Аб'ёмная вага супраць фактычнай вагі: перастаньце дазваляць вашаму экспедытару разлічваць абодва без вас
Увядзенне
У кожнага прадаўца, які працуе за мяжой, бывае такі момант: вы атрымліваеце рахунак-фактуру на перавозку, і сума значна большая за прапанаваную вам каштарыс. Вы тэлефануеце свайму экспедытару, і адказ складаецца з двух слоў — аб'ёмная вага. Калі гэтыя сказы ўсё яшчэ прымушаюць вас затуманіцца, гэта эсэ прызначана спецыяльна для вас.
Для спецыялістаў па лагістыцы розніца паміж аб'ёмнай і фактычнай вагой не з'яўляецца дробяззю. Гэта адзін з самых непасрэдных рычагоў уплыву на вашыя выдаткі на дастаўку, і калі вы цалкам пакідаеце разлік камусьці іншаму, то пакідаеце грошы на стале з кожнай адпраўкай. Як толькі вы зразумееце матэматыку і падводныя камяні, вы зможаце ўпэўнена правяраць рахункі, дамаўляцца аб лепшых цэнах і аптымізаваць стратэгію ўпакоўкі яшчэ да таго, як вашы тавары пакінуць вытворчы цэх.
Пра што мы насамрэч гаворым?
Фактычная вага — гэта менавіта тое, пра што яна гаворыць. Гэта вага брута вашага грузу, вымераная на вагах. Яна ўключае сам тавар, у тым ліку ўпаковачныя матэрыялы, а таксама любыя паддоны або скрыні. Проста, канкрэтна і лёгка праверыць.
Існуе таксама паняцце, якое называецца аб'ёмнай вагой (або памернай вагой, або DIM-вагай). Гэта вылічальны лік, які паказвае вагу вашага грузу ў залежнасці ад таго, колькі месца ён займае ў транспартным сродку або самалёце перавозчыка. Прынцып просты: перавозчыкі маюць грузападымальнасць і ёмістасць прасторы. Лёгкі, але аб'ёмны груз займае месца, якое можна было б выкарыстоўваць для больш шчыльнага грузу, таму перавозчыкам патрэбен механізм кампенсацыі гэтай страты патэнцыялу даходу. Ідэя заключалася ў тым, каб распрацаваць формулу, якая пераўтварае фізічныя вымярэнні ў эквівалентнае значэнне вагі.
Гэта называецца аб'ёмнай або габарытнай вагой, і большасць перавозчыкаў выкарыстоўваюць наступную формулу, заснаваную на стандарты IATA: Аб'ёмная вага (кг) = (Даўжыня, см х Шырыня, см х Вышыня, см) / 6,000. Стандартны пералік марскіх перавозак зборных грузаў (LCL) = 1 куб. м = 1,000 кг. Перавозчыкі выстаўляюць рахунак па большым з фактычнага кубічнага вымярэння або эквівалентнага аб'ёму вагі.
Пасля таго, як абедзве вагі падлічаны, перавозчык выкарыстоўвае найбольшы лік. Гэта называецца аплачваемай вагой, і гэта аснова вашага рахунку-фактуры. Менавіта тут пастаўшчыкоў часта падманваюць знянацку.
Прыклад хуткага разліку: авіяперавозкі
| Тып прадукту | Памеры ў спакаваным выглядзе (см) | Фактычная вага | Аб'ёмная вага (дзяленне 6,000) | Платны вага |
| Канапа ў драўлянай скрыні | 180 х 90 х 80 | 60 кг | 216 кг | 216 кг |
| Шчыльная дэталь машыны | 50 х 40 х 30 | 85 кг | 10 кг | 85 кг |
| бягучы дарожка | 200 х 80 х 40 | 55 кг | 107 кг | 107 кг |
| Масажнае крэсла | 120 х 70 х 90 | 78 кг | 126 кг | 126 кг |
| Халадзільнік | 90 х 75 х 170 | 82 кг | 192 кг | 192 кг |
Чаму гэта больш важна для негабарытных і цяжкіх грузаў
Калі вы прадаяце невялікія шчыльныя прадметы, такія як цвёрдыя металічныя дэталі, шчыльную электроніку або сыравіну, фактычная вага звычайна будзе большым фактарам, і ў вас наўрад ці ўзнікнуць праблемы з аб'ёмным разлікам. Аднак для тых, хто перавозіць мэблю, трэнажорныя залы, дадому бытавой тэхнікі, масажных крэслаў, ложкаў ці іншых буйных спажывецкіх тавараў, аб'ёмная вага амаль заўсёды будзе значна большай за фактычную вагу. Гэта катэгорыя прадуктаў, якая стымулюе велізарнае развіццё трансгранічных буйных грузаперавозак.
Сітуацыя ўскладняецца, калі прадаўцы адпраўляюць тавары праз брокераў, якія не заўсёды загадзя кажуць, чый дзельнік яны выкарыстоўваюць. Стандартны дзельнік IATA для авіяперавозак складае 6000, у той час як некаторыя экспрэс-перавозчыкі выкарыстоўваюць 5000, што азначае большую аб'ёмную вагу і, такім чынам, больш высокую плату. Марскія перавозкі зборных грузаў (LCL) падпарадкоўваюцца правілу W/M. Калі ваш экспедытар выбірае дзельнік і не тлумачыць вам яго, розніца паміж вашай каштарыснай цаной і канчатковым рахункам-фактурай можа быць велізарнай.
Вось чаму разлік нельга рабіць у чорнай скрыні. Вам трэба ведаць памер грузу ў канчатковай упакоўцы, які дзельнік выкарыстоўвае перавозчык, і вам трэба самастойна правесці разлікі, перш чым пагаджацца на якія-небудзь цэны.
Розныя дзельнікі ў розных спосабах дастаўкі
Часта ўзнікае блытаніна з-за таго, што дзельнік не аднолькавы для ўсіх. Ён адрозніваецца ў залежнасці ад віду транспарту, перавозчыка, а часам і ад маршруту або тыпу тавару. Перад тым, як браніраваць, важна ведаць, які з іх адпавядае вашай перавозцы, каб зрабіць любое аб'ектыўнае параўнанне кошту.
| Рэжым дастаўкі | Стандартны дзельнік | нататкі |
| Авіяперавозкі (стандарт IATA) | 6,000 см³/кг | Найбольш распаўсюджаныя для авіякампаній агульнага грузавога прызначэння |
| Экспрэс-кур'ер (DHL, FedEx, UPS) | 5,000 см³/кг | Больш строгія — прыводзіць да большай аб'ёмнай вагі |
| LCL Марскі фрахт | 1 куб.м = 1,000 кг | Плата заснавана на суадносінах вагаў і вагі, у залежнасці ад таго, што большае |
| Марскі фрахт FCL | Фіксаваная стаўка за кантэйнер | Абмежаванні вагі для кожнага тыпу кантэйнера ўсё яшчэ дзейнічаюць |
| Кітайска-Еўрапейская чыгунка (中欧班列) | У залежнасці ад аператара | Звычайна падобныя да правілаў марскіх перавозак LCL |
Дзельнік 6,000 — гэта немала ў параўнанні з дзельнікам 5,000. Для грузу памерам 160 х 80 х 100 см аб'ёмная вага складае прыблізна 213 кг пры 6,000. Калі вага меншая за 5,000, то гэта 256 кг. Гэтая адна зменная ўплывае на 172 долары толькі на адну адзінку па цане 4 долары/кг. А калі памножыць яе на цэлы кантэйнер, уплыў становіцца надзвычай істотным і вельмі хутка.
Дзе прадаўцы губляюць грошы, не ўсведамляючы гэтага
Найбольшая памылка — вызначэнне памеру дастаўкі ў залежнасці ад прадукту, а не ад канчатковай упакоўкі. Калі канапа мае памеры 180 х 85 х 75 см, але адпраўляецца ў драўлянай скрыні памерам 195 х 100 х 90 см, аб'ёмная вага будзе вызначацца па памеры скрыні, а не па прадукце. Прадаўцы, якія паведамляюць экспедытару вытворчыя памеры, а потым здзіўляюцца цане, не ўлічылі асаблівасці ўпакоўкі.
Другім парушальнікам з'яўляецца празмерная ўпакоўка, асабліва распаўсюджаная ў выпадку далікатных тавараў, калі дылеры праяўляюць вялікую асцярожнасць. Кожны дадатковы сантыметр пенапласту, кожная вялікая скрыня, кожная скрынка звычайнага памеру, якая падагнана да нетыповай формы прадукту, уносіць свой уклад у аб'ёмную плату. «Добрае рашэнне для ўпакоўкі абараняе прадукт, не дадаючы лішняга аб'ёму, і пошук гэтага балансу — гэта рэальнае практыкаванне па аптымізацыі выдаткаў, а не кампраміс у плане бяспекі».
Трэцяя праблема заключаецца ў тым, што перавозкі не кансалідуюцца. Звычайна аб'яднанне ў адну партыю замест двух меншых азначае падвойную аплату мінімальных аб'ёмных сум. Добрыя экспедытары скажуць вам пра гэта, але толькі калі яны будуць кансультаваць вас, а не проста выконваць заказы.
Як спецыялізаваны партнёр па перавозках змяняе раўнанне
Вось тут выбар экспедытара мае значна большае значэнне, чым большасць прадаўцоў спачатку ўсведамляюць. Універсальны экспедытар можа перавезці вашы тавары, але эксперт па буйных і цяжкіх грузаперавозках прапануе прынцыпова іншы ўзровень вопыту ў кожным разліку вагі, кожнай прапанове па ўпакоўцы і кожным рашэнні аб маршруце.
Topway Shipping — гэта трансгранічная лагістычная кампанія са штаб-кватэрай у Шэньчжэне, заснаваная ў 2010 годзе. Каманда заснавальнікаў мае больш за 15 гадоў вопыту ў міжнародных перавозках і мытні, і ўся бізнес-канцэпцыя заснавана на адной спецыялізацыі — перавозцы негабарытных і звышцяжкіх грузаў з Кітая ў Еўропу і Паўночную Амерыку. Парог перавозак — адзінкавыя грузы вагой да 8 метрычных тон і даўжынёй да 8 метраў па любым краі — тып грузаў, з якім большасць традыцыйных экспедытараў не могуць справіцца, і які патрабуе глыбокіх ведаў канфігурацыі ўпакоўкі, выбару перавозчыка і каардынацыі дастаўкі на «апошняй мілі» ў канцы прызначэння.
Паколькі Topway спецыялізуецца выключна на гэтым рынку, іх каманда мае глыбокія веды аб тым, як аб'ёмная вага ўплывае на тып прадуктаў, з якімі яны працуюць — мэблю, бытавую тэхніку, фітнес-абсталяванне, прамысловае абсталяванне і іншыя спажывецкія тавары вялікай колькасці. Кансультуючы па пытаннях упакоўкі, яны робяць гэта з двайной мэтай: аптымізацыя абароны грузу, а таксама памераў і месцазнаходжання, пры гэтым разлік спажывецкай вагі знаходзіцца навідавоку.
Яны ахопліваюць Еўропу ў 25 краінах ЕС, выкарыстоўваючы мадэль DDP (пастаўка з аплатай пошліны), дзе мытнае афармленне ажыццяўляецца ўласнай ліцэнзаванай камандай, а не праз мясцовых агентаў. Для прадаўцоў, чые грузы былі затрыманыя на еўрапейскіх межах з-за недахопаў дакументацыі або нечаканай перакласіфікацыі тарыфаў, перавага цалкам інтэграванага, самастойнага мытнага афармлення адразу відавочная.
Мы прапануем поўны спектр транспартных паслуг, такіх як марскія перавозкі, авіяперавозкі, чыгуначныя перавозкі паміж Кітаем і Еўропай, міжнародныя перавозкі складзіраванне, падрыхтоўка FBA і дастаўка «апошняй мілі» B2B/B2C. Гэта азначае, што кліенты маюць рэальную свабоду ў выбары спосабу дастаўкі ў адпаведнасці з профілем эканамічнай эфектыўнасці кожнай партыі, замест таго, каб быць вымушанымі выкарыстоўваць адно рашэнне. Апублікаваныя дадзеныя аб прадукцыйнасці паказваюць, што 91 працэнт марскіх перавозак DDP прыбывае на працягу 45-55 дзён, што забяспечвае надзейнасць транзіту, неабходную буйным пастаўшчыкам прадукцыі для адначасовага выканання абавязацельстваў па запасах і задавальнення кліентаў.
Практычны кантрольны спіс аўдыту перад наступнай адпраўкай
Вось арганізаваная стратэгія, якую вы можаце выкарыстоўваць перад адпраўкай любой партыі, замест таго, каб проста прымаць рахунак-фактуру. Пачніце з канчатковых памераў упакоўкі — не з памераў прадукту, не з памераў кардоннай скрынкі перад упакоўкай, а з дакладных памераў адзінкі, як яна будзе перададзена перавозчыку. Узважце ўпакаваную адзінку на сертыфікаваных вагах і запішыце вагу брута, уключаючы ўсю ўпакоўку.
Затым самастойна разлічыце аб'ём, выкарыстоўваючы правільны дзельнік для вашага спосабу дастаўкі. Параўнайце вынік з фактычнай вагой брута. Ваша спагнаная вага — гэта большая вага. Гэта значэнне павінна быць выкарыстана для разліку кошту перавозкі. Калі атрыманая вамі лічба адрозніваецца ад каштарысу, папрасіце пісьмовага тлумачэння.
Праверце, які дзельнік падыходзіць для вашага перавозчыка. Калі вы адпраўляеце экспрэс-кур'ерам, мяркуйце 5000. Для звычайнай авіяперавозкі мяркуйце 6,000. Калі акіянскія перавозкі зборных грузаў пералічваюць кубічныя адзінкі ў кубічныя мэтры і ўжываюць правіла W/M. Калі вы выбіраеце прафесійнага экспедытара для буйных тавараў, папрасіце яго дапамагчы вам з поўным разлікам пры першай сумеснай адпраўцы — празрысты партнёр зробіць гэта без ваганняў.
Нарэшце, параўнайце цэны з рознымі відамі транспарту ў залежнасці ад вашага канкрэтнага профілю аплачваемай вагі. Аб'ёмныя трыгеры разлічваюцца па-рознаму, аднак, калі паглядзець на структуры цэнаўтварэння для канкрэтных відаў транспарту, груз, які выглядае дарагім пры перавозцы паветраным транспартам, можа быць канкурэнтаздольным пры перавозцы зборных грузаў марскім шляхам. Правільны спосаб залежыць ад патрэбаў у часе перавозкі, кошту прадукту і таго, на якім этапе цыклу захоўвання запасаў знаходзіцца ваша арганізацыя ў гэты момант часу.
Параўнанне рэжымаў дастаўкі: Кітай — Еўропа, негабарытныя грузы
| рэжым | Тыповы транзіт | Лепш за ўсё падыходзіць | Ключавое меркаванне |
| авіяперавозкі | 12-15 дзён | Высокацэнныя, сезонныя тавары | Найвышэйшы кошт за кг; вага цьмянага колеру вельмі важная |
| Марскія грузавыя перавозкі (LCL) | 45-50 дзён | Грубазборныя тавары, адчувальныя да кошту аб'ёмы | Дзейнічае правіла W/M; стабільныя стаўкі |
| Кітайска-еўрапейская чыгунка | 30-45 дзён | Тавары электроннай камерцыі сярэдняга кошту | Фіксаваны графік; добры баланс паміж коштам і часам |
| Замежны склад + апошняя міля | Залежыць ад наяўнасці | Высокачастотнае выкананне заказаў B2C | Патрабуецца папярэдняе абавязацельства па інвентарызацыі |
Аптымізацыя ўпакоўкі: адзіная інвестыцыя, якая акупляе кожную адгрузку
Калі і існуе адна аперацыйная карэкціроўка, якая рэгулярна зніжае выдаткі на перавозку для прадаўцоў буйных тавараў, дык гэта час, які прадугледжвае распрацоўку дызайну ўпакоўкі перад выбарам стратэгіі дастаўкі. Сувязь паміж памерам пасылкі і аплачваемай вагой відавочная і паслядоўная. Гэта азначае, што лепшая геаметрыя ўпакоўкі прыводзіць да зніжэння выдаткаў на перавозку кожны раз пры кожнай адпраўцы.
Мэта не ў тым, каб паменшыць абарону, а ў тым, каб пазбавіцца ад лішняга аб'ёму. Пенапластавая падкладка, якая забяспечвае 10 см зазору там, дзе 5 см падышлі б гэтак жа добра, скрыні, зробленыя прыблізнымі, а не дакладнымі ўнутранымі памерамі, скрыні стандартнага памеру, якія выкарыстоўваюцца для захоўвання нетыповых формаў прадуктаў — усё гэта спрыяе лішняй аб'ёмнай вазе, за якую вы плаціце пры кожным заказе. Супрацоўніцтва з інжынерам па ўпакоўцы — або спецыялістам па перавозках, які разумее як патрабаванні да абароны, так і эканоміку памераў, — можа адразу выявіць гэтыя неэфектыўнасці і адразу ж ператварыць вынікі ў зніжэнне выдаткаў.
Для прадаўцоў, якія ажыццяўляюць дастаўку праз Amazon FBA або праз замежныя склады, існуе дадатковы ўзровень складанасці: упакоўка можа быць адкрыта, праверана і перапакавана на складзе, а памеры, якія выкарыстоўваюцца для ўнутранага выстаўлення рахункаў на складзе, могуць адрознівацца ад памераў, запісаных на міжнародным участку. Веданне таго, дзе прымяняць кожны разлік па ўсім ланцужку паставак — і хто кантралюе кожную кропку вымярэння — дае вам інфармацыю, неабходную для кіравання выдаткамі ад пачатку да канца, а не толькі ў порце паходжання.
Conclusion
Аб'ёмная вага — гэта не зорачка ў вашай накладной на перавозку. Гэта сістэма цэнаўтварэння, якая непасрэдна ўплывае на тое, колькі вы плаціце за кожны буйны груз, і розніца паміж разуменнем і ігнараваннем можа складаць тысячы долараў за кантэйнер на працягу ўсяго сезона перавозкі.
Найбольш эфектыўныя прадаўцы ў кіраванні выдаткамі на перавозку зрабілі разлік аплачваемай вагі ключавой бізнес-кампетэнтнасцю. Гэта не азначае, што вам трэба стаць спецыялістам па лагістыцы. Гэта прадугледжвае выбар партнёра з рэальнай спецыялізацыяй у вашым тыпе грузаў, таго, хто адкрыта падлічвае колькасць, раіць па паляпшэнні ўпакоўкі і распрацоўвае план маршруту, які збалансуе вашы фінансавыя абмежаванні з вашымі абавязацельствамі па дастаўцы.
Такая спецыялізацыя мае рэальнае значэнне для кампаній, якія дастаўляюць буйныя тавары з Кітая ў Еўропу ці Паўночную Амерыку. У наступны раз, калі рахунак-фактура на перавозку апынецца большым, чым чакалася, вы будзеце дакладна ведаць, куды звяртацца і якія пытанні задаваць.
Пытанні і адказы
Пытанне: Што такое вага, якая падлягае аплаце, і чаму яна ўплывае на мой рахунак-фактуру?
A: Аплачваемая вага — гэта большая з наступных лічбаў: фактычная вага брута або аб'ёмная вага вашага грузу. Перавозчыкі спаганяюць плату зыходзячы з гэтай лічбы, бо вага і прастора — гэта абмежаваныя рэчы ў любым транспартным сродку або самалёце. Аб'ёмная вага амаль звычайна перамагае для буйных прадметаў, такіх як мэбля або трэнажорныя трэнажоры, і выкарыстоўваецца для вызначэння канчатковай платы.
Пытанне: Які дзельнік трэба выкарыстоўваць для вылічэння аб'ёмнай вагі?
A: Стандартныя авіяперавозкі — выкарыстоўвайце 6,000. Памеры ў см. Для экспрэс-кур'ерскіх перавозак, такіх як DHL, FedEx або UPS, дзельнік звычайна роўны 5000 — гэта больш жорсткі і даражэйшы паказчык для цяжкіх прадметаў. Для марскіх перавозак зборных грузаў выкарыстоўвайце 1 куб. м = 1000 кг для правіла W/M. Заўсёды правярайце дзельнік з вашым перавозчыкам, перш чым падпісваць любы тарыф.
Пытанне: Чаму кошт майго рахунку-фактуры на перавозку вышэйшы за першапачатковую прапанову?
A: Найбольш распаўсюджанае тлумачэнне заключаецца ў тым, што каштарыс быў складзены на аснове разліковых вымярэнняў або памераў прадукту, а рахунак-фактура адлюстроўвае рэальныя канчатковыя памеры ўпакоўкі. Пацвердзіце памеры, якія выкарыстоўваліся для кожнага з іх, зрабіце ўласны аб'ёмны разлік і папрасіце ў экспедытара дакументальнае тлумачэнне таго, як была разлічана аплачваемая вага.
Пытанне: Ці выкарыстоўваецца аб'ёмная вага пры марскіх перавозках гэтак жа, як і пры авіяперавозках?
A: Правіла W/M (вага або вымярэнне) ужываецца для марскіх перавозак зборных грузаў (LCL), дзе цана разлічваецца на аснове большай з двух цаляў: рэальнай вагі брута або аб'ёму кубічных мэт, пералічанага ў эквівалент вагі шляхам прымянення 1 кубічны мэтр = 1,000 кг. Для перавозак поўных кантэйнераў спаганяецца фіксаваная стаўка за кантэйнер. Абмежаванні па вазе ўсё яшчэ неабходна выконваць для кожнага тыпу кантэйнера.
Пытанне: Што робіць Topway Shipping падыходзячай менавіта для негабарытных грузаў?
A: З 2010 года кампанія Topway Shipping спецыялізуецца выключна на трансгранічных перавозках буйных і цяжкіх грузаў, перавозячы адзінкавыя тавары вагой да 8 метрычных тон і даўжынёй да 8 метраў. Каманда кампаніі ведае аб'ёмныя эканамічныя рысы катэгорый тавараў, з якімі яна працуе, мае ўласную мытную афармку ў 25 краінах ЕС і прапануе поўны спектр паслуг ад забору з кітайскай фабрыкі да канчатковай дастаўкі. Больш падрабязна на www.topwayshipping.com
