Nákladní doprava mezi Čínou a Irskem: Co by měli odesílatelé vědět v roce 2026
Úvod
Irsko je malý ostrov na západním okraji Evropy, ale hraje velkou roli ve světovém obchodu. Irsko je vstupní branou do Evropské unie a jeho přístavy v Dublinu, Corku a Waterfordu jsou dobře rozvinuté. Každý rok Irsko získává z Číny zboží v hodnotě miliard eur, včetně spotřební elektroniky, oděvů, průmyslových dílů a obalových materiálů pro léčiva. Rok 2026 přinesl firmám na obou stranách této obchodní cesty své vlastní problémy i příležitosti.
Globální trh s nákladní dopravou prochází velkou změnou. Problém s Rudým mořem a problémy, které stále přetrvávají v okolí Hormuzského průlivu, prodloužily přepravní doby a přidaly nové poplatky, které musí přepravci platit. Zároveň příliš mnoho lodí na trasách mezi Asií a Evropou snižuje základní sazby, což ztěžuje každému, kdo se snaží odhadnout logistické náklady, nalezení správné rovnováhy. Přesná znalost sazeb, potřebných dokumentů od irského daňového úřadu a toho, jak chytře nastavit dodavatelský řetězec, může znamenat rozdíl mezi dosažením malého zisku a úspěšným provozováním dovozního podnikání.
Tento tutoriál pojednává o nejdůležitějších aspektech přepravy z Číny do Irska v roce 2026, jako jsou aktuální tržní sazby a přepravní doby, celní poplatky a požadavky na DPH, potřebná dokumentace, srovnání různých druhů dopravy a jak najít nejlepšího partnera pro přepravu. Níže uvedené informace vám pomohou s jistotou se v této obchodní cestě orientovat, ať už jste dovozce poprvé, nebo zkušený manažer logistiky, který posuzuje svůj plán.
Tržní situace v roce 2026: Co právě teď ovlivňuje sazby
Pokračující volatilita na Blízkém východě je nejdůležitějším geopolitickým faktorem ovlivňujícím nákladní dopravu mezi Čínou a Irskem v roce 2026. Kvůli uzavření Hormuzského tunelu muselo mnoho dopravců změnit trasy svých lodí, aby propluli Mysem Dobré naděje. To prodloužilo obvyklou přepravní dobu o 10 až 14 dní ve srovnání se suezskou trasou před krizí. Kromě delších plaveb velké přepravní společnosti, jako je Hapag-Lloyd, zavedly poplatky za mimořádné události. Například od března 2026 činí Hapag CSU (zákaznický příplatek) 1 500 USD za TEU na trasách přes Rudé moře a severozápadní Evropu. Tyto dodatečné poplatky se připočítávají k základním cenám přepravy a odesílatelé, kteří si rezervovali sazby, aniž by o těchto příplatcích věděli, nakonec zaplatili mnohem více, než očekávali.
Širší pohled na sazby však nabízí jinou perspektivu. Mezi lety 2021 a 2026 se celosvětová kontejnerová flotila zvýšila o více než 28 %. Na většině obchodních tras tato nabídka překonala růst poptávky. Na trasách mezi Asií a Evropou kleslo využití lodí po mnoho týdnů pod 80 %, což je bod, kdy dopravci obvykle nabízejí slevy na zaplnění neobsazených prostor. Index Drewry World Container Index byl začátkem dubna 2026 na úrovni 2 309 USD za 40stopý kontejner. To bylo ve srovnání s dobou před epidemií vysoké, ale stále to bylo mnohem nižší než na vrcholech krize v letech 2021 a 2022. To znamená, že přepravci mohou skutečně vyjednávat o základních sazbách, i když dodatečné náklady situaci ztěžují.
Sekce LCL (less-than-container-load) se ukázala jako poměrně nestabilní. Začátkem roku 2026 ceny LCL přepravy do Dublinu prudce vzrostly kvůli nedostatku vybavení způsobenému uvíznutím kontejnerů v dopravě v oblasti Perského zálivu. To je varování, že i když sazby FCL přepravy klesnou, může seskupená zásilka náhle zdražit kvůli nerovnováze vybavení. Letos je důležité sledovat oba sektory odděleně, místo abychom předpokládali, že se přepravují společně.
Způsoby dopravy a doby přepravy
Námořní přeprava, letecká nákladní doprava, a železniční nákladní doprava Existují tři hlavní způsoby, jak přepravit zboží z Číny do Irska. Každý z nich má jiný poměr nákladů a času a nejlepší způsob závisí na tom, kolik nákladu máte, jak rychle ho potřebujete a jak cenný je produkt.
Námořní přeprava je stále hlavním způsobem obchodu mezi Čínou a Irskem, protože je to jediný finančně smysluplný způsob přepravy významného množství zboží. Zásilky FCL jsou nejlevnějším způsobem přepravy zboží, které naplní 20stopý nebo 40stopý kontejner. Zásilky LCL umožňují menším přepravcům sdílet kapacitu kontejneru a platit pouze za krychlové metry nebo hmotnost, které spotřebují. Tranzitní doby FCL z klíčových čínských přístavů, včetně Šanghaje, Ningbo, Šen-čenu a Kantonu, do Dublinu se kvůli trase přes Mys Dobré naděje prodloužily na přibližně 25 až 27 dní. To je delší než obvyklých 20 až 22 dní přes Suez. Zásilky LCL trvají o něco déle, obvykle 26 až 31 dní, protože musí být konsolidovány a dekonsolidovány v místě odeslání a určení.
Letecká přeprava je nejlepším způsobem, jak přepravovat věci, které jsou časově citlivé, cenné nebo je třeba skladovat při určité teplotě. Existují možnosti přímé přepravy a překládky, které spojují Čínu s letištěm v Dublinu. Obvyklá doba přepravy je 5 až 8 dní. Ceny letecké přepravy byly na začátku roku 2026 poměrně konzistentní a činily přibližně 7.20 USD za kilogram běžného nákladu na koridoru Čína-Dubln. Celkové sazby, které zahrnují příplatky za palivo, bezpečnostní kontroly a detekční kontrolu, však mohou konečné náklady výrazně zvýšit. Prémie za rychlost se jistě vyplatí u věcí, jako jsou léky, vzorky módy, elektronické díly nebo nouzové doplnění zásob.
V posledních několika letech se železniční nákladní doprava v rámci čínsko-evropské železniční sítě stala schůdnou střední cestou. Doprava zboží z vnitrozemských čínských měst do hlavních evropských přístavů trvá přibližně 18 až 22 dní. Náklady se pohybují mezi leteckou a námořní dopravou. Doprava do Irska však vyžaduje zejména dodatečnou námořní cestu z přístavu v kontinentální Evropě, což věci komplikuje a zabere více času. Železnice je nejlepší volbou pro přepravce opouštějící vnitrozemská čínská výrobní centra, kteří chtějí rychlejší doručení než po moři, ale nechtějí platit za leteckou dopravu.
Přibližné srovnání přepravních sazeb: Čína do Irska (1. čtvrtletí 2026)
| režim | Přibližná sazba | Doba přepravy | nejlepší |
| FCL – 20GP | $ 1,463- $ 1,788 | 25–27 dny | Velké pravidelné zásilky |
| FCL – 40GP | $ 2,363- $ 2,888 | 25–27 dny | Velkoobjemoví dovozci |
| LCL | ~4.00 USD/m3 | 26–31 dny | Malé/nepravidelné objemy |
| Letecká nákladní doprava | ~7.20 USD/kg | 5–8 dny | Naléhavý/vysoce hodnotný náklad |
| Expresní kurýr | Tržní sazba | 5–9 dny | Malé balíky |
| Železnice + Námořní doprava (kombinace) | Liší se podle původu | 22–28 dny | Původ ve vnitrozemské Číně |
Poznámka: Výše uvedené sazby platí pro 1. čtvrtletí roku 2026 a nezahrnují dodatečné poplatky, jako jsou Hapag CSU, BAF a náklady související s IMO. Vždy si od svého speditéra vyžádejte celkovou cenovou nabídku.
Cla, DPH a irské daňové požadavky
Irsko je členem EU, a proto se řídí pravidly celní unie EU. To znamená, že na komodity dovážené do Irska z Číny se vztahuje společný vnější sazebník EU, který je spravován prostřednictvím systému TARIC (Integrovaný sazebník Evropské unie). Podle kódu harmonizovaného systému (HS) se celní sazby pro různé druhy zboží velmi liší. Například některá elektronika a suroviny mají celní sazbu 0 %, zatímco textil, obuv a některé spotřební zboží mají celní sazbu vyšší než 12 %. Některé kategorie mají dodatečné antidumpingové náklady. Například jízdní kola vyrobená v Číně musí platit dodatečné antidumpingové clo ve výši 48.5 % nad rámec běžného cla. To může výrazně prodražit dovoz určitých druhů zboží.
Hodnota CIF, což je cena zboží plus pojištění a doprava do irského vstupního přístavu, je to, co celní orgány používají k výpočtu výše cla. Poté se k celkové celní hodnotě a veškerému zaplacenému clu připočítá DPH ve výši 23 %. Kvůli tomuto efektu kumulace je efektivní základ DPH u položek podléhajících clu více než jen cena komodity. Odesílatelé by to měli zahrnout do svých modelů nákladů na přepravu od začátku. Některé druhy produktů, jako je dětské oblečení, knihy, čaj a káva, mohou mít nižší nebo žádnou sazbu DPH. Vyplatí se ověřit, jaká je sazba pro váš produkt.
Každý podnik, který dováží zboží do Irska, potřebuje z administrativního hlediska číslo EORI (registrační a identifikační číslo hospodářského subjektu). Pro elektronické zadávání celních prohlášení je nutné použít irský automatizovaný systém dovozu (AIS). Před doručením nákladu je nutné prostřednictvím systému kontroly dovozu podat také souhrnné prohlášení o vstupu (ENS). U zásilek splňujících požadavky a s řádnou dokumentací je nejčastějším výsledkem odbavení v rámci zeleného kanálu, což znamená, že zboží je propuštěno bez fyzické kontroly. Jakýkoli rozdíl v kódech HS, deklarovaných hodnotách nebo chybějících certifikátech však může způsobit zadržení, které zpozdí dodání a může mít za následek poplatky za skladování v dublinském přístavu nebo na dublinském letišti.
Společné celní sazby pro oblíbené kategorie dovozu (Čína do Irska, 2026)
| Kategorie výrobku | Standardní celní sazba | Sazba DPH | Poznámky |
| Notebooky a mobilní telefony | 0% | 23% | Většina zboží ICT je bezcelní |
| Oblečení a textilie | 10% - 12% | 23% | Vyšší u hotových oděvů |
| Obuv | ~ 17% | 23% | Liší se materiálem |
| Nábytek | ~ 5.6% | 23% | Liší se podle typu |
| Hračky a hry | ~ 4.7% | 23% | Musí splňovat bezpečnostní normy CE/EN71 |
| Jízdní kola | 14.5 % + 48.5 % n. l. | 23% | Platí antidumpingové clo |
| Průmyslové stroje | 0% - 3.7% | 23% | Mnoho kategorií bezcelního prodeje |
| Suroviny | 0 % (většinou) | 23% | Zkontrolujte konkrétní kód HS |
Tyto sazby slouží jako obecné doporučení. Než si stanovíte konečné ceny dovozních poplatků, vždy si v databázi TARIC ověřte skutečnou sazbu cla pro váš kód HS.
Základní dokumentace pro zásilky mezi Čínou a Irskem
Není možné, aby se papíry spletly. Celníci u irského daňového úřadu jsou velmi pečliví. I malé chyby, jako je popis, který se neshoduje mezi obchodní fakturou a dodacím listem, nebo nesprávný kód HS, mohou vést k tomu, že bude zásilka označena ke kontrole. To může prodloužit dobu odbavení o několik dní a dokonce vést k poplatkům za skladování. Každá námořní nákladní zásilka z Číny do Irska potřebuje šest hlavních dokumentů.
Obchodní faktura je nejdůležitějším dokumentem. Musí explicitně uvádět informace o kupujícím a prodávajícím, úplný popis položek, počet položek, jednotkovou cenu, celkovou hodnotu, měnu, Incoterms a místo původu. Irský daňový úřad (IRS) kontroluje uváděnou hodnotu oproti tržním hodnotám, takže pokud omylem podhodnotíte produkty, mohli byste porušit zákon. Balicí list je dodáván s fakturou a obsahuje úplný rozpis způsobu balení zboží, včetně velikosti a hmotnosti kartonů, počtu jednotek v každém kartonu a celkové hmotnosti zásilky. U námořních zásilek je konosament (B/L) dokumentací, že zásilka byla odeslána, a je právním dokladem o vlastnictví nákladu. U leteckých zásilek je totéž letecký nákladní list (AWB).
Abyste zjistili, jaká je celní sazba a zda se na zboží vztahují preferenční nebo antidumpingová opatření, potřebujete osvědčení o původu. Čínská rada pro podporu mezinárodního obchodu (CCPIT) nebo místní obchodní komora vydá nepreferenční osvědčení pro většinu položek pocházejících z Číny. Jednotný správní doklad (SAD), často známý jako dovozní prohlášení, je formální celní prohlášení, které se elektronicky zasílá do systému AIS irského daňového úřadu. A konečně, u regulovaných kategorií produktů, jako jsou potraviny, kosmetika, elektronika nebo zdravotnické prostředky, je zapotřebí další dokumentace. V závislosti na typu produktu se může jednat o prohlášení o označení CE, osvědčení o zdravotní nezávadnosti, fytosanitární osvědčení nebo dokumenty o shodě s nařízením REACH.
Kontrolní seznam dokumentace: Čína do Irska
| Dokument | Povinné pro | Vystaveno |
| Obchodní faktura | Všechny zásilky | Čínský vývozce |
| Seznam balení | Všechny zásilky | Čínský vývozce |
| Nákladní list / AWB | Všechny zásilky | Dopravce / zasilatel |
| Osvědčení o původu | Všechny zásilky | Obchodní komora / Obchodní komora |
| Jednotný administrativní dokument (SAD) | Veškerý komerční dovoz | Celní makléř / dovozce |
| Číslo EORI | Všichni komerční dovozci | Irský daňový úřad (předběžná registrace) |
| Certifikát CE / EN71 / Bezpečnostní certifikát | Elektronika, hračky, stroje | Zkušební laboratoř / výrobce |
| Fytosanitární osvědčení | Produkty rostlinného původu, dřevo | Čínských úřadů |
| Zdravotní / veterinární osvědčení | Potraviny, živočišné produkty | Čínských úřadů |
Klíčové porty a možnosti směrování
Většina kontejnerového nákladu, který přichází do Irska, prochází přístavem v Dublinu. Je to také výchozí přístav pro většinu námořní nákladní dopravy z Číny do Irska. Má mnoho spojení s překladišti v severní Evropě, jako je Rotterdam, Antverpy a Hamburk, a také některé přímé lety z Asie. Cork (terminál Ringaskiddy) je další možností pro přepravce, kteří chtějí posílat zboží na jih nebo jihozápad Irska. Má přímé přípojné spojení ze stejných evropských uzlů. Přístav Waterford neodbavuje tolik kontejnerů jako jiné přístavy, proto je vynikající pro hromadnou nebo projektovou přepravu nákladu.
Většina kontejnerových služeb z Číny nejezdí přímo do Irska. Místo toho se zastaví ve významném evropském uzlu, kde vyloží svůj náklad, který je poté přepraven přípojnou lodí do Dublinu nebo Corku. Tím se prodlužuje doba překládky o jeden až tři dny, která je již zahrnuta v běžných odhadech doby přepravy. I když to stojí o něco více, přepravci s nákladem, který se musí tam dostat rychle, se mohou zeptat svého speditéra na možnosti přímých služeb nebo prémiové trasy, které snižují počet překládkových míst.
Letiště v Dublinu je hlavním vstupním bodem pro leteckou nákladní dopravu, odbavuje většinu letecké nákladní dopravy mezi Čínou a Irskem. Letiště Shannon je také přístupovým bodem, zejména pro náklad směřující na irský Středozápad nebo pro navazující lety přes Atlantik. Někteří přepravci využívají letiště ve Spojeném království, jako je londýnské Heathrow nebo Manchester, jako přestupní uzly a poté své zboží přepravují trajekty. Tato trasa může mít někdy častější odlety nebo lepší kapacitu v rušných časech.
Příplatky a skryté náklady, na které si dát pozor v roce 2026
Základní ceny přepravy jsou jen začátek. Seznam možných dodatečných poplatků za námořní přepravu z Číny do Irska je v roce 2026 delší než kdy jindy. Pokud je nezohledníte, vaše logistické rozpočty budou vždy příliš nízké. Největší dodatečné náklady jsou v současnosti geopolitické: dopravci kvůli problémům v Rudém moři a Hormuzském zálivu přidali na postižených trasách nouzové poplatky ve výši 1 000 až 1 500 dolarů za TEU.
Faktor úpravy zásob paliva (BAF) neboli palivový příplatek (FSC) se zvyšuje s cenou paliva v bunkrech a ukazuje, o kolik se ceny paliva zvýšily nebo snížily. Na začátku roku 2026 konflikt mezi USA a Íránem stále ztěžuje získávání ropy, což zvyšuje ceny paliva v bunkrech. Dopravci jako Maersk účtují na některých trasách nouzové palivové příplatky až do výše 200 dolarů za kontejner. Příplatek za hlavní sezónu (PSS) obvykle začíná mezi květnem a říjnem, kdy se před vánoční sezónou na Západě zvyšuje poptávka z Asie. Přepravci, kteří plánují doplnit své zásoby ve 3. a 4. čtvrtletí, by to měli zahrnout do svých odhadů předběžných nákladů. Existují i další náklady, které by měly být zahrnuty do jakéhokoli kompletního posouzení nákladů na vylodění. Patří mezi ně poplatky za manipulaci v terminálu (THC) v přístavu odeslání i určení, poplatky za dokumentaci a vnitrozemská přeprava z přístavu na konečnou adresu dodání v Irsku.
Společné příplatky za námořní přepravu mezi Čínou a Irskem (2026)
| Typ příplatku | Typický rozsah | Spouštěč / Poznámky |
| Faktor úpravy bunkru (BAF) | 200 600–XNUMX XNUMX USD/TEU | Kolísání cen pohonných hmot |
| Příplatek za Rudé moře / Hormuz (CSU) | Až 1 500 USD/TEU | Aktivní od března 2026 |
| Nouzový palivový příplatek | Až 200 USD/kontejner | Maersk a další implementující |
| Příplatek za hlavní sezónu (PSS) | 200 500–XNUMX XNUMX USD/TEU | Typicky od května do října |
| Terminal Handling Charge (THC) | 150 350–XNUMX XNUMX USD/TEU | Počáteční a cílové porty |
| Poplatek za dokumentaci | $ 50- $ 150 | Podle nákladního listu |
| Vnitrostátní nákladní doprava (Irsko) | 300 800–XNUMX XNUMX EUR a více | Dublinský přístav do konečné destinace |
| Poplatek celního makléře | 200 € - 500 € | Za zásilku, liší se podle složitosti |
Vždy si vyžádejte úplnou cenovou nabídku, která uvádí všechny dodatečné poplatky. Je typickou chybou porovnávat základní sazby mezi speditéry, aniž by se zároveň podívali na jejich strukturu příplatků. To může vést k nepříjemným překvapením na vašich fakturách.
Jak vám Topway Shipping může pomoci s logistikou mezi Čínou a Irskem
Společnost Topway Shipping je skvělou volbou pro firmy, které potřebují důvěryhodného a zkušeného partnera pro zvládnutí složitého procesu přepravy zboží z Číny do Irska. Mají zavedené zkušenosti a nabízejí kompletní škálu služeb. Společnost Topway Shipping byla založena v roce 2010 a sídlí v Šen-čenu, což je jedno z nejdůležitějších míst na světě pro výrobu a export. Společnost působí na trhu již více než 15 let a má zakládající tým se zkušenostmi ve všech oblastech řízení přeshraničního dodavatelského řetězce.
Hlavní specializací společnosti Topway Shipping je přeshraniční logistika elektronického obchodování. Díky tomu je skvělou volbou pro firmy a maloobchodníky, kteří chtějí dovážet zboží z Číny k online prodeji v Irsku a dalších zemích EU. Zajišťují celý logistický řetězec, od výrobní haly až po konečnou adresu doručení. To zahrnuje přepravu v rámci Číny, skladování v zahraničí, celní odbavení a doručení na poslední míli. Odesílatelé se nemusí zabývat několika dodavateli na různých úsecích trasy, což je jednou z nejčastějších příčin zpoždění a překročení nákladů v mezinárodní nákladní dopravě.
Společnost Topway nabízí flexibilní přepravu celých zásilek (FCL) a kusových zásilek (LCL) z Číny do klíčových přístavů po celém světě, včetně Dublinu. Dovozci, kteří nemají dostatek produktů na naplnění celého kontejneru, by mohli skutečně těžit z jejich konsolidační služby LCL. Tato služba seskupuje náklad s dalšími zásilkami směřujícími na stejné místo, takže odesílatelé platí pouze za prostor, který jejich zboží skutečně zabírá. Jejich alternativy letecké přepravy jsou rychlé a nevyžadují, abyste se museli potýkat s problémy spojenými s různými poskytovateli služeb u časově citlivých zásilek. V roce 2026 bude mít přepravní partner se silnými vazbami na dopravce a rozsáhlými tržními znalostmi důležitější než v posledních letech kvůli současné situaci s příplatky, nedostatkem vybavení a měnícími se trasami.
Praktické tipy pro přepravce v roce 2026
Nejlepší radou pro přepravce z Číny do Irska v roce 2026 je plánovat si cesty včas. Kvůli dopravním zácpám v oblasti Perského zálivu není k dispozici dostatek kontejnerů, zejména pro LCL zásilky. To znamená, že rezervace na poslední chvíli s větší pravděpodobností zmeškají plavby nebo zaplatí vyšší náklady na místo. U FCL zásilek je rezervace místa dva až tři týdny před plánovaným datem odjezdu dobrým způsobem, jak se chránit, zejména v rušných časech nebo kolem čínských státních svátků.
Kontrola kódů HS před odesláním je další proces, který zabere trochu času, ale v mnoha ohledech se vyplatí. Špatný kód HS neznamená jen, že budete muset déle čekat na celnici; může také znamenat, že zaplatíte příliš nízké clo (což znamená pokuty) nebo příliš vysoké clo (což znamená nižší ziskové marže). Irský daňový úřad věnuje větší pozornost deklaracím hodnoty a klasifikaci produktů. Je dobré nechat si celního zástupce zkontrolovat kódy zboží před odesláním první zásilky nové produktové řady.
V současné situaci je důležité pečlivě zvážit smluvní sazby a spotové sazby. Ve druhé polovině roku 2026 vstoupí v platnost nová environmentální pravidla IMO. Dopravci začnou tyto náklady připočítávat ke svým příplatkům. Přepravci, kteří podepíší dlouhodobé smlouvy před uzávěrkou H2, se tomuto zvýšení nákladů mohou vyhnout. Slabší trh se základními sazbami zároveň znamená, že spotové sazby některých plaveb jsou dobrou nabídkou pro přepravce, kteří mohou být flexibilní se svým harmonogramem. Většina pokročilých přepravců letos používá hybridní přístup. Podepisují smlouvy na pravidelné, předvídatelné objemy a zároveň jsou schopni využít příležitostí spotových přeprav.
V neposlední řadě investujte do kvality svých dokumentů. V roce, kdy irský daňový úřad usilovně pracuje na zlepšení systémů digitálního odbavení a využívá elektronické porovnávání dat, i malé rozdíly mezi vaší obchodní fakturou, dodacím listem a prohlášeními s kódem HS povedou ke kontrole vaší zásilky. Předběžné odbavení, což znamená elektronické odeslání dokumentů před příjezdem lodi, je nejrychlejším způsobem, jak se dostat přes dublinský přístav, a mělo by být standardní praxí pro všechny pravidelné dovozce.
Závěr
Přeprava zboží z Číny do Irska je v roce 2026 skutečně složitější než před pěti lety. Přepravci se musí vypořádat s více geopolitickými problémy, vyššími příplatky, asymetrií vybavení a přísnějšími celními kontrolami. Složitost však také otevírá nové možnosti. Základní sazby na trase Asie-Evropa jsou nižší než v krizových letech, existuje více způsobů, jak se tam dostat, a digitální nástroje pro sledování, rezervaci a správu celních záležitostí jsou lepší než kdy dříve.
Letos je klíčem k úspěchu na obchodní trase mezi Čínou a Irskem znalost všech čísel (náklady na přepravu, celkové přepravné, cla, DPH a příplatky), zajištění v pořádku s dokumenty před odesláním nákladu z Číny a spolupráce s přepravním partnerem, který skutečně ví, jak nakládat s čínskou exportní logistikou a specifickými potřebami irských celních úřadů. Pokud si firmy tyto základy správně zvládnou, trasa nabízí skutečné ekonomické příležitosti. Irští spotřebitelé stále chtějí nakupovat dovážené zboží a trh EU je stále dobrým místem pro podnikání čínských vývozců.
Tato příručka se zabývá základními informacemi o přepravě kusových zásilek (LCL) nebo o provozování plnohodnotného programu FCL. Zahrnuje aktuální tržní sazby, požadavky na dokumentaci, strukturu cel a důležitost výběru správného logistického partnera. To vše jsou důležité faktory, které je třeba zvážit při rozhodování o jednom z nejdynamičtějších evropských dovozních koridorů.
Nejčastější dotazy
Otázka: Jak dlouho námořní přeprava z Číny do Irska v roce 2026?
A: Doprava celokontejnerových (FCL) zásilek z hlavních čínských přístavů do Dublinu nyní trvá 25 až 27 dní. To je déle než dříve kvůli přesměrování Mysu Dobré naděje. Doprava kusových (LCL) zásilek trvá 26 až 31 dní. Letecká přeprava trvá 5 až 8 dní.
Otázka: Jaká je sazba DPH pro dovoz z Číny do Irska?
A: Běžná sazba DPH v Irsku je 23 % a připočítává se k hodnotě CIF zboží a případnému zaplacenému clu. Některé kategorie, jako jsou knihy a oblečení pro děti, DPH platit nemusí. Podniky, které jsou registrovány k DPH, mohou získat zpět dovozní DPH prostřednictvím svých běžných daňových přiznání.
Otázka: Potřebuji číslo EORI pro dovoz zboží do Irska?
A: Ano. Všechny firmy, které dovážejí zboží do Irska, musí mít číslo EORI (registrační a identifikační číslo hospodářského subjektu). Před první zásilkou si ho můžete vyžádat u irského daňového úřadu.
Otázka: Platí antidumpingová cla na čínské zboží vstupující do Irska?
A: Ano, u některých typů produktů. Nejznámějším příkladem jsou jízdní kola; nad rámec běžného cla se na ně musí vztahovat antidumpingový poplatek ve výši 48.5 %. Chcete-li zjistit, zda se na váš produkt vztahují antidumpingová opatření, vždy si vyhledejte jeho kód HS v databázi TARIC.
Otázka: Jaké příplatky mohu očekávat u námořní přepravy mezi Čínou a Irskem v roce 2026?
A: Hlavními příplatky v roce 2026 jsou příplatek pro zákazníky v oblasti Rudého moře/Hormuzu (až 1 500 USD/TEU), faktor úpravy zásob paliva, příplatky za nouzové palivo, příplatky v hlavní sezóně (obvykle od května do října) a poplatky za manipulaci v terminálu v místě odeslání i odeslání. Vždy si vyžádejte úplnou cenovou nabídku.
Otázka: Co nabízí Topway Shipping pro přepravce z Číny do Irska?
A: Společnost Topway Shipping, která byla založena v roce 2010 a sídlí v Šen-čenu, nabízí kompletní logistické služby, jako je přeprava na místě, skladování v zahraničí, celní odbavení a doručení na poslední míli. Nabízejí námořní přepravu FCL i LCL, stejně jako leteckou přepravu. Díky tomu jsou dobrým partnerem jak pro tradiční dovozce, tak pro podniky elektronického obchodování.
