03/11/2025

從中國到法國的運輸：2025 年終極實戰指南

引言

從中國到法國的貨運不再只是選擇低價海運然後聽天由命。 2025年，您需要應對更嚴格的歐盟安全申報要求（ICS2）、如今已趨於穩定的增值稅體系（150歐元以下的訂單適用IOSS，法國B2B企業可延期繳納增值稅）、不斷變化的EPR/Triman包裝規則，以及紐羅帕港（勒阿弗爾-魯昂-巴黎航線）和巴黎高運航程的航空波動。本指南將為您詳細解讀所有相關內容－運送方式比較、門到門運送時間、必備文件、成本計算公式（附範例）、風險控制以及針對B2B進口商和跨境電商賣家的行動清單。我們引用了最新的歐盟/法國官方資料，並將所有非英文內容翻譯成英文，以確保清晰易懂。

本指南的適用對象

將庫存進口到法國（或以法國為歐盟門戶）的品牌和 B2B 買家。
市場賣家和DTC電子商務的中國包裹和批量補貨。
需要符合 2025 年要求的合規性檢查清單和 KPI 基準的 3PL/物流經理。

法國在歐盟物流版圖中的位置（2025 年概覽）

法國是歐盟的重要門戶，擁有均衡的海河鐵路腹地，可透過哈羅帕港（勒阿弗爾港）連接，並透過巴黎戴高樂機場（CDG）擁有強大的貨輪和中型貨櫃運輸能力。哈羅帕港的貨櫃吞吐量預計將持續成長至2025年上半年，而戴高樂機場仍是歐洲領先的貨運樞紐，服務於繁忙的中法航線。這些通道對於運價穩定和貨物停留時間至關重要。

為什麼這很重要： 強大的網關效能可降低擁塞風險，並保持整箱/拼箱和限時空運補給的運輸時間可預測。

你必須遵守的2025年規則手冊（以及原因）

ICS2 安全備案： 歐盟的 進口控制系統 2 需提供裝貨前/到貨安全資料（ENS）。目前已涵蓋海運承運人和報關行（2024 年階段性目標），並將於 2025 年 4 月 1 日起擴展至公路/鐵路運輸。您的貨運代理商和托運人需要準確的 HS 編碼、相關方和貨物描述，以避免貨物被扣留。
增值稅和 IOSS： 自 2021 年 7 月起，22 歐元的最低增值稅額已取消；所有進口商品均需繳納增值稅。 IOSS 簡化了增值稅流程。 遠距銷售額≤150歐元 （發往歐盟消費者的貨物）。超過 150 歐元的進口商品，除非使用特殊方案，否則需在海關繳納進口增值稅。
法國的延期進口增值稅核算（PVA）： 自2022年1月1日起，法國對已註冊增值稅的企業實施進口增值稅反向徵收機制，在增值稅申報表中直接扣除進口增值稅——這大大減輕了企業的現金流壓力（清關時無需預先支付增值稅）。您的經紀人/稅務代理人會負責將您的法國增值稅號和月報表進行核對。
奧利： 任何向歐盟海關申報的企業都必須持有有效的EORI；一個EORI即可在歐盟範圍內使用。如果您先經由法國進口，則可以透過法國海關（SOPRANO EORI）申請。
EPR/Triman（法國）： 法國強制要求家庭用品包裝和多個產品類別使用Triman標籤和分類說明（Info-Tri）。該規定自2022年起日益嚴格，並將持續到2025年——包裝上必須貼有標籤（僅在網站上披露資訊是不夠的）。違規者將面臨罰款。

快速規劃：您的貨物運輸應該選擇哪種運輸方式？

<span class="notranslate">EventXtra 6大解決方案</span>	海運（整箱/拼箱）	鐵路（中國→歐盟→法國）	空運	快遞
典型的上門時間	從港口到港口大約需要 30-45 天（加上前/後運輸時間）	大約12-20天即可抵達歐盟鐵路樞紐，然後轉機前往法國內陸。	約4至10天	1–3天
最適合	托盤散貨，交貨週期穩定	比海運更快，比空運便宜	高價值、緊急、輕量/體積對重量敏感	超緊急樣品，小包裹
體積最佳點	10–28+ CBM（FCL 理想），LCL 適用於 1–10 CBM	1–10 個托盤	時間緊迫情況下，重量為 50–500 公斤	體重小於 30 公斤
成本可預測性	高價（另加季節性附加費）	媒材	中低（燃料、容量波動）	中低
常見風險	港口擁擠、貨物翻滾	邊境樞紐交接延誤	篩選/ICS2 資料問題	偏遠地區附加費、尺寸限制

運輸時間區間反映了常見的運輸路線基準（航空運輸4-10天；海運20-45天（港到港）；鐵路運輸12-20天）。請務必查看具體路線的時間表。

典型的中國→法國路線與時間安排

原產地（中國）	模式	法國入境	預計交貨週期*
上海 (CNSHA)	海運整箱/拼箱	勒阿弗爾 (FRLEH)	港到港約 30-40 天
寧波 (CNNGB)	海運整箱/拼箱	勒阿弗爾/馬賽	港到港約 32-42 天
鹽田/深圳 (CNYTN)	海運整箱/拼箱	勒阿弗爾	港到港約 30-40 天
西安/重慶	軌	經由德國樞紐 → 法國	約14-20天抵達歐盟+法國
上海 (PVG) → 巴黎 (CDG)	空運	CDG	約4至7天
深圳（SZX）→巴黎（CDG）	空運	CDG	約5至8天

*交貨週期反映的是產業平均；港到港交貨時間不包括中國始發港的裝貨和法國境內的最後一公里短途運輸。鐵路運輸時間則需經由歐盟樞紐，然後經由公路/鐵路聯運至法國。請向您的貨運代理商確認每週的船運/航班時刻表。

你絕對需要的文件（以及如何正確填寫）

核心運輸/合規套裝

商業發票及裝箱單（準確的HS編碼、完整的貨物描述、貨幣、國際貿易術語解釋通則及指定地點/港口）。
海運提單、空運提單或鐵路運單。
適用的證明書（危險物品的 MSDS、受管製商品的 CE/DoC、電池測試摘要、某些植物/食品的植物檢疫證明）。
歐盟申報人適用 EORI；如果您將使用法國增值稅或在法國持有待售庫存，則適用 FR VAT。

ICS2 資料紀律

請提供ENS資料集（出貨人/收貨人、6位以上HS編碼、精確的貨物描述－請勿使用「零件」或「樣品」等簡略描述）、數量、重量和運輸路線。數據錯誤會導致預裝貨被拒收/扣留。請與您的貨運代理/報關行協調。

IOSS（適用於 B2C ≤ €150）

如果您向法國消費者銷售價值≤150歐元的貨物，請使用IOSS在結帳時預先收取增值稅，並簡化清關流程。如果您不使用IOSS，營運商可能會透過特殊安排在進口時收取增值稅——預計消費者在收貨時會遇到一些不便。

EPR/Triman

如果您的商品屬於家居包裝或列明產品類別，請確保包裝上（貼紙亦可）出現 Triman + Info-Tri 標識，並附有法國市場分類說明——而不僅僅是在網站上。請規劃設計稿製作週期，並確保標誌適用於每個 SKU。

2020年國際貿易術語解釋通則－選擇適當的風險/成本分攤方式

中法貿易候選名單：

FOB（裝貨港）： 供應商負責始發港費用和裝貨；您負責主要運輸和保險。
CIF（目的港）： 賣方負責海運及最低限度保險至法國港口；您負責進口、轉運、海關/增值稅事宜。
DAP（法文的名稱地點）： 賣方將貨物運送到您家門口（未卸貨）；您負責辦理進口清關/增值稅手續。
DDP（法文的名稱地點）： 賣家承保一切包括進口關稅和增值稅（注意：賣方可能面臨複雜的稅務義務）。

如果您是使用 IOSS 和 FR 進行最後一公里配送的 B2C 電商企業，DAP（或使用符合規定的進口商備案服務的 DDP）是常用的貿易術語。對於 B2B 托盤運輸，FOB 或 CIF 可以優化成本控制。對於鐵路/空運，CIP 或 DAP 則較為常見。如需了解完整的規則列表，請參考國際商會 (ICC) 的《2020 年國際貿易術語解釋通則》(Incoterms 2020) 框架以及權威的政府貿易指南，以獲取簡明易懂的摘要。

關稅和增值稅的計算方法（以2025年為基準的範例）

歐盟採用基於交易價值的海關估價，並加上附加費用（例如國際運費/保險費）構成海關估價。關稅按該估價的一定百分比徵收；法國的進口增值稅則按（海關估價+關稅+歐盟邊境特定費用）徵收－但對於已在法國註冊增值稅的進口商，PVA（進口增值稅申報表）允許您在增值稅申報表中自行核算。

假設您根據DAP協議（企業對企業，已註冊增值稅）向法國進口服裝，並使用以下編號：

貨物價值（發票）：10,000 歐元
運費+保險費至法國港口/機場：1,250歐元
關稅稅率（範例）：4%
到貨處理費（含增值稅）：100 歐元

逐步計算（仔細核對每一位數字）：

海關估價 = 10,000 歐元 + 1,250 歐元 = 11,250 歐元。
關稅 = 4% × 11,250 歐元 = 450 歐元。
進口增值稅基數（法國）≈ 海關估價 + 關稅 + 應繳費用 = 11,250 歐元 + 450 歐元 + 100 歐元 = 11,800 歐元。
增值稅 @ 20% = 0.20 × €11,800 = €2,360。
進口時應繳稅款總額：如果您使用增值稅申報表（PVA），則需在增值稅申報表中申報 2,360 歐元（如果可以全額抵扣，則可在同一申報表中繳納和抵扣），因此無需在邊境支付現金。否則，2,360 歐元將在清關時結算。

增值稅稅率提醒： 2025年法國的標準增值稅稅率仍為20%（某些類別適用10%、5.5%或2.1%的優惠稅率）。

合規注意事項（請勿忽略）

限制/禁止商品： 假冒偽劣產品、某些植物/食品、武器以及列入《瀕危野生動植物種國際貿易公約》（CITES）的物種均受到嚴格的禁令/管制。請務必事先查閱法國海關指南和針對特定產品的規定。
食品/植物產品： 預計需要提供植物檢疫證明並接受更嚴格的管制；許多物品需要證書，並且限制個人寄送。商業進口，請儘早聯絡報關行。
電池驅動物品和危險品： 提供鋰電池/電芯的 UN38.3 測試摘要和必要的 MSDS；選擇符合規定的服務（空氣運輸有更嚴格的限制）。
包裝/EPR： 從設計到標籤，Triman + Info-Tri 對家庭包裝進行嚴格把控——規劃 SKU 圖案和印刷交貨時間。

建構您的 2025 年運輸策略（按運輸方式劃分）

海運（整箱/拼箱）

何時採摘： 穩定的需求、托盤/貨櫃、單位成本至關重要。
如何明智地預訂：
- 對於整箱貨物，將貨物準備日期與每週的中國船期相協調；要求提供空船期，並安排前往勒阿弗爾/馬賽/敦克爾克的替代服務。
- 對於拼箱貨物，避免分散取貨；在工廠集群（寧波、上海、深圳）附近的始發貨櫃貨運站進行集結。
連接埠選擇： 勒阿弗爾是法國主要的貨櫃門戶，並有望在 2025 年實現這一目標；馬賽克-福斯和敦克爾克是備選方案，具體取決於腹地情況。
風險控制： 儘早預訂 CY-CY 截止時間；確認 VGM 視窗；確保 ICS2 的 ENS 資料品質；在假日/高峰期附近預留 +5-10 天。

鐵路貨運（中國→歐盟→法國）

何時採摘： 比海運快，比空運便宜－適用於時尚、電子產品補貨、季中降價。
過境： 到歐盟鐵路樞紐大約需要 12-20 天，外加法國境內的最後一公里運輸（公路/鐵路）。公路/鐵路 ICS2 標準將於 2025 年 4 月 1 日起生效—請與營運商協調您的房屋層級資料。

空運

何時採摘： 高價值/緊急庫存商品，需求波動較大。
過境： 通常門到門運輸需要 4-10 天；例如，上海到巴黎大約需要 4-7 天，深圳到巴黎大約需要 5-8 天，具體時間取決於共乘和篩選情況。建議提前預訂第四季/高峰期的行程，並注意燃油附加費。
網關： CDG 提供密集的航班時刻表和整合商連線（這對快速分割到最後一公里配送非常重要）。

快遞包裹（B2C）

何時採摘： 樣品、小批量訂單、時間緊迫的消費者發貨。
過境： 通常需要 1-3 天；手錶體積重量和遙控器需額外收費。對於 ≤ 150 歐元的 B2C 訂單，建議使用 IOSS 服務以避免在交貨時收取增值稅。

除了運費報價之外，您還應該考慮哪些成本？

原產地： 工廠運輸費、出口關稅、中國文件費。
主車廂： 基本費率 + BAF、PSS、GRI（海運）；燃油和保全（空運）。
目的地： THC、處理、報關業務安檢/X光檢查、拆箱、交貨。
稅金： 關稅（取決於關稅編碼）、進口增值稅；如果在法國註冊了增值稅，則使用 PVA 以避免現金支出。

海關與增值稅：您的操作清單

出貨前

如果您要以您的名義進口並使用 PVA，請取得/驗證您的 EORI（歐盟範圍內的一個號碼）和法國增值稅登記資訊。
確認HS編碼和關稅稅率；準備包含準確產品描述的商業發票。
確定貿易術語（FOB/CIF/DAP/DDP/CIP），並確保合約中註明地點/港口。
對於 B2C ≤ €150，註冊 IOSS（或透過市場 IOSS 工作）。
如適用，請確保符合 Triman + Info-Tri 包裝要求。

預訂時

向您的貨運代理提供完整的 ENS/ICS2 資料（HS 編碼、參與者、描述）。
如果是海運，請提前兩週預訂艙等；如果是空運，請檢查運輸計劃和安檢能力。

抵達時

委託您的報關代理人提交準確的報關單，報關單上應包含準確的報關價值（實付價格+運費+保險費+允許的附加費）。關稅將以此為基礎進行評估；法國增值稅將以更廣泛的稅基徵收，但如果您已註冊增值稅，則可透過增值稅申報表（PVA）進行反向徵收。
保留增值稅申報自核算記錄（DGFiP報表）。

已完成的案例研究

案例 A — 以法國為歐盟門戶的 B2B 進口商（已啟動增值稅）

簡介： 總部位於巴黎的零售商正在補貨 1×40′ FCL 家居用品，FOB 寧波 → 勒阿弗爾。
玩：他們負責海運和保險。在法國清關時，關稅按海關估價徵收；增值稅由供應商自行申報（無需現金），這得益於增值稅申報系統（PVA）。清關後，貨物經由國內幹線運送至法蘭西島配送中心。
為什麼會這樣： 成本控制嚴格，無增值稅現金流出，幹線運輸可預測。

案例 B — 使用 IOSS 的跨境電子商務（≤ 150 歐元）

簡介： 深圳DTC品牌寄送小包裹給法國消費者。
玩：透過 IOSS 在結帳時收取增值稅。使用幹線空運至巴黎戴高樂機場，最後由郵政/整合商完成最後一公里配送。避免顧客因貨到付款而產生增值稅；降低退貨風險。
注意事項： 維護 IOSS 編號的機密性和記錄；Triman/Info-Tri 用於適用的包裝。

案例 C—鐵路快時尚補貨

簡介： 里昂精品連鎖店，每週中等量補貨。
玩：先鐵路運往歐盟樞紐，再經公路運往法國。全程約14-20天，符合季節性運輸要求；成本低於空運。自2025年4月1日起，鐵路/公路路段需透過ICS2系統確保房屋等級的ENS認證。

2025年值得關注的風險與合規趨勢

ICS2 Release 3 執行範圍擴大： 預計豁免數量將減少，且針對不同運輸方式的倉庫級申報資料品質檢查將更加嚴格。應在建立採購訂單時就做好資料準備，而不是在倉庫門口才進行準備。
EPR/Triman執法： 當局和市場繼續審核帶有法國分揀說明的包裝上的 Triman 產品；預計會對不合規包裝進行抽查和處罰。
港口勞動力和地理風險： 法國港口曾多次遭遇勞工行動；在服務等級協定 (SLA) 至關重要的情況下，應透過歐盟其他港口維持緊急航線。

KPI基準線和衡量標準

從中國中央貨運站/貨櫃碼頭準時出發（OTD）： 非高峰週≥90%（LCL）/≥95%（FCL）。
在法國港口/機場停留以釋放： 目標：空運時間<3天，海運時間<5-7天（正常季節）；高峰期增加。
海關文件缺陷率（遞交前）： < 1%（> 3% 為高風險）。
損壞/短缺索賠： 出貨量不足0.5%；確保包裝/測試能適應長途海運。

您的 2025 年行動清單（複製/貼上到您的標準作業程序中）

交易設定

取得 EORI 和（如果以您的名義進口）法國增值稅號；透過您的稅務代理啟用 PVA。
尋找HS編碼和關稅稅率；確認原產國規則。
選擇國際貿易術語並明確指定地點/港口。

產品及包裝

確認相關 CE/標準；準備電池/化學品文件。
根據需要，將 Triman + Info-Tri 應用於包裝（家用包裝、紡織品/電子產品類別等）。

銷售模式

對於 B2C ≤ €150，啟動 IOSS 並對應結帳增值稅稅率（除非適用減免稅率，否則為 FR 標準 20%）。

預訂與執行

在訂艙時共享完整的 ICS2 資料集；驗證 HS 編碼和貨物描述。
根據利潤率/交貨時間選擇運輸方式：海運適用於大宗貨物；鐵路適用於中速貨物；空運/快遞適用於緊急貨物。

抵達及清關

根據報關行指示，核對海關估價（價格+運費+保險+允許的附加費）、關稅以及法國增值稅（如符合條件，透過增值稅申報表）。保留相關憑證以備審計。

Topway Shipping 如何提供協助（實際適用性）

拓威航運（TOPWAY SHIPPING）成立於2010年，總部位於深圳，專注於跨境電商物流解決方案。創始團隊擁有超過15年的國際物流通關經驗，尤其擅長中美貿易。對於中法運輸，這些經驗可轉化為一體化的首程運輸、海外倉儲、清關和末端配送服務——這正是您所需的端到端供應鏈，確保您符合ICS2標準，優化關稅/增值稅申報（包括PVA/IOSS流程），並保證及時補貨。本公司可負責中國境內的首程提貨、貨物拼裝及出口申報、空運或海運主線運輸、法國境內的保稅或非保稅處理、符合您EORI/增值稅要求的報關代理服務，以及透過整合商或當地承運商完成末端配送。如果您需要在旺季擁有靈活的運力，或者需要 SKU 等級的路線規則（例如，重量/尺寸閾值觸發空運快遞和郵政之間的切換），像 TOPWAY 這樣的單一整合合作夥伴可以幫助避免分散的交接和資料差異。

結語

2025年從中國到法國的運輸是一個涉及運輸方式、合規性和現金流的最佳化問題：

根據 SKU 的銷售速度選擇合適的運輸方式：海運適用於單位經濟效益，鐵路適用於中等速度，空運/快遞適用於需求高峰。
儘早建立書面記錄：準確的 HS、精確的描述和 ENS/ICS2 資料集可以減少延誤。
明智地使用歐盟工具箱：IOSS 用於 ≤ 150 歐元的 B2C，EORI 用於任何海關申報，以及法國的 PVA 可避免增值稅現金凍結。
不要忽視 EPR/Triman——規劃藝術作品和標籤，以便包裹在市場檢查或審計中不會出錯。
注意門戶訊號：HAROPA 的穩定成長和 CDG 的提升有助於您的 SLA 計劃，但請準備好替代方案，以應對勞動力或季節性衝擊。

有了合適的合作夥伴和符合 2025 年標準的 SOP，中國到法國的運輸既可以合規又可以降低成本——邊境不會出現意外，也不會有不滿意的客戶。

常見問題

2025年我應該向法國消費者收取多少增值稅稅率？
法國標準增值稅稅率為20%，特定商品可享有優惠稅率。如果您使用IOSS系統處理金額≤150歐元的貨物，則將在結帳時收取並繳納增值稅；金額超過150歐元，則需在清關時繳納進口增值稅。請在產品上線前確認其稅率。

進口商品需要法國增值稅號嗎？
如果您是法國的進口商，並希望享受反向徵收進口增值稅（PVA）政策，則需要進行法國增值稅登記。許多非歐盟貿易商使用自己的增值稅號進行進口，以利用這項現金流優惠政策。

EORI號碼是強制性的嗎？我可以在歐盟範圍內重複使用同一個號碼嗎？
是的－歐盟海關申報必須使用EORI，一個EORI在所有成員國都被認可。如果您首次進口貨物經由法國，請透過法國海關申請。

ICS2現在有多嚴格？
非常重要。 ENS 的裝貨前/到貨數據品質正受到更嚴格的審查。海運承運人和分公司申報者已於 2024 年前分階段納入；公路/鐵路運輸則自 2025 年 4 月 1 日起納入。建議與在訂艙時驗證 HS 編碼和描述的貨運代理商合作。

法國的DAP和DDP有什麼差別？
DAP：賣家將貨物送到您指定的地點；您負責進口和增值稅事宜。
DDP：賣方承擔進口手續、關稅和增值稅－賣方承擔最大義務，但稅務合規對賣方而言也較為複雜。選擇哪種方式取決於控制權和稅務狀況。

運送需要多長時間？
海運大致需要20-45天（港到港），鐵路運送到歐盟樞紐機場需要12-20天（含法國段），空運需要4-10天，快遞需要1-3天。請務必確認當下時刻表和旺季影響。

我的包裝上需要印上Triman字樣嗎？
如果您的產品屬於家庭包裝（以及某些EPR類別，例如紡織品或電子產品），則必須使用帶有法語分類說明的Triman標籤；僅在網站上揭露資訊不符合2025年的要求。請在出貨前做好合規準備。

我能否以法國為歐盟門戶，然後將貨物運往其他國家？
是的。在法國清關，利用增值稅抵扣增值稅，放行後即可在歐盟內部自由流通。請確保您的海關估價單和原產地單據清晰完整，並保留增值稅憑證以備審計。

哪些物品屬於限制/禁止物品？
假貨、某些無證書的植物/食品、武器和《瀕危野生動植物種國際貿易公約》（CITES）物種均禁止攜帶入境。如有疑問，請在預訂前諮詢法國海關或報關行。

Topway Shipping 在這一切中扮演什麼角色？
Topway 提供首程運輸、海外倉儲、清關和最後一公里配送的一體化供應鏈服務——如果您希望由一個合作夥伴來管理 ICS2 數據品質、符合 IOSS/PVA 標準的流程以及從中國到法國（並繼續到歐盟）的門到門可靠性，這將非常有用。