Мытнае афармленне марскіх перавозак з Кітая ў ЗША: распаўсюджаныя памылкі, якіх варта пазбягаць
Увядзенне
Адзін з найлепшых спосабаў пачаць імпартны бізнес, які можа развівацца, — гэта дастаўка тавараў з Кітая ў ЗША марскім шляхам. Але, як хутка высвятляюць многія імпарцёры, марскія перавозкі самі па сабе не самае горшае. Гэта працэс праходжання мытні.
Кантэйнер можа перасекчы Ціхі акіян за два-чатыры тыдні, але калі ў дакументацыі ёсць памылка, ён можа затрымацца ў порце на некалькі тыдняў, што прывядзе да непрадбачаных выдаткаў на захоўванне і прастой, а ў найгоршых сітуацыях тавары могуць быць канфіскаваныя або накладзеныя штрафы. Гэтыя нечаканасці могуць быць непрыемнымі і дарагімі для тых, хто толькі пачынае імпартаваць або кіруе хутка развіваючайся інтэрнэт-крамай.
Добрая навіна заключаецца ў тым, што большасць праблем з мытняй лёгка прадбачыць. Адны і тыя ж праблемы працягваюцца: няправільныя коды ТН ЗЭД, адсутнасць дакументаў, занадта нізкія рахункі-фактуры, несвоечасовая падача формаў ISF і недастатковая камунікацыя паміж пастаўшчыкамі, экспедытарамі, мытнымі брокерамі і пакупнікамі.
У гэтым артыкуле абмяркоўваецца, як працуе мытнае афармленне марскіх перавозак з Кітая ў ЗША, адзначаюцца найбольш тыповыя памылкі імпарцёраў і паказваецца, як іх пазбегнуць. Вы таксама ўбачыце рэальныя прыклады, табліцы з важнымі фактамі і лагістычнага партнёра Topway Shipping, які дапаможа вам больш упэўнена апрацоўваць як перавозкі грузаў, так і мытнае афармленне.
Калі вы штомесяц адпраўляеце некалькі кубічных метраў тавараў зборнымі перавозкамі (LCL) або загружаеце некалькі кантэйнераў FCL, вывучэнне мытнага афармлення — адно з найлепшых рашэнняў для вашага ланцужка паставак.
Як працуе мытнае афармленне марскіх перавозак з Кітая ў ЗША
Мытнае афармленне грузу, які перавозіцца з Кітая ў ЗША марскім шляхам, адбываецца не адзін раз. Гэта працэс, які адбываецца як у краіне паходжання, так і ў краіне прызначэння. Яго можна ўявіць як два асноўныя этапы: экспартная мытня ў Кітаі і імпартная мытня ў ЗША.
Перш чым груз зможа пакінуць Кітай, ён павінен быць задэклараваны кітайскай мытні ў пункце паходжання. Пасля прыбыцця груз павінен быць задэклараваны ў ЗША. Перад тым, як яго можна будзе адправіць імпарцёру, яго павінны праверыць Мытная і памежная служба (CBP) і, магчыма, іншыя дзяржаўныя ўстановы, такія як FDA або FCC.
Вось спрошчаны агляд тыповага працэсу.
| Этап | Асноўнае дзеянне | Ключавы ўдзельнік |
|---|---|---|
| Браніраванне і дакументацыя | Пацвердзіць адпраўку, сабраць дакументы | Пастаўшчык, экспедытар |
| Экспартная мытня ў Кітаі | Падаць экспартную дэкларацыю і прайсці мытнае афармленне | Пастаўшчык, экспедытар, кітайская мытня |
| Акіянскі транспарт | Кантэйнер загружаны і адпраўлены ў ЗША | Перавозчык, экспедытар |
| Падача ISF | Падача дакументаў аб бяспецы імпарцёра (10+2) перад прыбыццём | Імпарцёр, мытны брокер, экспедытар |
| Прыбыццё ў порт ЗША | Судна прыбыло, маніфест пададзены | Перавозчык, Мытна-памежная служба ЗША |
| Імпартнае афармленне | Пададзена заяўка, налічаны пошліны, праведзены праверкі, калі такія маюцца | Брокер, Мытная і мытная служба ЗША, іншыя агенцтвы |
| Вызваленне порта і тэрмінала | Затрымка знята, кантэйнер даступны | Тэрмінал, перавозчык, брокер |
| Дастаўка па канчатковаму адрасу | Кантэйнер перамешчаны на склад да атрымальніка | Кіроўца грузавіка, імпарцёр, экспедытар |
Важна разумець гэты працэс, бо памылка ў любы момант можа запаволіць наступныя этапы. Напрыклад, дрэнна падрыхтаваны камерцыйны рахунак-фактура не толькі затрымае мытнае афармленне, але і можа выклікаць праблемы з разлікам пошлін і нават выкананнем правілаў.
Неабходныя дакументы для бесперашкоднага мытнага афармлення
Мытня выкарыстоўвае дакументы як сваю мову. Мытня будзе разглядаць ваш груз як высокарызыкоўны, калі інфармацыя ў вашых дакументах няправільная, адсутнічае або супярэчыць. Гэта азначае больш запытаў, больш праверак і больш страты часу.
Гэта найважнейшыя дакументы для перавозкі тавараў марскім шляхам з Кітая ў ЗША і чаму яны важныя.
| Дакумент | Хто звычайна яго рыхтуе | Чаму гэта важна для мытнага афармлення |
|---|---|---|
| Камерцыйная накладная | Пастаўшчык / экспарцёр | Паказвае апісанне прадукту, кошт, колькасць, Інкотэрмс, звесткі пра пакупніка і прадаўца |
| ўпаковачны ліст | Пастаўшчык / экспарцёр | Падрабязнасці ўпакоўкі, вага, памеры, колькасць кардонных скрынак або паддонаў |
| Накладная (B/L) | Перавозчык / экспедытар грузаў | Афіцыйны дагавор перавозкі, неабходны для выпуску грузу і мытнага афармлення |
| Спіс кодаў ГС | Імпарцёр з пастаўшчыком/брокерам | Вызначае стаўку пошліны, рэгулятыўныя патрабаванні і дапушчальнасць |
| Дакумент бяспекі імпарцёра | Імпарцёр / брокер / экспедытар | Патрабуецца Мытнай і мытнай службай ЗША для праверкі бяспекі перад адпраўленнем судна ў ЗША |
| Сертыфікаты (пры неабходнасці) | Пастаўшчык / старонняя лабараторыя | Для рэгуляваных прадуктаў (FDA, FCC, тэкстыльныя этыкеткі і г.д.) |
| прыбыццё Заўвага | Перавозчык / экспедытар | Пацвярджае прыбыццё тавараў і звязаныя з імі выдаткі |
Мытнае афармленне можа быць лёгкім, калі гэтыя дакументы ў парадку і правільныя. Калі ж гэта не так, той жа груз можа неўзабаве ператварыцца ў ўрок, які каштуе шмат грошай.
Тыповая памылка 1: няправільная або няпоўная дакументацыя
Дрэнна аформленыя дакументы — адна з найбольш распаўсюджаных праблем пры мытным афармленні марскіх перавозак з Кітая ў ЗША. Часам імпарцёры спяшаюцца з адпраўкай грузаў і не правяраюць дакументы з самага пачатку. Гэта небяспечна.
Адсутнасць інфармацыі пра пакупніка, незразумелыя апісанні прадуктаў, неадпаведныя сумы або рахункі-фактуры, у якіх не пазначаны выразна ўмовы Інкотэрмс, — усё гэта распаўсюджаныя праблемы з дакументамі. Мытных супрацоўнікаў вучаць звяртаць увагу на папераджальныя знакі. З мытных меркаванняў тэрміны «бытавыя прадметы» або «электроніка» занадта расплывістыя. Чыноўнікі хочуць дакладна ведаць, што гэта за рэчы, колькі іх, колькі яны каштуюць і як яны спакаваныя.
Калі дакументацыя няпоўная або незразумелая, узнікае яшчэ больш пытанняў, і кожная дадатковая дыскусія марнуе час. Калі вашы тавары перавозяцца зборнымі грузамі ў агульным кантэйнеры, любая затрымка з вашага боку можа запаволіць увесь кантэйнер, што можа азначаць дадатковыя выдаткі для вас на тэрмінале і пры захоўванні.
Стандартызацыя працэсу дакументавання — найлепшы спосаб пазбегнуць гэтай памылкі. Дайце пастаўшчыку зразумелыя прыклады або шаблоны таго, як павінен выглядаць адпаведны рахунак-фактура або ўпаковачны ліст. Праверце назву вашай кампаніі, адрас, падатковы ідэнтыфікацыйны нумар або EIN і іншую інфармацыю. кантакт Інфармацыя правільная і аднолькавая ва ўсіх вашых дакументах. Перад тым, як кантэйнер пакіне Кітай, пераканайцеся, што апісанні і кошты правільныя. Перад загрузкай значна прасцей выправіць дакументы, чым пасля таго, як вы прыедзеце ў ЗША.
Распаўсюджаная памылка 2: няправільныя коды ТН ЗЭД і няправільная класіфікацыя
Мытная класіфікацыя заснавана на кодах ГС (Гарманізаванай сістэмы). Мытня выкарыстоўвае гэтыя лічбы, каб вызначыць, што ўяўляе сабой ваш тавар, колькі пошліны за яго трэба заплаціць і якія правілы прымяняюцца. Калі ваш код ГС няправільны, усё, што ад яго залежыць, таксама можа быць няправільным.
Некаторыя імпарцёры не звяртаюць асаблівай увагі на коды ГС і проста паўтараюць тое, што паведамляе крыніца. Гэта небяспечна, бо звычайна імпарцёр нясе юрыдычную адказнасць за правільную класіфікацыю тавараў, а не пастаўшчык. У сур'ёзных абставінах няправільная класіфікацыя можа прывесці да нявыплаты або пераплаты пошлін, штрафаў і нават абвінавачванняў у махлярстве.
Разгледзьце некалькі простых прыкладаў, каб даведацца, як класіфікацыя змяняе ваш профіль рызыкі.
| Прыклад прадукту | Магчымы тып кода ТН ЗЭД | Асноўная рызыка няправільнай класіфікацыі |
|---|---|---|
| Святлодыёдныя стужкі | Электрычнае асвятленне | Няправільная стаўка акцый, магчымыя праблемы з бяспекай або энергаэфектыўнасцю |
| Bluetooth калонкі | Аўдыё / бесправадныя прылады | Дадатковыя патрабаванні FCC не выкананы, калі яны няправільна класіфікаваны |
| харчовыя дабаўкі | Харчовыя прадукты / тавары для здароўя | Абыход рэгламентаў FDA, рызыка адмовы або знішчэння |
| Тэкстыльныя футболкі | Адзенне і адзенне | Няправільныя звесткі пра паходжанне або тканіну, якія прыводзяць да праверкі або штрафаў |
Імпарцёры павінны разглядаць класіфікацыю па ГС як стратэгічную задачу. Значна лепш працаваць з мытным брокерам або пастаўшчыком лагістычных паслуг, які ведае як ваш прадукт, так і правілы ЗША, чым выкарыстоўваць агульныя коды. Вы таксама можаце весці ўнутраную базу дадзеных кодаў ГС, якая звязвае кожны SKU з правераным кодам, і пераканацца, што ўсе дакументы ад пастаўшчыкоў выкарыстоўваюць гэтыя коды паслядоўна.
Тыповая памылка 3: заніжэнне дэкларавання кошту і няправільнае ўказанне Інкотэрмс
Яшчэ адна распаўсюджаная памылка пры мытным афармленні марскіх перавозак з Кітая ў ЗША — змяненне заяўленага кошту тавараў у бок зніжэння пошлін або няправільнае выкарыстанне Інкотэрмс у дакументах.
У бліжэйшай перспектыве заніжэнне дэклараванага кошту можа здацца простым спосабам зэканоміць грошы, але мытнікі добра гэта ведаюць. Яны разглядаюць вашы рахункі-фактуры і параўноўваюць іх з цэнамі на рынку, папярэднімі пастаўкамі і інфармацыяй ад іншых імпарцёраў. Калі кошт вашых адзінак здаецца занадта нізкім, мытная служба можа паставіць пад сумнеў вашу дэкларацыю, запатрабаваць дадатковыя доказы або змяніць кошт вашай адпраўкі. Гэта не толькі знішчае любую «эканомію», але і можа прывесці да вялікіх штрафаў і дадатковых праверак будучых адпраўленняў.
Нягледзячы на тое, што ўмовы Інкотэрмс няправільныя або незразумелыя, можа быць цяжка вызначыць, хто нясе адказнасць за перавозку, страхоўку і мясцовыя выдаткі. Гэта можа выклікаць праблемы пры мытным афармленні. Калі груз прадаецца на ўмовах CIF, але рахунак-фактура або іншыя дакументы не паказваюць, колькі каштуе тавар у параўнанні з перавозкай і страхоўкай, можа быць цяжка вызначыць рэальны мытны кошт. Калі нешта незразумела, гэта прыцягвае да сябе больш увагі.
Каб пазбегнуць гэтых праблем, паведамляйце рэалістычныя кошты здзелак, якія адлюстроўваюць тое, што вы фактычна заплацілі або заплаціце. Пераканайцеся, што ваш мытны брокер ведае, як размяркоўваюцца выдаткі, і што вы належным чынам выкарыстоўваеце і дакументуеце такія тэрміны, як FOB, CIF або DAP. Зразумелы і паслядоўны спосаб ацэнкі рэчаў абараняе вас ад абвінавачванняў у махлярстве і падтрымлівае вашы адносіны з мытняй.
Тыповая памылка 4: адсутнасць або несвоечасовая падача дэкларацыі аб банкруцтве (10+2)
Падача дакументаў аб бяспецы імпарцёра (ISF), якую часам называюць «10+2», з'яўляецца вельмі важным патрабаваннем бяспекі для марскога экспарту ў ЗША. Перад тым, як груз будзе пагружаны на борт судна, якое накіроўваецца ў Злучаныя Штаты, правіла абвяшчае, што пэўная інфармацыя аб адпраўцы павінна быць адпраўлена ў Мытную і мытную службу ЗША.
Распаўсюджаная памылка новых імпарцёраў — меркаванне, што ISF будзе апрацоўвацца кімсьці іншым. Яны могуць меркаваць, што гэтым зоймецца склад, перавозчык або пастаўшчык. Насамрэч, менавіта імпарцёр нясе адказнасць за тое, каб ISF была пададзена дакладна і своечасова.
Калі вы падасце сваю дэкларацыю аб невыкананні патрабаванняў ISF позна або зусім не падасце яе, вам могуць пагражаць вялікія штрафы, затрыманні грузу і дадатковыя праверкі. Нават калі ў пэўнай сітуацыі вам не трэба будзе плаціць штраф, калі праблемы з ISF будуць працягвацца, ваш груз будуць правяраць часцей, што павялічыць агульныя выдаткі і час перавозкі.
Найлепшы спосаб пазбегнуць гэтай памылкі — пераканацца, што ваш мытны брокер або экспедытар адказвае за ISF, і як мага хутчэй прадаставіць ім неабходную інфармацыю. Гэта ўключае інфармацыю пра пастаўшчыка, кліента, вытворцу, адрас дастаўкі, коды HTS і месца запаўнення кантэйнера. Вам варта падумаць пра ISF перад тым, як зрабіць браніраванне, а не пасля таго, як судна ўжо адплыло.
Тыповая памылка 5: ігнараванне імпартных ліцэнзій, адпаведнасці прадукцыі патрабаванням і правілаў
Не ўсе тавары апрацоўваюцца аднолькава пры перасячэнні мяжы. З пункту гледжання мытні, некаторыя рэчы «простыя» і патрабуюць толькі правільнага кода ТН ЗЭД і аплаты звычайнай пошліны. Некаторыя рэгулююцца некалькімі агенцтвамі або маюць свой уласны набор правілаў. Калі не выконваць гэтыя правілы, лёгка трапіць у бяду.
Некаторыя хімічныя рэчывы, касметыка, медыцынскае абсталяванне, харчовыя дабаўкі, прадукты харчавання і напоі, а таксама іншыя прадукты могуць патрабаваць справаздачнасці або адабрэння FDA. FCC можа патрабаваць адабрэння электронікі і бесправадных прылад. Для дзіцячых тавараў існуюць строгія правілы бяспекі, і яны часта павінны мець спецыяльныя этыкеткі і дакументы на выпрабаванні.
Многія людзі памылкова думаюць, што выкананне правілаў — гэта проста або неабавязкова толькі таму, што канкурэнты прадаюць ідэнтычныя тавары. Насамрэч, грузы, якія не адпавядаюць правілам, могуць быць адхілены, знішчаны або адпраўлены назад за ваш кошт. Нават калі тавары праходзяць дастаўку, затрымкі і плата за захоўванне могуць быць праблемай.
Разумныя імпарцёры правяраюць правілы, перш чым пацвярджаць заказы з пастаўшчыкамі. Вам трэба пераканацца, што вы ведаеце, якія агенцтвы кантралююць прадукт, чые стандарты прымяняюцца, якія справаздачы аб выпрабаваннях або сертыфікаты патрабуюцца і як іх трэба прад'яўляць мытні. Вам таксама варта супрацоўнічаць з пастаўшчыком, каб пераканацца, што ён можа прадаставіць вам неабходныя дакументы на англійскай мове і што яго метады вытворчасці адпавядаюць правілам ЗША.
Распаўсюджаная памылка 6: дрэнная камунікацыя паміж пастаўшчыком, экспедытарам і мытным брокерам
Пры дастаўцы тавараў з Кітая ў ЗША марскім шляхам удзельнічае шэраг людзей: пастаўшчык, экспедытар, марскі перавозчык, мытны брокер і часам асобны склад. І, вядома ж, вы з'яўляецеся імпарцёрам. Калі гэтыя людзі дрэнна размаўляюць адзін з адным, памылкі здараюцца часцей.
Адзін просты прыклад — інфармацыя, якая не супадае. Калі ваш пастаўшчык прапануе вам адно апісанне для рахунку-фактуры, ваш экспедытар дасылае вам іншае для накладной, а ваш мытны брокер падае трэцяе ў мытным дэкларацыі, мытная служба ЗША выявіць, што яны не супадаюць. Гэта супярэчнасць можа прывесці да праверкі дакументаў або экспертызы.
Іншы прыклад — інфармацыя, якая паступае занадта позна. Калі пастаўшчык адпраўляе ўпаковачны ліст толькі пасля загрузкі кантэйнера, ваш экспедытар і брокер могуць не мець дастаткова часу, каб завяршыць падачу ISF або папярэдняе афармленне. Яны могуць выкарыстоўваць ацэнкі або недастатковую колькасць фактаў у спешцы, што павялічвае верагоднасць памылак.
Паспяховыя імпарцёры робяць камунікацыю жыццёва важнай часткай свайго бізнесу, каб пазбегнуць гэтага. Яны ўстанаўліваюць выразныя тэрміны адпраўкі дакументаў, сочаць за тым, каб усе выкарыстоўвалі аднолькавыя апісанні прадуктаў і коды ГС, і сочаць за тым, каб уся камунікацыя знаходзілася ў адным месцы, каб абнаўленні не губляліся ў вялікай колькасці розных лістоў або чатаў. Наяўнасць аднаго лагістычнага партнёра, які займаецца перавозкай грузаў і мытным афармленнем, можа значна знізіць верагоднасць непаразуменняў.
Тыповая памылка 7: Выбар няправільных умоў дастаўкі або рэжыму абслугоўвання
Тое, як вы пішаце ўмовы дастаўкі і як вы выбіраеце рэжым абслугоўвання (FCL супраць LCL, ад порта да порта супраць ад дзвярэй да дзвярэй), можа аказаць вялікі ўплыў на тое, як хутка мытня аформіць вашу пасылку.
Некаторыя імпарцёры згаджаюцца на тое, каб пастаўшчык апрацоўваў дастаўку на ўмовах CIF або эквівалентных, не цалкам разумеючы, што гэта значыць. Гэта можа здацца добрай ідэяй, але звычайна гэта азначае, што імпарцёр мала ўплывае на тое, які экспедытар або брокер будзе выбраны ў пункце прызначэння. Гэта можа ўскладніць мытнае афармленне і выстаўленне рахункаў. Часта сустракаюцца нечаканасці, такія як высокія зборы ў пункце прызначэння і незразумелыя пошліны.
Аналагічным чынам, выбар паміж поўнай загрузкай кантэйнера (FCL) і меншай загрузкай кантэйнера (LCL) уплывае на тое, наколькі вам давядзецца мець справу з праблемамі з іншымі адпраўнікамі. Пры адпраўцы LCL вашы тавары знаходзяцца ў адным кантэйнеры з іншымі рэчамі. Калі ўзнікнуць мытныя праблемы з любой з пасылак у адным кантэйнеры, увесь кантэйнер можа быць затрыманы, што таксама можа затрымаць вашы тавары. FCL можа даць вам большы кантроль і менш залежнасцей для грузаў, якія павінны быць дастаўлены хутка або ў месцы з больш высокай мытнай рызыкай.
Важна таксама ўлічваць паслугі «ад порта да порта» і «ад дзвярэй да дзвярэй». Пры дастаўцы «ад порта да порта» вам трэба будзе самастойна перасекчы мытню і даставіць тавар з порта ЗША да канчатковага пункта прызначэння. Пры дастаўцы «ад дзвярэй да дзвярэй» лагістычная кампанія клапоціцца пра мытнае афармленне і канчатковую дастаўку за вас. Рашэнні «ад дзвярэй да дзвярэй» звычайна карысныя для новых імпарцёраў, бо яны дазваляюць адной кампаніі кіраваць усім ланцужком, што спрашчае мытню.
Уважлівае вывучэнне ўмоў дастаўкі і веданне таго, хто адказвае за мытнае афармленне і хто за што плаціць, з'яўляецца важным крокам у пазбяганні дарагіх памылак.
Тыповая памылка 8: неўлічваць пошліны, падаткі і дадатковыя зборы
Шмат хто з тых, хто імпарцёр па-першае, звяртае ўвагу толькі на кошт марской перавозкі і забывае пра іншыя выдаткі, звязаныя з мытным афармленнем. Яны здзіўляюцца, убачыўшы велізарны спіс дадатковых збораў, калі скрынка прыбывае.
Акрамя базавай стаўкі пошліны, якая залежыць ад вашага кода ТН ВЭД і кошту прадукту, могуць таксама спаганяцца выдаткі на мытную апрацоўку, зборы за ўтрыманне порта, зборы за апрацоўку тавараў і іншыя зборы з перавозчыкаў і тэрміналаў. Калі ваш груз утрымліваецца для праверкі або затрымкі афармлення, выдаткі на захоўванне, прастой і ўтрыманне могуць хутка назапашвацца.
Каб было зразумела, карысна ўявіць сабе кошт пасадкі ў выглядзе такой структуры выдаткаў.
| Складнік выдаткаў | Тыповая крыніца | Калі гэта ўжываецца |
|---|---|---|
| Кошт прадукту (FOB/CIF/і г.д.) | Пастаўшчык | Заўсёды |
| Марскія перавозкі | Перавозчык / экспедытар | Заўсёды для марскіх перавозак |
| Страхоўка (калі асобная) | Страхавальнік або экспедытар | У залежнасці ад Інкотэрмс і выбару пакрыцця |
| Мытныя пошліны і падаткі | Мытная і мытная служба ЗША і іншыя агенцтвы | На падставе кода ТН ВЭД, кошту і правілаў |
| Камісія мытнага брокера | Брокер | Для падачы заяўкі і ўзгаднення дазволу |
| Апрацоўка ў партовых і тэрмінальных умовах | Тэрмінал / перавозчык | Для разгрузкі і апрацоўкі ў порце ЗША |
| Кошт экзаменаў і праверкі | Мытная і мытная служба ЗША / дзяржаўныя ўстановы | Калі адабраны для здачы экзамену |
| Захоўванне, дэмерэдж, утрыманне пад вартай | Тэрмінал / перавозчык / склад | Калі груз занадта доўга знаходзіцца ў порце або кантэйнер затрымліваецца |
| Унутраныя перавозкі грузаў да канчатковага адраса | Транспартная кампанія / экспедытар | Для перамяшчэння з порта на склад або да атрымальніка |
Вы можаце пазбегнуць таго, каб мытнае афармленне было невядомай чорнай скрынкай, прагназуючы гэтыя выдаткі загадзя і ўключаючы іх у сваю мадэль цэнаўтварэння. Калі вы ведаеце поўны кошт дастаўкі чаго-небудзь у вашу краіну, вы можаце прымаць больш абгрунтаваныя рашэнні адносна таго, што купляць і колькі плаціць.
Практычныя падыходы да зніжэння мытных рызык
Вам не трэба за адну ноч станавіцца экспертам у юрыспрудэнцыі, каб пазбегнуць памылак пры мытным афармленні. Гаворка ідзе пра стварэнне карысных звычак і працэдур, якія дапамогуць вам рабіць менш памылак.
Добрай ідэяй будзе ўспрымаць кожную адгрузку як невялікі праект з вызначанымі этапамі: падрыхтоўка дакументаў, падача ISF, атрыманне дазволу на экспарт, прыбыццё і атрыманне дазволу на імпарт. Перад кожным этапам вы правяраеце, ці гатовыя і правільныя патрэбныя дадзеныя і дакументы. Гэта становіцца працэсам, якога вы і вашы партнёры можаце прытрымлівацца з цягам часу.
Стандартызацыя дадзеных аб вашай прадукцыі — яшчэ адзін сапраўды эфектыўны спосаб зрабіць гэта. Дайце кожнай SKU ў вашым каталогу правільныя коды HS, апісанні прадуктаў на англійскай мове і сярэднія колькасці адзінак. Перадайце гэтыя асноўныя дадзеныя сваім пастаўшчыкам і лагістычным партнёрам, каб усе мелі адну і тую ж інфармацыю для працы.
Нарэшце, супрацоўніцтва з кваліфікаванымі лагістычнымі кампаніямі і мытнымі брокерамі часта з'яўляецца найлепшым спосабам знізіць рызыкі. Кожны дзень яны адпраўляюць марскія перавозкі з Кітая ў ЗША. Яны ведаюць правілы і тое, як усё працуе, і могуць загадзя паведаміць вам, калі нешта з вашым грузам выглядае праблематычным.
Як Topway Shipping дапамагае пазбегнуць памылак пры мытным афармленні
Для многіх імпарцёраў, асабліва малых і сярэдніх фірмаў і брэндаў электроннай камерцыі, самае складанае — гэта не даставіць адзін кантэйнер да месца прызначэння. Складанасць — стварыць штомесячны спосаб дастаўкі з Кітая ў ЗША без якіх-небудзь шокаў на мытні.
Вось тут і можа сапраўды дапамагчы такі лагістычны партнёр, як Topway Shipping.
Кампанія Topway Shipping, якая знаходзіцца ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Каманда заснавальнікаў мае больш чым 15-гадовы вопыт работы ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, з асаблівым акцэнтам на перавозкі ў Кітай і ЗША. Калі гаворка ідзе пра пазбяганне распаўсюджаных памылак, якія дапускаюцца падчас мытнага афармлення, пра якія гаворыцца ў гэтым артыкуле, гэты ўзровень вопыту вельмі важны.
Topway Shipping апрацоўвае ўсе этапы лагістычнага ланцужка. На пачатковым этапе яны клапоцяцца пра пачатковы этап шляху ад месцазнаходжання вашага пастаўшчыка або кітайскага порта. Яны таксама прапануюць альтэрнатыўныя варыянты замежнага захоўвання, што вельмі карысна для прадаўцоў электроннай камерцыі, якім неабходна мець магчымасць захоўваць і адпраўляць тавары ў ЗША. На важным этапе мытнага афармлення Topway цесна супрацоўнічае з надзейнымі мытнымі брокерамі, каб пераканацца, што ўсе дакументы, коды HS і правілы выконваюцца дакладна і своечасова. На заднім этапе яны гарантуюць, што ваша пасылка дабярэцца да канчатковага пункта прызначэння, няхай гэта будзе склад 3PL, цэнтр выканання заказаў Amazon або ваш уласны будынак.
Topway Shipping прапануе паслугі па перавозцы як поўных кантэйнераў (FCL), так і меншых за кантэйнер (LCL) марскіх грузаў з Кітая ў буйныя парты па ўсім свеце, у тым ліку ў важныя порты ў Злучаных Штатах. Дзякуючы гэтай гнуткасці вы можаце выбраць варыянт, які найлепшым чынам адпавядае вашаму аб'ёму і талерантнасці да рызыкі. Напрыклад, вы можаце пачаць з LCL, каб убачыць, які попыт, а затым перайсці на FCL па меры павелічэння аб'ёмаў, каб мець большы кантроль над тым, колькі часу патрабуецца, каб дабрацца туды, і як мытня з гэтым апрацоўвае гэтую інфармацыю.
Topway Shipping дапамагае імпарцёрам скараціць колькасць непаразуменняў паміж рознымі бакамі, павысіць якасць іх дакументацыі і мінімізаваць несвоечасовую падачу дакументаў або прабелы ў адпаведнасці з патрабаваннямі, пераводзячы грузы ў экспедыцыю, складзіраванне, і каардынацыя мытнага афармлення — усё ў адной сістэме. Вы можаце працаваць з адным партнёрам, які ведае вашы тавары, вашы маршруты і ваш доўгатэрміновы план росту, замест таго, каб мець справу з шматлікімі пастаўшчыкамі на кожным этапе.
Калі вы хочаце пашырыць свой бізнес марскіх перавозак з Кітая ў ЗША, зніжаючы пры гэтым рызыкі мытнага афармлення, супрацоўніцтва з такім дасведчаным пастаўшчыком, як Topway Shipping, можа зрабіць складаную працэдуру лёгкай і прадказальнай.
Conclusion
Звычайна людзі не задумваюцца пра тое, наколькі важна мытнае афармленне пры дастаўцы тавараў з Кітая ў ЗША марскім шляхам. Перамаўляючыся аб цэнах і выдатках на дастаўку, імпарцёры часам забываюць пра дробязі дакументацыі, коды ТН ЗЭД, кошт, падачу дакументаў бяспекі і выкананне правілаў. Менавіта тут узнікае большасць затрымак, штрафаў і нечаканых выдаткаў.
Праблемы з мытняй узнікаюць зноў і зноў з-за распаўсюджаных памылак, пералічаных у гэтым артыкуле, такіх як няправільныя або адсутныя дакументы, няправільная класіфікацыя кодаў ГС, недаацэнка і блытаніна з Інкатэрмс, несвоечасовая падача дэкларацый аб міжнародных гандлі, ігнараванне патрабаванняў рэгулятараў, дрэнная камунікацыя паміж партнёрамі, незразумелыя ўмовы дастаўкі і непланаванне выдаткаў. Добрая навіна заключаецца ў тым, што вы можаце прадбачыць гэтыя памылкі і прадухіліць іх узнікненне.
Вы можаце ператварыць мытнае афармленне з напружанага вузкага месца ў звычайны, кіраваны элемент вашага ланцужка паставак, уклаўшы грошы ў дакладныя дадзеныя аб прадукце, стандартызуючы дакументацыю, пераканаўшыся, што кожны ведае свае абавязацельствы, і разлічыўшы агульны кошт пастаўкі. Выкарыстанне ведаў вопытных лагістычных партнёраў, такіх як Topway Shipping, яшчэ больш зніжае рызыку і дае вам доступ да рэальных рашэнняў, якія былі распрацаваны на працягу многіх гадоў перавозак тавараў паміж Кітаем і ЗША.
Распрацоўка паспяховай стратэгіі мытнага афармлення не з'яўляецца абавязковым працэсам на рынку, дзе хуткасць, надзейнасць і кантроль выдаткаў важныя як ніколі раней. Гэта важны аспект стварэння паспяховай і доўгатэрміновай імпартнай фірмы.
Пытанні і адказы
Q: Што такое мытнае афармленне марскіх перавозак з Кітая ў ЗША?
A: Мытнае афармленне — гэта працэс інфармавання мытных чыноўнікаў у Кітаі і ЗША аб вашых таварах, выплаты любых падаткаў і збораў, якія падлягаюць аплаце, а таксама забеспячэння выканання ўсіх правілаў і дакументаў. Гэта ўключае ў сябе атрыманне дазволу на экспарт з Кітая, падачу дакументаў бяспекі, такіх як ISF, і атрыманне дазволу на імпарт у ЗША. Перш чым ваш груз будзе дастаўлены, ён павінен прайсці праз мытню і любыя іншыя адпаведныя органы.
Q: Колькі часу звычайна займае мытнае афармленне грузаў з Кітая ў ЗША?
A: Калі ўсё ідзе гладка і ўсе неабходныя дакументы ў парадку, мытнае афармленне звычайна можа быць выканана на працягу аднаго-трох дзён з моманту прыбыцця судна і падачы адпаведных заяў. Афармленне можа заняць значна больш часу, часта тыдзень ці больш, калі ёсць праблемы з дакументамі, выпадковыя або мэтанакіраваныя праверкі або затрымкі ў прадастаўленні інфармацыі. Гэта можа прывесці да дадатковых выдаткаў на захоўванне і прастой.
Q: Хто адказвае за мытнае афармленне: пастаўшчык, экспедытар ці імпарцёр?
A: У большасці выпадкаў зарэгістраваны імпарцёр нясе юрыдычную адказнасць за мытнае афармленне і дакладнасць прадстаўленай інфармацыі. Імпарцёр часта прызначае мытнага брокера або лагістычнага пастаўшчыка для апрацоўкі тэхнічнай дакументацыі і сувязі з мытнымі органамі, але імпарцёр застаецца адказным за правільную класіфікацыю, ацэнку і адпаведнасць патрабаванням. Роля пастаўшчыка заключаецца ў прадастаўленні дакладных дакументаў і інфармацыі аб прадукце.
Q: Што адбудзецца, калі мой код HS няправільны ў адпраўленні з Кітая ў ЗША?
A: Калі ваш код HS няправільны, мытня можа спагнаць з вас няправільную стаўку пошліны або выкарыстаць няправільныя правілы ў дачыненні да вашага грузу. Гэта можа азначаць, што вы заплаціце занадта шмат або занадта мала пошлін, вам давядзецца прадастаўляць дадатковую інфармацыю, праходзіць праверку або нават атрымліваць штраф і вяртаць пошліны. Калі мытня заўважыць тэндэнцыю да няправільнай класіфікацыі, яна таксама можа часцей правяраць вашы будучыя адпраўленні.
Q: Як я магу знізіць рызыку затрымання майго кантэйнера мытняй ЗША?
A: Вы можаце знізіць рызыку, пераканаўшыся, што ўсе вашы дакументы аформлены правільна і паслядоўна, своечасова падаючы дэкларацыю аб банкруцтве, выкарыстоўваючы правільныя коды HS і рэалістычныя заяўленыя значэнні, а таксама выконваючы ўсе іншыя правілы, якія прымяняюцца да вашых тавараў. Вам таксама можа быць карысна супрацоўнічаць з мытным брокерам або лагістычным партнёрам, які мае вялікі вопыт працы з пастаўкамі з Кітая ў ЗША. Яны будуць ведаць, як запаўняць запісы, якія адпавядаюць мытным стандартам і выклікаюць найменшую колькасць трывожных сігналаў.
Q: Што лепш для пазбягання мытных праблем пры дастаўцы з Кітая ў ЗША — LCL ці FCL?
A: Няма аўтаматычнага «лепшага» выбару для мытні паміж зборнымі перавозкамі (LCL) і поўнымі кантэйнерамі (FCL), хоць кожны з іх мае свае наступствы. Паколькі вашы тавары запаўняюць поўны кантэйнер з поўным кантэйнерам (FCL), вам не трэба турбавацца аб праблемах з дакументамі іншых адпраўшчыкаў. Калі вы выбіраеце зборныя перавозкі (LCL), вашы тавары адпраўляюцца ў адным кантэйнеры з іншымі грузамі. Гэта азначае, што калі іншая партыя ў тым жа кантэйнеры будзе затрыманы для праверкі, ваш груз таксама можа быць затрыманы. Многія імпарцёры аддаюць перавагу поўным кантэйнерам (FCL) для тавараў, якія каштуюць больш або павінны быць дастаўлены хутка, пры ўмове, што аб'ём дастаткова вялікі.
Q: Як Topway Shipping можа дапамагчы мне з мытным афармленнем грузу з Кітая ў ЗША?
A: Topway Shipping прадастаўляе комплексныя лагістычныя паслугі, якія ўключаюць дастаўку з Кітая ў ЗША, захоўванне за мяжой, каардынацыю мытнага афармлення і дастаўку "апошняй мілі" ў ЗША. Маючы больш чым 15-гадовы вопыт працы з перавозкамі па Кітаі і ЗША, Topway супрацоўнічае з надзейнымі мытнымі брокерамі, каб гарантаваць дакладнае і своечасовае выкананне вашых дакументаў, кодаў ГС, ацэнкі і адпаведнасці патрабаванням. Іх паслугі па марскіх перавозках поўных кантэйнераў (FCL) і зборных кантэйнераў (LCL), а таксама поўная падтрымка, дапамогуць вам пазбегнуць частых праблем з мытным афармленнем і забяспечыць бесперабойную працу вашага ланцужка паставак.
