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中国对悬挂美国国旗的船舶征收新的港口附加费，促使马士基和赫伯罗特暂停停靠中国港口。随着“黑色星期五”临近，跨境卖家面临更高的物流成本和供应链风险。了解如何做好准备。
关税尚未尘埃落定，港口费用又开始上涨。正值“黑色星期五”购物旺季来临之际，跨境卖家又面临另一场“黑天鹅”事件。自10月14日起，中国正式对悬挂美国国旗的船舶征收“特殊港口费用”，导致马士基和赫伯罗特暂停停靠中国港口。业内专家普遍预计，此举将进一步推高跨境物流成本，迫使卖家提前做好应对准备。
港口收费战升级
10月14日，中国交通运输部正式实施《对悬挂美国国旗船舶征收特殊港口费用的办法》：
- 自2025年10月14日起：400元人民币/净吨
- 自2026年4月17日起：640元人民币/净吨
- 自2027年4月17日起：880元人民币/净吨
- 自2028年4月17日起生效：每净吨1,120元人民币
每艘船每年最多收取五项费用，每个新的计费周期从每年的 4 月 17 日开始。
这预示着未来三年港口费用将逐步上涨，从而显著增加航运公司的运营成本。
两大运营商的领先调整
受新规影响，全球航运巨头马士基和赫伯罗特迅速调整了运营：
- “波托马克快车”取消宁波港停靠，将货物转移到韩国釜山进行转运。
- “马士基金洛斯”停止停靠宁波港，改道经由韩国向美国运输货物。
这两艘船都属于由马士基和赫伯罗特运营的 Gemini Alliance，服务于跨太平洋 TP7 航线。
与此同时，尽管面临巨额港口费用，马森快运表示目前不会将成本转嫁给客户，以维持其中美快递服务的稳定运营。
旺季物流成本或将再次上涨
行业分析机构Linerlytica估计：
- 马士基面临几乎 400 百万美元 中国港口收费
- Zim超过 600 百万美元
- MSC、赫伯罗特和其他公司也将承担高昂的成本。
目前，美国西海岸航线的海运费率已经超过 每个集装箱 5,000 美元 9月份港口费用较7月份上涨了67%。由于黑色星期五旺季的需求推高了港口费用，业内普遍预计10月份价格将再次上涨。
此外，各大快递公司已宣布将收取旺季附加费：
- USPS：2026年10月5日至2026年1月18日期间恢复收取节假日附加费
- UPS自10月26日起征收航空和地面需求费用
- DHL黑色星期五和网络星期一期间，每个包裹加收 0.50 欧元。
- 亚马逊FBA欧洲和北美多个地区的卖家将面临额外的物流费用。
卖家应该如何为黑色星期五销售旺季做好准备？
为了缓解运输成本上涨和港口拥堵风险，跨境卖家可以实施以下策略：
- 预发货避免船舶延误和转运不确定性
- 多渠道分配通过海运+空运/快递实现多元化运输，以降低单一航线风险。
- 监控政策变化随时了解关税和港口费用的动态
- 锁定利率优先选择签订年度合同且路线稳定的货运代理商。
- 优化库存平衡销售预测，以防止库存积压或短缺
结语
港口收费之争只是中美战略竞争的一个缩影。对于跨境卖家而言，“黑色星期五”旺季的竞争远不止流量和转化率，供应链的稳定性才是关键。那些能够提前规划并规避物流不确定性的卖家，才能在旺季抢占先机。
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问题1：中国新的特殊港口收费政策是什么？
自2025年10月14日起，中国对悬挂美国国旗的船舶征收每净吨400元人民币的费用，到2028年将增至每净吨1,120元人民币。每艘船舶每年最多可被征收五次费用。
Q2：哪些运营商受到影响？
马士基和赫伯罗特已将悬挂美国国旗的船舶改道，避开中国港口。马森航运也支付了附加费，但仍继续提供中美快递服务。
Q3：这将如何影响黑色星期五的运费？
9月份美国西海岸的货运价格已经超过每个集装箱5,000美元。加上港口附加费和旺季需求，成本可能还会进一步上涨。
问题四：卖家应该如何准备？
提前规划货运，选择空运或快递等多样化运输方式，并与可靠的合作伙伴锁定运费，以最大限度地降低风险。
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