Аўстрыйская мытня 101: Што павінен ведаць кожны імпарцёр з Кітая перад адпраўкай
Увядзенне
Аўстрыя — краіна без выхаду да мора з насельніцтвам менш за дзевяць мільёнаў чалавек, але для кітайскіх экспарцёраў і кампаній электроннай камерцыі праз мяжу гэта шлях да аднаго з самых багатых спажывецкіх рынкаў у Цэнтральнай Еўропе. Аўстрыя з'яўляецца паўнапраўным членам Еўрапейскага Саюза з 1995 года і таму павінна выконваць мытнае заканадаўства ЕС. Гэта азначае, што патрабаванні аднолькавыя, кантроль за выкананнем строгі, а дакументацыя не можа быць імправізаванай.
Шмат якія кітайскія экспарцёры трапляюць у пастку, успрымаючы Аўстрыю як чарговы пункт прызначэння. Фактычна, аўстрыйская мытная сістэма — гэта спалучэнне правілаў ЕС, спецыфічных для Аўстрыі працэдур, абавязковай электроннай падачы заявак і палітыкі нулявой талерантнасці да ПДВ, якая пазначае нават нізкакаштоўны экспарт. Прапушчаны крок можа азначаць, што ваш груз будзе знаходзіцца ў аэрапорце Гамбурга, Копера або Вены і будзе аштрафаваны.
Гэтая кніга дапаможа вам разабрацца ў нявызначанасці і дасць практычнае і актуальнае тлумачэнне ўсяго, што вам трэба ведаць перад тым, як ваша наступная партыя адправіцца з Шэньчжэня, Гуанчжоу ці Іву. Яна ахоплівае ўсё: ад разліку пошлін і патрабаванняў да забароненых тавараў, класіфікацыі кодаў ТН ЗЭД і таго, як дасведчаны партнёр па перавозках можа спрасціць гэты працэс.
Аўстрыя як член ЕС па мытных пытаннях: што гэта насамрэч азначае для вас
Калі вы адпраўляеце тавары ў Аўстрыю, вы маеце справу не толькі з мытнымі органамі адной краіны — вы далучаецеся да мытнага саюза ўсяго Еўрапейскага саюза. Аўстрыя прыняла правілы імпарту ЕС, калі далучылася да яго ў 1995 годзе, і цяпер усе мытныя аперацыі рэгулююцца Мытным кодэксам Саюза (UCC), а тарыфы спаганяюцца ў адпаведнасці з Адзіным знешнім тарыфам ЕС (CET), апублікаваным праз сістэму TARIC.
На практыцы гэта азначае, што тавары, якія праходзяць праз буйны порт ЕС, напрыклад, Гамбург у Германіі або Копер у Славеніі, могуць быць адпраўлены ў Аўстрыю без якіх-небудзь дадатковых мытных працэдур. Многія грузы з Кітая сапраўды праходзяць мытню ў еўрапейскім порце ўезду, а не на тэрыторыі Аўстрыі. Груз адпраўляецца чыгункай або грузавіком у Вену, Грац або Лінц. Веданне лагістычнага ланцужка мае вырашальнае значэнне, бо ён вызначае, якая мытня будзе апрацоўваць вашу дэкларацыю і да якой краіны спачатку прымяняюцца правілы ПДВ, перш чым тавары ўвойдуць на тэрыторыю Аўстрыі.
Кампетэнтным органам па пытаннях мытні Аўстрыі з'яўляецца Zollamt Österreich (Мытня Аўстрыі), якая падпарадкоўваецца Bundesministerium für Finanzen (Федэральнаму міністэрству фінансаў). Для камерцыйных імпарцёраў усе дэкларацыі падаюцца ў электронным выглядзе з выкарыстаннем Аўтаматызаванай сістэмы імпарту (AIS) у Аўстрыі, якая падключана да мытнай сеткі па ўсім ЕС.
Пошліны, падаткі і як разлічыць кошт пасадкі
Трохслаёвая структура выдаткаў
Усе камерцыйныя перавозкі з Кітая ў Аўстрыю абкладаюцца патройнай структурай выдаткаў: мытная пошліна, падатак на дабаўленую вартасць (ПДВ) і, у некаторых катэгорыях тавараў, акцыз. Веданне таго, як яны складаюцца, мае вырашальнае значэнне для дакладнага планавання выдаткаў на пасадку.
Мытная пошліна разлічваецца на аснове кошту CIF тавараў, г.зн. кошт тавараў + страхаванне + перавозка да порта ўезду ў ЕС. Адпаведная стаўка пошліны вызначаецца на аснове 10-значнага кода TARIC тавару. Пасля разліку пошліны ПДВ дадаецца да агульнай сумы: кошт CIF плюс мытная пошліна. Гэты эфект назапашвання з'яўляецца адной з прычын, чаму тавары з высокімі пошлінамі значна даражэйшыя, чым першапачаткова чакаюць імпарцёры.
Стаўкі ПДВ
Аўстрыйская сістэма ПДВ складаецца з трох катэгорый. 20-працэнтная стаўка прыпадае на асноўную частку тавараў, імпартаваных з Кітая. Для пэўных катэгорый існуюць дзве зніжаныя тарыфы:
| Стаўка ПДВ | стаўка | Прыдатныя тавары |
| Стандартная стаўка | 20% | Большасць імпартных тавараў (электроніка, адзенне, тэхніка і г.д.) |
| Зніжаная стаўка | 13% | Мастацтва, віно, квіткі ў кіно |
| Зніжаная стаўка | 10% | Ежа, кнігі, лекі, пасажырскія перавозкі |
Парогі De Minimis — правіла, якое здзіўляе прадаўцоў электроннай камерцыі
Адным з найважнейшых і часта незразумелых элементаў імпарту ў Аўстрыю з'яўляецца сістэма мінімальнага парога. Для адпраўленняў з мытным коштам больш за 150 еўра будзе спаганяцца толькі мытная пошліна. Плата за гэта не спаганяецца. Аднак мінімальны ПДВ складае нуль еўра, таму кожны імпарт для бізнесу абкладаецца ПДВ незалежна ад яго кошту.
| Тып парога | значэнне | Наступствы |
| Мінімальная мытная пошліна | €150 | Ніжэй за гэты кошт мытная пошліна не спаганяецца |
| ПДВ De Minimis | €0 | ПДВ заўсёды спаганяецца незалежна ад кошту дастаўкі |
| Парог IOSS (B2C) | ≤150 еўра | Прадавец спаганяе ПДВ у пункце продажу праз схему IOSS |
Для прадаўцоў электроннай камерцыі B2C, якія адпраўляюць асобныя пасылкі коштам 150 еўра або менш, схема ЕС «Адзіны цэнтр імпарту» (IOSS) прапануе эфектыўнае рашэнне. ПДВ спаганяецца ў пункце продажу, і прадавец пералічвае яго непасрэдна падатковым органам ЕС, што паскарае мытнае афармленне і не дазваляе пакупніку паўторна плаціць ПДВ на мяжы. Калі вы прадавец, які адпраўляе тавары коштам больш за 150 еўра, вы павінны гарантаваць, што пошліна і ПДВ пакрытыя мытнай дэкларацыяй на момант імпарту.
Агульныя стаўкі пошлін па кодах ТН ЗЭД для кітайскага экспарту
У Аб'яднаную наменклатуру ЕС 2025 года дададзены больш падрабязныя падзагалоўкі для катэгорый тавараў з вялікім аб'ёмам паставак, у тым ліку электронікі і акумулятараў. Для кітайскіх экспарцёраў правільны 10-значны код TARIC мае важнае значэнне. Няправільная класіфікацыя можа прывесці да штрафаў у памеры да 30% ад кошту тавараў плюс любыя падаткі, якія падлягаюць выплаце. Вось некаторыя часта сустракаемыя раздзелы Гарантызаванай наменклатуры, неабходныя для гандлю паміж Кітаем і Аўстрыяй:
| Раздзел сярэдняй школы | Катэгорыя прадукту | Тыповая стаўка пошліны |
| Кіраўнік 85 | Электроніка і электраабсталяванне | 0% -3.7% |
| Раздзел 61–64 | Адзенне, адзенне, абутак | 6.5% -12% |
| Кіраўнік 94 | Мэбля і пасцельная бялізна | 2.7% -5.6% |
| Кіраўнік 95 | Цацкі і гульні | 2.7% -4.7% |
| Кіраўнік 39 | Пластыкі і вырабы з іх | 3.2% -6.5% |
| Кіраўнік 73 | Вырабы з жалеза і сталі | 2.7% -3.7% |
| Кіраўнік 8507 | Літый-іённыя акумулятары (абнаўленне 2025 г.) | 0% -2.7% |
Новыя, палепшаныя падзагалоўкі для літый-іённых акумулятараў (HS 8507) у 2025 годзе з'яўляюцца важнай падзеяй для кітайскіх вытворцаў акумулятараў і экспарцёраў аксесуараў для электронных транспартных сродкаў, якія ўсё часцей экспартуюць прадукцыю еўрапейскім кліентам.
Неабходная дакументацыя: памыліцеся, і ваша адгрузка спыніцца
Для кожнага імпарту тавараў з Кітая аўстрыйская мытня — і мытная сістэма ЕС у цэлым — патрабуе пэўнага набору дакументаў. Асноўнай прычынай затрымкі і затрымання мытных адпраўленняў з'яўляецца адсутнасць або няправільнае афармленне дакументаў. У прыватнасці, яны ўважліва вывучаюць камерцыйны рахунак-фактуру. Фальсіфікацыя заніжэння кошту, каб пазбегнуць тарыфаў, з'яўляецца ўхіленнем ад выплаты падаткаў, і мытня рэгулярна правярае заяўленыя кошты ў адпаведнасці з рынкавымі дадзенымі і сайтамі электроннай камерцыі.
| Дакумент | асноўныя патрабаванні |
| Камерцыйная накладная | Абавязкова ўтрымлівае: інфармацыю пра прадаўца/пакупніка, падрабязнае апісанне тавару, код ТН ЗЭД, цану за адзінку, агульны кошт у еўра, краіну паходжання, умовы Інкотэрмс |
| ўпаковачны ліст | Колькасць скрынак, вага брута/чыстая на ўпакоўку, памеры |
| Накладная / AWB | Выдадзена перавозчыкам; павінна супадаць з дадзенымі рахунку-фактуры |
| Мытная дэкларацыя (SD) | Адзіны адміністрацыйны дакумент, пададзены ў электронным выглядзе праз Аўстрыйскую AIS (аўтаматызаваную сістэму імпарту) |
| Сертыфікат паходжання | Патрабуецца для прэтэнзій па льготных пошлінах; Форма А для GSP |
| Маркіроўка CE / дакументы па адпаведнасці | Абавязкова для электронікі, цацак, машын, сродкаў індывідуальнай абароны, якія прадаюцца на рынку ЕС |
| Нумар EORI | Рэгістрацыя і ідэнтыфікацыя эканамічных аператараў ЕС — абавязковая для ўсіх камерцыйных імпарцёраў |
Некалькі пунктаў у гэтым спісе патрабуюць асаблівай увагі. Нумар EORI (рэгістрацыя і ідэнтыфікацыя эканамічных аператараў) з'яўляецца абавязковым патрабаваннем для любой арганізацыі, якая імпартуе тавары ў ЕС камерцыйнымі спосабамі. Ён патрэбен вам для выпуску вашай адпраўкі. Калі вы з'яўляецеся аўстрыйскім кліентам або кампаніяй, размешчанай у ЕС, вы павінны зарэгістраваць EORI ў аўстрыйскай мытнай адміністрацыі перад першым імпартам. Кітайскія экспарцёры, якія ажыццяўляюць адпраўку на ўмовах DDP, звычайна маюць справу з EORI праз свайго фіскальнага прадстаўніка ў ЕС або мытнага брокера.
Кітайскі экспарт электронікі, цацак і машын таксама сутыкаецца з яшчэ адной распаўсюджанай перашкодай: маркіроўкай CE. Маркіроўка CE паказвае, што прадукт адпавядае патрабаванням ЕС да здароўя, бяспекі і аховы навакольнага асяроддзя. Прадукты з маркіроўкай CE могуць свабодна прадавацца ва ўсіх дзяржавах-членах ЕС без далейшых нацыянальных выпрабаванняў. Без яе забароненыя катэгорыі прадуктаў могуць быць канфіскаваны на мяжы. З улікам узмацнення ўвагі да бытавой электронікі і дзіцячых цацак кітайскай вытворчасці, дакументацыя аб адпаведнасці CE павінна быць запоўнена загадзя да адпраўкі.
Забароненыя і абмежаваныя тавары: што нельга ўвозіць у Аўстрыю
Аўстрыя выконвае забароны на імпарт па ўсім ЕС, якія рэалізуюцца праз катэгорыі PROHI (прыпыненне імпарту) і RSTR (абмежаванне імпарту) сістэмы TARIC; Найбольш актуальнымі абмежаванымі і забароненымі катэгорыямі для кітайскіх экспарцёраў з'яўляюцца наступныя.
Канвенцыя аб міжнародным гандлі відамі, якія знаходзяцца пад пагрозай знікнення (СІТЕС), цалкам забараняе вырабы з ахоўных жывёл або відаў, якія знаходзяцца пад пагрозай знікнення. Сюды ўваходзяць слановая косць, панцыр чарапахі, каралы, скура рэптылій і некаторыя віды трапічных цвёрдых парод дрэва. Мытныя органы ў Аўстрыі і ў портах ЕС актыўна правяраюць такія тавары, і грузы могуць быць канфіскаваны і аштрафаваны.
Зброя, ваенная прадукцыя і тавары двайнога прызначэння патрабуюць спецыяльнага дазволу на імпарт. Яны кантралююцца Аўстрыяй у адпаведнасці са спісам Васенаарскіх дамоўленасцей. Кітайскім экспарцёрам, якія экспартуюць прамысловае абсталяванне, праграмнае забеспячэнне або тэхналогіі, якія патэнцыйна маюць двайное прызначэнне, рэкамендуецца праверыць, ці патрэбна ім атрымліваць экспартную ліцэнзію ад кітайскіх уладаў і ці патрэбна ім атрымліваць аўстрыйскую імпартную ліцэнзію. Неатрыманне неабходнай ліцэнзіі з'яўляецца сур'ёзным парушэннем закона.
Для жывых жывёл і некаторых раслін патрабуюцца ветэрынарныя і фітасанітарныя сертыфікаты. Харчовыя прадукты павінны адпавядаць заканадаўству ЕС аб бяспецы харчовых прадуктаў і быць належным чынам маркіраванымі на нямецкай мове. Падробленыя тавары або тавары, якія парушаюць правы інтэлектуальнай уласнасці ЕС, канфіскуюцца на мяжы мытнымі органамі ЕС, што выклікае ўсё большую заклапочанасць у кітайскіх дылераў брэндавых або тавараў, якія выглядаюць як брэндыраваныя.
На некаторыя сельскагаспадарчыя прадукты распаўсюджваецца рэжым ліцэнзавання імпарту, як гэта прадугледжана сельскагаспадарчым заканадаўствам ЕС. Хоць Аўстрыя не забараняе імпарт мяса або малочных прадуктаў з краін-членаў ЕС, усе тавары з Кітая падлягаюць строгім працэдурам сертыфікацыі здароўя, якія на практыцы робяць камерцыйны імпарт апрацаваных харчовых прадуктаў надзвычай складаным.
Варыянты дастаўкі з Кітая ў Аўстрыю
Аўстрыя не мае ўласнага марскога порта, таму марскія грузы з Кітая прыбываюць праз еўрапейскія парты, а затым накіроўваюцца ўглыб краіны цягніком або аўтамабілем. Найбольш частымі ўваходнымі портамі для кітайска-аўстрыйскіх грузаў з'яўляюцца Гамбург (Германія), Ратэрдам (Нідэрланды), Копер (Славенія) і Трыест (Італія). Міжнародны аэрапорт Вены (VIE) апрацоўвае авіягрузы. Для кожнага віду транспарту існуюць розныя меркаванні адносна кошту, транспарціроўкі і адпаведнасці патрабаванням:
| рэжым | Транзітны час | Best For | Уваходны порт |
| FCL марскі фрахт | 25–35 дзён | Вялікія грузы, кантэйнеры 20/40 футаў | Гамбург, Копер, Трыест |
| Марскі фрахт LCL | 30–40 дзён | Малы і сярэдні аб'ём, гнуткі | Гамбург, Ратэрдам |
| авіяперавозкі | 5–7 дзён | Высокацэнныя грузы, тэрміновыя | Міжнародны аэрапорт Вены (VIE) |
| DDP (ад дзвярэй да дзвярэй) | Залежыць | Электронная камерцыя, комплекснае абслугоўванне | Склад імпарцёра |
Для перавозак вялікіх аб'ёмаў марскія перавозкі застаюцца найбольш эканамічна эфектыўным выбарам. Поўная загрузка кантэйнера (FCL) — гэта працэс выкарыстання 20-футавага або 40-футавага кантэйнера выключна для вашага бізнесу, і звычайна ён рэкамендуецца для тавараў коштам больш за 20 000 долараў ЗША або больш за 15 кубічных метраў. Пры перавозцы зборных грузаў (LCL) ваш груз кансалідуецца з грузамі іншых адпраўшчыкаў, што больш выгадна, калі вы адпраўляеце меншыя аб'ёмы, але дадае час на кансалідацыю і дэкансалідацыю з кожнага боку.
Пастаўшчыкі паслуг электроннай камерцыі для аўстрыйскіх пакупнікоў усё часцей звяртаюцца да мадэлі DDP (Delivered Duty Paid - дастаўка з аплатай пошлін). Пры DDP кітайскі экспарцёр або яго лагістычны партнёр нясе адказнасць за ўсе мытныя працэдуры, тарыфы і падаткі, дастаўляючы тавары да дзвярэй пакупніка без якіх-небудзь дадатковых выдаткаў. Гэтая мадэль значна спрашчае ўзаемадзеянне з пакупніком, але патрабуе ад прадаўца або яго агента наяўнасці EORI ў ЕС і рэгістрацыі па ПДВ або адпаведнасці патрабаванням IOSS - тут вопытны партнёр па перавозках становіцца вырашальным.
Найбольш дарагія памылкі кітайскіх імпарцёраў і як іх пазбегнуць
Працуючы з кітайска-еўрапейскімі грузаперавозкамі больш за дзесяць гадоў, я магу сказаць, што памылкі сустракаюцца пастаянна. Найбольш дарагой памылкай з'яўляецца няправільная класіфікацыя тавараў пад няправільным кодам ГС, выпадкова ці наўмысна. Мытныя органы Аўстрыі і ЕС у 2025 годзе ўзмацнілі аўтаматызаваную перакрыжаваную праверку паміж заяўленымі кодамі ГС і апісаннямі ў рахунках-фактурах. Разыходжанні прыводзяць да праверак, і штрафы могуць дасягаць 30% ад кошту тавараў — акрамя належных тарыфаў.
Другая найбольш тыповая праблема — гэта заніжэнне кошту прадукцыі ў камерцыйным рахунку-фактуры. Гэта проста падатковае махлярства, і мытныя чыноўнікі цалкам ведаюць рынкавыя цэны на распаўсюджаныя кітайскія тавары. Яны супастаўляюць заяўленыя кошты з базамі дадзеных, сістэмамі электроннай камерцыі і гістарычнымі дадзенымі аб адгрузках. Для законных прадпрыемстваў рызыка быць выяўленымі (а таксама шкода для рэпутацыі і наступнае ўнясенне ў чорны спіс) значна перавышае любую кароткатэрміновую эканомію на пошлінах.
Трэцяй пастаяннай праблемай з'яўляецца недастатковая дакументацыя. Найбольш распаўсюджанай прычынай затрымання мытняй у еўрапейскіх портах уезду з'яўляецца адсутнасць або супярэчлівая інфармацыя паміж бізнес-рахункам-фактурай, упаковачным лістом і накладной. Нават розніца ў колькасці адзінак або недакладнае апісанне прадметаў — «тавары» або «прадукты» замест канкрэтнай назвы прадукту — можа затрымаць афармленне на дні ці тыдні, бо мытня запытвае дадатковую інфармацыю. Сітуацыя пагаршаецца, калі вы не адкажаце хутка на мытны запыт.
Напрыклад, многія дробныя кітайскія экспарцёры і аператары электроннай камерцыі не турбуюцца аб маркіроўцы CE і адпаведнасці прадукцыі патрабаванням ЕС, пакуль іх тавары не будуць у дарозе. Вы не можаце атрымаць дакументы аб адпаведнасці прадукцыі пасля таго, як прадукцыя апынецца на мяжы, рэтраактыўна. Дэкларацыі CE, якія не з'яўляюцца законнымі, прывядуць да затрымання або знішчэння электронікі, цацак, медыцынскіх вырабаў і сродкаў індывідуальнай абароны.
Як Topway Shipping спрашчае вашу лагістыку паміж Кітаем і Аўстрыяй
Незалежна ад таго, ці гэта класіфікацыя TARIC і рэгістрацыя IOSS, ці каардынацыя адпаведнасці патрабаванням CE і дастаўка DDP, арыентацыя ў мытных працэдурах Аўстрыі можа быць складанай задачай, якую значна спрашчае кваліфікаваная дапамога. Тут на дапамогу прыходзіць Topway Shipping.
З 2010 года кампанія Topway Shipping з Шэньчжэня з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі. Заснаваная камандай з больш чым 15-гадовым вопытам работы ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, кампанія Topway Shipping набыла багаты вопыт у рэгулятыўных і аперацыйных тонкасцях, звязаных з дастаўкай з Кітая ў розныя краіны свету.
Адносіны паміж Кітаем і ЗША з'яўляюцца асноўнай моцнай бокам Topway. Акрамя таго, яе паслугі ахопліваюць увесь міжнародны лагістычны ланцужок, уключаючы перавозку «першай мілі» ад кітайскай вытворчасці, замежных прадпрыемстваў... складзіраванне, прафесійнае мытнае афармленне і надзейная дастаўка "апошняй мілі". Topway прапануе гнуткія рашэнні для марскіх перавозак поўных кантэйнераў (FCL) і зборных грузаў (LCL) з Кітая ў буйныя еўрапейскія парты для імпарцёраў, якія экспартуюць у Аўстрыю і на больш шырокі еўрапейскі рынак. Незалежна ад таго, адпраўляеце вы паддон ці поўны кантэйнер, мы прапануем канкурэнтаздольныя цэны і надзейны сэрвіс.
Для прадпрыемстваў, якія займаюцца трансгранічнай электроннай камерцыяй, вопыт Topway у працэдурах мытнага афармлення вельмі каштоўны. Яны ведаюць усе тонкасці мытнага заканадаўства ЕС, адпаведнасць патрабаванням IOSS для нізкакаштоўнага імпарту B2C і патрэбы ў дакументацыі, якія адрозніваюць бесперашкоднае афармленне ад дарагога знаходжання. Topway Shipping — гэта адзіны пункт кантакту. Мы не пакідаем імпарцёраў самастойна разбірацца ў невядомым рэгулятарным ландшафце — мы клапоцімся пра лагістычны ланцужок ад варот фабрыкі вашага пастаўшчыка да парога вашага аўстрыйскага кліента.
Topway Shipping — гэта прафесійны спецыяліст па лагістыцы з вопытам, які дапаможа вам пашырыць вашы перавозкі паміж Кітаем і Аўстрыяй, пазбегнуць затрымак, нечаканых мытных збораў або праблем з выкананнем патрабаванняў, а таксама зрабіць ваш ланцужок паставак больш эфектыўным, а прыбытак — больш надзейным.
Conclusion
Дастаўка з Кітая ў Аўстрыю значна складаней, чым проста браніраванне кантэйнера і выстаўленне рахунку-фактуры. Яна патрабуе практычных ведаў мытнага заканадаўства ЕС, правільнай класіфікацыі ГС, стараннай дакументацыі, выканання патрабаванняў ПДВ, у тым ліку IOSS для электроннай камерцыі, і ведаў аб тым, як забароненыя і абмежаваныя тавары выконваюцца на межах ЕС. Добрая навіна заключаецца ў тым, што сістэма жорсткая, але прадказальная. Выконвайце правілы, і вашы грузы будуць лёгка перамяшчацца; не выконвайце іх, і вы дорага заплаціце за затрымкі, штрафы і канфіскацыі грузаў.
Краіна пастаянна павялічвае долю кітайскага імпарту, пачынаючы ад бытавой электронікі і тэкстылю і заканчваючы мэбляй і прамысловымі дэталямі, і паспяховымі імпарцёрамі будуць тыя, хто пачне выконваць патрабаванні з першага дня. Незалежна ад таго, ці з'яўляецеся вы экспарцёрам-пачаткоўцам, які пачынае працаваць у Аўстрыі, ці вядомым кітайскім прадаўцом, які пашырае сваю дзейнасць у Еўропе, разуменне мытных нормаў неабавязковае. Гэта аснова, на якой будуецца ўсё астатняе.
Вам не трэба самастойна вывучаць усе патрабаванні, карыстаючыся паслугамі вопытных лагістычных партнёраў, такіх як Topway Shipping. Але вам трэба дастаткова добра ведаць геаграфію, каб задаваць неабходныя пытанні, бачыць чырвоныя агні і прымаць абгрунтаваныя рашэнні аб тым, як вашы тавары дастаўляюцца з Кітая ў Аўстрыю. Гэты дапаможнік дасць вам такую аснову.
Часта задаюць пытанні (FAQ)
Пытанне: Ці патрэбен мне нумар EORI для імпарту тавараў у Аўстрыю з Кітая?
A: Так. Усе суб'екты гаспадарання, якія ажыццяўляюць камерцыйны імпарт у ЕС, у тым ліку ў Аўстрыю, павінны мець сапраўдны нумар EORI. Без яго ваша мытная дэкларацыя не можа быць апрацавана, і вашы тавары будуць затрыманыя. У ЕС пакупнікі рэгіструюцца непасрэдна ў Zollamt Österreich. Кітайскія экспарцёры, якія адпраўляюць тавары па ўмовах DDP, звычайна арганізуюць EORI праз фінансавага прадстаўніка ЕС.
Пытанне: Ці заўсёды ПДВ спаганяецца з адпраўленняў з Кітая ў Аўстрыю, нават з нізкакаштоўных?
A: Так. У адрозненне ад мытных збораў, якія не спаганяюцца з адгрузак коштам 150 еўра або менш, ПДВ мае мінімальны парог у нуль еўра, гэта значыць, ён распаўсюджваецца на любы камерцыйны імпарт незалежна ад кошту. Прадаўцы могуць скарыстацца планам ЕС IOSS для спагнання і пералічэння ПДВ у пункце продажу для адгрузак электроннай камерцыі B2C коштам да 150 еўра.
Пытанне: Што адбудзецца, калі я класіфікую свае тавары пад няправільным кодам ГС?
A: Няправільная класіфікацыя можа прывесці да штрафу ў памеры 30% ад кошту тавараў, плюс любыя недаплачаныя тарыфы. У крайніх выпадках тавары могуць быць канфіскаваныя. Заўсёды звяртайцеся да мытнага эксперта або брокера, каб пацвердзіць свой 10-значны код TARIC перад адпраўкай.
Пытанне: Ці магу я адпраўляць электроніку з Кітая ў Аўстрыю без маркіроўкі CE?
A: Не. Электроніка, цацкі, абсталяванне і іншыя рэгуляваныя катэгорыі прадуктаў патрабуюць маркіроўкі CE для продажу на рынку ЕС. Прадукты, для якіх адсутнічае адпаведная дэкларацыя CE і дакументацыя аб адпаведнасці, могуць быць затрыманыя і/або знішчаны на мяжы. Адпаведнасць CE павінна быць арганізавана да адпраўкі, а не пасля.
Пытанне: Які тыповы час транзіту марскіх грузаў з Кітая ў Аўстрыю?
A: Час дастаўкі морам з Кітая ў еўрапейскія парты (Гамбург, Копер, Трыест) складае каля 25-35 дзён. Дастаўка ў цэнтры Аўстрыі займае 2-5 дзён. Авіяперавозка ў міжнародны аэрапорт Вены з буйных кітайскіх авіявузлоў звычайна займае 5-7 дзён.
Пытанне: Што азначае дастаўка DDP і ці падыходзіць яна для Аўстрыі?
A: DDP (Delivered Duty Paid — дастаўка з аплатай пошліны) азначае, што прадавец нясе адказнасць за ўсе мытныя працэдуры, зборы і падаткі, і дастаўляе тавары па адрасе пакупніка без дадатковых выдаткаў. Выдатна падыходзіць для адпраўкі ў Аўстрыю праз электронную камерцыю, але прадавец або яго лагістычны партнёр павінны мець EORI ЕС і клапаціцца пра адпаведнасць патрабаванням ПДВ з боку ЕС.
