從中國向法國運輸大宗貨物時，EXW、FOB 和 DDP 之間的真正區別

 

引言

如果您曾經從中國工廠購買過沙發、跑步機或商用廚房油煙機，並嘗試將其門到門運送到巴黎或里昂的客戶手中，您就會知道，形式發票上打印的運費條款可能決定著貨物能否順利交付，還是會遭遇海關的噩夢。 EXW、FOB、DDP 不僅僅是縮寫，它們是具有法律效力的貿易條款，決定著貨物的歸屬、費用承擔以及在深圳工廠到法國最終目的地的運輸過程中，如果貨物出現故障，誰來承擔風險。

2024年，法國從中國進口了價值超過77億美元的商品，其中很大一部分是體積龐大、重量沉重的貨物，例如家具、家用電器、健身器材和工業設備。隨著跨境電商的日趨成熟，越來越多的獨立零售商和中小型進口商開始進口這類商品，而對於大宗貨物而言，貿易條款選擇錯誤的影響遠大於小件包裹。例如，如果一個貨櫃的按摩椅到岸成本估算錯誤，就可能導致整個季度的利潤化為烏有。

本指南將以具體案例和實際操作為例，解釋從中國運往法國的大件和超大件貨物的EXW、FOB和DDP條款。內容涵蓋每種條款在實際操作中會帶來哪些成本，風險轉移環節，法國海關和歐盟增值稅如何與每種情況相互作用，以及何時使用每種條款才真正划算。

 

這些術語的真正含義——以及為什麼超大貨物會使它們更難理解

大多數國際貿易術語解釋通則（Incoterms）的定義都基於此基本原則。 EXW 表示供應商幾乎什麼都不做，買方負責從工廠大門到目的地的一切事宜。 FOB 表示賣方在起運港將貨物裝船，並在貨物裝船後將責任轉移給買方。 DDP 表示供應商將貨物送到買方家門口，並已繳納關稅和稅金。這些概述在一定程度上是正確的，但它們並未涵蓋運輸 400 公斤重的按摩椅或裝滿半個 40 英尺貨櫃的組裝沙發訂單時所面臨的實際困難。

大型重型貨物在每個轉運環節都會帶來問題。僅就出口包裝而言，重達數百公斤的貨物必須裝入符合ISPM 15植物檢疫規定的燻蒸木箱或加固托盤中。從內陸工廠到中國港口的本地卡車運輸需要平板車和裝卸設備。貨物可能需要在勒阿弗爾或馬賽-福斯目的港進行特殊處理。在法國，最後一公里配送通常需要預約，並配備升降尾板或雙人配送團隊。所有這些都是隱藏在您與供應商簽訂的任何貿易協議背後的談判要點。

EXW：最大控制，最大負擔

EXW（工廠交貨）－貨物一旦在指定地點（通常是賣方的工廠或倉庫）交付買方，賣方的責任即告終止。買方承擔所有後續費用：包括安排當地卡車從工廠提貨、辦理中國出口​​清關手續及必要的出口許可證、國際貨運預訂、貨物保險、法國進口清關、繳納關稅和增值稅以及安排最終交付。對於在中國沒有固定貨運代理關係的買家來說，這確實非常困難。此外，買方還必須指定一家持有中國出口許可證的公司作為出口商，才能合法地從中國出口產品。這意味著買方必須擁有當地代理商或與具備相應資格的貨運代理公司合作。

超大件貨物增加了交易的複雜性，需採用工廠交貨（EXW）提貨方式。廣州市郊工業園區的工廠裝卸貨位可能有限。買方或其代理人必須確認設備的兼容性、裝卸方式，以及工廠是否會提供協助或僅作觀望。所有物品均不包含在價格中。

FOB：產業預設選項－及其隱藏的差距

FOB（船上交貨）是中國出口最常用的貿易術語，這無可厚非。中國賣方負責安排國內運輸至港口、出口清關、裝船。貨物裝船後，風險和費用即轉移給買方。這種分工合理，因為賣方熟悉當地的物流情況，能夠有效率地完成中國境內的各項手續，而買方則負責國際貨運的訂艙和目的地的清關。

但對於中法航線的大宗貨物而言，FOB條款確實存在一些實際缺陷。港口的選擇至關重要。如果供應商報價FOB江門港，可能低估了其中的複雜性，因為江門港只是一個支線港，貨物需要經由深圳等主要樞紐港轉運才能進行國際裝船。轉運會增加成本和時間，如果指定的港口並非重要的出口樞紐，那麼關於這些費用由誰承擔的爭議就很容易發生。買方應堅持選擇上海、深圳、寧波或廣州等主要港口的FOB條款，並在接受形式發票前以書面確認這一點。

接下來就是FOB條款結束後會發生什麼事的問題。買方需選擇海運或空運的貨運代理，辦理法國海關清關手續，支付進口關稅和增值稅，並安排最後一公里配送。如果您是第一次進口大宗貨物，那麼每一步都意味著您需要與新的供應商建立聯繫，處理各自的發票，並且可能會遇到意想不到的情況。

DDP：便利性極高，但合規性複雜

另一種極端情況是DDP（完稅後交貨）。他們會負責從中國製造商到您在法國提供的地址的整個流程，包括出口清關、國際貨運、法國進口海關、關稅和增值稅的支付以及最終交付。對於跨國電商企業來說，DDP在營運上極具吸引力：統一定價、單一聯絡人，收貨時無需擔心海關費用。

然而，DDP模式在歐盟的合規性並非易事。自2021年起，歐盟強制要求對所有商業進口商品徵收增值稅，無論其價值多少；自2024年起至2025年，歐盟的ICS2安全申報要求對所有貨物的到港前資料進行申報。為了確保DDP模式順利運作，物流供應商需要在法國或其他歐盟成員國註冊EORI號碼，能夠作為進口商，並有效管理DAF（Delta系統預先申報）和ICS2申報。如果供應商缺乏這些技能，DDP模式的實施可能會導致海關扣留、罰款或貨物退回——所有這些都會造成高昂的損失，尤其對於大宗貨物而言，在法國港口或倉庫的每日倉儲費用會迅速累積。

 

真實落地成本：並排比較

要了解不同運輸方式是否真的會增加成本，需要考慮總到岸成本——即從中國倉庫將一件貨物運送到法國可用地點的總成本。下表列出了每種運輸方式下，一個典型超大件貨物的成本明細：一個20英尺貨櫃的平板包裝家具，價值約15,000美元（FOB價），從深圳運往勒阿弗爾，最終目的地為巴黎。

 

成本構成	EXW	FOB	DDP
中國工廠取貨和內陸運輸	買方付款	賣方付款	賣方付款
出口清關（中國）	買家安排	賣家處理	賣家處理
出口許可證/文件	買家安排	賣家處理	賣家處理
ISPM 15 木質包裝合規性	買家安排	賣家處理	賣家處理
海運（深圳→勒阿弗爾）	買方付款	買方付款	賣方付款
貨物保險	買家安排	買家安排	賣方安排
歐盟ICS2入境前安全申報	買家安排	買家安排	賣家處理
法國進口清關	買方付款	買方付款	賣家處理
進口關稅（視產品而定，0-12%）	買方付款	買方付款	賣方付款
法國增值稅（CIF價格的20% + 關稅）	買方付款	買方付款	賣方付款/收款
目的港裝卸費（THC）	買方付款	買方付款	賣方付款
內陸配送 勒阿弗爾 → 巴黎	買方付款	買方付款	賣方付款
最後一公里預約/升降尾板服務	買家安排	買家安排	賣家處理
風險轉移點	工廠大門	已裝載到船上	買家地址

 

透過這種分銷模式，EXW賦予客戶對每項成本和承運商選擇的最大控制權，但同時也要求客戶積極管理至少六個不同的供應商關係和兩項海關手續。對於經驗豐富的進口商而言，如果已在中國境內建立貨運代理聯繫，EXW可能價格低廉。然而，對於大多數偶爾需要出口大宗貨物的電商企業來說，協調中國出口物流的隱性成本往往遠遠超過供應商報價中即使是名義上的價格優勢。

FOB是不錯的折衷方案。供應商負責他們最擅長的部分—中國境內的物流和出口清關。買方則負責國際運費和目的地清關。對於經常向法國發貨，並且擁有法國報關行和可靠的貨運代理，以便在成本和運費談判中利用這些資源的買家來說，FOB尤其有用。從中國海運到勒阿弗爾的成本差異很大。大型買家直接向承運商或透過貨運代理商訂艙，通常比需要為眾多小型客戶安排貨運的供應商獲得更優惠的價格。

對買家而言，DDP是最便捷的貿易條款，並且逐漸成為跨境電商運輸的首選術語，因為終端客戶通常希望獲得包含所有費用的價格。但實際操作中需要注意的是執行品質：如果供應商沒有正確的歐盟海關註冊、在法國設立增值稅稅務代表處以及ICS2申報能力，那麼其提供的DDP報價就並非真正的DDP——這很可能導致海關扣留和意外的發票。

 

了解法國海關和增值稅：勒阿弗爾的實際運作情況

勒阿弗爾港是法國最大的港口，處理法國大部分的貨櫃進口貨物，其餘部分則由南部的馬賽-福斯港處理。如果您正在考慮FOB和DDP兩種貿易條款，您應該考慮在任一港口接收超大貨物時會發生什麼情況。近年來，法國的清關流程變得更加複雜。

在法國，進口關稅由歐盟層級依據歐盟共同海關稅則徵收，並以貨物的到岸價（CIF）計算（即產品成本、保險費以及運至歐盟首個入境口岸的國際運費之和）。從中國以大宗貨物形式進口的最常見類別的關稅稅率從某些工業設備的約0%到沙發和軟墊家具的約6%，再到某些紡織品的12%不等。實際稅率取決於產品提供的HS編碼。

在法國，增值稅以20%的常規稅率徵收，稅基為到岸價（CIF）加上進口關稅，而非僅以貨物申報價值計算。對於運費相對於貨物價值較高的大宗貨物而言，這種累加效應尤其顯著。例如，一批FOB價值為20,000美元的跑步機，海運費用可能為3,500美元，保險費為500美元，到岸價為24,000美元。關稅稅率為3.7%，稅額為888美元；增值稅基數為24,888美元，僅增值稅一項就約為4,978美元。因此，總稅負遠超貨物價值的簡單百分比，接近5,800美元。

歐盟進口管制系統2 (ICS2) 要求自2024年起，所有進入歐盟的貨物都必須具備更完善的電子安全資料。這意味著空運貨物需要預先上傳數據，而海運貨物則需要在船舶層面進行操作，並要求在貨物抵達前以電子形式提供正確的商品描述、HS編碼以及發貨人/收貨人資訊。如果數據有誤或不完整，可能會導致貨物在港口被海關扣留。對於大宗貨物而言，這是一個很大的問題，因為港口會按貨櫃每日收取倉儲費。如果您是使用FOB條款並自行辦理清關手續的托運人，則需要確保您的法國報關行已做好ICS2合規準備。如果您是使用DDP條款的托運人，則需要與您的物流供應商確認這一點。

 

貨物類型	典型的高中章節	歐盟關稅稅率	例如：FOB價20,000美元 + 4,000美元運費	總稅額（關稅 + 20% 增值稅）
軟墊沙發	9401		CIF價格24,000美元 → 關稅1,368美元	~5,074美元
跑步機/健身器材。	9506		CIF價格24,000美元 → 關稅648美元	~4,930美元
洗衣機	8450		CIF價格24,000美元 → 關稅480美元	~4,896美元
按摩椅	9402		CIF價格24,000美元 → 關稅648美元	~4,930美元
電動滑板車	8711		CIF價格24,000美元 → 關稅1,440美元	~5,088美元
廚房油煙機/電器	8414		CIF價格24,000美元 → 關稅408美元	~4,882美元

 

以上數據表明，貿易條款的選擇除了運費發票之外，還會產生直接的財務影響。在FOB條款下，這些費用由客戶直接或透過報關行支付給法國海關，報關行隨後會向客戶開立帳單。而在DDP條款下，這些費用由物流供應商計入總價發票，買方只需支付一個包含所有費用的單一價格。 DDP條款的風險在於，如果供應商誤判了關稅稅率或使用了錯誤的HS編碼，買方可能會在後續環節收到法國海關的進一步評估——因此，與擁有深厚歐盟海關專業知識的物流合作夥伴合作至關重要。

 

選擇哪個術語——以及何時選擇

正確的答案取決於買家的物流成熟度、出貨頻率、貨物類型以及交易雙方物流合作夥伴的可靠性。

EXW條款適用於已在中國擁有值得信賴的貨運代理（能夠處理出口報關）、貨運量足以直接協商優惠海運費，並在法國擁有符合ICS2標準的成熟報關行的買家。此外，當客戶希望將來自多家中國供應商的貨物合併到一個貨運訂單中時，EXW條款也十分適用，因為自行安排從各供應商工廠提貨可以最大限度地提高拼箱物流的靈活性。

對於大多數定期進口中國大宗商品的大型進口商而言，FOB 是最合理的預設貿易條款。它免除了買方處理國際貨運（這是成本中最大的可變成本）的繁瑣環節，使供應商能夠更好地處理他們更擅長的中國境內相關事宜。 FOB 條款下的關鍵在於：確定一個主要港口並以書面形式確認；選擇一位熟悉 ICS2 標準的法國報關行；並從一開始就將所有關稅和增值稅納入最終到岸成本預算。

對於跨境電商商家而言，DDP（完稅後交貨）無疑是最佳解決方案。這些商家的終端客戶希望在結帳時看到完整的到岸價格，而他們本身又缺乏處理清關的內部物流基礎設施。對於首次進口大宗商品的商家來說，DDP 也是合適的選擇，因為他們可以在建立自己的供應商關係之前先了解相關業務。選擇 DDP 服務商的關鍵在於，必須具備可驗證的歐盟海關註冊、法國增值稅代理資格，以及在大宗貨物運輸方面擁有豐富的經驗，包括配備合適設備進行最後一公里預約配送。

 

買方檔案	推薦術語	主要原因
電商賣家，首批貨品發往法國	DDP	簡單易行；無需海關基礎設施
長期從事B2B進口業務的進口商，擁有成熟的報關代理資格	FOB	掌控運費；成本透明化
多供應商整合買家	EXW	為中方整合提供最大靈活性
擁有高銷售量、可預測 SKU 的平台賣家	FOB 或 DDP	取決於賣方是否控制歐盟增值稅登記。
一次性項目出貨（機械、設備）	DDP	避免了為單次發貨設置進口商登記的麻煩。

 

Topway Shipping如何支援運往法國的超大貨物

拓威海運成立於2010年，是專業的跨境物流服務供應商，總部位於中國深圳，專注於超大件和重型貨物的運輸。公司創始團隊擁有超過15年的國際物流與清關實戰經驗，對構成龐大貨運業的各個品類（包括家具、健身器材、家用電器、商用設備等）有著深入的營運知識。

Topway Shipping 提供本文所述的三種貿易條款。 Topway 為 FOB 客戶提供從中國工廠提貨、在深圳進行內陸貨櫃、出口清關以及在成熟的中歐航線上訂艙等服務。公司透過海運（45 至 50 天到達歐洲港口）和鐵路（經由中歐鐵路網，30 至 45 天，價格介於海運和空運之間）進行運輸。

Topway為25個歐盟國家（包括法國、德國、義大利、西班牙、荷蘭和比利時）採用DDP條款的買賣雙方提供全面的DDP服務。該服務涵蓋中國出口清關、國際貨運、歐盟進口清關（含EORI註冊）、關稅和增值稅繳納以及最後一公里配送，包括預約配送和配備升降尾板的大型及超大件貨物配送服務。根據該公司DDP配送績效數據，91%的DDP海運貨物在離開中國後45至55天內由最終客戶簽收。

Topway的大件貨物運輸基礎設施專為滿足該品類的特定需求而設計。本公司位於深圳的倉庫可處理單件重量達8噸、單邊長度達8公尺的貨物，涵蓋從家用家具到商用設備和輕工業器材等所有超大件貨物類別。我們的歐洲倉庫支援二次運輸、退貨、重新貼標以及B2B到C的訂單履行。

Topway Shipping 透過其歐洲合作夥伴網絡，為跨境電商賣家提供一體化的最後一公里配送服務，支援 B2B 和 B2C 訂單流程，並提供從工廠提貨到最終簽收的全程包裹追蹤。本公司自主研發的物流管理系統可確保每個環節的透明度，並最大限度地減少資訊缺口，從而避免大宗貨物運輸中常見的糾紛和索賠。

Topway的定價方式反映了超大件貨物運輸市場的特徵。普通包裹承運商通常採用體積重量計費，而Topway的運費則基於貨物的實際尺寸和重量，因此客戶在確定發貨前即可獲得透明且可預測的成本資訊。這對面向法國市場的產品定價具有重要意義。精確到幾個百分點的到岸成本計算是製定可行定價策略的基礎。

 

無論你選擇哪個學期，都應該避免以下五個代價高昂的錯誤。

在中國-法國航線的大宗貨物運輸中，錯誤屢見不鮮，而且代價高昂，因此無論你選擇 EXW、FOB 還是 DDP 運輸，都值得特別關注。

第一種情況是，你接受了供應商的報價，卻沒有確認特定的交貨地點。僅僅說「FOB 中國」毫無意義，除非明確指出是哪個港口——尤其是大型港口。務必確認是“FOB 深圳”、“FOB 上海”還是“FOB 寧波”，並核實供應商是否真的能夠將貨物運送到裝貨港的指定地點。

第二點是低估了包裝在總到岸成本中的重要性。對於大宗貨物而言，使用符合ISPM 15標準的熏蒸木箱或託盤的成本可能使每件貨物增加50至200美元，而未採用這些包裝會在歐盟植物檢疫檢查期間造成諸多不便。供應商的報價必須明確列出此成本，並在包裝規格中確認。

第三點是未在首批貨物出貨前註冊EORI號碼。如果您以FOB條款進口到法國，您或您的報關行必須擁有EORI號碼才能通過歐盟海關清關。申請過程需要時間，並且必須在預計收到首批貨物之前儘早啟動。

第四點是出貨前未查HS編碼。 HS編碼標示了關稅稅率，在某些類別中也包含反傾銷措施。在中國，出口商有時會使用一些可以降低出口稅負的分類編碼，但這些編碼可能與法國的正確進口分類不符。如果發現分類不符，法國海關可以進行重新評估、罰款，甚至扣留貨物。

第五點，也是對DDP貨運特別重要的一點，是當僅根據價格選擇物流供應商，而未確認該供應商是否已在歐盟海關註冊，以及是否具備大型貨物的最後一公里配送能力時。如果您從一家沒有法國增值稅稅務代理機構或無法將250公斤重的貨物送達住宅地址的供應商那裡獲得低價的DDP報價，那並非划算的交易，而是潛在的風險。

 

結語

EXW、FOB 和 DDP 在成本和風險分擔方面有顯著差異，而當貨物量龐大時，這種差異的影響會更加嚴重。 30 公斤的貨物被海關扣留只是令人煩惱，但如果是按摩椅，兩托盤貨物因為 ICS2 數據問題或 HS 編碼錯誤而被勒阿弗爾海關扣留，那將造成巨大的經濟損失。

對於大多數跨境電商賣家和從中國進口超大件商品進入法國市場的B2B進口商而言，切實可行的建議是先採用DDP條款，直到充分了解運輸路線——包括關稅、典型運輸時間以及法國城市和郊區的「最後一公里」實際情況——然後再評估與值得信賴的貨運代理和報關行合作，採用FOB條款是否顯著的成本化。 EXW條款則適用於已建置雙方物流基礎設施，並希望最大程度掌控物流的採購者。

無論你怎麼稱呼它，物流夥伴的品質遠比它的名字重要。確保你的中國到法國的貨物能夠按時、按預算到達，並且避免海關方面的意外情況，最關鍵的因素在於選擇一家真正具備超大件貨物運輸能力、歐盟海關合規能力以及對最後一公里物流環節擁有清晰可知信息的供應商。

 

常見問題

Q：從中國向法國運送大宗貨物，DDP 是否總是比 FOB 更貴？

答：並非總是如此。 DDP 將稅費、增值稅、運費和最後一公里配送等所有費用都包含在單一價格中，有時可能比買家單獨處理這些項目（FOB）的總成本更具競爭力。比較結果很大程度取決於您的貨運量、您與承運人的議價能力以及您的獨立報關行的效率。對於貨運量較小或首次出貨的客戶，如果將協調費用考慮在內，DDP 的實際成本通常可能與 FOB 相當甚至更低。

Q：如果我是企業，我可以申請退還進口商品時支付的法國增值稅嗎？

答：是的，通常情況下，如果您在法國有增值稅登記或與法國簽訂了稅務代表協議，您可以使用正常的增值稅申報流程，申請退還您在海關繳納的20%進口增值稅。這也是為什麼一些進口商有時會選擇FOB或DDP貿易安排的原因之一，因為在這些安排下，增值稅會在海關申報單上清晰顯示，從而更容易退稅。您的法國稅務專家或報關行可以幫您查詢特定條件。

Q：從深圳到巴黎，超大件貨物在各種運輸方式下的典型運輸時間是多少？

答：一般來說，從深圳到勒阿弗爾的海運航程大約需要30到35天。加上港口裝卸和清關手續，正常情況下，從港口到目的地的全程運輸時間大約需要45到55天。中歐班列運輸也需要30到45天。空運則根據具體情況而定，通常用於對時間要求嚴格或價值較高的貨物。空運時間大約需要12到15天。 Topway Shipping以往的DDP（完稅後交貨）海運貨物在45到55天的運輸時間內送達率高達91%。

問：從中國到法國的貨運中，哪些貨物屬於超大貨物？

答：不同承運商和物流供應商對超大件貨物的定義有所不同，但業界常見的標準是：重量超過150公斤、最長邊超過4公尺或需要特殊裝卸設備的貨物。 Topway Shipping 將重型超大件貨物定義為單件重量低於8公噸且單邊尺寸低於8米的物品，這涵蓋了絕大多數家具、家電、健身器材和商用機械等類別。

問：從中國進口到法國的超大件商品是否需要繳交反傾銷稅？

答：歐盟可能會對特定產品類別採取反傾銷措施，這些措施由歐盟層級決定。歐盟已經對產自中國的電動自行車和某些鋼鐵製品徵收了反傾銷稅。對於家具、家電和健身器材等超大件貨物，通常適用歐盟普通海關稅則，無需額外繳納反傾銷稅。但是，在裝運前，應根據每件貨物的確切HS編碼進行核實。您的報關代理應在裝運前成本計算中對此進行核查。