Çin yuanından əvvəl Avstraliyaya dəniz və hava yolu ilə: İdxalçılar üçün xərc-zaman güzəştləri

 

giriş

Avstraliyaya gedən idxalçılar üçün Çin Yeni ilinə (YUN) qədər olan həftələr geri sayım saatı kimi hiss olunur. Zavodlar istehsal işlərini başa çatdırmaq üçün sürətlə işləyir, vacib ixrac mərkəzlərinin yaxınlığında yük daşıma tutumu azalır və yük daşımalarının qiymətləri tələbatın sürətli artmasına cavab olaraq tez-tez dəyişir. Avstraliyaya mal idxal edərkən, "dəniz və hava" arasında seçim etmək istədiyinizdən daha çox riski necə idarə etməkdən ibarətdir. Məsələn, əslində nə qədər vaxtınız var, məhsulunuz ehtiyatda qalmağa nə qədər meyllidir və promosyon pəncərəsini qaçırmaq nə qədər pis olardı?

Avstraliyanın coğrafiyası tənliyi daha da maraqlı edir. Okean yük daşımaları ən aşağı vahid dəyəri olduğundan əksər yükdaşıma əməliyyatlarının ən vacib hissəsi olaraq qalır. Hava karqosuDigər tərəfdən, son tarixlərin dəyişdirilə bilmədiyi zaman stressi aradan qaldırmağın yoludur. Çin yuanından əvvəl, işlərin görülməsinin bu iki yolu tez-tez fərqli qiymətlərə və etibarlılıq səviyyələrinə malik idi və bu fərq tez bir zamanda böyüyə bilər.

Bu məqalədə Çindən Avstraliyaya Çin yuanı ilə yük daşınması üçün real vaxt güzəştləri, aydın çərçivələr və real həyat nümunələri müzakirə olunur. Bu məqalə, okean yük daşınmasının nə vaxt ən yaxşı seçim olduğunu, hava yük daşınmasının nə vaxt zəruri olduğunu və satışları qoruyarkən qiymətləri aşağı saxlamaq üçün hər ikisindən necə istifadə edəcəyinizi anlamağa kömək edir.

Niyə Çin yuanı öncəsi çatdırılma qərarları fərqlidir

Çin yuanı yalnız bayram deyil, həm də təchizat zəncirində bir hadisədir. Tədbirdən əvvəl istehsalçılar sifarişləri yerinə yetirməyə çalışırlar, işçilər səyahət planları qururlar və bir çox müəssisələr ya yavaşlayır, ya da bir müddət tamamilə dayanır. İxrac logistikası təsirlərini dərhal görür, çünki xaricə gedən yüklərin miqdarı artır, çeviklik qabiliyyəti isə azalır.

İlk fərq ondadır ki, vaxt qeyri-bərabər olur. Çin yuanından bir həftə əvvəl itirmək, adi bir ay ərzində bir həftə itirməkdən daha pis ola bilər, çünki tez bir zamanda bərpa etməyin daha az yolu var. İstehsal xətti sıradan çıxarsa, təchizatçınız bağlanmağa hazırlaşdığı üçün "gələn həftə onu kompensasiya edə" bilməyəcəksiniz.

İkinci fərq, tutum məhdudiyyətlərinin bir-birinin üzərinə yığılmasıdır. Yükü erkən sifariş etsəniz belə, yenə də limana və ya hava limanına, anbara, gömrükə və uçuş və ya gəmi sahəsinə yük maşınlarından etibar etməlisiniz. Hər bir əlaqə gərgin olduqda, hətta kiçik gecikmələr belə son tarixlərin qaçırılmasına səbəb ola bilər.

Üçüncü fərq idxalçıların fərqli davranmasıdır. Bir çox müəssisə bayramlardan əvvəl əlavə təhlükəsizlik ehtiyatı toplayır, buna görə də sizin göndərişiniz hər kəsinki ilə rəqabət aparmalı olur. Bu rəqabət tez-tez spot qiymətlərinin artmasına, yer təsdiqlənməsi üçün daha uzun gözləmə müddətlərinə və cədvəllərin dəyişdirilməsi məsələsində daha az çevikliyə səbəb olur.

Əsas güzəşt: Qiymət, Sürət və Əminlik

Ümumiyyətlə, dəniz yükü vahid başına daha az xərc tələb edir, hava yük daşımaları isə daha az vaxt aparır. Lakin əsl seçim yalnız sürət deyil; bu, həm də əminliklə bağlıdır.

Əvvəlcədən planlaşdırdığınız və müntəzəm cədvəl üzrə göndərdiyiniz zaman Avstraliyaya okean yük daşımaları proqnozlaşdırıla bilən ola bilər. Lakin Çin Yeni ili (CNY) yaxınlaşdıqca, gəmilərin hərəkətində fasilələr və liman tıxacları ilə qarşılaşma ehtimalınız daha yüksəkdir. Hava yük daşımaları daha sürətlidir, lakin təyyarələr dolu olduqda, qiymətlər artdıqda və yerlər az olduqda gözlənilməz ola bilər.

Qərarı asanlaşdırmaq üçün çatdırılma müddətini iki hissəyə ayıra bilərsiniz: tranzit müddəti və dəyişkənlik. Tranzit müddəti "ən yaxşı hal"dır. Dəyişkənlik ən yaxşı halın gerçəkləşməsinə səbəb olur. Çin yuanından əvvəl, gözlənilməzlik bəzən səyahət vaxtından daha vacibdir, çünki yükünüzün satış planınız üçün vaxtında ora çatıb-çatmayacağını müəyyən edir.

Tipik Tranzit Vaxt Aralıqları: Çindən Avstraliyaya

Aşağıdakı rəqəmlər qərar vermək üçün hansı istiqamətdən getməli olduğunuzu göstərən diapazonlardır. Faktiki göstəricilər mənşə şəhərindən, marşrutdan, daşıyıcının cədvəlindən, liman və ya hava limanındakı şəraitdən və tutumu nə qədər tez sifariş etməyinizdən asılıdır.

Rejimə görə tipik vaxt diapazonları

mode	Qapıdan qapıya çatdırılma müddəti (tipik diapazon)	Aralığı nə idarə edir
Okean FCL/LCL	18-35 gün	Limandan limana üzmə müddəti, fasilələr, aşırma riski, yerli yük daşımaları, gömrük, anbar işlənməsi
Hava karqosu	3-10 gün	Uçuşların mövcudluğu, konsolidasiya, ixracın idarə edilməsi, idxalın rəsmiləşdirilməsi, son mil çatdırılma

Bu diapazonlar okeanın planlaşdırılmış doldurulma üçün standart olduğunu və təqvim sıx olduqda havanın niyə daha cəlbedici olduğunu göstərir. Lakin vaxtı biznes nəticələrinə çevirdikdə seçim daha da mürəkkəbləşir.

Xərc Strukturları: Dəniz Niyə Ucuz, Hava isə Bahalı Görünür

Dəniz yük daşımaları daha ucuzdur, çünki konteynerin daşınma xərcləri çoxlu yük üzərində bölüşdürülür. Əgər mallarınız ağır, həcmli və ya çox vaxt tələb etməyəndirsə, dəniz yük daşımaları adətən ən yaxşı seçimdir.

Əksər hallarda hava yükdaşımalarının qiyməti çəkidən və ya həcm-çəkidən asılıdır. Yüngül, lakin qalın məhsullar düşündüyünüzdən daha baha başa gələ bilər, sıx məhsullar isə daha da baha başa gələ bilər. Kifayət qədər yük və yük gəmisi yerləri olmadığı və tələbat artdığı üçün aviabiletlərin qiyməti Çin yuanından əvvəl qalxa bilər.

Rejimləri ədalətli qiymətləndirmək üçün idxalçılar ümumiyyətlə yük daşımalarını vahid başına düşən xərc effektinə çevirir və sonra bunu anbarları tükənərsə itirəcəkləri mənfəətlə müqayisə edirlər.

Təsvirli yerə qoyulan xərc müqayisəsi çərçivəsi

maddə	Okean yük daşımaları (tipik)	Hava yükdaşımaları (tipik)
Xərc əsası	Hər qab və ya hər CBM (LCL) üçün	Ödənişli kq başına (faktiki və ya həcmli)
Ən yaxşı	Yüksək həcmli, ağır, qiymətə həssas mallar	Təcili mallar, yüksək çəkiyə malik mallar, ehtiyat tükənməsinin qarşısının alınması
Həssaslıq	Cədvəl dəyişkənliyinə daha həssasdır	Tutum və pik qiymətlərə daha həssasdır
Büdcənin proqnozlaşdırılması (Yeni Çin dollarından əvvəl)	Gec sifariş verdikdə orta və ya aşağı	Gec sifariş versəniz, aşağı, erkən sifarişlə yaxşılaşır

Bu cədvəlin məqsədi qalibi seçmək deyil. Bu cədvəl göstərir ki, satdığınız məhsulların qarışığı və onları nə vaxt satmağınız hansı problemi seçdiyinizə təsir edəcək: daha yüksək çatdırılma xərcləri və ya daha böyük anbar tükənməsi təhlükəsi.

İdxalçıların Əslində İstifadə Edə Biləcəyi Qərar Modeli

“Hansı daha yaxşıdır, hava, yoxsa dəniz?” sualını vermək əvəzinə, “Hazırda bir günün biznesim üçün dəyəri nə qədərdir?” sualını vermək əvəzinə, daha praktik bir sual verin.

Əgər cavab "çox deyil"dirsə, dəniz yük daşımaları adətən düzgün seçimdir. Əgər cavab "çox"dursa, hava yolu ilə daşınma düzgün seçim ola bilər, amma yenə də hava yolunun nəinki tez çatdığına, həm də son tarixə çatmaq üçün kifayət qədər əminlik verdiyinə əmin olmalısınız.

Nəticəni adətən müəyyən edən dörd amil var:

Vaxt buferi: mallarınızı real olaraq göndərə biləcəyiniz tarixlə satışa hazır olmasını tələb etdiyiniz tarix arasındakı günlərin sayı.

Risk altında olan mənfəət: ehtiyac duyduğunuz malları əldə edə bilmədiyiniz təqdirdə itirdiyiniz pul, buraya itirilmiş satışlar və platformadan cərimələr də daxildir.

İnventar mövqeyi: Satış pəncərənizi qaçırmadan gecikmələrin öhdəsindən gəlmək üçün kifayət qədər təhlükəsizlik ehtiyatınız varmı?

Məhsulun çəkiyə görə dəyəri: Əgər hava yükdaşımalarının dəyəri məhsulun dəyəri və mənfəət marjası ilə müqayisədə aşağıdırsa.

Bir neçə amil ziddiyyətli istiqamətləri göstərdikdə, qarışıq strategiya adətən ən yaxşı seçimdir.

Çin Yunanıstandan əvvəl Okean Yük Daşımaları Daha Ağıllı Seçim Olanda

Əksər idxalçılar üçün, xüsusən də hava dəyişikliklərini idarə edə bilmək üçün əvvəlcədən planlaşdırırsınızsa, okean yük daşımaları hələ də ən yaxşı seçimdir. Məhsullarınız müəyyən bir promosyon həftəsi ilə bağlı deyil, müntəzəm satıcılardırsa və inventarınızı əvvəlcədən artıra bilsəniz, okean yük daşımaları mənfəətinizi və satış xərclərinizi sabit saxlamağa kömək edə bilər.

Bu, həmçinin böyük və ya ağır əşyalar üçün də yaxşı işləyir. Gecikmə şirkətə böyük təsir göstərmədiyi təqdirdə, mebel, tikinti materialları, bəzi ev əşyaları və bir çox sənaye məhsulları hava yük daşımalarının xərclərini ödəyə bilmir.

Əməliyyat sadəliyi dəniz yük daşımalarının üstün olmasının digər bir səbəbidir. Mütəmadi olaraq bir çox şey göndərirsinizsə, FCL anbar qəbulu, konteynerlərin boşaldılması və anbarın əvvəlcədən müəyyən edilmiş əməliyyatları ilə yaxşı işləyə bilər. anbar Növbəti göndəriş üçün məhsullar. İdxalınızı elə təşkil edə bilərsiniz ki, Çin yuanı böhran deyil, planlaşdırılan mövsümi dəyişiklik olsun.

Bununla belə, okean yük daşımaları intizam tələb edir. Çox gözləsəniz, aşağı səviyyəli özünəinam sizə düşündüyünüz qənaətdən daha baha başa gələ bilər. Bu, yük daşımalarının daha çox xərc çəkməsi ilə bağlı deyil, gözləmə xərclərinin sürətlə artması ilə bağlıdır.

Hava Yükdaşımaları Ödənişli Olanda

Gecikmənin dəyəri uçuşun dəyərindən çox olduqda, hava yük daşımaları məntiqlidir. Bu, adətən üç fərqli vəziyyətdə baş verir.

Birinci növ, yüksək gəlirlilik göstəricilərinə malik və tez dəyişən mallardır. Yüksək tələbat dövründə ehtiyatlarınız tükənərsə, hava satışlarınızı və müştəri etibarınızı qorumağa kömək edə bilər. Bu, reytinq impulsundan asılı olan kosmetik məhsullar, mövsümi mallar və elektron ticarət SKU-larında tez-tez baş verir.

İkinci vəziyyət, satışların və öhdəliklərin tez bir zamanda baş verməli olduğu vəziyyətdir. Əgər Avstraliya mağazasına çatdırılma pəncərəsi vəd etmisinizsə və ya marketinq təqviminiz müəyyən bir həftəyə bağlıdırsa, nüfuzunuza dəyən ziyan və həmin pəncərəni qaçırmağın hüquqi nəticələri çatdırılma xərcindən daha pis ola bilər.

Üçüncü vəziyyət, istehsalla bağlı qeyri-müəyyənlik olduqda baş verir. İstehsalın vaxtında başa çatacağına tam əmin deyilsinizsə, hava yük daşımaları ehtiyat plan ola bilər. Satışların davam etməsi üçün ilk partiyanı hava yolu ilə göndərə və daha böyük ehtiyatı dəniz yolu ilə göndərə bilərsiniz.

Amma hava sehrli çubuq deyil. Çin yuanından əvvəl ən böyük risk nəqliyyat vaxtı deyil, kosmosdur. Uçmaq istəyirsinizsə, yerinizi əvvəlcədən sifariş etməli, sənədlərinizin hazır olduğundan əmin olmalı və son anda sizə daha baha başa gələcək dəyişikliklər etməkdən çəkinməlisiniz.

Hibrid Strategiya: Dənizlə Gəmi, Hava ilə Xilasetmə

Bir çox təcrübəli idxalçı artıq dəniz və hava daşımalarını ayrı-ayrı şeylər kimi görmür. Bunun əvəzinə, onlar okean yük daşımalarının malların əksəriyyətini münasib qiymətə daşıdığı və hava yüklərinin yalnız təchizat zəncirinin açıq qalmasını təmin edən kiçik bir hissə üçün istifadə edildiyi bir sxem hazırlayırlar.

Şirkətiniz üçün hansı SKU-ların və ya hissələrin həqiqətən vacib olduğunu bildiyiniz zaman bu üsul yaxşı işləyir. Ən çox satılan məhsullarınızı və ya son yığımını dayandıran hissələri hava yolu ilə göndərə bilərsiniz, bütün kolleksiyanız isə dəniz yolu ilə daşınır.

Real həyatda hibrid plan, dəli mövsümdə bütün yumurtalarınızı bir səbətə qoymaqdan daha sabit hiss oluna bilər. Bu, həmçinin sizi verə biləcəyiniz ən bahalı qərarı verməkdən, yəni hər şeyi panik içində havaya çevirməkdən çəkindirir.

Malların 70-90%-ni dəniz yolu ilə, 10-30%-ni isə hava yolu ilə daşımaq məşhur bir modeldir, lakin düzgün nisbət nə qədər ehtiyacınız olduğundan və nə qədər ehtiyatınız olduğundan asılıdır.

LCL və FCL: Dəniz Yük Daşımaları üzrə Əsas Qərar

Dəniz yolu ilə gedəcəksinizsə, düşünməli olduğunuz növbəti şey FCL və ya LCL göndərməkdir. Bu, həm Çin yuanından əvvəl qiymətə, həm də cədvələ təsir göstərə bilər.

FCL çox vaxt işləri daha aydın idarə etməyə imkan verir. Yükünüz bir konteynerdə möhürlənir. Siz yenə də gəmilərin cədvəllərinə və limanların əməliyyatlarına əməl etməlisiniz, lakin daha çox vaxt aparan konsolidasiya və dekonsolidasiya mərhələlərindən keçməli deyilsiniz. FCL vahid başına daha ucuz və kifayət qədər həcminiz varsa daha etibarlı ola bilər.

LCL daha az miqdarda yük üçün daha uyğunlaşa bilər, lakin daha çox əlaqə nöqtəsi əlavə edir. Yükü birləşdirməli, yükləməli və bəzən konsolidasiyadan çıxarmalısınız, bəzən isə bunu həmişə seçdiyiniz vaxtla uyğun gəlməyən ortaq cədvəllər üzrə etməlisiniz. Gərgin vaxtlarda bu konsolidasiya müddətləri daha uzun ola bilər.

LCL səhv deyil; sadəcə kəsintilərə, sənədləşmə işlərinə hazırlığa və münasib səyahət müddətlərinə daha çox diqqət yetirməlidir.

Ümumi çatdırılma müddətini anlamaq: Qapıdan qapıya çatdırılma yalnız tranzit deyil

İdxalçılar tez-tez yelkənli səyahət və ya uçuş vaxtı barədə düşünürlər, lakin aşkar olmayan gecikmələr adətən quruda olur. Bu tədbirlər Çin yuanı ödəməzdən əvvəl planınızı poza və ya poza bilər.

Kifayət qədər sürücü olmadıqda və ya anbarlar dolu olduqda, yük maşınlarının zavoddan limana və ya hava limanına getməsi daha uzun çəkə bilər. Sənədləriniz tam deyilsə və ya daha çox yoxlama varsa, ixrac mallarınızın gömrükdən keçirilməsi daha uzun çəkə bilər. Təyinat yerinizə çatdıqda, malların növündən və onların uyğunluğa nə dərəcədə hazır olduğundan asılı olaraq, Avstraliyanın idxal rəsmiləşdirilməsi və biotəhlükəsizlik qaydaları daha uzun çəkə bilər.

Anbardan malların qəbul edilməsi və son milə qədər çatdırılması da vacibdir. Konteyner ora çatsa belə, onu qəbul etmək üçün bir yerə və boşaltmaq üçün insanlara ehtiyacınız var. Onlayn mağazanız üçüncü tərəf logistika şirkətindən asılıdırsa, qəbul gecikmələrinin pik həddi ilə qarşılaşa bilərsiniz.

Yalnız əsas tranzit hissəsini deyil, bütün təhvil-təslimləri göstərən bir zaman çizelgesi quraraq işləri daha proqnozlaşdırıla bilən edə bilərsiniz.

İdxalçılar üçün Xərc-Zaman Ssenariləri

Aşağıdakı cədvəldə idxalçıların ümumi iş vəziyyətlərindən asılı olaraq rejimləri necə seçə biləcəyi göstərilir. Bunlar qaydalar deyil, lakin adətən doğru olan nümunələrdir.

Ssenari	Gecikmə biznes riski	Tövsiyə olunan yanaşma	Niyə
Daimi doldurulma, sabit tələbat	Aşağıdan orta	Dəniz yük daşımaları (həcm imkan verirsə, FCL)	Xərci minimuma endirir və mənfəəti qoruyur
Aşağı inventarla yüksək gəlirli sürətli satıcı	Yüksək	Hava yük daşımaları və ya hibrid	Anbardan çıxarma xərci yük daşımasından daha çoxdur
Sabit tarixlə yeni məhsulun təqdimatı	Çox hündür	İlkin partiya üçün hava yükü, doldurma üçün okean yükü	Xərcləri idarə edərkən buraxılışı qoruyur
Böyük və aşağı qiymətli mallar	Mühit	Okean yükdaşımaları	Hava xərcləri mənfəəti məhv edir
Bir neçə "qəhrəman" əşyası ilə çoxlu SKU çeşidi	Bəzi SKU-lar üçün yüksək	Hibrid	Hava büdcəsini ən vacib şeylərə yönəldin

Bu metodun ən yaxşı tərəfi odur ki, sadəcə günlərə deyil, "gec"lərə dollar dəyərini qoymağa imkan verir.

Rejimləri dəyişdirmədən nəticələri yaxşılaşdırmaq üçün praktik məsləhətlər

Bəzən ideal "rejim qərarı" dənizdən havaya keçmək deyil, qarşısı alına biləcək gecikmələrdən qurtulmaqdır.

Əvvəlcədən sifariş vermək və cədvəlləri bağlamaq, göndərilmə riskini azaltmağa kömək edir. Sənədlərin düzgün və mövcud olduğundan əmin olmaq gömrükdə gecikmələrin qarşısını almağa kömək edəcək. Qablaşdırma və etiketləmə qaydalarına riayət etmək yoxlama ehtimalını azalda bilər. Təchizatçınızın götürmə vaxtlarını anbarın bağlanmış vaxtları ilə uyğunlaşdırsanız, yük limana çatmazdan əvvəl belə gecikmələrə səbəb olan son dəqiqə tələsikliklərindən qaçınmaq olar.

Dəniz yolu ilə daşıma aparırsınızsa, daha az yük daşınması olan marşrutlar seçmək, kağız üzərində bir az daha uzun görünsə belə, riski azalda bilər. Hava yolu ilə ixrac edirsinizsə, təvazökar bir bufer yaratmaq və yükünüzü son saatlardan əvvəl hazırlamaq, mövcud uçuşları qaçırmaq və sonradan daha çox pul ödəmək əvəzinə, onlara çatmağınıza kömək edəcək.

Bunlar asan səslənir, amma Çin yuanından əvvəl, adətən, sakit idxalçıları tədbirdən sonra cavab axtaranlardan fərqləndirirdilər.

Nağd Pul Axını və İnventarın İdarə Edilməsi: Gizli Ölçü

Yük daşımaları təklifində görünməyən başqa bir güzəşt var: pul vəsaitlərinin hərəkəti. Okean yük daşımaları inventarları daha uzun müddət saxlayır. Hava yük daşımaları daha baha başa gəlir, lakin bu, nağd pulunuzun tranzitdə qalma müddətini azalda bilər ki, bu da sıx gəmi idarə edirsinizsə vacibdir.

Bəzi firmalar üçün havaya daha çox pul xərcləmək, daha sürətli satışa və daha sürətli yenidən investisiya qoymağa kömək edərsə, pul axınından faydalana bilər. Bəzi insanlar üçün yük daşımaları üçün rüsum çox yüksəkdir və okean hələ də işləyən yeganə seçimdir.

Ən yaxşı seçim, firmanızın nağd pul, marja və ya bazar vaxtı ilə məhdud olub-olmamasından asılıdır. Çin yuanından əvvəl bu cür məhdudiyyətlər tez-tez eyni zamanda daha da sərtləşir, buna görə də əvvəlcədən planlaşdırmaq çox vacibdir.

Nəticə

Çindən Avstraliyaya Çin yuanı ödəməzdən əvvəl çatdırılma xərc, sürət və etibarlılıq arasında tarazlıq yaratmaq üçün bir vasitədir. Okean yük daşımaları adətən ən aşağı vahid xərcə malikdir və mövsümlər ərzində tələbatdakı dəyişiklikləri idarə etmək üçün kifayət qədər yeriniz varsa, bu, yaxşı seçimdir. Hava yük daşımaları daha sürətlidir və son tarixlər sərt olduqda gəliri qoruya bilər, lakin pik mövsüm qiymətləri və tutum riski var. Hibrid plan çox vaxt ən yaxşı yoldur: xərcləri aşağı saxlamaq üçün malların əksəriyyətini dəniz yolu ilə daşımaq və yalnız ehtiyat səviyyələrini yüksək saxlayan və ya vacib satış pəncərələrini qoruyan SKU-lar üçün havadan istifadə etmək.

Qapı-qapı vaxt qrafikinizi planlaşdırsanız, geciksəniz nə qədər mənfəət itirə biləcəyinizi hesablasanız və ehtiyac duyduğunuzdan daha çox tutuma hazırlaşsanız, bu seçimi daha inamla edə bilərsiniz. Çin yuanından son anda ən ucuz qiyməti aşkar edən şirkətlər adətən qalib gəlmirlər. Sürprizlərin öhdəsindən gələ biləcək bir çatdırılma planı hazırlayan şirkətlər məhz onlardır.

FAQ

S: Əgər okean yük daşımalarından istifadə etməyi planlaşdırıramsa, Avstraliyaya Çin yuanından əvvəl nə qədər tez göndərməliyəm?
A: Yükün çatdırılma vaxtına çatması və ya gecikməsi halında əlavə vaxtınız qalacaq qədər tez göndərin. Bir çox idxalçı üçün bu, günlər əvəzinə həftələr çəkən qapıdan qapıya çatdırılma müddətini planlaşdırmaq və son anda planlaşdırmamaq deməkdir ki, bu da alternativlərinizi məhdudlaşdırır.

S: Çin yuanı bahalaşmasından əvvəlki pik dövrdə hava yük daşımaları həmişə etibarlıdırmı?
A: Hava səyahətləri sürətlidir, amma həmişə belə olmur. Yer çatışmazlığı Çin yuanından əvvəl böyük bir problem ola bilər. Təyyarələr dolu olarsa, əvvəlcədən yer sifariş etmədiyiniz və yükünüzü və sənədləşmə işlərinizi hazırlamadığınız təqdirdə, yükünüzün çatdırılması planlaşdırılandan daha uzun çəkə bilər.

S: Avstraliyaya göndərmə zamanı okean yükləri üçün LCL və ya FCL seçməliyəmmi?
A: Əgər kifayət qədər həcminiz varsa, FCL adətən sizə daha çox nəzarət və daha az addım təmin edir. LCL kiçik daşımalar üçün yaxşıdır, lakin konsolidasiya və dekonsolidasiya daha uzun çəkə bilər ki, bu da sıx vaxtlarda daha vacib ola bilər.

S: Əgər bir çox SKU-m varsa, amma satışlarımın çox hissəsini yalnız bir neçəsi idarə edirsə, ən yaxşı strategiya hansıdır?
A: Hibrid plan adətən ən ucuz seçimdir. Toplu çeşidi dəniz yolu ilə göndərin və ən çox satılan SKU-larınızı və ya ən vacib hissələri hava yolu ilə daşıyın ki, ehtiyatlarınızın tükənməsinin qarşısını alasınız və ən işlək vaxtlarda gəlirinizi təmin edəsiniz.

S: Okean yük daşımalarından istifadə etməyə davam etsəm belə, yük daşımaları üzrə tərəfdaş gecikmələri azaltmağa kömək edə bilərmi?
A: Bəli. Yaxşı bir logistika təminatçısı, daha erkən sifariş, təchizatçılarla daha yaxşı ünsiyyət, düzgün sənədləşmə, marşrut planlaşdırması, gömrük rəsmiləşdirilməsində kömək və qapıdan qapıya çatdırılma zəncirində təhvil-təslim işlərinə daha yaxşı nəzarət etməklə işləri daha proqnozlaşdırıla bilən edə bilər.

S: Topway Shipping kimdir və onlar Çin yuanından əvvəlki çatdırılmaları necə dəstəkləyə bilərlər?
A: Çinin Şençjen şəhərində yerləşən Topway Shipping şirkəti 2010-cu ildən bəri sərhədlərarası elektron ticarət logistika həllərinin peşəkar təminatçısıdır. Təsisçi komandamız ABŞ və Çinə xüsusi diqqət yetirərək beynəlxalq logistika və gömrük rəsmiləşdirilməsi sahəsində 15 ildən çox təcrübəyə malikdir. Biz ilkin daşınmadan tutmuş xarici anbarlara, gömrük emalına və son mil çatdırılmasına qədər tam logistika xidmətləri təklif edirik. Biz həmçinin Çindən dünyanın əsas limanlarına tam konteynerli (FCL) və az konteynerli (LCL) daşınmalar üçün çox yönlü okean yük daşıma xidmətləri təklif edirik.