为什么大多数进口商为中国-塞尔维亚的运费支付过高？
介绍
中塞贸易走廊比以往任何时候都更加繁忙。2024年，中塞贸易额将达到7.46亿美元，比上年增长22.1%，这主要得益于具有里程碑意义的《中塞自由贸易协定》于2024年7月1日生效。对于进口商而言，这无疑是一个绝佳的时机。超过60%的产品类别立即降低了关税，随着时间的推移，这一比例将接近95%。理论上，成本应该会下降。
事实上，许多进口商在货物运输方面仍然支付过高的费用——而且往往数额巨大。自由贸易协定的优惠正被一些本可避免的物流错误蚕食殆尽：不恰当的运输方式、CIF定价陷阱、忽略附加费以及对中塞货运运作方式的根本误解。在本文中，我将详细解释您的资金究竟流向何处，为何资金持续流失，以及您可以采取哪些措施来堵住这些漏洞。
中塞贸易繁荣——以及隐藏的成本问题
塞尔维亚位于西巴尔干半岛的战略位置，以及其作为中国在中东欧地区首个自由贸易伙伴的地位，促使两国在机械、电子产品、纺织品、太阳能组件等多个领域实现了进口繁荣。“一带一路”倡议持续加强着两国的基础设施联系，而中国对塞尔维亚制造业的投资也使两国间的供应链日趋成熟。
但成熟的贸易量并不一定意味着成熟的物流规划。许多塞尔维亚进口商，尤其是中小企业，仍然依赖中国供应商以CIF（成本、保险加运费）方式安排货运。表面上看，这种安排似乎很方便，但实际上却是每次货运成本超支的最可靠途径之一。供应商会提高运费，选择承运商时更注重自身关系而非买家的需求，而且对进口商实际的物流支出也缺乏透明度。
如果进口商不考虑全部到岸成本，这种困难会更加严重。海运费只是其中一项。除了基本运费外，还需加上港口操作费、目的港费用、清关费用、从黑山巴尔港或希腊塞萨洛尼基港（这两个是海运到塞尔维亚最常见的中转港）出发的内陆运输费用，以及其他杂项附加费，这些费用加起来可能高达总价的40%到60%。只关注标价的进口商几乎总是基于不充分的信息做出决策。
从中国到塞尔维亚的运输方式——费用和运输时间
控制成本的第一步是了解您的运输方案。中塞走廊有三种主要运输方式：海运、铁路运输和空运。每种方式的成本、运输时间和适用范围各不相同。没有一种万能的解决方案，最佳方案取决于货物的数量、价值、紧急程度和现金流状况。
大宗货物运输的最佳方式仍然是海运。经由中国主要港口（上海、宁波、广州）海运至塞尔维亚最近的港口——通常是巴尔（黑山）、塞萨洛尼基（希腊）或科佩尔（斯洛文尼亚）——平均需要30-45天，包括内陆运输在内的全程门到门运输大约需要45-55天。对于非时效性货物而言，海运的单位成本优势非常显著。
经由中欧班列运输的铁路货运已成为一种折衷选择：比海运快（通常到巴尔干地区只需18-25天），比空运便宜，而且随着“一带一路”走廊建设的不断推进，其可靠性也日益提高。对于1至10立方米的中等紧急程度货物运输，铁路运输可能是一个颇具吸引力的选择，而大多数进口商尚未充分考虑这一因素。
空运速度快（3至7天），但仅适用于高价值、轻重量的货物或紧急补给情况。根据航线和季节的不同，每公斤运费为3.50美元至6.00美元，对于普通商业物品来说，空运通常并不划算。
表1：中国-塞尔维亚航运方式对比（2025-2026年参考值）
| 运输模式 | 运输时间 | 大约费用（整箱/标准箱） | 最适合 |
| 海运整箱 | 30-45天（海路）+内陆 | 2,500-3,500 美元/FEU 至 Med。 | 大宗货物、非紧急货物 |
| 海运拼箱 | 40–55 天（送货上门） | 每立方米 35-65 美元（基本价格） | 体积较小，低于 12–15 立方米 |
| 铁路货运（中国-欧洲） | 18–25天 | 1,200-2,200 美元/立方米当量 | 中等紧急程度，中等数量 |
| 空运 | 3–7天 | 3.50至6.00美元/公斤 | 高价值、低重量、紧急 |
进口商支付过高价格的六大原因——以及应对之策
以CIF条款购买商品，而不质疑运费
这或许是中塞贸易中最常见且代价最高的错误。如果采用CIF价格，中国供应商将负责安排货物运输。供应商会通过与其有合作关系的货运代理订票（通常还能获得运费折扣或回扣），而买方则对真实的市场价格一无所知。众所周知，运费加价15%至30%的情况在该行业十分普遍。如果采用FOB（船上交货）条款并使用自己的货运代理，您就可以掌控这部分成本，从而避免加价。
错配整箱货物（FCL）而错配零担货物（LCL）——反之亦然
从总成本角度来看，拼箱 (LCL) 比整箱 (FCL) 更划算的临界点大约在 13-15 立方米 (CBM) 左右。低于这个临界点，与其他托运人共享集装箱空间几乎总是比预订整箱更便宜。按每立方米计算，超过这个临界点后，整箱更便宜，而且对货物的控制也更好。许多进口商无论货物量多大，都只使用一种模式。一个总是用 20 英尺集装箱运输 8 立方米货物的买家，实际上为 14 立方米的空置空间支付了费用。而一个用拼箱运输 18 立方米货物的买家，如果选择整箱，在这个货量下反而会亏本。
忽略隐藏附加费和目的地费用
海运报价通常并非全包价格。基本费率仅指海运费用，但从中国到塞尔维亚的典型货运还会产生以下费用：燃油附加费（BAF）、始发港码头操作费（THC）、目的地交货费（DDC）、拼箱货物的集装箱货运站（CFS）操作费、当地海关清关费以及从港口到塞尔维亚最终收货地址的内陆陆路运输费。基础拼箱报价45美元/立方米，加上所有费用后，最终价格可能高达90-130美元/立方米。进口商仅凭基本费率选择运输方式，无异于将苹果和橘子进行比较。
表2：拼箱典型成本细分——中国至塞尔维亚（按立方米估算）
| 成本构成 | 典型范围（每立方米） | 笔记 |
| 基础海运费 | $ $ 35 65- | 因承运商和季节而异 |
| Origin THC 和 CFS 费用 | $ $ 8 15- | 在中国港口被起诉 |
| 燃油附加费/BAF附加费 | $ $ 5 12- | 随油价波动 |
| 目的地直接存款/港口费用 | $ $ 10 20- | 巴尔港/塞萨洛尼基/科佩尔 |
| 海关清关（塞尔维亚） | 每单运费固定为 80 至 200 美元 | 专业经纪人推荐 |
| 内陆卡车运输至目的地 | 100-300美元以上 | 港口到交货城市的距离 |
| 预计总到岸成本 | 每立方米 90 至 130 美元 + 固定费用 | 价格波动很大；务必获取包含所有费用的报价。 |
未使用中塞自由贸易协定原产地证书
自2024年50,000月1日起，《中塞自由贸易协定》已取消超过60%产品类别的关税，目标是实现95%的零关税覆盖率。在自由贸易协定生效前，塞尔维亚进口商购买中国商品需缴纳5%至20%的进口关税。例如，价值50,000万美元的到岸价（CIF）货物需缴纳10%的关税，即5,000美元——只要拥有正确的自由贸易协定文件，这笔费用即可免除。然而，仍有相当数量的进口商不了解自由贸易协定，也不知道如何获取正确的原产地证书（中塞自由贸易协定专用原产地证书），或者依赖于不主动提供该证书的供应商。这无疑是一笔不小的开支，而只需准备一些必要的文件即可完全避免。
不围绕汇率周期安排发货时间。
“从中国到欧洲的货物运输没有固定模式。其价格遵循可预测的周期性趋势——运价通常会在中国新年（1月下旬/2月初）前后飙升，并在8月至9月节前高峰期再次上涨，因为西方零售商会为第四季度囤货。一般来说，现货运价最低的时间段是5月至7月初以及2月下旬至4月。总体而言，2025-2026年的运力趋势对进口商有利。船队扩张和运力过剩使得集装箱运价远低于2021-2022年危机时期的水平。亚欧航线的总体趋势是运价下行。进口商如果能够把握采购周期，利用淡季运输窗口，就能在不改变其他因素的情况下节省大量成本。”
与经验不足或分散的物流供应商合作
许多进口商的物流体系是由多家供应商拼凑而成——例如，在中国找一家代理商负责出口，在塞尔维亚找另一家报关行，以及一家当地的货运公司。每一次交接都可能出现问题，并成为加价的机会。而那些能够覆盖整个物流链（包括原产地提货、出口清关、海运、塞尔维亚进口清关以及内陆配送）的综合物流公司，通常由于业务量大、问题响应速度快以及责任明确，能够提供更低的价格。这种零散的物流方式并不能节省成本，只是将费用分摊到多张发票上，使得总金额更难追踪。
自由贸易协定带来的机遇：您是否充分利用了零关税优惠？
中塞自由贸易协定值得单独论述，因为它蕴含着巨大的潜在节省空间，而这些空间目前大多尚未得到充分利用。根据这项于2023年10月签署、将于2024年7月1日生效的协议，塞尔维亚承诺取消对中国商品征收的关税，包括汽车、光伏组件、锂电池、电信设备、机械和耐火材料——这些类别此前被征收5%至20%不等的关税。作为交换，中国取消了对塞尔维亚农产品和其他出口商品的关税。
为享受优惠关税待遇，进口商必须在货物中附上根据中塞自由贸易协定框架签发的有效原产地证书。该证书证明货物原产于中国，因此符合享受优惠待遇的条件。中国出口商需向相应的中国主管机构（通常是中国国际贸易促进委员会或授权的海关部门）申请该证书。进口商有责任核实供应商提供的文件是否齐全，并在清关时向塞尔维亚海关出示该证书。
危险在于掉以轻心。并非所有中国供应商都会主动管理自由贸易协定（FTA）文件。如果您的供应商在采购洽谈中没有提及原产地证书，请务必询问。缴纳10-15%的关税与无需缴纳关税之间的差别，在很多商品类别中，就意味着进口利润丰厚与亏损之间的差别。
表3：价值100,000万美元的CIF货物的FTA关税节省示例
| 产品分类 | 自由贸易协定生效前关税税率 | 自由贸易协定生效后的关税税率 | 节省 100 万美元 CIF |
| 光伏组件 | 10% | 0% | $10,000 |
| 锂电池 | 15% | 0% | $15,000 |
| 电信设备 | 8% | 0% | $8,000 |
| 机械设备 | 5-12％ | 0% | $ $ 5,000 12,000- |
| 纺织品（部分HS编码） | 12% | 0% | $12,000 |
选择合适的物流合作伙伴
即使你拥有世界上所有的战略眼光，如果没有一个能够有效执行的物流合作伙伴，一切都将徒劳无功。进口商在评估合作伙伴时，除了价格之外，还需要从多个方面进行考量，尤其是在中塞走廊：例如，合作伙伴在巴尔干地区海关手续方面的经验、处理多式联运（海运、铁路、空运）的能力、在中欧航线上与承运商的合作关系深度，以及价格的真正透明度——即包含所有可预见费用的全包报价。
正是这一点，让拓普威航运能够为这条运输走廊上的进口商带来显著优势。拓普威航运于2010年在深圳成立，在国际物流的各个环节拥有超过15年的经验。其创始团队在国际物流和清关领域拥有超过15年的经验，在首程运输、海外仓储、清关和末端配送方面具备强大的运营能力。
Topway Shipping 为从中国进口到塞尔维亚的进口商提供灵活的整箱 (FCL) 和拼箱 (LCL) 海运服务，航线覆盖全球各大港口，包括服务于塞尔维亚市场的地中海和亚得里亚海沿岸港口。无论是运输一托盘电子产品还是一整集装箱的工业机械，Topway 的一体化物流模式都能有效解决物流分散的问题——只需一个合作伙伴，一个责任点，以及基于透明而非不透明定价的定价结构。
如果您是中塞航线的新手，或者正在考虑重组现有供应链，Topway Shipping 的咨询服务模式意味着，我们会从您的业务需求出发，而不是从传统的价目表开始。这种区别至关重要，因为您需要优化的是复杂的物流链，而不仅仅是预订一个集装箱。
针对运往塞尔维亚的货物的实用成本降低清单
如果您是进口商并希望立即采取行动，以下措施结合起来可以在不对您的供应链进行重大结构性改变的情况下，为您节省大量成本。
然后，将部分采购改为FOB条款，并通过您自己的货运代理安排货物运输。即使您只进行一次试运，也可以通过比较FOB加运费的总成本与之前的CIF总成本，来判断供应商是否在物流方面虚报价格。
询问您的中国供应商是否根据《中塞自由贸易协定》为每批符合条件的货物提供原产地证书。如果他们不了解相关流程，请告知他们，并在必要时协助您在塞尔维亚的报关行，以确保清关时提交正确的单据。
务必向货运代理索取包含所有费用的报价，而不仅仅是基础海运费。报价应涵盖从中国工厂到您在塞尔维亚的家门口的所有费用：提货、出口清关、海运费、所有附加费、目的港税、进口清关和内陆运输。任何其他方式都不能算是真正的成本比较。
查看您的货物尺寸历史记录。如果您经常发货的货物量低于 12 立方米，请确保使用拼箱 (LCL) 服务。如果您发货的货物量超过 15 立方米，请计算整箱 (FCL) 的费用。如果您的货物量介于两者之间，请针对您的具体航线分别计算拼箱和整箱的成本。
最后，如果现金流和库存管理允许，可以将发货时间调整到一月、八月和九月。即使采购计划只有一点点灵活性，也能通过避开旺季成本高峰，节省 10% 到 20% 的商品成本。
结语
中塞货运走廊发展已久，其结构性环境——自由贸易协定、不断增长的贸易量以及2025-2026年积极的运力发展趋势——非常有利于降低进口商的到岸成本。但市场不会自动提供这些节省，需要有意识地去实现。这包括审查国际贸易术语、选择合格的物流合作伙伴、妥善保存自由贸易协定文件，以及在充分了解成本的情况下做出明智的运输方式选择。
大多数进口商之所以在从中国进口塞尔维亚商品时花费过多，并非因为别无选择，而是因为行动迟缓、信息匮乏以及物流安排混乱。这些问题都可以解决。进口商如果能花时间系统地处理这些问题，就会发现自身竞争力的提升并非源于供应商价格的下降，而是源于自身物流成本的降低。
与像 Topway Shipping 这样经验丰富的合作伙伴携手，可以显著加快这一进程。Topway Shipping 拥有超过 15 年的物流专业知识、成熟的承运商关系以及真正的透明度，而这些优势在目前物流运输领域却相对匮乏。节省成本的机会显而易见。问题在于，您是否已做好准备去把握这些机会。
常见问题
问：中塞自由贸易协定适用于所有产品吗？
问：所有产品都会立即享受零关税吗？答：不会，但覆盖范围很广。首批零关税产品线涵盖了2024年7月1日生效的60%以上产品，并将在过渡期内逐步实现95%产品的零关税。请咨询您的报关行，以核实您的货物在自由贸易协定关税表中的正确HS编码。
问：从中国海运到塞尔维亚最快的实际运输时间是多久？
答：实际上，海运门到门运输时间大约需要40-45天；其中，海运到地中海/亚得里亚海港口需要30-35天，再加上清关和内陆陆运到最终目的地的时间。铁路货运门到门运输时间可以缩短到25-30天左右。
问：我的货物运往塞尔维亚，应该选择拼箱 (LCL) 还是整箱 (FCL)？
答：一般来说，货物体积小于12-13立方米时选择拼箱（LCL），大于15立方米时选择整箱（FCL）。在满足特定条件的情况下，比较两种运输方式的总价，因为具体经济效益会根据航线和时间的不同而有所差异。
问：如何判断我的供应商是否在CIF运费上加价？
答：最简单的测试方法是让供应商提供一份FOB报价，然后再找一家货运代理公司（例如Topway Shipping）对同一航线进行货物报价。如果最终的CIF总价比FOB加运费高出1-2%以上，那么你很可能支付了溢价。
问：从中国到塞尔维亚的海运货物通常使用哪些港口？
答：运往塞尔维亚的三大最热门港口分别是科佩尔港（斯洛文尼亚）、塞萨洛尼基港（希腊）和巴尔港（黑山）。“最佳选择取决于您在塞尔维亚的最终收货城市以及各航线当前的承运商班次安排。”
