Дастаўка па халодным ланцугу паміж Кітаем і Партугаліяй: што даступна
Увядзенне
За апошнія дзесяць гадоў гандаль паміж Кітаем і Партугаліяй пастаянна пашыраўся. Гэта звязана з вялікім попытам на вырабленыя ў Кітаі тавары, харчовыя інгрэдыенты, лекавыя кампаненты і спажывецкія тавары. Існуе шмат інфармацыі аб стандартных марскіх перавозках паміж дзвюма краінамі, але многім імпарцёрам і экспарцёрам усё яшчэ цяжка атрымаць выразныя адказы аб перавозках па халодным ланцугу, гэта значыць перамяшчэнні грузаў, адчувальных да тэмпературы.
Гэты артыкул прабіваецца праз шум і дае вам зразумелы і карысны агляд варыянтаў дастаўкі па халодным ланцугу паміж Кітаем і Партугаліяй у 2025 і 2026 гадах, правілаў, якія дзейнічаюць у Партугаліі, колькі часу гэта зойме і колькі гэта будзе каштаваць, а таксама што вам трэба зрабіць, каб даставіць свой груз без змены тэмпературы або рэгулятарнага прыпынення.
Ніжэй прыведзены падрабязныя інструкцыі па адпраўцы замарожаных морапрадуктаў, фармацэўтычных біялагічных прэпаратаў, свежых садавіны або любых іншых прадуктаў, якія неабходна захоўваць пры пэўнай тэмпературы. Вам трэба прыняць рашэнні адносна метаду, тыпу кантэйнера, дакументацыі і выбару партнёра.
Чаму халодны ланцуг мае значэнне на маршруце Кітай-Партугалія
Лагістыка халоднага ланцуга — гэта працэс перамяшчэння, захоўвання і апрацоўкі адчувальных або хуткапсавальных тавараў такім чынам, каб яны падтрымлівалі пэўны тэмпературны дыяпазон з моманту адпраўкі да моманту дасягнення пункта прызначэння. Сусветны рынак халоднага ланцуга ў 2024 годзе ацэньваўся каля 363.80 мільярда долараў ЗША. Да 2033 года чакаецца, што ён перавысіць 1.24 трыльёна долараў ЗША, а сукупны гадавы тэмп росту складзе 14.6%. Гэтая статыстыка паказвае, наколькі вялікая шкода, калі рэфрыжэратар ламаецца або паддон занадта доўга знаходзіцца на гарачай пагрузачнай рампе.
У прыватнасці, для кітайска-партугальскага калідора стаўкі значныя з-за таго, наколькі далёка адна ад адной знаходзяцца дзве краіны. Калі вы адпраўляеце свае тавары марскім транспартам праз Суэцкі канал, які будзе найбольш распаўсюджаным маршрутам у 2025 годзе, або чыгункай праз Кітайска-еўрапейскі чыгуначны экспрэс, яны будуць знаходзіцца ў дарозе ад 14 да 45 дзён у залежнасці ад віду транспарту. На працягу гэтага перыяду змены тэмпературы могуць сапсаваць вакцыны, прывесці да псавання замарожаных морапрадуктаў, пашкодзіць фармацэўтычныя біялагічныя прэпараты або зрабіць свежую прадукцыю непрыдатнай для продажу. Каля 20% усіх тэмпературна-адчувальных тавараў знішчаюцца падчас транспарціроўкі па ўсім свеце. Толькі фармацэўтычная прамысловасць губляе каля 35 мільярдаў долараў ЗША ў год з-за збояў у халодным ланцугу.
Гандлёвы канал паміж Кітаем і Партугаліяй перавозіць шырокі спектр тавараў, адчувальных да тэмпературы. Традыцыйныя кітайскія лекі, харчовыя дабаўкі, апрацаваныя харчовыя прадукты, касметыка, якая павінна захоўвацца ў кантраляваным асяроддзі, і фармацэўтычная сыравіна — усё гэта прыклады грузаў халоднага ланцуга, якія экспартуе Кітай. Партугалія адпраўляе ў Кітай віно, морапрадукты, аліўкавы алей і малочныя прадукты. Імпарцёры і экспарцёры з абодвух бакоў павінны ведаць пра інфраструктуру, правілы і выдаткі гэтага маршруту. Гэта асноўная патрэба бізнесу.
Даступныя спосабы дастаўкі для халоднага ланцуга па гэтым маршруце
Рэфрыжэратарныя марскія перавозкі (рэфрыжэратарныя кантэйнеры)
Марскія перавозкі па-ранейшаму застаюцца найважнейшай часткай гандлю халодным ланцугом паміж Кітаем і Партугаліяй. Рэфрыжэратарныя кантэйнеры з'яўляюцца асноўным тыпам транспартнага сродку. Гэта звычайны транспартны кантэйнер ISO з убудаванай халадзільнай устаноўкай, якая падтрымлівае патрэбную тэмпературу падчас паездкі. Рэфрыжэратарныя кантэйнеры бываюць памерам ад 20 да 40 футаў. Яны могуць падтрымліваць тэмпературу ад -30°C для замарожаных прадуктаў да +15°C для астуджаных тавараў, такіх як свежыя садавіна або некаторыя лекі.
Шэньчжэнь (Яньцянь), Шанхай, Нінбо і Гуанчжоу (Наньша) з'яўляюцца асноўнымі парты з кітайскага боку для рэфрыжэратарных грузаў, якія ідуць у Партугалію. Порт Лісабона і порт Сінеш апрацоўваюць большую частку рэфрыжэратарных кантэйнераў, якія паступаюць у Партугалію. Сінеш, які з'яўляецца глыбакаводным тэрміналам, становіцца ўсё больш папулярным дзякуючы велізарным аб'ёмам рэфрыжэратарных грузаў, паколькі можа змясціць большую іх колькасць. Порт Лейшойнс знаходзіцца недалёка ад Порту і абслугоўвае паўночную Партугалію. Ён таксама важны для імпарцёраў, якія адпраўляюць тавары на поўнач Пірэнейскага паўвострава.
Пачынаючы з красавіка 2026 года, кошт дастаўкі 20-футавага сухога кантэйнера з буйнога порта Паўднёвага Кітая ў Лісабон складзе каля 1,700 долараў ЗША. Кошт дастаўкі 40-футавага сухога кантэйнера складзе каля 2,900 долараў ЗША. Рэфрыжэратарныя кантэйнеры каштуюць даражэй за гэтыя базавыя стаўкі з-за выдаткаў на халадзільнае абсталяванне і электраэнергію ў партах. У залежнасці ад сезону і перавозчыка, дадатковы кошт рэфрыжэратарнай адзінкі звычайна на 500-1,200 долараў ЗША перавышае стаўкі на перавозкі поўных кантэйнераў (FCL). Маршрут Суэцкага канала стане асноўным маршрутам у 2025 годзе, калі сітуацыя з бяспекай палепшыцца пасля перапынкаў у Чырвоным моры ў 2023 і 2024 гадах. Звычайна суднам патрабуецца ад 28 да 35 дзён, каб дабрацца з партоў Паўднёвага Кітая да Лісабона.
Па стане на пачатак 2026 года ў табліцы ніжэй паказаны прыблізныя паказчыкі для марскіх перавозак рэфрыжэратарнымі суднамі па маршруце Кітай-Партугалія:
| тып кантэйнера | Дыяпазон тэмператур | Разлік Стаўка (Паўднёвы Кітай → Лісабон) | Час транзіту (Суэцкі маршрут) |
| 20-футавы рэфрыжэратар (RF) | -30 ° С да + 15 ° C | 2,200 - 2,900 долараў ЗША | 28 - 35 дзён |
| 40-футавы рэфрыжэратар (RF) | -30 ° С да + 15 ° C | 3,400 - 4,500 долараў ЗША | 28 - 35 дзён |
| 40-футавы рэфрыжэратар Hi-Cube | -30 ° С да + 15 ° C | 3,600 - 4,800 долараў ЗША | 28 - 35 дзён |
| Рэфрыжэратарны зборны груз (за кубічны метр) | Ад + 2 ° С да + 15 ° С | 90–150 долараў ЗША/куб. м | 30 - 38 дзён |
Звярніце ўвагу, што паказаныя цэны з'яўляюцца толькі прыблізнымі і могуць змяняцца ў пік сезона, калі карэктуюцца цэны на бункеры або калі перавозчыкі маюць свае ўласныя цэны. У чацвёртым квартале 40-футавыя канструкцыі звычайна даражэюць.
Авіяперавозкі для халоднага ланцуга
Калі час — найважнейшая рэч, авіяперавозкі — найлепшы выбар. Гэта асабліва актуальна для перавозак лекаў, вакцын, біялагічных прэпаратаў і высокакаштоўных хуткапсавальных тавараў, якія захоўваюцца нядоўга. У паветраным халадзільным ланцугу з Кітая ў Партугалію звычайна выкарыстоўваецца альбо пасіўная ўпакоўка (сертыфікаваныя ізаляваныя скрыні з гелевымі пакетамі або сухім лёдам), альбо актыўныя прылады для перавозкі адзінак грузаў з кантролем тэмпературы (ULD) на самалётах, якія іх перавозяць. Асноўныя рэйсы паміж Кітаем і Партугаліяй спыняюцца ў вузлавых аэрапортах Дубая, Франкфурта, Амстэрдама або Мадрыда, перш чым адправіцца ў аэрапорт імя Умберта Дэльгада ў Лісабоне.
Па стане на лістапад 2025 года кошт дастаўкі тавараў паветраным транспартам з Кітая ў Партугалію складаў каля 5.60 долараў ЗША за кілаграм для грузаў вагой больш за 1,000 кг. Гэта на 22% больш, чым у папярэднім месяцы, з-за высокага попыту ў чацвёртым квартале. Для фармацэўтычнага халоднага ланцуга такія авіякампаніі, як Lufthansa Cargo, Air France-KLM Cargo і Cathay Pacific, маюць спецыяльныя фармацэўтычныя лініі з грузавымі адсекамі, тэмпература якіх праверана. Звычайна дастаўка тавараў з Кітая ў Лісабон самалётам, уключаючы наземную апрацоўку, займае ад 2 да 4 дзён.
Эканамічна выгадны паветраны халодны ланцуг толькі тады, калі кошт прадукту дастаткова высокі, каб пакрыць выдаткі, або калі тэрмін дастаўкі ўстаноўлены кантрактам. Авіяперавозка звычайнай фармацэўтычнай партыі вагой 1,000 кг каштуе 5.60 долараў ЗША за кілаграм, што складае 5,600 долараў ЗША толькі за кошт перавозкі, не ўлічваючы зборы за апрацоўку, мытню і дастаўку «апошняй мілі». Калі змясціць такую ж вагу ў агульны рэфрыжэратарны кантэйнер, кошт марскіх перавозак будзе значна ніжэйшым. Вось чаму большая частка харчовых халодных ланцугоў перавозіцца морам, у той час як лекі, якія трэба хутка даставіць, перавозяцца паветраным шляхам.
Чыгуначныя перавозкі з рэфрыжэратарнымі кантэйнерамі
Чыгуначныя перавозкі па чыгуначным экспрэсе Кітай-Еўропа становяцца ўсё больш папулярным маршрутам для перавозкі тавараў паміж Кітаем і Партугаліяй, але ёсць адна вялікая праблема: ні адзін кітайскі горад не прапануе прамога чыгуначнага паведамлення з любым партугальскім горадам або портам. Чыгуначная сетка Кітай-Еўропа заканчваецца ў іспанскіх вузлах, пераважна ў Мадрыдзе. Адтуль грузавікі дастаўляюць груз на апошні этап у Партугалію, што дадае ад аднаго да трох дзён і дадатковыя выдаткі.
Лінія Іу-Мадрыд — галоўны чыгуначны маршрут, які праходзіць праз гэты гандлёвы канал. Тут ёсць рэфрыжэратарныя чыгуначныя кантэйнеры, якія могуць падтрымліваць тэмпературу, падобную да тэмпературы акіянскіх рэфрыжэратараў. Датчыкі Інтэрнэту рэчаў могуць кантраляваць тэмпературу і месцазнаходжанне гэтых кантэйнераў у рэжыме рэальнага часу. Цягніку патрабуецца каля 14-18 дзён, каб дабрацца з Кітая ў Мадрыд праз Паўночны калідор. Іспанскі грузавы ўчастак дадае больш часу. Сярэдні калідор (Транскаспійскі маршрут праз Казахстан, Азербайджан, Грузію і Турцыю) становіцца ўсё больш папулярным як спосаб пазбегнуць расійскай тэрыторыі, аднак у пачатку 2025 года ўсё яшчэ існавалі праблемы з перасячэннем Каспійскага мора.
Чыгуначныя перавозкі з'яўляюцца сапраўдным залатым лікам паміж коштам авіяперавозак і часам, неабходным для марскіх перавозак, але яны найлепш падыходзяць для астуджаных, а не замарожаных тавараў, і калі агульны час у шляху ад 16 да 22 дзён з'яўляецца прымальным. Больш за 40% усіх рэфрыжэратарных чыгуначных перавозак паміж Кітаем і Еўропай прыпадае на фармацэўтычныя прэпараты і дарагую сельскагаспадарчую прадукцыю.
Вось параўнальны агляд трох асноўных спосабаў перавозкі халодных тавараў па маршруце Кітай-Партугалія:
| рэжым | Транзітны час | Тэмпературная магчымасць | Адносны кошт | Best For |
| FCL Ocean Reefer | 28–35 дзён | -30 ° С да + 15 ° C | Faible | Замарожаныя/астуджаныя прадукты харчавання на вагу, фармацэўтычныя прамежкавыя прадукты |
| Ocean Reefer LCL | 30–38 дзён | Ад + 2 ° С да + 15 ° С | серада | Невялікія астуджаныя перавозкі, малы і сярэдні бізнес |
| авіяперавозкі | 2–4 дзён | -20 ° С да + 25 ° C | Haut | Вакцыны, біялагічныя прэпараты, тэрміновая фармацэўтычная дапамога |
| Чыгуначны транспарт (рэфрыжэратарны) | 16–22 дзён | -20 ° С да + 15 ° C | серада | Высокацэнныя прадукты харчавання, фармацэўтычная сыравіна |
Патрабаванні ЕС і Партугаліі
Паколькі Партугалія з'яўляецца членам ЕС, увесь імпарт па халодным ланцугу павінен адпавядаць нормам ЕС, а не толькі правілам, якія дзейнічаюць спецыяльна для Партугаліі. Правільнае выкананне гэтага ўзроўню адпаведнасці, верагодна, з'яўляецца самым важным фактарам, які вырашыць, ці пройдзе ваша пасылка мытню без затрымак.
Рэгламент ЕС (EC) 852/2004 усталёўвае гігіенічныя стандарты і працэсы на аснове HACCP для ўсіх удзельнікаў харчовага ланцуга, якія працуюць з харчовымі прадуктамі. Імпарцёры прадуктаў харчавання, адчувальных да тэмпературы, павінны паказаць, што яны прытрымліваюцца HACCP, весці журналы ўліку тэмпературы ўздоўж халоднага ланцуга і адпраўляць сертыфікаты аб стане здароўя ад кітайскіх уладаў. Памежны інспекцыйны пост ЕС (BIP) у порце ўезду павінен асабіста праверыць груз на наяўнасць жывёльных тавараў, такіх як мяса, малочныя прадукты і малюскі. Партугальскія BIP у Лісабоне і Сінешы гатовыя да гэтых праверак, але імпарцёрам варта разлічваць на дадатковыя 24-72 гадзіны чакання зацвярджэння BIP.
Правілы добрай практыкі размеркавання (GDP) ЕС ахопліваюць усю дыстрыбуцыю тэмпературна-адчувальных лекаў у фармацэўтычнай прамысловасці. Згодна з GDP, тэрмічная ўпакоўка павінна быць праверана, транспартныя сродкі і кантэйнеры павінны кантралявацца пры тэмпературным рэжыме, абсталяванне для маніторынгу павінна быць адкалібравана, метады апрацоўкі павінны быць запісаны, а персанал павінен быць навучаны. Калі мытны інспектар або рэгулятар-аўдытар запытвае пацверджанне таго, што партыя вакцын захоўвалася пры тэмпературы ад 2°C да 8°C на ўсім шляху з Кітая ў Лісабон, вы не можаце проста так сказаць; вы павінны паказаць ім поўны, абаронены ад несанкцыянаванага доступу журнал тэмпературы. Калі вы не падасце гэтую інфармацыю, вам могуць пагражаць штрафы за невыкананне правілаў або ваш груз можа быць цалкам адхілены.
Мытныя чыноўнікі Партугаліі спаганяюць ПДВ ЕС у памеры 23% ад агульнага кошту імпартных тавараў, уключаючы дастаўку і страхоўку. Імпартныя пошліны на харчовыя прадукты моцна адрозніваюцца ў залежнасці ад кода ТН ЗЭД. Для апрацаваных харчовых прадуктаў пошліны звычайна складаюць ад 8% да 20%. Згодна з гандлёвымі пагадненнямі ЕС, большасць фармацэўтычных прадуктаў не абкладаюцца імпартнай пошлінай або абкладаюцца вельмі невялікай. Аднак гэта залежыць ад катэгорыі прадукту і краіны, адкуль ён паходзіць.
У табліцы ніжэй паказаны найважнейшыя дакументы, неабходныя для ўвозу тавараў халоднага ланцуга ў Партугалію:
| Дакумент | Патрабуецца для | Выдадзены | нататкі |
| Камерцыйная накладная | Усе адпраўкі | Экспарцёр | Абавязкова пазначце CIF або заяўленую мытную вартасць |
| ўпаковачны ліст | Усе адпраўкі | Экспарцёр | Уключыце тэмпературныя ўмовы грузу |
| Накладная / Авіянакладная | Усе адпраўкі | Перавозчык | Налады рэфрыжэратара павінны быць пацверджаны ў пісьмовай форме |
| сертыфікат здароўя | Ежа жывёльнага паходжання | Кітайскі орган GACC | Патрабуецца фармат, зацверджаны ЕС |
| Фітасанітарны сертыфікат | Свежыя прадукты / раслінныя прадукты | Кітайскі орган GACC | Для свежых садавіны і гародніны |
| Справаздача рэгістратара дадзеных тэмпературы | Усе пастаўкі халоднага ланцуга | Перавозчык / адпраўнік | Бесперапынны журнал ад паходжання да пункта прызначэння |
| Кваліфікацыя GDP па транспарце | Фармацэўтычныя перавозкі | Пастаўшчык лагістычных паслуг | Правераная дакументацыя па маршруце і ўпакоўцы |
| Імпартная дэкларацыя ЕС (SAD) | Увесь камерцыйны імпарт | Мытны брокер у пункце прызначэння | Пададзена ў электронным выглядзе праз партугальскую мытню |
Ключавыя парты, хабы і інфраструктура ў Партугаліі
Лісабонскі порт, порт Сінеш і порт Лейшойнс у Порту — тры асноўныя месцы, дзе размешчана інфраструктура халоднага ланцуга Партугаліі. Веданне таго, які порт найлепш падыходзіць для вашага тыпу грузаў і патрэб у дыстрыбуцыі, у канчатковым выніку можа зэканоміць вам шмат часу і грошай.
Порт Сінеш — галоўны глыбакаводны кантэйнерны тэрмінал Партугаліі, і ён становіцца галоўнай кропкай уваходу для велізарнай колькасці рэфрыжэратарных грузаў, якія паступаюць з Азіі. Яго глыбакаводныя докі могуць утрымліваць найбуйнейшыя грузавыя судны, якія курсуюць паміж Азіяй і Еўропай. Паколькі ён знаходзіцца на ўзбярэжжы Атлантычнага акіяна, суднам не трэба праходзіць больш загружаныя маршруты ў Лісабон. За апошнія некалькі гадоў у Сінеш было павялічана месца для халадзільнага захоўвання, і цяпер на доку ёсць месцы для падключэння рэфрыжэратарных кантэйнераў. Грузавікі могуць лёгка дабрацца да Лісабона і астатняй часткі паўднёвай размеркавальнай сеткі з порта, бо ён знаходзіцца недалёка ад хуткаснай аўтамагістралі А2.
Лісабонскі порт па-ранейшаму з'яўляецца галоўным размеркавальным цэнтрам для больш шырокага Лісабонскага метрапалітэнскага рэгіёна. Ён таксама з'яўляецца галоўным пунктам уваходу для невялікіх рэфрыжэратарных перавозак і перавозак зборных грузаў у халодным ланцугу. Мытнае афармленне ў Лісабоне звычайна хуткае для добра арганізаваных і аформленых дакументаў. Аднак ліпень — загружаны месяц, і часам бываюць затрымкі. Калі імпарцёр адпраўляе хуткапсавальныя тавары, якія трэба даставіць хутка, яму варта запланаваць дадатковы час, калі тавары прыбываюць у сярэдзіне лета.
Порт Лейшойнш знаходзіцца на поўначы Партугаліі і злучаны з Порту, другім па велічыні горадам краіны. Для імпарцёраў, якім трэба даставіць тавары ў паўночную Партугалію ці Іспанію грузавіком, Лейшойнш можа быць лепшым выбарам, чым адпраўляць іх праз Лісабон, а потым везці на поўнач. У Лейшойнш ёсць халадзільныя склады і рэфрыжэратарныя ўстаноўкі, аднак яны не такія вялікія, як у Сінеш.
Тэхналогіі і маніторынг у транспарце
У 2025 годзе лагістыка халоднага ланцуга і лічбавы маніторынг у рэжыме рэальнага часу — гэта адно і тое ж. Датчыкі Інтэрнэту рэчаў, убудаваныя ў рэфрыжэратарныя кантэйнеры або прымацаваныя да грузавых паддонаў, увесь час сочаць за тэмпературай, вільготнасцю, станам дзвярэй і GPS-месцазнаходжаннем тавараў на працягу ўсёй паездкі. Калі нешта ідзе не так, напрыклад, рэзкае павышэнне тэмпературы падчас апрацоўкі грузу ў порце, паломка халадзільнай устаноўкі або нечаканае адчыненне дзвярэй, менеджэры па лагістыцы неадкладна атрымліваюць папярэджанне, каб яны маглі ўмяшацца, перш чым груз будзе страчаны.
Падчас доўгага падарожжа праз акіян з Кітая ў Партугалію пастаянны маніторынг — гэта не толькі найлепшая практыка, але і заканадаўчае патрабаванне. Правілы GDP ЕС абвяшчаюць, што фармацэўтычныя перавозкі павінны кантралявацца з дапамогай праверанага і адкалібраванага абсталявання і захоўвацца ў бяспечных дакументах. Згодна з прынцыпамі HACCP, заканадаўства ЕС аб гігіене харчовых прадуктаў патрабуе пісьмовых працэдур для кожнага этапу ланцужка паставак. Большасць буйных марскіх перавозчыкаў, якія ажыццяўляюць рэфрыжэратарныя перавозкі паміж Кітаем і Еўропай, цяпер маюць тэхналогіі дыстанцыйнага маніторынгу кантэйнераў, якія дазваляюць грузаадпраўшчыкам бачыць, як сябе паводзіць іх груз, практычна ў рэжыме рэальнага часу.
Рэфрыжэратарныя кантэйнеры паміж Кітаем і Еўропай абсталяваны датчыкамі Інтэрнэту рэчаў, якія пасылаюць сігнал трывогі, калі тэмпература выходзіць за зададзеныя межы ў любы момант падарожжа, нават на памежных пераходах, калі кантэйнеры могуць заставацца нерухомымі гадзінамі. Гэта важна, таму што памежныя пераходы, асабліва паміж Кітаем і Казахстанам або той, дзе іспанскі грузавік едзе ў Партугалію, з'яўляюцца аднымі з найбольш распаўсюджаных месцаў змены тэмпературы ў халодным ланцугу чыгуначных перавозак.
Рух у бок прагнастычнай лагістыкі на базе штучнага інтэлекту кардынальна змяняе гэтую сферу. Платформы цяпер інтэгруюць дадзеныя аб папярэдніх ваганнях тэмпературы, профілі рызыкі па канкрэтных маршрутах і сезонныя ўмовы надвор'я, каб папярэдзіць падарожнікаў аб высокарызыкоўных этапах іх паездак, перш чым яны адбудуцца. Для імпарцёраў і экспарцёраў, якія вядуць вялікі бізнес на кітайска-партугальскай лініі, супрацоўніцтва з лагістычнай кампаніяй, якая забяспечвае такі ўзровень лічбавай бачнасці, становіцца канкурэнтнай перавагай, а не проста прыемным дадаткам.
Сезонныя меркаванні і стратэгія браніравання
Правільны выбар часу для дастаўкі халоднага ланцуга па маршруце Кітай-Партугалія можа значна паўплываць як на кошт, так і на надзейнасць. Кожны адпраўнік павінен улічваць некалькі важных сезонных фактараў у сваім гадавым лагістычным графіку.
Кітайскі Новы год (CNY) — гэта час года, калі Кітай экспартуе найбольш тавараў. У студзені ці лютым заводы звычайна зачыняюцца на два-тры тыдні. За некалькі тыдняў да свята аб'ёмы грузаў павялічваюцца, бо вытворцы спяшаюцца выканаць заказы. У гэты загружаны час перад кітайскім Новым годам ёмістасць рэфрыжэратарных кантэйнераў хутка змяншаецца. Імпарцёры, якія жадаюць атрымаць свае тавары ў першыя тры месяцы года, павінны забяспечыць месца на судне не пазней за лістапад і пераканацца, што вытворчасць на заводзе завершана да студзеня.
Еўрапейскія імпарцёры, якія сканцэнтраваны на ўласным піку рознічнага гандлю ў чацвёртым квартале, часам прапускаюць другі збой, выкліканы святамі «Залатога тыдня» ў пачатку кастрычніка. Падчас «Залатога тыдня» фабрыкі могуць быць вымушаныя спыніць працу на адзін-два тыдні, што можа перанесці даты адгрузкі і паўплываць на планы адгрузкі тавараў, якія паступаюць у Партугалію ў лістападзе і снежні, калі імпарцёрам прадуктаў харчавання найбольш патрэбныя магутнасці халадзільнага ланцуга для каляднага сезона пакупак.
У Партугаліі ліпень заўсёды з'яўляецца самым загружаным месяцам для мытнага афармлення ў Лісабоне, таму што імпартуецца больш па ўсіх катэгорыях. У гэты час затрымкі часцей узнікаюць, калі дакументы адсутнічаюць або няправільныя. Імпарцёры, якім трэба прыбыць у ліпені, павінны загадзя пераканацца, што ўсе іх дакументы ў парадку. У чацвёртым квартале (з кастрычніка па снежань) ёмістасць 40-футавых рэфрыжэратараў таксама значна скарачаецца. Згодна з рынкавымі дадзенымі за 2025 год, стаўкі могуць вырасці на 26% у параўнанні з папярэднім месяцам, пачынаючы з лістапада. У гэты час стаўкі на зборныя перавозкі грузаў (LCL) звычайна застаюцца больш стабільнымі, што робіць агульныя рэфрыжэратарныя кантэйнеры добрым выбарам для меншых аб'ёмаў у пікавыя перыяды.
Як Topway Shipping падтрымлівае халодны ланцуг у калідоры Кітай-Партугалія
Кампанія Topway Shipping, якая базуецца ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца кампетэнтным пастаўшчыком трансгранічных лагістычных рашэнняў з 2010 года. Каманда заснавальнікаў кампаніі мае больш чым 15-гадовы вопыт работы ў міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні. Topway Shipping пачала сваю дзейнасць у Кітаі і ЗША. Кампетэнцыя кампаніі ў поўным ланцужку лагістыкі выходзіць за рамкі толькі перавозак. Яна ахоплівае значныя сусветныя гандлёвыя маршруты, такія як з Кітая ў еўрапейскія краіны, такія як Партугалія.
Мадэль абслугоўвання Topway Shipping ахоплівае ўвесь лагістычны ланцужок: перавозку першага этапу з завода або склада ў Кітаі да порта адпраўлення, замежнае складское захоўванне ў пункце прызначэння, падтрымку мытнага афармлення і дастаўку «апошняй мілі». Гэтае комплекснае рашэнне спрашчае для адпраўшчыкаў халоднага ланцуга на маршруце Кітай-Партугалія супрацоўніцтва з кітайскім экспедытарам, марскім перавозчыкам, партугальскім мытным брокерам і кампаніяй па перавозцы рэфрыжэратараў «апошняй мілі». Яно таксама ўскладаецца на аднаго пастаўшчыка па ўсёй адказнасці.
Кампанія прадастаўляе паслугі па перавозцы як поўных кантэйнераў (FCL), так і зборных грузаў (LCL) з Кітая ў буйныя парты па ўсім свеце, у тым ліку ў Лісабон і Сінеш у Партугаліі. Паслугі перавозак зборных кантэйнераў (LCL) асабліва карысныя для малых і сярэдніх фірмаў, у якіх недастаткова тавараў, каб запоўніць поўны кантэйнер-рэфрыжэратар, але якім усё роўна неабходна адпраўляць іх такім чынам, каб падтрымліваць патрэбную тэмпературу. Невялікія грузаадпраўшчыкі могуць атрымаць халодны ланцужок на аснове кожнага кубічнага метра, замест таго, каб чакаць, пакуль у іх будзе дастаткова тавараў, каб запоўніць увесь кантэйнер. Такім чынам, яны не ўпускаюць рынкавую магчымасць.
Яшчэ адной важнай перавагай для імпарцёраў, якія абслугоўваюць партугальскі і большы іберыйскі рынак, з'яўляецца магчымасць Topway Shipping захоўваць тавары ў іншых краінах. Імпарцёры могуць захоўваць тавары на складзе пад кіраваннем Topway, бліжэй да сваіх спажыўцоў, і выконваць заказы з гэтага запасу, замест таго, каб адпраўляць кожную замову непасрэдна з Кітая на канчатковы адрас кліента. Гэта звязана з тым, што дастаўка кожнай замовы непасрэдна з Кітая на канчатковы адрас кліента з'яўляецца лагістычна дарагой і павольнай для электроннай камерцыі. Па стане на 2025 год электронная камерцыя ў Партугаліі расце прыкладна на 24% у год. Гэты метад складзіравання плюс выканання заказаў перастаў быць дадатковым дадаткам да традыцыйнага спосабу вядзення бізнесу для імпарцёраў, якія займаюцца буйнымі пакупкамі.
Каманда мытнага афармлення Topway Shipping супрацоўнічае з усталяванымі сеткамі ліцэнзаваных брокераў і грузавых партнёраў у Партугаліі, каб гарантаваць правільнасць дакументацыі і максімальнае зніжэнне рызыкі затрымак на мяжы для грузаадпраўшчыкаў з пэўнымі патрэбамі ў халодным ланцугу, такімі як вызначаныя тэмпературныя дыяпазоны, дакументацыя, якая адпавядае GDP, пастаянны маніторынг або скаардынаваны час праверкі BIP у партугальскіх партах.
Разбіўка выдаткаў: на што скласці бюджэт
Пры экспарце тавараў халоднага ланцуга з Кітая ў Партугалію патрабуецца больш пазіцый, чым пры перавозцы звычайных сухіх грузаў. Імпарцёры, якія ўлічваюць толькі кошт марскіх перавозак, часта бываюць шакаваныя агульнымі выдаткамі на пагрузку. Вось падрабязная інфармацыя аб асноўных выдатках, якія трэба ўлічваць пры арганізацыі перавозкі грузаў халоднага ланцуга па гэтым маршруце.
| Складнік выдаткаў | Тыповы дыяпазон | нататкі |
| Марскія перавозкі (рэфрыжэратар FCL 40′) | 3,400 - 4,800 долараў ЗША | Суэцкі маршрут, Паўднёвы Кітай — Лісабон/Сінеш |
| Даплата за рэфрыжэратар звыш сухога тарыфу | 500 - 1,200 долараў ЗША | Залежыць ад перавозчыка і сезону |
| Маніторынг / рэгістрацыя дадзеных рэфрыжэратараў | 100–300 долараў ЗША за кантэйнер | Паслугі датчыкаў аператара або іншага вытворцы |
| Зборы за паходжанне (THC, дакументы) | 200 - 400 долараў ЗША | У кітайскім порце пагрузкі |
| Пункт прызначэння THC (Лісабон/Сінеш) | 250 - 450 долараў ЗША | У партугальскім порце разгрузкі |
| Мытнае пасярэдніцтва плата (Партугалія) | 3 000 – 5 500 еўра | Залежыць ад складанасці дастаўкі |
| Інспекцыя BIP (прадукты жывёльнага паходжання) | 3 000 – 5 500 еўра | Дзяржаўны збор на памежным інспекцыйным пункце |
| Імпартная пошліна ЕС (харчовыя тавары) | 8% - 20% ад кошту CIF | Залежыць ад кода ТН ЗЭД і катэгорыі прадукту |
| Партугальскі ПДВ | 23% ад кошту зямлі | Тычыцца ўсяго камерцыйнага імпарту |
| Рэфрыжэратарныя перавозкі "апошняй мілі" | 3 000 – 5 500 еўра | Порт на склад або канчатковы адрас дастаўкі |
Авіяперавозкі заменяць марскія перавозкі ў якасці асноўнага фактара выдаткаў на фармацэўтычныя перавозкі, а афармленне дакументаў і зборы за праверку GDP дададуць яшчэ адзін пласт. Дасведчаныя менеджэры халоднага ланцуга таксама абавязкова ўключаюць у свае планы бюджэтаванне рызыкі тэмпературных адхіленняў. Гэта можна зрабіць праз страхаванне грузаў або шляхам разумнага выбару спосабу ўпакоўкі рэчаў.
Практычныя парады, як зрабіць усё правільна
Звычайна адна жудасная падзея не з'яўляецца прычынай парушэнняў халоднага ланцуга на далёкамагістральных маршрутах, такіх як Кітай — Партугалія. Часцей за ўсё яны адбываюцца з-за шэрагу дробных памылак пры планаванні, такіх як усталяванне занадта высокай або занадта нізкай тэмпературы ў рэфрыжэратары для грузу, афармленне дакументаў, якія прыводзяць да затрымання ў BIP, або браніраванне месца ў рэфрыжэратары занадта позна ў сезоне. Наступныя карысныя парады тычацца ўсіх відаў тавараў і відаў транспарту.
Пры браніраванні ў экспедытара заўсёды запісвайце патрэбны вам дыяпазон тэмператур. Перад загрузкай кантэйнера пераканайцеся, што перавозчык усталяваў рэфрыжэратарны агрэгат на гэты дыяпазон. Калі тэмпература вашага грузу павінна быць ад 2°C да 8°C, а рэфрыжэратар усталяваны на -18°C, гэта не дробная памылка; гэта поўная страта грузу. Перш чым кантэйнер пакіне порт адпраўлення, атрымайце пісьмовае пацверджанне ўсталяванай тэмпературы для рэфрыжэратара.
Нават калі ваш аператар прапануе маніторынг, вам усё роўна варта набыць незалежны рэгістратар дадзеных тэмпературы. Вы можаце захоўваць непарыўны запіс сваіх дадзеных унутры кантэйнера з дапамогай старонніх рэгістратараў дадзеных. Гэты запіс знаходзіцца пад вашым кантролем, а не пад кантролем аператара, і яго будзе значна прасцей абараніць перад рэгулюючымі органамі ЕС або страхавымі кампаніямі, калі вам спатрэбіцца падаць прэтэнзію.
Знайдзіце мытнага брокера, які шмат ведае пра ўвоз прадуктаў харчавання або лекаў у Партугалію. Звычайныя брокеры падыходзяць для звычайных грузаў, але для перавозак халоднага ланцуга, якія патрабуюць праверкі BIP, дакументацыі HACCP або апрацоўкі фармацэўтычных прэпаратаў у адпаведнасці з GDP, патрэбныя людзі са спецыяльнымі ведамі. Калі брокер дапусціць памылку ў дакументах для рэфрыжэратарнай перавозкі, вашы хуткапсавальныя тавары затрымаюцца ў лісабонскім BIP, пакуль дакументы не будуць выпраўлены. Гэтая затрымка будзе каштаваць вам грошай з-за псавання.
Перш чым яны вам спатрэбяцца, пераканайцеся, што ваш працэс імпарту ўключае правілы рэагавання на тэмпературныя адхіленні. Калі груз прыбывае з розніцай тэмператур, вам варта загадзя ведаць, з якім органам улады звязацца, якія дадзеныя захоўваць і што пакрывае ваш страхавы поліс. Калі халодны ланцуг не працуе і няма адпаведнага плана, наступствы звычайна больш суровыя як для грузу, так і для кампаніі, улічваючы правілы, чым калі б у іх быў просты план, распрацаваны і выкананы на практыцы.
Conclusion
Паміж Кітаем і Партугаліяй перавозкі па халодных ланцужках — гэта добра абслугоўваны, але тэхнічна складаны маршрут. Марскія рэфрыжэратарныя кантэйнеры па Суэцкім маршруце па-ранейшаму з'яўляюцца найлепшым спосабам перавозкі большасці тэмпературна-адчувальных тавараў. Яны прапануюць найлепшае суадносіны кошту і магутнасці для вялікіх партый прадуктаў харчавання, фармацэўтычных прамежкавых прадуктаў і іншых астуджаных або замарожаных тавараў. Авіяперавозкі па-ранейшаму вельмі важныя для фармацэўтычных халодных ланцужкоў, якім трэба хутка выконваць задачы, дзе час, неабходны для дастаўкі, з'яўляецца найважнейшым фактарам. Чыгуначныя перавозкі — гэта прыдатны варыянт для дарагіх, тэрмінова абмежаваных тавараў, якія не могуць чакаць 35 дзён па моры, але не могуць дазволіць сабе кошт авіяперавозак.
Для любога імпарту ў Партугалію, які залежыць ад тэмпературы, правілы ЕС па бяспецы харчовых прадуктаў (HACCP, EC 852/2004) і распаўсюджванні лекаў (GDP) не падлягаюць абмеркаванню. Тры ключавыя аперацыйныя слупы адрозніваюць бесперабойны імпарт халоднага ланцуга ад дарагіх грузавых адсекаў і праблем з рэгуляваннем: правільнае афармленне дакументаў, пастаянны маніторынг тэмпературы і гатоўнасць да памежных праверак.
Калі ваш бізнес адпраўляе тавары з Кітая ў Партугалію і мае патрэбу ў лагістычным партнёры, які можа апрацоўваць усё: ад першага этапу транспарціроўкі ў Кітаі да мытнага афармлення і дастаўкі на «апошнюю мілю» ў Партугаліі, інтэграваная лагістычная мадэль Topway Shipping — гэта структураваны спосаб пазбегнуць неабходнасці працаваць з мноствам розных пастаўшчыкоў. Кампанія існуе з 2010 года і знаходзіцца ў Шэньчжэне. Яна валодае аперацыйнай глыбінёй і ведамі мытнага афармлення, неабходнымі перавозчыкам халоднага ланцуга на гэтым маршруце.
Па меры хуткага росту сусветнай індустрыі халодных ланцугоў да 2026 года і далей, гандлёвы шлях паміж Кітаем і Партугаліяй будзе мець лепшую інфраструктуру, больш строгія правілы і ланцужкі паставак, якія будуць усё больш інтэграваныя ў анлайн-фармат. Выбар правільнага рэжыму, вядзенне належнага ўліку, маніторынг і выбар патрэбных партнёраў — усё гэта важныя часткі халоднага ланцуга, якія вам трэба наладзіць сёння. Па меры ўскладнення сістэмы гэтыя рэчы стануць яшчэ больш важнымі.
Пытанні і адказы
Пытанне: Якія тэмпературныя дыяпазоны могуць падтрымліваць рэфрыжэратарныя кантэйнеры на марскім маршруце Кітай-Партугалія?
A: Стандартныя рэфрыжэратарныя кантэйнеры на гэтым маршруце могуць захоўваць рэчы пры тэмпературы ад прыкладна -30°C для глыбока замарожаных грузаў (напрыклад, марожанага або замарожаных морапрадуктаў) да +15°C для астуджаных прадуктаў (напрыклад, свежых садавіны або некаторых лекавых прэпаратаў). Сучасныя рэфрыжэратарныя кантэйнеры буйных перавозчыкаў, якія абслугоўваюць гэты калідор, лёгка могуць апрацоўваць найбольш тыповы дыяпазон халоднага ланцуга фармацэўтычных прэпаратаў ад +2°C да +8°C.
Пытанне: Ці патрэбен мне спецыяльны сертыфікат для імпарту харчовых прадуктаў халоднага ланцуга з Кітая ў Партугалію?
A: Так. Генеральнае мытнае ўпраўленне Кітая (GACC) павінна выдаць сертыфікат аб стане здароўя на прадукты жывёльнага паходжання (мяса, рыбу, малочныя прадукты) у парадку, прынятым уладамі ЕС. Фітасанітарны сертыфікат неабходны для свежых прадуктаў. Усе прадукты харчавання, якія паступаюць у ЕС, павінны адпавядаць гігіенічным стандартам ЕС HACCP, а адгрузкі прадуктаў жывёльнага паходжання павінны быць правераны на партугальскім памежным інспекцыйным пункце (BIP). Настойліва рэкамендуецца працаваць з мытным брокерам, які мае вопыт імпарту прадуктаў харчавання з ЕС.
Пытанне: Колькі часу займае марская дастаўка па халодным ланцугу з Кітая ў Партугалію?
A: Маршрут праз Суэцкі канал — найбольш распаўсюджаны шлях з паўднёвакітайскіх партоў, такіх як Яньцянь або Шанхай, у Лісабон або Сінеш. Звычайна гэта займае ад 28 да 35 дзён. Плануйце агульны цыкл перавозкі каля 35-40 дзён ад вытворчасці да дастаўленага склада ў Партугаліі. Гэта ўключае ад 3 да 5 дзён на афармленне дакументаў, апрацоўку ў порце і праверку BIP пасля прыбыцця тавару.
Пытанне: Ці даступная дастаўка зборных грузаў (LCL) з Кітая ў Партугалію?
A: Так, перавозкі зборных грузаў рэфрыжэратарамі магчымыя, але гэта патрабуе стараннага планавання і лепш падыходзіць для астуджаных грузаў, чым для глыбока замарожаных. Па стане на пачатак 2026 года кошт перавозак зборных грузаў рэфрыжэратарамі складае ад 90 да 150 долараў за кубічны метр. Паслугі марскіх перавозак зборных грузаў з Кітая ў буйныя парты даступныя ад такіх кампаній, як Topway Shipping. Гэта добры выбар для невялікіх перавозчыкаў, якія не могуць запоўніць поўны рэфрыжэратарны кантэйнер.
Пытанне: Што адбудзецца, калі падчас транспарціроўкі будзе выяўлена адхіленне тэмпературы?
A: Неадкладна захавайце ўсе доказы, такія як журналы вымярэння тэмпературы, дакументы перавозчыка і фатаграфіі стану грузу на момант яго прыбыцця. Неадкладна паведаміце пра гэта свайму экспедытару і страхавой кампаніі. Пры перавозцы лекаў любая паездка за межы праверанага дыяпазону звычайна патрабуе дбайнай праверкі якасці, і партыя можа быць змешчана ў каранцін або знішчана. Вось чаму важна мець незалежны рэгістратар тэмпературы і план дзеянняў да адпраўлення грузу.
