03/11/2025

Dostava iz Kine u Vijetnam: Potpuni vodič bez stresa

Sadržaj

Dostava iz Kine u Vijetnam više nije nešto što mogu raditi samo velike trgovačke kompanije. Bez obzira da li ste mali online prodavač, rastući brend ili proizvođač koji se širi u jugoistočnu Aziju, ova ruta je postala jedna od najdinamičnijih i najpristupačnijih trgovinskih ruta u regiji.

Ovaj vodič vas korak po korak vodi kroz sve što trebate znati, kako biste mogli nesmetano premještati robu od kineskih dobavljača do vijetnamskih kupaca - bez zatrpavanja akronimima, skrivenim troškovima ili carinskim glavoboljama.

Mi ćemo pokriti:

Glavne opcije dostave i vrijeme tranzita
Ključne luke i rute između Kine i Vijetnama
Carine, dažbine i najnovija pravila o uvozu putem e-trgovine
Praktični savjeti za uštedu troškova i kontrolu rizika
Kako profesionalni logistički partner voli Topway Dostava može vam pojednostaviti cijeli proces

Uvod: Zašto je ruta Kina-Vijetnam sada važna

Vijetnam je jedno od najbrže rastućih tržišta e-trgovine u jugoistočnoj Aziji, sa sektorom procijenjenim na preko 25 milijardi američkih dolara u 2024. godini i rastom od oko 20% u odnosu na prethodnu godinu. Istovremeno, visoko razvijena proizvodna baza i logistička infrastruktura Kine čine je prirodnim centrom za nabavku.

Rezultat: sve više i više preduzeća isporučuje proizvode poput elektronike, mode, kućanskih potrepština i industrijskih komponenti iz skladišta u Kini kupcima i distributerima u Vijetnamu, često putem prekograničnih kanala e-trgovine.

Ali ruta, iako geografski kratka, ima svoju složenost:

Pooštren carinski nadzor nad uvozom e-trgovine u Vijetnam
Promjena poreskih pravila za pakete male vrijednosti od 2025. godine
Više opcija (kopnene, morske, zračne, ekspresne) s vrlo različitim profilima troškova i brzine
Zagušenje luka i granica tokom sezone

Ovaj vodič je osmišljen da vam pomogne da odaberete pravu konfiguraciju i izbjegnete skupe greške.

Glavni načini slanja iz Kine u Vijetnam

Ne postoji jedan "najbolji" način dostave; to zavisi od vašeg tereta, budžeta i potrebnih rokova isporuke. Evo uporednog prikaza.

Uobičajeni načini dostave

1. Ekspresna kurirska služba (od vrata do vrata)
Idealno za vrlo male pakete, uzorke, hitne dokumente i vrijedne predmete težine manje od 30-50 kg.

Tipično vrijeme transporta: 1-3 dana za međunarodne ekspresne pošiljke općenito.
Prednosti: Brzo, potpuno praćenje, jednostavna dokumentacija; često uključuje uslugu carinjenja.
Nedostaci: Najviša cijena po kg; nije ekonomično za rasute pošiljke.

2. Air Freight (Od aerodroma do aerodroma ili od vrata do vrata)

Za teret osjetljiv na vremenski rok i robu veće vrijednosti koja je preglomazna za ekspresni transport.

Za relaciju Kina-Vijetnam, zračni teret često stiže u roku od 1-2 dana od polaska, ovisno o ruti i raspoloživosti leta.

Prednosti: Vrlo brzo; manji rizik od oštećenja; dobro za elektroniku, modu, male mašine.
Nedostaci: Skupo; stroga ograničenja u vezi opasne robe i proizvodi od baterija.

3. Morski teretni promet (FCL & LCL)

S obzirom na kratku udaljenost između Kine i Vijetnama, pomorski prijevoz robe na ovoj ruti može biti iznenađujuće brz. Na primjer, putovanje od Shenzhena do Haiphonga često traje oko 5 dana od luke do luke, ovisno o vremenskim prilikama i zagušenju luke. Općenito, pomorski prijevoz robe globalno obično traje od 20 do 45 dana, ali Kina-Vijetnam ima kraće vrijeme prijevoza.

FCL (puno opterećenje kontejnera): Rezervišete cijeli kontejner. Najbolje za velike količine (obično 20 ili 40 metara).
LCL (manje od opterećenja kontejnera): Vaš teret dijeli kontejnerski prostor s drugim prevoznicima. Dobro za manje količine.

Prednosti:

Najniža cijena po kg za srednje i velike količine
Pogodno za glomazni, nehitni teret

Cons:

Duži tranzit u odnosu na avion (iako je i dalje relativno brz na ovoj traci)
Dodatno vrijeme za konsolidaciju/dekonsolidaciju u LCL-u

4. Prekogranični kamionski prijevoz i multimodalni prijevoz

Kopneni prijevoz između južne Kine (npr. Guangxi, Yunnan, Guangdong) i Vijetnama postao je sve popularniji, posebno za prekograničnu e-trgovinu i laku industrijsku robu. Neki logistički pružatelji usluga otpremaju iz kineskih carinskih skladišta u Vijetnam u roku od otprilike sedmicu dana koristeći integrirana prekogranična rješenja.

Prednosti:

Fleksibilni rasporedi
Konkurentne cijene
Brže od tradicionalnog morskog transporta u nekim postavkama, posebno putem direktnih prekograničnih kanala e-trgovine

Cons:

Osjetljivo na granične politike, inspekcije i sezonske gužve
Zahtijeva snažnu koordinaciju carine s obje strane

Brza usporedba: Troškovi, brzina i najbolji primjeri upotrebe

U nastavku slijedi približno poređenje. Stvarni brojevi variraju ovisno o ruti, prijevozniku i sezoni, ali ovo daje realan okvir za planiranje.

Sva vremena tranzita su indikativna i pretpostavljaju da neće biti većih kašnjenja.

način	Tipičan tranzit (Kina → Vijetnam)	Veličina pošiljke	Relativni trošak	Best For
brzi kurir	1–3 dana	Dokumenti, paketi < 30–50 kg	$$$$	Uzorci, hitne online narudžbe, B2C paketi
Vazdušni teretni	1-2 dana leta + otprema i rukovanje	50–500+ kg, palete, visoka vrijednost	$$$	Elektronika, moda, rezervni dijelovi
Prekogranični prijevoz kamionima	~3–7 dana, ovisno o ruti	100 kg–10 tona, kartoni ili palete	$$ - $$$	Inventar e-trgovine, regionalna distribucija
Pomorski prijevoz (kratka ruta)	~4–7 dana od luke do luke (npr. Shenzhen–Haiphong)	1+ CBM za LCL, pune kontejnerske utovare	$ –$$	Kabasta roba, nehitne pošiljke

Koristite ovu tabelu kao početnu tačku, a zatim je prilagodite stvarnom ponudom za prevoz robe koja odražava trenutne cijene i sezonske uslove.

Ključne luke i rute između Kine i Vijetnama

Iako biste mogli uglavnom raditi s aerodromima ili prekograničnim čvorištima za prijevoz tereta, morske luke su i dalje ključne za kontejnersku trgovinu.

Glavne vijetnamske luke koje primaju teret iz Kine

Razni izvori ističu Ho Ši Min (Cat Lai), Hai Phong i Cai Mep–Thi Vai kao neke od najvažnijih kontejnerskih luka u Vijetnamu, kroz koje se prevozi veliki dio uvoza, uključujući i onaj iz Kine.

Vijetnamska luka / terminal	Drzava	Glavna uloga i karakteristike
Ho Ši Min – luka Cat Lai	Južni Virginia	Najveća kontejnerska luka u Vijetnamu; ključna kapija za uvoz koja opslužuje Ho Ši Min i obližnje industrijske zone.
Cai Mep–Thi Vai	Južni Virginia	Dubokovodni kompleks u Ba Ria–Vung Tau; prevozi velike brodove i usmjerava usluge dugolinijskog prijevoza.
Luka Hai Phong	Sjeverni Virginia	Glavna luka za Hanoi i sjeverne industrijske parkove; strateški blizu Kine.
Luka Da Nang	Centralni Vijetnam	Opslužuje centralni Vijetnam; prevozi kontejnere i generalni teret.

Tipične morske rute između Kine i Vijetnama

Uobičajeno kinesko porijeklo uključuje:

Shenzhen / Yantian / Shekou / Nansha (Guangdong) → Ho Ši Min, Cai Mep–Thi Vai, Hai Phong
Guangzhou, Foshan, Zhongshan preko priključa za deltu Biserne rijeke
Nanning i Kunming mogu koristiti kombinaciju kamionskog prijevoza i obližnjih morskih ili riječnih luka za multimodalne veze.

Zbog kratke udaljenosti i velikog obima trgovine, prijevoznici pružaju česte usluge, ali prostor može biti ograničen u vršnim sezonama (prije Lunarne Nove godine, u periodima velike online prodaje itd.).

Razumijevanje vijetnamskih carina i poreza na uvoz

Carinska pravila su mjesto gdje se mnogi pošiljatelji koji prvi put šalju robu zaglave. Vijetnam je pooštrio kontrolu nad prekograničnom e-trgovinom, paketima niske vrijednosti i nedovoljno deklariranom robom.

Ključni trendovi u e-trgovini i prekograničnim pravilima

Vijetnamska carina objavila je detaljne smjernice u novembru 2024. (Službeno pismo br. 5480/TCHQ-GSQL) za jačanje nadzora nad robom uvezenom putem platformi za e-trgovinu, s fokusom na bolju dokumentaciju i upravljanje rizikom.

Pored toga, nacrti i novi propisi iz 2024–2025. imaju za cilj:

Ukinuti široka poreska oslobođenja za uvoz niske vrijednosti na koja su se mnogi prekogranični prodavači ranije oslanjali.
Uvesti jasnije obaveze PDV-a za strane pružatelje usluga e-trgovine koji opslužuju vijetnamske potrošače.

Neki prijedlozi i smjernice spominju specifične vrijednosne pragove (na primjer, oko 1-2 miliona VND po pošiljci) i godišnja ograničenja za izuzeća, ali osnovna poruka je jednostavna: očekujte više nadzora, a ne manje.

Budući da se poreski pragovi i rokovi implementacije mogu mijenjati, uvijek provjerite najnovija pravila sa svojim logističkim partnerom ili carinskim posrednikom prije slanja.

Uobičajeni dokumenti potrebni za uvoz u Vijetnam

Tačna lista zavisi od vašeg proizvoda, ali obično uključuje:

dokument	Ko to priprema	bilješke
Komercijalna faktura	Prodavac/izvoznik	Mora odražavati stvarnu vrijednost transakcije i valutu.
Lista za pakovanje	Prodavac/izvoznik	Detaljne informacije o artiklima i kutijama; pomažu prilikom inspekcija.
Ugovor o prodaji / Narudžbenica	Prodavac i kupac	Ponekad se traži kao prateći dokaz.
Teretni list / Zračni tovarni list	Prevoznik / špediter	Osnovni transportni dokument (morski ili zračni).
Certifikat o porijeklu (C/O)	Izvoznik / organ vlasti	Može podržati preferencijalne tarife u okviru određenih trgovinskih aranžmana.
Uvozna licenca (ako je primjenjivo)	Vijetnamski uvoznik	Potrebno za određene kontrolirane artikle (hranu, hemikalije itd.).
Dokumenti o usklađenosti proizvoda	Proizvođač / laboratorije	Izvještaji o ispitivanju, certifikati kvalitete ili registracije kada je potrebno.

Ako ste prodavač iz inostranstva koji šalje B2C pakete direktno vijetnamskim potrošačima, vaš logistički provajder može većinu toga obaviti putem svojih prekograničnih kanala e-trgovine, ali se i dalje oslanja na tačne informacije od vas.

Korak po korak: Dostava iz Kine u Vijetnam bez stresa

Ovo je praktičan radni proces koji možete slijediti ili prilagoditi.

Korak 1: Razjasnite profil svoje pošiljke

Prije nego što kontaktirate špeditera, zapišite:

Vrsta robe (npr. odjeća, elektronika, kozmetika)
HS kodovi ako ih znate
Ukupna težina i zapremina (CBM)
Broj kartona ili paleta
Vrijednost i ciljni Incoterms (npr. EXW, FOB, DAP)
Željena brzina isporuke i budžet

Vaši odgovori direktno utiču na to da li je ekspresni, avionski, kamionski ili pomorski prevoz optimalan način.

Korak 2: Odaberite pravi način dostave

Koristite raniju tabelu za poređenje kako biste napravili uži izbor opcija:

Express ako šaljete uzorke, lansirane dijelove ili vrlo male online narudžbe.
Zračna linija ako je vrijeme kritično i vaša marža može apsorbirati veće troškove prijevoza.
Prekogranični prijevoz ako prevozite redovne količine robe i želite ravnotežu između brzine i troškova.
Morski (FCL/LCL) ako prevozite veće količine ili tešku, nehitnu robu.

Dobar špediter može vam ponuditi i kombinovane načine prevoza - na primjer, kamionski prevoz od fabrike do konsolidacionog centra, zatim pomorski prevoz do Hai Phonga, a nakon toga domaći kamionski prevoz.

Korak 3: Potvrdite Incoterms i odgovornosti

Razjasnite ko za šta plaća i gdje se odgovornost prenosi:

EXW (Franko fabrika): Vi, kao kupac, rješavate gotovo sve od prodavčevih vrata u Kini.
FOB (Free On Board): Dobavljač isporučuje i utovaruje robu u imenovanoj luci u Kini; vi se bavite prekomorskim prijevozom i ostalim dijelovima.
CIF/CFR: Prodavac pokriva troškove prijevoza (a ponekad i osiguranja) do vijetnamske luke; vi brinete o troškovima odredišta i carini.
DAP/DDP: Vaš logistički provajder organizuje gotovo sve do krajnje adrese, sa DDP dostavom koja uključuje carine i poreze.

Prilikom slanja u Vijetnam, mnogi prodavači e-trgovine preferiraju Rješenja tipa DAP ili DDP tako da kupci primaju pakete bez samostalnog rješavanja složenih carinskih plaćanja.

Korak 4: Pripremite i provjerite dokumentaciju

Uobičajene zamke uključuju:

Fakture s nejasnim opisima proizvoda
Pogrešno deklarisani HS kodovi
Nedosljedne vrijednosti između fakture, otpremne liste i sistema za otpremu
Nedostaje carinski nalog gdje se može primijeniti preferencijalna carina

Sarađujte sa svojim dobavljačem i špediterom kako biste dvaput provjerili dokumente prije otpreme. Ispravljanje grešaka na mjestu porijekla je mnogo lakše nego rješavanje zadržavanja u vijetnamskoj luci ili na kopnenoj granici.

Korak 5: Rezervacija i konsolidacija u Kini

Vaš logistički partner će:

Preuzimanje robe iz fabrike ili skladišta
Konsolidujte pošiljke u jednom čvorištu (posebno za LCL i pakete za e-trgovinu)
Organizujte izvozno carinjenje u Kini
Utovar kontejnera ili kamiona ili rezervacija mjesta na letovima

Napredne kineske logističke mreže i carinska skladišta mogu skratiti vrijeme isporuke i smanjiti troškove prekograničnih tokova e-trgovine.

Korak 6: Carinjenje u Vijetnamu

U luci, aerodromu ili kopnenom prelazu, vijetnamski carinici će:

Pregledajte digitalne deklaracije i podnesene dokumente
Provjerite HS kodove, carinske vrijednosti i porijeklo
Primijenite carine, PDV i sve dodatne poreze
Odaberite pošiljke za inspekciju na osnovu profila rizika

S novim smjernicama usmjerenim na e-trgovinu i uvoz robe niske vrijednosti, carina posvećuje veću pažnju:

Potcijenjene fakture
Pogrešno klasifikovani artikli (npr. „poklon“ u odnosu na komercijalnu robu)
Kategorije visokog rizika (brendirana moda, elektronika itd.)

Angažovanje lokalnog brokera ili logističkog partnera koji već svakodnevno sarađuje s vijetnamskom carinom može uštedjeti dane kašnjenja.

Korak 7: Isporuka zadnje milje

Nakon carinjenja, pošiljka se premešta na:

Vaše skladište u Vijetnamu
3PL centar za ispunjavanje narudžbi
Direktno B2B ili B2C primaocima

Za e-trgovinu je uobičajeno koristiti prekomorska skladišta u Vijetnamu, što vam omogućava skladištenje zaliha bliže kupcima i slanje narudžbi lokalnim kurirskim službama za bržu dostavu i bolje korisničko iskustvo.

Faktori troškova koje biste trebali pažljivo pratiti

Čak i na kratkoj ruti poput Kine i Vijetnama, troškovi mogu spiralno porasti ako niste oprezni.

Glavni elementi troškova

Glavni teretni promet (morski/zračni/kamionski/ekspresni)
Naknade za porijeklo (preuzimanje, rukovanje, dokumentacija, izvozno carinjenje)
Odredišni troškovi (terminal, rukovanje, dostava)
Carine i porezi
Skladištenje i ispunjenje
Doplata (gorivo, sezona, sigurnost, gužva)

Kako optimizirati troškove bez povećanja rizika

Pošaljite u odgovarajućoj veličini: Vrlo mali paketi → ekspresni; pošiljke srednjeg obima → kamionski prijevoz; velike količine → FCL.
Izbjegavajte ponovljene male LCL pošiljke: Razmislite o stvaranju zaliha i isporuci nešto većih serija kako biste ostvarili bolje cijene po jedinici.
Koristite tačne HS kodove: Pogrešna klasifikacija može dovesti do naknadnih procjena, kazni ili zapljena, što je daleko skuplje od ispravnih unaprijed plaćenih dažbina.
Planirajte oko vrhunca sezone: Cijene i kašnjenja rastu prije Lunarne Nove godine i glavnih datuma online rasprodaja. Rezervirajte rano ili prilagodite svoj kalendar dostave.

Rizik i usklađenost: Kako izbjeći kašnjenja i kazne

Nekoliko praktičnih pravila može drastično smanjiti probleme na ovoj ruti:

Nikada ne podcjenjujte vrijednost. S strožim provođenjem zakona o uvozu putem e-trgovine, posebno robe niske vrijednosti, veća je vjerovatnoća da će se otkriti i kazniti nedovoljne deklaracije.
Pravilno označite pakete. Za prekogranične pakete, osigurajte da su etikete usklađene s digitalnim carinskim podacima (opis artikla, količina, vrijednost).
Budite u toku. Vijetnam aktivno prilagođava način oporezivanja stranih platformi za e-trgovinu i uvoza niske vrijednosti.
Koristite pouzdane logističke partnere. Saradnja s dobavljačem koji razumije i kineske izvozne procese i vijetnamska pravila uvoza uveliko smanjuje mogućnost neugodnih iznenađenja.

Kako Topway Shipping može pomoći s pošiljkama između Kine i Vijetnama

Od 2010. godine, Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu, Kina, profesionalni je pružatelj logističkih rješenja za prekograničnu e-trgovinu. Osnivački tim ima preko 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s dubokim stručnim znanjem izgrađenim prvobitno na prometnoj trgovinskoj ruti Kine i SAD-a, a sada primijenjenim na druge ključne rute, uključujući jugoistočnu Aziju.

Evo kako je to važno za dostavu iz Kine u Vijetnam:

Pokrivenost logističkog lanca od početka do kraja
Usluge kompanije Topway Shipping obuhvataju svaki glavni korak na putovanju:
- Prijevoz prve faze iz tvornica i dobavljača širom Kine
- Konsolidacija i rukovanje u kineskim čvorištima i carinskim skladištima
- Međunarodni linijski prijevoz morem, zrakom ili prekograničnim kamionskim prijevozom
- Rješenja za skladištenje u inostranstvu prilagođena prodavcima u e-trgovini
- Podrška carinjenju na odredištu
- Koordinacija isporuke u posljednjem trenutku do vijetnamskih skladišta, preduzeća i krajnjih kupaca
Fleksibilna FCL i LCL rješenja
Ako prevozite pune kontejnere, Topway Shipping vam može pomoći da optimizirate rute i rasporede plovidbe od kineskih luka do glavnih vijetnamskih luka. Za manje količine, njihove LCL usluge vam omogućavaju da dijele kontejnere isplativo, a da i dalje imate koristi od pouzdanih vremena tranzita.
Radni procesi prilagođeni e-trgovini
Kao pružatelj usluga fokusiran na prekograničnu logistiku e-trgovine, Topway Shipping razumije jedinstvene potrebe platformi i online brendova:
- Brza i tačna razmjena podataka za carinske deklaracije
- Praćenje na nivou paketa i upravljanje etiketama
- Upravljanje zalihama za skladišta u inostranstvu
- Podrška za rješenja tipa DAP/„plaćeni porez“ kada je to izvodljivo prema lokalnim propisima
Način razmišljanja usmjeren na usklađenost
S obzirom na to da carina pooštrava kontrole pošiljki putem e-trgovine i paketa male vrijednosti, ključno je sarađivati sa špediterom i logističkim partnerom koji usklađenost tretira kao prioritet, a ne kao sporednu stvar. Topway Shipping kombinuje praktično iskustvo sa ažurnim razumijevanjem kineskih izvoznih procesa i zahtjeva odredišnog tržišta.

Ako želite izgraditi dugoročan, skalabilan lanac snabdijevanja između Kine i Vijetnama, umjesto samo slanja pojedinačnih paketa, partnerstvo sa iskusnim stručnjakom za prekograničnu logistiku poput Topway Shippinga može učiniti vaše poslovanje bržim, predvidljivijim i usklađenijim.

zaključak

Dostava iz Kine u Vijetnam može biti brza, isplativa i visoko skalabilna - ako osmislite pravu logističku strategiju i budete u toku s carinskim i poreznim promjenama.

Da ponovimo:

Izbor načina rada je važan. Koristite ekspresni prijevoz za hitne pakete, zračni prijevoz za robu visoke vrijednosti i vremenski osjetljivu robu, kamionski prijevoz za fleksibilno prekogranično kretanje i morski (FCL/LCL) za veće ili rasute pošiljke.
Luke i čvorišta su strateški važni. Ho Ši Min, Haj Phong i Cai Mep–Thi Vai su glavna ulazna vrata, a svaka od njih opslužuje različite regije i industrijske klastere.
Carinska pravila se razvijaju. Vijetnam pooštrava nadzor nad e-trgovinom, uvozom niske vrijednosti i stranim digitalnim platformama, što urednu dokumentaciju i tačne deklaracije čini važnijima nego ikad.
Planiranje je bolje od gašenja požara. Jasni Incoterms, tačni HS kodovi, realni rokovi i rane rezervacije tokom sezone pomažu u nesmetanom protoku vaših pošiljki.
Partneri smanjuju stres. Profesionalni pružatelj usluga poput Topway Shippinga, s mogućnostima cijelog lanca i iskustvom u prekograničnoj e-trgovini, može se nositi sa složenošću kako biste se vi mogli usredotočiti na prodaju, proizvod i korisničko iskustvo.

Ako trgovinskoj liniji između Kine i Vijetnama pristupite sa strukturiranim planom i pravim partnerima, to uopće ne mora biti stresno – može postati jedan od najpouzdanijih motora rasta vašeg poslovanja u jugoistočnoj Aziji.

Pitanja i odgovori

Koji je najbrži način slanja robe iz Kine u Vijetnam?
Najbrže opcije su ekspresna kurirska služba i avio-transport. Ekspresna služba može dostaviti male pakete za otprilike 1-3 dana, dok avio-transport često prevozi teret između Kine i Vijetnama za 1-2 dana leta plus rukovanje. Za većinu preduzeća, avio-transport se koristi za veće pošiljke visoke vrijednosti, dok se ekspresna služba koristi za uzorke i hitne male narudžbe.

Koliko traje pomorski transport od Kine do Vijetnama?
Na ovoj kratkoj regionalnoj ruti, pomorski prijevoz robe je mnogo brži nego na interkontinentalnim linijama. Na primjer, uobičajena ruta kao što je ruta od Shenzhena do Haiphonga može trajati oko 5 dana od luke do luke, ovisno o vremenskim uvjetima i uvjetima u luci. Ipak, trebali biste dodati dodatno vrijeme za konsolidaciju, carinu i dostavu na krajnju destinaciju.

Da li i dalje imam koristi od oslobođenja od poreza na uvoz robe niske vrijednosti u Vijetnamu?
Vijetnam je pooštrio svoja pravila o poreskim izuzećima za pakete male vrijednosti, posebno one povezane s prekograničnom e-trgovinom. Od 2025. godine, nekoliko politika ima za cilj uklanjanje nekih izuzeća za uvoz male vrijednosti i osiguranje naplate PDV-a na transakcije inozemne e-trgovine. Uvijek provjerite najnovija pravila sa svojim logističkim dobavljačem ili carinskim posrednikom, jer se pragovi i prakse provođenja mogu promijeniti.

Koju vijetnamsku luku da odaberem — Ho Chi Minh ili Hai Phong?
Zavisi od toga gdje se nalaze vaši kupci ili skladišta:

Ho Ši Min i Cai Mep–Thi Vai su idealni ako se vaši kupci ili fabrike nalaze na jugu Vijetnama.
Hai Phong je obično bolji ako opslužujete Hanoi i sjeverne industrijske zone, zahvaljujući kraćim udaljenostima za prijevoz kamionima u unutrašnjosti.

Vaš špediter vam može pomoći u optimizaciji izbora luke na osnovu vašeg tačnog lanca snabdijevanja.

Je li prekogranični prijevoz kamionima iz Kine u Vijetnam pouzdan?
Da - prekogranični prijevoz kamionima postao je uobičajena opcija za mnoga preduzeća, posebno ona koja vrše dostavu iz jugozapadne ili južne Kine. Roba iz carinskih skladišta u Kini može se dostaviti u Vijetnam za otprilike 3-7 dana, ovisno o ruti i carinskim procedurama. Pouzdanost je snažno utjecana iskustvom vašeg logističkog partnera s graničnim formalnostima i dokumentacijom.

Kako da biram između FCL i LCL za pomorski prevoz tereta?
U pravilu:

Odaberite FCL ako možete napuniti veći dio kontejnera od 20 ili 40 stopa (ili ako je teret osjetljiv i želite ga odvojiti).
Koristite LCL kada je vaša zapremina premala za puni kontejner.

Kada se obim pošiljke približi 15+ CBM, razlika u troškovima između LCL-a i FCL-a može se smanjiti, a FCL često postaje atraktivniji u smislu cijene po jedinici i nižeg rizika rukovanja.

Može li Topway Shipping obaviti uslugu dostave od vrata do vrata iz Kine u Vijetnam?
Topway Shipping pokriva cijeli logistički lanac - od transporta prve dionice u Kini, preko međunarodnog tereta, skladištenja u inostranstvu, carinjenja i isporuke na krajnju tačku. Sa fleksibilnim FCL i LCL rješenjima i bogatim iskustvom u prekograničnoj e-trgovini, mogu dizajnirati usluge od vrata do vrata ili DAP stila prilagođene vašem profilu pošiljke i zahtjevima usklađenosti.

Da li mi je potreban lokalni uvoznik u Vijetnamu?
Za B2B pošiljke, obično vam je potreban vijetnamski entitet (vaša kompanija ili vaš kupac) koji će djelovati kao uvoznik, evidentirati i rješavati carinske i poreske obaveze. Za B2C prekograničnu e-trgovinu, logistički pružatelji usluga ponekad koriste specijalizirane kanale gdje oni ili njihovi partneri služe kao posrednici za carinjenje, ali propisi se razvijaju, tako da biste trebali potvrditi trenutne opcije sa svojim špediterom ili carinskim stručnjakom.