জার্মানিতে ডিডিপি শিপিং: সেইসব গোপন ঝুঁকি যা বেশিরভাগ ফরওয়ার্ডার আপনাকে বলবে না

 

ভূমিকা

“ডেলিভারড ডিউটি ​​পেইড” (ডিডিপি) সবার জন্য একটি দারুণ ব্যবস্থা বলে মনে হয়। বিক্রেতা পণ্যগুলো পাঠিয়ে দেন। ক্রেতা দরজা খুলে একটি সম্পূর্ণ স্বচ্ছ বাক্স পান, যার ওপর আগে থেকেই সমস্ত কর পরিশোধ করা থাকে। এটি স্বচ্ছ ও ঝামেলাহীন, এবং অন্য দেশ থেকে জিনিস কেনার সময় দিন দিন আরও বেশি মানুষ এই ব্যবস্থাটি দাবি করছেন। যেসব ক্রস-বর্ডার ই-কমার্স বিক্রেতা জার্মানিতে পণ্য পাঠান, তাদের জন্য এটি প্রায় একটি অবশ্যম্ভাবী বিষয়।

কিন্তু এই নিখুঁত আবরণের আড়ালে রয়েছে আন্তর্জাতিক বাণিজ্যের অন্যতম ভুল বোঝা এবং আইনগতভাবে বিপজ্জনক একটি ইনকোটার্মস, বিশেষ করে যখন গন্তব্য জার্মানি হয়। অন্তত ২০২০ সাল থেকে, জার্মান শুল্ক ও কর কর্মকর্তারা ডিডিপি-সম্পর্কিত ভ্যাট এবং শুল্কের উপর কঠোর ব্যবস্থা নিচ্ছেন। ২০২৬ সালের দিকে এগোনোর সাথে সাথে নিয়মগুলো আরও অনেক বেশি জটিল হয়ে উঠছে। বিক্রেতারা এমন ভ্যাট পরিশোধ করছেন যা তারা ফেরত পাচ্ছেন না, এজেন্টরা আমদানিকারক হিসেবে ভুল ব্যক্তির নাম উল্লেখ করছেন, এবং চালান আটকে যাচ্ছে কারণ সংস্থাগুলো এমন সব সমস্যা সমাধানের চেষ্টা করছে যা তাদের ফরওয়ার্ডার পরিষেবাটির মূল্য উদ্ধৃত করার সময় কখনও প্রকাশ করেনি।

এই নিবন্ধে ডিডিপি-র প্রাথমিক বিষয়গুলো আলোচনা করা হয়নি। এতে আলোচনা করা হয়েছে আসলে কী ভুল হয়, জার্মানিতে কেন দায়িত্বজ্ঞানহীন ডিডিপি ব্যবস্থা বিশেষভাবে ঝুঁকিপূর্ণ, এবং নিজের মুনাফা সুরক্ষিত রাখতে ও নিয়ম মেনে চলার জন্য একজন শিপারের কী জানা ও করা প্রয়োজন।

 

ডিডিপি আসলে কী বোঝায় — এবং এটি বিক্রেতার কাছে কী দাবি করে

ইনকোটার্মস ২০২০ অনুসারে, ডিডিপি বিক্রেতার উপর সর্বাধিক দায়িত্ব অর্পণ করে। বিক্রেতা সম্পূর্ণ যাত্রার পরিকল্পনা এবং খরচের দায়িত্বে থাকেন, যার মধ্যে রয়েছে রপ্তানিকারক দেশে কাস্টমস থেকে পণ্য ছাড়িয়ে আনা, সমস্ত আমদানি শুল্ক ও কর পরিশোধ করা এবং নির্দিষ্ট স্থানে সেগুলো পৌঁছে দেওয়া। ক্রেতাকে কেবল সেখানে পৌঁছানোর পর পণ্যগুলো নামিয়ে নিতে হয়।

ডিডিপি অন্যান্য ইনকোটার্মস থেকে আলাদা, কারণ এতে শেষ ধাপটি অন্তর্ভুক্ত থাকে: গন্তব্য দেশে কাস্টমস পার হওয়া এবং শুল্ক ও কর পরিশোধ করা। উদাহরণস্বরূপ, ডিএপি (ডেলিভারড অ্যাট প্লেস)-এর অধীনে বিক্রেতা পণ্যটি ক্রেতার দোরগোড়ায় পৌঁছে দিলেও, আমদানির কাগজপত্র তৈরির দায়িত্ব এবং খরচ ক্রেতাকেই বহন করতে হয়। ডিডিপি-এর অধীনে, বিক্রেতাকে অবশ্যই জার্মানিতে ইমপোর্টার অফ রেকর্ড (আইওআর) হতে হবে অথবা তার ব্যবস্থা করতে হবে। জার্মানিতে ডিডিপি নিয়ে উদ্ভূত প্রায় প্রতিটি সমস্যার কেন্দ্রবিন্দুতে থাকে এই একটি শর্ত।

 

ইনকোটার্মস তুলনা: ডিডিপি বনাম প্রচলিত বিকল্পসমূহ

Incoterm	বিক্রেতা বেতন দেয়	ক্রেতার বেতন	সেরা জন্য
ডিডিপি (বিতরণ করা শুল্ক প্রদান)	সবকিছু: মাল পরিবহন, রপ্তানি ছাড়পত্র, আমদানি শুল্ক, ভ্যাট, শেষ ধাপের পরিষেবা	শুধুমাত্র আনলোড করার জন্য	বি২সি ই-কমার্স, খুচরা বিতরণ
DAP (স্থানে বিতরণ করা হয়েছে)	মাল পরিবহন, রপ্তানি ছাড়পত্র, ট্রানজিট খরচ	আমদানি শুল্ক, ভ্যাট, কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স	বি২বি বাণিজ্য যেখানে ক্রেতার ইইউ কাস্টমস ব্যবস্থা রয়েছে
এক্সডাব্লু (প্রাক্তন ওয়ার্কস)	পণ্য সরবরাহ করা ছাড়া আর কিছুই নয়।	সমস্ত পরিবহন, রপ্তানি/আমদানি ছাড়পত্র, শুল্ক, ভ্যাট	ক্রেতা সম্পূর্ণ সরবরাহ শৃঙ্খল নিয়ন্ত্রণ করে।
এফসিএ (ফ্রি ক্যারিয়ার)	রপ্তানি ছাড়পত্র, নির্দিষ্ট স্থানে লোডিং	প্রধান মালবাহী খরচ, আমদানি শুল্ক, ভ্যাট, শেষ মাইল	নমনীয়; ক্রেতা মূল পরিবহণ বুক করলে সুবিধাজনক।

 

রেকর্ড আমদানিকারকের সমস্যা: জার্মানির সেই আইনি ফাঁদ যা বেশিরভাগ ফরওয়ার্ডার ব্যাখ্যা করে না

এইখানেই জার্মানিতে ডিডিপি (DDP) করাটা বেশ কঠিন হয়ে পড়ে, এবং এখানেই অনেক লজিস্টিক কোম্পানি গোপনে এমন সব সমস্যা তৈরি করে যা নিয়ে তারা কথা বলে না। ইউনিয়ন কাস্টমস কোড (UCC)-এর ১৮ নং ধারায় ইইউ কাস্টমস আইনের নিয়মকানুন নির্ধারণ করা হয়েছে। এতে বলা হয়েছে যে, যেসব কোম্পানি ইইউ-এর বাইরে অবস্থিত, তারা ইইউ কাস্টমস ঘোষণাপত্রে সরাসরি প্রতিনিধি হিসেবে কাজ করতে পারবে না। ইইউ-এর একজন কাস্টমস এজেন্ট বা ফ্রেট ফরওয়ার্ডার ইইউ-এর বাইরের কোনো বিক্রেতার জন্য কাজ করতে পারে, কিন্তু শুধুমাত্র একজন পরোক্ষ প্রতিনিধি হিসেবে। এর মানে হলো, এজেন্ট তার প্রিন্সিপালের পক্ষে নিজের নামে কাজ করে, এবং পরোক্ষ প্রতিনিধিত্ব হিসেবে, তারা উভয়েই কাস্টমস ঋণের জন্য দায়ী থাকে।

বেশিরভাগ জার্মান কাস্টমস এজেন্ট এর দায় নিতে একেবারেই চান না। তাই, ডিডিপি-র পরামর্শ অনুযায়ী নিজেদেরকে ইইউ-বহির্ভূত বিক্রেতার পরোক্ষ প্রতিনিধি হিসেবে পরিচয় দেওয়ার পরিবর্তে, তারা প্রায়শই কাস্টমস আমদানি ফর্মে জার্মান ক্রেতাকেই ঘোষণাকারী এবং আমদানিকারক হিসেবে উল্লেখ করেন। তারা জার্মান ক্রেতার অনুমতি না নিয়েই এই কাজটি করেন। ক্রেতা, যিনি হয়তো জানেনই না কী ঘটেছে, তিনি আমদানি ঘোষণাপত্রটি পড়েন, সবকিছু স্বাভাবিক মনে করেন এবং তার পরবর্তী মাসিক ভ্যাট রিটার্ন থেকে আমদানি ভ্যাট বাদ দিয়ে দেন।

এখানেই জার্মান কর আইন একটি অপ্রত্যাশিত ও অপ্রীতিকর পরিস্থিতি তৈরি করে। জার্মান ভ্যাট আইন (UStG)-এর ধারা 3(8) অনুযায়ী, যদি ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাইরে থেকে জার্মানিতে পণ্য পাঠানো হয় এবং বিক্রেতার ইউরোপীয় ইউনিয়নে কোনো ব্যবসা না থাকে, তাহলে বিক্রেতা বা তার প্রতিনিধি আমদানি ভ্যাট পরিশোধের জন্য দায়ী থাকবেন। এক্ষেত্রে, জার্মানি হলো সরবরাহের স্থান। এর অর্থ হলো, বিক্রেতা জার্মানিতে একটি করযোগ্য সরবরাহ করেছেন এবং তাকে অবশ্যই জার্মান ভ্যাটের জন্য নিবন্ধন করতে হবে, মাসিক ভ্যাট রিটার্ন দাখিল করতে হবে এবং ১০ বছরের জন্য রেকর্ড সংরক্ষণ করতে হবে। জার্মান গ্রাহক, যাকে তার অনুমতি ছাড়াই আমদানিকারক হিসাবে উল্লেখ করা হয়েছিল, তিনি সেই আমদানি ভ্যাট কর্তন করতে পারবেন না, কারণ তিনি এর আইনগত দেনাদার ছিলেন না।

জার্মান শুল্ক ও কর কর্মকর্তারা এই লেনদেনগুলো খতিয়ে দেখছেন এবং ক্রেতাদের ভ্যাট ছাড়ের আবেদন প্রত্যাখ্যান করেছেন। এর প্রভাব নানাভাবে অনুভূত হয়: ক্রেতাকে একটি অপ্রত্যাশিত কর পরিশোধ করতে হয়, বিক্রেতাকে জার্মানিতে নিয়মকানুন মেনে চলার বিষয়ে চিন্তা করতে হয়, এবং অনুমতি ছাড়া কাজ করার জন্য শুল্ক কর্মকর্তাকে দায়ী করা হতে পারে।

 

ভ্যাট খরচের ফাঁদ: জার্মান ভ্যাট নিবন্ধন ছাড়া ডিডিপি কেন একটি লোকসানজনক ব্যবস্থা

জার্মানিতে আমদানির উপর সাধারণ ভ্যাটের হার ১৯%। তবে, কিছু খাদ্যদ্রব্য, সাহিত্য এবং চিকিৎসা সরঞ্জামের মতো কয়েকটি নির্দিষ্ট পণ্যের ক্ষেত্রে এই হার কম, ৭%। এই ভ্যাট পণ্যগুলির সম্পূর্ণ সিআইএফ (খরচ, বীমা এবং মাল পরিবহন খরচ) মূল্যের উপর ধার্য করা হয়, এবং এর সাথে ডিডিপি পদ্ধতিতে পণ্য পাঠানোর সময় প্রযোজ্য যেকোনো কাস্টমস ট্যাক্সও যুক্ত হয়। €১০,০০০ ঘোষিত মূল্যের একটি কার্গোর ক্ষেত্রে, পণ্য-নির্দিষ্ট কোনো কাস্টমস ডিউটি ​​বাদ দিয়েও, শুধুমাত্র আমদানি ভ্যাটের পরিমাণই €১,৯০০-এর বেশি হতে পারে।

সঠিক ডিডিপি (DDP) কাঠামোর মাধ্যমে, বিক্রেতা (ইমপোর্টার অফ রেকর্ড হিসেবে) এই আমদানি ভ্যাট জার্মান কাস্টমসকে অগ্রিম পরিশোধ করেন এবং পরবর্তীতে জার্মান ভ্যাট রিটার্ন সিস্টেমের মাধ্যমে তা ফেরত পেতে পারেন। তবে, বিক্রেতাকে অবশ্যই জার্মানিতে ভ্যাটের জন্য নিবন্ধিত হতে হবে এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ডকুমেন্টে (Steuerbescheid über Einfuhrabgaben) বিক্রেতার কোম্পানিকে আমদানি শুল্কের ঘোষণাকারী এবং দেনাদার হিসেবে উল্লেখ থাকতে হবে। যদি সেই ডকুমেন্টে অন্য কারো নাম তালিকাভুক্ত থাকে, তাহলে বিক্রেতা কখনোই ভ্যাট ফেরত পাবেন না। জার্মান কাস্টমস অফিস জানিয়েছে যে, কোনো আমদানি ঘোষণাপত্র প্রক্রিয়াকরণের পর তারা তাতে থাকা আইওআর (IOR) তথ্য পরিবর্তন করবে না।

যেসব বিক্রেতার জার্মান ভ্যাট নিবন্ধন নেই এবং যারা এমন ফরওয়ার্ডার ব্যবহার করেন যারা IOR ঘোষণার নিয়মকানুন অনুসরণ করে না, তাদের গুরুতর পরিণতির সম্মুখীন হতে হতে পারে। DDP শর্তে পাঠানো তাদের প্রতিটি চালানের জন্য মোট শুল্কযোগ্য মূল্যের ১৯% খরচ হয়, যা তারা ফেরত পান না। অনেক বিক্রেতাই বুঝতে পারেন না যে তারা এই টাকা হারাচ্ছেন, কারণ এটি তাদের ফরওয়ার্ডারের দেওয়া ‘অল-ইন কোটেশন’-এর মধ্যে লুকানো থাকে। অন্যরা কেবল তখনই বিষয়টি জানতে পারেন, যখন একটি বড় চালানে কোনো সমস্যা হয় এবং তারা ভ্যাট ফেরত পাওয়ার চেষ্টা করেন।

 

ডিডিপি জার্মানি: ইইউ-বহির্ভূত বিক্রেতাদের জন্য খরচের সম্পূর্ণ বিবরণ

খরচ উপাদান	হার / ভিত্তি	ডিডিপি-এর অধীনে কে দায়ী	পুনরুদ্ধারযোগ্য?
আমদানি শুল্ক	সিআইএফ মূল্যের ০%–১২% (পণ্যভেদে)	বিক্রেতা (আইওআর হিসাবে)	না
আমদানি ভ্যাট (Einfuhrumsatzsteuer)	১৯% স্ট্যান্ডার্ড / ৭% হ্রাসকৃত	বিক্রেতা (আইওআর হিসাবে)	শুধুমাত্র যদি বিক্রেতা জার্মানিতে ভ্যাট-নিবন্ধিত হন
কাস্টমস ব্রোকার / এজেন্ট ফি	প্রতি চালানে €50–€300+	বিক্রেতা	না
স্টোরেজ / বিলম্ব ফি (যদি বিলম্বিত হয়)	পরিবর্তনশীল	বিক্রেতা	না
EORI অ্যাপ্লিকেশন ও রক্ষণাবেক্ষণ	এককালীন নিবন্ধন + অ্যাডমিন	বিক্রেতা	না
জার্মান ভ্যাট রিটার্ন দাখিল	মাসিক + বার্ষিক বাধ্যবাধকতা	বিক্রেতা (বা আর্থিক প্রতিনিধি)	আংশিকভাবে (ইনপুট ভ্যাট হিসাবে)

 

ডিডিপি-এর ছয়টি সাধারণ ভুল, যার জন্য শিপারদের বড় মূল্য দিতে হয়

জার্মানিতে ডিডিপি চালানের ক্ষেত্রে শুধু আইওআর সমস্যাই নয়, আরও অনেক নিয়ম-কানুন সংক্রান্ত সমস্যা রয়েছে যা বারবার ঘটে থাকে। এগুলো এড়ানোর প্রথম উপায় হলো সমস্যাগুলো বোঝা।

সবচেয়ে সাধারণ এবং ক্ষতিকর বিষয়টি হলো, উপরে যেমন উল্লেখ করা হয়েছে, ফরওয়ার্ডার কারো অনুমতি ছাড়াই নীরবে কাস্টমস ডিক্লারেশনে জার্মান গ্রাহককে আমদানিকারক হিসেবে নথিভুক্ত করে। এই ব্যবস্থাটি এজেন্টকে মামলা থেকে রক্ষা করে, কিন্তু কর এবং আইনের ক্ষেত্রে এটি ক্রেতা ও বিক্রেতা উভয়ের জন্যই বিষয়টিকে জটিল করে তোলে। যেসব এজেন্ট পরোক্ষ প্রতিনিধিত্বের দায়িত্ব নিতে চান না, তারা এটি সব সময়ই করে থাকেন, কিন্তু এর প্রভাব বাস্তব এবং কখনও কখনও স্থায়ী হয়।

আরেকটি সাধারণ ভুল হলো ইনভয়েসের মূল্য সম্পর্কে মিথ্যা বলা। ভ্যাট এবং শুল্কের পরিমাণ কমানোর জন্য, কিছু বিক্রেতা এবং ফরওয়ার্ডার ব্যবসায়িক ইনভয়েসে পণ্যের মূল্য কম উল্লেখ করে। জার্মান শুল্ক বিভাগ ক্রমশ পরিসংখ্যানগত মূল্য যাচাই পদ্ধতি ব্যবহার করছে এবং তারা উল্লিখিত মূল্যকে বাজারের মানদণ্ডের সাথেও তুলনা করছে। যখন কোনো পার্থক্য পাওয়া যায়, তখন কর্তৃপক্ষ মূল্য বাড়িয়ে দেয়, সঠিক শুল্ক ও জরিমানা আরোপ করে এবং প্রেরকের উপর একটি সতর্কতামূলক ব্যবস্থা গ্রহণ করে, যাতে ভবিষ্যতের আমদানি আরও নিবিড়ভাবে পর্যবেক্ষণ করা যায়। গুরুতর পরিস্থিতিতে, এর ফলে জালিয়াতির তদন্তও হতে পারে।

ভুল এইচএস কোড শ্রেণিবিন্যাস ব্যর্থতার আরেকটি কারণ। জার্মানি এবং ইউরোপীয় ইউনিয়নের বাকি দেশগুলোতে ট্যারিক (TARIC) সিস্টেম ব্যবহৃত হয়। এতে ১০-সংখ্যার পণ্য কোড অন্তর্ভুক্ত রয়েছে। আপনি যদি ভুল কোড ব্যবহার করেন, তাহলে আপনার ক্ষেত্রে অনুপযুক্ত শুল্ক হার, বাণিজ্য নীতির সুবিধা থেকে বঞ্চিত হওয়া, অথবা আপনি অগ্রাধিকারমূলক উৎপত্তিস্থল সুবিধার (preferential origin treatment) জন্য যোগ্য কিনা সে বিষয়ে ভুল হতে পারে। ইউরোপীয় ইউনিয়নের সম্মিলিত নামকরণ (EU Combined Nomenclature) প্রতি বছর পরিবর্তন করা হয়। ২০২৫ সালের সংস্করণে ব্যাটারি, পরিবেশ-বান্ধব পণ্য এবং ডিজিটাল পণ্যের জন্য নতুন উপশ্রেণী অন্তর্ভুক্ত করা হয়েছে। এর মানে হলো, যে কোডগুলো এক বছর আগে সঠিক ছিল, সেগুলো এখন আর সঠিক নাও থাকতে পারে।

 

ডিডিপি জার্মানি: সাধারণ ভুল এবং তার বাস্তব পরিণতি

ভুল	আসলে কী ঘটে	ফল
ফরওয়ার্ডার ক্রেতার সম্মতি ছাড়াই ক্রেতাকে IOR হিসেবে উল্লেখ করেছে।	ডিডিপি শর্তাবলী থাকা সত্ত্বেও ক্রেতা সমস্ত শুল্ক ও ভ্যাটের জন্য দায়ী থাকবেন।	ক্রেতা অপ্রত্যাশিত কর বিলের সম্মুখীন; বিক্রেতার সাথে বিরোধ
বিক্রেতা জার্মান ভ্যাট-নিবন্ধিত নন।	আমদানি শুল্ক পরিশোধ করা হয়েছে কিন্তু তা আদায়যোগ্য নয়	চালান মূল্যের উপর ১৯% স্থায়ী আর্থিক ক্ষতি
বাণিজ্যিক ইনভয়েসে ভুল এইচএস কোড	ভুল শুল্ক হার প্রয়োগ করা হয়েছে; পুনরায় পরিদর্শনের সম্ভাবনা আছে।	বিলম্ব, জরিমানা, সম্ভাব্য বাজেয়াপ্তকরণ
শুল্ক কমানোর জন্য চালানের মূল্য কম দেখানো হয়েছে	জার্মান শুল্ক বিভাগ মূল্য বৃদ্ধি করে; নিরীক্ষার ঝুঁকি	বকেয়া শুল্ক, জরিমানা, প্রেরককে কালো তালিকাভুক্ত করা
ধরে নেওয়া হচ্ছে IOSS সমস্ত কর পরিশোধ করে।	IOSS শুধুমাত্র €150 বা তার কম মূল্যের B2C পণ্যের উপর ভ্যাট প্রদান করে।	১৫০ ইউরোর বেশি মূল্যের পণ্যের উপর শুল্ক এখনও প্রযোজ্য; IOSS কাস্টমস শুল্কের বিকল্প নয়।
ইইউ-বহির্ভূত বিক্রেতাদের জন্য কোনো আর্থিক প্রতিনিধি নেই	ভ্যাট রিটার্ন দাখিল করা যাবে না; নিয়ম লঙ্ঘন	জরিমানা, চালান আটকে রাখা, ভবিষ্যতের ছাড়পত্র অবরুদ্ধ করা

 

২০২৫-২০২৬ সালের নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন যা ডিডিপি পরিপালনকে আরও জটিল করে তুলবে

জার্মানিতে ডিডিপি রপ্তানির নিয়মকানুন স্থির নয়; সেগুলো ক্রমাগত আরও কঠোর হচ্ছে। বেশ কিছু গুরুত্বপূর্ণ নিয়ন্ত্রক পরিবর্তন হয় এখন কার্যকর হয়েছে অথবা শীঘ্রই কার্যকর হতে চলেছে। এই সমস্ত পরিবর্তন ডিডিপি শর্তে ব্যবসা করা যেকোনো বিক্রেতার জন্য নতুন দায়িত্ব তৈরি করে।

কম মূল্যের চালানের জন্য ইইউ-এর ১৫০ ইউরোর শুল্ক ছাড় সবচেয়ে দ্রুত তুলে নেওয়া হবে, যা ২০২৬ সালের জুলাই থেকে প্রতি পার্সেলের জন্য ৩ ইউরোর একটি নির্দিষ্ট শুল্ক কাঠামো সহ কার্যকর হবে। অনেক আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স ব্যবসা, বিশেষ করে চীনা বিক্রেতারা, এই ফাঁকফোকরের সুযোগ নিয়েছে, যার ফলে ১৫০ ইউরোর কম মূল্যের প্যাকেজ শুল্ক ছাড়াই প্রবেশ করতে পারত। এটি তুলে দেওয়ার অর্থ হলো, এখন থেকে প্রতিটি ছোট প্যাকেজের জন্যই শুল্ক দিতে হবে, যা কম মূল্যের বিটুসি (B2C) রপ্তানির জন্য ডিডিপি (DDP)-এর অর্থনীতিকে সম্পূর্ণরূপে বদলে দেবে। ইউরোপীয় কমিশনের মতে, ২০২৪ সালে এই ধরনের প্রায় ৪.৬ বিলিয়ন চালান ইইউ-তে প্রবেশ করেছে, যার প্রায় ৯১% এসেছে চীন থেকে।

২০২৫ সালের মার্চে পাস হওয়া ইইউ-এর ‘ডিজিটাল যুগে ভ্যাট’ (ViDA) প্যাকেজটিও প্ল্যাটফর্ম এবং মধ্যস্থতাকারীদের উপর ভ্যাট সংগ্রহের দায়িত্বের ক্রমবর্ধমান ভার চাপিয়ে দিচ্ছে এবং এর সাথে IOSS-এর জন্য আরও কঠোর শর্তাবলী যুক্ত করা হয়েছে। পরবর্তী ইউনিয়ন কাস্টমস কোড সংস্কার, যা ২০২৫ সালের জুনে ট্রাইলগ প্রক্রিয়ায় পৌঁছেছিল, একটি কেন্দ্রীভূত ইইউ কাস্টমস ডেটা হাব তৈরি করবে, যেখানে পণ্য আসার আগেই আরও বিস্তারিত তথ্যের প্রয়োজন হবে। ICS2 ফেজ ৩-এর কল্যাণে, ‘এন্ট্রি সামারি ডিক্লারেশন’ (ENS)-এর আবশ্যকতা এখন রেল ও সড়কসহ সকল প্রকার পরিবহনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য। ২০২৬ সাল থেকে, ‘কার্বন বর্ডার অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম’ (CBAM) অনুযায়ী আমদানিকারকদের ইস্পাত, অ্যালুমিনিয়াম এবং সারের মতো নির্দিষ্ট কিছু পণ্যের জন্য কার্বন সার্টিফিকেট থাকা আবশ্যক হবে। DDP-এর অধীনে, এই দায়িত্বগুলো সরাসরি বিক্রেতার উপর বর্তায়।

 

ডিডিপি জার্মানি নিয়ন্ত্রক নজরদারি তালিকা: ২০২৫–২০২৬

প্রবিধান / পরিবর্তন	কার্যকর দিন	জার্মানিতে ডিডিপি চালানের উপর প্রভাব
ইইউ ১৫০ ইউরো শুল্ক অব্যাহতি প্রত্যাহার	১ জুলাই ২০২৬ (অন্তর্বর্তীকালীন নির্দিষ্ট হার €৩/পার্সেল)	ইইউ-বহির্ভূত দেশ থেকে আসা সমস্ত স্বল্পমূল্যের পার্সেলের উপর শুল্ক আরোপ করা হবে; সম্পূর্ণ ডিডিপি খরচ বৃদ্ধি পাবে।
ডিজিটাল যুগে ইইউ ভ্যাট (ভিডা)	২০৩৫ সাল পর্যন্ত পর্যায়ক্রমিক বাস্তবায়ন	প্ল্যাটফর্মগুলো মার্কেটপ্লেস বিক্রেতাদের জন্য ভ্যাটের দায়ভার গ্রহণ করছে; ই-ইনভয়েসিংয়ের বাধ্যবাধকতা বাড়ছে
নতুন ইউনিয়ন কাস্টমস কোড (ইউসিসি) সংস্কার	ত্রিলগ চলমান; ২০২৬+ পর্যায়ক্রমে বাস্তবায়িত হবে	কেন্দ্রীভূত ইইউ কাস্টমস ডেটা হাব; ডিডিপি শিপারদের জন্য আগমনের পূর্বে আরও ডেটার প্রয়োজনীয়তা
আইসিএস২ ফেজ ৩ (রেল ও সড়ক)	২০২৪ সালে চালু হবে, ২০২৫ সালে পূর্ণাঙ্গভাবে চালু হবে।	এখন থেকে সকল মোডের জন্য ENS প্রি-অ্যারাইভাল ডেটা আবশ্যক; DDP বিক্রেতাকে অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে যে ক্যারিয়ার ফাইলগুলো সঠিকভাবে ফাইল করেছে।
CBAM (কার্বন বর্ডার অ্যাডজাস্টমেন্ট মেকানিজম)	২০২৬ সাল থেকে চূড়ান্ত সময়কাল	ইস্পাত, সিমেন্ট, অ্যালুমিনিয়াম, সার, বিদ্যুৎ, হাইড্রোজেনের ক্ষেত্রে প্রযোজ্য; IOR হিসেবে বিক্রেতাকে অবশ্যই সার্টিফিকেটগুলো পরিচালনা করতে হবে।

 

কখন ডিএপি বেশি যুক্তিযুক্ত — এবং কীভাবে রূপান্তর করবেন

আন্তর্জাতিক বাণিজ্য সংস্থা (আইসিসি) তাদের ইনকোটার্মস নির্দেশিকায় বলেছে যে, আন্তঃসীমান্ত বাণিজ্যের ক্ষেত্রে ডিডিপি হলো সবচেয়ে কঠিন ইনকোটার্ম, বিশেষত যখন বিক্রেতার সেই দেশে কোনো ব্যবসা থাকে না যেখানে পণ্য পাঠানো হচ্ছে। আইসিসি বলেছে যে, যদি বিক্রেতা ক্রেতার এখতিয়ারে ইমপোর্টার অফ রেকর্ড হিসেবে কাজ করতে না পারে বা ভ্যাট ফেরত না পায়, তবে পক্ষগুলোর পরিবর্তে ডিএপি ব্যবহার করা উচিত।

DAP (ডেলিভারড অ্যাট প্লেস) পদ্ধতিতে, ক্রেতা আমদানির আনুষ্ঠানিকতা এবং শুল্ক পরিশোধের জন্য দায়ী থাকেন। গ্রাহকের সাধারণত একটি প্রতিষ্ঠিত ইইউ সংস্থা, একটি EORI নম্বর এবং জার্মান কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স ও ভ্যাট সঠিকভাবে সম্পন্ন করার মতো সংস্থান থাকে। B2B ট্রেডিংয়ের ক্ষেত্রে, যেখানে জার্মান গ্রাহক একটি ভ্যাট-নিবন্ধিত ব্যবসা প্রতিষ্ঠান এবং নিয়মিতভাবে পণ্য আমদানি করে, সেখানে DAP প্রায়শই একটি ভালো এবং সাশ্রয়ী বিকল্প। ক্রেতা তার বিদ্যমান জার্মান ভ্যাট রিটার্নের মাধ্যমে আমদানি ভ্যাট ফেরত পেতে পারেন এবং উভয় পক্ষই DDP-এর কারণে সৃষ্ট IOR সমস্যা এড়াতে পারে।

DAP-এর প্রধান সমস্যা হলো এটি B2C-এর জন্য ভালোভাবে কাজ করে না: জার্মানিতে ব্যক্তিগত গ্রাহকরা কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের বিষয়টি সামলাতে পারেন না, এবং অপরিশোধিত কাস্টমস ফি সহ একটি প্যাকেজ পাওয়ার ফলে ডেলিভারির অভিজ্ঞতা খারাপ হয় এবং চালান হারিয়ে যাওয়ার ঘটনা ঘটে। বৃহৎ আকারের B2C ই-কমার্সের জন্য, গ্রাহকদের সাথে আচরণের সেরা উপায় হলো DDP। এই বিক্রেতাদের DDP এড়িয়ে চলা উচিত নয়; বরং, তাদের এটি সঠিকভাবে স্থাপন করা উচিত। এর অর্থ হলো জার্মান VAT নিবন্ধন করা (অথবা একজন ফিসকাল প্রতিনিধি নিয়োগ করা), এমন একজন লজিস্টিক পার্টনারের সাথে কাজ করা যিনি একজন যথাযথ পরোক্ষ প্রতিনিধি হিসেবে কাজ করবেন, এবং প্রতিটি চালানের জন্য IOR ডকুমেন্টেশনে সঠিক পক্ষের নাম উল্লেখ করা নিশ্চিত করা।

 

টপওয়ে শিপিং কীভাবে আপনাকে জার্মানিতে ডিডিপি পাঠাতে সঠিকভাবে সাহায্য করে

সবচেয়ে সস্তা সর্বমোট খরচের হিসাব খুঁজে বের করাই জার্মানিতে ডিডিপি সঠিকভাবে করার উপায় নয়। এমন একজন অংশীদারের সাথে কাজ করা জরুরি, যিনি জার্মান শুল্ক আইন, ইইউ ভ্যাট নিয়মকানুন এবং ক্রেতা ও বিক্রেতা উভয়কে সুরক্ষিত রাখার জন্য প্রয়োজনীয় কাগজপত্র সম্পর্কে জানেন। আর ঠিক তখনই টপওয়ে শিপিং-এর পদ্ধতিটি সত্যিই কার্যকর হয়।

২০১০ সাল থেকে টপওয়ে শিপিং আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স লজিস্টিকস সমাধানের একটি দক্ষ সরবরাহকারী হিসেবে কাজ করে আসছে। কোম্পানিটি শেনজেনে অবস্থিত। এর প্রতিষ্ঠাতা দলের আন্তর্জাতিক লজিস্টিকস এবং কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সে ১৫ বছরেরও বেশি অভিজ্ঞতা রয়েছে। চীন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের বাণিজ্য পথগুলোতে তাদের একটি শক্তিশালী পরিচালন ভিত্তি এবং ইউরোপীয় বাজার সম্পর্কে ক্রমবর্ধমান জ্ঞান রয়েছে। টপওয়ের পরিষেবাগুলো সম্পূর্ণ লজিস্টিকস চেইনকে অন্তর্ভুক্ত করে, যার মধ্যে রয়েছে চীনা উৎপাদক ও গুদাম থেকে আন্তর্জাতিক গুদামে পণ্য স্থানান্তর, উৎস ও গন্তব্য উভয় স্থানে কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স এবং চূড়ান্ত প্রাপকের কাছে পণ্য পৌঁছে দেওয়া।

টপওয়ের কাস্টমস ক্লিয়ারেন্স টিম জার্মানিতে ডিডিপি-র জন্য শুরু থেকেই আইওআর ডিক্লারেশন সঠিকভাবে সম্পন্ন করা নিশ্চিত করে। এর মধ্যে রয়েছে সঠিক ইনডিরেক্ট রিপ্রেজেন্টেশন স্ট্রাকচার স্থাপন করা, ডকুমেন্টেশন জার্মান কাস্টমসের প্রয়োজনীয়তা পূরণ করছে কিনা তা নিশ্চিত করা, এবং চালান ছাড়ার আগে এইচএস কোড ক্লাসিফিকেশন যাচাই করা। যেসব বিক্রেতাদের জার্মান ভ্যাটের জন্য নিবন্ধন করতে বা তাদের মাসিক ভ্যাট রিটার্নের বাধ্যবাধকতা পূরণের জন্য একজন ফিসকাল রিপ্রেজেন্টেটিভ নিয়োগ করতে হবে, টপওয়ে তাদের সঠিক কাঠামো সম্পর্কে পরামর্শ দিয়ে এবং জার্মানিতে যোগ্য ট্যাক্স বিশেষজ্ঞদের সাথে সংযোগ করিয়ে দিয়ে সাহায্য করতে পারে।

টপওয়ে চীন থেকে বিশ্বের বিভিন্ন গুরুত্বপূর্ণ বন্দরে, যার মধ্যে জার্মানির প্রধান সমুদ্র প্রবেশদ্বার হামবুর্গ ও ব্রেমেনও রয়েছে, নমনীয় এফসিএল (FCL) এবং এলসিএল (LCL) সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের পরিষেবাও প্রদান করে। এই পরিষেবাটি সেইসব শিপারদের জন্য, যাদের মাল পরিবহনের পরিমাণ বা পণ্যের ধরন সমুদ্রপথে মাল পরিবহনের জন্য বেশি উপযুক্ত। যেহেতু এই পরিবহন পদ্ধতির নমনীয়তা টপওয়েকে একজন শিপারের সমস্ত বিকল্প পরিচালনা করার সুযোগ দেয়, তাই তাদের কেবল একটি সমাধানের মধ্যেই সীমাবদ্ধ থাকতে হয় না। যেসব আন্তঃসীমান্ত ই-কমার্স ব্যবসা ইউরোপে তাদের প্রসার ঘটাতে চায়, তাদের জন্য এই পরিষেবাটি খুবই সহায়ক হবে, কারণ মাল পরিবহনের পরিমাণ বাড়ার সাথে সাথে তারা এয়ার এক্সপ্রেস থেকে ওশান এলসিএল (LCL) এবং ওশান এফসিএল (FCL)-এ পরিবর্তন করতে পারবে এবং সব ধরনের পরিবহনের ক্ষেত্রেই কাস্টমস ক্লিয়ারেন্সের জন্য একই রকম সহায়তা পাবে।

 

ডিডিপি জার্মানির জন্য একটি ব্যবহারিক কাঠামো: প্রতিটি চালানের আগে কী নিশ্চিত করতে হবে

পণ্য চীন থেকে পাঠানোর আগে, কয়েকটি বিষয় অবশ্যই নিশ্চিত করতে হবে, আপনি নতুন কোনো ডিডিপি শিপিং চুক্তি শুরু করুন বা পুরোনো কোনো চুক্তি যাচাই করুন।

প্রথমত, IOR (ইমপোর্টার অফ রেকর্ড) বিষয়টি স্পষ্ট হতে হবে। জার্মান কাস্টমসের আমদানি ঘোষণাপত্রে কাকে ইমপোর্টার অফ রেকর্ড হিসেবে অন্তর্ভুক্ত করা হবে, তা লিখিতভাবে নিশ্চিত করুন। সঠিক DDP (ডিপার্টমেন্ট অফ ডিমান্ড প্রসেসিং) শর্তাবলী অনুসারে, বিক্রেতারই এই কাজটি করার কথা, এবং এক্ষেত্রে একজন পরোক্ষ প্রতিনিধি (কাস্টমস এজেন্ট) বিক্রেতার পক্ষে নিজের নামে কাজ করবেন। ক্রেতাকে IOR হিসেবে তালিকাভুক্ত করার আইনি কারণ ব্যাখ্যা করতে আপনার ফরওয়ার্ডারকে বলুন এবং নিশ্চিত করুন যে, ক্রেতার কাছ থেকে তাদের কাছে একটি নথিভুক্ত পাওয়ার অফ অ্যাটর্নি আছে, যা তাদের এই বিবৃতি দেওয়ার অনুমতি দেয়।

দ্বিতীয়টি হলো জার্মান ভ্যাটের জন্য নিবন্ধন করা। আপনি যদি বিক্রেতা হন এবং আমদানিকারক প্রতিনিধি (IOR) হিসেবে দায়িত্ব পালন করেন, তাহলে আপনার একটি জার্মান ভ্যাট নিবন্ধন নম্বর (Steuernummer বা USt-IdNr.) এবং হয় মাসিক ভ্যাট রিটার্ন দাখিল করার সক্ষমতা অথবা এমন একজন কর প্রতিনিধি প্রয়োজন হবে যিনি আপনার হয়ে তা করবেন। এটি ছাড়া, আপনি আপনার পরিশোধ করা আমদানি ভ্যাট ফেরত পাবেন না এবং এটি প্রতিটি চালানের উপর একটি সরাসরি খরচ হিসেবে গণ্য হবে।

তৃতীয়ত, এইচএস কোডগুলো যাচাই করুন। ইইউ ট্যারিক (EU TARIC) ডেটাবেসে আপনার পণ্যগুলোর জন্য ১০-সংখ্যার কমোডিটি কোডটি যাচাই করুন। এছাড়াও, দেখুন কোনো অ্যান্টি-ডাম্পিং ট্যাক্স, অতিরিক্ত শুল্ক ব্যবস্থা, বা প্রেফারেনশিয়াল অরিজিন ট্রিটমেন্ট প্রযোজ্য কিনা। ২০২৪ এবং ২০২৫ সালে ইলেকট্রনিক্স, ইভি-সম্পর্কিত পণ্য এবং টেক্সটাইলের জন্য শুল্ক হার এবং বাণিজ্য ব্যবস্থা বিশেষভাবে সক্রিয় ছিল, যেগুলোর সবই প্রায়শই চীন থেকে সরবরাহ করা হয়।

চতুর্থত, নিজে ভেবে দেখুন আপনার ব্যবসায়িক সম্পর্কের জন্য ডিডিপি (DDP) শব্দটি সত্যিই উপযুক্ত কিনা। আপনি যদি এমন কোনো জার্মান কোম্পানির কাছে বিটুবি (B2B) পণ্য বিক্রি করেন, যাদের নিজস্ব ইওআরআই (EORI) নম্বর এবং ভ্যাট নিবন্ধন রয়েছে, তবে ডিএপি (DAP) শর্তাবলীতে পরিবর্তন করার বিষয়ে আপনার গুরুত্ব সহকারে আলোচনা করা উচিত। এটি আপনার দায়িত্ব সহজ করে, ঝুঁকি কমায় এবং ভ্যাট আদায়ের হিসাব সঠিকভাবে করা হলে সামগ্রিকভাবে খরচের দিক থেকে আরও ভালো ফলাফলও দিতে পারে।

 

উপসংহার

জার্মানিতে ডিডিপি শিপিং ক্রেতার জন্য বিষয়গুলো সহজ করে দেয় এবং বিক্রেতাকে গ্রাহক পরিষেবার ক্ষেত্রে একটি প্রতিযোগিতামূলক সুবিধা প্রদান করে। বাস্তবে, এটি জার্মান শুল্ক আইন, ইইউ ভ্যাট পরিপালন এবং আমদানি সংক্রান্ত সমস্ত দায় বিক্রেতার উপর চাপিয়ে দেয়। বেশিরভাগ সমস্যা দেখা দেয় কারণ বিক্রেতা বা তাদের ফরওয়ার্ডার কেউই এটা বোঝার চেষ্টা করেন না যে ওই ওজনের প্রকৃত অর্থ কী।

জার্মানিতে যদি আপনি দায়িত্বজ্ঞানহীনভাবে ডিডিপি (DDP) ব্যবস্থা করেন, তবে আপনি পার পাবেন না। কর কর্তৃপক্ষ সক্রিয়ভাবে আইওআর (IOR) ঘোষণাগুলো যাচাই করছে। এর কাস্টমস এজেন্টরা প্রায়শই ক্রেতাদেরকে মিথ্যাভাবে আমদানিকারক বলে অভিহিত করে পরোক্ষ প্রতিনিধিত্বের দায় এড়িয়ে যায়। যদি ডকুমেন্টেশন সঠিকভাবে করা না হয়, তবে এর ভ্যাট (VAT) নিয়ম অনুযায়ী একজন বিক্রেতা কখনোই আমদানি ভ্যাট ফেরত পেতে পারেন না। এবং নিয়ন্ত্রক পরিধি—১৫০ ইউরোর শুল্ক ছাড়ের প্রত্যাহার, ভিআইডিএ (ViDA) প্যাকেজ, নতুন ইউসিসি (UCC) কাঠামো এবং সিবিএএম (CBAM)—এমন এক সময়ে পরিস্থিতিকে আরও জটিল করে তুলছে যখন অনেক বিক্রেতা ইতিমধ্যেই তাল মেলাতে হিমশিম খাচ্ছেন।

ডিডিপি এড়িয়ে না চলাই সমাধান নয়। এটি সঠিকভাবে করতে হলে আপনার প্রয়োজন সঠিক আইওআর কাঠামো, সঠিক ভ্যাট রেজিস্ট্রেশন, সঠিক এইচএস ক্যাটাগরাইজেশন এবং এমন একজন লজিস্টিকস পার্টনার, যিনি কমপ্লায়েন্সকে পরিষেবার একটি অপরিহার্য অংশ হিসেবে দেখেন, কেবল একটি গৌণ বিষয় হিসেবে নয়। যে কোম্পানিগুলো এই মৌলিক বিষয়গুলো ঠিক করার জন্য অর্থ বিনিয়োগ করে, তারা দেখবে যে জার্মানিতে ডিডিপি করা সম্ভব এবং লাভজনক। আপনি যদি এমন কোনো ফরওয়ার্ডারের ওপর ভরসা করেন যিনি আপনাকে একটি সস্তা অল-ইন এস্টিমেট দেন এবং কঠিন প্রশ্ন করেন না, তবে আপনি এমন একটি ঝুঁকি নিচ্ছেন যার জন্য শেষ পর্যন্ত আপনার অনেক টাকা খরচ হবে।

 

 

বিবরণ

Q: কোনো অ-ইইউ কোম্পানি কি জার্মানিতে ডিডিপি চালানের জন্য আইনত আমদানিকারক হিসেবে কাজ করতে পারে?

A: হ্যাঁ, তবে শুধুমাত্র একজন পরোক্ষ প্রতিনিধির মাধ্যমে, যেমন একজন জার্মান কাস্টমস এজেন্ট বা ব্রোকার যিনি বিক্রেতার পক্ষে নিজের নামে ব্যবসা করেন। ইইউ কাস্টমস আইন অনুযায়ী, ইইউ-বহির্ভূত কর্পোরেশনগুলো প্রত্যক্ষ প্রতিনিধি হিসেবে কাজ করতে পারে না। পরোক্ষ প্রতিনিধি যৌথভাবে এবং পৃথকভাবে উভয়ভাবেই শুল্ক দেনার জন্য দায়ী থাকেন। এই কারণেই অনেক এজেন্সি এই কাঠামোটি এড়িয়ে চলে এবং এর পরিবর্তে ক্রেতার নাম উল্লেখ করে।

Q: আমার ফরওয়ার্ডার যদি আমার কোম্পানির পরিবর্তে জার্মান ক্রেতাকে IOR হিসেবে তালিকাভুক্ত করে, তাহলে আমদানি VAT-এর কী হবে?

A: জার্মান আইন অনুসারে, জার্মান ক্রেতা অসম্মতি জানালেও তাকে ভ্যাট দেনাদার হিসেবে গণ্য করা হতে পারে। ক্রেতাকে তার ভ্যাট রিটার্ন থেকে আমদানি ভ্যাট বাদ দেওয়ার অনুমতিও দেওয়া নাও হতে পারে। ছাড়পত্র পাওয়ার পর, জার্মান কাস্টমস IOR ডেটা পরিবর্তন করে না, যার ফলে পরবর্তীতে বিষয়টি সংশোধন করা অত্যন্ত কঠিন হয়ে পড়ে।

Q: DDP টার্মস ব্যবহার করার জন্য আমাকে কি জার্মানিতে VAT-এর জন্য নিবন্ধন করতে হবে?

A: আপনার ব্যবসা যদি জার্মানিতে ডিডিপি চালানের আনুষ্ঠানিক আমদানিকারক হয়, তাহলে জার্মান ভ্যাট আইন অনুযায়ী আপনাকে সাধারণত ভ্যাটের জন্য নিবন্ধন করতে হবে এবং নিয়মিতভাবে রিটার্ন দাখিল করতে হবে। আপনি যদি এটি না করেন, তাহলে আপনার পরিশোধ করা কোনো আমদানি ভ্যাট ফেরত পাবেন না। আপনার হয়ে এই কাজটি করার জন্য আপনি একজন কর প্রতিনিধি নিয়োগ করতে পারেন।

Q: ইইউ-এর ১৫০ ইউরো শুল্ক ছাড় প্রত্যাহার আমার ডিডিপি কৌশলকে কীভাবে প্রভাবিত করে?

A: ২০২৬ সালের জুলাই মাস থেকে, ইউরোপীয় ইউনিয়নে আসা সমস্ত প্যাকেজের মূল্য যাই হোক না কেন, সেগুলোর উপর শুল্ক আরোপ করতে হবে। এর ফলে, কম মূল্যের ডিডিপি চালানের ক্ষেত্রে আগে যে খরচ-সুবিধাটি ছিল, তা আর থাকছে না। নিজেদের মুনাফা বজায় রাখতে বিক্রেতাদের হয় পণ্যের দাম পরিবর্তন করতে হবে, পণ্য পাঠানোর পদ্ধতি বদলাতে হবে, অথবা ইউরোপীয় ইউনিয়নের ভেতর থেকেই পণ্য পাঠানোর কথা ভাবতে হবে।

Q: জার্মানিতে পণ্য পাঠানোর ক্ষেত্রে DDP-এর চেয়ে DAP কি সবসময় ভালো?

A: সাধারণত না; এটা নির্ভর করে আপনি কীভাবে ব্যবসা করেন তার উপর। জার্মান ক্রেতার নিজস্ব কাস্টমস ব্যবস্থা থাকলে, B2B বিক্রয়ের জন্য DAP সাধারণত বেশি সুবিধাজনক ও সাশ্রয়ী হয়। B2C ই-কমার্সের জন্য DDP এখনও আদর্শ, যেখানে গ্রাহকদের শুল্ক অগ্রিম পরিশোধ করতে হয়। সবচেয়ে গুরুত্বপূর্ণ বিষয় হলো, আপনি যে কোনো শব্দগুচ্ছ ব্যবহার করুন না কেন, তার নিয়মকানুন মেনে চলা।