從中國向哈薩克出口整車：完整流程指南（2026 最新版）
引言
過去三年，中哈汽車貿易大幅成長。奇瑞、長安、比亞迪和哈佛等中國品牌憑藉著更低的價格和更高的品質口碑，在哈薩克市場穩步提升。從2025年初至今，哈薩克與中國之間的公路貨運量激增82%。 鐵路貨運 增長了13%。這些數字顯示這條貿易路線發展迅速。
但對於許多進出口商而言，將整車從中國製造商或經銷商處運送至哈薩克買家的實際流程仍然不甚明了。自2026年1月1日起，新的政策將有所調整，改變哪些行為允許，哪些行為禁止。您還需要遵守歐亞經濟聯盟的海關規定，並就貨物運輸方式、所需文件以及物流合作夥伴的選擇等問題做出切實可行的決定。
本指南為您撥開迷霧，直擊要點。本文將為您詳細介紹中國新的出口許可證制度、哈薩克的進口關稅、邊境口岸以及最後一公里配送等相關內容。文章涵蓋了從中國新的出口許可證制度到哈薩克的進口關稅、邊境口岸以及最後一公里配送等各方面。
了解2026年的監管格局
中國新出口政策：180天規則
2025年11月11日，中國商務部聯合其他三個政府部門推出了一項重要政策，並於2026年1月1日生效。該政策的主要變化是，任何車齡不足180天且擬作為「二手車」出售的車輛，都必須附上原廠出具的售後服務確認函。如果沒有這份確認函，中國海關將不會發放出口許可證。
此舉旨在打擊近年來蓬勃發展的「零公里二手車」灰色市場。經銷商會購買全新的比亞迪或理想汽車，短暫註冊後，再以二手車的名義出售，以此規避製造商制定的分銷規則。這種做法擾亂了市場價格。例如，在哈薩克斯坦，一輛官方銷售的比亞迪宋PLUS DM-i售價約為235,000萬元人民幣，而同一輛車的「二手」版本在灰色市場上的售價僅為140,000萬元人民幣。製造商之間無法直接競爭。
自2026年1月1日起，純電動乘用車（HS編碼87038010.90）的出口必須持有有效許可證。這增加了一層監管，主要針對電動車，因為電動車領域的非法活動最為猖獗。對於出口老舊車輛（註冊超過180天）的出口商而言，由於新規下這些車輛無需接受額外檢查，流程反而更加簡便。
哈薩克收緊進口管制
哈薩克也致力於加強進口管制。自2024年12月1日起，每位進口車主每年只能進口一輛汽車。如果該人在同年註冊另一輛汽車，則自動被視為商業進口。更重要的是，只有官方經銷商才能進口新車。非官方機構只能進口車齡至少三年的車輛。此舉旨在保護該國不斷增長的經銷商網路和製造業投資。
哈薩克汽車市場監測與分析局（KAMMAA）也指出，哈薩克-中國邊境的物流存在問題，尤其是在零件和整車運輸方面。不過，霍爾果斯和其他過境點的基礎設施正在改善。海關設施的改進，例如電子通關系統ASTANA-1的啟用，已將重要路線上的過境貨物處理時間縮短至約12小時。這對企業進口商來說無疑是一大利多。
符合出口條件的車輛類別
出口流程的第一步是確定您的產品屬於哪一類。 2026 年的政策架構設立了三個重要層級，每個層級都有各自的文件和許可證規定：
| 項目類別 | 定義 | 出口要求 | 筆記 |
| 新車 | 註冊時間不足180天，透過官方管道出口 | 廠商授權書 + 售後服務確認函 | 僅透過獲得工廠批准的持證出口商出口 |
| 近新/灰色地帶 | 註冊時間不到 180 天，用途為“二手” | 自2026年1月1日起，售後服務確認函為強制要求。 | 灰色市場實際上已經關閉；不合規產品在海關被攔截。 |
| 正品二手車 | 註冊時間超過 180 天（6 個月以上） | 標準二手車出口許可證；無製造商證明信 | 最清晰、最直接的出口類別 |
| 電動車（純電動車） | 所有純電動乘用車 | 出口許可證管理現已強制執行（HS 87038010.90） | 無論年齡大小均適用；自2026年1月1日起生效。 |
對於大多數沒有直接聯繫製造商的中小型出口商而言，銷售註冊超過180天的二手車是2026年進入市場的最佳且最合法的方式。如果您從經銷商處購買近乎全新的車輛，請務必在安排任何出貨之前，請確保您的供應商能夠提供製造商的授權文件。
中國出口流程詳解
第一步：採購與出口前檢驗
無論您是從經銷商、拍賣行或私人賣家購買車輛，首先要做的是核實車輛的登記日期，將車輛識別碼（VIN）與官方資料庫進行比對，並取得完整的車輛歷史報告。對於二手車，強烈建議進行公正的裝運前檢查。這既能保護出口商和買家的權益，也能為後續正確的報關估價文件奠定基礎。
此時，請確認該車輛是否需要電動車出口許可證。如果需要，則必須在最終確定物流計劃之前啟動出口許可證申請流程，因為審批時間可能會有所變動。
步驟二：出口單證準備
從中國出口汽車所需的單據比出口其他大多數類型的商品要多。您需要準備以下一系列文件，所有文件都必須包含關於車輛的相同資訊：
| 文件 | 目的 | 發證機關 |
| 車輛所有權/登記證書 | 證明合法所有權和登記日期 | 當地車輛管理部門/交通管理局 |
| 出口報關單（B/E） | 所有離開中國的貨物都必須符合規定。 | 托運人/報關行 |
| 商業發票 | 記錄交易金額、車輛識別碼 (VIN)、引擎號碼、年份、顏色、型號 | 出口商 |
| 包裝清單 | 描述車輛尺寸、重量和配件 | 出口商 |
| 原產地證明書（A表或CO） | 根據適用協議，可能符合享有關稅優惠的條件。 | 中國貿易促進委員會（CCPIT） |
| 售後服務函（如少於 180 天） | 自2026年1月1日起，準新車必須進行此項檢測。 | 車輛製造商 |
| 電動車出口許可證（僅限電動車） | 自2026年1月1日起，純電動車必須符合相關規定。 | 商務部 |
| 保險憑證 | 承保運輸風險 | 保險公司 |
目前，擁有熟悉中哈兩國汽車運輸的報關行至關重要。中哈邊境延誤和罰款最常見的原因之一是文件錯誤，例如車輛識別碼（VIN）不匹配或海關估價錯誤。
第二步：中國出口清關
中國海關總署負責出口清關。出口商或其報關代理人以電子方式提交出口申報單。海關可能會對車輛進行現場查驗，尤其是在車輛價值較高或文件有問題的情況下。自新規生效以來，海關總署大幅加強了對汽車出口的監管。因此，確保文件準確完整比以往任何時候都更加重要。
出口清關核准後，貨物即可裝船，海關會在申報單上加蓋印章。這份加蓋印章的申報單是申請增值稅退稅的必要文件。中國對出口到國外的貨物給予13%的增值稅退稅，如果出口商擁有完整的單據，這將是一筆可觀的經濟收益。
選擇您的交通路線：選擇與權衡
哈薩克是內陸國家，因此從中國到哈薩克的車輛必須經由陸路通道，而不能直接跨越海洋。過去十年間，「一帶一路」倡議大大提升了這些通道的可靠性和建設水準。預計到2025年，中哈兩國間將有超過33萬噸的貨物經由鐵路運輸。重要邊境口岸的貨物過境處理時間也縮短至約12小時。
對車輛出口商而言，貨物運輸主要有三種方式：鐵路運輸、公路運輸和滾裝鐵路平板車運輸。滾裝鐵路平板車是一種專門用於運輸輪式貨物的鐵路運輸方式。以下是它們的比較：
| 運輸方式 | 運輸時間 | 成本水平 | 最適合 | 重要邊境口岸 |
| 鐵路（貨櫃/平板車） | 15–20天 | 媒材 | 大宗車輛運輸，對成本敏感的貨物 | 阿拉山口/多斯特克或霍爾果斯/阿騰科里 |
| 公路（卡車） | 10–15天 | 中等偏上 | 單車或小型停車場，靈活路線 | 霍戈斯（Horgos）或阿拉善庫 |
| 鐵路滾裝平板車 | 15–20天 | 媒材 | 每批貨物使用多輛車，裝載效率高 | 阿拉善庫/霍爾果斯 |
| 多式聯運 | 18–25天 | 多樣看板 | 複雜的路線，後續運往中亞 | 阿克套港（里海）+鐵路 |
阿拉山口/多斯蒂克和霍爾果斯/阿爾滕科爾是兩個最重要的鐵路邊境口岸。兩者各有優劣。阿拉山口是歷史最悠久的走廊，通行能力更強，年吞吐量約18萬噸。霍爾果斯是較新的口岸，2024年吞吐量約為14萬噸，並且隨著專用乾船塢和保稅設施的建設，其發展速度很快。 倉儲 霍爾果斯正逐漸成為汽車出口商的首選入境點，因為它擁有完善的海關設施，每週 7 天、每天 24 小時開放，以及保稅倉儲空間。
需要注意的是，中國採用的是1,435毫米寬的標準軌距鐵路，而哈薩克和前蘇聯其他地區則採用1,520毫米寬的寬軌鐵路。由於軌距不同，貨櫃和貨物必須跨境運輸。目前，在阿拉善口岸或霍爾果斯口岸，跨國運輸通常需要24至36小時。用於運輸車輛的鐵路平板車配備了可在邊境更換的專用轉向架，這使得車輛運輸更加便利。
哈薩克進口海關：關稅、稅收和清關
哈薩克的歐亞經濟聯盟成員資格和義務框架
哈薩克是歐亞經濟聯盟（EAEU）成員國，這意味著其關稅與俄羅斯、白俄羅斯、亞美尼亞和吉爾吉斯相同。將汽車進口到哈薩克時，需要繳納進口稅。稅額以進口價值的一定比例或引擎排氣量（以立方公分為單位）計算，取兩者中較高者。這種計算方式可能導致排氣量較大的汽車實際關稅稅率更高。
哈薩克對所有進口商品徵收12%的增值稅，稅率基於到岸價（成本+保險+運費）。哈薩克已取消電動車的進口稅，以加快電動車的普及，並支持該國實現綠色未來的目標。這對想要購買電動車的人來說無疑是一大利好。在哈薩克，比亞迪、奇瑞旗下的捷酷等品牌的中國電動車價格尤其低廉。
| 車輛類型 | 年齡/位移 | 關稅率 | 最低利率 | 增值稅 |
| 廢汽油 | > 7 年，1500–3000 毫升 | 海關價值的15% | 0.6 歐元/立方厘米 | 12% |
| 廢汽油 | 7 年以上，3000 毫升以上 | 海關價值的15%–18% | 0.5 歐元/立方厘米 | 12% |
| 使用過的汽油（5年以上） | 1800–3000毫升 | 4 歐元/毫升的關稅 | 12% | |
| 使用過的汽油（5年以上） | 大於 3000 毫升 | 5.8 歐元/毫升的關稅 | 12% | |
| 新型汽油/混合動力 | < 3 年，所有位移 | 歐亞經濟聯盟標準利率（不固定） | 請參閱歐亞經濟聯盟關稅代碼 | 12% |
| 純電動車 | 任何 | 進口關稅豁免（現行政策） | 12% |
在哈薩克，貨物估價通常遵循世貿組織估價協定，這意味著申報的發票金額是估價的起點。但哈薩克海關官員會密切注意低報價格的行為，並可能使用其自身建立的、針對交易量較大的汽車的參考價格資料庫。因此，最好確保申報的價值是基於實際市場交易，並且在所有單據上保持一致。
哈薩克進口清關流程
自2025年1月起，只有官方授權經銷商才能將新車進口到哈薩克。個人每年只能進口一輛汽車，非官方進口商只能進口車齡超過三年的車輛。對於進口貨物的企業，清關流程包括透過哈薩克的ASTANA-1電子系統提交進口申報單及全套文件。這些文件包括中國出具的原始出口報關單、商業發票、提單或CMR單據、保險單、車輛所有權證和結構安全證明。
聘請當地的哈薩克報關行不僅是個好主意，而且對於順利清關來說幾乎是必不可少的。他們會負責海關編碼分類、核對海關估價以及任何必要的檢查。越來越多的過境人員需要中俄或哈薩克雙語文件。提前準備好這些文件將有助於您避免延誤。
總成本結構：預算範圍
中國首次向哈薩克出口汽車的企業最常犯的錯誤之一，就是對到岸成本了解不足。汽車價格只是交易的一部分。以下是中型轎車或SUV的實際成本清單：
| 成本構成 | 典型範圍（美元） | 筆記 |
| 車輛購買價格 | $ 8,000 – $ 35,000 + | 因品牌、型號和年齡而異 |
| 中國內陸運輸至邊境/港口 | $200起 | 取決於原生城市 |
| 中國出口報關及單證 | $200起 | 經紀費 + 官方費用 |
| 鐵路或公路貨運（中國至哈薩克） | $800起 | 取決於車型和車輛尺寸 |
| 邊境通行/轉運 | $150起 | 霍爾果斯/阿拉山口換軌處理 |
| 哈薩克進口關稅 | 多樣看板 | 請參閱上方的稅率表；稅率可能很高。 |
| 哈薩克增值稅（12%） | CIF 價值的 12% | 基於 CIF 格式 |
| 哈薩克海關經紀人費用 | $200起 | 當地代理商處理清關事宜 |
| 保險（運輸） | $100起 | 基於車輛價值和路線 |
| 哈薩克境內的最後一公里配送 | $100起 | 從阿拉木圖到阿斯塔納或其他城市 |
典型的中國品牌中型SUV，售價約為15,000美元，在阿拉木圖的售價可能要高出25%至40%，這其中包含了所有關稅、運費和其他費用。在達成交易之前，您必須進行全面的成本核算。這對於一家成功的進口公司至關重要。
Topway Shipping如何幫助您的中哈車輛出口
總部位於中國深圳的拓普威航運自 2010 年以來一直是跨境物流解決方案的專業供應商。中國至中亞航線是亞洲最複雜的貨運走廊之一，拓普威的創始團隊在國際物流和清關方面擁有超過 15 年的經驗。
Topway的服務涵蓋整個物流鏈。對於希望將貨物運往哈薩克的汽車出口商而言，這包括將貨物從中國任何城市運送到合適的邊境口岸或出口港口，辦理清關手續並獲取所需文件，管理經由霍爾果斯或阿拉山口的轉運，以及協調哈薩克斯坦境內的最後一公里運輸。 Topway也提供從中國到世界各地主要港口的靈活海運服務，支援整箱貨運 (FCL) 和拼箱貨運 (LCL)。這些服務可以與陸路聯運結合，形成多式聯運路線。
在中哈汽車走廊中，Topway之所以脫穎而出，是因為他們了解2026年即將發生的監管變化。他們的團隊可以告知您，您的車輛庫存是否需要新的售後服務確認函，電動車出口許可證的實際申請流程，以及如何整理文件，使其同時滿足中國出口海關和哈薩克斯坦ASTANA-1進口系統的要求。對於正在經歷此次監管變革的進出口商而言，擁有一個不僅了解運費，而且對相關法規瞭如指掌的物流合作夥伴，無疑是一項真正的營運優勢。
Topway 可以幫助希望建立定期貨運量而非一次性貨運的公司，提供專門的路線規劃、鐵路和公路運輸的定期費率基準，並與邊境兩側的報關行合作。 聯繫我們 聯絡深圳拓威團隊，了解您具體的車輛出口需求，並取得客製化的物流方案。
常見的陷阱以及如何避免它們
即使是經驗豐富的貨運工人，也會對中哈路線上發生的事情感到驚訝。以下是一些最常見的錯誤以及如何避免這些錯誤。
2026年最危險的事情莫過於未經製造商許可，試圖出口註冊時間不到180天的車輛。中國海關已大幅收緊汽車出口管制，不符合規定的貨物即使已裝箱，也會在邊境被攔截。因此，在製定任何物流計劃之前，務必核實每輛車的首次註冊日期。
另一個常見問題是文件不符。車輛識別碼 (VIN)、引擎號碼、生產年份、顏色和申報價值在發票、海關申報單、原產地證書和保險單上必須完全一致。如有任何差異，海關會提出疑問，清關可能會延誤，甚至長達數週。請列出所有所需文件，並在提交前請報關行逐一核對。
在哈薩克，為了降低進口關稅而低報貨物價值的做法正變得越來越危險。哈薩克海關可以查詢中國車輛的參考價格（這些車輛經常在哈薩克交易），並會主動標記那些看起來過低的申報單。如果進行海關價值欺詐，您可能會被沒收車輛、支付巨額罰款，甚至被禁止進口貨物。準確的估價可以徹底消除這種風險，儘管這會增加關稅成本。
最後，許多初次進口的人並不了解哈薩克海關清關所需的時間。雖然ASTANA-1電子系統讓流程更加順暢，但仍會根據風險進行人工檢查。車輛抵達哈薩克邊境後，至少需要5到10個工作天才能完成清關。在車輛清關完成之前，請勿向最終買家承諾交貨。
結語
到2026年，中哈汽車走廊的管控力度和使用便利性將達到前所未有的水準。中國新出台的180天監管規定和電動車出口許可要求，有效杜絕了擾亂價格、損害製造商間關係的灰色市場管道。對於遵守規則、銷售真正二手車或獲得全面許可的新車庫存的出口商而言，這些規則實際上更加清晰、更具可預測性。
哈薩克市場的基本要素依然強勁。由於薪資上漲、老舊車輛保有量增加以及消費者對中國品牌汽車的需求成長，市場需求保持穩定。 「一帶一路」基礎建設，尤其是在霍爾果斯以及哈薩克鐵路網的建設，不斷提升了出行的便利性和可靠性。歐亞經濟聯盟的關稅制度雖然複雜，但與中國汽車出口的發展趨勢相契合，為電動車的購買提供了充分的理由。
2026年，成功營運這條運輸走廊的關鍵在於做好充分準備。這意味著要擁有詳盡的記錄，掌握正確的報關估價方法，了解每輛車在新政策下屬於哪一類，並擁有一個在中亞汽車運輸方面經驗豐富的可靠物流合作夥伴。拓普威航運自2010年以來一直在累積這方面的知識，現在他們可以幫助您輕鬆地透過這條運輸走廊運輸汽車。
常見問題（FAQ）
Q：2026年我還能向哈薩克出口「零公里」或近乎全新的中國汽車嗎？
A: 是的，但現在的路變得更加艱難了。自2026年1月1日起，所有作為「二手車」出口且註冊時間不足180天的車輛，都必須附上製造商出具的售後服務確認函。沒有這份確認函，中國海關不會發放出口許可證。實際上，這意味著只有直接與製造商合作的出口商才能進入這個市場。對於大多數獨立出口商來說，進入市場的最佳途徑是銷售註冊時間至少180天的真正老舊車輛。
Q：我需要特殊許可證才能將電動車從中國出口到哈薩克嗎？
A: 是的。自2026年1月1日起，純電動乘用車（海關編碼87038010.90）需辦理出口許可證。這意味著車輛製造商必須批准出口。無論車輛車齡或註冊年限為何，此規定均適用。為了順利完成許可證辦理流程，建議您與熟悉電動車新出口規定的報關行或像Topway Shipping這樣的物流合作夥伴合作。
Q：從中國到哈薩克的車輛運輸通常需要多長時間（門到門）？
A: 實際情況下，正常情況下，完整的門到門運輸需要25到35天。中國出口海關清關和裝貨需要3到7天。之後，貨物通過鐵路或公路運輸需要15到20天。在邊境，轉換軌距並進入哈薩克海關需要1到2天。最後，哈薩克海關清關並將貨物送達最後一公里需要5到10天。建議您在預計送達時間的基礎上預留一些額外時間，因為邊境檢查或文件處理過程中可能會出現延誤。
Q：車輛出口最經濟的運輸方式是？
A: 通過霍爾果斯或阿拉善庫邊境口岸的鐵路貨運通常是運輸車輛最經濟的方式，它在成本和運輸時間（15-20天）之間取得了良好的平衡。公路運輸大約需要多花10到15天，但成本也高出約三分之一。如果速度至關重要，那麼對於一輛昂貴的車輛來說，公路運輸或許是值得的。鐵路通常是運輸大量車輛（尤其是使用專用平板車）的最佳方案，尤其適用於持續穩定的貨運量。
Q：哈薩克的電動車進口關稅豁免政策在2026年是否仍然有效？
A: 截至2026年初，哈薩克對純電動車的進口關稅豁免政策仍然有效，並用於鼓勵人們購買電動車。不過，關稅規則可能會發生變化，因此我們建議您在完成任何電動車進口交易之前，請諮詢當地的哈薩克報關行，以確保您了解當前的情況。歐亞經濟聯盟的關稅結構可能會透過集團協議進行調整。
