Španska carina na jednostavnom engleskom: Šta svaki kineski izvoznik treba znati
Uvod
Španija je jedno od najaktivnijih uvoznih tržišta u EU, a za kineske izvoznike ovo je sve veća prilika koju ne smiju propustiti. Ali svake godine hiljade pošiljki se zadrže u španskim lukama. To nije zato što su artikli loši; to je zato što je dokumentacija neispravna, HS kodovi su netačni ili prodavac jednostavno nije znao kako funkcioniše carinski sistem EU.
Ovaj vodič je namijenjen kineskim proizvođačima, trgovinskim preduzećima i prekograničnim prodavcima e-trgovine koji šalju robu u Španiju, bez obzira da li ide španskom uvozniku, skladištu za ispunjavanje narudžbi ili direktno kupcima. Oslobađamo se birokratskog jezika i pružamo vam ono što vam je zaista potrebno: dokumentaciju koja vam je potrebna, poreze koje morate platiti, standarde za usklađenost proizvoda koje ne možete ignorisati i greške koje vas koštaju pravi novac.
Informacije u ovom članku zasnovane su na pravilima koja su bila na snazi početkom 2026. godine. Španija je dio Evropske unije, te stoga slijedi carinske zakone EU. Međutim, nekoliko poreskih zakona, lučkih procedura i prioriteta u provođenju zakona specifični su za Španiju i mogu iznenaditi strane izvoznike.
Razumijevanje španskog carinskog okvira
Španija je dio carinske unije EU
Svaki kineski izvoznik treba znati da Španija nema vlastiti carinski sistem. Španija je dio Carinske unije EU, stoga koristi istu Zajedničku carinsku tarifu (CCT) i TARIC sistem kategorizacije kao i svih 27 ostalih država članica EU. Agencia Tributaria, ili skraćeno AEAT, je španska carinska uprava koja osigurava da se ovi zakoni poštuju na nacionalnom nivou.
To znači da ako vaša roba prođe carinu u Španiji, može ići bilo gdje drugdje u EU bez potrebe za ponovnim prolaskom kroz carinu. S druge strane, ako vaš proizvod ne ispunjava standarde EU, neće moći ući ni u jednu luku EU, ne samo u Španiju.
Ovo je i problem i prilika za kineske izvoznike. Problem je u tome što su pravila EU vrlo rigorozna, pokrivaju mnogo područja i ponekad ih je teško razumjeti. Postoji mogućnost da vam carinjenje u Španiji omogući pristup cijelom jedinstvenom evropskom tržištu.
TARIC sistem i HS kodovi
Svaki artikl koji ulazi u Španiju mora imati odgovarajući kod Harmoniziranog sistema (HS), koji se može proširiti na 8-cifreni broj Kombinirane nomenklature (CN) ili 10-cifreni TARIC kod za EU. Ovaj kod vam govori koja je carinska stopa, da li su na snazi antidampinške mjere, koje su vam dozvole potrebne i da li je roba predmet dodatnog regulatornog nadzora.
Jedna od najskupljih grešaka koju kineski izvoznik može napraviti jeste da pogrešno navede HS kod. Španska carina u posljednjim ciklusima sprovođenja zakona posvećuje više pažnje deklaracijama o vrijednosti i klasifikacijama proizvoda. Ako pogrešno navedete klasifikaciju, mogli biste morati platiti kaznu, zaplijeniti vaš teret ili ga ponovo procijeniti. Ako niste sigurni, zatražite od španskih carinskih vlasti odluku o obavezujućim tarifnim informacijama (BTI). Potrebno je 3 do 6 mjeseci, ali vam daje pravnu sigurnost tri godine u svim zemljama EU.
Potrebna dokumentacija — Kompletna kontrolna lista
Osnovni otpremni dokumenti
Postoji standardni set dokumentacije koji mora biti priložen uz svaku komercijalnu pošiljku iz Kine u Španiju. Carinska kašnjenja su uglavnom uzrokovana nedostajućom ili netačnom dokumentacijom. Ponekad ova kašnjenja dovode do troškova zadržavanja koji brzo premašuju vrijednost robe.
| dokument | svrha | Ko to priprema | Kritičke napomene |
| Komercijalna faktura | Deklariše vrijednost, količinu, HS kod | Kineski izvoznik | Mora se tačno podudarati sa svim ostalim dokumentima |
| Lista za pakovanje | Detalji fizičkog sadržaja svake kutije | Kineski izvoznik | Uključite bruto/neto težinu po kartonu |
| Teretnica (pomorski prijevoz) / AWB (zračni prijevoz) | Dokaz o ugovoru o otpremi | Špediter / Prevoznik | Podaci o primaocu moraju biti precizni |
| Certifikat o porijeklu (CO) | Potvrđuje robu proizvedenu u Kini | Trgovinska komora (Kina) | Potrebno za procjenu dužnosti |
| Jedinstveni administrativni dokument (SAD) | Carinska deklaracija EU | Carinski agent (španska strana) | Obavezno za sav uvoz izvan EU |
| Certifikat pakovanja | Potvrđuje standarde pakovanja | Izvoznik ili laboratorija | Obavezno za neku reguliranu robu |
EORI broj — Vaša kapija u trgovinu EU
EORI broj, što je skraćenica za Registraciju i identifikaciju ekonomskih operatera, dokument je koji mnogi kineski izvoznici smatraju zbunjujućim. To nije nešto što sami pravite; to je jedinstvena identifikacija koju osoba koja unosi robu u Španiju mora imati prije nego što može podnijeti carinsku izjavu. Od jula 2009. godine, sva preduzeća koja nemaju sjedište u EU također moraju imati EORI ako žele direktno podnijeti carinske deklaracije ili sažete deklaracije za ulazak/izlazak.
Ako robu šaljete pod DDP (Delivered Duty Paid) uslovima i sami obavljate carinjenje, morat ćete dobiti EORI od španske poreske uprave (AEAT). Obrada zahtjeva obično traje 10 radnih dana. Vaš španski kupac je odgovoran za posjedovanje EORI-ja ako izvozite pod FOB ili CIF uslovima. Prije nego što pošiljka napusti Kinu, uvijek ovo dvaput provjerite.
Posebni dokumenti za regulirane proizvode
Možda će vam trebati dodatna dokumentacija, ovisno o tome šta šaljete. Za igračke, elektroniku i mašine potrebni su vam CE certifikati. Za hranu i poljoprivrednu robu potrebni su zdravstveni ili fitosanitarni certifikati. Hemijski proizvodi moraju imati Sigurnosno-tehnički list (MSDS) i slijediti pravila propisana EU REACH-om. Ovo nije opcionalno; carina neće prihvatiti pošiljku bez njih.
Carine, porezi i ono što ćete zapravo platiti
Carine prema Zajedničkoj carinskoj tarifi
Španija koristi Zajedničku carinsku tarifu EU za svu robu koja dolazi iz Kine. Ne postoje posebne carinske stope za robu iz Kine jer EU i Kina nemaju sporazum o slobodnoj trgovini. Roba iz Kine plaća redovnu (MFN) stopu. CIF (cijena + osiguranje + prevoznina) vrijednost artikala koristi se za izračunavanje carine. To uključuje troškove dovoza robe do španske luke, a ne samo cijenu u tvornici.
| Kategorija proizvoda | Tipična carinska stopa | bilješke |
| Elektronika i poluvodiči | 0% - 14% | Uveliko varira ovisno o vrsti proizvoda |
| Odjeća i tekstil | 12% | Jedna od viših stopa za robu široke potrošnje |
| obuća | 3.7% - 17% | Više cijene za kožnu galanteriju |
| namještaj | 2.7% - 5.6% | Generalno umjereno |
| Mašine i oprema | 0% - 4.2% | Mnoge industrijske mašine su oslobođene carine |
| Igračke i igre | 2.2% - 4.7% | CE oznaka je također potrebna |
| Keramika i porculan | 3% - 12% | Antidamping se može primijeniti na neke kategorije |
| Poljoprivredni proizvodi | Do 30%+ | Znatno više; fitosanitarni zahtjevi su obavezni |
PDV (IVA) - skriveni trošak koji većina prodavača previđa
Sav komercijalni uvoz u Španiju mora platiti porez na dodanu vrijednost (IVA), koji se dodaje carinskim porezima. Većina stvari koje dolaze iz Kine oporezuje se po uobičajenoj stopi od 21%. Postoji i niža stopa od 10% za neke kategorije i super-snižena stopa od 4% za važne robe poput lijekova i osnovnih namirnica.
Ovo je aspekt koji iznenađuje mnoge kineske izvoznike: IVA se ne zasniva samo na vrijednosti robe. Evo formule:
PDV na uvoz = (Vrijednost proizvoda + Vozarina + Osiguranje + Carine + Ostali porezi na uvoz) × 21%
Zbog ovog kaskadnog aranžmana, viša stopa carine također direktno povećava vaš trošak IVA-a. Prvo biste platili 12% carine (1,200 €) na pošiljku odjeće vrijednu 10,000 € CIF. Zatim biste izračunali IVA na 11,200 €, što bi koštalo 2,352 €. To bi ukupni poreski račun dovelo do 3,552 €, ili 35.5% deklarirane CIF vrijednosti.
Preduzeća koja su registrovana za PDV u Španiji mogu dobiti povrat uvoznog IVA-a, što znači da je to više pitanje novčanog toka nego stvarni trošak. Za ljude koji prodaju DDP bez registracije za PDV u svojoj zemlji, to postaje značajan i stalan trošak.
Posebne poreske zone: Kanarski otoci, Ceuta i Melilla
Jedna stvar koja je drugačija u vezi sa Španijom je to što Kanarski otoci, Ceuta i Melilla nisu dio PDV regije EU. Kada se roba šalje na Kanarske otoke, ona ne podliježe redovnom PDV-u. Umjesto toga, podliježe lokalnom indirektnom porezu pod nazivom IGIC (Impuesto General Indirecto de Canarias), koji ima opštu stopu od 7%. Ceuta i Melilla imaju svoje stope koje su znatno niže. Za kineske izvoznike koji šalju robu u ova područja, ovo može biti velika prednost u pogledu troškova, ali to također znači da moraju popuniti posebnu dokumentaciju i odvojeno proći carinu.
Usklađenost proizvoda: CE oznaka i EU propisi
Šta je CE oznaka i zašto je važna?
CE oznaka je jedna od najznačajnijih stvari za kineske kompanije koje šalju proizvedenu robu u Španiju. CE oznaka ne znači da je proizvod visokog kvaliteta; ona samo znači da proizvođač tvrdi da ispunjava standarde EU za zdravlje, sigurnost i okoliš. Bez nje, regulirani proizvodi se ne mogu prodavati u Španiji, bez obzira na cijenu ili kvalitetu.
Zahtjev pokriva mnogo različitih vrsta proizvoda, kao što su elektronika, električna oprema, mašine, igračke, lična zaštitna oprema, medicinski uređaji i radio oprema. Prije slanja ove robe u Španiju, kineske firme moraju izvršiti ocjene usklađenosti (često s notificiranim tijelom koje priznaje EU), sastaviti tehničku dokumentaciju, napisati EU deklaraciju o usklađenosti i staviti CE oznaku na proizvod.
Od 2026. godine, španska carina postaje stroža u pogledu osiguranja da se poštuje CE usklađenost. Ako elektronika, igračke ili mašine stignu bez odgovarajuće CE dokumentacije, uvoznik će možda morati platiti za čuvanje, pregled i eventualno uništavanje artikala.
Ključne direktive EU koje kineski izvoznici moraju znati
| Direktiva / Uredba EU | Primjenjuje se na | Ključni zahtjev |
| Direktiva o niskom naponu (LVD) | Električna oprema 50V–1000V AC | CE oznaka + tehnička datoteka |
| Elektromagnetska kompatibilnost (EMC) | Bilo koji uređaj koji emituje elektromagnetna polja | CE oznaka + ispitivanje |
| Direktiva o radio opremi (CRVENA) | WiFi, Bluetooth, mobilni uređaji | CE oznaka + ispitivanje od strane prijavljenog tijela |
| Direktiva o sigurnosti igračaka | Igračke za djecu mlađu od 14 godina | CE oznaka + ograničenja hemijskih supstanci |
| Direktiva o mašinama | Motorne mašine, alati | CE oznaka + Izjava o usklađenosti |
| Uredba REACH | Proizvodi koji sadrže hemikalije | Izjava i registracija SVHC-a |
| RoHS Direktiva | Elektronika, električna oprema | Ograničenje opasnih materija |
| WEEE Direktiva | Elektronska/električna oprema | Registracija proizvođača u EU |
| hrana Kontakt Materijali Reg. | Ambalaža koja dodiruje hranu | Testiranje migracije, deklaracije |
Antidampinške carine na kinesku robu
Pored redovnih carinskih taksi, nekoliko vrsta kineske robe podliježe antidampinškim mjerama EU, što njihov uvoz može učiniti znatno skupljim. EU je historijski nametala antidampinške carine na niz kineskih roba, uključujući čelične proizvode, solarne panele, keramičke pločice, bicikle i određene hemikalije. Ove mjere se poduzimaju pored redovnih carina i mogu biti vrlo visoke, ponekad više od 50% ili 60% CIF vrijednosti.
Prije planiranja bilo koje nove izvozne kategorije, kineski izvoznici trebaju provjeriti trenutne mjere EU za trgovinsku zaštitu u službenoj TARIC bazi podataka kako bi vidjeli da li njihov proizvod i HS kod podliježu antidampinškim ili antisubvencijskim kaznama.
Incoterms i ko snosi carinski rizik
Izbor Incoterms-a - standardiziranih trgovinskih uslova koji definiraju koja strana snosi troškove i rizik u svakoj tački putovanja - ima duboke implikacije na način na koji se carina rješava i ko u konačnici snosi financijski rizik carinskog problema.
Kineski prodavac je isključivo odgovoran za utovar robe na brod u kineskoj luci kada se prodaje "Free On Board" (FOB). Španski kupac je od tog trenutka nadalje zadužen za otpremu, osiguranje, carinjenje i sve poreze. Ovo je najčešća riječ za iskusne uvoznike koji žele biti zaduženi za svoju logistiku.
Kineski prodavač plaća i organizuje dostavu i osiguranje do španske luke po CIF (troškovi, osiguranje, prevoznina). Međutim, kupac je i dalje odgovoran za carinjenje i uvozne troškove nakon što proizvodi stignu.
Kada kupujete bilo šta iz Kine i plaćate DDP (Delivered Duty Paid - isporučeno s plaćenom carinom), prodavac je zadužen za cijeli logistički lanac, uključujući carinjenje u Španiji i plaćanje svih uvoznih tarifa i poreza. Ovo je najpogodnija opcija za kupca, ali predstavlja veliki finansijski rizik i rizik u pogledu usklađenosti s propisima za kineskog izvoznika, s kojim mnogi od njih nisu spremni da se nose bez pomoći iskusnih logističkih partnera.
| Incoterm | Ko organizuje izvozno carinjenje | Ko plaća uvozne carine i PDV | Ko se bavi carinskim podnošenjem | Tačka prijenosa rizika |
| EXW | kupac | kupac | kupac | Vrata za fabriku/skladište |
| FOB | prodavač | kupac | kupac | Ograda broda u polaznoj luci |
| CIF | prodavač | kupac | kupac | Odredišna luka |
| DAP | prodavač | kupac | kupac | Navedeno mjesto odredišta |
| DDP | prodavač | prodavač | prodavač | Navedeno mjesto isporuke |
Glavne ulazne tačke: Španske luke i njihove karakteristike
Roba iz Kine ulazi u Španiju kroz nekoliko važnih luka. Poznavanje luke kroz koju će vaša pošiljka proći i kakvi su tamo uslovi može utjecati na to koliko je vremena potrebno da stignete tamo, koliko košta i koliko brzo carina to obrađuje.
Luka Valencia je najveća kontejnerska luka u Španiji i jedna od najprometnijih na Mediteranu. Veliki dio kontejnerskog prometa između Kine i Španije odvija se kroz Valenciju. Luka ima dobre veze s ostatkom zemlje, a posebno je dobra za konsolidirane LCL (manje od kontejnerskog tereta) pošiljke koje će se slati u istočnu i centralnu Španiju.
Luka Barcelona ima snažne veze sa španskim i evropskim željezničkim i cestovnim mrežama. Pretovaruje veći obim robe visoke vrijednosti, iako ima nešto manji protok kontejnera. Carinska služba u Barceloni poznata je po vršenju opsežnih provjera, posebno predmeta koji imaju složena pravila koja treba slijediti.
Luka Bilbao u Baskiji je važna kapija za tešku industrijsku robu i mašine. Opslužuje sjeverno špansko tržište. Bilbao može pomoći uvoznicima koji žele prodavati u Francuskoj jer je blizu francuske granice.
Za tipične FCL ili LCL usluge iz Kine, potrebno je u prosjeku 25 do 31 dan da se do ovih luka stigne morem. Za željeznički teret, željeznička mreža Kina-Evropa traje između 13 i 18 dana da stigne do Madrida. Ovo je pristojna sredina između pomorskog i zračnog prijevoza za robu koja treba brzo stići tamo.
Uobičajene greške koje kineske izvoznike koštaju novca
Podcjenjivanje robe na komercijalnoj fakturi
Jedna od najopasnijih i uobičajenih grešaka je stavljanje vrijednosti na komercijalnu fakturu koja nije ista kao stvarni iznos transakcije. Neki kineski dobavljači pokušavaju pomoći svojim španskim kupcima da plate manje uvoznih poreza tako što na papiru prikazuju nižu cijenu. Kao i sve carinske uprave EU, španska carina provjerava navedene vrijednosti u odnosu na poznate tržišne cijene, industrijske baze podataka i prethodne zapise o uvozu. Ako carina pronađe razliku, može ponovo procijeniti vrijednost, izreći kazne i staviti uvoznika i izvoznika na listu radi detaljnijeg nadzora nad budućim pošiljkama.
Potcjenjivanje vrijednosti nečega može dugoročno naštetiti vašem ugledu i finansijama, znatno više od bilo kakvih kratkoročnih ušteda na porezu. Uvoznici s puno iskustva i njihovi logistički partneri to znaju i neće sarađivati s dobavljačima koji na tome insistiraju.
Korištenje pogrešnog HS koda
Još jedan uobičajen problem je pogrešna tarifna klasifikacija. Kineski izvoznici ponekad koriste HS kodove koji dovode do nižih carinskih stopa, bilo zato što ne znaju bolje ili namjerno. Španska carina posvećuje posebnu pažnju ovome, posebno kada je u pitanju elektronika, tekstil i domaći proizvodi iz Kine. Ako carina promijeni klasifikaciju pošiljke, uvoznik mora ponovo platiti carine, plus kamate i moguće kazne. Roba može biti zaplijenjena u vrlo lošim slučajevima.
Nedostajuća ili nepotpuna CE dokumentacija
Ako nemate svu CE dokumentaciju za regulirane kategorije proizvoda (što je širi popis nego što većina ljudi misli), imat ćete problem na carini. To uključuje samu CE oznaku na robi, kao i tehničku dokumentaciju, EU izjavu o usklađenosti i izvještaje o ispitivanju iz odobrene laboratorije. Neke kineske firme stavljaju CE oznaku na robu bez provođenja odgovarajuće ocjene usklađenosti. Ovo je u suštini prevara i može dovesti i izvoznika i uvoznika u opasnost od ozbiljnih pravnih problema.
Ignorisanje razlike u porezu na Kanarskim ostrvima
Izvoznici koji šalju robu i u kontinentalni dio Španije i na Kanarska ostrva koristeći istu metodu papirologije i deklaracije suočit će se s problemima. Kanarska ostrva imaju vlastite carinske i PDV zakone, a njihov poreski sistem (IGIC umjesto IVA) razlikuje se od ostatka Španije. Ako ovo pogriješite, carinjenje bi moglo potrajati duže i mogli biste dobiti poresku kaznu.
Kako Topway Shipping podržava kineske izvoznike
Da biste prošli špansku carinu bez ikakvih problema, potrebno vam je više od pukog čitanja knjige. Potrebni su vam logistički stručnjaci koji znaju kako funkcioniše kineski proces izvoza i kako funkcioniše evropski sistem uvoza. Tu nastupa Topway Shipping.
Topway Shipping, kompanija sa sjedištem u Shenzhenu, osnovana 2010. godine, bavi se prekograničnom logistikom e-trgovine i međunarodnim teretnim prijevozom već više od 15 godina. Osnivački tim ima više od 15 godina praktičnog iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, te imaju vrlo dobar dosje u transportu između Kine i SAD-a - iskustvo koje odmah pomaže u upravljanju složenom papirologijom i zahtjevima za usklađenost robe koja ide u EU.
Topway Shipping upravlja cijelim logističkim lancem, od početne faze otpreme od kineskih proizvođača i skladišta do međunarodnog skladištenja , profesionalnog carinjenja i isporuke na krajnju destinaciju. Topway pruža usluge prijevoza punih kontejnera (FCL) i manjih kontejnera (LCL) iz Kine do svih glavnih španskih i evropskih luka, kao što su Valencia, Barcelona i Bilbao.
Ono što izdvaja Topway Shipping od ostalih kompanija za dostavu robe u Španiju jeste njihova sposobnost da izvrše carinjenje i da vam pruže potpuni uvid u proces. Umjesto da izvoznici sami rješavaju procese obračuna EORI, CE usklađenosti i IVA, Topwayovo osoblje pomaže klijentima da od samog početka pripreme svoju dokumentaciju. Ovo smanjuje vjerovatnoću skupih kašnjenja i ponovnih procjena na odredištu.
Za kineske e-trgovce koji žele prodavati u Španiji putem platformi poput Amazon Spain ili lokalnih tržišta, Topwayeva rješenja za skladištenje u inostranstvu pružaju im stratešku osnovu za brzu dostavu na krajnju destinaciju bez muke vođenja lokalnog poslovanja. Topway Shipping ima iskustvo i infrastrukturu koja će pomoći vašem poslovanju da raste, bez obzira da li šaljete svoj prvi kontejner u Barcelonu ili proširujete prekogranično poslovanje u nekoliko zemalja EU.
zaključak
Kineski proizvođači i trgovci putem e-trgovine mogu zaraditi mnogo novca prodajući u Španiji, ali tržište ne voli prečice. Carinski sistem u EU je kompletan, a provođenje zakona u Španiji je strogo. Ključ uspjeha je pravilno postavljanje osnova: ispravna klasifikacija HS koda, tačna dokumentacija, adekvatna CE oznaka i iskreno navedena vrijednost za svaku pošiljku.
Dobra vijest je da ništa od ovoga nije nemoguće riješiti. Kineski izvoznici koji odvoje vrijeme da nauče o španskim carinskim propisima i angažuju vješte logističke i transportne partnere mogu brzo prevoziti robu, smanjiti kašnjenja i stvoriti čvrste, dugoročne poslovne veze sa španskim kupcima i potrošačima.
Strateška prilika je očigledna kako trgovinske veze između Kine i Španije rastu. Na primjer, u aprilu 2025. godine, bilateralni sporazumi će uključivati dodatne poljoprivredne i prehrambene sektore. Izvoznici koji će dobiti najveću vrijednost su oni koji usklađenost vide kao konkurentsku prednost, a ne kao birokratski teret. To je zato što se čiste pošiljke brže carine, uspostavljaju povjerenje kupaca i održavaju marže na dugi rok.
Često postavljana pitanja (FAQ)
P: Da li mi je potreban EORI broj za izvoz u Španiju?
O: Da, trebat će vam EORI broj od španske carine (AEAT) ako sami obavljate carinjenje (obično pod DDP uslovima). Španski uvoznik mora imati EORI broj ako izvozite pod FOB ili CIF uslovima. Prije nego što vaš paket ode, provjerite da li je to tačno.
P: Kolika je stopa PDV-a na uvoznu robu u Španiji?
A: Tipična stopa IVA-e je 21%, koja se dodaje CIF vrijednosti i svim carinskim troškovima. Neke grupe dobijaju niže stope od 10% i 4%. Kanarski otoci imaju vlastiti IGIC porez koji iznosi 7% za većinu artikala.
P: Koliko dugo traje carinjenje u Španiji?
O: Obično je potrebno 1 do 3 radna dana za pošiljke koje su u skladu sa propisima i imaju svu potrebnu dokumentaciju. Ako imate nepotpune dokumente, probleme sa klasifikacijom ili nasumične provjere, inspekcije mogu trajati sedmicu ili više. Stoga uvijek provjerite je li vaša dokumentacija u redu prije nego što krenete.
P: Da li je CE oznaka potrebna za proizvode izvezene iz Kine u Španiju?
O: Da, za bilo koju vrstu robe koja podpada pod pravila EU o CE označavanju, kao što su elektronika, igračke, mašine, radio oprema i medicinski uređaji. Prije izvoza, CE oznaka mora biti stavljena, a carinski ili organi za nadzor tržišta moraju imati mogućnost uvida u prateću dokumentaciju (Izjavu o usklađenosti, tehničku dokumentaciju, izvještaje o ispitivanju).
P: Koje su metode dostave dostupne iz Kine u Španiju?
A: Pomorski prijevoz (FCL ili LCL) je najjeftiniji način za prijevoz velike količine robe. Potrebno je oko 25 do 31 dan da se stigne do Valencije ili Barcelone. Putovanje željeznicom preko željezničke rute Kina-Evropa traje 13 do 18 dana i dobra je kombinacija brzine i troškova. Zračni prijevoz traje 5 do 7 dana, međutim, mnogo je skuplji i dobar je samo za hitan ili vrijedan teret.
P: Može li Topway Shipping prevoziti moj teret do Španije?
O: Da. Topway Shipping pruža kompletne usluge prevoza full complex (FCL) i LCL (zbirnih) tereta pomorskim putem (LCL) iz Kine do glavnih španskih luka, kao što su Valencia, Barcelona i Bilbao. Pomažu u carinjenju, skladištenju na moru i isporuci na krajnju destinaciju (last mile), što ih čini odličnim partnerom za kineske izvoznike koji žele prodavati u Španiji.