Рост выдаткаў на перавозкі па еўрапейска-міжземнаморскіх маршрутах: што павінны ведаць экспарцёры

 

Увядзенне

Кошт перавозак працягвае расці, асабліва на маршрутах з Далёкага Усходу ў Еўропу, Міжземнамор'е і Чорнае мора. Гэта звязана з тым, што змяняецца глабальны ланцужок паставак, а таксама змяняецца попыт на кантэйнерныя прасторы. Нядаўна найбуйнейшыя ўдзельнікі суднаходнага сектара выклікалі чарговы віток змяненняў цэн, якія паўплывалі на экспарцёраў і імпарцёраў па ўсім свеце. Мы разгледзім нядаўнія змены, тлумачым новую структуру тарыфаў і пагаворым пра тое, што яна азначае для бізнесу, асабліва таго, хто залежыць ад добрых лагістычных сувязей.

Нядаўні рост ставак: што змянілася

MSC, буйны сусветны перавозчык, і некалькі іншых буйных ліній зноў павысілі цэны на перавозкі ўсіх відаў грузаў (FAK) з партоў Далёкага Усходу ў Паўночную Еўропу, Міжземнамор'е і Чорнае мора. Новыя тарыфы пачнуць дзейнічаць 15 снежня 2025 года і будуць дзейнічаць да далейшага паведамлення (але не пасля 31 снежня 2025 года), гаворыцца ў афіцыйным паведамленні кампаніі.  MSC+2AMZ123+2

Вось спіс новых базавых ставак перавозак, падзеленых па тыпу кантэйнера і рэгіёну прызначэння:

У параўнанні з першапачатковым раўндам змяненняў тарыфаў у пачатку снежня, 20-футавыя кантэйнеры падаражэлі прыкладна на 200–500 долараў, а 40-футавыя кантэйнеры — прыкладна на 400–1,000 долараў.  AMZ123+2Sdi Logistics+2

Гэта адно з найбуйнейшых павышэнняў фрахтавых ставак за апошнія некалькі месяцаў. Напрыклад, кошт 40-футавага кантэйнера на некаторых маршрутах Заходняга Міжземнамор'я вырас амаль на 50% з перыяду да снежня.

Што спрыяе росту цэн

Гэты рост выкліканы шэрагам фактараў. Эксперты рынку суднаходства сцвярджаюць, што сярод прычын — меншая даступная магутнасць па ўсім свеце, больш высокія зборы за паліва і выкіды, а таксама нявызначанасць у важных транзітных зонах, якая ўсё яшчэ ўплывае на цэнавыя стратэгіі экспедытараў і перавозчыкаў.

Акрамя таго, рэзкі рост адбываецца, калі попыт на адпраўку ў Еўропу мае тэндэнцыю расці, альбо для святочных пакупак, альбо для заказаў, якія неабходна даставіць да канца года. Здаецца, такія перавозчыкі, як MSC, выкарыстоўваюць гэты сезонны рэзкі рост попыту, каб падтрымліваць стабільнасць сваёй прыбытковасці.

Што гэта азначае для экспарцёраў і імпарцёраў

Гэтыя новыя цэны значна падаражэюць для экспарцёраў дастаўку з Кітая ці іншых частак Усходняй Азіі ў Еўропу. Прадпрыемствам, якія залежаць ад невялікага прыбытку, можа быць цяжка зарабіць грошы, асабліва пры продажы танных тавараў.

Гэта таксама можа змяніць паводзіны людзей па шэрагу прычын. Напрыклад, некаторыя прадаўцы могуць аб'ядноўваць пастаўкі, каб зэканоміць грошы на кожнай з іх, у той час як іншыя могуць чакаць усталявання ставак або разглядаць розныя маршруты дастаўкі або перавозчыкаў. Імпарцёрам у краінах прызначэння, магчыма, прыйдзецца плаціць больш за тавары, якія яны ўвозяць, што можа прывесці да павышэння рознічных цэн або неабходнасці метадаў размеркавання выдаткаў.

Планаванне загадзя важнае, чым калі-небудзь. Гэта азначае ранняе браніраванне, аб'яднанне паставак і забеспячэнне таго, каб пастаўшчыкі і спажыўцы маглі выразна ўзаемадзейнічаць.

Conclusion

Нядаўняе павышэнне ставак перавозак кампаніяй MSC і іншымі перавозчыкамі сведчыць пра больш сур'ёзную праблему: месца для кантэйнераў, якія можна перавозіць па ўсім свеце, становіцца менш. Сітуацыя пагаршаецца сезонным попытам і ростам эксплуатацыйных выдаткаў. Калі вы экспарцёр або імпарцёр, які вядзе бізнес паміж Азіяй і Еўропай, вам неабходна ведаць, што выдаткі на лагістыку будуць расці. Вам варта старанна планаваць свае перавозкі і думаць пра спосабы памяншэння ўплыву, такія як кансалідацыя або доўгатэрміновыя кантракты.

У такія часы супрацоўніцтва з надзейнай лагістычнай кампаніяй з поўным спектрам лагістычных паслуг яшчэ больш важнае.

У дадзены момант такая лагістычная кампанія, як Topway Shipping, можа быць вельмі карыснай. Topway Shipping, якая знаходзіцца ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Людзі, якія заснавалі кампанію, маюць больш чым 15-гадовы вопыт у міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, з акцэнтам на перавозцы тавараў паміж Кітаем і ЗША. Яны прапануюць поўны спектр лагістычных паслуг, ад дастаўкі першага этапу да замежнага захоўвання, мытнага афармлення і дастаўкі "апошняй мілі". Яны таксама прапануюць гнуткія паслугі па марскіх перавозках поўнай загрузкі кантэйнераў (FCL) і менш чым кантэйнернай загрузкі (LCL) з Кітая ў буйныя парты па ўсім свеце. Экспарцёры, якім даводзіцца мець справу са зменлівымі цэнамі і нявызначанасцю рынку, могуць зэканоміць грошы і паскорыць дастаўку, выкарыстоўваючы поўную лагістычную сетку Topway Shipping.

Пытанні і адказы

Пытанне: Чаму кошт перавозкі раптоўна вырас у снежні 2025 года?
A: Рост абумоўлены меншай колькасцю месца ў кантэйнерах па ўсім свеце, больш высокімі зборамі за паліва і выкіды, а таксама павелічэннем колькасці перавозак у Еўропу ў пік сезона. У адказ на гэта такія перавозчыкі, як MSC, павысілі свае зборы за перавозкі ўсіх відаў грузаў (FAK).

Пытанне: Якія тыпы кантэйнераў і маршруты найбольш пацярпелі ад нядаўняга павышэння цэн?
A: Гэта тычыцца як 20-футавых, так і 40-футавых кантэйнераў, хоць павышэнне цэн на 40-футавыя кантэйнеры было большым (звычайна ад 400 да 1,000 долараў). Асноўная ўвага прыпадае на маршруты з партоў Далёкага Усходу ў Міжземнае мора, Чорнае мора і Паўночную Еўропу.

Пытанне: Як доўга будуць дзейнічаць новыя павышаныя стаўкі?
A: У апошнім паведамленні гаворыцца, што павышэнне ставак пачнецца 15 снежня 2025 года і будзе дзейнічаць да далейшага паведамлення, прынамсі да канца снежня 2025 года. Попыт і магутнасці рынку будуць вызначаць, ці застануцца стаўкі ранейшымі, ці працягнуць расці.

Пытанне: Якія стратэгіі могуць прыняць экспарцёры, каб змякчыць уплыў росту выдаткаў на перавозкі?
A: Экспарцёры могуць паспрабаваць збіраць меншыя грузы ў поўныя кантэйнеры, рэзервуючы месца загадзя, пакуль цэны яшчэ больш не выраслі, або выбіраючы перавозчыкаў ці лагістычных партнёраў, якія больш гнуткія. Доўгатэрміновыя кантракты або больш павольныя варыянты дастаўкі таксама могуць дапамагчы ўтрымаць цэны на нізкім узроўні.

Пытанне: Чаму партнёрства з Topway Shipping можа быць карысным для экспарцёраў у гэты перыяд?
A: Topway Shipping можа прапанаваць гнуткасць (FCL і LCL), вопыт у апрацоўцы складанай трансгранічнай лагістыкі і, магчыма, больш нізкія агульныя выдаткі, чым кіраванне некалькімі фрагментаванымі лагістычнымі пастаўшчыкамі, паколькі можа апрацоўваць увесь лагістычны ланцужок ад забору ў Кітаі да за мяжой. складзіраванне, мытнае афармленне і канчатковая дастаўка.