隨著跨太平洋航線運價持續下跌，全球貨櫃運價呈現顯著分化。
全球貨櫃貨運價格目前正處於雙軌分化的新階段。跨太平洋航線價格大幅下跌，跨大西洋市場也出現疲軟跡象。進口商、電商企業和供應鏈管理人員需要了解這些變化，以便規劃第四季至第一季的貨運計畫。
本文清楚地解釋了最新的 WCI、SCFI 和市場報價，並提供了有用的常見問題解答，以幫助企業做出明智的物流選擇。 
40HQ貨櫃運費概覽更新
下表顯示了主要指數和市場回饋中最新的貨運價格，包括每週的波動。
全球海運運費－每週對比
| 路線 | 索引來源 | 上個星期 （美元） | 本星期 （美元） | 每週變化 |
|---|---|---|---|---|
| 上海 → 洛杉磯 | 世界指數 | 2,646 | 2,328 | -12％ |
| 上海 → 紐約 | 世界指數 | 3,829 | 3,254 | -15％ |
| 上海 → 美國西岸 | 短鏈脂肪酸 | 2,225 | 1,823 | -18％ |
| 上海 → 美國東岸 | 短鏈脂肪酸 | 2,860 | 2,600 | -9％ |
| 中國 → 美國西岸 | 市場報價 | 1,850 | 1,700-1,750 | 下降 |
| 中國 → 美國東岸 | 市場報價 | 2,900 | 2,500-2,700 | 下降 |
| 歐洲 → 北美洲 | WCI（跨大西洋） | 2,175 | 1,633 | 較峰值下降 25% |
這些數字清楚地表明，跨太平洋的西行航線面臨很大的下行壓力，而跨大西洋航線則處於六個月來的最低點。
1. 跨太平洋的運輸費率持續下降。
本週跨太平洋航運市場跌幅最大：
- 從上海到洛杉磯的價格下降了 12%，至 2,328 美元/40HQ。
- 從上海到紐約的運費下降了 15%，至 3,254 美元/40HQ。
SCFI 也顯示，情況正在加速惡化：
- 美國西岸下降18%
- 美國東海岸下降9%
市場貨運代理表示，即期運價可能低至：
- 美國西岸售價1,700-1,750美元
- 美國東岸：2,500美元至2,700美元
這是近幾個月來所見到的最低水準之一。這是因為需求疲軟，產能不斷成長，第四季旺季尚未明顯成長。
2. 跨大西洋航線客流量跌至六個月低點
歐洲至北美通道同樣正在減弱：
- WCI跌至每40HQ 1,633美元。
- 比近期高點低約 25%。
這一下降是由於歐洲產量放緩、美國進口需求疲軟以及產能穩定所造成的。
3. 導致下跌趨勢的原因是什麼？
（1）世界上的船隻太多了
新型巨型船舶投入使用，增加了供應量。
（2）美國的需求低於預期。
零售商們都很謹慎，補貨時間也更長了。
（3）旺季較為溫和
第四季銷售量並未出現通常的銷售下滑趨勢。
（4）更可靠的時間表
問題越少，風險溢酬越低，利率也越低。
4. 短期前景：疲軟，但短期內或有上漲空間
儘管利率正在下降，但由於以下原因，可能會出現短期內的暫時性反彈：
- 聖誕節和新年補貨
- 小批量電子商務訂單發貨
- 承運商某些週停航
另一方面，分析師認為，除非宏觀需求發生重大變化，否則任何反彈都將是短暫且幅度較小的。
常見問題
1：為什麼美國和亞洲之間的貨運價格下降得如此之快？
主要原因包括船舶數量過多、美國需求放緩以及旺季客流量下降。即使船公司有大量空船班次，也未能維持票價穩定。
2. 海運成本會繼續下降嗎？
是的，短期內仍有壓力。
從中長期來看，季節性高峰期可能會出現小幅反彈。
從長遠來看：這取決於美國人的購買意願以及世界各地製造業恢復的速度。
3. 目前的運費是否接近最低水準？
一些貨運代理商認為洛杉磯/倫敦的運費可能達到每噸1,600-1,700美元。最低價格尚未確定。
4. WCI 和 SCFI 有什麼不同？
-
WCI密切關注全球即期市場匯率。
-
SCFI 會追蹤各航空公司從上海發出的報價。
兩者都是可靠的基準，但它們使用的方法不同。
5. 現在是從中國出貨到美國是好時機嗎？
是的。低利率和更順暢的操作使現在成為以下情況的好時機：
- 亞馬遜FBA
- DTC品牌
- 大量補貨
- 為第一季和第二季庫存做好準備
6. 年底的貨物運輸會不會造成交通阻塞？
情況不算太糟，但美國海關的檢查力道通常會在第四季加大，這可能會導致一些港口出現輕微延誤。
7. 當市場不穩定時，進口商如何降低運輸成本？
- 合併拼箱貨物。
- 鎖定短期利率合約。
- 可能改變的路線（洛杉磯/長灘 vs. 奧克蘭/西雅圖）
- 提前寄出，避開檢查高峰期。
- 與營運穩定的物流公司合作。
8. 為什麼跨大西洋運費也在下降？
歐洲和北美的需求都很疲軟，但船舶運力仍然充足，這導致價格下降。
結論：市場存在不同的路徑和機遇
全球貨櫃航運業正步入一個截然不同的時期，價格持續下跌，上漲也只是曇花一現。跨太平洋航線的運費不斷跌至新的季節性低點，而跨大西洋航線市場也因需求低迷、運能穩定而日益疲軟。這些變化表明，全球貿易狀況已呈現供大於求的態勢，傳統的旺季模式已不再適用。
儘管這種環境尚不明朗，但它為托運人帶來了戰略優勢：
較低的運費會降低總到岸成本（TLC）。
由於關稅接近數月來的最低水平，進口商迎來了一個難得的降低成本、提高利潤的機會。
更可靠的航行時間
由於貨物更有可能按時送達，營運問題也更少，因此供應鏈規劃現在比過去更容易了。
靈活的補貨和成長機會
品牌可以更快地補充貨架庫存，嘗試新的 SKU，或進入運輸風險較低的新地區。
成本鎖定方法的最佳時機
目前希望保持成本穩定的公司可能會尋求短期或季度費率協議。
未來市場可能還會出現短期上漲，尤其是在假日運輸週或某些地區運力緊張的情況下。然而，在全球消費需求大幅回升之前，貨運總量在短期內可能仍將保持在較低水準。
現在正是依賴中美或中歐之間穩固供應鏈的企業利用低廉的價格、改善運輸路線、為 2025 年降低成本、增強營運韌性做好準備的最佳時機。
