Марскія супраць авіяперавозак у Аўстралію да цэн на кітайскі ўнёсак: кампрамісы паміж коштам і часам для імпарцёраў

 

Увядзенне

Для імпарцёраў, якія едуць у Аўстралію, тыдні перад кітайскім Новым годам (CNY) падобныя на гадзіннік з адлікам часу. Фабрыкі працуюць хутка, каб завяршыць вытворчасць, грузаперавозкі паблізу важных экспартных вузлоў скарачаюцца, а стаўкі перавозак часта змяняюцца ў адказ на хуткае павелічэнне попыту. Пры імпарце тавараў у Аўстралію выбар паміж «марскім або паветраным» залежыць не столькі ад вашых жаданняў, колькі ад таго, як кіраваць рызыкамі. Напрыклад, колькі ў вас насамрэч часу, наколькі ваш прадукт схільны да дэфіцыту і наколькі дрэнна будзе прапусціць акцыйнае акно?

Геаграфія Аўстраліі робіць гэтае ўраўненне яшчэ больш цікавым. Марскія перавозкі па-ранейшаму з'яўляюцца найважнейшай часткай большасці аперацый па папаўненні запасаў, паколькі яны маюць найменшы кошт адзінкі. Паветраны грузЗ іншага боку, гэта спосаб пазбавіцца ад стрэсу, калі тэрміны немагчыма змяніць. Да з'яўлення кітайскага юаня гэтыя два спосабы вядзення спраў часта мелі розныя цэны і ўзровень надзейнасці, і разрыў мог хутка павялічвацца.

У гэтым артыкуле разглядаюцца рэалістычныя кампрамісы паміж коштам і часам для дастаўкі з Кітая ў Аўстралію, перш чым у юанях, з выкарыстаннем зразумелых структур і рэальных прыкладаў. Ён дапаможа вам высветліць, калі марскія перавозкі з'яўляюцца найлепшым варыянтам, калі неабходныя авіяперавозкі, і як выкарыстоўваць абодва варыянты, каб утрымліваць нізкія цэны, адначасова абараняючы продажы.

Чаму рашэнні аб дастаўцы да ўнясення ў юані адрозніваюцца

Юань — гэта не толькі свята, але і падзея ў ланцужку паставак. Перад падзеяй вытворцы спрабуюць выканаць заказы, работнікі плануюць паездкі, а многія прадпрыемствы альбо запавольваюць працу, альбо цалкам спыняюцца на нейкі час. Экспартная лагістыка адразу адчувае наступствы, бо аб'ём экспартуемых грузаў павялічваецца, а здольнасць да гнуткасці зніжаецца.

Першае адрозненне заключаецца ў тым, што час становіцца нераўнамерным. Страта тыдня да пачатку кітайскага сезона можа быць значна горшай, чым страта тыдня на працягу звычайнага месяца, бо менш спосабаў хутка аднавіцца. Калі вытворчая лінія збоіць, вы можаце не мець магчымасці проста «нагнаць гэта на наступным тыдні», бо ваш пастаўшчык можа рыхтавацца да закрыцця.

Другое адрозненне заключаецца ў тым, што абмежаванні прапускной здольнасці назапашваюцца адно на адно. Нават калі вы заказваеце груз раней, вам усё роўна давядзецца спадзявацца на грузавікі ў порт ці аэрапорт, складскую апрацоўку, мытню і месца для палётаў ці суднаў. Калі кожнае звяно знаходзіцца пад нагрузкай, нават невялікія затрымкі могуць прывесці да зрыву тэрмінаў.

Трэцяе адрозненне заключаецца ў тым, што імпарцёры дзейнічаюць інакш. Шматлікія кампаніі назапашваюцца дадатковымі запасамі перад святамі, таму вашаму грузу даводзіцца канкураваць з усімі астатнімі. Гэтая канкурэнцыя часта прыводзіць да павышэння спотавых ставак, больш працяглых перыядаў чакання пацверджання месца і меншай гнуткасці, калі гаворка ідзе пра змену графікаў.

Асноўны кампраміс: кошт, хуткасць і ўпэўненасць

У цэлым марскі фрахт каштуе менш за адзінку, у той час як авіяперавозка займае менш часу. Але сапраўдны выбар тычыцца не толькі хуткасці, але і ўпэўненасці.

Калі вы плануеце загадзя і адпраўляеце грузы па рэгулярным графіку, марскія перавозкі ў Аўстралію могуць быць прадказальнымі. Але па меры набліжэння кітайскага Новага года (CNY) вам, хутчэй за ўсё, давядзецца сутыкнуцца з перагрузкай, спыненнем руху суднаў і перагрузкай порта. Авіяперавозкі хутчэйшыя, але яны таксама могуць быць непрадказальнымі, калі самалёты поўныя, цэны растуць, а месцаў мала.

Вы можаце спрасціць прыняцце рашэння, падзяліўшы час выканання замовы на дзве часткі: час транзіту і зменлівасць. Час транзіту — гэта «найлепшы выпадак». Менавіта зменлівасць робіць найлепшы выпадак рэальнасцю. Да юаняў непрадказальнасць часам была важнейшай за час у дарозе, таму што яна вызначае, ці прыбудзе ваш груз своечасова ў адпаведнасці з вашым планам продажаў.

Тыповыя дыяпазоны часу транзіту: Кітай - Аўстралія

Прыведзеныя ніжэй лічбы — гэта дыяпазоны, якія паказваюць, якім шляхам трэба дзейнічаць, каб прымаць рашэнні. Фактычная прадукцыйнасць залежыць ад горада адпраўлення, маршруту, раскладу перавозчыка, умоў у порце або аэрапорце і таго, наколькі рана вы браніруеце прапускную здольнасць.

Тыповыя дыяпазоны часу ў залежнасці ад рэжыму

рэжым	Час ад дзвярэй да дзвярэй (тыповы дыяпазон)	Што ўплывае на дыяпазон
Акіянскія FCL/LCL	18–35 дзён	Час плавання з порта ў порт, абмежаванні, рызыка перагрузкі, мясцовыя перавозкі, мытня, складскія аперацыі
Паветраны груз	3–10 дзён	Даступнасць рэйсаў, кансалідацыя, апрацоўка экспарту, афармленне імпарту, дастаўка на «апошнюю мілю»

Гэтыя дыяпазоны паказваюць, чаму акіян з'яўляецца абраным па змаўчанні для планавага папаўнення запасаў і чаму паветра становіцца больш прывабным, калі каляндар шчыльны. Але калі вы ператвараеце час у бізнес-вынікі, выбар становіцца больш складаным.

Структура выдаткаў: чаму марскія перавозкі выглядаюць танна, а авіяперавозкі — дарагімі

Марскія перавозкі таннейшыя, бо выдаткі на дастаўку кантэйнера размеркаваны на вялікую колькасць грузу. Марскія перавозкі звычайна з'яўляюцца найлепшым выбарам, калі вашы тавары цяжкія, грувасткія або не вельмі тэрміновыя.

У большасці выпадкаў кошт авіяперавозак залежыць ад вагі або аб'ёмнай вагі. Лёгкія, але тоўстыя вырабы могуць каштаваць значна даражэй, чым вы думаеце, а шчыльныя вырабы могуць каштаваць яшчэ даражэй. Кошт авіябілетаў можа вырасці раней за цэну ў юанях, бо не хапае месцаў для перавозкі грузаў у грузавых аўтамабілях і грузавых самалётаў, і попыт расце.

Каб справядліва ацаніць спосабы перавозак, імпарцёры звычайна пераўтвараюць выдаткі на перавозку грузаў у эфект выдаткаў на адзінку грузу, а затым параўноўваюць гэта з прыбыткам, які яны страцяць, калі ў іх скончацца запасы.

Ілюстрацыйная структура параўнання выдаткаў на нерухомасць

пункт	Марскія перавозкі (тыповыя)	Авіяперавозкі (тыповыя)
Кошт	За кантэйнер або за кубічны куб (LCL)	За кожны аплачваемы кг (фактычны або аб'ёмны)
Лепш за ўсё падыходзіць для	Вялікія аб'ёмы, цяжкія, адчувальныя да кошту тавары	Тэрміновыя тавары, тавары з высокім суадносінамі кошту і вагі, прадухіленне дэфіцыту тавараў
Адчувальнасць	Больш адчувальныя да зменлівасці раскладу	Больш адчувальная да магутнасці і пікавых цэн
Прадказальнасць бюджэту (да ўвядзення кітайскага юаня)	Ад сярэдняга да нізкага пры познам браніраванні	Нізкі ўзровень пры познам браніраванні, паляпшаецца пры раннім размеркаванні

Сэнс гэтай табліцы не ў тым, каб выбраць пераможцу. Яна паказвае, што асартымент прадуктаў, якія вы прадаяце, і час іх продажу паўплываюць на тое, якую праблему вы аддасце перавагу: больш высокія выдаткі на дастаўку або большая рызыка таго, што вам не хапіць тавараў.

Мадэль прыняцця рашэнняў, якую імпарцёры могуць рэальна выкарыстоўваць

Замест таго, каб пытацца: «Што лепш, паветра ці мора?», замест таго, каб пытацца: «Колькі каштуе адзін дзень для майго бізнесу прама зараз?», задайце больш практычнае пытанне.

Калі адказ «няшмат», то марскія перавозкі звычайна з'яўляюцца правільным выбарам. Калі адказ «шмат», то авіяперавозкі могуць быць правільным выбарам, але вам усё роўна трэба пераканацца, што авіяперавозка не толькі хутка дастаўляе груз, але і дае вам дастатковую ўпэўненасць у выкананні тэрмінаў.

Звычайна вынік вызначаюць чатыры рэчы:

Часавы буфер: колькасць дзён паміж датай, калі вы рэальна можаце адправіць свой тавар, і датай, калі ён павінен быць гатовы да продажу.

Рызыкавая маржа: грошы, якія вы губляеце, калі не можаце атрымаць патрэбны тавар, уключаючы страчаныя продажы і, магчыма, штрафы ад платформы.

Пазіцыя запасаў: Ці ёсць у вас дастатковы запас, каб пераадолець затрымкі, не прапусціўшы акно продажаў?

Суадносіны кошту прадукту да вагі: калі кошт авіяперавозак нізкі ў параўнанні з коштам прадукту і прыбыткам.

Калі некалькі фактараў паказваюць на супярэчлівыя бакі, змешаная стратэгія звычайна з'яўляецца найлепшым выбарам.

Калі марскія перавозкі з'яўляюцца разумнейшым выбарам, чым кітайскі юань

Для большасці імпарцёраў марскія перавозкі па-ранейшаму застаюцца найлепшым выбарам, асабліва калі вы плануеце загадзя, каб справіцца са зменамі надвор'я. Марскія перавозкі могуць дапамагчы падтрымліваць стабільнасць прыбытку і выдаткаў на дастаўку, калі вашы тавары прадаюцца рэгулярна, а не прывязаныя да пэўнага тыдня рэкламных кампаній, і вы можаце загадзя стварыць свой запас.

Гэта таксама добра падыходзіць для вялікіх або цяжкіх прадметаў. Мэбля, будаўнічыя матэрыялы, некаторыя тавары для дома і многія прамысловыя тавары проста не могуць вытрымаць выдаткі на авіяперавозку, калі толькі затрымка не мае вялікага ўплыву на фірму.

Прастата эксплуатацыі — яшчэ адна прычына, чаму марскія перавозкі могуць быць лепшымі. Калі вы рэгулярна адпраўляеце шмат рэчаў, поўны кантэйнерны кантэйнер можа добра працаваць з прадказальным прыёмам на склад, разгрузкай кантэйнераў і складзіраванне тавары для наступнай адгрузкі. Вы можаце арганізаваць імпарт такім чынам, каб юані не былі крызісам, а запланаванай сезоннай зменай.

Тым не менш, марскія перавозкі патрабуюць дысцыпліны. Калі вы будзеце чакаць занадта доўга, нізкі ўзровень упэўненасці ў сабе можа абысціся вам даражэй, чым тая эканомія, на якую вы разлічвалі. Гэта не таму, што кошт перавозкі даражэйшы, а таму, што кошт чакання хутка расце.

Калі варта плаціць за авіяперавозкі

Калі кошт спазнення перавышае кошт пералёту, авіяперавозкі маюць сэнс. Звычайна гэта адбываецца ў трох розных сітуацыях.

Першы тып — гэта тавары з высокай прыбытковасцю, якія хутка прадаюцца. Калі ў вас скончацца тавары ў перыяд высокага попыту, паветра можа дапамагчы абараніць вашы продажы і давер кліентаў. Гэта часта здараецца з касметычнай прадукцыяй, папулярнымі сезоннымі таварамі і таварамі электроннай камерцыі, якія залежаць ад імпульсу рэйтынгу.

Другая сітуацыя — калі запускі і абавязацельствы павінны адбывацца хутка. Калі вы паабяцалі аўстралійскай краме акно дастаўкі або ваш маркетынгавы каляндар прывязаны да пэўнага тыдня, шкода вашай рэпутацыі і юрыдычныя наступствы прапушчанага гэтага акна могуць быць горшымі за кошт дастаўкі.

Трэцяя сітуацыя — калі існуе нявызначанасць з вытворчасцю. Авіяперавозкі могуць быць рэзервовым планам, калі вы не цалкам упэўнены, што вытворчасць завершыцца своечасова. Вы можаце адправіць першую партыю паветраным шляхам, каб падтрымліваць паток продажаў, а затым адправіць большы запас морам.

Але паветра — не чароўная палачка. Да кітайскіх юаняў найбольшай рызыкай з'яўляецца космас, а не час у дарозе. Калі вы хочаце ляцець, вам трэба забраніраваць месца загадзя, пераканацца, што вашы дакументы гатовыя, і пазбягаць унясення змяненняў у апошнюю хвіліну, якія могуць абысціся вам яшчэ даражэй.

Гібрыдная стратэгія: карабель па моры, выратаванне па паветры

Многія дасведчаныя імпарцёры больш не разглядаюць марскія і паветраныя перавозкі як асобныя рэчы. Замест гэтага яны прыдумляюць схему, пры якой марскія перавозкі перавозяць большую частку тавараў па разумнай цане, а паветраныя перавозкі выкарыстоўваюцца толькі для невялікай часткі, што гарантуе, што ланцужок паставак застаецца адкрытым.

Калі вы ведаеце, якія SKU або дэталі сапраўды важныя для вашай фірмы, гэты метад добра працуе. Вы можаце адпраўляць свае самыя папулярныя тавары або дэталі, якія не збіраюцца ў канчатковую зборку, паветраным шляхам, у той час як уся ваша калекцыя перавозіцца морам.

У рэальным жыцці гібрыдны план можа здацца больш стабільным, чым класці ўсе яйкі ў адзін кошык падчас шалёнага сезону. Ён таксама ратуе вас ад самага дарагога рашэння, якое вы можаце прыняць, а менавіта ад панікі ўсё ператварыць у паветра.

Папулярнай схемай з'яўляецца перавозка 70–90% тавараў морам і 10–30% паветрам, але правільнае суадносіны залежыць ад таго, колькі вам трэба і колькі ў вас ёсць тавараў на складзе.

LCL супраць FCL: ключавое падвышэнне па марскіх перавозках

Калі вы падарожнічаеце марскім шляхам, наступнае, пра што трэба падумаць, гэта перавозіць поўны кантэйнер (FCL) ці зборныя грузы (LCL). Гэта можа паўплываць як на кошт, так і на расклад да пачатку перавозак у юанях.

FCL часта дазваляе больш выразна кантраляваць сітуацыю. Ваш груз запячатаны ў адным кантэйнеры. Вам усё роўна трэба сачыць за раскладам суднаў і працай партоў, але вам не трэба праходзіць этапы кансалідацыі і дэкансалідацыі, якія займаюць больш часу. FCL можа быць таннейшым за адзінку і больш надзейным, калі ў вас дастаткова аб'ёму.

Зборныя перавозкі больш адаптыўныя для меншых аб'ёмаў, але яны дадаюць больш кропак кантакту. Вам трэба кансалідаваць, загружаць, а часам і раскансалідаваць груз, і часам вам даводзіцца рабіць гэта па агульных графіках, якія не заўсёды адпавядаюць выбраным вамі тэрмінам. У гадзіны пік гэтыя тэрміны кансалідацыі могуць павялічвацца.

Зборныя перавозкі не памыляюцца; ім проста трэба больш увагі надаць абмежаванням па тэрмінах, падрыхтоўцы дакументаў і разумнаму часу ў дарозе.

Разуменне агульнага часу выканання замовы: ад дзвярэй да дзвярэй — гэта не проста транзіт

Імпарцёры часта думаюць пра час у паветры або палёце, але непрыкметныя затрымкі звычайна адбываюцца на сушы. Гэтыя меры могуць як зрабіць ваш план больш эфектыўным, так і сапсаваць яго да таго, як вы атрымаеце юань.

Калі няма дастатковай колькасці кіроўцаў або склады запоўненыя, грузавікам можа спатрэбіцца больш часу, каб дабрацца ад завода да порта або аэрапорта. Калі вашы дакументы аформлены няпоўнымі або праводзіцца больш праверак, праходжанне экспарту праз мытню можа заняць больш часу. Па прыбыцці ў пункт прызначэння аўстралійскае афармленне імпарту і выкананне правілаў біябяспекі могуць заняць больш часу ў залежнасці ад тыпу тавараў і таго, наколькі яны гатовыя да іх выканання.

Атрыманне тавараў са склада і іх дастаўка да апошняй мілі таксама важныя. Вам усё роўна патрэбна месца для атрымання кантэйнера і людзі для яго разгрузкі, нават калі ён туды дабярэцца. Калі ваша інтэрнэт-крама залежыць ад старонніх лагістычных кампаній, вам, магчыма, прыйдзецца мець справу з пікавымі затрымкамі па атрыманні.

Вы можаце зрабіць рэчы больш прадказальнымі, стварыўшы часовую шкалу, якая паказвае ўсе перадачы, а не толькі асноўны транзітны ўчастак.

Сцэнарыі кошту і часу для імпарцёраў

У табліцы ніжэй паказана, як імпарцёры могуць выбіраць спосабы аплаты ў залежнасці ад распаўсюджаных бізнес-сітуацый. Гэта не правілы, але заканамернасці, якія звычайна з'яўляюцца праўдай.

сцэнар	Рызыка спазнення ў бізнэсе	Рэкамендаваны падыход	Чаму
Рэгулярнае папаўненне, стабільны попыт	Нізкі і сярэдні	Марскія перавозкі (FCL, калі дазваляе аб'ём)	Мінімізуе выдаткі і захоўвае прыбытак
Высокапрыбытковы хуткі прадавец з невялікімі запасамі	Haut	Авіяперавозкі або гібрыд	Кошт дэфіцыту перавышае прэмію за перавозку
Запуск новага прадукту з фіксаванай датай	Вельмі высокі	Авіяперавозкі для першапачатковай партыі, марскія перавозкі для папаўнення	Абараняе запуск, кантралюючы выдаткі
Грубыя тавары нізкай кошту	серада	Марскія перавозкі	Кошт паветра знішчае прыбытак
Асартымент з некалькіх SKU і некалькімі «геройскімі» таварамі	Высокі для некаторых SKU	гібрыд	Сканцэнтруйце бюджэт паветра на найбольш важных рэчах

Найлепшае ў гэтым метадзе тое, што ён дазваляе ацэньваць грошы не толькі ў днях, але і ў «спазненні».

Практычныя парады па паляпшэнні вынікаў без пераключэння рэжымаў

Часам ідэальным «рашэннем аб рэжыме перамяшчэння» з'яўляецца не пераход з мора на паветра, а пазбаўленне ад затрымак, якіх можна пазбегнуць.

Папярэдняе браніраванне і фіксацыя раскладу дапамагаюць знізіць рызыку затрымак. Перакананне ў правільнасці і наяўнасці дакументаў дапаможа пазбегнуць затрымак на мытні. Выкананне правілаў упакоўкі і маркіроўкі можа знізіць верагоднасць праверкі. Калі вы ўзгадніце час забору тавараў пастаўшчыком з тэрмінамі закрыцця склада, вы можаце пазбегнуць ажыятажу ў апошнюю хвіліну, які выклікае затрымкі яшчэ да таго, як груз трапіць у порт.

Калі вы адпраўляеце тавары марскім шляхам, выбар маршрутаў з меншай колькасцю перагрузак можа знізіць рызыку, нават калі на паперы здаецца, што час плавання будзе крыху даўжэйшым. Калі вы экспартуеце тавары паветраным транспартам, стварэнне невялікага запасу і падрыхтоўка грузу да заканчэння тэрміну прыбыцця дапаможа вам паспець на даступныя рэйсы, каб не прапускаць іх і не плаціць больш пасля.

Гэта гучыць проста, але да з'яўлення кітайскага юаня яны звычайна адрозніваюць спакойных імпарцёраў ад тых, хто шукае адказы пасля падзеі.

Кіраванне грашовымі патокамі і запасамі: схаванае вымярэнне

Ёсць яшчэ адзін кампраміс, які не адлюстроўваецца ў каштарысе перавозак: грашовы паток. Марскія перавозкі захоўваюць запасы даўжэй. Авіяперавозкі каштуюць даражэй, але яны могуць скараціць час перавозкі вашых грошай, што важна, калі ў вас шчыльны бізнес.

Для некаторых фірмаў павелічэнне выдаткаў на авіяперавозкі можа нават павялічыць грашовы паток, калі гэта дапаможа ім хутчэй прадаваць і хутчэй рэінвеставаць. Для некаторых людзей прэмія за перавозку занадта высокая, і марскія перавозкі па-ранейшаму застаюцца адзіным прыдатным варыянтам.

Найлепшы выбар залежыць ад таго, ці абмежаваная ваша фірма грашовымі сродкамі, маржай або часам выхаду на рынак. Да ўвядзення юаня такія абмежаванні часта ўзмацняюцца адначасова, таму так важна планаваць загадзя.

Conclusion

Дастаўка з Кітая ў Аўстралію да выплаты кітайскімі юанямі — гэта баланс паміж коштам, хуткасцю і надзейнасцю. Марскія перавозкі звычайна маюць найменшы кошт адзінкі, і гэта добры выбар, калі ў вас ёсць дастаткова месца для спраўляцца са зменамі попыту ў сезоны. Авіяперавозкі хутчэйшыя і могуць абараніць прыбытак, калі тэрміны строгія, але яны маюць рызыку, звязаная з цэнамі і прапускной здольнасцю ў пікавы сезон. Гібрыдны план часта з'яўляецца найлепшым варыянтам: перавозіць большую частку тавараў морам, каб знізіць выдаткі, і выкарыстоўваць авіяперавозкі толькі для тых SKU, якія падтрымліваюць высокі ўзровень запасаў або абараняюць важныя вокны продажаў.

Вы можаце зрабіць гэты выбар з большай упэўненасцю, калі сплануеце свой графік дастаўкі ад дзвярэй да дзвярэй, вылічыце, колькі прыбытку вы можаце страціць, калі спазніцеся, і падрыхтуйцеся да большай прапускной здольнасці, чым, на вашу думку, вам патрэбна. Кампаніі, якія знаходзяць самы танны тарыф у апошнюю хвіліну перад юанем, звычайна не перамагаюць. Менавіта яны прыдумляюць план дастаўкі, які можа справіцца з нечаканасцямі.

Пытанні і адказы

Пытанне: Як раней за CNY мне варта адправіць тавар у Аўстралію, калі я планую выкарыстоўваць марскія перавозкі?
A: Адпраўляйце дастаткова рана, каб у вас быў дадатковы час на выпадак, калі груз будзе перавернуты або затрымаецца на канчатковых тэрмінах. Для многіх імпарцёраў гэта азначае планаванне дастаўкі «ад дзвярэй да дзвярэй» на тыдні, а не на дні, і адсутнасць планавання ў апошнюю хвіліну, што абмяжоўвае вашы магчымасці.

Пытанне: Ці заўсёды авіяперавозкі надзейныя падчас піку да ўвядзення кітайскага юаня?
A: Падарожжа самалётам — гэта хутка, але гэта не заўсёды так. Наяўнасць месцаў можа стаць вялікай праблемай перад прыбыццём у кітайскі юань. Калі самалёты перапоўненыя, дастаўка вашага грузу можа заняць больш часу, чым планавалася, калі вы не забраніравалі месца і не падрыхтавалі груз і дакументы загадзя.

Пытанне: Ці варта мне выбіраць зборныя грузы (LCL) або поўны кантэйнер (FCL) для марскіх перавозак пры дастаўцы ў Аўстралію?
A: Калі ў вас дастаткова аб'ёму, поўны кантракт (FCL) звычайна дае вам большы кантроль і менш крокаў для апрацоўкі. Зборныя кантракты (LCL) добра падыходзяць для невялікіх адпраўленняў, але іх кансалідацыя і дэкансалідацыя могуць заняць больш часу, што можа быць больш важным у перыяды пік.

Пытанне: Якая найлепшая стратэгія, калі ў мяне шмат таварных знакаў, але толькі некалькі з іх прыносяць большую частку маіх продажаў?
A: Змяшаны план звычайна з'яўляецца самым танным варыянтам. Адпраўляйце асноўны асартымент морам, а найбольш папулярныя тавары ці найважнейшыя дэталі — паветрам, каб пазбегнуць вычарпання запасаў і забяспечыць сабе прыбытак у самыя загружаныя часы.

Пытанне: Ці можа партнёр па перавозках дапамагчы мне скараціць затрымкі, нават калі я працягваю карыстацца марскімі перавозкамі?
A: Так. Добры лагістычны пастаўшчык можа зрабіць сітуацыю больш прадказальнай, дазваляючы раней браніраваць, лепш камунікаваць з пастаўшчыкамі, правільна афармляць дакументы, планаваць маршрут, дапамагаць з мытным афармленнем і лепш кантраляваць перадачу грузаў па ўсім ланцужку «ад дзвярэй да дзвярэй».

Пытанне: Хто такая кампанія Topway Shipping і як яны могуць падтрымліваць адпраўкі, якія не перавышаюць курс кітайскіх юаняў?
A: Кампанія Topway Shipping, якая знаходзіцца ў Шэньчжэне, Кітай, з'яўляецца прафесійным пастаўшчыком лагістычных рашэнняў для трансгранічнай электроннай камерцыі з 2010 года. Наша каманда заснавальнікаў мае больш чым 15-гадовы вопыт у міжнароднай лагістыцы і мытным афармленні, з асаблівым акцэнтам на перавозку рэчаў у ЗША і Кітаі. Мы прапануем поўны спектр лагістычных паслуг, ад дастаўкі першым этапам да замежнага складзіравання, мытнага афармлення і дастаўкі "апошняй мілі". Мы таксама прапануем паслугі марскіх перавозак з Кітая ў ключавыя парты па ўсім свеце, якія з'яўляюцца універсальнымі для перавозак поўных кантэйнераў (FCL) і меншых за кантэйнер (LCL).