V čem se francouzští dovozci mýlí ohledně celního odbavení z Číny
Úvod
Francie je největším obchodním partnerem Číny v Evropě, pokud jde o dovoz, a tento vztah se neustále posiluje. Jen v roce 2024 francouzské celní orgány provedly 189 milionů prohlášení o malých balíkech, což je třikrát více než o dva roky dříve. 97 % těchto zásilek pocházelo z Číny. Na chodbě je více lidí než kdy jindy. Ale rušno neznamená, že vše probíhá hladce. Každý týden zásilky uvíznou v Le Havre nebo Marseille-Fos, náklad musí být znovu kontrolován a dovozci dostávají překvapivé daňové výměry, které snižují jejich zisky. Děje se to nikoli proto, že by pravidla byla příliš složitá, ale proto, že podniky všech velikostí stále dělají stejné chyby, kterým by se dalo vyhnout.
Pokud jde o dovoz z Číny do Francie, zákony jsou kombinací celních předpisů EU, francouzských národních daňových pravidel a mnoha politických změn, ke kterým došlo rychle od roku 2024. V roce 2024 Francie schválila zákon s názvem Finanční zákon, jehož cílem bylo zastavit celní a daňové podvody. Taxe petit colis (TPC), nová daň z malých balíků, vstoupila v platnost 1. března 2026. Samotná EU se v prosinci 2025 dohodla, že od 1. července 2026 zavede manipulační poplatek ve výši 3 eur ke všem zásilkám B2C s nízkou hodnotou. Pokud se dovozce v posledním roce nepodíval na svůj model dodržování předpisů, je velká šance, že jeho stávající model není v souladu s předpisy.
Tato stránka není obecným průvodcem přepravou z Číny. Jedná se o přímý a užitečný pohled na nejčastější a nejdražší chyby, kterých se francouzští dovozci dopouštějí při odbavování zboží francouzskou celnicí. Vysvětlí vám, v čem je problém, proč se stále opakuje a co dělat. Níže uvedené informace jsou užitečné pro vaši firmu, ať už dovážíte průmyslové díly, spotřební zboží nebo provozujete internetový obchod s přesahem hranic.
Regulační prostředí: Co se změnilo a proč je to důležité
Je dobré znát prostředí, ve kterém k chybám dochází, než se pokusíte zjistit, o jaké. Francie se řídí celními předpisy EU, zejména Celním kodexem Unie (UCC), ale má také svá vlastní pravidla, která francouzským občanům věci komplikují. Brusel stanoví pravidla a Paříž doplňuje specifika. To znamená, že systém má dva šéfy.
Je důležité porozumět nejdůležitějším nedávným změnám v pořadí. Od roku 2022 mohou registrované podniky ve Francii (struktury EURL, SARL, SAS) odložit platbu DPH při dovozu. To znamená, že nemusí platit DPH na hranicích a mohou si ji později nechat vrátit. Místo toho se k měsíčnímu podání a placení DPH používá konvenční daňové přiznání. Mnoho dovozců o tomto velkém zisku z cash flow stále neví, nebo si to řádně nenastavili se svým účetním. Na druhou stranu, samostatně výdělečně činní podnikatelé nemohou DPH při dovozu získat zpět.
Finanční zákon z roku 2024 ve Francii oficiálně uznal strukturální úniky DPH v přeshraničním elektronickém obchodování, zejména pokud je zboží dodáváno z Číny. Zákon upravil, kdo musí platit DPH, pokud se celní hodnota a maloobchodní cena liší. To je obvykle vždy případ dropshippingu. Dodavatel (nikoli kupující) musí platit jak dovozní DPH, tak i domácí DPH, pokud nejsou splněny předpoklady pro zjednodušení dovozních daní. Tento jediný krok změnil způsob, jakým tisíce podniků, které prodávají čínské zboží ve Francii bez formální registrace IOSS, musí přemýšlet o dodržování předpisů.
Další přišla na řadu daň z příjmu (TPC). Od 1. března 2026 Francie účtovala paušální administrativní daň ve výši 2 eur za položku celního sazebníku na všechny komerční balíky v hodnotě nižší než 150 eur, které pocházely ze zemí mimo EU. Tento poplatek není clem a nenahrazuje DPH; je doplňkem k tomu, co již dlužíte. Balíček se třemi druhy produktů (podle čtyřmístné položky HS) stojí 6 eur TPC. Daň ve výši 3 eur za položku, která platí pro všechny země EU a která byla rozhodnuta 12. prosince 2025 a vstoupí v platnost 1. července 2026, přidává další vrstvu. Pro podniky, které své ceny zakládaly na starém rámci de minimis, představují tyto kumulativní poplatky strukturální zvýšení nákladů, které je třeba aktivně řídit, nikoli pouze pasivně přizpůsobovat.
Jak vlastně funguje výpočet daně
Častou chybou na francouzských celních úřadech je neznalost způsobu výpočtu cla a DPH. Francie používá k výpočtu základu daně metodu CIF (náklady, pojištění, přeprava). To znamená, že výpočet nezačíná pouze s hodnotou produktů, ale zahrnuje také náklady na mezinárodní přepravu a pojištění až do vstupního bodu EU. Daně musíte platit z každého eura, které utratíte za dopravu a pojištění.
Celní poplatek je založen na klasifikaci produktu TARIC, což je desetimístný systém celních kódů EU, který přebírá mezinárodní kód HS a specificky ho specificky upravuje pro Evropu. Průměrná celní sazba pro Francii v roce 2025 je přibližně 4.2 %, ale hodně závisí na druhu produktu. Na některou elektroniku se clo neplatí, zatímco na některé textilie a spotřební zboží se clo platí ve výši 12 % nebo více. Jakmile je clo vypočítáno, k hodnotě CIF a k clu se připočítá DPH v typické francouzské sazbě 20 %. Níže uvedená tabulka to ukazuje s příkladem.
| Složka | Vzorec / Rychlost | Příklad: Hodnota zboží 5 000 € + doprava 300 € |
| Hodnota CIF | Zboží + Nákladní doprava + Pojištění | €5,300 |
| Celní clo | CIF × celní sazba (průměrně 4.2 %, liší se podle HS) | 5,300 € × 4.2 % = 222.60 € |
| Základ DPH | CIF + clo | 5 300 € + 222.60 € = 5 522,60 € |
| DPH (standardní) | Základ DPH × 20 % | 5,522.60 € × 20 % = 1,104.52 € |
| TPC (od března 2026) | Paušální poplatek 2 € za položku tarifu (balíky do 150 €) | 2 € za každou čtyřmístnou kategorii HS v balíku |
| Daň EU (od července 2026) | Paušální poplatek 3 € za položku (všechny nízkohodnotové B2C) | 3 € za položku navíc k TPC |
| Celková daň z pozemků | Clo + DPH (+ případné poplatky) | 1 327,12 € (bez poplatků v tomto příkladu) |
Praktickým důsledkem je, že dovozci, kteří k výpočtu svých nákladů na přepravu použijí pouze hodnotu faktury za produkty, vždy podhodnotí rozpočet na clo. Zásilka, kde produkty stojí 5 000 EUR, ale doprava je o 300 EUR vyšší a celní sazba je vyšší, než se očekávalo, může snadno vést k celnímu účtu, který je o 200 až 400 EUR vyšší, než dovozce plánoval. Když to uděláte s desítkami zásilek každý měsíc, celkový efekt je opravdu velký.
Nejčastější chyby – a jak je opravit
| Častá chyba | Co dovozci předpokládají | Realita ve Francii |
| Podhodnocení zboží na faktuře | Nižší deklarovaná hodnota = nižší cla | Francouzští celníci v roce 2024 zabavili podhodnocené zboží v hodnotě 2.5 miliardy eur; pokuty + zabavení zásilky |
| Nesprávná klasifikace kódu HS | Hrubá shoda kategorie je v pořádku | Přesnou celní sazbu určuje desetimístný kód TARIC; chybné zařazení vede k novému posouzení cla |
| Žádné číslo EORI není k dispozici | Můžete se zaregistrovat později nebo použít číslo makléře | EORI je povinné před KAŽDOU celní transakcí; okamžité zpoždění propuštění zásilky |
| Vynechání IOSS pro e-commerce | Volitelný krok dodržování předpisů | Bez IOSS: prodávající dluží jak dovozní DPH, tak i domácí DPH; vyžadována registrace k DPH ve Francii |
| Za předpokladu, že CIF = hodnota zboží | Záleží jen na ceně produktu | CIF zahrnuje přepravu + pojištění; obě jsou složkami základu daně |
| Ignorování označení CE / norem | Čínská certifikace stačí | Povinné normy EU/Francie pro výrobky; zboží, které není v souladu s předpisy, zablokováno celnicí |
| Považání TPC za volitelné (2026) | Malé balíky do 150 EUR jsou osvobozeny od cla | Daňový poplatek TPC ve výši 2 €/položka platí od 1. března 2026; celoevropská daň ve výši 3 € bude zavedena od 1. července 2026. |
| Nejmenování fiskálního zástupce (mimo EU) | Fungování bez místní přítomnosti je v pořádku | Prodejci mimo EU, kteří jsou povinni platit francouzskou DPH, musí jmenovat daňového zástupce |
Chyba 1: Podhodnocení zboží na obchodní faktuře
Francouzští celníci se na tuto chybu zaměřili především při vymáhání práva. V roce 2024 zabavil Generální ředitelství pro nepřímá práva a práva (DGDDI) položky v hodnotě 2.5 miliardy eur, které měly nižší hodnotu, než ve skutečnosti byly. Tato částka ukazuje, jak velký je problém a jak rozsáhlé jsou vymáhací opatření. Podhodnocování věcí dává smysl, protože nižší uváděná hodnota znamená nižší DPH a daň. Problém je v tom, že francouzskí celníci tuto logiku velmi dobře znají a deklarované hodnoty kontrolují s tržními databázemi, záznamy o minulém dovozu a cenovými referenčními hodnotami od dodavatelů.
Pokud vás odhalí, následky jsou opravdu špatné. Celníci mohou znovu rozhodnout, jaká je správná hodnota, a na základě ní účtovat plné clo a DPH, nikoli na základě toho, co uvede dovozce. Zboží je odebráno za extrémních okolností. Dovozci mohou dostat pokutu a v případě opětovného porušení zákona mohou být posláni do vězení. Obchodní faktura musí uvádět skutečnou hodnotu transakce, včetně veškerých slev, provizí, nákladů na nástroje nebo pomoci poskytnuté čínskému dodavateli, která mění skutečnou cenu zboží.
Chyba 2: Považovat klasifikaci kódů HS za formalitu
Pro průchod francouzskou celnicí potřebujete 10místný kód TARIC. Nemůžete použít základní popis produktu, 6místný kód HS ani kód podobného produktu. Celní sazba, platná obchodní politická opatření a to, zda se uplatňují nějaké kvóty nebo antidumpingová nařízení, závisí na přesné 10místné kategorii. U komodit z Číny představují antidumpingová cla skutečné a často ignorované riziko. Některé ocelové výrobky, solární panely, elektrokola a keramika mají své vlastní antidumpingové mechanismy, které mohou k základní celní sazbě výrazně přidat.
K chybnému zařazení dochází dvěma hlavními způsoby. Dovozce buď poskytne vágní popis a nechá speditéra hádat, nebo si záměrně zvolí nižší clo a doufá, že celní orgány nebudou zboží příliš pečlivě prověřovat. Obě metody jsou nebezpečné. Závazné informace o sazebním zařazení (BTI) od francouzských celních orgánů, o které si lze předem vyžádat, vám poskytne právní jasno ohledně zařazení a je nejlepším způsobem, jak zjistit, jaký kód použít pro produkt, pokud není zřejmé, o jaký se jedná.
Chyba 3: Nemít číslo EORI před odesláním
Každý podnik, který v EU provádí celní záležitosti, musí mít číslo EORI (registrační a identifikační číslo hospodářského subjektu). Číslo EORI pro francouzské dovozce začíná písmeny „FR“ a následuje po něm číslo SIRET společnosti. Před podáním celního prohlášení je nutné jej zaregistrovat pomocí online služby SOPRANO EORI. To nelze provést po doručení zboží do přístavu.
Chyba nespočívá v tom, že by lidé nevěděli o EORI; spíše v tom, že si myslí, že se s tím vypořádají později. Když dorazí zásilka a celní prohlášení nelze vyplnit, protože dovozce nemá EORI, zboží leží v celně kontrolované oblasti a během zpracování registrace se hromadí poplatky za skladování. Získání čísla EORI před provedením první objednávky je desetiminutová operace, která šetří hodiny času a peněz.
Chyba 4: Ignorování IOSS pro e-commerce zásilky
Systém Import One Stop Shop (IOSS), který byl spuštěn v červenci 2021, umožňuje prodejcům vybírat DPH od kupujících při placení a každý měsíc ji zasílat daňovým úřadům EU. To znamená, že zboží může překročit hranice, aniž by bylo nutné vybírat DPH. Pro e-commerce společnosti, které nakupují zboží z Číny a prodávají ho francouzským zákazníkům v balíčcích v hodnotě nižší než 150 eur, je registrace v IOSS technicky volitelná, ale pro podnikání nezbytná.
Bez IOSS se celní proces u každé dodávky mění v proces výběru DPH, který způsobuje problémy, zmeškané dodávky a nespokojené zákazníky. Ještě horší je, že francouzský finanční zákon z roku 2024 stanoví, že prodejci, kteří zasílají bez IOSS a jejichž celní hodnota je nižší než maloobchodní prodejní cena (což je obvykle vždycky případ), musí platit jak dovozní DPH, tak i domácí DPH z přirážky. Celková dlužná částka je mnohem vyšší než náklady na registraci do IOSS. Do konce roku 2024 se do rámců OSS/IOSS zaregistrovalo více než 170 000 podniků v celé EU. Infrastruktura je silná a náklady na nedodržování pravidel nebyly nikdy vyšší.
Chyba 5: Chybějící požadavky na shodu produktu s předpisy
Ve Francii je celní odbavení víc než jen placení daní a vyplňování papírování. Je to také způsob, jak zajistit, aby výrobky byly bezpečné a splňovaly požadavky. Čínské zboží, které do Francie vstupuje, musí splňovat normy EU. Například elektronika, hračky, stroje a zdravotnické prostředky musí mít označení CE; chemické látky musí splňovat pravidla REACH; elektrická a elektronická zařízení musí splňovat pravidla RoHS; a existují i další normy, které platí pro určitá odvětví. Shoda s normami EU se automaticky nevztahuje na certifikace od čínských výrobců.
Celní orgány zastaví zboží, které nesplňuje pravidla, a buď ho pošlou zpět vývozci, nebo ho zničí na náklady dovozce. A co je důležitější, dovozci, kteří často dovážejí zboží, jež nesplňuje normy, budou v budoucnu podrobeni důkladnější kontrole. To znamená, že i komodity, které normy splňují, budou muset procházet častějšími a časově náročnějšími kontrolami. Kontrola shody před zadáním objednávky u čínského dodavatele stojí mnohem méně než zjištění problému v Le Havre.
Nová vrstva poplatků: TPC a nadcházející daň EU
Francouzská daň Taxe petit colis, která vstoupí v platnost 1. března 2026, představuje největší posun v nákladech na zasílání nízkohodnotných předmětů z Číny do Francie za dlouhou dobu. Daň TPC se vztahuje na veškeré komerční balíky v hodnotě nižší než 150 EUR, které přicházejí do Francie (včetně zámořských území a Monaka) ze zemí mimo EU. Cena činí 2 EUR za každou čtyřmístnou položku sazebníku v balíku. To znamená, že balík s více než jednou kategorií bude mít více než jeden poplatek TPC.
Například zákazník v Lyonu si z čínského webu objedná zásilku, která obsahuje tři trička (ve stejné kategorii), kalhoty a kryt na telefon. Celková cena za kus je 6 eur, což se skládá ze tří různých tarifních položek. Připočtěte k hodnotě položek 20% DPH a daňové zatížení objednávky za 30 eur je dostatečně vysoké na to, aby ovlivnilo, zda by zákazník objednávku zadal, kdyby znal plnou cenu dopravy. Prodejci, kteří již pracují s malými maržemi, si tuto částku nemohou dovolit. Pokud ji přenesete na dalšího prodejce, jasně ukazujete, že můžete o prodej přijít.
Rada EU se 12. prosince 2025 dohodla na dani ve výši 3 eur za položku, která vstoupí v platnost 1. července 2026. To přidává další vrstvu. Tyto náklady se vztahují na každou položku, nikoli na každý balík, a mají poškodit obchodní model platforem ultrarychlé módy. Od listopadu 2026 bude za každou zásilku účtován dodatečný manipulační poplatek Unie ve výši přibližně 2 eur. Firmy, které do Francie zasílají velké množství zboží s nízkou hodnotou, budou muset změnit své ceny, přesunout své velkoobjemové SKU do skladů v EU nebo akceptovat, že provozování modelu přímého přeshraničního prodeje zboží s nízkou hodnotou spotřebitelům se stalo mnohem nákladnějším.
Kompletní kontrolní seznam pro shodu: Co skutečně potřebujete
| Dokument / požadavek | Na koho se vztahuje | Když je vyžadováno | Důsledek v případě chybějícího |
| Číslo EORI | Všichni B2B dovozci (EU i mimo EU) | Před první celní transakcí | Zásilka nemůže projít celním odbavením |
| Obchodní faktura (na základě CIF) | Všichni dovozci | Každá zásilka | Celníci nemohou vypočítat cla |
| Seznam balení | Všichni dovozci | Každá zásilka | Zpoždění; možná inspekce |
| 10místný kód TARIC / HS | Všichni dovozci | Každá zásilka | Chybná klasifikace = nesprávná celní sazba, přehodnocení |
| Osvědčení o původu | Všichni dovozci | Požadováno pro preferenční clo | Pro zboží čínského původu není možná preferenční sazba |
| Označení CE / shoda výrobku s předpisy EU | Regulované kategorie produktů | Před propuštěním celním úřadem | Zboží zabavené nebo vrácené |
| Registrace IOSS | Prodejci mimo EU; B2C < 150 € | Před odesláním | Dvojí povinnost k DPH; nutná registrace k DPH ve Francii |
| SAD (jednotný správní doklad) | Všichni dovozci | V celním prohlášení | Nelze podat celní prohlášení |
| ISPM 15 (Dřevěné obaly) | Přeprava na dřevěných paletách/bednách | Každá zásilka s dřevěným obalem | Nutná fumigace nebo vrácení nákladu |
Pro podniky mimo EU je třeba věnovat zvláštní pozornost jedné věci na tomto seznamu: zajištění toho, aby dřevěné obaly splňovaly normy ISPM 15. Mezinárodní standardy pro fytosanitární opatření č. 15 stanoví, že každá dřevěná paleta, bedna nebo prokládka použitá v zásilce z Číny musí být tepelně ošetřena nebo fumigována a jako taková označena. Francouzští celníci hledají tento symbol na dřevěných krabicích. Pokud tam není, musí být zásilka před propuštěním nebo vrácením fumigována na náklady dovozce. Jedná se o drobnost, která mnoho zásilek zdrží na dlouhou dobu.
Otázka struktury: Typ společnosti určuje vaši pozici pro DPH
Mnoho dovozců nepřemýšlí o tom, jak francouzská korporátní struktura ovlivňuje správu DPH, dokud je to nestojí peníze. Od ledna 2022 mohou podniky registrované jako EURL, SARL nebo SAS odložit platbu dovozní DPH. Podniky, které dovážejí hodně nebo často, budou mít mnohem lepší cash flow, protože nemusí platit dovozní DPH na hranicích. Místo toho ji uvádějí ve svém měsíčním přiznání k DPH.
Pro samostatně podnikající osoby (ti, kteří mají status mikropodniku) to není možné. Musí zaplatit DPH při dovozu zboží do země a nemohou si ji vzít zpět. Pokud jste samostatně podnikající a dovážíte z Číny velké množství zboží, strukturální nevýhoda DPH z této pozice bude pravděpodobně větší než jakékoli administrativní úlevy, které s sebou přináší. Toto je věc, o které byste se měli poradit s účetním před zahájením dovozní operace, ne až po příchodu první velké zásilky, kdy podnik musí zaplatit DPH, kterou neočekával.
Požadavky jsou přísnější pro podniky mimo EU, které prodávají francouzským zákazníkům, aniž by měly francouzskou právnickou osobu. Pokud prodáváte zboží ze zemí mimo EU a jste plátcem francouzské DPH – například pokud nepoužíváte systém IOSS a vaše celní hodnota se liší od vaší maloobchodní ceny – obvykle si musíte najmout daňového agenta ve Francii. Jedná se o podnik, který může fungovat jako váš daňový ručitel. Jejich poplatky představují dodatečný náklad, na který prodejci mimo EU často zapomínají počítat, dokud to nemusejí udělat.
Jak Topway Shipping podporuje dovozce z Číny do Francie
Společnost Topway Shipping se sídlem v čínském Shenzhenu je od roku 2010 profesionálním poskytovatelem logistických řešení pro přeshraniční elektronický obchod. Zakládající tým má více než 15 let zkušeností v oblasti mezinárodní logistiky a celního odbavení a mnoho znalostí získal prací v Číně a USA. Před rozšířením do dalších částí světa se své služby zaměřují na celý logistický řetězec, od přepravy na místě až po přepravu do zahraničí. skladování, celní odbavení a doručení na poslední míli. Nabízejí také flexibilní námořní přepravu celých (FCL) a kusových (LCL) zásilek z Číny do důležitých přístavů po celém světě, jako jsou Le Havre, Marseille-Fos a další francouzské vstupní body.
Na celní správě je rozdíl mezi zkušenými a začínajícími logistickými partnery na trase z Číny do Francie velmi zřetelný. Od roku 2024 došlo ke změnám v pravidlech, jako je odložené zdanění DPH, předpisy o elektronickém obchodování podle finančního zákona, TPC a nové daně EU. To znamená, že potřebujete přepravního partnera, který aktivně dohlíží na prostředí dodržování předpisů a nejen si rezervuje nákladní prostor. Celní odbavovací tým společnosti Topway se v rámci služby, nikoli jako dodatečná záležitost, stará o klasifikaci HS, výpočet CIF, ověření EORI, koordinaci IOSS a dokumentaci k shodě produktů.
Výhodou společnosti Topway pro dovozce, kteří přepravují námořní náklad FCL nebo LCL z čínských průmyslových center do Francie, je usnadnění cesty na obou koncích. Zajišťuje, aby zboží opustilo Čínu s patřičnou dokumentací a dorazilo do Francie připravené k celnímu odbavení bez jakýchkoli problémů. Dovozci, jejichž zásilky byly v minulosti zdrženy v Le Havre kvůli problémům s dokumenty, vždy uvádějí stejné důvody: nepřesné kódy HS, chybějící certifikáty a neúplné obchodní faktury. Těmto problémům se lze vyhnout dobrým plánováním před odesláním. Společnost Topway do této synchronizace vkládá všechny své provozní zdroje.
Co se chystá: Celní reforma EU a její důsledky
Francouzští dovozci se při odbavování zboží z Číny dopouštějí stále stejných chyb. Mezi tyto chyby patří nepochopení toho, jak vypočítat daně na základě CIF, podhodnocení zboží na fakturách, neregistrace k EORI, dokud není příliš pozdě, zacházení s IOSS jako s volitelným formulářem a nesledování změn v legislativě. Těmto chybám se nelze nijak vyhnout. Téměř vždy se stávají proto, že lidé nebyli připraveni nebo nedostali dostatečnou odbornou pomoc.
Pravidla pro dovoz zboží z Číny do Francie jsou dnes složitější, přísněji vymáhaná a důležitější než v předchozích deseti letech. Dohoda o celním odbavení (TPC), která začala platit v březnu 2026, celoevropská daň, která začne platit v červenci 2026, a nadcházející reforma celní unie znamenají, že přeshraniční obchod mezi Čínou a Francií bude fungovat jinak. Dovozci, kteří považují celní odbavení za druhořadý problém, se setkají s výrazným nárůstem nákladů na tuto mentalitu. Lidé, kteří investují peníze do správné klasifikace, poctivého posouzení, správné registrace a logistického partnera se zkušenostmi, zjistí, že koridor je stále docela užitečný, i když není tak tolerantní k chybám jako dříve.
Závěr
Chyby, kterých se francouzští dovozci dopouštějí při odbavování zboží z Číny, nejsou náhodné – shlukují se kolem stejných témat: nepochopení výpočtu daně na základě CIF, podhodnocení zboží na fakturách, zanedbávání registrace EORI, dokud není příliš pozdě, považovat IOSS za volitelný a nedržet krok s rychle se měnící legislativou. Žádné z těchto chyb se nelze vyhnout. Jsou téměř bez výjimky výsledkem nedostatečné přípravy a nedostatečného odborného vedení.
Regulační prostředí upravující dovoz z Číny do Francie je nyní složitější, aktivněji vymáhané a důslednější než kdykoli předtím v uplynulém desetiletí. Celní daň zavedená v březnu 2026, celoevropská daň vstoupí v platnost v červenci 2026 a nadcházející reforma celní unie dohromady představují strukturální posun ve fungování přeshraničního obchodu mezi Čínou a Francií. Dovozci, kteří považují celní odbavení za administrativní záležitost, zjistí, že náklady na tento přístup prudce rostou. Ti, kteří investují do správné klasifikace, poctivého ocenění, správné registrace a zkušeného logistického partnerství, zjistí, že koridor je stále velmi životaschopný – jen je mnohem méně tolerantní k nedbalosti než dříve.
Nejčastější dotazy
Otázka: Jaká je standardní sazba DPH pro dovoz z Číny do Francie?
A: Obvyklá francouzská sazba DPH je 20 % z ceny zboží CIF plus případné clo. Podniky registrované jako EURL, SARL nebo SAS mohou využít odložené účetnictví. To znamená, že mohou DPH hlásit a platit každý měsíc, nikoli na hranicích. Samostatně podnikající osoby musí DPH při dovozu zaplatit ihned a nemohou ji získat zpět.
Otázka: Co je to daň z příjmu (TPC) a ovlivňuje mé zásilky?
A: Daň z příjmu zboží (TPC) je paušální daň ve výši 2 eur za každou čtyřmístnou položku celního sazebníku, která se vztahuje na veškeré komerční balíky v hodnotě nižší než 150 eur, které do Francie přicházejí ze zemí mimo EU. Tato daň platí od 1. března 2026. Pokud váš balík obsahuje položky ve více než jedné celní kategorii, poplatek se pro každou kategorii zvýší. Od 1. července 2026 bude na každou položku prodanou v EU uvalena daň ve výši 3 eur.
Otázka: Potřebuji číslo EORI pro dovoz zboží z Číny do Francie?
A: Ano. Ve Francii se musíte před podáním celního prohlášení zaregistrovat k získání čísla EORI. Číslo EORI pro francouzské podniky se skládá z písmen FR a čísla SIRET. Musí být zaregistrováno prostřednictvím online služby SOPRANO EORI. Bez řádného čísla EORI v prohlášení nemohou zásilky projít celní kontrolou.
Otázka: Je pro prodej zboží z Číny francouzským spotřebitelům vyžadována registrace v systému IOSS?
A: IOSS není ze zákona povinné, nicméně je nezbytné pro většinu B2C prodejců, kteří zasílají balíky v hodnotě nižší než 150 EUR. Pokud IOSS neexistuje, budou muset obchodníci podle francouzského finančního zákona z roku 2024 platit jak dovozní DPH, tak i domácí DPH, pokud se celní hodnota liší od maloobchodní ceny, což je téměř vždy případ. Celková odpovědnost je obvykle mnohem vyšší než náklady na dodržování IOSS.
Otázka: Jak se mohu vyhnout zadržení mé zásilky na francouzské celnici?
A: Nejčastějšími důvody celních zadržení jsou: chybějící nebo nesprávná dokumentace (zejména nesprávné kódy TARIC nebo neúplné obchodní faktury), chybějící číslo EORI, chybějící označení ISPM 15 na dřevěných obalech a výrobky, které nesplňují normy EU a nemají označení CE nebo rovnocennou certifikaci EU. Většinu těchto problémů lze vyřešit před odesláním výrobků z Číny provedením posouzení shody s předpisy před odesláním se zkušeným speditérem.
