中國到加拿大：進口商在邊境最常犯的一個運輸錯誤
每年有數千個貨櫃從中國港口出發，駛往溫哥華、魯珀特王子港和蒙特婁，其中總有一部分會被滯留。這並非因為貨物違法，也並非因為買家忘記付款，而是因為一個常見的、本可避免的錯誤，這個錯誤卻屢屢讓原本完美的進口商栽跟頭。如果您正在或即將開始從中國向加拿大發貨，了解這個錯誤或許能幫您節省數千美元的滯期費、倉儲費和罰款。
本文將解釋什麼是這種錯誤，為什麼2026年它的代價比往年更高，以及如何避免這種錯誤。我們還將全面了解您目前所處的海關環境，包括CARM系統、現行關稅和稅率，以及在加拿大邊境需要額外檢查的物品類型。
核心迷思：將 CARM 註冊視為可選項或經紀人的職責
目前造成貨櫃延誤、意外倉儲費和貨物滯留的最大單一原因是：進口商認為提供報關行的擔保函和商業編號就足以讓貨物放行。但加拿大多年前就已將這項責任轉移給了進口商，並將在2026年堵住這個漏洞。
根據加拿大邊境服務局評估和收入管理系統 (CARM)，所有向加拿大進口商業貨物的企業都必須在 CARM 客戶入口網站註冊帳戶，繳納財務保證金，並正式委託其報關行處理貨物。自 2026 年 1 月 1 日起，報關行的營業執照號碼將不再可用於為進口商辦理貨物的清關或申報手續。這項過渡性便利措施將不復存在。如果您尚未設定 CARM 帳戶、繳納財務保證金或未妥善委託處理貨物，那麼一旦您的貨櫃抵達港口，您的報關行將幾乎無能為力。
這種情況幾乎每次都會發生。一位在華的加拿大進口商下單，預訂海運船票，並期望一切順利，因為他們多年來一直使用同一家貨運代理。貨物抵達溫哥華或魯珀特王子港後，貨運代理商嘗試提交放行申請。但該系統拒絕了該申請，因為進口商從未完成CARM註冊或從未繳納保證金。貨物滯留在碼頭，產生倉儲費，有時長達一周甚至更久，進口商卻不得不費力地完成幾週前只需二十分鐘就能完成的註冊流程。
為什麼這個錯誤在2026年會比以往任何時候都更昂貴？
CARM並非新事物。該入口網站自2021年起就以某種形式存在，並於2024年10月正式成為官方記錄系統。唯一的區別在於，所有允許進口商在未完全合規的情況下蒙混過關的寬限期和臨時措施都已失效。
2025年5月20日，預付放行寬限期已到期，這意味著沒有提供財務擔保的進口商將無法在繳納關稅前獲得貨物放行。海關公告24-27的過渡條款已於2025年12月31日終止。隨後，2026年1月1日，《海關法》第17條的修訂生效，將進口商的申報義務完全置於進口商而非報關行身上。此外，關於逾期付款罰款和利息的臨時豁免也於2026年1月31日到期，因此，逾期款項現在會產生實際的經濟影響，更不用說可能產生的倉儲費用了。
換句話說，過去18個月裡，曾經用來緩衝不完全符合CARM法規帶來的衝擊的安全網已被徹底移除。 2023年或2024年僥倖蒙混過關的進口商，如今將無法再得逞。而這正是2026年此類錯誤頻傳的原因：過去這種錯誤是可以容忍的，而現在則不然。
CARM 不合規究竟會為你帶來哪些損失？
直接成本很容易量化，但進口商往往會驚訝於這些成本累積的速度之快。貨櫃抵達加拿大港口後，通常會在幾天免費期過後開始產生倉儲費，而且貨櫃滯留時間越長，每日費用就越高。此外，還要考慮海運承運人可能收取的滯期費、通常耗時且費用更高的註冊流程、不合規可能面臨的行政罰款，以及錯過交貨窗口對客戶造成的後續損失。僅僅一次CARM（貨物運輸授權規則）方面的疏忽，就可能輕易地將一次普通的貨運變成一場價值五位數的噩夢。
還有一個不太明顯的成本：信任。如果您將商品寄送到 Amazon.ca 的物流中心，或者您已與零售合作夥伴預約了送貨時間，那麼長達一周的海關延誤不僅會造成倉儲費，還可能導致平台罰款、缺貨以及您花費數月建立起來的合作關係的破裂。
如何避免：一份實用的 CARM 合規性檢查清單
這個問題並不難解決，但必須在貨物離開中國之前解決，而不是在貨物抵達加拿大之後。要在CARM客戶入口網站註冊您的企業，您需要加拿大稅務局 (CRA) 頒發的9位數商業號碼。如果您是非居民進口商，例如作為進口登記人的美國或外國公司，您需要在完成入口網站註冊之前向CRA申請該商業編號，並且還需要提供非居民擔保。
註冊後，請指定一位企業客戶經理（如果可能，最好配備一位備用經理以應對人員變動）。然後，您必須註冊「付款前放行」子計劃，並提供必要的財務擔保。根據CARM規定，擔保金額通常設定為您每月最高稅額的一半，這比美國類似擔保制度下10%的門檻要高得多。最後，在網站上正式授權您的報關行。這一步很容易被遺忘；它看似只是行政操作，但如果沒有授權，無論您與報關行合作多久，他們都無法合法地代表您行事。
所有這些手續都應該在貨櫃預計抵達日期前幾週完成，而不是等到它已經在太平洋上漂流之後。 CARM註冊本身耗時很短，但如果您與新的服務提供者合作，提交履約保證金可能需要更長時間。與其在貨櫃已經拋錨的情況下爭分奪秒，不如在時間安排上留出一些餘地。
更廣泛的合規情況：加拿大邊境還有哪些變化
CARM是進口商犯下的最嚴重的結構性錯誤，但它只是2026年一系列更廣泛改革措施的一部分，這些改革將改變大宗商品從中國運往加拿大的方式。糾正任何一個環節都與確保整體方案正確同樣重要。
關稅、稅金和最低限度門檻
例如，加拿大對中國進口商品的關稅結構包括最惠國待遇基本關稅（通常根據產品不同，稅率在0%到35%之間）、對商品價值加上關稅和運費徵收的5%聯邦商品及服務稅（GST），以及在許多省份在此基礎上徵收的統一銷售稅或省級銷售稅。例如，安大略省徵收13%的統一銷售稅（HST），魁北克省在GST的基礎上還徵收省級銷售稅。
加拿大的最低免稅額度仍然是主要經濟體中最低的之一。價值不超過20加幣的貨物，以船上交貨方式運輸，可享有免稅待遇；超過該限額的任何金額均需繳納全部相關關稅和稅款。這與其他一些市場形成鮮明對比，也常常令習慣於其他地方更為寬鬆的低價值免稅政策的進口商感到意外。
| 成本構成 | 典型速率 | 適用於 | 筆記 |
| 最惠國待遇基本稅負 | 0％ - 35％ | 大多數一般商品 | 因海關編碼和產品類別而異 |
| GST | 5% | 幾乎所有進口商品 | 以商品價值+關稅+運費+保險費收取費用 |
| 夏威夷標準時間/太平洋標準時間 | 0％ - 13％ | 省級相關 | 例如，安大略省的統一銷售稅 (HST) 為 13%，魁北克省的魁北克銷售稅 (QST) 為 9.975%。 |
| 反傾銷稅/反補貼稅 | 具體案例 | 限特定商品 | 在現行標準職責之外另行規定 |
| 最低限度門檻 | 20加幣（FOB） | 低價值貨件 | 超過此價值的部分，需繳納全部關稅和稅金。 |
清關速度本身很大程度取決於運輸方式和單據的準確性。海運貨物抵達加拿大港口後，完整的清關流程通常需要三到十五天才能完成。快遞和 空運 貨物通常會在一到五天內清關。
鋼鐵、鋁及相關零件的特殊關稅
一項於2024年10月生效的附加稅令規定，除常規最惠國待遇關稅外，對某些中國產鋼鐵和鋁製品加徵25%的附加稅。許多下游產品都使用這些原料，例如某些輪圈、結構支架以及用於機械、家具和汽車零件的鋼製零件。如果您的產品類別包含來自中國的鋼鐵或鋁製零件，那麼在發出採購訂單之前確認您的特定稅號是否需要繳納此附加稅，遠比在邊境查詢要划算得多。
電動車：一個快速發展的領域
今年，電動車進口格局發生了顯著變化。自2026年3月1日起，中國製造的電動車需要加拿大全球事務部簽發的專案進口許可證。這些許可證將根據新的配額制度發放。根據該配額進口的車輛現在只需繳納6.1%的最惠國關稅，遠低於自2024年以來幾乎完全禁止商業進口的100%附加稅。首個配額年度為2026年3月1日至2027年2月28日。在前六個月，將以先到先得的原則提供24,500輛汽車的配額。此框架適用於汽車製造商及其指定的加拿大代理商，而非個人客戶。如果電動車是您產品線的一部分，那麼這個類別需要專門的法律和監管關注，而不能採用常規的貨物運輸方式。
受管製商品和其他政府部門
通過加拿大邊境服務局 (CBSA) 的檢查並不意味著產品可以上市。其他政府部門，例如加拿大食品檢驗局 (CFIA) 和加拿大衛生部 (Health Canada)，負責監管其他類別的產品，例如食品、保健品和化妝品、部分電子產品、紡織品和兒童玩具。即使理論上符合《加拿大反毒品和毒品條例》(CARM) 的規定，貨物仍可能被拒絕入境或被扣留檢查，最常見的原因之一是進口這些類別的產品時沒有相應的許可證、證書或標籤合規性。如果您的產品屬於上述任何類別，請務必在產品生產之前（而不是裝箱之後）檢查您的認證要求。
從一開始就打造符合邊境運輸要求的貨運體系
經常往返加拿大海關的進口商有一個共同點：他們將合規視為採購流程的一部分，而不是在交貨前考慮。這包括在發出採購訂單前審核HS編碼分類和供應商文件，在交貨日期前儘早確認CARM註冊和財務保障，以及將任何受監管的產品類別與其所需的許可進行匹配。
這也正是擁有專業物流夥伴的優勢所在。拓威航運是實力雄厚的跨境電商物流服務供應商，總部位於中國深圳，成立於2010年。其創始團隊在國際物流和清關領域擁有超過十五年的經驗。中美航線一直是該公司的核心業務，因此，其服務模式涵蓋了對運往加拿大的貨物至關重要的整個物流鏈，包括從中國供應商到離岸港的首段運輸。 倉儲提供清關支援和最後一公里配送服務。拓威海運提供從中國到全球各大港口的靈活海運服務，可選擇整箱或拼箱運輸。這使得進口商能夠根據實際需求選擇合適的貨運量，而無需為了支付運費而勉強裝滿整個貨櫃。
擁有一個了解從中國出口到加拿大最後一公里配送整個單證鏈的物流合作夥伴，有助於減少進口商在自行辦理CARM註冊、保稅和代理手續時可能遇到的疏漏環節。從中國製造商到加拿大零售商的貨架，單證流程涉及眾多環節，而整個鏈條的一致性往往決定著貨物能否在幾天內清關，還是會在倉庫滯留一周。
結語
2026年，導致中國對加拿大進口商邊境延誤最嚴重的錯誤並非罕見的關稅分類錯誤或晦澀難懂的監管陷阱。而是一個簡單的假設：報關行的註冊和擔保仍然像以前一樣保護進口商。然而，這項假設在2025年和2026年初就不再成立，而先前用於緩解影響的過渡條款也已完全失效。
您無需聘請法律團隊，也無需花費數月時間準備。這只需要在您的貨物離開中國港口之前，在CARM客戶入口網站註冊您的企業，提供財務保障，並正確地將責任委託給您的報關行。透過添加正確的HS編碼，了解特定類別的關稅（例如鋼鐵和鋁的附加稅），並注意任何受監管的產品要求，大多數邊境延誤都可以避免100%。將這種規範融入您的採購和運輸流程，最好是與能夠協助您完成從中國到加拿大全程運輸的物流合作夥伴合作，這樣您就可以將清關從一個反覆出現的風險轉變為業務運營中可預測的環節。
常見問題
Q：對於一家以進口商進入加拿大的美國公司而言，CARM註冊是否是強制性的？
A: 是的。非居民進口商需要在 CARM 客戶入口網站註冊並獲得非居民擔保，然後才能根據付款前放行計劃簽發貨物。
Q：我的報關行還能幫我註冊 CARM 帳戶嗎？
A: 不，您需要註冊自己的企業帳戶，然後在入口網站上正式委託您的經紀人負責相關事宜。您將無法再使用經紀人的公司編號代表您進行交易。
Q：如果貨物到達時我還沒有提供財務擔保，會發生什麼事？
A: 您的貨物在付款前將無法放行。這意味著您必須全額支付所有適用的關稅和稅款，貨物才能離開港口，您可能還需要承擔倉儲費和行政罰款。
Q：20 加幣的最低限額是否適用於商業貨運以及個人包裹？
A: 它適用於貨物的申報離岸價，一旦該價值達到 20 加元，無論貨物是商業性質還是個人性質，所有關稅和適用稅款都必須繳納。
Q：所有中國產商品都需要繳納 25% 的鋼鐵和鋁附加稅嗎？
A: 不。附加稅僅限於現行附加稅令中列舉的某些稅號項目，因此，務必確認您產品的確切HS分類，而不要想當然地認為附加稅適用於所有產品。
