Export kompletních vozidel z Číny do Kazachstánu: Kompletní průvodce procesem (nejnovější vydání z roku 2026)
Úvod
V posledních třech letech se obchod s automobily mezi Čínou a Kazachstánem značně rozšířil. Čínské značky včetně Chery, Changan, BYD a Haval si díky nižším cenám a lepšímu vnímání kvality stabilně získávají podíl na trhu v Kazachstánu. Od začátku roku 2025 do současnosti vzrostla silniční nákladní doprava mezi Kazachstánem a Čínou o neuvěřitelných 82 % a železniční nákladní doprava vzrostla o 13 %. Tato čísla ukazují, jak moc se tato obchodní trasa rozrostla.
Pro mnoho vývozců a dovozců je však skutečný postup převodu celého vozu od čínského výrobce nebo prodejce k kupujícímu v Kazachstánu stále nejasný. Od 1. ledna 2026 budou platit nové změny v politice, které mění, co je a co není povoleno. Budete se také muset vypořádat s celními pravidly EAEU a budete muset činit skutečná rozhodnutí o tom, jak přepravovat zboží, jaké dokumenty použít a s jakými logistickými partnery spolupracovat.
Tato příručka vás zbaví zbytečného hluku. Tento článek vám ukáže vše, co potřebujete vědět o novém čínském systému vývozních licencí, kazašských dovozních clech, hraničních přechodech a doručování na poslední míli. Zahrnuje vše od nového čínského systému vývozních licencí až po kazašská dovozní cla, hraniční přechody a doručování na poslední míli.
Pochopení regulační krajiny v roce 2026
Nová čínská exportní politika: Pravidlo 180 dnů
Dne 11. listopadu 2025 čínské ministerstvo obchodu a tři další vládní agentury zavedly rozsáhlé nařízení, které vstoupilo v platnost 1. ledna 2026. Hlavní změnou je, že každé vozidlo mladší 180 dní, které bude prodáno jako „ojetý vůz“, musí nyní být opatřeno potvrzením o poprodejním servisu od původního výrobce. Čínské celní orgány vám bez tohoto potvrzení nevydají vývozní licenci.
Tato akce je přímo zaměřena na šedý trh s „ojetými vozy s nulovým počtem najetých kilometrů“, který prosperuje již několik let. Prodejci si koupili zbrusu nový vůz BYD nebo Li Auto, na krátkou dobu ho zaregistrovali a poté ho prodávali jako ojetý vůz, aby obešli pravidla distribuce, která výrobce stanovil. Tato technika vedla k navýšení cen. Například v Kazachstánu stál oficiálně prodávaný vůz BYD Song PLUS DM-i přibližně 235 000 juanů, ale „ojeté“ verze stejného vozidla se na šedém trhu prodávaly za pouhých 140 000 juanů. Výrobci nemohli prodávat své vlastní produkty proti sobě.
Od 1. ledna 2026 je nyní formálně nutné zachovat vývozní licence pro čistě elektrická osobní vozidla (kód HS 87038010.90). To přidává další úroveň kontroly, která je primárně zaměřena na elektromobily, kde dochází k největší nelegální činnosti. Pro vývozce, kteří obchodují se skutečně starými vozy (těmi, které jsou registrovány déle než 180 dní), je nyní proces jednodušší, protože tyto vozy nemusí podle nových pravidel procházet žádnými dodatečnými kontrolami.
Zpřísnění dovozní politiky Kazachstánu
Kazachstán se také snažil o zvýšení bezpečnosti svých vlastních dovozních tras. Po 1. prosinci 2024 může každá osoba, která dováží automobil, přivézt pouze jeden vůz ročně. Pokud tato osoba zaregistruje další vůz ve stejném roce, bude automaticky považován za komerční dovoz. A co je důležitější, nové vozy mohou dovážet pouze oficiální prodejci. Neoficiální skupiny mohou dovážet pouze vozy staré alespoň tři roky. To má chránit rostoucí síť prodejců a investice do výroby v zemi.
Kazašská agentura pro monitorování a analýzu automobilového trhu (KAMMAA) rovněž uvedla, že na kazašsko-čínské hranici existují problémy s logistikou, zejména pokud jde o dodávky dílů a vozidel. V Khorgosu a dalších hraničních přechodech však dochází ke zlepšení infrastruktury. Celní vylepšení, jako je systém ASTANA-1 pro elektronické odbavení, zkrátila dobu potřebnou k vyřízení tranzitního nákladu na důležitých trasách na přibližně 12 hodin. To je skutečný přínos pro firemní dovozce.
Kategorie vozidel způsobilých pro export
První fází exportního postupu je zjistit, do jaké kategorie vaše jednotka patří. Politický rámec z roku 2026 stanoví tři důležité úrovně, z nichž každá má svá vlastní pravidla pro papírování a licence:
| Kategorie | Definice | Exportní požadavky | Poznámky |
| Nová vozidla | Registrováno < 180 dní, vývoz oficiální cestou | Autorizace výrobce + potvrzovací dopis o poprodejním servisu | Pouze prostřednictvím licencovaných vývozců se schválením výrobce |
| Téměř nová / šedá zóna | Registrováno < 180 dní, určeno jako „použité“ | Potvrzení o poprodejním servisu je povinné od 1. ledna 2026 | Šedý trh fakticky uzavřen; celnice zablokovala nevyhovující jednotky |
| Originální ojetá vozidla | Registrováno > 180 dní (6+ měsíců) | Standardní licence k vývozu ojetých vozů; není vyžadován žádný dopis výrobce | Nejjasnější a nejpřímější kategorie pro export |
| Elektromobily (čistě elektrické) | Všechna čistě elektrická osobní vozidla | Správa vývozních licencí je nyní povinná (HS 87038010.90) | Platí bez ohledu na věk; účinné od 1. ledna 2026 |
Pro většinu malých a středních vývozců, kteří nemají přímý kontakt s výrobci, je prodej ojetých vozů registrovaných déle než 180 dní nejlepším a právně nejčistším způsobem, jak se v roce 2026 dostat na trh. Pokud od prodejců získáváte téměř nové vozy, ujistěte se, že vám dodavatel může před odesláním jakýchkoli zásilek poskytnout doklady o autorizaci výrobce.
Podrobný postup exportu z Číny
Krok 1: Zadávání veřejných zakázek a předexportní kontrola
První věc, kterou musíte udělat, ať už si auto koupíte kdekoli – v autosalonu, v aukční síni nebo od soukromého prodejce – je zkontrolovat datum registrace vozidla, porovnat VIN číslo s oficiálními databázemi a získat komplexní zprávu o historii vozidla. U ojetých vozů se důrazně doporučuje nestranná kontrola před odesláním. Chrání jak vývozce, tak kupujícího a poskytuje základ pro správné dokumenty pro celní ocenění později.
V tomto okamžiku zkontrolujte, zda auto potřebuje vývozní licenci pro elektromobily. Pokud ano, musí proces žádosti o vývozní licenci začít ještě předtím, než se definitivně stanoví jakékoli logistické plány, protože lhůty pro schválení se mohou měnit.
Krok 2: Příprava exportní dokumentace
K vývozu automobilu z Číny je potřeba více dokumentů než k vývozu většiny ostatních druhů zboží. Budete muset sestavit následující sadu dokumentů a všechny musí obsahovat stejné informace o vozidle:
| Dokument | Účel | Vydávající orgán |
| Osvědčení o technickém průkazu / technickém průkazu vozidla | Prokazuje právní vlastnictví a datum registrace | Místní úřad pro motorová vozidla / dopravní úřad |
| Vývozní celní deklarace (B/E) | Povinné pro veškeré zboží opouštějící Čínu | Odesílatel / Celní makléř |
| Obchodní faktura | Uvádí hodnotu transakce, VIN, číslo motoru, rok výroby, barvu, model | Vývozce |
| Seznam balení | Popisuje rozměry vozidla, hmotnost a dodávané příslušenství | Vývozce |
| Osvědčení o původu (Formulář A nebo CO) | Může mít nárok na celní preference podle platných dohod | Čínská rada pro podporu obchodu (CCPIT) |
| Dopis o poprodejním servisu (pokud < 180 dní) | Povinné pro téměř nová vozidla od 1. ledna 2026 | Výrobce vozidla |
| Exportní licence pro elektromobily (pouze elektromobily) | Povinné pro čistě elektrická vozidla od 1. ledna 2026 | Ministerstvo obchodu |
| Pojistka | Kryje riziko přepravy | Pojišťovna |
V tomto okamžiku je nezbytné mít celní zástupce, kteří vědí, jak nakládat s přepravou automobilů mezi Čínou a Kazachstánem. Jedním z nejčastějších důvodů zpoždění a pokut na čínských i kazašských hranicích jsou chyby v dokumentech, jako jsou neshodná čísla VIN nebo nesprávné celní ocenění.
Krok 3: Exportní celní odbavení v Číně
Generální celní správa Číny (GACC) se zabývá vývozním odbavením. Vývozce nebo jeho celní zástupce zasílá vývozní prohlášení elektronicky. Celníci mohou vozidlo zkontrolovat osobně, zejména pokud má vysokou hodnotu nebo pokud se vyskytnou problémy s papírováním. Od doby, kdy nové nařízení vstoupilo v platnost, GACC výrazně zvýšila dohled nad vývozem automobilů. Proto je důležitější než kdy dříve zajistit, aby byly dokumenty přesné a úplné.
Po udělení vývozního odbavení se produkty naloží a na prohlášení se nalepí celní razítko. Toto orazítkované prohlášení je nutné k získání vrácení DPH. Čína poskytuje vývozcům vrácení DPH ve výši 13 % na zboží, které zasílají do zahraničí, což pro ně může být velkým finančním výhodou, pokud mají správné dokumenty.
Výběr dopravní trasy: Možnosti a kompromisy
Kazachstán je vnitrozemský, proto vozidla mířící z Číny do Kazachstánu musí projíždět pozemními koridory, místo aby jela přímo přes oceán. Během posledních deseti let se díky iniciativě Pás a stezka tyto trasy výrazně zvýšily a zlepšily jejich výstavbu. V roce 2025 se očekávalo, že po železnici mezi Čínou a Kazachstánem přepraví více než 33 milionů tun nákladu. Doby odbavení tranzitního nákladu na důležitých hraničních přechodech se také zkrátily na přibližně 12 hodin.
Pro vývozce vozidel jsou tři hlavní způsoby přepravy zboží železniční dopravou, silniční kamionovou dopravou a plošinovou železniční dopravou RoRo (Roll-on/Roll-off). Druhá jmenovaná je typ železnice, který je určen výhradně pro přepravu kolového nákladu. Zde je jejich pořadí:
| Transportní režim | Doba přepravy | Úroveň nákladů | nejlepší | Klíčový hraniční přechod |
| Železnice (kontejner / plošinový vůz) | 15–20 dny | Střední | Zásilky hromadných vozidel, náklad citlivý na cenu | Alashankou / Dostyk nebo Khorgos / Altynkol |
| Silnice (nákladní automobil) | 10–15 dny | Středně vysoká | Jednotlivá vozidla nebo malé nákladní vozovky, flexibilní trasa | Khorgos (Horgos) nebo Alashankou |
| Železniční plošinový vůz RoRo | 15–20 dny | Střední | Více vozidel na jednu zásilku, efektivní nakládka | Alashankou / Khorgos |
| Multimodální | 18–25 dny | Proměnlivý | Složité trasy, následné dodání do Střední Asie | Přístav Aktau (Kaspické moře) + železnice |
Alashankou/Dostyk a Khorgos/Altynkol jsou dva nejdůležitější železniční hraniční přechody. Každý z nich má své výhody a nevýhody. Alashankou je nejstarší koridor s vyšší kapacitou, přepravuje přibližně 18 milionů tun ročně. Khorgos, novější přechod, v roce 2024 odbavil přibližně 14 milionů tun a rychle roste díky specializovanému suchému doku a zóně celního skladu . Khorgos se stává preferovaným vstupním bodem pro vývozce vozidel, protože má sofistikovaná celní zařízení, která jsou otevřena 24 hodin denně, sedm dní v týdnu, a prostory pro celní skladování.
Je důležité vědět, že Čína používá standardní rozchod kolejí o šířce 1 435 mm, zatímco Kazachstán a zbytek bývalého Sovětského svazu používají širokorozchodné koleje o šířce 1 520 mm. Kvůli tomuto rozdílu v rozchodu musí být kontejnery a náklad přepravovány přes hranice. V současné situaci to obvykle trvá 24 až 36 hodin v Alashankou nebo Chorgosu. Železniční plošinové vagóny pro přepravu automobilů obsahují specifické podvozky, které lze na hranicích vyměnit, což usnadňuje přepravu vozidel.
Kazachstánské dovozní clo: cla, daně a odbavení
Členství a rámec povinností Kazachstánu v EAEU
Kazachstán je součástí Euroasijské hospodářské unie (EAEU), což znamená, že jeho celní sazby jsou stejné jako v Rusku, Bělorusku, Arménii a Kyrgyzstánu. Když do země dovezete auto, musíte zaplatit dovozní poplatky. Ty se pohybují buď v procentech z celní hodnoty, nebo v určité částce za krychlový centimetr zdvihového objemu motoru, podle toho, která částka je vyšší. Tento přístup může vést k vyšším efektivním celním sazbám pro automobily s většími motory.
Kazachstán také účtuje 12% DPH z hodnoty CIF (náklady + pojištění + doprava) veškerého dovozu. Kazachstán zrušil dovozní daň na elektromobily (EV), aby urychlil jejich zavedení a podpořil cíle země pro zelenější budoucnost. To je velká pomoc pro lidi, kteří si chtějí elektromobily koupit. V Kazachstánu jsou obzvláště levné čínské elektromobily od značek BYD, Chery JAECOO a dalších.
| Typ vozidla | Věk / Vysídlení | celní sazba | Minimální sazba | DPH |
| Použitý benzín | > 7 let, 1500–3000 ml | 15 % celní hodnoty | 0.6 EUR/cm³ | 12% |
| Použitý benzín | > 7 let, > 3000 ml | 15 %–18 % celní hodnoty | 0.5 EUR/cm³ | 12% |
| Použitý benzín (5+ let) | 1800–3000 ml | Tarif 4 EUR/ml | - | 12% |
| Použitý benzín (5+ let) | > 3000 ml | Tarif 5.8 EUR/ml | - | 12% |
| Nový benzínový / hybridní | < 3 roky, všechny posuny | Standardní sazba EAEU (liší se) | Viz celní kód EAEU | 12% |
| Čistý elektrický vůz | Žádný | Prominutí dovozního cla (aktuální politika) | - | 12% |
Při oceňování zboží v Kazachstánu se obvykle dodržuje Dohoda WTO o oceňování, což znamená, že výchozím bodem je deklarovaná fakturovaná hodnota. Kazašští celníci však bedlivě sledují podhodnocování faktur a mohou používat vlastní databázi referenčních cen automobilů, které jsou široce obchodovány. Nejlepší je zajistit, aby uvedené hodnoty vycházely ze skutečných tržních transakcí a byly stejné ve všech dokumentech.
Proces odbavení dovozu v Kazachstánu
Od ledna 2025 budou moci do Kazachstánu dovážet nová auta pouze oficiální prodejci. Jednotlivci mohou dovážet pouze jedno vozidlo ročně a neoficiální dovozci mohou dovážet pouze automobily starší než tři roky. Pro firmy, které dovážejí zboží, proces odbavení zahrnuje zaslání dovozního prohlášení prostřednictvím kazašského elektronického systému ASTANA-1 spolu s kompletní sadou dokumentů. Mezi tyto dokumenty patří originál vývozního celního prohlášení z Číny, obchodní faktura, nákladní list nebo CMR, osvědčení o pojištění, technický průkaz vozidla a osvědčení o konstrukční bezpečnosti.
Nejenže je dobrý nápad najmout si místního kazašského celního zástupce, ale je to téměř nezbytné pro bezproblémové odbavení. Postará se o kategorizaci kódů HS, ověření hodnoty u celníků a veškeré potřebné kontroly. Stále více lidí překračujících hranice potřebuje dvojjazyčné dokumenty v čínštině a ruštině nebo kazaštině. Pokud si je předem připravíte, pomůže vám to vyhnout se zpožděním.
Celková struktura nákladů: Na co se zaměřit v rozpočtu
Jednou z největších chyb, které se dopouštějí exportéři vozidel poprvé z Číny do Kazachstánu, je nedostatečné pochopení nákladů na přistání. Cena vozu je jen jednou částí dohody. Toto je realistický seznam nákladů na sedan nebo SUV střední třídy:
| Nákladová složka | Typický rozsah (USD) | Poznámky |
| Pořizovací cena vozidla | 8,000 $ - 35,000 XNUMX $ + | Značně se liší podle značky, modelu a věku |
| Čínská vnitrozemská přeprava na hranice / do přístavu | $ 200 - $ 600 | Záleží na městě původu |
| Čínské vývozní clo + dokumentace | $ 200 - $ 500 | Poplatky makléře + oficiální poplatky |
| Železniční nebo silniční nákladní doprava (z Číny do Kazachstánu) | $ 800 - $ 2,500 | Záleží na režimu a velikosti vozidla |
| Hraniční přechod / překládka | $ 150 - $ 400 | Vyřizování změny rozchodu v Khorgos/Alashankou |
| Dovozní clo z Kazachstánu | Proměnlivý | Viz tabulka zatížení výše; může být značné |
| Kazachstán DPH (12 %) | 12 % z hodnoty CIF | Aplikováno na CIF |
| Poplatek celního makléře v Kazachstánu | $ 200 - $ 600 | Místní agent vyřizuje povolení |
| Pojištění (transport) | $ 100 - $ 350 | Na základě hodnoty vozidla a trasy |
| Doručení na poslední míli v rámci Kazachstánu | $ 100 - $ 400 | Almaty do Astany nebo jiných měst |
Typické čínské SUV střední třídy, které stojí kolem 15 000 dolarů, může v Almaty stát o 25–40 % více, což zahrnuje veškeré clo, dopravu a poplatky. Než uzavřete obchod, musíte si důkladně promyslet náklady. To je nejdůležitější součást úspěšné importní firmy.
Jak Topway Shipping podporuje váš export vozidel mezi Čínou a Kazachstánem
Společnost Topway Shipping se sídlem v čínském Šen-čenu je profesionálním poskytovatelem přeshraničních logistických řešení od roku 2010. Trasa mezi Čínou a Střední Asií je jedním z nejsložitějších nákladních koridorů v Asii a Topway má zakládající tým s více než 15 lety zkušeností v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení.
Služby společnosti Topway pokrývají celý logistický řetězec. Pro vývozce automobilů, kteří chtějí poslat své zboží do Kazachstánu, to zahrnuje jeho přepravu z jakéhokoli čínského města na správný hraniční přechod nebo vývozní přístav, celní odbavení a získání potřebných dokumentů, řízení tranzitu přes Chorgos nebo Alashankou a koordinaci poslední míle v Kazachstánu. Topway také poskytuje flexibilní služby námořní přepravy z Číny do klíčových přístavů po celém světě pro přepravu celokontejnerových zásilek (FCL) a kusových zásilek (LCL). Tyto služby lze kombinovat s pozemním spojením pro multimodální trasy.
Společnost Topway v čínsko-kazašském automobilovém koridoru vyniká tím, že znají regulační změny, které nastanou v roce 2026. Tým vám může sdělit, zda váš vůz potřebuje nový potvrzovací dopis o poprodejním servisu, jak vypadá proces získání licence pro vývoz elektromobilů v praxi a jak si uspořádat papírování tak, aby splňovalo požadavky čínských vývozních cel i kazašského dovozního systému ASTANA-1. Mít logistického partnera, který zná více než jen přepravní sazby, je skutečnou provozní výhodou pro dovozce a vývozce, kteří touto regulační změnou procházejí.
Společnost Topway může pomoci firmám, které chtějí nastavit pravidelné objemové toky namísto jednorázových zásilek, a to poskytnutím specializovaných plánů tras, pravidelných sazebních referenčních hodnot pro železniční a silniční dopravu a spoluprací s celními zástupci na obou stranách hranice. Kontaktujte tým Topway v Šen-čenu, abyste prodiskutovali své specifické potřeby v oblasti vývozu vozidel a získali individuální logistickou nabídku.
Běžná úskalí a jak se jim vyhnout
I zkušení pracovníci v nákladní dopravě jsou překvapeni věcmi, které se dějí na trase mezi Čínou a Kazachstánem. Následuje seznam nejčastějších chyb a návod, jak se jim vyhnout.
Nejrizikovější věcí, kterou můžete v roce 2026 udělat, je pokusit se vyvézt auto, které je registrováno méně než 180 dní, bez povolení od výrobce. Čínské celní úřady výrazně ztížily vývoz automobilů a zásilky, které nedodržují pravidla, jsou na hranicích zastavovány, i když jsou vozidla již naložena v kontejnerech. Než začnete dělat jakékoli logistické plány, nezapomeňte zkontrolovat datum první registrace každého vozidla.
Dalším častým problémem je, že se dokumenty neshodují. Číslo VIN, číslo motoru, rok výroby, barva a nahlášená hodnota musí být stejné na faktuře, celním prohlášení, osvědčení o původu a pojistném certifikátu. Pokud se vyskytne jakýkoli rozdíl, celní orgány se budou ptát a odbavení se může zpozdit, a to i o několik týdnů. Vytvořte si seznam všech potřebných dokumentů a nechte si je před odesláním zkontrolovat u celního zástupce.
Na kazašské straně je čím dál nebezpečnější podhodnocovat faktury za účelem snížení cla. Celní správa v Kazachstánu si může vyhledat referenční ceny čínských vozidel, která jsou často obchodována, a aktivně označuje deklarace, které se zdají být příliš nízké. Pokud se dopustíte podvodu s celní hodnotou, můžete přijít o auto, zaplatit spoustu pokut nebo vám bude zakázáno dovážet zboží do země. Přesné ocenění tohoto nebezpečí zcela eliminuje, i když zvyšuje náklady na clo.
A konečně, mnoho lidí, kteří s dovozem teprve začínají, si neuvědomuje, jak dlouho trvá celní odbavení na kazašské straně. Elektronický systém ASTANA-1 usnadnil proces, i když fyzické kontroly se stále provádějí na základě rizika. Poté, co se vozidlo dostane na hranice v Kazachstánu, bude celní odbavení trvat nejméně 5 až 10 pracovních dnů. Neslibujte koncovým kupujícím dodání, dokud vozidlo neprojde celním odbavením.
Závěr
V roce 2026 je automobilový koridor mezi Čínou a Kazachstánem kontrolovanější a snadněji použitelný než kdy dříve. Nová 180denní regulace a požadavky na vývoz elektromobilů v Číně uzavřely šedý trh, který narušoval ceny a poškozoval vztahy mezi výrobci. Pro vývozce, kteří dodržují pravidla a obchodují se skutečnými ojetými vozy nebo plně povolenými novými vozy, jsou pravidla ve skutečnosti jasnější a předvídatelnější.
Základní věci, které zajišťují fungování kazašského trhu, jsou stále silné. Existuje stabilní poptávka, protože rostou platy, roste počet starších aut na silnicích a lidé kupují více čínských značek. Rozvoj infrastruktury v rámci iniciativy Pás a stezka, zejména v Khorgosu a v celé kazašské železniční síti, neustále zrychluje a zesiluje cestování. Celní režim EAEU je složitý, ale dává elektromobilům dobré důvody k jejich nákupu, které odpovídají vývoji čínského vývozu automobilů.
V roce 2026 je klíčem k úspěchu na tomto koridoru připravenost. To znamená vést pečlivou evidenci, vědět, jak správně stanovit celní ocenění, vědět, do které kategorie vozidel každá jednotka patří podle nových pravidel, a mít spolehlivého logistického partnera se skutečnými zkušenostmi s automobilovou dopravou mezi Čínou a Střední Asií. Společnost Topway Shipping si tyto znalosti buduje od roku 2010 a nyní vám může pomoci s snadnou přepravou automobilů tímto koridorem.
Často kladené otázky (FAQ)
Otázka: Mohu v roce 2026 stále vyvážet do Kazachstánu čínská auta s „nulovým počtem najetých kilometrů“ nebo téměř nová?
A: Ano, ale cesta se výrazně zkomplikovala. Od 1. ledna 2026 musí každé vozidlo, které je vyváženo jako „ojetý vůz“ a je registrováno méně než 180 dní, být opatřeno potvrzením o poprodejním servisu od výrobce. Čínské celní orgány vám bez tohoto dopisu vývozní licenci nevydají. V praxi to znamená, že se do této skupiny mohou dostat pouze vývozci, kteří spolupracují přímo s výrobci. Pro většinu nezávislých vývozců je nejlepším způsobem, jak se dostat na trh, prodej skutečně starých vozů, které jsou registrovány alespoň 180 dní.
Otázka: Potřebuji speciální licenci k vývozu elektromobilů z Číny do Kazachstánu?
A: Ano. Čistě elektrická osobní vozidla (kód HS 87038010.90) potřebují od 1. ledna 2026 správu vývozních licencí. To znamená, že výrobce vozidla musí dát povolení k vývozu. To platí bez ohledu na to, jak je vůz starý nebo registrován. Abyste prošli licenčním řízením, spolupracujte s celním zástupcem, který zná nová pravidla pro vývoz elektromobilů, nebo s logistickým partnerem, jako je Topway Shipping.
Otázka: Jak dlouho obvykle trvá přeprava vozidla z Číny do Kazachstánu od dveří ke dveřím?
A: V reálném světě počítejte s 25 až 35 dny pro kompletní přepravu „od dveří ke dveřím“ za normálních podmínek. Čínským celním úřadům trvá 3 až 7 dní, než zboží odbaví a naloží. Poté trvá 15 až 20 dní, než zboží přepraví po železnici nebo silnici. Na hranicích trvá 1 až 2 dny změna rozchodu a vstup do kazašské celnice. Nakonec trvá 5 až 10 dní, než kazašské celní úřad zboží odbaví a doručí ho na poslední míli. Je dobré si k dodacím slibům přidat další čas, protože na hraničních přechodech nebo kvůli problémům s papírováním může docházet ke zpožděním.
Otázka: Jaký je nejhospodárnější způsob dopravy pro vývoz vozidel?
A: Železniční nákladní doprava přes hraniční přechod Khorgos nebo Alashankou je obvykle nejlevnějším způsobem přepravy vozidel. Nachází dobrou rovnováhu mezi náklady a dobou přepravy (15–20 dní). Přeprava po silnici trvá přibližně o 10 až 15 dní déle, ale stojí asi o třetinu více. Silniční nákladní doprava se může vyplatit pro jedno drahé vozidlo, pokud je důležitá rychlost. Železnice je obvykle nejlepším obchodním řešením pro konzistentní objemy toků mnoha vozidel, zejména na vyhrazených plošinových vagónech.
Otázka: Platí v roce 2026 prominutí cla na dovoz elektromobilů v Kazachstánu?
A: Od začátku roku 2026 stále platí kazašské zproštění od dovozních cel pro čistě elektrická vozidla, které se využívá k povzbuzení lidí k nákupu elektromobilů. Celní pravidla se však mohou měnit, proto doporučujeme, abyste si před uzavřením jakékoli dohody o dovozu elektromobilů ověřili aktuální situaci u místního kazašského celního zástupce. Celní strukturu EAEU lze změnit skupinovou dohodou.
