从中国发货至亚马逊FBA加拿大：报关行要求

 

 

“从深圳或宁波的工厂运出一集装箱的产品很容易。大多数加拿大新入驻亚马逊FBA的卖家都低估了将这些商品合法运入加拿大并上架亚马逊物流中心货架所需的工作量。一些卖家希望在加拿大清关只是次要环节。但随着加拿大边境服务局（CBSA）的评估和收入管理系统（CARM）全面强制执行，进口相关的文书工作负担和法律责任已明显转移到卖家身上，而非报关行。”

This guide covers: what a 报关行 actually does for a China to FBA Canada shipment, what CARM now requires before a broker can even file on your behalf, what documents need to be ready before your container leaves port, and how sellers typically choose between paying a forwarder to do everything under a DDP arrangement, or registering as their own 记录进口商. We will be pointing out along the road where a logistics partner like Topway Shipping fits into the process because very few sellers want to manage freight, a broker connection and a Canadian tax registration as three separate vendor relationships.

一旦把各个部分按顺序写出来，这一切都不需要变得复杂，但跳过一个步骤或者认为加拿大的运作方式与其他大多数可避免的延误实际上源于的市场相同，就会造成问题。

为什么加拿大的海关清关流程与美国不同？

Sellers that already ship into Amazon’s U.S. fulfilment network sometimes expect the Canadian process will appear similar, and it does share some structure, but the underlying processes are not interchangeable. The United States employs CBP entry paperwork associated with an EIN, whereas Canada channels all commercial imports via the CBSA and the CARM Client Portal, utilising a 商业号码 rather than a tax identification number issued for domestic use.

另一个真正的区别在于地址处理。加拿大亚马逊物流中心不接受直接由海外工厂或通用货运账户寄出的货物；货物必须以注册进口商的名义寄出，且该进口商必须拥有有效的加拿大进口资质。这也是为什么加拿大的货运代理关系通常比许多卖家最初在亚马逊美国站上线时所习惯的更加紧密，也更加注重文件的原因之一。

CARM 为所有向加拿大亚马逊物流中心发货的商家带来了哪些改变？

多年来，加拿大报关行通过以其自身的担保和商业编号提交报关单，实际上承担了进口商的大部分行政风险，甚至部分财务风险。随着《海关法》的修订以及《海关法规则》（CARM）的全面实施，这种安排终止了。自2026年1月1日起，报关行的商业编号将不再被接受，进口商必须使用其自身的注册编号。关税、商品及服务税（GST）和合规方面的法律和财务责任将完全由指定的进口商承担，而非提交文件的报关公司。

实际上，这意味着卖家不能简单地将货物交给经纪人就万事大吉。在提交任何申报之前，经纪人必须拥有一个有效的CARM客户门户账户，该账户关联一个九位数的商业编号；经纪人必须提供财务担保以支付关税和税款；经纪人还必须在门户网站上获得正式的电子授权委托书。多年前签署的纸质授权委托书已不再符合加拿大边境服务局（CBSA）的要求。

商业编号和商品及服务税/统一销售税登记

通常情况下，不在加拿大的非居民卖家和商家无法直接通过CARM网站注册商业号码。他们可以通过加拿大税务局（CRA）申请，通常是通过国际税务服务办公室以信函或传真方式提交。处理时间一般为两到四周。CARM使用RM进出口计划账户进行海关交易。RT计划账户用于商品及服务税/统一销售税（GST/HST）。这两个计划账户使用同一个商业号码，但功能不同。大多数卖家会同时申请这两个账户。

自2024年5月起，非加拿大、美国或墨西哥居民进口商还必须通过CARM门户网站提交BSF900表格，指定一名加拿大记录保管人，即一名当地联系人，负责在需要时提供进口记录。未能完成此步骤可能会导致已正式注册的进口商无法保持有效的进出口账户，即使其他所有文件齐全，也可能导致货物运输中断。

您是否需要持牌报关行来处理亚马逊物流加拿大发货？

Technically, an importer can file their own CBSA entries without engaging a broker. But in fact, nearly no 亚马逊FBA merchant does this. Direct filing involves specialised CBSA-approved software, continuing tariff classification expertise, and someone available during business hours to answer CBSA questions – none of which are effective uses of a seller’s time running a product business as opposed to a customs brokerage.

持牌报关行会收取一定的费用，这笔费用物有所值，因为它可以帮助卖家将产品归入正确的协调制度编码，计算应缴关税和消费税，以电子方式提交放行和会计文件，并在加拿大边境服务局 (CBSA) 对货物进行检查时作为联系人。报关行处理常规消费品的费用通常在每次入境 75 至 150 加元之间，另加其他杂项支出；对于大多数卖家而言，与自行申报错误分类导致未来每批货物都需缴纳高额关税的风险相比，这笔费用微不足道。

经纪人在争取优惠关税待遇方面非常有用。《美墨加协定》和其他贸易协定可以大幅降低甚至免除关税，但这只有在备案正确的证书且原产地规则分析正确无误的情况下才能实现。而这类工作恰恰需要专业人士每天而非每季度进行才能发挥最大效用。

经纪人提交您的申请前会要求您提供的文件

虽然每个报关行的文件清单会根据进口产品的不同而略有差异，但几乎所有从中国到加拿大亚马逊物流中心 (FBA) 的货件都适用一套核心文件。下表列出了通常需要的文件以及负责准备每项文件的单位。

文件	目的	通常由谁来准备？
商业发票	请说明货物的价值、数量、HS编码依据和销售条款。	供应商/出口商
打包清单	核对纸箱数量、重量和尺寸与发票是否一致	供应商/货运代理
提单/空运单	既是运输合同，也是装运证明。	承运人/货运代理
CARM 商业编号 (BN9) 和 RM 账户	确定向加拿大边境服务局 (CBSA) 申报的进口商，以便进行关税和税务核算。	进口商（卖方或指定的非居民印度人）
原产地证书（如适用，需提供美墨加协定证书）	当符合原产地规则时，支持优惠关税税率。	出口商/经纪人
CARM门户中的授权委托	授权报关行提交报关单并查看进口商账户。	进口

 

常规货物运输未能按时清关的最常见原因是各单据信息缺失或不匹配。例如，商业发票金额与装箱单金额不符，或者发货人名称与CARM账户中的进口商名称不完全一致，都足以触发人工审核。

DDP 与自行担任进口商

卖家通过加拿大海关运送商品实际上有两种模式，合适的模式通常取决于货运量、卖家预计在加拿大销售的时间以及他们准备承担多少运营成本。

完税后交货 (DDP) 是一种协议，供应商或货运代理负责整个门到门流程，包括加拿大海关申报、缴纳关税和进口商品及服务税 (GST)，并将这些费用合并为一个到岸单价。对于亚马逊加拿大 FBA 新卖家来说，这是最常见的起点，因为它省去了设置 CARM、提供财务担保和维护直接经纪人关系等前期工作。

这种做法的弊端在于，根据完税后交货（DDP）条款，加拿大边境服务局（CBSA）申报单上的进口商登记人并非卖方，而是货运代理或其经纪人。即使卖方已注册消费税/统一销售税（GST/HST），通常也无法将进口消费税作为进项税抵免收回，因为抵免权会跟随申报单上指定的当事人。许多非居民卖方最终在直接销售中支付的消费税/统一销售税总额超过了他们获得的消费税抵免额。因此，一些在加拿大销售额增长迅速的卖方，在一两年后会重新选择自行作为进口商登记人，仅仅是为了收回消费税。

因素	DDP 通过货运代理	卖方作为进口报关人
CBSA 登记册上列出的是谁	货运代理或其经纪人	卖家的营业号码
需要进行 CARM 设置	卖方方面几乎没有什么问题	BN9、RM账户、财务安全、委托
商品及服务税进项税抵免	通常卖方无法追回损失。	注册消费税/统一销售税后即可收回
运营努力	价格低；已包含在单位价格中	更高；持续合规义务
最合适	新卖家或销量较低的亚马逊FBA加拿大卖家	成熟卖家优化到岸成本

边境关税、美墨加协定优惠待遇和商品及服务税

在加拿大边境，通常有两种独立的费用：关税，取决于HS编码和原产国；以及商品及服务税（GST），无论商品分类如何，均按大多数商业进口商品的完税价格按常规税率征收。错误的HS编码不仅会面临海关罚款，还会影响关税的评估金额。因此，如果报关行谨慎分类而非准确分类，可能会在多年内悄悄地让卖家在每批货物中蒙受损失。

大多数中国制造的商品不符合美墨加协定（CUSMA）的原产地优惠规定，因此通常按最惠国待遇税率而非优惠税率征收关税。不过，在某些情况下，特定的零部件、包装或半成品可能会改变评估结果。在这种情况下，在首批货物离开工厂前与经验丰富的报关行进行五分钟的沟通，远比货物已经滞留在保税仓库后再去摸索要明智得多。

有些卖家可能会疑惑，在下大额采购订单之前，是否应该付费请经纪人就某个存疑的商品分类提出正式的裁定申请。如果某种商品的两个看似合理的HS编码之间的关税差异很大，且卖家预计未来几年会反复订购该商品，那么答案通常是肯定的。与多年来因商品分类错误而多缴关税相比，裁定费用微不足道，但它还能消除未来审计中商品分类方面的不确定性。

货物在边境被扣留的常见原因

即使是过去成功向亚马逊加拿大物流中心 (FBA Canada) 发货的卖家，有时也会遇到发货延迟的情况。造成这种情况的原因往往是整个行业普遍存在的，而非个别卖家的问题。

低估提单价值是最常见的违规原因之一，因为加拿大边境服务局 (CBSA) 会将申报的产品价值与同类商品的公认市场价格进行比较，并重点关注任何明显过低的价值。另一个常见原因是单据不符，例如提单上的收货人姓名与加拿大进口商登记册 (CARM) 中的注册进口商姓名不符。此外，对于电子产品、化妆品、儿童用品等受管制类别，以及任何需要特定安全认证才能合法进入加拿大市场的产品，缺少或缺少产品特定文件也是常见的违规原因。

另一个不太明显但日益普遍的问题是CARM账户处于不活跃状态或授权不当。现在报关行不能再默认使用进口商的保函进行申报，因此货物即使所有纸质文件齐全，也可能因为CARM门户网站上的电子授权从未完成或已过期而被滞留。

货运预订和CARM账户设置时间不一致，会引发一系列问题。如果卖家在申请商业号码的同一周内就预订海运，那么集装箱往往会在CARM账户、财务担保和代理委托等手续尚未完全到位之前就抵达温哥华或鲁珀特王子港，导致货物被迫以滞期费的方式滞留在仓库，直到所有文件都准备就绪。如果您在首批货物离开中国之前就启动注册流程，那么您一开始就无需担心这种情况（而且在货物运输途中也无需为此操心）。

为亚马逊物流加拿大库存选择运输方式

The freight decision doesn’t exist in a vacuum from the customs broker conversation, as the mode of transit impacts timing, cost and even how documentation flows through the clearing process. Ocean freight is still the default for most Amazon FBA sellers moving from China to Canada simply because the cost per unit is far lower than air freight once volume reaches even a modest level and most Canadian fulfilment centres are not so time sensitive that a four to six week transit window becomes a real constraint for a seller who plans replenishment properly.

在海运中，整箱运输和拼箱运输的选择主要取决于货量，而非个人意愿。对于销售单一SKU且销量较大的卖家而言，整箱运输几乎总是更划算，因为一旦集装箱装满，单位运费就会大幅下降。而对于同时测试多个新产品或频繁补货的小批量卖家来说，拼箱运输通常比为闲置的集装箱空间付费更为划算。

空运仍然占有一席之地，尤其对于推出新产品、需要快速上架以提升产品评价速度的卖家，或者对于价值较高但运费占到岸成本比例仍然合理的较小产品而言，即使采用空运费率，空运成本也仍然合理。大多数经验丰富的卖家最终会采取混合策略：在新产品上架后的前一两个补货周期采用空运，然后在需求足够稳定、可以规划更长交货周期后，将大部分后续货运量转移到海运。

Topway Shipping 如何简化中国到亚马逊物流加拿大站的清关流程

正是这种摩擦拖慢了卖家的步伐——协调货运预订、报关单据和最后一公里配送到亚马逊指定的物流中心，这三项工作分别涉及三个不同的供应商关系——而这正是全链物流合作伙伴应该解决的问题。跨境电商物流的这一难题正是拓威航运（Topway Shipping）的立足之本。这家成立于2010年的深圳公司，其创始团队在国际货运和清关领域拥有超过15年的综合经验，尤其擅长中北美运输渠道。

Topway Shipping’s approach to clearance is not as a separate step handed off to a disconnected broker, but rather as part of the same service chain that includes first-leg pickup from the factory, overseas warehousing, and final delivery. This means that shipment documentation, HS classification and delivery scheduling to the Amazon fulfilment centre are all handled with visibility across the entire route, rather than in isolated silos. Topway also provides both full-container-load and less-than-container-load ocean freight from China to major ports around the world, allowing small sellers to avoid tying up capital in a full container while still benefiting from efficient freight costs per unit.

对于正在考虑采用DDP（完税后交货）模式还是自行成为进口商的卖家来说，拥有一个既熟悉这两种模式又具备相关经验的物流合作伙伴将大有裨益。本指南前面讨论的实际权衡取舍会因发货频率、产品类别以及卖家计划拓展加拿大门店的速度而有所不同。

结语

从中国发货到亚马逊加拿大FBA并非易事，并非订好货运单后就指望海关在边境自动处理一切。随着《海关反洗钱条例》（CARM）的全面实施，法律和财务责任已转移至进口商，所有卖家在第一个集装箱离港前都需要明确一个基本问题：谁是登记进口商？该方是否已妥善完成CARM注册、财务担保和报关代理委托？那些将报关代理视为规划流程中一项重要决策而非仅仅一项支出的卖家，往往能够避免新手进口商可能遇到的延误、罚款和现金流方面的意外情况。拥有一个既了解货运又了解清关流程的物流合作伙伴，将大大简化规划过程。

常见问题

问：我可以使用我的美国报关代理来清关运往加拿大的货物吗？

答：不。在加拿大从事报关代理业务需要加拿大特有的许可证，并且进口商必须通过CARM客户门户网站向加拿大边境服务局（CBSA）注册，这与任何美国海关与边境保护局（CBP）的注册或经纪人关系完全独立。

问：作为非居民进口商，开设 CARM 账户需要多长时间？

答：一般来说，非居民申请人需要两到四周才能从加拿大税务局 (CRA) 获得商业号码，然后，如果第一次提交的文件准确无误，通常可以在一到两周内完成 CARM 门户网站注册、财务担保提交和经纪人委托等手续。

问：DDP 是一个永久解决方案还是仅仅是一个起点？

答：对于许多卖家来说，尤其是销量较小的卖家，DDP（完税后交货）是一种长期有效的解决方案。然而，随着加拿大销售额的增长，卖家往往会转为自行进口，以便将进口商品及服务税（GST）作为进项税抵免，而这在标准的DDP安排下通常是无法实现的。

问：如果我的货物到达时没有有效的 CARM 授权，会发生什么情况？

答：该报关行没有合法权限为您办理入境登记，因此货物运输将会延迟，直至通过CARM门户网站完成授权委托。此事应在货物离开中国之前完成核实，而不是在货物抵达加拿大港口之后。

问：我第一次发货到亚马逊FBA加拿大仓库，应该选择整箱(FCL)还是拼箱(LCL)？

答：这主要取决于货量；卖家如果运输一整托盘（或更多）单一 SKU 的货物，通常会发现整柜运输更省钱，而卖家如果测试多种商品的少量数量，则通常可以通过拼箱运输更划算。