02/04/2026

Çindən Portuqaliyaya qədər elektron ticarətin təminatı: KOBİ-lər nələri bilməlidirlər

Mündəricat

giriş

Portuqaliyanın elektron ticarət biznesi artıq kiçik bir şans deyil; bu, sürətlə böyüyən rəqəmsal iqtisadiyyatdır. 2025-ci ildə internet satışları təxminən 11 milyard avroya çatdı və 16-74 yaş arası portuqaliyalıların təxminən 59%-i müntəzəm olaraq onlayn alış-veriş etdi. 2030-cu ilə qədər bazarın 11.03 milyard dollar dəyərində olacağı və illik artım tempi 11.33% olacağı gözlənilir. Bu tendensiya Çindən mal alan kiçik və orta ölçülü firmalar (KOBİ) üçün əsl biznes fürsətidir, lakin bundan yararlanmaq üçün sadəcə yaxşı bir məhsula sahib olmaq kifayət deyil. Bu yolda sərhədyanı məmnuniyyətin necə işlədiyinə aydın baxış tələb olunur.

Çin və Portuqaliya arasında təxminən 10,000 kilometr, iki qitə və gömrük qaydalarının, nəqliyyat metodlarının və tarif strukturlarının mürəkkəb şəbəkəsi var. 2024-cü ildə iki ölkə arasında ticarət dövriyyəsi təxminən 8 milyard dollar təşkil edib. Çinin elektronika, maşınqayırma, tekstil, mebel və istehlak malları ixracı tədricən qərbə, İberiya yarımadasına doğru axırdı. Bu qədər çox sifarişə baxmayaraq, bir çox kiçik və orta sahibkarlığın hələ də onların yerinə yetirilməsi üçün dəqiq bir logistika planı yoxdur. Onlar bir neçə təchizatçıya güvənirlər, qaydaları başa düşmürlər və ya mənfəətlərini azaldan göndərmə üsullarını seçirlər.

Bu məqalə artıq Çindən Portuqaliyaya mal göndərən və ya göndərmək istəyən biznes sahibləri, elektron ticarət menecerləri və təchizat menecerləri üçün faydalı bir bələdçidir. Burada müxtəlif göndərmə variantları, idxalçıların riayət etməli olduqları gömrük və ƏDV qaydaları, 2025-ci ildə və sonrasında daha populyarlaşacaq anbar və çatdırılma modelləri, kiçik və orta ölçülü müəssisələrin göndərmə zamanı etdiyi ümumi səhvlər və bütün təchizat zəncirini idarə edə biləcək bir logistika tərəfdaşının necə tapılacağı barədə danışılır.

2025-ci ildə Çin-Portuqaliya Ticarət Dəhlizi: Vəziyyətin Təşkili

Çin fabriklərini Portuqaliyalı müştərilərlə birləşdirən fiziki əlaqə təəccüblü dərəcədə yaxşı xidmət göstərir. Konteynerləşdirilmiş mallar Şençjen, Quançjou və Şanxay kimi Cənubi Çinin əsas limanlarından Cənubi Çin dənizi, Malakka boğazı, Hind okeanı, Süveyş kanalı və Atlantik sahili boyunca Portuqaliyaya axır. Quanqdonq əyalətindən gələn tam konteynerli (FCL) yüklər üçün bu səfər adətən 28 ilə 40 gün arasında davam edir.

Lakin bütün marşrutlaşdırma asan deyil. 2023-cü ilin sonlarında Qırmızı dənizdə baş verən fasilə böyük daşıyıcıların gəmilərini Qırmızı dənizdən keçmək əvəzinə Ümid burnu ətrafından göndərməli olmasına səbəb oldu. Bu, tipik tranzit müddətlərinə 10-14 gün əlavə etdi və yük daşımalarının qiymətlərini qısa müddətə artırdı. Tariflər 2026-cı ilin əvvəllərinə qədər xeyli sabitləşdi. Cənubi Çin limanlarından Lissabona gedən FCL tarifləri indi 20 futluq konteyner üçün təxminən 1,700 ABŞ dollarından, 40 futluq konteyner üçün isə təxminən 2,900 ABŞ dollarından başlayır. Bunlar çoxlu mal gətirən idxalçılar üçün yaxşı qiymətlərdir.

Portuqaliyanın yerləşdiyi yer vacib, lakin bəzən nəzərdən qaçırılan logistik aktivdir. Lissabonun cənubundakı Atlantik sahilində yerləşən Sines Limanı Avropada ən sürətlə böyüyən konteyner mərkəzlərindən biridir və MSC-nin qlobal şəbəkəsində əsas yük daşıma məntəqəsidir. Dərin suları idarə edə bildiyinə və Atlantik sahilində yerləşdiyinə görə, Rotterdam və ya Hamburq kimi Şimal dənizi limanlarında rast gəlinən tıxaclar olmadan Şərqi Asiyadan yükləri tez bir zamanda emal edib daha böyük AB bazarına daşıya bilər. Kiçik və ya orta ölçülü biznesinizin İspaniyada və ya Portuqaliyadan başqa digər AB ölkələrində istehlakçıları varsa, Sines başlamaq üçün yaxşı yerdir.

Göndərmə Rejimləri: Metodun Biznes Modelinizə Uyğunlaşdırılması

Sərhəddən kənar sifariş yerinə yetirərkən edə biləcəyiniz ən vacib seçim hansı çatdırılma üsulunu seçməyinizdir. Bu, çatdırılmanın nə qədər başa gələcəyini, ora çatmaq üçün nə qədər vaxt lazım olacağını, nə qədər pul axını gözləyə biləcəyinizi və həqiqətən hansı müştəri xidməti vəd edə biləcəyinizi müəyyən edir. Tək bir düzgün cavab yoxdur. Ən yaxşı seçim satdığınız məhsulun növündən, neçə sifariş aldığınızdan, inventar planınızdan və mallarınızın nə qədər tez çatdırılmalı olduğundan asılıdır.

Okean daşımaları (FCL və LCL)

Okean yük daşımaları hələ də Çin və Portuqaliya arasında fiziki məhsulların ticarətinin əsas yoludur. Çoxlu mal daşıyan KOBİ-lər üçün ən yaxşı vahid başına xərc iqtisadiyyatına malikdir. Yük 20 və ya 40 futluq konteynerin çox hissəsini və ya hamısını doldurduqda, tam konteyner yüklü daşınma ən yaxşı seçimdir. Digər tərəfdən, az konteynerli (LCL) daşınma kiçik yük daşıyıcılarına konteyner sahəsini bölüşməyə və yalnız istifadə etdikləri kubmetr üçün ödəniş etməyə imkan verir. LCL adətən tranzit müddətinə 5-7 gün əlavə edir, çünki o, başlanğıc nöqtəsində konsolidasiya edilməli və təyinat nöqtəsində konsolidasiyadan çıxarılmalıdır.

Okean yükdaşımalarının mənfi tərəfi odur ki, bu, uzun müddət çəkir. KOBİ-lər, hətta ən yaxşı marşrutlaşdırma ilə belə, dörd-altı həftəlik çatdırılma müddətlərini planlaşdırmalıdırlar. Bu, daha çox inventara sahib olmaq və tələbi daha uzun müddət əvvəlcədən proqnozlaşdırmaq deməkdir. Okean yükdaşımaları, texnoloji aksesuarlar, ev dekorasiyası, moda əsasları və alətlər kimi sabit tələbatla tez xarab olmayan mallar satan firmalar üçün ən yaxşı seçimdir.

Hava Yükdaşımaları və Ekspress Kuryer

Çindən Portuqaliyaya hava yükdaşımaları adətən qapıdan qapıya 4-8 gün çəkir. Bu, onu yüksək dəyərli mallar, mövsümi satışlar, təcili anbarların doldurulması və ya uzun müddət davam etməyən əşyalar üçün ən yaxşı seçim halına gətirir. DHL, FedEx və UPS hamısı bu müddəti 2-5 iş gününə endirən ekspress kuryer xidmətləri təqdim edir. Premium seçimlər 72 saat ərzində çatdırılma vəd edir. Əlavə xərc xeylidir - kiloqram üçün təxminən 8.50 ABŞ dolları və ya ekspress üçün kubmetr üçün 150 ABŞ dolları - buna görə də dəyər-çəki nisbəti yüksək olduqda və ya anbarın dəyəri çatdırılma xərcindən yüksək olduqda hava yükdaşımalarına üstünlük verilir.

Dəmiryolu Yükü

Yiwu-Madrid dəhlizi üzərindən dəmir yolu yük daşımaları okean və hava arasında yaxşı bir tarazlıqdır. Madriddən sonuncu mərhələ də daxil olmaqla, Portuqaliyaya çatmaq 21-24 gün çəkir. Liman tıxacları dövründə bu, dəniz marşrutlarından daha proqnozlaşdırıla bilən olur. Orta çəkili məhsullar üçün daha sürətli və daha ucuz seçimlərə ehtiyacı olan kiçik və orta ölçülü müəssisələr bundan daha çox istifadə etməyə başlayırlar.

Aşağıdakı cədvəldə Çin-Portuqaliya dəhlizi üçün hər bir gəmiçilik növünün ən vacib xüsusiyyətləri sadalanır:

Göndərmə rejimi	Tranzit vaxtı	təqribən. Xərc	üçün ən yaxşı
FCL Ocean Freight	28-40 gün	1,700-2,900 dollar/konteyner	Yüksək həcmli, təcili olmayan mallar
LCL Ocean Freight	33-48 gün	CBM-ə görə ödəyin	Kiçik və orta həcmli göndərişlər
Hava karqosu	4-8 gün	~$8.50/kq	Yüksək qiymətli, zamana həssas yük
Ekspres kuryer	2-5 gün	Hər kq üçün mükafat	Təcili bağlamalar, nümunələr
Dəmiryolu Yükü	21-24 gün	Orta səviyyə	Orta yüklər, proqnozlaşdırıla bilən cədvəl

Portuqaliya Gömrüyü və ƏDV: Hər bir idxalçının bilməli olduğu şeylər

Portuqaliya Aİ-nin üzvüdür və Ümumi Gömrük Tarifi də daxil olmaqla, Aİ-nin bütün idxal qaydalarına əməl edir. Bu o deməkdir ki, Çindən idxal edən kiçik və orta ölçülü müəssisələr, xüsusən də ƏDV, EORI qeydiyyatı və Aİ-nin dəyişən gömrük əvvəlcədən bildiriş qaydaları ilə bağlı yeni idxalçıları təəccübləndirə biləcək mürəkkəb uyğunluq mühiti ilə üzləşməlidirlər.

Vəzifələr və TARIC Sistemi

İdxal rüsumlarını hesablamaq üçün CIF (Xərc, Sığorta, Yük) dəyəri istifadə olunur. Bu o deməkdir ki, vergi tutulan baza yalnız əşyaların dəyərini deyil, həm də onların Portuqaliya sərhədinə çatdırılma xərcini əhatə edir. Aİ-nin TARIC tarif cədvəli tarif dərəcələrini müəyyən etmək üçün malların HS kodundan istifadə edir. İstehlakçı elektronikasının rüsumları adətən paltar və ya ayaqqabıdan daha aşağıdır, lakin səhv etmək və çox pul ödəmək asandır. İdxalçılar ərizə verməzdən əvvəl HS kodlarını ikiqat yoxlamalıdırlar, çünki Portuqaliya gömrüyü bəyan edilmiş dəyərləri bazar qiymətlərinin verilənlər bazaları ilə müqayisə edir.

ƏDV 23%

Portuqaliyaya idxal edilən məhsulların əksəriyyətində normal ƏDV dərəcəsi 23% təşkil edir. Bu, yalnız malların dəyəri üçün deyil, CIF dəyəri və hər hansı gömrük rüsumları üçün də doğrudur. Portuqaliyaya idxal etməyə yeni başlayan müəssisələr son açılış dəyəri gözləniləndən çox olduqda tez-tez təəccüblənirlər. ƏDV məsuliyyətlərinə başlayan AB miqyaslı məsafədən satış səviyyəsi ildə 10,000 avrodur. Qeydiyyatdan keçmədən bu limitdən keçən müəssisələr cərimələnirlər. Portuqaliya 2025-ci ilin yanvar ayında 3% rəqəmsal xidmətlər vergisi əlavə edib. Bu vergi həm fiziki, həm də rəqəmsal mallar təklif edən elektron ticarət müəssisələrinə şamil edilir və fərqli hesablaşma üsullarını tələb edə bilər.

EORI Qeydiyyatı və ICS2

Aİ-yə mal gətirən hər hansı bir biznesin etibarlı EORI (İqtisadi Operatorların Qeydiyyatı və Şəxsiyyət Nömrəsi) nömrəsi olmalıdır. Bu, müzakirə olunmayan bir tələbdir və daşınmalara başlamazdan əvvəl təmin edilməlidir. 2025-ci ildə Aİ-nin İdxal Nəzarət Sistemi 2 (ICS2) üçüncü və son buraxılış mərhələsinə qədəm qoydu. Bu, dəniz və dəmir yolu yükləri də daxil olmaqla, bütün nəqliyyat növlərinə əvvəlcədən bildiriş tələblərini əlavə etdi. Yükü yükləməzdən əvvəl idxalçılar və onların ekspeditorları indi Giriş Xülasəsi Bəyannaməsini (ENS) onlayn təqdim etməlidirlər. Bu bəyannamədə hər bir sətir bəndi üçün tam 6 rəqəmli HS nömrələri olmalıdır. Sərhəddə gecikmələrin və fiziki yoxlamaların əsas səbəblərindən biri natamam və ya səhv ENS sənədləridir.

DDP və DAP: Ticarət şərtlərinizin seçilməsi

Ödənilmiş rüsum (DDP) və Yerində Çatdırılma (DAP) ticarət şərtləri arasındakı qərar, idxalçının nə qədər səy və risklə üzləşməli olduğuna böyük təsir göstərir. DDP ilə logistika şirkəti məhsulların mənşə yerindən götürülməsindən tutmuş Portuqaliya gömrük məntəqəsindən keçməsinə və alıcıya çatdırılmasına qədər hər şeyi öz üzərinə götürür. Alıcı vahid qiymət ödəyir və satmağa hazır məhsullar əldə edir. DAP çərçivəsində idxalçı mallar gəldikdə gömrük rəsmiləşdirilməsindən və rüsumların ödənilməsindən məsuldur. Bu o deməkdir ki, onların ya daxili gömrük işçisinə, ya da etibarlı yerli brokerə ehtiyacı var.

Portuqaliya dəhlizində yeni olan və ya gömrük uyğunluğunu idarə edəcək heyəti olmayan getdikcə daha çox kiçik və orta ölçülü müəssisələr (KOBİ) DDP-dən istifadə edirlər. Brokerlərlə yaxşı əlaqələri olan və nə qədər gətirəcəklərini bilən təcrübəli idxalçılar üçün DAP onlara daha çox nəzarət verə və bunun nə qədər başa gələcəyini görməyə kömək edə bilər. Komandanız üçün ən yaxşı seçim onların nə qədər öhdəsindən gələ biləcəyindən, nə qədər risk götürməyə hazır olduqlarından və gömrük prosesinə nə qədər diqqətlə nəzarət etməli olduğunuzdan asılı olacaq.

Portuqaliyada gömrükdən keçmək üçün vacib sənədlər:

Sənəd	məqsəd	Qeydlər
Ticarət fakturası	Malların dəyərini və təsvirini bəyan edir	Həqiqi CIF dəyərini əks etdirməlidir
Siyahısı Qablaşdırma	Təfərrüatlar məzmunu və miqdarı	Faktura tam uyğun olmalıdır
Konosament / AWB	Göndərmə sübutu	Dəniz/hava yük daşımaları üçün tələb olunur
Mənşə sertifikatı	İstehsalın mənşəyini yoxlayır	Tarif dərəcələrinə təsir göstərə bilər
Tək İnzibati Sənəd (SAD)	AB idxal bəyannaməsi	eAduana vasitəsilə elektron şəkildə təqdim edilib
EORI nömrəsi	İdxalçı identifikasiyası	Bütün Aİ idxalçıları üçün məcburidir
ENS (Entry Summary Declaration)	ICS2 əvvəlcədən gəliş bildirişi	Yükləmədən əvvəl tələb olunur

KOBİ-lər üçün Yerinə Yetirmə Modelləri: Birbaşa Göndərmədən Xarici Anbarlara

Seçdiyiniz yerinə yetirmə strategiyası, nə qədər sürətli çatdıra biləcəyiniz, müştərilərin nə qədər məmnun olduğu, gəlirləri necə idarə etdiyiniz və inventarınızla nə qədər risk götürdüyünüz kimi, bundan sonrakı hər şeyə təsir göstərir. İşləri görməyin vahid optimal yolu yoxdur; hər modelin biznesinizin hazırkı ölçüsü və böyümə yolu ilə əlaqəli olaraq nəzərə almalı olduğunuz müsbət və mənfi cəhətləri var.

Birbaşa Sərhədlərarası Yerinə Yetirmə

Ən sadə konsepsiya sifarişlərin Çindən birbaşa Portuqaliyadakı istehlakçıya sifariş edilməsi, seçilməsi, qablaşdırılması və göndərilməsidir. Bu, inventarda daha az pulun qalmasını təmin edir və xaricdə malların saxlanması xərclərindən azad edir. Bu, az sayda məhsul satan və ya yeni növ məhsulu sınaqdan keçirən firmalar üçün yaxşı işləyir. Mənfi cəhəti odur ki, çatdırılma uzun çəkir; hətta hava yük daşımalarında belə, müştərilər adətən bir həftə və ya daha çox gözləməli olurlar və geri qaytarılma çətin olur. Portuqaliyalı istehlakçıların sifarişlərini Portuqaliyadakı və ya digər AB ölkələrindəki pərakəndə satış şirkətlərindən tez bir zamanda almağa öyrəşdiyi kateqoriyalar üçün birbaşa sərhədyanı çatdırılma mənfi cəhət ola bilər.

Portuqaliyada və ya İberiya bölgəsində xarici anbarlar

Portuqaliya üçün Amazon FBA

Son bir neçə ildə Amazon Portugal daha çox sifariş yerinə yetirmə mərkəzləri inşa edib və hazırda Lissabon, Porto və Braqada FBA məntəqələri mövcuddur. Artıq Amazon-un AB bazarında satış edən kiçik və orta ölçülü müəssisələr (KOBİ) üçün inventarlarının bir hissəsini FBA vasitəsilə yönləndirmək onları Prime üçün uyğun edə və öz anbarlarını qurmadan Amazon-un son mil şəbəkəsinə çıxış təmin edə bilər. Güzəşt xərcdir, çünki FBA xərclərini, hazırlıq və etiketləmə qaydalarını və saxlama haqlarını diqqətlə nəzərə almalısınız. Həmçinin, FBA qablaşdırma, qablaşdırma və müştərilərlə danışmaqda nə qədər çevik ola biləcəyinizi məhdudlaşdırdığı üçün müəyyən nəzarətdən imtina etməlisiniz.

Çin-Portuqaliya Dəhlizində KOBİ-lərin qarşılaşdığı ümumi tələlər

Bu ticarət yolu kifayət qədər yaxşı qurulmuş olsa da, KOBİ-lər də eyni çətinliklərlə üzləşirlər. Bir firmanın yerinə yetirmə planı seçməzdən əvvəl edə biləcəyi ən yaxşı şeylərdən biri bu şeylər haqqında əvvəlcədən məlumat əldə etməkdir.

Ən çox yayılmış maliyyə səhvi, enişin bütün xərclərini nəzərə almamaqdır. Büdcələrini FOB qiyməti və göstərilən yük daşıma xərcləri əsasında planlaşdıran idxalçılar adətən CIF dəyərinə gömrük rüsumlarının, 23% ƏDV-nin, brokerlik haqlarının, terminalın işlənməsi xərclərinin və son mil çatdırılmasının malların təyinat yerinə çatdırılma xərcinə 30%-50% və ya daha çox əlavə etdiyini görürlər. Təchizat qərarlarını verməzdən əvvəl, sonra deyil, tam xərc yığımını modelləşdirmək vacibdir.

Sənədləşmə işlərindəki səhvlər gecikmələrin əsas səbəbidir. ICS2 Buraxılış 3-ə əsasən, HS kodu səhv olduqda və ya kommersiya fakturası ilə ENS sənədi uyğun gəlmədikdə gömrük saxlanması baş verə bilər. Bu, tranzit müddətinə günlər əlavə edə və yoxlama rüsumlarına səbəb ola bilər. Portuqaliya gömrük departamenti də rəqəmsallaşdırma səylərini inkişaf etdirir. eAduana portalı 2025-ci ilə qədər tamamilə elektronlaşdırılacaq. Hələ də əl ilə və ya kağız əsaslı əməliyyatlardan istifadə edən ekspeditorlar üstünlükdən daha çox yükə çevrilirlər.

Digər ümumi problem isə mövsümlər üçün planlaşdırma aparmamaqdır. Çin Yeni ili zamanı istehsal adətən yanvar və ya fevral aylarında iki-dörd həftə dayanır və ya yavaşlayır. Qızıl Həftədən əvvəl, bayramdan əvvəl işləri görmək üçün tələsmək liman tıxaclarına və tutum çatışmazlığına səbəb olur. Qara Cümə və Milad mövsümü Portuqaliyada elektron ticarət sifarişlərinin çox artdığı iki vaxtdır. Müəyyən vaxtlardan əvvəl kifayət qədər əlavə inventar toplamayan və ya yük yerlərini erkən sifariş etməyən KOBİ-lərdə tələbat maksimum həddə çatdıqda bəzən tədarük tükənir.

Nəhayət, xidmət keyfiyyətini yoxlamadan yalnız qiymətə əsasən provayder seçmək çox vaxt ən pis vaxtda baş verən bir səhvdir. Sizə real vaxt rejimində göndəriş görünürlüyü verə bilməyən, Portuqaliyada etibarlı gömrük broker şəbəkəsinə malik olmayan və ya daşıyıcı problemləri üçün ehtiyat planı olmayan bir yük ekspeditoru, KOBİ-lərə əlavə puldan daha çox itirilmiş satışlar və narazı müştərilərə başa gələ bilər.

Topway Shipping Çin-Portuqaliya marşrutunda KOBİ-ləri necə dəstəkləyir

Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti 2010-cu ildən bəri sərhədlərarası elektron ticarət logistika həllərinin peşəkar təminatçısı kimi tanınır. Təsisçi komanda beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəyə malikdir və Çin-ABŞ dəhlizi və getdikcə daha çox Çin-Avropa marşrutları, o cümlədən Portuqaliya haqqında geniş məlumata malikdir.

Topway-in xidmət arxitekturası təchizat zəncirinin yalnız bir hissəsini deyil, bütün tədarük zəncirini əhatə edir. Biz Çin istehsal mərkəzlərindən ilkin daşınmaları, xarici anbarları, gömrük rəsmiləşdirilməsini və son mil çatdırılmasını birlikdə işləməyən bir neçə satıcıya ötürmək əvəzinə, tək bir xidmət kimi həyata keçiririk. Kiçik və orta ölçülü müəssisələr (KOBİ) üçün tam görünürlüyə malik olmaq əməliyyatlar üçün vacibdir, çünki bu, məsuliyyətin tez-tez itirildiyi və gecikmələrin yarandığı provayderlər arasındakı boz sahələri aradan qaldırır.

Topway, Çindən Lissabon və Sines kimi dünyanın əsas limanlarına həm FCL, həm də LCL okean yük daşıma xidmətləri təklif edir. Bu xidmətlər çox yerə ehtiyacı olan yükdaşıyıcılar üçün əladır. Bu çeviklik, böyümənin müxtəlif mərhələlərində olan müəssisələrə bütün konteyner üçün pul ödəmədən rəqabətli dəniz yük qiymətləri əldə etməyə imkan verir. Portuqaliya bazarını sınaqdan keçirən və ya mövsümi tələbat artımı ilə qarşılaşan onlayn satıcılar üçün LCL yük daşımalarını düzgün gömrük prosedurları ilə birləşdirə bilmək faydalı bir üstünlükdür.

Topway-in təklif etdiyi DDP xidməti, xüsusilə Portuqaliya bazarında yeni olan kiçik və orta ölçülü müəssisələr üçün faydalıdır. İdxalçılar 23% ƏDV, EORI uyğunluğu, ICS2 ENS sənədləri və Portuqaliya gömrük prosedurları ilə təkbaşına məşğul olmaq əvəzinə, Topway ilə tək bir əlaqə nöqtəsi kimi işləyə bilərlər. Onlar sabit bir ödəniş ödəyir və mallarını rəsmiləşdirir və çatdırırlar. Öz logistika qrupları olmayan təşkilatlar üçün bu strategiya mürəkkəb uyğunluq tapşırığını idarəolunan, proqnozlaşdırıla bilən bir xərc xəttinə çevirir.

Davamlı Çin-Portuqaliya Uyğunluq Strategiyasının Qurulması

Çevik yerinə yetirmə strategiyası yalnız bir üsuldan və ya təminatçıdan asılı deyil. Bunun əvəzinə, o, seçimlərə, ehtiyatlara və ciddi xərc nəzarətinə əsaslanır. Çin-Portuqaliya dəhlizindəki kiçik və orta ölçülü firmaları (KOBİ) əməliyyat böhranları ilə dəfələrlə üzləşməli olanlardan həmişə fərqləndirən bir neçə xüsusiyyət var.

Sadəcə yük qiymətinizi deyil, bütün endirim xərclərinizin cədvəlini tərtib edin. Tarifləri, ƏDV-ni, liman emalını, daxili tranziti, lazım olduqda anbarı və son milə qədər çatdırılmanı daxil edin. Pərakəndə satış qiymətlərinizi təyin etməzdən əvvəl bu modeli hazırlayın. Bunu sonra etməyin. İlk göndəriş gömrükdən keçdikdən sonra mənfəətinizin mənfi olduğunu öyrənmək əsəbi və lazımsızdır.

Əvvəldən sənədlərinizin düzgün olduğundan əmin olun. Komandası ICS2 ENS formalarını necə doldurmağı bilən, mallarınızı TARIC sistemi altında dəqiq təsnif edə bilən və Portuqaliya gömrük brokerləri ilə yaxşı işgüzar münasibətləri olan bir ekspeditor tapın. Təcrübəli bir təchizatçı ilə əlaqə qurduğunuz zaman, qısamüddətli xərc, təcrübəsiz bir təchizatçı ilə işləməklə gələn gömrük saxlama, təkrar yoxlamalar və cərimə ödənişlərinin ümumi xərcindən demək olar ki, həmişə aşağı olur.

Biznesiniz böyüdükcə hibrid çatdırılma yanaşmasından istifadə etməyi düşünün. Bir çox uğurlu kiçik və orta ölçülü müəssisələr (KOBİ) müştəri bazasını genişləndirərkən malları birbaşa sərhədlərdən hava yolu ilə və ya ekspress kuryer vasitəsilə göndərməyə başlayırlar. İnventar investisiyasını dəyərli etmək üçün kifayət qədər həcmə sahib olduqdan sonra, Portuqaliya anbarının okean yükü ilə doldurulmasına keçirlər. Bu addım-addım metod, yerli ehtiyatların faydaları, məsələn, daha aşağı endirim xərcləri və daha sürətli çatdırılma müddətləri üzərində işləyərkən başlanğıcda kapital riskini aşağı saxlayır.

Nəhayət, Portuqaliyada bazarın necə işlədiyinə diqqət yetirin. Ölkənin elektron ticarət bazarını unikal edən amillərdən biri də Shein kimi Çin platformaları kimi beynəlxalq satıcıların artıq bazarın zirvəsində yer almasıdır. Portuqaliyalı alıcılar onlayn alış-veriş etməkdə daha rahat olmağa başlayırlar, lakin onlar hələ də təcrübəyə çox diqqət yetirirlər. Onlar yalnız qiymətdən daha çox çatdırılma vaxtındalığı, müştəri xidməti və məhsul keyfiyyəti üzrə rəqabət aparan kiçik və orta ölçülü müəssisələrdən (KOBİ) alış-veriş etməyə daha çox meylli olacaqlar.

Nəticə

Son bir neçə ildə Çin-Portuqaliya elektron ticarətin yerinə yetirilməsi dəhlizi çox böyüyüb. 2021-2024-cü illərdəki problemlərdən sonra yük daşımalarının qiymətləri sabitləşib. Portuqaliyanın logistika sistemi daim yaxşılaşır və portuqaliyalı alıcılar digər ölkələrdəki tacirlərdən alış-veriş etməkdə daha rahat olurlar. Bu fürsət, yaxşı mənbəli məhsulları və logistikaya ciddi sadiqliyi olan kiçik və orta sahibkarlar üçün realdır və genişlənir.

Lakin bu yolda uğur zəmanətli deyil. Bunun üçün EORI-ya necə qeydiyyatdan keçmək, ICS2-yə əməl etmək, malları TARIC istifadə edərək təsnif etmək və ƏDV-ni idarə etmək kimi qaydaları bilmək lazımdır. Həmçinin, təchizat zənciri boyunca işlərini yaxşı görə bilən tərəfdaşları seçmək lazımdır. Portuqaliyanın böyüyən elektron ticarət sektorundan maksimum dərəcədə faydalanacaq şirkətlər, logistikanı əlavə bir şey kimi deyil, strateji bir rol kimi görənlərdir.

İlk konteynerinizi göndərməyinizdən və ya xarici anbar modelinə köçməyinizdən asılı olmayaraq, əsas prinsiplər eynidir: yükünüzün yerləşdiyi xərclərinizi bilin, dəqiq qeydlər aparın, mövsümi dəyişikliklərə hazır olun və bu marşrutu idarə edə biləcəyini sübut etmiş logistika şirkətləri ilə işləyin. Portuqaliyadakı bazar açıq və inkişaf etməkdədir. Sual, çatdırılma əməliyyatınızın bunu idarə etməyə nə dərəcədə hazır olmasıdır.

Təkrar suallar (FAQ)

S: Nə qədərdir dəniz yükü Çindən Portuqaliyaya aparmaq?

A: FCL mallarının Süveyş kanalından keçməsi üçün normal vaxt 28-40 gündür. LCL-in konsolidasiya və dekonsolidasiya üçün əlavə 5-7 gün lazımdır. Problemlər üzündən Ümid Burnundan keçməli olsanız, təxminən 10-14 gün əlavə edin.

S: Portuqaliyaya idxal olunan məhsullara ƏDV dərəcəsi nə qədərdir?

A: Portuqaliyada idxal olunan malların əksəriyyətinə 23% əsas ƏDV dərəcəsi tətbiq olunur. Bu, CIF dəyəri və tətbiq oluna biləcək hər hansı gömrük rüsumlarına əsaslanır. Aİ üzərindən 10,000 avrodan çox dəyərində mal satan müəssisələr ƏDV üçün qeydiyyatdan keçməlidirlər.

S: Portuqaliyaya idxal etmək üçün EORI nömrəsinə ehtiyacım varmı?

A: Bəli. Portuqaliya da daxil olmaqla, AB-yə mal gətirən hər hansı bir müəssisənin etibarlı EORI nömrəsi alması lazımdır. Göndərmələr başlamazdan əvvəl bunu əldə etməlisiniz və bu, bütün gömrük bəyannamələri üçün tələb olunur.

S: DDP və DAP göndərmə arasındakı fərq nədir?

A: DDP (Delivered Duty Payed) istifadə etdiyiniz zaman, logistika şirkəti gömrük rəsmiləşdirilməsi və rüsumlar da daxil olmaqla hər şeyi ödəyir. Mallar müəyyən bir yerə çatdırıldıqda (DAP), idxalçı onların rəsmiləşdirilməsi və rüsumların ödənilməsi üçün məsuliyyət daşıyır. DDP daha asandır, lakin daha baha başa gəlir; DAP bacarıqlı idxalçılara daha çox nəzarət imkanı verir.

S: Portuqaliya gömrük rəsmiləşdirilməsi üçün hansı sənədlər tələb olunur?

A: ICS2 çərçivəsində kommersiya fakturası, qablaşdırma siyahısı, konosament və ya hava yol qaiməsi, mənşə sertifikatı, Vahid İnzibati Sənəd (SAD), EORI nömrəsi və Giriş Xülasəsi Bəyannaməsi (ENS) hamısı vacib sənədlərdir. Onların hamısı düzgün olmalı və bir-biri ilə uyğun olmalıdır.

S: Portuqaliyaya daşınma üçün KOBİ-lər üçün okean yükdaşımaları, yoxsa hava yükdaşımaları daha yaxşıdır?

A: Bu, məhsulun növündən, nə qədər ehtiyacınız olduğundan və nə qədər tez ehtiyacınız olduğundan asılıdır. Okean yük daşımaları dərhal çatdırılmasına ehtiyac olmayan bir çox məhsulu çatdırmaq üçün ideal yoldur. Hava yük daşımaları yüksək dəyərli məhsullar, təcili ehtiyatların artırılması və ya daha sürətli çatdırılma üçün əlavə xərclərin dəyərli olduğu mövsümi satışlar üçün yaxşı seçimdir.