sa invoice, kahit na hinihiling ng mga pamantayan sa pagtatasa ng customs na isama ang mga ito.
Inihahambing ng mga pagsusuri sa pagpapahalaga ng HMRC ang inaangkin na halaga sa kilalang presyo sa merkado para sa mga katulad na produkto at anumang bagay na tila partikular na mababa para sa kategorya ng produkto ay sapat na upang magdulot ng tanong. Kapag binuksan ang isang tanong sa pagpapahalaga, ang importer ay karaniwang kinakailangang magbigay ng sumusuportang patunay tulad ng pinagbabatayang purchase order o mga talaan ng bank transfer bago ilabas ang mga produkto. Isa ito sa mga mas mahabang paghihintay na kailangang ayusin, dahil kadalasan ay nangangahulugan ito ng pabalik-balik na sulat, hindi isang remedyo sa parehong araw.
Ang mga sample at mga promosyonal na item ay isang espesyal na baryasyon ng problema. Nakakaakit sabihin na ang isang kargamento ng mga libreng sample ay walang halaga sa komersyo, ngunit ang mga batas sa customs valuation ay karaniwang nangangailangan ng pagsisiwalat ng patas na halaga sa merkado, kahit na walang perang ipinapalit para sa partikular na kargamento na iyon. Ang isang mas malinaw na dahilan para sa isang inspeksyon ng tao ay ang isang invoice na may nominal o zero na halaga para sa mga bagay na malinaw na hindi naman walang halaga (batay sa deskripsyon ng produkto na nasa tabi nito).
Pagkalito sa Incoterms at ang mga Epekto Nito sa Pag-alon
Ang pag-alis sa Incoterm, o paglilista ng isa na hindi sumasalamin sa tunay na kasunduan sa kargamento at seguro, ay isang maliit na pagkakamali sa papel ngunit isang hindi inaasahang laganap na pinagmumulan ng tensyon. Sinasabi sa iyo ng mga Incoterm kung sino ang responsable para sa kargamento, seguro, at tungkulin sa pag-import sa bawat yugto ng paglalakbay at ginagamit ng mga sistema ng customs ang impormasyong iyon upang kalkulahin kung ano ang dapat at kung ano ang hindi dapat isama sa halagang maaaring bayaran.
Ang isang invoice na may selyong FOB, ngunit kung saan ang mamimili ay talagang nagbayad mula pinto hanggang pinto sa ilalim ng isang kasunduan sa DDP, ay hindi tugma sa mga papeles sa transportasyon na kasama ng kargamento, at ang hindi pagtutugmang iyon lamang ay sapat na upang magdulot ng pagtataka. Ito ay parang isang maliit na puntong pang-klerikal, ngunit ang pagwawasto nito ay madalas na kinabibilangan ng paghahanap sa orihinal na kontrata ng pagbebenta upang mapatunayan kung aling partido ang talagang nagbayad para sa bawat gastos, na mas mabagal kaysa sa pagtama lamang ng parirala sa simula pa lamang.
Mga Hindi Pagkakapare-pareho sa Buong Set ng Dokumento
Walang dokumentong umiiral nang hiwalay. Lahat ay sinusuri laban sa isa't isa at ang anumang numero na hindi tumutugma sa tatlo ay itinuturing na isang pulang bandila at hindi isang typo, ang commercial invoice, packing list at bill of lading. Ang isang halimbawa nito ay ang isang packing list na nagpapakita ng 480 units sa tabi ng isang invoice na nagpapakita ng 460 units. Maaari itong mangyari kapag mayroong huling-minutong pagsasaayos sa isang order na ina-update lamang sa isang dokumento.
Ang mga deskripsyon ng produkto ay maaaring magkaiba rin. Hindi pangkaraniwan na ang isang item ay inilarawan nang bahagyang naiiba sa listahan ng pag-iimpake mula sa isang pabrika kaysa sa sales invoice na ginawa ng opisina ng tagaluwas. Maaaring iba't ibang tao ang naghahanda ng bawat dokumento. Hindi mali ang alinman sa mga ito nang paisa-isa, ngunit kung pagsasama-samahin, ang mga ito ay mababasa bilang isang pagkakaiba at ang mga pagkakaiba ang siyang eksaktong layunin ng mga automated screening system na mahuli. Karamihan sa panganib na ito ay naaalis bago pa man ito makarating sa daungan sa pamamagitan ng paggawa ng lahat ng mga dokumento sa pagpapadala mula sa parehong pinagmulan ng datos sa halip na manu-manong likhain ang dokumento sa bawat hakbang.
Mahalaga ring banggitin ang mga numero para sa timbang at pag-iimpake, na kadalasang napapabayaan dahil sa mga pagsusuri sa halaga at dami. Ang isang bill of lading na may gross weight na halos hindi tumutugma sa kabuuan ng mga item sa listahan ng pag-iimpake ay isang mas maliit na bandila sa sarili nito, ngunit kung ihahambing sa anumang iba pang hindi pagkakapare-pareho ay may posibilidad na itulak ang isang kargamento na halos tungo sa isang manu-manong pagsusuri sa halip na isang regular na clearance.
Mga Pagkukulang sa Dokumentasyon ng Pinagmulan
Ang deklarasyon ng pinagmulan para sa layunin ng pagkuha ng preferential duty treatment ay hindi isang opsyonal na papeles, ito ang legal na batayan para sa paglalapat ng isang pinababang o zero na rate. Kung wala ito sa invoice, o kung wala ito sa invoice gamit ang eksaktong wikang kinakailangan, hindi maaaring gamitin ang preferential rate, kahit na kwalipikado ang mga item.
Isa pa, at lumalaking, pagkakamali ay ang palagay na kung may anumang bagay na ipinadala mula sa isang bansang EU, awtomatiko itong nagmula sa EU para sa mga layunin ng taripa. Ang bansang pinanggalingan ng kargamento ay hindi ang tumutukoy na salik ng pinagmulan, kundi kung saan malaki ang pagbabago ng mga kalakal at ang HMRC ay naging mas masigasig sa pagsusuri nito simula noong 2021. Sa pangkalahatan, ang pagkatuklas dito ay hindi nangangahulugang ganap na paghinto ng isang kargamento sa hangganan, ngunit kinabibilangan ito ng pagbabayad ng buong tungkulin nang maaga, at kung minsan ay dumaan sa isang mahabang proseso ng pagbawi pagkatapos.
Ito ay isang bagay na kailangang maging maingat lalo na sa mga nag-e-export na nagsasama-sama ng mga produkto mula sa ilang pabrika bago ipadala, dahil ang isang invoice para sa mga produktong nagmumula sa ilang mga lugar ng pagmamanupaktura ay madaling makahanap ng sarili nitong pahayag ng pinagmulan na tumpak lamang na naglalarawan ng bahagi ng kargamento. Kung hahatiin mo ang mga singil ayon sa pinagmulan, o kahit man lang ipapakita ang pinagmulan sa antas ng line-item, sa halip na isang pangkalahatang deklarasyon lamang, maiiwasan nito ang maraming kawalan ng katiyakan sa hangganan ng UK.
Mga Error sa Numero ng EORI at mga Detalye ng Nag-aangkat
Kakailanganin mo ng wastong Economic Operators Registration and Identification number para sa bawat deklarasyon ng pag-import sa UK, at mahalaga ang format. Para sa isang importer na nakabase sa UK, kinakailangan ang isang GB EORI number, kadalasan ang VAT registration number ng negosyo na may tatlong zero na nakakabit sa dulo. Ang isang importer ng EU ay nangangailangan ng isang numerong inisyu ng isang estadong miyembro ng EU, na may prefix ng bansang iyon. Kung ang isang entry sa UK ay isinumite na may numerong format ng EU, o kung ang field ay naiwang blangko sa pag-aakalang gagamitin ang EORI ng freight forwarder, ang deklarasyon ay tatanggihan nang tuluyan, hindi lamang maaantala sa pila para sa pagsusuri.
Ang pangalan at mga detalye ng address ng kumpanya ay nangangailangan ng parehong pagsisiyasat. Kung ang pangalan ng kalakalan sa isang invoice ay hindi tumutugma sa rehistradong legal na entity na nakarehistro sa HMRC, maaari rin nitong maantala ang isang deklarasyon, lalo na para sa mga unang beses na kargamento na walang nakaraang kasaysayan ng clearance upang maging maayos ang mga bagay-bagay.
Isa ito sa mga lugar kung saan ang unang kargamento ay talagang mas mapanganib kaysa sa isang regular na kargamento. "Ang isang negosyong may maraming taon ng kasaysayan ng clean clearance ay epektibong napatunayan na sa HMRC na mapagkakatiwalaan ang mga papeles nito, samantalang ang isang bagong-bagong numero ng importer ay wala pang ganitong track record sa puntong ito. Ang pagkakaroon ng tamang EORI, rehistrasyon ng VAT at pangalan ng legal na entity sa pinakaunang invoice ay nangangahulugan na ang isang negosyo ay hindi nagsisimula ng track record na iyon sa maling hakbang."
Ang Tunay na Gastos ng Pagpigil na Higit Pa sa Nawalang Oras
Maraming tao ang nag-iisip na ang isang customs hold ay batay lamang sa mga araw na nawala, ngunit ang mga kahihinatnan sa pananalapi ay may posibilidad na mas malawak ang saklaw. Kung ang isang container ay minarkahan para sa inspeksyon, ito ay ipinapadala sa isang lugar ng inspeksyon o isang bonded facility, at ang mga singil sa imbakan ay magsisimulang maipon mula sa sandaling ito ay lumapag, hindi kapag natugunan ang tanong. Para sa malalaking kumpanya ng e-commerce na may mahigpit na iskedyul ng muling pagpuno, ang isang linggong hold ay maaaring mangahulugan ng mga walang laman na istante sa isang pasilidad ng fulfillment sa UK bago pa man talagang maayos ang isyu ng mga papeles.
Mayroon ding gastos sa reputasyon na hindi mo makikita sa isang invoice. Bumubuo ang HMRC ng mga profile ng panganib ng mga importer, batay sa kanilang makasaysayang pagsunod. Kung ang isang negosyo ay patuloy na nagdudulot ng mga paghinto dahil sa mga maiiwasang pagkakamali sa mga invoice, malamang na mas marami sa mga kargamento nito sa hinaharap ang susuriin, kahit na naitama na ang isyu. Sa pagsasagawa, ang hindi maayos na papeles sa isang kargamento ay maaaring makapagpaantala sa bawat kargamento sa hinaharap, na mas malala kaysa sa orihinal na pagkaantala. Para sa mga freight forwarder na regular na nagtatrabaho sa UK channel, sinasabi nila na ito ay isa sa mga pinakanakakainis na bahagi ng trabaho, dahil ito ay lubos na maiiwasan ngunit patuloy na lumalabas sa parehong bilang ng mga account.
Pagbuo ng Pagsusuri sa Dokumentasyon Bago ang Pagpapadala sa Proseso
Karamihan sa mga solusyon na tinalakay sa artikulong ito ay hindi naman kumplikado sa kanilang sarili. Ang sekreto ay ang pag-alala na gamitin ang mga ito, sunod-sunod na padala, lalo na kapag ang isang pabrika ay namamahala ng dose-dosenang mga order nang sabay-sabay at ang invoice ay naita-type sa mga huling minuto bago umalis ang isang trak patungong daungan. Ang isang mabilis na hakbang sa pagsusuri bago pirmahan ang mga papeles, pagsuri sa invoice laban sa listahan ng pag-iimpake, pagsuri sa commodity code laban sa kasalukuyang UK Trade Tariff at hindi sa bersyon noong nakaraang taon, at pagkumpirma na ang Incoterm ay talagang tumutugma sa napagkasunduan ng mamimili, ang siyang tumutugon sa karamihan ng mga pagkakamaling nabanggit sa itaas.
Kung gagawin ng mga taga-export ang pagsusuring ito na bahagi ng kanilang normal na daloy ng trabaho, sa halip na ipasa ito sa sinumang libre sa hapong iyon, karaniwan nilang napapansin ang isang malaking pagbaba sa mga antas ng pagtatanong sa loob ng ilang kargamento. Hindi ito tungkol sa pagdaragdag ng burukrasya para sa sarili nitong kapakanan, ito ay higit na isang limang minutong checklist na magbubunga ng sarili sa unang pagkakataon na pipigilin nito ang isang container na nakaupo sa isang bonded warehouse sa UK dahil sa isang hindi pagkakatugma ng quantity figure.
Isang Mabilisang Talaan ng mga Karaniwang Mali na May Reperensya
Nakabalangkas sa talahanayan sa ibaba ang mga depektong tinalakay sa artikulong ito kasama ang kanilang karaniwang pinagbabatayan na sanhi at ang pinakakaraniwang resulta sa hangganan ng UK.
| Error sa Invoice | Karaniwang Sanhi | Karaniwang Bunga sa Hangganan ng UK |
| Mali o nawawalang commodity code | Pagkopya ng code ng supplier nang hindi sinusuri ang UK Trade Tariff | Tanong sa klasipikasyon, idinagdag ang 3-5 araw ng trabaho |
| Hindi malinaw na paglalarawan ng produkto | Paggamit ng mga pangkalahatang termino tulad ng "mga bahagi" o "mga aksesorya" | Kahilingan sa pisikal na pagsusuri |
| Hindi naideklarang halaga | Pagtatala lamang ng bahagyang bayad o pagbubukod ng mga tulong | Tanong sa pagtatasa at posibleng parusa |
| Nawawalang Incoterm | Sa pag-aakalang ang mga termino ng kargamento ay "naiintindihan" sa halip na nakasaad | Mga hindi pagkakaunawaan sa gastos sa tungkulin at kargamento sa pagpasok |
| Hindi magkatugmang mga numero sa mga dokumento | Ang invoice, packing list at bill of lading ay inihanda nang hiwalay | Na-flag ang kargamento para sa manu-manong pagsusuri |
| Mali o nawawalang numero ng EORI | Paggamit ng numerong nasa format ng EU pagkatapos ng Brexit, o tuluyang pag-aalis nito | Tinanggihan ang deklarasyon bago pa man ito makarating sa CDS |
Wala sa mga hamong ito ang kakaiba. Ang bawat isa ay isang maliit at maiiwasang pagkakamali na nagiging magastos lamang dahil ang mga sistema ng customs noong 2026 ay mas sensitibo sa mga pagkakaiba kaysa noong dalawa o tatlong taon na ang nakalilipas, sa pamamagitan ng mas malawak na awtomatikong cross-checking sa buong Customs Declaration Service.
Paano Nakakatulong ang Topway Shipping sa mga Exporter na Maiwasan ang mga Hold na Ito
Nakabase sa Shenzhen, China, ang Topway Shipping ay nakikipagtulungan sa mga nagtitinda at tagagawa ng e-commerce na nagpapadala sa UK, Estados Unidos, at iba pang pangunahing merkado simula noong 2010. Ang katumpakan ng pag-invoice ay isa sa mga unang bagay na sinusuri ng koponan bago umalis ang isang kargamento sa bodega ng pinagmulan. Ang founding team ay may mahigit 15 taon na karanasan sa internasyonal na logistik at customs clearance, na may espesyal na lalim sa transportasyon ng Tsina at US. Ang disiplinang iyon ay naaangkop sa bawat ruta ng kalakalan na pinaglilingkuran ng organisasyon.
Hindi itinuturing ng Topway Shipping ang dokumentasyon bilang huling hakbang bago umalis, bagkus ay inihahambing nito ang mga komersyal na invoice, mga listahan ng pag-iimpake, at mga deklarasyon ng Incoterm sa isa't isa nang maaga upang maitama ang mga hindi pagkakapare-pareho bago pa man maging problema sa hangganan ang mga ito. Sakop ng organisasyon ang buong kadena ng logistik, mula sa first-mile transportation at international warehousing hanggang sa customs clearance at last-mile delivery, na nangangahulugang ang parehong pangkat na gumagawa ng gawaing paghahanda ang kailangang sumagot dito kung may tanong na babalik mula sa customs. Para sa mga negosyong kailangang maglipat ng mas malaking volume, inaayos din ng Topway Shipping ang flexible na full-container-load at less-than-container-load na kargamento sa karagatan mula sa China patungo sa mga pangunahing daungan sa buong mundo, na nagbibigay sa mga exporter ng iisang punto ng pakikipag-ugnayan sa buong paglalakbay sa halip na isang handoff sa pagitan ng mga disconnected provider.
Konklusyon
Ang mga customs hold ay karaniwang hindi tungkol sa malas. Ang mga ito ay humahantong sa isang commodity code na hindi kailanman nasuri, isang deskripsyon ng produkto na nakasulat nang mabilisan, isang halaga na hindi tumutugma sa mga papeles sa likod nito, o isang hanay ng mga dokumento na sadyang hindi tumutugma. Ang lahat ng mga halimbawa sa artikulong ito ay maiiwasan sa pamamagitan ng kaunting disiplina sa simula at ang gastos ng paggawa nito nang tama sa unang pagkakataon ay halos palaging mas mababa kaysa sa gastos ng isang kargamento na nakaimbak sa isang bonded warehouse habang may isang taong sumusubaybay sa nawawalang ebidensya.
Tungkol ito sa pagbuo ng disiplinang iyon tungo sa isang regular na operasyon sa pagpapadala at hindi pagsasaalang-alang sa bawat invoice bilang isang minsanang gawain na naghihiwalay sa mga importer na maayos na nakakalusot sa hangganan ng UK mula sa iba na gumugugol ng kanilang linggo sa paghabol sa mga katanungan ng HMRC. Kadalasan, pinakamadaling gawing rutina ang disiplinang iyon, sa halip na isang opsyonal, sa pamamagitan ng pakikipagtulungan sa isang kasosyo sa logistik na sumusuri sa mga detalyeng ito bago umalis, tulad ng Topway Shipping, at may posibilidad itong magbayad para sa sarili nito nang maraming beses sa loob ng isang taon ng mga regular na kargamento sa UK.
Mga Madalas Itanong
T: Ano ang pinakakaraniwang pagkakamali sa invoice na nagiging sanhi ng UK customs hold?
A: Ang pinakakaraniwang sanhi ay ang hindi tama o nawawalang mga commodity code, kadalasan dahil ginagamit ang anim na digit na international HS code sa halip na ang buong sampung digit na UK commodity code na kinakailangan ng HMRC.
T: Gaano katagal ang idinaragdag ng isang karaniwang customs hold sa isang kargamento?
A: Sa pangkalahatan, inaabot ng tatlo hanggang limang araw ng trabaho upang uriin o idokumento ang isang tanong, ngunit ang mga hindi pagkakaunawaan sa pagpapahalaga o mga tanong sa pinagmulan ay maaaring mas matagal kung kailangang kolektahin ang mga sumusuportang ebidensya.
T: Sakop ba ng EORI number ng freight forwarder ang aking kargamento?
A: Wala. Ang importer of record ay dapat mayroong sariling legal na EORI number sa tamang format at ang isang pangunahing dahilan ng pagtanggi sa deklarasyon ay ang pagdepende sa numero ng forwarder.
T: Maaari bang ayusin ng isang broker ang isang hindi magkatugmang invoice pagkatapos dumating ang mga produkto sa daungan?
A: Makakatulong ang isang broker sa proseso ngunit hindi sila maaaring lumikha ng mga nawawalang detalyeng pangkomersyo o ebidensya ng pinagmulan, kaya kailangang magsimula ang katumpakan kapag unang ginawa ang invoice.
T: Bakit hindi awtomatikong kwalipikado ang mga produkto para sa mga preferential UK duty rates para sa mga pagpapadala mula sa isang bansang EU?
A: Kailangan pa ring kumpirmahin at idokumento nang hiwalay ang pinagmulan. Ang mahalaga ay kung saan pangunahing ginawa o binago ang mga item at hindi ang bansang pinanggalingan ng kargamento.