Član 301 + 232 + IEEPA: Kako izračunati stvarne troškove nekretnine prije nego što date ponudu kupcu
Uvod
Ako kupcu dajete ponudu za ogroman teret koji dolazi iz Kine u Sjedinjene Američke Države ili Evropu 2026. godine, a prethodno niste izračunali cijeli tarifni stek prije nego što pošaljete tu količinu, onda određujete cijene u mraku. Prethodnih 18 mjeseci rezultiralo je jednom od najradikalnijih revizija američkog trgovinskog zakona u jednoj generaciji. Član 301, Član 232 i djelimično ukinuti recipročni okvir IEEPA-e uveli su svaki svoj nezavisni sloj troškova za uvoz kineskog porijekla - nisu zamijenili jedan drugog. Oni se gomilaju, dodaju se istoj pošiljci, istom HTS kodu, istom kontejneru.
Brojke nisu akademske za uvoznike i logističke kupce koji rade s velikim proizvodima – namještajem, aparatima, opremom za vježbanje, industrijskim mašinama, masažnim foteljama, trakama za trčanje. Garnitura sofa koja se činila kao povoljna na franko carinskom terminalu Guangdong mogla bi stići u američku luku s efektivnim carinskim teretom većim od pedeset posto deklarirane vrijednosti, a dobavljač koji nudi sumnjivo jeftine DDP uslove možda jednostavno podcjenjuje pošiljku na carini; to kupca čini odgovornim za prevaru koju nije počinio. Ne samo da je praćenje ovog procesa slaganja problem usklađenosti. To je vještina komercijalnog preživljavanja.
Tri carinska organa i šta svaki od njih radi
Član 301. Zakona o trgovini iz 1974. godine ovlašćuje američkog trgovinskog predstavnika da uvodi odmazdne carine kada se smatra da trgovinski partner učestvuje u nepoštenim trgovinskim praksama. Prema ovoj jurisdikciji, Kina je bila meta od 2018. godine, a izdate su četiri liste ciljanih roba sa ukupnom godišnjom vrijednošću uvoza od stotina milijardi dolara. Većina artikala porijeklom iz Kine bit će podložna naknadama iz Člana 301. od 7.5 posto ili 25 posto do početka 2026. godine, ovisno o tome na kojoj se listi nalazi njihov HTS kod. Nakon što je USTR propisao četverogodišnji pregled 2024. godine, neke kritične kategorije su dobile velika povećanja stopa: 100 posto za električna vozila, 50 posto za solarne ćelije i 25 posto za litijumske baterije.
Član 232 Zakona o širenju trgovine iz 1962. godine zasnovan je na nešto drugačijoj osnovi, onoj koja se zasniva na nacionalnoj sigurnosti, a ne na nepoštenoj trgovini. Godine 2025., Član 232, koji je prvi put korišten 2018. godine za uvođenje carina od 25 posto na uvoz čelika i 10 posto na uvoz aluminija, znatno je proširen. Cijene čelika porasle su na 50 posto, sva izuzeća na nivou države su uklonjena, a 407 kodova derivativnih proizvoda stavljeno je u njegov opseg. Ovo je značajno za prevoznike prevelikog tereta jer mnoga velika roba široke potrošnje - uređaji, oprema za vježbanje, namještaj s metalnim okvirom - sadrže dovoljno čelika ili aluminija da pravila o derivativnim proizvodima mogu podvesti gotov proizvod pod pokrivenost Člana 232, kao i bilo koju stopu iz Člana 301 koja je već na snazi.
Temelj za opsežnu recipročnu tarifnu strukturu otkrivenu u aprilu 2025. godine, koja je postavila osnovnu stopu od 10 posto na uvoz iz gotovo svake zemlje i više stope za neke trgovinske partnere, bio je IEEPA - Zakon o međunarodnim vanrednim ekonomskim ovlaštenjima (IEEPA). Dana 20. februara 2026. godine, Vrhovni sud je presudio sa 6-3 o ukidanju tarifa IEEPA-e, rekavši da Zakon ne dozvoljava predsjedniku da primjenjuje tarife. Sud je poništio oko 160 milijardi dolara prikupljenih carina. Ali administracija je odgovorila zamjenskim postupcima prema članu 122. Zakona o trgovini, koji privremeno nameće vanredne tarife za platni bilans na određene trgovinske tokove po stopi od otprilike 10 posto. Pravna situacija ostaje fluidna i uvoznici koji su platili naknade IEEPA-e između aprila 2025. i presude iz februara 2026. godine možda će moći tražiti povrat novca od CBP-a - ali rokovi zastare zahtijevaju brzu akciju.
Kako slaganje zapravo funkcionira: Torta od slojeva dužnosti
Kumulativno je ključna riječ u svakom izračunu troškova slijetanja. CBP ne bira jednu carinsku upravu i ne primjenjuje je, već istovremeno primjenjuje sve primjenjive uprave, a svaka se izračunava u odnosu na carinsku vrijednost artikala. Neke naknade su ograničene, a neke nisu, stoga se računa redoslijed kojim vršite izračune.
Počnite s osnovnom MFN stopom carine, stopom koju vidite u HTSUS-u za vaš 10-cifreni HTS kod. To može biti bilo šta od nule na različitim uređajima do 37.5 posto na nekim tekstilnim proizvodima. Ako su vaši artikli kineskog porijekla i nalaze se na nekom od aktivnih popisa, dodajte Odjeljak 301. Ako su vaši artikli od čelika, aluminija ili bakra, pregledajte pokrivenost izvedenih proizvoda iz Odjeljka 232. Zatim, ako je vaš HTS kod trenutno pokriven Odjeljkom 122, uključite i to. Zatim izračunajte Naknadu za obradu robe, 0.3464 posto carinske vrijednosti, s minimalnom cijenom od 31.67 USD i maksimalnom 634.62 USD po ulasku. Za pomorski brodarstvo dodajte Naknadu za održavanje luke od 125 posto. Ako imate određeni proizvod i proizvođača koji su obuhvaćeni aktivnim antidampinškim i kompenzacijskim nalozima, carine se nagomilavaju na sve to.
Dakle, stvarna stopa carine na robu porijeklom iz Kine u 2026. godini ima gotovo malo veze s onim što bi pokazao letimičan pogled na kolonu MFN u HTSUS-u. Tabela ispod prikazuje kako ovo grupiranje funkcioniše po kategorijama proizvoda tipičnim za veliki teretni saobraćaj.
| Kategorija proizvoda | Primjer HTS-a | Osnovna MFN država | sekcija 301 | sekcija 232 | Približna ukupna carina |
| Tapacirana sofa (Kina) | 9401.61 | 0% | 25% (Lista 3) | N / A | ~ 25% |
| Traka za trčanje / fitnes oprema | 9506.91 | 3.7% | 7.5% (Lista 4A) | N / A | ~ 11.2% |
| Polica za knjige sa čeličnim okvirom | 9403.20 | 0% | 25% (Lista 3) | 50% (derivacija 232) | ~ 75% |
| Mašina za pranje veša (velika) | 8450.20 | 1% | 25% (Lista 3) | N / A | ~ 26% |
| Masažna stolica | 9402.90 | 0% | 7.5% (Lista 4A) | N / A | ~ 7.5% |
| Električni skuter | 8711.60 | 0% | 25% (Lista 3) | N / A | ~ 25% |
| Aluminijski vanjski namještaj | 9401.79 | 5.3% | 25% (Lista 3) | 25%+ (232 stipse) | ~55%+ |
| Napa / kuhinjski aparat | 8414.60 | 1.4% | 25% (Lista 3) | N / A | ~ 26.4% |
Napomena: Cijene su procijenjene i služe kao ilustracija na osnovu javno dostupnih podataka od juna 2026. godine. Prije davanja ponude provjerite preciznu HTS klasifikaciju i relevantne prekrivačne materijale iz Poglavlja 99 sa licenciranim carinskim posrednikom. Ukupni iznosi ne uključuju doplate iz Odjeljka 122 i troškove MPF/HMF.
Dimenzija predimenzioniranog tereta: Zašto su veliki predmeti izloženiji opasnosti
Predimenzionirani teret, koji se odnosi na robu koja prelazi uobičajene granice paketa, uglavnom preko 150 kilograma ili s najdužom ivicom većom od četiri metra, nosi dodatni rizik u tarifnom gomilanju iz razloga koji prevazilaze jednostavno izračunavanje stopa. Prvo, veliki artikli su nesrazmjerno koncentrisani u kategorijama proizvoda koje su najviše pogođene članom 301; Namještaj, kućanski aparati, fitnes oprema i industrijski strojevi čine veliki dio kineskih predimenzioniranih prekograničnih pošiljki, a oni jasno spadaju u Liste 3 i 4A. Drugo, carinska vrijednost ima tendenciju da bude visoka po pošiljci za velike proizvode čak i ako je marža po jedinici mala, tako da se male procentualne varijacije u efektivnoj stopi carine pretvaraju u ogromne apsolutne novčane iznose.
Treće, stvarno rukovanje velikim teretom je teško, što povećava vjerovatnoću da se pojave greške u kategorizaciji. Sofa koja dolazi u pet kutija može se kategorizirati drugačije od sofe koja je već sastavljena. Motor i okvir trake za trčanje mogu se transportovati rastavljeni radi uštede troškova, u kom slučaju mogu spadati pod različite HTS kodove s različitom izloženošću prema Odjeljku 301. Svaka pogrešno klasifikovana roba znači da je procjena troškova pri iskrcavanju pogrešna za određeni faktor, a ako je u korist prodavca, onda kupac plaća razliku u luci.
Četvrto, veliki teret po definiciji zahtijeva usluge dostave na krajnju milju, koje prevazilaze konvencionalno ostavljanje malih paketa: zakazivanje termina, uslugu podizanja tereta, smještaj u odabranu sobu, montažu i čišćenje otpada. Ti troškovi su stvarni i materijalni i trebali bi biti unutar iznosa cijene dostave prije nego što se bilo kakva ponuda pošalje kupcu.
Izgradnja stvarne cijene nekretnine: Korak-po-korak okvir
Cilj je jedan broj koji odražava stvarne troškove transporta artikala iz proizvodnog pogona do kupca, uključujući sve naknade, carine i troškove rukovanja koji će biti fakturisani usput. Prođite kroz ove elemente redom.
Korak 1: Utvrdite ispravnu HTS klasifikaciju
Cijeli tarifni stek počiva na tome da se ovo ispravno shvati. Nemojte se oslanjati na HTS kodove koje daju dobavljači bez nezavisne provjere. Dobavljači imaju podsticaj da podcjenjuju stope, a pogrešna klasifikacija generira odgovornost CBP-a za uvoznika. Koristite bazu podataka USITC HTSUS. Provjerite s objavljenim listama proizvoda iz člana 301 dostupnim od USTR-a. Provjerite pokrivenost derivatima iz člana 232 putem odgovarajućih objava Federalnog registra. Pravno osiguranje za složene artikle putem obavezujućeg zahtjeva za odluku od CBP-a.
Korak 2: Izračunajte puni radni stack
Primijenite svaki tarifni sloj redom na vrijednost transakcije (obično cijena koju ste platili za artikle, u USD, uključujući pomoć, ako je primjenjivo). Član 301. Povećajte osnovnu MFN carinsku stopu. Pregledajte pokrivenost derivativnih proizvoda iz člana 232 i uključite je ako je primjenjivo. Dodajte ako je potrebno. Provjerite trenutnu primjenjivost člana 122. Dodajte sve relevantne stope i primijenite ih na vrijednost transakcije. Pokrenite MPF odvojeno na 0.3464 posto, provjerite u odnosu na donju granicu, provjerite u odnosu na gornju granicu. Ako se pošiljka prevozi okeanom, pokrenite HMF.
Korak 3: Dodajte sve troškove prijevoza i dodatne usluge
Ovo je značajnije za veliki teret nego za običan teret. Donja tabela ilustruje realnu strukturu troškova za veliku pošiljku iz Kine u SAD i značajan uticaj koji troškovi prevoza mogu imati na konačne troškove pristajanja.
| Troškovna komponenta | Tipični domet | bilješke |
| Cijena fabričke kapije (FOB Kina) | Zavisno od proizvoda | Osnovica za obračun carine |
| Rukovanje i pakovanje u kutije | $80 – $350 po komadu | Viša za lomljive ili glomazne predmete |
| Pomorski prijevoz (LCL/FCL) | $150 – $600 po CBM | Nestabilna kamatna stopa; rano zaključavanje |
| Rukovanje odredišnom lukom | 200 – 500 dolara po pošiljci | THC, PCS, ISF |
| Carinsko posredovanje | 150 – 350 dolara po ulazu | Više za složene višestruke HTS pošiljke |
| Carine (naslagane) | Pogledajte tabelu cijena iznad | Izračunato na osnovu vrijednosti transakcije |
| mpf | 0.3464%, ograničeno na 634.62 USD | Po unosu, ne po komadu |
| HMF (samo okean) | 0.125% carinske vrijednosti | Primjenjuje se na prekookeanske pošiljke |
| Prijevoz (od luke do skladišta) | 300 – 800 dolara po utovaru | Zavisi od udaljenosti i opreme |
| Dostava vangabaritnih tereta na zadnjoj milji | $150 – $500 po komadu | Zakazivanje termina + podizna vrata + smještaj |
| Montaža i uklanjanje otpada | $75 – $200 po komadu | Očekivanja usmjerena prema kupcu |
Korak 4: Primijenite osiguranje i dodajte nepredviđeni slučaj
Osiguranje tereta Trošak za velike proizvode obično iznosi 0.3 do 0.8 posto deklarirane vrijednosti tereta. S obzirom na fizičku težinu rukovanja proizvodima kao što su masažne stolice, trake za trčanje i veliki kućanski aparati, gornja granica ovog raspona je razumna. Također, u svaku ponudu uključite rezervu za nepredviđene situacije od 3 do 5 posto kako biste pokrili varijacije carinskih stopa, promjene valuta, dodatne troškove koji nastaju prilikom isporuke i troškove ponovne isporuke ako primalac propusti svoj termin.
Eliminacija De Minimis i šta ona znači za vaš lanac snabdijevanja
Jedna od najvećih strukturnih promjena u trgovinskom okruženju u periodu 2025-2026. godine bilo je ukidanje de minimis tretmana za robu porijeklom iz Kine i Hong Konga. Od maja 2025. godine, pošiljke vrijedne do 800 dolara mogu ući u Sjedinjene Američke Države bez carine prema de minimis klauzuli. Prvobitno je ova odredba izbrisana za Kinu i Hong Kong, a zatim je općenito povučena od 24. februara 2026. godine, tako da sada sve pošiljke podliježu formalnom ulasku bez obzira na vrijednost.
Prevoznici prevelikih tereta nisu toliko dramatično pogođeni kao prevoznici malih paketa direktno potrošačima, budući da se prevelika roba rijetko kvalifikovala za de minimis. Ali ova promjena uzrokuje domino efekte kroz logistički ekosistem: carinski agenti obrađuju mnogo veće količine ulazne robe, rokovi carinjenja se produžavaju, a operacije carinskih skladišta su pod stresom. Omogućite malo dodatnog vremena za carinjenje i provjerite da li vaš carinski agent ima adekvatno osoblje i odgovarajući sistemski kapacitet.
DDP zamke: Zašto niske cijene dobavljača mogu biti carinska prevara
U situaciji u kojoj efektivne carinske stope na robu kineskog porijekla mogu biti veće od 50 posto, neki dobavljači su odgovorili na zahtjev klijenata za sigurnošću troškova pri isporuci nudeći DDP uslove po cijenama koje kao da ignorišu aritmetiku. Metoda je uglavnom podcjenjivanje carine, gdje dobavljač prijavljuje nižu carinsku vrijednost CBP-u od stvarne transakcijske cijene, smanjujući carinsku osnovicu. „To je prevara. Uvoznik, a ne dobavljač, je pravno izložen.“
Od 2023. godine, CBP je povećao inspekcije pošiljki velikih artikala iz Kine i identificira podcijenjene stavke putem baza podataka o vrijednosti transakcija, poređenja s tržišnim cijenama i analize transakcija sa povezanim stranama. Masažna fotelja od 2,000 dolara iz kineskog izvora imala bi DDP carine od 150 dolara, iako bi ispravna stopa carine trebala biti 600 dolara. Ta razlika je obmana. Za nepažljive prekršaje, kazne prema 19 USC 1592 mogu iznositi četiri puta više od neplaćenih carina, a za prevarne prekršaje mogu biti mnogo veće.
Ispravan način je korištenje CIF ili CPT termina, obezbjeđivanje potpuno evidentirane komercijalne fakture koja predstavlja stvarnu vrijednost transakcije i angažovanje vašeg licenciranog carinskog agenta da podnese tačne podatke. Dažbine su takve kakve jesu. Njihovo skrivanje stvara obavezu koja prvobitno smanjenje troškova čini besmislenim.
Kako vam Topway Shipping pomaže u snalaženju u tarifnom steku
Topway Shipping je kompetentan pružatelj logističkih rješenja za prekograničnu e-trgovinu u Shenzhenu, Kina, od 2010. godine. Osnivački tim ima preko 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, posebno u transportu iz Kine u SAD i iz Kine u Evropu za segmente velikih i teških tereta.
Topway je jedna od rijetkih logističkih kompanija koja je izgradila cijelu svoju servisnu infrastrukturu oko onoga što naziva segmentom super velikih artikala: pojedinačnih artikala koji mogu težiti i do 8 metričkih tona, s najdužom ivicom do 8 metara i visinom ispod 2.57 metara. To uključuje cijeli niz vrsta proizvoda na koje najviše utječe tarifno slaganje istraženo u ovom članku - sofe, trake za trčanje, masažne stolice, mašine za pranje rublja, frižideri, električna vozila, komercijalna kuhinjska oprema, stolovi za mahjong i industrijske mašine - kategorije gdje pogrešno navođenje cijene pri isporuci ima neposredne komercijalne posljedice.
Nudimo kompletan asortiman usluga duž cijelog logističkog lanca. Topway ima konsolidacijska skladišta u Shenzhenu koja su registrirana za pakiranje velikih formata u sanduke i utovar tereta. Nudimo direktne usluge pomorskog prijevoza na pouzdanim rutama do ključnih američkih i evropskih luka, te Kine i Evrope. željeznički teret putem mreže ekspresnih vozova Kina-Evropa, s tranzitnim periodima od 30 do 45 dana i planiranim polascima na dnevnoj ili sedmičnoj osnovi. Zračni prijevoz se koristi za sezonske proizvode visoke vrijednosti gdje trajanje tranzita od 12 do 15 dana čini dodatni trošak isplativim. Kompanija također nudi prilagodljive FCL i LCL ugovore za pošiljatelje velikih i malih količina tereta, omogućavajući joj pristup prekograničnim prodavačima u cijelom spektru količina.
Inostrano skladište nudi dostavu do krajnje destinacije za preduzeća (B2B) i preduzeća za potrošače (B2C) s potpunim zakazivanjem termina, uslugom podizanja tereta i smještajem u sobu po izboru, s lokacijama u SAD-u i Evropi. Zahvaljujući vlastitim mogućnostima carinjenja kompanije u 25 država članica EU, DDP pošiljke za Evropu se upravljaju preciznim izračunom carine i pravilnom deklaracijom carinske vrijednosti. Topway sarađuje s licenciranim carinskim agentima za teret koji ide u SAD kako bi osigurao HTS klasifikaciju, izračun preklapanja prema Odjeljku 301 i Odjeljku 232 i usklađeno podnošenje zahtjeva.
U okruženju visokih tarifa, vidljivost je ono što je zaista važno kao vrijedna ponuda. Topwayeva vlasnička logistička platforma osigurava praćenje od početka do kraja, od fabričkih vrata do potpisa konačnog kupca, pokrivajući preuzimanje, konsolidaciju, utovar kontejnera, polazak iz luke, dolazak, carinjenje, skladištenje u inostranstvu i dostavu u posljednjoj milji. Taj uvid daje prodavačima povjerenje da potrošačima ponude ne samo troškove prijevoza, već i cijeli raspored i ukupne troškove isporuke.
Za upit o cijeni ili konsultacije o cijeni dostave za vaš specifični proizvod i destinaciju, kontaktirajte Topway Shipping na www.topwayshipping.com.
Legitimni načini za smanjenje vašeg carinskog steka
Prva i najvažnija poluga je diversifikacija po zemlji porijekla. Član 301 primjenjuje se samo na proizvode proizvedene u Kini. Premještanje proizvodnje u Vijetnam, Indiju, Tajland ili Meksiko u potpunosti uklanja dodatnu naknadu iz člana 301 ako je proizvod zaista tamo proizveden. CBP pomno prati pretovare. Otprema kineskih artikala kroz treću zemlju bez većih izmjena ne mijenja porijeklo niti smanjuje carine. Promjena u proizvodnji mora biti stvarna.
Druga poluga je ispravna klasifikacija HTS-a. Carinske stope mogu se značajno razlikovati od jednog HTS koda do drugog, pa čak i male, ali razumne promjene na proizvodu - promjena materijala, dodavanje komponente, promjena redoslijeda montaže - mogu premjestiti proizvod u klasifikaciju s nižom izloženošću Članu 301. Ovo nije izbjegavanje, već dizajn proizvoda. Ali pravno i etički je važno. Proizvod se zapravo mora kvalificirati za novu klasifikaciju.
Treće, pogledajte aktivne izuzetke iz Odjeljka 301 i provjerite da li se neki od njih primjenjuju na vaš jedinstveni HTS kod. Ovi izuzeci su specifični za proizvod, restriktivni i vremenski ograničeni, iako je mali broj još uvijek na snazi. USTR ima proces za zahtjeve za izuzeće proizvoda koji nisu dostupni iz domaćih ili izvora koji nisu iz Kine. Četvrto, za artikle koji se sastoje od čelika i aluminija, potvrdite da li se pokrivenost derivatnih proizvoda iz Odjeljka 232 zaista odnosi na vašu konačnu robu. Ograničenja derivatnih proizvoda su glomazna i postoje proizvodi s metalom koji nisu obuhvaćeni Odjeljkom 232.
Konačno, ako ste plaćali IEEPA tarife od aprila 2025. do presude Vrhovnog suda iz februara 2026. godine, kontaktirajte licenciranog carinskog posrednika danas u vezi s podnošenjem zahtjeva za povrat novca putem naknadne korekcije. Za ove slučajeve teče zastara, a iznosi koji su u pitanju za velike uvoznike mogu biti značajni.
zaključak
Carinski pejzaž SAD-a u 2026. godini neće biti privremeni prekid koji će se normalizirati nakon završetka trgovinskih pregovora. Carine iz člana 301 na kineski uvoz ugrađene su u izbore lanca snabdijevanja i malo je vjerovatno da će biti ukinute. Član 232 je proširen i ojačan. Umjesto toga, Član 122 je na snazi kao zamjena za ukinuti okvir IEEPA-e. To nije odstupanje koje različiti organi primjenjuju na iste stavke. To je fundamentalni element postojećeg trgovinskog okruženja.
Za svakog prodavca, logističkog kupca, carinskog posrednika ili operatera e-trgovine koji se bavi ogromnim prekograničnim teretom, jedina odgovarajuća radnja je procjena ukupnih troškova iskrcavanja prije nego što se odredi bilo kakva cijena. To zahtijeva razumijevanje tačnog HTS koda, identifikaciju svakog tarifnog sloja koji se primjenjuje, uzimanje u obzir stvarnih troškova prijevoza i troškova dostave za kategoriju proizvoda i izgradnju dovoljnih rezervi za regulatornu volatilnost.
U ovom kontekstu, pobjednici su oni koji su tačnost troškova dostave učinili ključnom operativnom sposobnošću, a ne sporednom stvari. Konkurentska prednost, a sve više i osnovni zahtjev za uspješnu prekograničnu trgovinu, jeste partnerstvo s logističkim provajderom koji poznaje mehaniku prijevoza tereta i carinske obaveze za velike artikle.
Pitanja i odgovori
P: Mogu li se Član 301, Član 232 i Član 122 primjenjivati na istu pošiljku u isto vrijeme?
O: Da. Ove carinske ovlasti su autonomne i kumulativne. Komad namještaja sa čeličnim okvirom iz Kine može istovremeno podlijegati osnovnoj carini po principu najpovlaštenije nacije, dodatnoj carini iz člana 301, dodatnoj carini za derivate iz člana 232 i recipročnoj dodatnoj carini iz člana 122. Obračuni se odvojeno na carinsku vrijednost i zbrajaju.
P: Da li je presuda Vrhovnog suda ukinula sve dodatne carine na uvoz iz Kine?
O: Ne. Ta presuda iz februara 2026. godine izričito je poništila carine zasnovane na IEEPA-i. Carine iz člana 301 su i dalje na snazi. Carine na čelik i aluminijum iz člana 232 su i dalje na snazi. Administracija je kreirala član 122 kao zaseban proces za neke od recipročnih carinskih funkcija. Uvoznici bi se trebali konsultovati sa savjetnikom CBP-a i registrovanim brokerom kako bi utvrdili trenutnu primjenjivost na specifične HTS kodove.
P: Kako da postupim s dobavljačem koji nudi DDP cijene koje se čine preniskima s obzirom na trenutne carinske stope?
A: Zatražite kompletnu dokumentaciju o obračunu carine, uključujući korišteni HTS kod, prijavljenu carinsku vrijednost i broj uvoza ako su artikli prethodno uvezeni. Ako se matematika ne poklapa sa zakonskim carinskim stopama, dobavljač vjerovatno podcjenjuje paket na carini. Krajnji kupac (vi) ne bi trebao biti izložen riziku odgovornosti za nečije lažno predstavljanje carinskoj i graničnoj upravi.
P: Postoji li način da se procijene troškovi prijevoza bez angažovanja carinskog posrednika?
A: Neki online kalkulatori tarifa sada uključuju Odjeljak 301, Odjeljak 232 i trenutno dodatno naplaćivanje za određene HTS kodove. Ali ovi instrumenti samo procjenjuju, a ne donose pravne odluke.” Prije premještanja bilo kojeg tereta sa značajnom komercijalnom vrijednošću, klasifikaciju i preklapanje treba provjeriti profesionalni carinski posrednik.
P: Koje vrste vangabaritnih proizvoda obrađuje Topway Shipping?
A: Topway se bavi robom do 8 metričkih tona po komadu i do 8 metara na najdužoj ivici, uključujući sofe, masažne stolice, trake za trčanje, hladnjake, mašine za pranje rublja, mašine za pranje posuđa, električna vozila, stolove za mahjong, industrijske mašine, opremu za uličnu rasvjetu, komercijalne štampače i širok asortiman kućne i poslovne opreme. Podržava dostavu "last mile" između preduzeća (B2B) i preduzeća (B2C) u SAD-u i 25 zemalja EU.
