Deutsche Einfuhrumsatzsteuer und FCL-Versand: So berechnen Sie Ihre tatsächlichen Landekosten
Einführung
Beim Wareneinkauf von China nach Deutschland achten die meisten Importeure nur auf den Preis. Sie feilschen hart um den Fabrikpreis, vergleichen einige Versandangebote und glauben dann, dass im Hafen alles reibungslos ablaufen wird. Wer so denkt, begeht einen der teuersten Fehler im internationalen Handel.
Tatsächlich können die Endkosten Ihrer Sendung im deutschen Lager 50 % bis 80 % höher sein als der Preis, den Sie beim Lieferanten bezahlt haben. Die Einfuhrumsatzsteuer in Deutschland beträgt für die meisten Artikel 19 % und basiert nicht nur auf dem Warenwert, sondern auch auf den Kosten für Versand, Versicherung und Zollgebühren. Wenn Ihr Unternehmen Komplettladungen (FCL) aus China versendet, müssen Sie die gesamten Gesamtkosten kennen. Dies kann entscheidend dafür sein, ob Ihre Produktlinie profitabel ist oder Ihre Gewinnmargen schmälert.
Dieses Tutorial erklärt, wie Sie die Gesamtkosten für FCL-Sendungen nach Deutschland ermitteln, wie die deutsche Einfuhrumsatzsteuer in den Jahren 2025–2026 funktioniert und wie Sie Ihre Logistik planen, um Überraschungen an der Grenze zu vermeiden.
Die deutsche Einfuhrumsatzsteuer verstehen
Die Einfuhrumsatzsteuer (EUSt) wird auf Waren erhoben, die aus einem Nicht-EU-Land wie China nach Deutschland eingeführt werden. Die Steuersätze sind zwar gleich, aber sie ist nicht mit der üblichen Mehrwertsteuer in den USA zu verwechseln. Die Einfuhrumsatzsteuer wird vom deutschen Zoll erhoben, nicht vom Finanzamt. Sie fällt an, sobald die Waren nach Deutschland eingeführt werden, nicht erst beim Verkauf.
Der deutsche Mehrwertsteuersatz für Einfuhren beträgt üblicherweise 19 %. Dieser Satz gilt für die meisten Handelswaren, wie beispielsweise Elektronik, Maschinen, Bekleidung, Möbel und Konsumgüter. Einige Artikel, wie Bücher, Zeitschriften und bestimmte Lebensmittel, werden mit einem niedrigeren Satz von 7 % besteuert. Für die Jahre 2025 und 2026 sind keine Änderungen dieser Preisstruktur angekündigt.
Überblick über die deutschen Mehrwertsteuersätze
| Kategorie | MwSt.-Satz | Allgemeine Beispiele |
| Normalsatz | 19% | Elektronik, Kleidung, Maschinen, die meisten Waren |
| Reduzierte Rate | 7% | Bücher, Zeitungen, Lebensmittel, Hotelaufenthalte |
| Nullsteuersatz / Steuerbefreiung | 0% | Bestimmte Finanz- und Versicherungsdienstleistungen |
Die Einfuhrumsatzsteuer berechnet sich aus dem Zollwert zuzüglich der Zollgebühren, nicht nur aus dem Warenwert. Dies ist vielen Erstimporteuren nicht bewusst. Aufgrund dieses Zinseszinseffekts beträgt Ihre tatsächliche Umsatzsteuerbelastung mehr als nur 19 % des Rechnungsbetrags. Die deutschen Zollbehörden verwenden den CIF-Wert (Kosten, Versicherung, Fracht), um die Höhe der Umsatzsteuer zu ermitteln. Dieser Wert setzt sich aus den Warenkosten, den Kosten für den internationalen Versand und der Versicherungsprämie zusammen.
Unternehmen, die umsatzsteuerpflichtig sind und Waren zum Weiterverkauf oder für den Eigenbedarf importieren, können die gezahlte Einfuhrumsatzsteuer in der Regel zurückfordern, indem sie alle paar Monate ihre Umsatzsteuererklärung einreichen. Dadurch handelt es sich um einen Betriebsausgabenposten und nicht um eine dauerhafte Ausgabe. Der Zeitpunkt ist jedoch wichtig, da der Zoll die Umsatzsteuerzahlung vor der Freigabe der Waren erhalten muss und die Rückerstattung in einem separaten Zyklus erfolgt. Wenn Sie nicht umsatzsteuerpflichtig sind, können Sie die Einfuhrumsatzsteuer nicht zurückfordern; in diesem Fall handelt es sich um einen tatsächlichen Kostenaufwand.
Die EU hat im Juli 2021 die Freigrenze von 22 € für die Einfuhrumsatzsteuer abgeschafft. Das bedeutet, dass nun alle Waren, die aus einem Nicht-EU-Land in die EU eingeführt werden, unabhängig von ihrem Wert, der Einfuhrumsatzsteuer unterliegen. Über das Import-One-Stop-Shop-System (IOSS) können Händler im B2C-E-Commerce die Umsatzsteuer für Waren unter 150 € erheben und abführen. Für FCL-Sendungen (Full Container Load) gelten jedoch weiterhin die üblichen Verfahren zur Umsatzsteuerzahlung und Zollanmeldung.
FCL-Versand von China nach Deutschland: Wofür Sie tatsächlich bezahlen
Der Versand per Komplettladung (FCL) ist der wichtigste Transportweg für Massengüter zwischen China und Deutschland. FCL ist die beste Option, wenn Ihre Sendung mehr als 12–15 Kubikmeter umfasst oder Sie die Sicherheit eines eigenen Containers wünschen. Sie zahlen einen Festpreis für den gesamten Container, egal ob 20 Fuß, 40 Fuß oder 40 Fuß High Cube. Der tatsächliche Platzbedarf spielt keine Rolle. Das bedeutet: Sie können sich auf den Preis verlassen, die Transportzeiten sind kürzer als bei LCL und das Risiko von Beschädigungen oder Verunreinigungen durch Sammelgut ist geringer.
Shanghai, Ningbo, Shenzhen (Yantian/Shekou), Qingdao, Guangzhou und Tianjin sind die wichtigsten chinesischen Häfen, über die FCL-Fracht nach Deutschland verschifft wird. Hamburg ist mit Abstand der wichtigste Umschlagplatz für Deutschland und schlägt mehr Container um als jeder andere deutsche Hafen. Bremen/Bremerhaven ist die zweite wichtige Option, insbesondere für Schwerindustrie- und Automobilgüter.
FCL-Containertypen und aktuelle Tarifbereiche (2025–2026)
| Behälterart | Kapazität | Durchschnittsrate (China–Deutschland) | Transitzeit |
| 20 Fuß Standard | ~25 CBM / 22,000 kg | $1,500 - $ 3,000 | 28–38 Tage |
| 40 Fuß Standard | ~55 CBM / 26,500 kg | $2,500 - $ 4,500 | 28–40 Tage |
| 40 Fuß hoher Würfel | ~68 CBM / 26,500 kg | $3,500 - $ 5,500 | 28–40 Tage |
Der Grundfrachtpreis ist nur ein Teil der Gesamtkosten. Seefrachtraten sind dafür bekannt, dass zusätzliche Gebühren, die sich schnell summieren, oft nicht enthalten sind. Die folgende Tabelle zeigt die typischsten Zusatzkosten, die Sie bei der Berechnung Ihrer tatsächlichen FCL-Versandkosten berücksichtigen sollten.
Übliche FCL-Zuschläge, die Sie einplanen sollten
| Zuschlag | Beschreibung | Typischer Bereich |
| BAF | Bunkerzuschlag – Treibstoffkostenzuschlag | 100–400 USD/TEU |
| THC | Terminalbearbeitungsgebühr am Abflug-/Zielort | 150–300 USD/TEU |
| PSS | Zuschlag für die Hochsaison (typischerweise Q3–Q4) | 200–600 USD/TEU |
| Dokumentationsgebühr | Frachtbrief und Zollpapiere | $ $ 50 150- |
| Liegeplatz | Containerfesthaltung im Hafen über die Freitage hinaus | Über 100 USD/Tag |
Der FCL-Versand von China nach Hamburg dauert in der Regel zwischen 28 und 40 Tagen, abhängig vom Abfahrtshafen, der Route der Reederei und eventuellen Zwischenhäfen. Die meisten China-Europa-Verbindungen führen weiterhin durch den Suezkanal. Im Jahr 2024 zwangen Probleme im Roten Meer einige Reedereien, das Kap der Guten Hoffnung zu umfahren, was die Transportzeit um 8 bis 12 Tage verlängerte und zusätzliche Treibstoffkosten von 300 bis 500 US-Dollar pro Container verursachte. Diese Situation wirkt sich auch 2025 weiterhin auf die Frachtpreise aus.
Die Formel für die Gesamtkosten: Schritt-für-Schritt-Berechnung
Die Gesamtkosten für den Transport eines Produkts vom Hersteller zu Ihrem Lager oder Vertriebsstandort in Deutschland sind die sogenannten Landekosten. Diese Kosten müssen Sie kennen, bevor Sie einen Preis für ein Produkt festlegen, nicht erst nach Ankunft der Ware. Da der deutsche Zoll die Mehrwertsteuer nicht nur auf den Warenwert erhebt, ist das Verfahren mehrstufig.
Schritt 1: Ermittlung des CIF-Wertes
Der deutsche Zollwert beginnt mit CIF (Kosten, Versicherung, Fracht). Der FOB-Warenwert, die Kosten des internationalen Versands und die Güterversicherung Die gesamten Prämienbeträge werden addiert. Anhand dieser Summe berechnet der Zoll die Höhe der zu entrichtenden Zollgebühren.
Schritt 2: Zollgebühren berechnen
Wenden Sie den korrekten Zollsatz auf den CIF-Wert an. Der HS-Code (Harmonisiertes System) Ihrer Waren und das Herkunftsland bestimmen die Zollsätze. Die EU-TARIC-Datenbank und das deutsche EZT-Online-System ermöglichen die Abfrage der Zollsätze. Die Zollsätze für Waren aus China liegen üblicherweise zwischen 0 % (für bestimmte Elektronikartikel und Rohstoffe) und 12 % oder mehr für Bekleidung und Textilien. Für einige Warenarten gelten zusätzlich zum regulären Zollsatz Antidumpingzölle.
Schritt 3: Berechnung der Einfuhrumsatzsteuerbasis
Der CIF-Wert zuzüglich der gezahlten Zollgebühren bildet die Bemessungsgrundlage für die Einfuhrumsatzsteuer. Durch diese Zinseszinsberechnung ist der Mehrwertsteuersatz höher als die nominalen 19 %. Ihre Bemessungsgrundlage für die Mehrwertsteuer erhöht sich auf 13,366 €, wenn Ihr CIF-Wert 12,550 € und Ihre Zollgebühren 816 € betragen. Das bedeutet, dass Sie insgesamt 19 % zahlen, einschließlich der Zollgebühren.
Schritt 4: Alle Nebenkosten hinzufügen
Die Gesamtkosten umfassen mehr als nur Zollgebühren und Einfuhrumsatzsteuer. Sie beinhalten auch die Hafenterminalabfertigungskosten (THC). Zollabfertigung Gebühren, jegliche Lagerung Im Hafen fallen Gebühren an, und die Kosten für den Transport der Waren vom Hafen zu Ihrer Lieferadresse in Deutschland sind beträchtlich. Diese Gebühren sind real und hoch, insbesondere für Importeure, die zum ersten Mal importieren und diese Kosten oft nicht berücksichtigen.
Beispielrechnung: Warenwert 10,000 €, 20-Fuß-FCL-Sendung nach Hamburg
| Kostenkomponente | Betrag (EUR) | Notizen |
| Warenwert (FOB) | €10,000 | Rechnungswert |
| Internationaler Frachtversand (FCL, 20 Fuß) | €2,500 | China → Hamburg |
| Frachtversicherung (0.4 %) | €50 | Waren + Fracht |
| CIF-Wert (Zollbasis) | €12,550 | Waren + Fracht + Versicherung |
| Zollgebühr (z. B. 6.5 %) | €816 | Hängt vom HS-Code ab |
| Einfuhrumsatzsteuerbasis | €13,366 | CIF + Zollgebühren |
| Einfuhrumsatzsteuer (19%) | €2,540 | Angewendet auf die Mehrwertsteuerbasis |
| Hafenumschlag & THC | €300 | Hamburger Hafengebühren |
| Zollabfertigung | €200 | Maklergebühren |
| Inlandszustellung (Deutschland) | €350 | Vom Hafen zum Lager |
| Gesamte Landekosten | €16,756 | +67.6 % über FOB |
In diesem Fall belaufen sich die gesamten Landekosten einer Lieferung mit einer Werksrechnung von 10,000 € auf etwa 16,756 €, was 67.6 % über dem ursprünglichen Warenwert liegt. Umsatzsteuerpflichtige Unternehmen können die Einfuhrumsatzsteuer (2,540 €) zurückfordern, wodurch sich die tatsächlichen, nicht erstattungsfähigen Kosten auf etwa 14,216 € reduzieren. Dennoch stellt die Tatsache, dass die Umsatzsteuer bis zur Rückerstattung im Betriebskapital gebunden ist, für wachsende Unternehmen ein erhebliches Problem dar.
Wichtige Compliance-Überlegungen für Deutschland in den Jahren 2025–2026
Deutschland hat strenge und konsequent durchgesetzte Einfuhrbestimmungen. Bevor Ihre erste FCL-Sendung in Hamburg eintrifft, müssen Sie verschiedene Schritte zur Einhaltung der Vorschriften durchführen.
Unternehmen, die Waren in die EU einführen möchten, benötigen eine EORI-Nummer (Registrierung und Identifizierung von Wirtschaftsbeteiligten). Ohne diese Nummer wird Ihre Fracht vom Zoll zurückgehalten. Unternehmen von außerhalb der EU, die Waren nach Deutschland einführen, benötigen zusätzlich eine deutsche Umsatzsteuerregistrierung oder einen Steuervertreter. Ab Januar 2025 erleichtert die EU-Kleinunternehmensregelung gemäß § 19a UStG die Geschäftstätigkeit für kleine Unternehmen, die bestimmte Kriterien erfüllen. Die meisten gewerblichen Importeure, die im FCL-Maßstab tätig sind, müssen sich jedoch weiterhin vollständig umsatzsteuerlich registrieren.
Die Einhaltung produktspezifischer Vorschriften ist ebenso wichtig. Elektronik- und Elektrogeräte müssen CE-Kennzeichnungen tragen und der WEEE-Richtlinie entsprechen. Für den Verkauf dieser Waren in Deutschland benötigen Sie eine registrierte WEEE-Reg.-Nr. Für Produkte, die unter die REACH-Verordnung fallen, insbesondere Chemikalien und Materialien mit verbotenen Verbindungen, sind die entsprechenden Dokumente erforderlich. Materialien, die mit Lebensmitteln in Berührung kommen, benötigen eine LFGB-Zulassung. Können Sie die erforderlichen Zertifizierungen nicht vorlegen, kann der Zoll Ihre Produkte einbehalten, Sie zur Wiederausfuhr zwingen oder sie auf Ihre Kosten vernichten.
Die EU hat ihre Kombinierte Nomenklatur für 2025 geändert und unter anderem neue Unterpositionen für Lithium-Ionen-Batterien (HS 8507) und umweltfreundliche Produkte eingeführt. Die HS-Code-Klassifizierung ist die Grundlage für die korrekte Zollberechnung. Einer der häufigsten und kostspieligsten Fehler in der Importlogistik ist die falsche Klassifizierung. Sie kann zu zu niedrig entrichteten Zöllen (was Nachzahlungen und Strafen nach sich ziehen kann) oder zu hoch entrichteten Zöllen (wodurch Ihnen Einnahmen entgehen) führen. Prüfen Sie daher vor der Buchung Ihrer Sendung immer Ihre HS-Codes anhand der aktuellen EU-TARIC-Datenbank.
Wie Topway Shipping Ihre FCL-Transporte von China nach Deutschland unterstützt
Topway Shipping mit Sitz in Shenzhen, China, ist seit 2010 ein professioneller Anbieter von Logistiklösungen für den grenzüberschreitenden E-Commerce. Das Unternehmen ist bekannt für transparente Preise, proaktive Unterstützung bei der Einhaltung gesetzlicher Bestimmungen und vollständige Transparenz komplexer Lieferketten. Dies ist auf die über 15-jährige praktische Erfahrung des Gründerteams in der internationalen Logistik und Zollabfertigung zurückzuführen.
Topway Shipping übernimmt die gesamte Logistik für Importeure, die FCL-Sendungen von China nach Deutschland versenden. Dazu gehören die Abholung der Ware im Werk, die Buchung des Seefrachttransports und die Erstellung der erforderlichen Dokumente, die Zollabfertigung in Hamburg oder Bremen sowie die Lieferung an Ihr Lager oder Fulfillment-Center in ganz Deutschland. Dank der umfassenden Kenntnisse der Mitarbeiter im Bereich der EU-Zollbestimmungen können Sie sich von Anfang an auf den korrekten HS-Code und alle notwendigen Dokumente verlassen. Dies minimiert das Risiko von Verzögerungen oder Problemen bei der Zollabfertigung.
Topway Shipping transportiert sowohl FCL- als auch LCL-Seefracht von allen wichtigen chinesischen Häfen wie Shenzhen, Shanghai, Ningbo, Guangzhou, Qingdao und Tianjin zu Schlüsselhäfen weltweit. Das Team passt die Lösung individuell an Ihr Frachtprofil und Ihren Zeitrahmen an – egal ob Sie einen 20-Fuß-Container mit Unterhaltungselektronik, einen 40-Fuß-High-Cube-Container mit Möbeln oder mehrere kleinere LCL-Sendungen zusammenfassen, um Kosten zu sparen. Europäische Überseelagerlösungen bieten Unternehmen mehr Flexibilität bei der Bestandsverwaltung in mehreren Märkten oder bei der Zwischenlagerung von Waren vor dem Versand.
Eine der Stärken von Topway Shipping ist die Unterstützung bei der Planung der Landekosten. Das Team nennt nicht nur den Frachtpreis, sondern erarbeitet gemeinsam mit Importeuren eine transparente Kostenübersicht inklusive Fracht, Zoll, Mehrwertsteuer und weiterer Gebühren. So gibt es bei der Ankunft der Sendung keine unangenehmen Überraschungen. Diese klare Information im Vorfeld ist besonders hilfreich für Unternehmen, die neu im Bereich FCL-Lieferungen nach Deutschland sind. Erfahrene Importeure können dadurch bessere Preisentscheidungen treffen und ihre Lagerkosten besser im Blick behalten.
Wenn Ihr Unternehmen wächst und Sie einen Logistikpartner suchen, der sowohl die chinesischen Exportbestimmungen als auch die deutschen Importvorschriften kennt, kann Topway Shipping Ihnen von Anfang an dabei helfen.
Strategien zur Optimierung Ihrer Landungskosten
Der erste Schritt besteht darin, die Formel zu verstehen. Die wirklichen Vorteile ergeben sich aus ihrer Optimierung. Importeure, denen die Senkung der Landekosten wichtig ist, haben verschiedene Möglichkeiten.
Die Wahl der richtigen Incoterms ändert, wer für welchen Teil des Transports verantwortlich ist und wer die Kosten trägt. FOB (Free on Board) ist die gängigste Klausel für Exporte aus China. Sie ermöglicht Ihnen die Kontrolle über die Frachtbuchung, sodass Sie direkt mit Ihrem Spediteur verhandeln können, anstatt einen Lieferantenaufschlag zu zahlen. Bei DDP (Delivered Duty Paid) übernimmt der Lieferant oder Logistikdienstleister alles, einschließlich Zölle und Mehrwertsteuer. Dies vereinfacht den Ablauf, ist aber in der Regel teurer und kann die vollständige Kostenstruktur unübersichtlich machen.
Die Versandkosten pro Produkt variieren je nach Anzahl der benötigten Container. Ein 40-Fuß-Container kostet in der Regel 25–40 % mehr als ein 20-Fuß-Container, bietet aber etwa doppelt so viel Platz. Wenn Ihre Ladung einen 20-Fuß-Container fast vollständig ausfüllt, sparen Sie durch den Wechsel zu einem 40-Fuß-Container fast immer Kosten pro Einheit. Jede Ladung profitiert von einer korrekten Volumenberechnung (CBM) vor der Buchung und einer optimalen Packweise, die die Volumenausnutzung maximiert.
Sie können viel Geld sparen, indem Sie Ihre Lieferungen so planen, dass sie nicht in die Hochsaison fallen. Die Frachtpreise steigen üblicherweise im dritten und vierten Quartal stark an, da sich Importeure auf die Feiertage und das chinesische Neujahr vorbereiten. Mit einer flexiblen Lagerplanung können Sie 15–30 % der Seefrachtkosten einsparen, indem Sie außerhalb dieser Zeiträume buchen und die Preise mit Ihrem Spediteur durch Terminkontrakte oder langfristige Servicevereinbarungen sichern. Wenn Ihr Unternehmen mehrwertsteuerpflichtig ist, hilft Ihnen die Zusammenarbeit mit Ihrem Zollagenten, um Ihren Aufschub der Einfuhrumsatzsteuer so effizient wie möglich zu gestalten und Ihr Betriebskapital zu schonen.
Fazit
Beim Versand von Komplettladungen (FCL) von China nach Deutschland fallen neben den Seefrachtkosten und den Fabrikpreisen deutlich mehr Kosten an. Die Gesamtkosten können aufgrund der deutschen Einfuhrumsatzsteuer von 19 %, der Zölle (abhängig von HS-Code und CIF-Wert), der Hafengebühren, der Maklergebühren und der Kosten für die Zustellung im Inland um mehr als 60 % höher sein als der FOB-Preis. Die genaue Kostenübersicht zu verstehen und vorherzusagen, ist nicht nur eine Aufgabe für die Buchhaltung, sondern auch eine wichtige Geschäftsentscheidung, die darüber entscheidet, ob sich der Import eines Produkts lohnt.
Sobald Sie die Formel kennen, ist es ganz einfach: Beginnen Sie mit dem CIF-Wert, addieren Sie den Zollsatz, berechnen Sie die 19 % Mehrwertsteuer auf den Gesamtbetrag inklusive Zoll und addieren Sie dann alle weiteren Gebühren. Führen Sie diese Berechnung durch, bevor Sie eine Bestellung aufgeben, nicht erst, nachdem der Container versandt wurde.
Wenn Sie für Ihre FCL-Transporte von Shenzhen oder einem anderen großen chinesischen Hafen nach Deutschland mit einem Logistikpartner wie Topway Shipping zusammenarbeiten, erhalten Sie das nötige Know-how, um die Zollabwicklung souverän zu meistern, die optimalen Container auszuwählen und Ihre tatsächlichen Kosten zu kalkulieren. Es geht nicht nur um den reinen Warentransport, sondern darum, dabei Gewinn zu erzielen.
Häufig gestellte Fragen
F: Wie hoch ist der aktuelle deutsche Einfuhrumsatzsteuersatz für die meisten Waren aus China?
A: Der reguläre Einfuhrumsatzsteuersatz in Deutschland beträgt 19 % des CIF-Wertes der Waren zuzüglich etwaiger Zölle. Für bestimmte Warengruppen, wie Bücher und einige Lebensmittel, gilt ein ermäßigter Satz von 7 %.
F: Kann ich die in Deutschland gezahlte Einfuhrumsatzsteuer zurückfordern?
A: Ja, wenn Ihr Unternehmen in Deutschland umsatzsteuerlich registriert ist und Sie Waren für den geschäftlichen Gebrauch oder den Weiterverkauf einführen, können Sie die Einfuhrumsatzsteuer als Vorsteuer über Ihre reguläre Umsatzsteuererklärung zurückfordern. Privatpersonen und Unternehmen, die nicht umsatzsteuerlich registriert sind, können diese nicht zurückfordern.
F: Wie lange dauert der Versand eines Komplettladungscontainers (FCL) von China nach Deutschland?
A: Der Transport von Hafen zu Hafen dauert in der Regel zwischen 28 und 40 Tagen, abhängig vom Abfahrtshafen und der Route. Insgesamt dauert der Versand von Tür zu Tür, einschließlich Zollabfertigung und Zustellung innerhalb des Landes, normalerweise 35 bis 55 Tage.
F: Worin besteht der Unterschied zwischen Zollgebühren und Einfuhrumsatzsteuer?
A: Der HS-Code und das Ursprungsland Ihres Produkts bestimmen die Zollgebühren, die einen Handelszoll darstellen. Die Einfuhrumsatzsteuer ist eine Steuer auf Waren, die mit dem üblichen Inlandssteuersatz von 19 % erhoben wird. Sie basiert auf dem CIF-Wert zuzüglich der Zollgebühren, d. h. die Zölle sind in der Bemessungsgrundlage der Mehrwertsteuer enthalten.
F: Benötige ich eine EORI-Nummer für die Einfuhr von FCL-Fracht nach Deutschland?
A: Ja. Alle Unternehmen, die Waren in die EU einführen, benötigen eine EORI-Nummer (Registrierung und Identifizierung von Wirtschaftsbeteiligten). Ohne diese Nummer bleibt Ihre Sendung beim Zoll hängen. Unternehmen innerhalb der EU müssen die EORI-Nummer bei der Zollbehörde ihres Landes beantragen. Unternehmen außerhalb der EU können sich direkt beim deutschen Zoll registrieren.
F: Wann sollte ich für den Versand nach Deutschland FCL anstelle von LCL wählen?
A: FCL ist die bessere Wahl, wenn Ihre Sendung größer als ca. 12–15 CBM ist, wenn Frachtsicherheit wichtig ist oder wenn Sie Ihr Produkt schneller und ohne die Verzögerungen von LCL benötigen. LCL ist eine kostengünstige Versandart für kleinere Pakete, da der Container mit anderen Versendern geteilt wird.
