Šta francuski uvoznici griješe u vezi s carinjenjem iz Kine
Uvod
Francuska je najveći kineski trgovinski partner u Evropi kada je u pitanju uvoz, a odnos se stalno jača. Francuska carina je samo u 2024. godini podnijela 189 miliona deklaracija za male pakete, što je tri puta više nego dvije godine ranije. 97% tih pošiljki došlo je iz Kine. Hodnik je prepuniji nego ikad. Ali gužva ne znači da sve ide glatko. Svake sedmice pošiljke se zaglave u Le Havreu ili Marseille-Fosu, teret se mora ponovo provjeravati, a uvoznici dobijaju iznenadne poreske račune koji smanjuju njihov profit. To se dešava ne zato što su pravila previše komplikovana, već zato što preduzeća svih veličina stalno prave iste greške koje bi se mogle izbjeći.
Kada je u pitanju uvoz iz Kine u Francusku, zakoni su mješavina carinskog zakonodavstva EU, francuskih nacionalnih poreskih pravila i mnogih promjena politika koje su se brzo dogodile od 2024. godine. Francuska je 2024. godine usvojila zakon pod nazivom Zakon o finansijama, koji je imao za cilj zaustaviti carinske i PDV prevare. Taxe petit colis (TPC), novi porez na male pakete, stupio je na snagu 1. marta 2026. godine. Sama EU se u decembru 2025. godine složila da doda naknadu za rukovanje od 3 eura svim B2C pošiljkama male vrijednosti počevši od 1. jula 2026. godine. Ako uvoznik nije pregledao svoj model usklađenosti u posljednjoj godini, postoji velika mogućnost da njegov postojeći nije usklađen.
Ova stranica nije opći vodič o dostavi iz Kine. To je direktan i koristan uvid u najčešće i najskuplje greške koje francuski uvoznici prave prilikom carinjenja robe kroz francusku carinu. Objašnjava vam u čemu je problem, zašto se stalno dešava i šta umjesto toga učiniti. Informacije u nastavku su korisne za vaše poslovanje, bez obzira da li uvozite industrijske dijelove, robu široke potrošnje ili vodite e-trgovinu koja prelazi granice.
Regulatorni pejzaž: Šta se promijenilo i zašto je to važno
Korisno je znati okruženje u kojem se greške stvaraju prije nego što pokušate shvatiti o čemu se radi. Francuska se pridržava carinskog zakonodavstva EU, uglavnom Carinskog zakonika Unije (UCC), ali ima i svoja pravila koja stvari otežavaju francuskim građanima. Brisel postavlja pravila, a Pariz ispunjava detalje. To znači da sistem ima dva šefa.
Važno je razumjeti najvažnije nedavne promjene redom. Od 2022. godine, registrovana preduzeća u Francuskoj (EURL, SARL, SAS strukture) mogu odgoditi plaćanje PDV-a na uvoz. To znači da ne moraju platiti PDV na granici i da ga mogu kasnije vratiti. Umjesto toga, za prijavljivanje i plaćanje PDV-a svakog mjeseca koristi se konvencionalna poreska prijava. Mnogi uvoznici još uvijek ne znaju za ovaj veliki dobitak od novčanog toka ili ga nisu pravilno podesili sa svojim računovođom. S druge strane, samostalni preduzetnici ne mogu dobiti nazad nikakav PDV na uvoz.
Zakon o finansijama iz 2024. godine u Francuskoj je zvanično priznao strukturno curenje PDV-a u prekograničnoj e-trgovini, posebno kada se roba šalje iz Kine. Zakon je izmijenio ko mora platiti PDV kada se carinska vrijednost i maloprodajna cijena razlikuju. To je obično uvijek slučaj kod dropshippinga. Dobavljač (ne kupac) mora platiti i uvozni PDV i domaći PDV ako nisu ispunjeni preduslovi za pojednostavljene uvozne poreze. Ovaj jedan potez promijenio je način na koji hiljade preduzeća koja prodaju kineske artikle u Francuskoj bez formalne IOSS registracije moraju razmišljati o usklađenosti.
Zatim je uslijedio porez na dodanu vrijednost (TPC). Počevši od 1. marta 2026. godine, Francuska je naplaćivala fiksnu administrativnu taksu od 2 eura po tarifnom broju na sve komercijalne pakete vrijedne manje od 150 eura koji su došli izvan EU. Naknada nije carina i ne zamjenjuje PDV; to je dodatak na ono što već dugujete. Paket s tri vrste proizvoda (po četverocifrenom HS broju) košta 6 eura TPC. Porez od 3 eura po artiklu koji se primjenjuje na sve zemlje EU, a koji je odlučen 12. decembra 2025. godine, a stupa na snagu 1. jula 2026. godine, dodaje još jedan sloj. Za preduzeća koja su svoje cijene zasnivala na starom de minimis okviru, ove kumulativne takse predstavljaju strukturno povećanje troškova kojim se treba aktivno upravljati, a ne samo pasivno prilagođavati.
Kako zapravo funkcioniše obračun poreza
Uobičajena greška na francuskoj uvoznoj carini je nepoznavanje načina obračuna carina i PDV-a. Francuska koristi CIF (trošak, osiguranje, prevoz) pristup za izračunavanje oporezive osnovice. To znači da obračun ne počinje samo s vrijednošću proizvoda; on uključuje i troškove međunarodnog prevoza i osiguranja do tačke ulaska u EU. Morate platiti porez na svaki euro koji potrošite na dostavu i osiguranje.
Carinska dažbina se zasniva na TARIC klasifikaciji proizvoda, što je 10-cifreni tarifni sistem EU koji uzima međunarodni HS kod i čini ga specifičnijim za Evropu. Prosječna carinska stopa za Francusku u 2025. godini iznosi oko 4.2%, ali uveliko zavisi od vrste proizvoda. Na neke elektronike se ne plaća carina, dok se na neke tekstilne proizvode i potrošačke artikle plaća 12% ili više. Nakon što se izračuna carina, PDV po tipičnoj francuskoj stopi od 20% dodaje se CIF vrijednosti i carini. Tabela ispod to prikazuje sa razrađenim primjerom.
| sastavni | Formula / Brzina | Primjer: Vrijednost robe 5,000 € + Vozarina 300 € |
| CIF vrijednost | Roba + Prevoz + Osiguranje | €5,300 |
| Carina | CIF × stopa carine (prosj. 4.2%, varira ovisno o HS-u) | 5,300 € × 4.2% = 222.60 € |
| Osnovica PDV-a | CIF + Carina | 5,300 € + 222.60 € = 5,522.60 € |
| PDV (Standardno) | PDV osnovica × 20% | 5,522.60 € × 20% = 1,104.52 € |
| TPC (od marta 2026.) | Fiksna naknada od 2 € po tarifnom broju (paketi ispod 150 €) | 2 € po 4-cifrenoj HS kategoriji u paketu |
| Taksa EU (od jula 2026.) | Fiksna naknada od 3 € po artiklu (svi B2C artikli niske vrijednosti) | 3 € po artiklu pored TPC-a |
| Ukupni porez na zemljište | Carina + PDV (+ takse ako je primjenjivo) | 1,327.12 € (bez taksi za ovaj primjer) |
Praktična posljedica je da će uvoznici koji jednostavno koriste vrijednost fakture za proizvode kako bi izračunali svoje troškove dostave uvijek u budžetu imati manje od carinskih troškova. Pošiljka u kojoj proizvodi koštaju 5,000 eura, ali se troškovi prijevoza dodaju za 300 eura, a carinska stopa je veća od očekivane, lako može dovesti do carinskog računa koji je 200 do 400 eura veći od onoga što je uvoznik planirao. Kada se ovo radi s desetinama pošiljki svakog mjeseca, ukupni učinak je zaista velik.
Najčešće greške - i kako ih ispraviti
| Uobičajena greška | Šta uvoznici pretpostavljaju | Stvarnost u Francuskoj |
| Podcjenjivanje robe na fakturi | Niža deklarirana vrijednost = niže carine | Francuska carina zaplijenila je 2024. godine robu podcijenjenu za 2.5 milijardi eura; kazne + zapljena pošiljki |
| Pogrešna klasifikacija HS koda | Grubo podudaranje kategorija je u redu | Desetocifreni TARIC kod određuje tačnu stopu carine; pogrešna klasifikacija pokreće ponovnu procjenu |
| Nema EORI broja | Možete se registrovati kasnije ili koristiti broj brokera | EORI je obavezan prije BILO KOJE carinske transakcije; odmah odgađa puštanje pošiljke |
| Preskakanje IOSS-a za e-trgovinu | Opcionalni korak usklađenosti | Bez IOSS-a: prodavac duguje i uvozni PDV i domaći PDV; potrebna je registracija za PDV u Francuskoj |
| Pod pretpostavkom da CIF = vrijednost samo robe | Samo je cijena proizvoda bitna | CIF uključuje prevoz robe + osiguranje; oboje su komponente oporezive osnovice |
| Ignorisanje CE oznake / standarda | Kineski certifikat je dovoljan | Obavezni standardi EU/francuskih proizvoda; roba koja nije u skladu s propisima blokirana je na carini |
| Tretiranje TPC-a kao opcionalnog (2026) | Mali paketi ispod 150 eura su oslobođeni carine | TPC 2 €/stavka primjenjuje se od 1. marta 2026.; taksa od 3 € na nivou cijele EU primjenjuje se od 1. jula 2026. |
| Neimenovanje fiskalnog predstavnika (izvan EU) | Poslovanje bez lokalnog prisustva je u redu | Prodavci izvan EU koji su obveznici francuskog PDV-a moraju imenovati fiskalnog predstavnika |
Greška 1: Podcjenjivanje robe na komercijalnoj fakturi
Francuska carina je ovu grešku učinila glavnim fokusom za provođenje zakona. Godine 2024., Generalna direkcija za donje i indirektne prava (DGDDI) preuzela je predmete u vrijednosti od 2.5 milijardi eura koji su vrijedili manje nego što su vrijedili. Ovaj iznos pokazuje koliko je problem velik i koliko su obimne mjere provođenja zakona. Ima smisla podcijeniti stvari jer niža navedena vrijednost podrazumijeva manji PDV i porez. Problem je u tome što francuska carina vrlo dobro poznaje ovu logiku i provjerava navedene vrijednosti u odnosu na tržišne baze podataka, evidenciju o prošlim uvozima i referentne cijene dobavljača.
Ako vas otkriju, posljedice su zaista loše. Carina može ponovo odlučiti koja je prava vrijednost i naplatiti punu carinu i PDV na osnovu nje, a ne onoga što uvoznik kaže. Roba se oduzima u ekstremnim okolnostima. Uvoznici mogu biti kažnjeni novčanom kaznom, a ako ponovo prekrše zakon, poslani u zatvor. Komercijalna faktura mora prikazivati stvarnu vrijednost transakcije, uključujući sve popuste, provizije, troškove alata ili pomoć pruženu kineskom dobavljaču koji mijenjaju stvarnu cijenu artikala.
Greška 2: Tretiranje klasifikacije HS koda kao formalnosti
Da biste prošli francusku carinu, potreban vam je 10-cifreni TARIC kod. Ne možete koristiti osnovni opis proizvoda, 6-cifreni HS kod ili kod sličnog proizvoda. Stopa carine, mjere trgovinske politike koje se primjenjuju i da li se primjenjuju bilo kakve kvote ili antidampinški propisi zavise od tačne 10-cifrene kategorizacije. Za robu iz Kine, antidampinške tarife predstavljaju stvarni i često zanemareni rizik. Određeni čelični proizvodi, solarni paneli, električni bicikli i keramika imaju vlastite antidampinške mehanizme koji mogu znatno povećati osnovnu stopu carine.
Postoje dva glavna načina na koja dolazi do pogrešne klasifikacije. Uvoznik ili daje nejasan opis i pušta špeditera da nagađa, ili namjerno bira klasifikaciju s nižom carinom i nada se da carina neće previše pažljivo ispitati. Obje metode su opasne. Rješenje o obavezujućim tarifnim informacijama (BTI) od francuske carine, koje se može zatražiti unaprijed, daje vam pravnu jasnoću u vezi s klasifikacijom i najbolji je način da saznate koji kod koristiti za proizvod kada nije očigledno o čemu se radi.
Greška 3: Neposjedovanje EORI broja prije otpreme
Svako preduzeće koje obavlja carinske poslove u EU mora imati EORI (Registracija i identifikacija ekonomskog operatera) broj. EORI broj za francuske uvoznike počinje sa "FR", a nakon njega slijedi SIRET broj kompanije. Prije podnošenja bilo kakve carinske deklaracije, ona mora biti registrovana putem SOPRANO EORI online usluge. To se ne može učiniti nakon što roba stigne u luku.
Greška nije u tome što ljudi ne znaju za EORI; već u tome što misle da se s tim mogu pozabaviti kasnije. Kada pošiljka stigne i carinska deklaracija se ne može popuniti jer uvoznik nema EORI, artikli se nalaze u carinski kontroliranom području i gomilaju troškove skladištenja dok se registracija ne obradi. Dobijanje EORI broja prije prve narudžbe je desetominutna operacija koja štedi sate vremena i novca.
Greška 4: Ignorisanje IOSS-a za pošiljke e-trgovine
Sistem uvoza na jednom mjestu (IOSS), koji je pokrenut u julu 2021. godine, omogućava prodavačima da naplaćuju PDV od kupaca prilikom plaćanja i šalju ga poreskim vlastima EU svakog mjeseca. To znači da artikli mogu preći granicu bez naplate PDV-a. Za kompanije e-trgovine koje kupuju robu iz Kine i prodaju je francuskim kupcima u paketima vrijednim manje od 150 eura, registracija na IOSS-u je tehnički opcionalna, ali neophodna za poslovanje.
Bez IOSS-a, carinski proces za svaku isporuku pretvara se u događaj naplate PDV-a koji uzrokuje probleme, propuštene isporuke i nezadovoljne kupce. Što je još gore, Zakon o finansijama iz 2024. u Francuskoj kaže da prodavači koji isporučuju bez IOSS-a i čija je carinska vrijednost niža od maloprodajne cijene (što je obično uvijek slučaj) moraju platiti i uvozni PDV i domaći PDV na maržu. Ukupan iznos duga je mnogo veći od troškova registracije za IOSS. Do kraja 2024. godine, više od 170,000 preduzeća širom EU se prijavilo za OSS/IOSS okvire. Infrastruktura je jaka, a troškovi nepoštivanja pravila nikada nisu bili veći.
Greška 5: Nepoštivanje zahtjeva za usklađenost proizvoda
U Francuskoj, carinjenje je više od pukog plaćanja poreza i popunjavanja papirologije. To je ujedno i način da se osigura da su proizvodi sigurni i da ispunjavaju zahtjeve. Kineska roba koja ulazi u Francusku mora ispunjavati standarde EU za proizvode. Na primjer, elektronika, igračke, mašine i medicinski uređaji moraju imati CE oznaku; hemijske supstance moraju slijediti pravila REACH-a; električna i elektronska oprema mora slijediti pravila RoHS-a; a postoje i drugi standardi koji se primjenjuju na određene sektore. Usklađenost sa EU se ne primjenjuje automatski na certifikate kineskih proizvođača.
Carina zaustavlja robu koja ne ispunjava pravila i ili je vraća izvozniku ili je uništava na trošak uvoznika. Što je još važnije, uvoznici koji često uvoze artikle koji ne ispunjavaju standarde bit će detaljnije pregledani u budućim pošiljkama. To znači da će čak i roba koja ispunjava standarde morati prolaziti kroz češće i dugotrajnije inspekcije. Mnogo je jeftinije provjeriti usklađenost prije narudžbe kod kineskog dobavljača nego saznati o problemu u Le Havreu.
Novi sloj naknada: TPC i nadolazeća naplata EU
Porez na promet robe (Taxe petit colis) u Francuskoj, koji stupa na snagu 1. marta 2026. godine, predstavlja najveću promjenu u troškovima slanja artikala male vrijednosti iz Kine u Francusku u dugo vremena. Porez na promet robe (TPC) primjenjuje se na sve komercijalne pakete vrijedne manje od 150 eura koji dolaze u Francusku (uključujući prekomorske teritorije i Monako) izvan EU. Cijena iznosi 2 eura za svaki četverocifreni tarifni broj u paketu. To znači da će paket s više od jedne kategorije imati više od jedne TPC naknade.
Na primjer, kupac u Lyonu naručuje pošiljku s kineske stranice koja sadrži tri majice (u istoj kategoriji), hlače i futrolu za telefon. Porezna naknada (TPC) iznosi 6 eura, što se sastoji od tri različite tarifne stavke. Dodajte 20% PDV-a vrijednosti artikala i porezno opterećenje na narudžbu od 30 eura dovoljno je veliko da utječe na to hoće li kupac izvršiti narudžbu da je znao punu cijenu dostave. Prodavci koji već rade s malim maržama ne mogu si priuštiti plaćanje ovog iznosa. Prenošenjem toga jasno je da možete izgubiti prodaju.
Vijeće EU je 12. decembra 2025. godine usvojilo porez od 3 eura po artiklu koji će stupiti na snagu 1. jula 2026. godine. Ovo dodaje još jedan sloj. Ovaj trošak se odnosi na svaki artikl, a ne na svaku pošiljku, i namijenjen je da našteti poslovnom modelu platformi za ultrabrzu modu. Počevši od novembra 2026. godine, postojat će dodatna naknada Unije za rukovanje od oko 2 eura za svaku pošiljku. Preduzeća koja šalju mnogo artikala niske vrijednosti u Francusku morat će promijeniti svoje cijene, premjestiti svoje artikle velike količine u skladišta u EU ili prihvatiti da je model direktne prekogranične prodaje artiklima niske vrijednosti potrošačima postao mnogo skuplji za održavanje.
Kompletna kontrolna lista za usklađenost: Šta vam je zapravo potrebno
| Dokument / Zahtjev | Na koga se odnosi | Kada je potrebno | Posljedica ako nedostaje |
| EORI broj | Svi B2B uvoznici (EU i izvan EU) | Prije prve carinske transakcije | Pošiljka ne može proći carinu |
| Komercijalna faktura (CIF osnova) | Svi uvoznici | Svaka pošiljka | Carina ne može obračunati carinu |
| Lista za pakovanje | Svi uvoznici | Svaka pošiljka | Kašnjenja; moguća inspekcija |
| 10-cifreni TARIC / HS kod | Svi uvoznici | Svaka pošiljka | Pogrešna klasifikacija = pogrešna stopa carine, ponovna procjena |
| Uvjerenje o porijeklu | Svi uvoznici | Potrebno za zahtjeve za preferencijalne carine | Nije moguća preferencijalna stopa za robu kineskog porijekla |
| CE oznaka / usklađenost proizvoda s EU propisima | Regulirane kategorije proizvoda | Prije carinskog puštanja | Roba zaplijenjena ili vraćena |
| IOSS registracija | Prodavci izvan EU; B2C < 150 € | Prije slanja | Dvostruka obaveza PDV-a; potrebna je registracija za PDV u Francuskoj |
| JCD (Jedinstveni administrativni dokument) | Svi uvoznici | Na carinskoj deklaraciji | Ne mogu podnijeti carinsku deklaraciju |
| ISPM 15 (Drvena ambalaža) | Pošiljke korištenjem drvenih paleta/gajbi | Svaka pošiljka sa drvenom ambalažom | Potrebna je fumigacija ili vraćanje tereta |
Za preduzeća izvan EU, jedna stvar na ovoj listi zahtijeva posebnu pažnju: osigurati da drvena ambalaža ispunjava standarde ISPM 15. Međunarodni standardi za fitosanitarne mjere br. 15 kažu da svaka drvena paleta, sanduk ili potporni materijal korišten u pošiljci iz Kine mora biti termički obrađen ili fumigiran i kao takav identificiran. Francuski carinici traže ovaj simbol na drvenim kutijama. Ako ga nema, pošiljka mora biti fumigirana o trošku uvoznika prije nego što se može pustiti ili poslati nazad. Ovo je sitnica koja dugo zadržava mnoge pošiljke.
Strukturno pitanje: Vrsta kompanije određuje vašu PDV poziciju
Mnogi uvoznici ne razmišljaju o tome kako francuska korporativna struktura utiče na upravljanje PDV-om sve dok ih to ne košta novca. Od januara 2022. godine, preduzeća koja su registrovana kao EURL, SARL ili SAS mogu odgoditi plaćanje PDV-a na uvoz. Preduzeća koja mnogo ili često uvoze imat će mnogo bolji novčani tok jer ne moraju plaćati PDV na uvoz na granici. Umjesto toga, oni ga prijavljuju u svojoj mjesečnoj PDV prijavi.
Ovo nije opcija za samostalne poduzetnike (one sa statusom mikropreduzeća). Oni moraju platiti PDV kada unesu robu u zemlju i ne mogu ga dobiti nazad. Ako ste samostalni poduzetnik i uvozite mnogo artikala iz Kine, strukturni nedostatak PDV-a te pozicije vjerovatno će biti veći od bilo kakvih administrativnih olakšanja koje ona donosi. Ovo je razgovor s računovođom prije početka uvoza, a ne nakon što stigne prva velika pošiljka i preduzeće mora platiti PDV koji nije očekivalo.
Zahtjevi su stroži za preduzeća izvan EU koja prodaju francuskim kupcima bez francuskog pravnog subjekta. Ako prodajete robu izvan EU i odgovorni ste za francuski PDV - na primjer, ako ne koristite IOSS i vaša carinska vrijednost se razlikuje od vaše maloprodajne cijene - obično morate angažovati fiskalnog agenta u Francuskoj. Ovo je preduzeće kojem je dozvoljeno da posluje kao poreski garant za vas. Njihove naknade su dodatni trošak koji prodavači izvan EU često zaborave da planiraju sve dok ne budu morali.
Kako Topway Shipping podržava uvoznike iz Kine u Francusku
Od 2010. godine, Topway Shipping, sa sjedištem u Shenzhenu, Kina, profesionalni je pružatelj logističkih rješenja za prekograničnu e-trgovinu. Osnivački tim ima više od 15 godina iskustva u međunarodnoj logistici i carinjenju, s mnogo znanja stečenog radom u Kini i SAD-u. Usluge uključuju cijeli logistički lanac, od prijevoza na prvoj dionici do prekomorskog prijevoza. skladištenje, carinjenje i isporuka na krajnju milju. Također nude fleksibilne usluge prijevoza cijelih tereta (FCL) i zbrojnih tereta (LCL) iz Kine do važnih luka širom svijeta, kao što su Le Havre, Marseille-Fos i druge francuske ulazne tačke.
Na carini je razlika između vještih i početnika u logističkom poslovanju vrlo jasna duž rute od Kine do Francuske. Od 2024. godine došlo je do promjena u pravilima, kao što su odgođeno obračunavanje PDV-a, propisi o e-trgovini iz Zakona o finansijama, TPC i novi porezi EU. To znači da vam je potreban partner za prijevoz tereta koji aktivno prati okruženje usklađenosti, a ne samo rezervira teretni prostor. Kao dio usluge, a ne kao naknadnu misao, Topwayev tim za carinjenje brine se o HS klasifikaciji, CIF izračunu, EORI provjeri, IOSS koordinaciji i dokumentaciji o usklađenosti proizvoda.
Topwayeva prednost za uvoznike koji prevoze FCL ili LCL pomorski teret iz kineskih industrijskih centara u Francusku je u tome što olakšava stvari na oba kraja putovanja. Osigurava da roba napusti Kinu s odgovarajućom dokumentacijom i stigne u Francusku spremna za carinjenje bez ikakvih problema. Uvoznici čije su pošiljke u prošlosti zadržavane u Le Havreu zbog problema s dokumentacijom uvijek ističu iste razloge: netačne HS kodove, nedostajuće certifikate i nepotpune komercijalne fakture. To su izazovi koji se mogu izbjeći dobrim planiranjem prije otpreme. Topway ulaže sve svoje operativne resurse u tu sinhronizaciju.
Šta dolazi: Carinska reforma EU i njene implikacije
Francuski uvoznici iznova i iznova prave iste greške kada carine robu iz Kine. Ove greške uključuju nerazumijevanje načina izračunavanja poreza na osnovu CIF-a, podcjenjivanje robe na fakturama, neregistrovanje za EORI dok ne bude prekasno, tretiranje IOSS-a kao opcionog i nepraćenje promjena zakona. Ne postoji način da se izbjegne bilo koja od ovih grešaka. Gotovo uvijek se dešavaju zato što ljudi nisu bili spremni ili nisu dobili dovoljno stručne pomoći.
Pravila za uvoz robe iz Kine u Francusku danas su komplikovanija, strože se primjenjuju i važnija nego što su bila u prethodnih deset godina. Transparentni carinski koridor (TPC) koji je počeo važiti u martu 2026. godine, porez na nivou EU koji počinje važiti u julu 2026. godine i predstojeća reforma carinske unije znače da će prekogranična trgovina između Kine i Francuske funkcionisati na drugačiji način. Uvoznici koji na carinjenje gledaju kao na sporednu stvar vidjet će da će troškovi takvog mentaliteta znatno porasti. Ljudi koji ulažu novac u odgovarajuću klasifikaciju, poštenu procjenu, ispravnu registraciju i logističkog partnera sa iskustvom otkrit će da je koridor i dalje prilično koristan, iako nije toliko tolerantan na greške kao što je nekada bio.
zaključak
Greške koje francuski uvoznici prave prilikom carinjenja robe iz Kine nisu slučajne - one se grupišu oko istih tema: pogrešno shvatanje obračuna poreza na osnovu CIF-a, podcjenjivanje robe na fakturama, zanemarivanje EORI registracije dok ne bude prekasno, tretiranje IOSS-a kao opcionog i nepraćenje brzo promjenjivog zakonodavstva. Nijedna od ovih grešaka nije neizbježna. One su, gotovo bez izuzetka, rezultat nedovoljne pripreme i nedovoljnog stručnog vodstva.
Regulatorno okruženje koje reguliše uvoz iz Kine u Francusku sada je složenije, aktivnije se provodi i ima veće posljedice nego ikad u posljednjoj deceniji. Kršenje carinskih propisa uvedeno je u martu 2026. godine, carina na nivou EU koja stupa na snagu u julu 2026. godine i predstojeća reforma carinske unije zajedno predstavljaju strukturnu promjenu u načinu na koji funkcioniše prekogranična trgovina između Kine i Francuske. Uvoznici koji carinjenje tretiraju kao naknadnu administrativnu stvar otkrit će da cijena takvog stava naglo raste. Oni koji ulažu u pravilnu klasifikaciju, pošteno vrednovanje, ispravnu registraciju i iskusno logističko partnerstvo otkrit će da je koridor i dalje vrlo održiv - samo mnogo manje popustljiv prema nemarnosti nego što je to nekada bio.
Pitanja i odgovori
P: Kolika je standardna stopa PDV-a za uvoz iz Kine u Francusku?
A: Uobičajena stopa PDV-a u Francuskoj iznosi 20% CIF vrijednosti robe plus sve carinske dažbine koje se mogu primjenjivati. Preduzeća koja su registrovana kao EURL, SARL ili SAS mogu koristiti odgođeno računovodstvo. To znači da mogu prijavljivati i plaćati PDV svaki mjesec umjesto na granici. Samostalni poduzetnici moraju odmah platiti uvozni PDV i ne mogu ga dobiti nazad.
P: Šta je Taxe petit colis (TPC) i da li utiče na moje pošiljke?
A: TPC je fiksni porez od 2 eura za svaku četverocifrenu tarifnu oznaku koja se primjenjuje na sve komercijalne pakete vrijedne manje od 150 eura koji dolaze u Francusku izvan EU. Ovo će početi važiti od 1. marta 2026. Ako vaš paket sadrži artikle u više od jedne tarifne kategorije, naknada se povećava za svaku kategoriju. Od 1. jula 2026. godine, porez od 3 eura će se primjenjivati na svaki artikl prodan u EU.
P: Da li mi je potreban EORI broj za uvoz robe iz Kine u Francusku?
O: Da. U Francuskoj se morate registrovati za EORI broj prije nego što možete podnijeti carinsku deklaraciju. EORI broj za francuska preduzeća sastoji se od slova FR i SIRET broja. Mora se registrovati putem SOPRANO EORI online usluge. Bez odgovarajućeg EORI broja na deklaraciji, pošiljke ne mogu proći carinu.
P: Da li je potrebna IOSS registracija za prodaju robe iz Kine francuskim potrošačima?
A: IOSS nije zakonski obavezan, međutim, neophodan je za većinu B2C dobavljača koji šalju pakete vrijedne manje od 150 eura. Ako nema IOSS-a, trgovci će morati platiti i uvozni PDV i domaći PDV prema francuskom Zakonu o finansijama iz 2024. godine kada se carinska vrijednost razlikuje od maloprodajne cijene, što je gotovo uvijek slučaj. Ukupna odgovornost je obično mnogo veća od troškova primjene IOSS-a.
P: Kako mogu izbjeći zadržavanje moje pošiljke na francuskoj carini?
A: Najčešći razlozi za carinske zadržavanja su: nedostajuća ili pogrešna dokumentacija (posebno pogrešni TARIC kodovi ili nepotpune komercijalne fakture), nedostatak EORI broja, nedostatak ISPM 15 oznake na drvenoj ambalaži i proizvodi koji ne ispunjavaju EU standarde i nemaju CE oznaku ili ekvivalentnu EU certifikaciju. Većina ovih problema može se riješiti prije nego što proizvodi napuste Kinu provođenjem procjene usklađenosti prije otpreme sa stručnim špediterom.
