FOB vs. EXW für FCL nach Deutschland – Welche Incoterms-Klausel bietet Ihnen mehr Kontrolle?
Wenn Sie eine komplette Containerladung (FCL) von China nach Deutschland transportieren, ist die mit Ihrem Lieferanten vereinbarte Incoterms-Klausel weit mehr als nur eine juristische Formulierung in Ihrem Kaufvertrag. Sie regelt, wer für den Transport verantwortlich ist, wer unvorhergesehene Kosten trägt und – am wichtigsten – wo das Risiko liegt, falls zwischen der Produktion in Shenzhen und dem Lager in Hamburg etwas schiefgeht. Doch gerade für Importeure, die mit der Lieferantensuche, Kostenverhandlungen und der Einhaltung von Produktionsfristen beschäftigt sind, ist die Wahl der richtigen Incoterms-Klausel oft eine der wichtigsten Entscheidungen.
EXW (Ex Works) und FOB (Free On Board) sind die beiden am häufigsten verwendeten Klauseln bei FCL-Sendungen von China nach Europa. Sie klingen zunächst ähnlich, da es sich in beiden Fällen um Ursprungsklauseln handelt, bei denen der Käufer die Kosten für den Hauptseetransport trägt. Ihre Auswirkungen auf Kosten, Kontrolle, Zollabwicklung und das tägliche Logistikmanagement sind jedoch sehr unterschiedlich. Die Frachtkosten auf der Strecke China-Deutschland unterliegen ständigen Schwankungen, und die deutschen Einfuhrbestimmungen werden 2025 deutlich komplexer. Die Wahl der falschen Incoterms-Klausel kann zu zusätzlichen Gebühren, Lieferverzögerungen oder, noch schlimmer, zu Zollkonflikten in Hamburg oder Bremerhaven führen.
Dieses Buch geht ausführlich auf beide Begriffe ein, vergleicht sie anhand aller wichtigen Faktoren für FCL-Versender und hilft Ihnen herauszufinden, welcher Begriff Ihnen wirklich mehr Kontrolle über Ihre Lieferkette ermöglicht und wann sich diese Kontrolle lohnt.
Was ist EXW (Ex Works)? Das Modell der maximalen Käuferverantwortung
Die Incoterms-Klausel „Ex Works“ legt die geringste Verantwortung auf den Verkäufer und die größte auf den Käufer. Die Rolle des Verkäufers ist im Wesentlichen mit der Anlieferung der Ware an seinen Standort, üblicherweise ein Werk oder Lager, abgeschlossen. Er verpackt die Ware (sofern vereinbart), stellt sie zum vereinbarten Termin zur Abholung bereit und händigt dem Käufer alle notwendigen Dokumente für die Übernahme aus. Für alles Weitere ist der Käufer verantwortlich.
Bei einer FCL-Sendung aus China bedeutet dies, dass der Käufer ein chinesisches Transportunternehmen mit der Abholung der Ware beauftragen, die Containerbeladung (entweder im Werk oder an einem Containerterminal) organisieren, die chinesische Ausfuhrzollabfertigung übernehmen, alle Hafengebühren im Ursprungshafen inklusive Terminalgebühren bezahlen und anschließend den Seetransport selbst buchen und abwickeln muss. Die Zollabfertigung, die Einfuhrumsatzsteuer und die Zustellung auf der letzten Meile nach Ankunft der Ware in Deutschland übernimmt der Käufer. Der Verkäufer muss keine dieser Aufgaben übernehmen.
Der Hauptgrund für die Nutzung von EXW liegt in der Preistransparenz und dem Gefühl der Kontrolle. Man sieht genau, was man für die Ware selbst bezahlt, da der Verkäufer alle Versandkosten aus dem Preis herausrechnet. Käufer mit guten Geschäftsbeziehungen zu Spediteuren und kompetenten Importteams sparen dadurch bares Geld, da sie keine Lieferantenmarge für bereits vereinbarte Frachtdienstleistungen zahlen müssen. Diese Transparenz bringt jedoch auch deutlich mehr Aufwand mit sich.
Die Exportzollproblematik stellt ein ernstzunehmendes Problem dar, das viele Käufer mit EXW-Klauseln unterschätzen. Ein chinesisches Unternehmen muss die Ausfuhrformalitäten für Waren aus China erledigen. Ausländische Käufer ohne Niederlassung in China müssen einen Zollagenten oder Spediteur vor Ort beauftragen, der als offizieller Exporteur fungiert. Dies erschwert die Koordination und birgt ein Haftungsrisiko, das bei FOB-Klauseln nicht besteht. Eine Umfrage der ICC aus dem Jahr 2022 ergab, dass viele Handelsstreitigkeiten im Zusammenhang mit EXW-Klauseln darauf zurückzuführen sind, dass Käufer fälschlicherweise annahmen, Verkäufer würden bei Exportaufgaben helfen, zu denen sie rechtlich nicht verpflichtet waren.
Was ist FOB (Free On Board)? Der Branchenstandard für FCL-Seefracht.
Viele denken bei FOB (Free On Board) an die Standard-Incoterm-Klausel für FCL-Seefracht aus China, und das aus gutem Grund. Bei FOB muss der Verkäufer die Ware zum vereinbarten Verschiffungshafen liefern, die chinesische Ausfuhrzollabfertigung durchführen und die Ladung auf das angegebene Schiff verladen. Sobald die Ware an Bord ist, gehen Risiko und Kosten auf den Käufer über. Ab diesem Zeitpunkt ist der Kunde für die Seefracht, die Transportversicherung, die Hafengebühren in Deutschland, die Einfuhrzollabfertigung und die endgültige Lieferung verantwortlich.
Der Hauptunterschied zwischen EXW und dieser Versandart besteht darin, dass der Anbieter alles auf chinesischer Seite übernimmt, wie z. B. den Inlandtransport, die Exportdokumente, die Hafengebühren und die Verladung des Schiffes. Dies ist nicht nur bequemer für den Käufer; der Verkäufer verfügt in der Regel auch über gute Kontakte zu lokalen Speditionen und Frachtführern in China, die ein ausländischer Käufer möglicherweise nicht ohne Weiteres aufbauen kann. Sollte es am Ursprungsort zu einer Zollkontrolle kommen oder eine Hafenverzögerung im chinesischen Terminal zu höheren Kosten führen, trägt der Verkäufer diese Kosten und Koordinationsprobleme – nicht Sie, der Sie in einem europäischen Büro sitzen.
FOB bedeutet auch, dass Sie als FCL-Käufer für Deutschland den teuersten Teil der Sendung, den Seetransport, selbst übernehmen. Sie wählen die Reederei, verhandeln den Preis, legen die Route fest und kümmern sich gemeinsam mit Ihrem Spediteur um alle Formalitäten. Das ist wichtig. Je nach Jahreszeit und Marktlage können die Seefrachtkosten auf der Strecke China–Nordeuropa zwischen unter 1,500 und über 5,000 US-Dollar pro 20-Fuß-Standardcontainer (TEU) liegen. Wenn Sie die Reise selbst organisieren, können Sie Preise vergleichen, Verträge abschließen und die Zusatzkosten vermeiden, die Lieferanten häufig auf CIF- oder CFR-Preise aufschlagen.
Direkter Vergleich: EXW vs. FOB für FCL nach Deutschland
Die folgende Tabelle zeigt die wichtigsten Unterschiede zwischen EXW und FOB für eine FCL-Ladung von China nach Deutschland.
| Abmessungen | EXW | FOB |
| Risikoübertragungspunkt | Auf dem Gelände des Verkäufers / am Werkstor | Sobald die Waren im chinesischen Hafen auf das Schiff verladen sind |
| Pflichten des Verkäufers | Stellen Sie Waren zur Verfügung; liefern Sie grundlegende Dokumente | Inlandtransport, Exportabfertigung, Hafengebühren, Schiffsbeladung |
| Pflichten des Käufers | Alles von der Abholung ab Werk | Seefracht, Versicherung, deutscher Zoll, letzte Meile |
| Ausfuhrzoll (China) | Verantwortung des Käufers (benötigt einen in China ansässigen Agenten) | Verantwortung des Verkäufers |
| Ursprungshafengebühren | Käufer zahlt | Verkäufer zahlt |
| Seefrachtkontrolle | Käuferbücher und Kontrollen | Käuferbücher und Kontrollen |
| Kostentransparenz | Höchster Preis – der Produktpreis ist „unverpackt“. | Gut – Seefracht und alles Weitere werden vom Käufer kontrolliert. |
| Operative Komplexität für den Käufer | Sehr hoch (erfordert ein Logistiknetzwerk in China) | Mäßig (Hauptkoordination ab der Schiffsbeladung) |
| Am besten geeignet, | Erfahrene Importeure mit in China ansässigem Agenten | Die meisten FCL-Importeure; Erst- und Mittelvolumenversender |
| Häufige Probleme | Probleme bei der Ausfuhrabfertigung, unerwartete Kosten im Inland | Streitigkeiten über Inlandkosten des Verkäufers, Hafenauswahl des Lieferanten |
Die versteckten Kosten und Risikozonen, die Sie kennen sollten
EXW: Wo die Überraschungen wohnen
Es ist schwierig, die Kosten für den Transport von Waren vom Werk zum Schiff in China von Deutschland aus abzuschätzen. In China hängen die Transportkosten innerhalb des Landes von der Provinz, der Jahreszeit und der Art der Ladung ab. Übergroße Container, Gefahrgutklassifizierungen und Produktkategorien, die wahrscheinlich kontrolliert werden, können am Ursprungsort zu hohen, unerwarteten Strafen führen. Bei der Fernsteuerung unter EXW-Bedingungen hat man kaum Einblick und nur sehr wenig Einfluss.
Zollkontrollen in China bergen ein sehr hohes Risiko. Der chinesische Zoll prüft Exportwaren regelmäßig. In diesem Fall muss der Käufer (EXW) die Inspektionsgebühren, das Entladen und Wiederbeladen des Containers sowie die Lagerung während der Inspektion tragen. Diese Ausgaben sind völlig unerwartet und können den voraussichtlichen Liefertermin um Tage oder Wochen verzögern. Bei FOB trägt der Verkäufer dieselben Kosten und den damit verbundenen Koordinationsaufwand.
FOB: Wo Verkäuferstreitigkeiten entstehen können
FOB birgt jedoch auch gewisse Probleme. Das häufigste Problem bei FOB-Klauseln in China besteht darin, dass die tatsächlichen Inlandskosten des Verkäufers oft infrage gestellt werden. Manche Lieferanten nennen zunächst einen FOB-Preis, fordern dann aber zusätzliche Gebühren für Dinge wie LKW-Transporte ins Inland, Hafenzuschläge oder Dokumentationsgebühren, die im ersten Angebot nicht enthalten waren. Um Missverständnisse zu vermeiden, ist eine klare Vertragssprache wichtig, die die FOB-Bedingung [identifizierter Hafen] exakt definiert, beispielsweise „FOB Shanghai“ oder „FOB Shenzhen“.
Die Wahl des Hafens ist ebenfalls ein wichtiger Punkt. Bei FOB-Vereinbarungen kann der Verkäufer in der Regel das Hafenterminal oder den Containerdepot für die Verladung frei wählen. Besteht jedoch eine Vereinbarung mit bestimmten Reedereien, die bestimmte Terminals anfahren, kann es schwierig werden, den Logistikplan einzuhalten, wenn der Verkäufer ein anderes Terminal wählt. Mit etwas Vorplanung ist dies zwar möglich, erfordert aber in der Vertragsphase eine genaue Überwachung.
FCL nach Deutschland: Der regulatorische Kontext, der die Kalkulation verändert
Der Versand nach Deutschland bringt zusätzliche Regeln mit sich, die Ihre betrieblichen Abläufe in Abhängigkeit von der gewählten Incoterms-Klausel beeinflussen. Deutschland ist die größte Volkswirtschaft der Europäischen Union und einer der verkehrsreichsten Containerhäfen der Welt. Hamburg zählt regelmäßig zu den zehn größten Containerhäfen weltweit. Dieser hohe Umschlag erfordert jedoch auch strenge Zoll- und Compliance-Vorschriften.
Gemäß dem EU-Zollkodex müssen alle Waren, die aus Nicht-EU-Ländern nach Deutschland eingeführt werden, verzollt werden. Der Einführer muss eine Zollanmeldung vornehmen, anfallende Einfuhrzölle entrichten und in den meisten Fällen die deutsche Einfuhrumsatzsteuer (derzeit 19 %) zahlen. Unternehmen, die direkt an Kunden in Deutschland verkaufen, unterliegen dem Verpackungsgesetz (VerpackG). Elektronikunternehmen müssen unter Umständen zusätzlich die WEEE-Richtlinien beachten. Diese Standards ändern sich nicht, je nachdem, ob die Exportbedingungen EXW oder FOB sind. Die gewählte Exportbedingung bestimmt jedoch, wie gut die Anforderungen erfüllt werden können.
Bei der FOB-Klausel arbeitet Ihr Spediteur bereits seit der Verladung der Ware im chinesischen Hafen für Sie. Er hat Einblick in den gesamten Versandablauf, den Frachtbrief und die Containerpapiere. Die Vorabfertigung beim deutschen Zoll ist unkompliziert, da Ihr Spediteur den Informationsfluss kontrolliert und die Zollanmeldung vor Ankunft des Schiffes einreicht. Bei der EXW-Klausel ist die Informationskette weniger engmaschig. Ihre Agentur in China kümmert sich um die Versandpapiere, während ein anderer Transporteur den Seetransport übernimmt. Ihr deutscher Zollagent verfügt möglicherweise erst kurz vor Ankunft des Schiffes über alle erforderlichen Dokumente. Dies verkürzt die Vorabfertigungszeit und erhöht das Risiko von Liegegeldern bei verspäteter Einreichung der Dokumente.
Beispielhafte Kostenaufstellung: EXW vs. FOB für einen 20-Fuß-FCL, China nach Hamburg
Die folgenden Zahlen sind Beispielwerte für typische FCL-Sendungen von China nach Nordeuropa. Sie dienen lediglich dem Vergleich. Die tatsächlichen Kosten hängen vom Standort des Lieferanten, dem Hafen, der Saison und dem Dienstleister ab.
| Kostenelement | EXW (Käufer zahlt) | FOB (Käufer zahlt) |
| Lkw-Transporte vom Werk zum Hafen innerhalb Chinas | $ $ 250 600- | Im FOB-Preis des Verkäufers enthalten |
| Containerbefüllungs-/CFS-Gebühren | $ $ 100 300- | Im FOB-Preis des Verkäufers enthalten |
| Chinesische Exportzollabfertigung | $ $ 80 200- | Im FOB-Preis des Verkäufers enthalten |
| Bearbeitungsgebühren am Ursprungsterminal (THC) | $ $ 150 350- | Im FOB-Preis des Verkäufers enthalten |
| Seefracht (20-Fuß-FCL, China nach Hamburg) | $ $ 1,200 4,500- | $ $ 1,200 4,500- |
| Transportversicherung | Käufer arrangiert | Käufer arrangiert |
| Reiseziel THC (Hamburg) | $ $ 250 450- | $ $ 250 450- |
| Deutsche Zollabfertigung | $ $ 150 300- | $ $ 150 300- |
| Einfuhrzoll | Variiert je nach HS-Code | Variiert je nach HS-Code |
| Zustellung auf der letzten Meile (Deutschland) | Käufer arrangiert | Käufer arrangiert |
| Gesamtkosten für den Käufer auf der Ursprungsseite (ca.) | 580–1,450 US-Dollar Aufpreis gegenüber FOB | Minimal – im Produktpreis enthalten |
Die Tabelle zeigt, dass Käufer bei EXW-Bedingungen pro Container mehrere hundert bis über tausend Dollar mehr an Logistikkosten am Ursprungsort zahlen müssen als bei einer FOB-Vereinbarung. Die meisten chinesischen Lieferanten können diese Kosten besser tragen als ein Käufer, der die Koordination aus der Ferne übernimmt. Wenn Sie diese Leistungen aus China günstiger erhalten, als der Anbieter sie bei FOB-Preisen berechnet hätte, ist EXW wirtschaftlich dennoch sinnvoll.
Wann EXW tatsächlich Sinn macht
Trotz der allgemeinen Vorteile von FOB ist EXW nicht immer die falsche Wahl. Es gibt spezifische Szenarien, in denen die Übernahme der Kontrolle am Ursprungsort wirtschaftlich durchaus sinnvoll ist.
Der eindeutigste Fall liegt vor, wenn Sie Waren von mehreren Fabriken in verschiedenen chinesischen Städten beziehen und diese vor dem Export in einem einzigen FCL (Full Container Load) konsolidieren möchten. Ein Käufer mit einem in China ansässigen Konsolidierungsagenten kann Waren von drei oder vier Lieferanten unter EXW-Bedingungen (External Works) abholen, in einem CFS (Container Free Ship) konsolidieren und als einen einzigen Container exportieren – alles mit einer einzigen Zollanmeldung und Frachtbuchung. Würde man dies unter FOB-Bedingungen (Free On Board) von mehreren Lieferanten versuchen, müsste jeder Lieferant an einen festgelegten Konsolidierungspunkt liefern. Dies führt zu komplexeren Absprachen und potenziellen Konflikten darüber, wer für den Konsolidierungsprozess verantwortlich ist.
EXW ist auch für erfahrene Importeure mit hohem Importvolumen und etablierten China-Aktivitäten sinnvoll – sei es durch ein lokales Beschaffungsbüro oder eine langjährige Agenturbeziehung –, die bereits ein eigenes Logistiknetzwerk in China aufgebaut haben. In diesen Fällen kann der Käufer Transport, Zollabfertigung und Hafendienstleistungen im Inland tatsächlich günstiger beziehen als der Lieferant, wodurch EXW einen echten Kostenvorteil bietet. Entscheidend ist das Wort „tatsächlich“. Viele Importeure überschätzen ihre Logistikkapazitäten in China und unterschätzen die Schwierigkeiten, die mit der Fernsteuerung der Abläufe im Ursprungsland verbunden sind.
Wie Topway Shipping Ihnen hilft, sich in den Incoterms zurechtzufinden
Topway Shipping mit Sitz in Shenzhen, China, ist seit 2010 ein kompetenter Anbieter von grenzüberschreitenden Logistiklösungen. Das Gründerteam verfügt über mehr als 15 Jahre Erfahrung in der internationalen Logistik und Zollabfertigung. Dank umfassender operativer Kenntnisse auf der Route China-Europa und tiefer Verwurzelung im chinesischen Exportökosystem ist Topway bestens für die Abwicklung komplexer EXW- und FOB-Sendungen gerüstet.
Topway kümmert sich um alles für FCL-Versender, die unter FOB-Bedingungen arbeiten, sobald Ihre Produkte im chinesischen Hafen eintreffen. Das Topway-Team erzielt günstige Seefrachtraten auf der Route China-Deutschland und übernimmt die gesamte Abwicklung, von der Erstellung des Konnossements bis hin zur Vorabbenachrichtigung Ihres deutschen Zollagenten. Topway pflegt direkte Beziehungen zu Reedereien in wichtigen chinesischen Exportzentren wie Shenzhen, Shanghai, Ningbo und anderen. Das Ergebnis ist ein sorgfältig kontrollierter Warenfluss, bei dem zwischen der Übergabe am Ursprungsort und der Ankunft in Hamburg nichts verloren geht.
Topway bietet Importeuren, die unter EXW-Bedingungen arbeiten, umfassende Ursprungsdienstleistungen, insbesondere solchen, die Sendungen mehrerer Hersteller konsolidieren. Diese Dienstleistungen umfassen die Abholung der Waren in den Fabriken, den LKW-Transport ins Inland, die Konsolidierung, die Zollabfertigung für den Export und die Buchung. SeefrachtDadurch wird der theoretische Kontrollvorteil von EXW in tatsächliche operative Kapazität umgesetzt, und Sie müssen kein eigenes Lieferantennetzwerk in China unterhalten. Topway ist die einzige Option für den kompletten Transport von Tür zu Hafen oder von Tür zu Tür.
Topway bietet flexible FCL- und LCL-Seefrachtdienste von China zu wichtigen Häfen weltweit, wie Hamburg, Bremerhaven und Rotterdam. In Deutschland und ganz Europa übernimmt Topway außerdem die komplette Zollabfertigung und bietet alternative Lösungen für die Zustellung auf der letzten Meile. Dank der Logistikexpertise von Topway können Sie Ihre Fracht zwischen China und Deutschland so strukturieren, dass Sie maximale Kontrolle und minimale Kosten haben – unabhängig davon, welche Incoterms-Klausel Ihr Lieferant bevorzugt. Dies gilt sowohl für Lieferketten, die auf FOB optimiert sind, als auch für solche, die aus Kosten- oder Konsolidierungsgründen EXW anstreben.
Entscheidungsrahmen: Welche Incoterms-Klausel sollten Sie wählen?
Die beste Incoterm-Klausel für Ihre FCL-Sendung nach Deutschland hängt davon ab, wie gut Sie die Sendung abwickeln können, wie viele Artikel Sie haben, wie zuverlässig Ihr Lieferant ist und welches Risiko Sie bereit sind einzugehen. Die folgende Übersicht bietet einen guten Ausgangspunkt.
| Deine Situation | Empfohlener Incoterm | Grund |
| Neu im Importgeschäft mit China | FOB | Der Lieferant kümmert sich um die Komplexität auf chinesischer Seite; Sie kontrollieren den Haupttransport. |
| Beschaffung von Produkten aus mehreren Fabriken für einen Container | EXW | Ermöglicht die Konsolidierung unter einem einzigen Exporteintrag |
| Regelmäßige, hochvolumige FCLs von einem einzigen Lieferanten | FOB | Saubere Logistik; wettbewerbsfähige Seefrachtverhandlungen |
| Sie haben einen in China ansässigen Beschaffungsagenten. | EXW | Der Agent kann die Ursprungslogistik effizient verwalten. |
| Der Lieferant besteht auf CIF/CFR-Preisgestaltung. | FOB aushandeln | Kontrolle und Transparenz über die Seefrachtkosten zurückgewinnen |
| Hochwertige oder zeitkritische Fracht | FOB | Schnellerer Dokumentationsablauf; geringeres Zollabfertigungsrisiko |
| Zusammenarbeit mit Topway Shipping | Entweder – Topway verwaltet beides | Vollständiger Ursprungs- und Frachtmanagement-Service verfügbar |
Ein hilfreicher Verhandlungstipp: Wenn Ihnen ein Lieferant CIF- oder CFR-Preise anbietet und Sie auf FOB umsteigen möchten, ist das Gespräch meist unkompliziert. Bitten Sie ihn, die Frachtkosten herauszunehmen und Ihnen ein FOB-Angebot für den gewünschten Hafen zu unterbreiten. Die meisten erfahrenen chinesischen Exporteure bevorzugen FOB, da dies ihr eigenes Risiko und ihren Liquiditätsaufwand für die Frachtkosten reduziert. Solche Gespräche sind besonders bei größeren oder regelmäßigen Bestellungen ratsam.
Fazit
Bei FCL-Exporten nach Deutschland geht es nicht darum, welche Klausel für alle am besten geeignet ist, sondern darum, welche Klausel am besten zu Ihrem Unternehmensmodell und Ihren betrieblichen Fähigkeiten passt. FOB ist für die meisten Importeure die bessere Standardlösung. So bleibt die Logistik auf chinesischer Seite in den Händen desjenigen, der sie am besten bewältigen kann, der Käufer hat die volle Kontrolle über den teuren Seetransport und die Zollabfertigung in Deutschland wird einfacher und unkomplizierter. FOB ist für FCL-Versender die beste Option, um Waren zwischen China und Deutschland zu transportieren, da sie die Kosten niedrig hält und die Abläufe vereinfacht.
EXW ist sinnvoll für Importeure, die Sendungen von mehreren Lieferanten bündeln, über eine funktionierende operative Infrastruktur in China verfügen oder bereit sind, einen in China ansässigen Logistikdienstleister mit der Abwicklung der komplexen Ursprungslogistik zu beauftragen. In diesen Fällen kommen die theoretischen Vorteile von EXW – vollständige Informationen über die Lieferkette, maximale Kostentransparenz und die Möglichkeit zur werksübergreifenden Konsolidierung – zum Tragen. Diese Vorteile ergeben sich jedoch nur, wenn die notwendige Infrastruktur vorhanden ist.
Das Wichtigste ist: Wählen Sie Ihre Incoterms sorgfältig und mit vollem Wissen, bevor Sie Verträge unterzeichnen. Verwenden Sie die falsche Klausel oder den falschen Begriff ohne den passenden Logistikpartner, zahlen Sie am Ende mehr für versteckte Gebühren, Verzögerungen und operative Probleme, als Sie durch Preisverhandlungen hätten einsparen können. Arbeiten Sie mit einem erfahrenen Spediteur wie Topway Shipping zusammen, der sowohl den chinesischen Versandmarkt als auch die deutschen Vorschriften kennt, können Sie Ihre Incoterms beruhigt wählen.
Häufig gestellte Fragen
F: Ist FOB beim Versand von China nach Deutschland immer besser als EXW?
A: FOB ist für die meisten Importeure vorteilhaft, da der Verkäufer die Logistik im chinesischen Inland und die Ausfuhrabfertigung übernimmt. EXW kann hilfreich sein, wenn Sie Bestellungen von mehreren Lieferanten zusammenfassen oder einen Logistikagenten in China haben.
F: Kann mein chinesischer Lieferant unter EXW-Bedingungen weiterhin bei der Ausfuhrzollabfertigung helfen?
A: Theoretisch ist der Lieferant bei EXW nicht zur Unterstützung verpflichtet. Manche Händler arbeiten zwar zusammen, aber darauf sollten Sie sich nicht verlassen. Beauftragen Sie einen Spediteur in China mit der Abwicklung Ihrer Exportzollformalitäten.
F: Hat die Incoterms-Klausel Einfluss auf die Berechnung der deutschen Einfuhrumsatzsteuer und der Zölle?
A: Theoretisch ist der Lieferant bei EXW nicht zur Unterstützung verpflichtet. Manche Händler arbeiten zwar zusammen, aber darauf sollten Sie sich nicht verlassen. Beauftragen Sie einen Spediteur in China mit der Abwicklung Ihrer Exportzollformalitäten.
F: Kann ich die Incoterms zwischen Lieferungen an denselben Lieferanten ändern?
A: Ja. Incoterms werden vertraglich oder per Bestellung festgelegt und sind nicht statisch. Viele Importeure verhandeln die Incoterms für jede Bestellung individuell, basierend auf ihrem jeweiligen Versandplan.
F: Wie kann Topway Shipping helfen, wenn mein Lieferant auf EXW-Bedingungen besteht?
A: Topway Shipping kann Ihr Logistikpartner in China sein und sich um die Abholung ab Werk, die Konsolidierung, die Exportzollabfertigung und die FCL-Buchung kümmern. Das bedeutet, dass Sie eine vollständig abgewickelte EXW-Sendung erhalten, ohne eigene Niederlassungen in China aufbauen zu müssen.
