Ναυτιλία CNY στο Περού: Μεγιστοποίηση χώρου και ελαχιστοποίηση καθυστερήσεων στο λιμάνι της Λίμα
Εισαγωγή
Αν η αποστολή σας πηγαίνει από την Κίνα στο Περού κάθε χρόνο, γνωρίζετε ότι η Κινεζική Πρωτοχρονιά (CNY) είναι μια από τις χειρότερες περιόδους για την παγκόσμια αλυσίδα εφοδιασμού. Οι εργαζόμενοι επιστρέφουν στα σπίτια τους, τα εργοστάσια κλείνουν και οι ναυτιλιακές εταιρείες αλλάζουν τα δρομολόγιά τους. Ταυτόχρονα, πελάτες από άλλες χώρες σπεύδουν να στείλουν όσο το δυνατόν περισσότερα πριν από τις διακοπές. Αυτό αυξάνει τους ναύλους μεταφοράς και δυσχεραίνει την εύρεση χώρου σε πλοία που κατευθύνονται στο κύριο λιμάνι της Λίμα, το λιμάνι του Καγιάο.
Για τους εισαγωγείς και τους πωλητές ηλεκτρονικού εμπορίου που αποστέλλουν στο Περού, ο συνδυασμός της συμφόρησης σε CNY στην Ασία και των σημείων συμφόρησης στο λιμάνι της Λίμα μπορεί να οδηγήσει σε δαπανηρές καθυστερήσεις, ελλείψεις αποθεμάτων και δυσαρεστημένους πελάτες. Τα καλά νέα είναι ότι τα περισσότερα από αυτά τα προβλήματα μπορούν να προβλεφθούν και, αν μπορούν να προβλεφθούν, μπορούν να αντιμετωπιστούν. Μπορείτε να μετακινήσετε περισσότερα αγαθά με λιγότερα εμπορευματοκιβώτια, να μειώσετε το κόστος ανά μονάδα και να μειώσετε την πιθανότητα το φορτίο σας να παραμείνει στην Κίνα ή τη Λίμα περισσότερο από όσο θα έπρεπε, αν προγραμματίσετε εκ των προτέρων και φροντίσετε να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον χώρο στα εμπορευματοκιβώτιά σας.
Αυτή η σελίδα αναφέρεται στο πώς να στείλετε CNY από την Κίνα στο Περού, εστιάζοντας στο λιμάνι της Λίμα. Παρέχει χρήσιμες, πραγματικές συμβουλές. Θα μιλήσουμε για χρονοδιαγράμματα, πώς να χρησιμοποιείτε εμπορευματοκιβώτια, τελωνεία και γραφειοκρατία, και πώς να συνεργαστείτε με έναν συνεργάτη logistics για να διατηρήσετε την αλυσίδα εφοδιασμού σας σε καλή λειτουργία κατά τη διάρκεια μιας από τις πιο πολυάσχολες περιόδους του χρόνου.
Κατανόηση της κρίσης στις ναυτιλιακές αγορές CNY
Γιατί η Κινέζικη Πρωτοχρονιά διαταράσσει την εφοδιαστική σας αλυσίδα
Η Κινεζική Πρωτοχρονιά προκαλεί επιβράδυνση της παραγωγής και της εφοδιαστικής για αρκετές εβδομάδες κάθε χρόνο στην Κίνα και σε μεγάλο μέρος της Ασίας. Τα περισσότερα εργοστάσια κλείνουν για μία έως δύο εβδομάδες και μπορεί να χρειαστεί πολύ περισσότερος χρόνος για να επιστρέψουν στην πλήρη δυναμικότητά τους. Ορισμένα εργοστάσια κάνουν σταδιακά την επανεκκίνησή τους, επομένως οι εργαζόμενοι ενδέχεται να μην επιστρέψουν την ίδια ημέρα. Αυτό σημαίνει ότι οι προμηθευτές σας βιάζονται να εκτελέσουν παραγγελίες πριν από τις διακοπές και συχνά έχουν υπεράριθμες κρατήσεις.
Όταν ο όγκος των εξαγωγών μειώνεται μετά το CNY, οι θαλάσσιες μεταφορικές εταιρείες ακυρώνουν ορισμένα δρομολόγια, τα οποία ονομάζονται «κενά δρομολόγια». Πριν από τις διακοπές, τα ίδια αυτά πλοία είναι πλήρως κρατημένα, καθώς οι εξαγωγείς προσπαθούν να τα στείλουν όλα εγκαίρως. Η χωρητικότητα της ναυτιλίας είναι λιγότερο προβλέψιμη και ο χώρος είναι πιο δύσκολο να βρεθεί λόγω της βιασύνης πριν από τις διακοπές και των αλλαγών στο πρόγραμμα μετά τις διακοπές. Εάν περιμένετε πολύ, τα αγαθά σας θα μπορούσαν να μεταφερθούν σε μεταγενέστερο πλοίο, γεγονός που θα προκαλούσε καθυστερήσεις στην άφιξη στον προορισμό.
Αυτό μπορεί να μετατρέψει έναν καλά σχεδιασμένο κύκλο απογραφής σε ένα παιχνίδι εικασιών για τις εταιρείες που πρέπει να γνωρίζουν πότε θα φτάσουν τα πράγματα. Γι' αυτό το σχέδιο CNY δεν μπορεί απλώς να είναι «κλείσιμο λίγο νωρίτερα». Πρέπει να περιλαμβάνει όλα τα βήματα που εμπλέκονται στην παραγωγή, την ενοποίηση, τη φόρτωση εμπορευματοκιβωτίων και την προετοιμασία για τελωνείο σε ένα σχέδιο.
Πώς το κύμα CNY φτάνει στο λιμάνι της Λίμα
Το λιμάνι του Καγιάο είναι η κύρια θαλάσσια πύλη της Λίμα και χειρίζεται το μεγαλύτερο μέρος των εισαγωγών σε εμπορευματοκιβώτια του Περού. Όταν χτυπάει το CNY, το Καγιάο το νιώθει λίγες εβδομάδες αργότερα, όταν φτάνουν κύματα πλοίων που μεταφέρουν προμήθειες για τις γιορτές. Εάν τα εμπορεύματά σας αναχωρήσουν από την Κίνα λίγο πριν από το CNY, μπορεί να φτάσουν στο Καγιάο σε μια περίοδο που πολλά πλοία έρχονται ταυτόχρονα, αντί να κατανέμονται σε μεγαλύτερο χρονικό διάστημα.
Όταν συμβαίνουν αυτές οι εξάρσεις, ο τερματικός σταθμός μπορεί να γεμίσει κόσμο για μικρό χρονικό διάστημα, η πρόσδεση και η εκφόρτωση μπορεί να διαρκέσουν περισσότερο και η τοπική χωρητικότητα μεταφοράς μπορεί να είναι περιορισμένη. Τα εμπορευματοκιβώτιά σας ενδέχεται να παραμείνουν στο λιμάνι περισσότερο από όσο χρειάζεται και να διακινδυνεύσουν επιπλέον χρεώσεις αποθήκευσης ή επισταλιών, εάν ο εκτελωνιστής σας δεν είναι σωστά προετοιμασμένος ή τα έγγραφά σας δεν είναι πλήρη.
Είναι σημαντικό να γνωρίζετε ότι η αναστάτωση στην τιμή του CNY δεν σταματά όταν το κοντέινερ σας βρίσκεται «πάνω στο νερό». Ένα πραγματικά ισχυρό σχέδιο λαμβάνει υπόψη τα πάντα, από την πύλη παραγωγής στην Κίνα μέχρι την είσοδο της αποθήκης στη Λίμα ή σε εσωτερικές τοποθεσίες όπως η Αρεκίπα ή το Τρουχίγιο, ειδικά κατά τις πιο πολυσύχναστες ώρες.
Χρονοδιάγραμμα Σχεδιασμού: Πότε να κάνετε κράτηση για τη Λίμα κατά τη διάρκεια του CNY
Η πρώτη οδηγία για τις αποστολές κατά τη διάρκεια της CNY είναι εύκολη: ξεκινήστε νωρίτερα από ό,τι νομίζετε ότι χρειάζεται. Ο δεύτερος κανόνας είναι λίγο πιο περίπλοκος: μην απλώς προωθείτε το κανονικό σας σχέδιο. Αλλάξτε το. Αντί για μια μεγάλη αποστολή που βασίζεται στην ομαλή λειτουργία όλων, σκεφτείτε μια σειρά από κλιμακωτές μεταφορές που σας επιτρέπουν να αλλάξετε τα σχέδιά σας εάν κάτι πάει στραβά.
Στην πραγματική ζωή, πολλοί εισαγωγείς αρχίζουν να προετοιμάζονται για τις αποστολές τους στην Κίνα τρεις έως τέσσερις μήνες νωρίτερα. Δεν χρειάζεται να κάνετε κράτηση για όλο τον χώρο σας τόσο νωρίς, αλλά θα πρέπει τουλάχιστον να σχεδιάσετε τις ανάγκες σας, να συνεργαστείτε με τους προμηθευτές σας και να μιλήσετε με τον μεταφορέα εμπορευμάτων σας σχετικά με την χωρητικότητά σας. Εάν η τιμή του CNY πέσει στις αρχές Φεβρουαρίου, για παράδειγμα, θα μπορούσατε να στείλετε σημαντικές παραγγελίες τον Δεκέμβριο και τον Ιανουάριο, παρέχοντας επιπλέον χρόνο σε περίπτωση που ορισμένοι προμηθευτές δεν τηρήσουν τις προθεσμίες τους.
Θα πρέπει επίσης να προγραμματίσετε την επανεκκίνηση μετά το CNY. Μετά τις διακοπές, η παραγωγή μπορεί να είναι πιο αργή από το κανονικό για μερικές εβδομάδες και ενδέχεται να μην υπάρχει τόσο μεγάλη χωρητικότητα για εξαγωγές. Εάν εξαρτάστε από τακτικά εβδομαδιαία δρομολόγια, τα κενά δρομολόγια ή τα πλοία που είναι πλήρως κρατημένα θα μπορούσαν να επηρεάσουν το πρόγραμμά σας. Πριν από τις διακοπές, θα μπορούσε να είναι καλή ιδέα να δημιουργήσετε κάποιο απόθεμα ασφαλείας στο Περού. Αυτό θα μειώσει την πιθανότητα να χρειαστεί να βιαστείτε με τις αποστολές όταν ανοίξουν ξανά οι εγκαταστάσεις.
Μια εύκολη προσέγγιση για να δείτε τον προγραμματισμό σας είναι ως ένα χρονοδιάγραμμα που εκτείνεται από την πρώτη παραγγελία αγοράς έως την τελευταία παράδοση στη Λίμα. Μπορείτε να σκεφτείτε τα «ιδανικά» και τα «τελευταία ασφαλή» παράθυρα κράτησης για την περίοδο CNY, παρόλο που κάθε επιχείρηση είναι διαφορετική.
| Στάδιο Διαδικασίας | Ιδανικό Χρονικό Πλαίσιο (Πριν από CNY) | Τελευταίο Χρονικό Πλαίσιο Ασφαλούς Διαφοράς (Πριν από το CNY) | Σημειώσεις |
|---|---|---|---|
| Οριστικοποίηση PO με Κινέζους προμηθευτές | 10-12 εβδομάδες | 8 εβδομάδες | Κλειδώστε SKU, τόμους και χρονικά διαστήματα παράδοσης. |
| Επιβεβαίωση χρονοδιαγράμματος παραγωγής | 8-10 εβδομάδες | 6 εβδομάδες | Να διασφαλιστεί ότι τα εργοστάσια μπορούν να ολοκληρωθούν πριν από την ημερομηνία κλεισίματός τους. |
| Κρατήστε χώρο για θαλάσσιες μεταφορές | 6-8 εβδομάδες | 4 εβδομάδες | Ιδιαίτερα σημαντικό για το FCL και τις δημοφιλείς εμπορικές λωρίδες. |
| Έναρξη ενοποίησης φορτίου (για LCL) | 4-6 εβδομάδες | 3 εβδομάδες | Δίνει χρόνο για ενοποίηση πολλαπλών προμηθευτών στην Κίνα. |
| Τελικές αναχωρήσεις από την Κίνα πριν από το CNY | 2-3 εβδομάδες | 1-2 εβδομάδες | Πέρα από αυτό, υπάρχει υψηλός κίνδυνος ανατροπών και αναχωρήσεων μετά τις διακοπές. |
| Δημιουργία αποθέματος ασφαλείας στο Περού | 1–4 εβδομάδες πριν από την άφιξη του CNY | - | Σταθεροποίηση των πωλήσεων κατά τη διάρκεια και μετά τις διαταραχές του CNY. |
Αυτά τα χρονοδιαγράμματα είναι απλώς παραδείγματα, αλλά υπογραμμίζουν το εξής: όσο πιο κοντά πλησιάζετε στις διακοπές, τόσο λιγότερη ελευθερία έχετε. Είναι πολύ πιο εύκολο να παρακολουθείτε τόσο τον χώρο όσο και τα χρονοδιαγράμματα όταν έχετε ένα αυστηρό χρονοδιάγραμμα και μιλάτε συχνά με τον συνεργάτη σας στις μεταφορές.
Μεγιστοποίηση της αξιοποίησης του χώρου: Από την αποθήκη της Κίνας έως τα κοντέινερ με προορισμό τη Λίμα
Ο χώρος των κοντέινερ κοστίζει πολλά χρήματα, ειδικά περίπου στην τιμή των CNY. Κάθε κυβικό μέτρο που σπαταλάτε είναι χρήματα που θα μπορούσατε να κερδίσετε και κάθε επιπλέον κοντέινερ που μεταφέρετε αυξάνει την πιθανότητα να αργήσετε. Μία από τις ευκολότερες μεθόδους για να αυξήσετε τα περιθώρια κέρδους σας και να μειώσετε την ποσότητα των κοντέινερ που χρειάζεται να μετακινήσετε κατά την περίοδο αιχμής είναι να αξιοποιήσετε καλύτερα τον χώρο.
Επιλογή της σωστής λειτουργίας: FCL vs LCL για το Περού
Όταν κάνετε αποστολές από την Κίνα στη Λίμα, το αν χρησιμοποιείτε πλήρες φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (FCL) ή λιγότερο από φορτίο εμπορευματοκιβωτίων (LCL) επηρεάζει ολόκληρο το σχέδιο εφοδιαστικής σας. Το FCL είναι συχνά καλύτερο για μεγαλύτερες ποσότητες, επειδή σας επιτρέπει να χρησιμοποιήσετε ένα εμπορευματοκιβώτιο μόνοι σας. Από την άλλη πλευρά, το LCL συνδυάζει μικρότερες αποστολές από διάφορους αποστολείς σε ένα εμπορευματοκιβώτιο.
Για τους εισαγωγείς που έχουν τακτική ζήτηση και γνωρίζουν πόσες μονάδες χρειάζονται, η FCL είναι συνήθως φθηνότερη ανά μονάδα, ειδικά όταν τα εμπορευματοκιβώτια είναι γεμάτα. Η FCL σας επιτρέπει επίσης περισσότερο έλεγχο του πότε αναχωρεί η αποστολή σας και του τρόπου χειρισμού της καθ' όλη τη διάρκεια του CNY, επειδή το φορτίο σας δεν συνδέεται με τον κύκλο ενοποίησης άλλων μεταφορέων.
Αλλά δεν μπορούν όλες οι επιχειρήσεις να γεμίσουν ένα εμπορευματοκιβώτιο 20 ή 40 ποδιών εγκαίρως. Το LCL μπορεί να αποτελέσει ένα εξαιρετικό εργαλείο για μικρότερους ή πιο ποικίλους αγοραστές που χρειάζονται συχνά αναπλήρωση αποθεμάτων, αλλά δεν θέλουν να έχουν πάρα πολύ απόθεμα. Το πιο σημαντικό είναι να γνωρίζετε πόσο συνήθως αποστέλλετε και πότε είναι λογικό να μεταβείτε από LCL σε FCL.
Μια απλή σύγκριση μπορεί να σας βοηθήσει να εξετάσετε τις επιλογές σας:
| Λειτουργία αποστολής | Τυπική περίπτωση χρήσης | Πλεονεκτήματα κατά τη διάρκεια του CNY | Κίνδυνοι / Περιορισμοί |
|---|---|---|---|
| FCL 20'/40' | Μεσαίες-μεγάλες παραγγελίες, σταθερά SKU | Καλύτερος έλεγχος του χρονοδιαγράμματος και του χειρισμού· χαμηλότερο κόστος ανά CBM εάν είναι πλήρης | Απαιτείται επαρκής όγκος· η κακή αξιοποίηση μπορεί να αυξήσει το κόστος μονάδας |
| LCL | Μικρές/μεσαίες παραγγελίες, πολλά SKU, δοκιμή νέων προϊόντων | Ευελιξία στην αποστολή μικρότερων παρτίδων· αποφεύγεται η αναμονή για την πλήρωση ενός εμπορευματοκιβωτίου | Περισσότερος χειρισμός· πιθανότητα επιπλέον καθυστερήσεων στην ενοποίηση/αποσυμπίληση |
Κατά τη διάρκεια της περιόδου της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς, πολλοί εισαγωγείς μεταφέρουν μικρές ποσότητες LCL σε FCL τοποθετώντας πολλούς παρόχους ή προμηθευτές σε ένα κοντέινερ. Αυτό μειώνει τον αριθμό των κρατήσεων που πρέπει να παλέψουν για χώρο και, εάν τα έγγραφά σας είναι εντάξει, μπορεί να διευκολύνει την τελωνειακή διεκπεραίωση στο Περού.
Πρακτικός Σχεδιασμός Χαρτοκιβωτίων και Παλετών
Ο τρόπος με τον οποίο συσκευάζετε τα προϊόντα σας σε κουτιά και ο τρόπος με τον οποίο τα στοιβάζετε σε παλέτες είναι τα πρώτα βήματα στη χρήση του χώρου. Μικρές αλλαγές σε αυτό το επίπεδο μπορούν να οδηγήσουν σε μεγάλες βελτιώσεις στον τρόπο με τον οποίο λειτουργούν τα δοχεία.
Αρχικά, συγκρίνετε τα μεγέθη των χαρτοκιβωτίων σας με τα μεγέθη των συμβατικών εσωτερικών χώρων κοντέινερ. Για παράδειγμα, εάν συνήθως χρησιμοποιείτε κοντέινερ ύψους 40 ποδιών, ο πάροχος logistics μπορεί να σας βοηθήσει να βρείτε διατάξεις χαρτοκιβωτίων και παλετών που αξιοποιούν στο έπακρο τόσο την επιφάνεια δαπέδου όσο και την κάθετη στοίβαξη, διατηρώντας παράλληλα τους ασφαλείς περιορισμούς βάρους.
Τυποποιήστε τα μεγέθη των χαρτοκιβωτίων για τα βασικά SKU όποτε μπορείτε. Υπάρχει πολύς κενός χώρος όταν υπάρχουν πάρα πολλά διαφορετικά μεγέθη κουτιών. Ένα χαρτόκουτο που έχει τροποποιηθεί ελαφρώς για να ταιριάζει καλύτερα σε ένα συμβατικό αποτύπωμα παλέτας μπορεί να χωρέσει περισσότερες μονάδες ανά στρώση ή περισσότερα στρώματα ανά παλέτα, πράγμα που σημαίνει ότι μπορείτε να τοποθετήσετε περισσότερα χαρτόκουτα σε κάθε δοχείο.
Ο τρόπος με τον οποίο γίνεται η παλετοποίηση είναι επίσης σημαντικός. Η αποστολή πλήρως παλετοποιημένου φορτίου μπορεί να διευκολύνει τη διαχείρισή του, αλλά σε ορισμένες περιπτώσεις μπορεί να καταλαμβάνει περισσότερο χώρο από την τοποθέτηση χαρτοκιβωτίων στο δάπεδο. Ορισμένοι εξαγωγείς στο Περού χρησιμοποιούν έναν συνδυασμό και των δύο μεθόδων: χρησιμοποιούν παλέτες για πιο εύθραυστα ή πολύτιμα προϊόντα και χαρτοκιβώτια που τοποθετούνται στο δάπεδο για διαρκή αγαθά που μπορούν να αδειάσουν με το χέρι. Ο καλύτερος συνδυασμός εξαρτάται από το πόσο πληρώνετε τους εργαζομένους σας, πόσο εύθραυστα είναι τα προϊόντα σας και πώς είναι διαμορφωμένη η αποθήκη σας στη Λίμα.
Προσαρμογές Προϊόντος και Συσκευασίας
Το CNY είναι μια εξαιρετική ευκαιρία να εξετάσετε το σχεδιασμό της συσκευασίας σας. Μπορείτε να αυξήσετε σημαντικά τον αριθμό των αντικειμένων σε κάθε δοχείο εάν τα προϊόντα σας μπορούν να τοποθετηθούν σε φωλιές, να αποσυναρμολογηθούν ή να συσκευαστούν πιο σφιχτά χωρίς να σπάσουν. Σκεφτείτε έπιπλα που συσκευάζονται επίπεδα αντί να συναρμολογούνται, εξαρτήματα που μπορούν να αφαιρεθούν και να τοποθετηθούν σε μεγαλύτερα κελύφη ή διατάξεις πολλαπλών συσκευασιών που γεμίζουν τα κενά στο εξωτερικό κουτί.
Όταν αποστέλλετε είδη για ηλεκτρονικό εμπόριο, πρέπει επίσης να βρείτε μια ισορροπία μεταξύ του πόσο καλά λειτουργεί η συσκευασία και του πόσο καλά λειτουργεί για τον πελάτη. Η κύρια συσκευασία (αυτό που βλέπει ο πελάτης) μπορεί να είναι τοποθετημένη, αλλά η δευτερεύουσα συσκευασία (τα κουτιά που χρησιμοποιούνται για την αποστολή) μπορεί συχνά να είναι καλύτερη. Συνεργαστείτε με τον συνεργάτη logistics σας για να κάνετε δοκιμαστικά φορτία, να υπολογίσετε πόσες μονάδες χωράνε σε ένα δοχείο με βάση διαφορετικά μεγέθη χαρτοκιβωτίων και να βρείτε το "γλυκό σημείο" μεταξύ προστασίας, επωνυμίας και πυκνότητας.
Κάθε κυβικό μέτρο που εξοικονομείτε σημαίνει ότι πρέπει να κάνετε κράτηση για λιγότερα κοντέινερ κατά τη διάρκεια της περιόδου αιχμής του CNY. Αυτό μειώνει τόσο το κόστος αποστολής όσο και τον όγκο εργασίας που συνεπάγεται η οργάνωση αρκετών αποστολών μέσω του λιμανιού της Λίμα.
Ελαχιστοποίηση καθυστερήσεων στο λιμάνι της Λίμα
Αν ένα εμπορευματοκιβώτιο κολλήσει στο λιμάνι, δεν έχει σημασία πόσο καλά είναι συσκευασμένο. Για να αποφύγετε καθυστερήσεις στο Callao, πρέπει να είστε έτοιμοι με τα έγγραφά σας, να έχετε ένα σχέδιο για το τελωνείο και να μπορείτε να το εκτελέσετε στην περιοχή.
Τεκμηρίωση και Τελωνειακή Ετοιμότητα
Οι καθυστερήσεις στα τελωνεία είναι ένας από τους πιο συνηθισμένους λόγους για τους οποίους οι άνθρωποι παραμένουν στη Λίμα για μεγαλύτερο χρονικό διάστημα. Εάν υπάρχουν λάθη στα τιμολόγιά σας, στις λίστες συσκευασίας ή στους κωδικούς HS, η αποστολή σας ενδέχεται να χρειαστεί έλεγχο ή να διορθωθούν τα έγγραφα όσο το εμπορευματοκιβώτιο βρίσκεται στον τερματικό σταθμό. Σε ώρες αιχμής, κάθε επιπλέον μέρα στο λιμάνι αυξάνει την πιθανότητα να υπάρξουν προβλήματα συμφόρησης και επιπλέον χρεώσεις.
Η απάντηση είναι βαρετή αλλά λειτουργεί: αυστηροί κανόνες για την καταγραφή των πραγμάτων. Αυτό συνεπάγεται τη διασφάλιση ότι τα εμπορικά τιμολόγια ταιριάζουν με τις λίστες συσκευασίας, οι κωδικοί HS είναι σωστοί και συνεπείς και ότι τα πιστοποιητικά ή οι άδειες για τα ρυθμιζόμενα εμπορεύματα είναι έτοιμα πολύ πριν από την άφιξη του πλοίου. Είναι πολύ σημαντικό να έχετε καλή σχέση με τον τελωνειακό σας μεσίτη στο Περού. Θα πρέπει να εξετάζουν τα έγγραφα πριν από την αναχώρησή τους από την Κίνα, όχι μόνο όταν το πλοίο βρίσκεται σχεδόν στη Λίμα.
Θα πρέπει επίσης να μιλήσετε με τους προμηθευτές σας σχετικά με τους κανόνες επισήμανσης και τα έγγραφα που ισχύουν ειδικά για το Περού. Εάν δώσετε σαφείς οδηγίες για τον τρόπο περιγραφής των αγαθών, τον προσδιορισμό των ποσοτήτων και την εμφάνιση των μοναδιαίων τιμών, μπορείτε να αποφύγετε παρανοήσεις που οδηγούν σε τελωνειακά ερωτήματα. Εάν εισάγετε προϊόντα για ηλεκτρονικό εμπόριο, λάβετε υπόψη τυχόν συγκεκριμένους κανόνες που ενδέχεται να ισχύουν για τον τύπο του προϊόντος σας.
Συντονισμός με μεταφορείς, μεταφορείς και τοπικούς οδηγούς φορτηγών
Πολλές φορές, οι καθυστερήσεις στα λιμάνια οφείλονται σε έλλειψη συντονισμού. Το εμπορευματοκιβώτιό σας μπορεί να φτάσει εγκαίρως και να περάσει γρήγορα από το τελωνείο, αλλά στη συνέχεια μπορεί να χρειαστεί να περιμένει επειδή ένα όχημα δεν είναι διαθέσιμο ή η αποθήκη σας δεν μπορεί να το παραλάβει την ημέρα που έπρεπε. Το CNY το κάνει χειρότερο ομαδοποιώντας τις ημερομηνίες άφιξης, πράγμα που σημαίνει ότι πολλά εμπορευματοκιβώτια αγωνίζονται για τους ίδιους περιορισμένους πόρους.
Για να μειώσετε αυτόν τον κίνδυνο, ενημερώστε τους παρόχους logistics σας για τις προβλέψεις σας σχετικά με τη ζήτηση και το πρόγραμμα αποστολής το συντομότερο δυνατό. Ο μεταφορέας σας μπορεί να σας βοηθήσει να κλείσετε εκ των προτέρων τοπικό drayage στο Περού και να βεβαιωθεί ότι ταιριάζει με τους χρόνους παραλαβής της αποθήκης σας. Ο προγραμματισμός του προγράμματος παράδοσης εκ των προτέρων για αποστολές FCL μειώνει τον χρόνο που το εμπορευματοκιβώτιο πρέπει να περιμένει μετά τον εκτελωνισμό του.
Όταν στέλνετε αποστολές LCL, ρωτήστε τον προμηθευτή σας πόσο χρόνο χρειάζεται για την αποσυγκέντρωση και πόσο συχνά μεταφέρει φορτίο από το CFS (σταθμός εμπορευματοκιβωτίων) στη Λίμα ή σε άλλες πόλεις του Περού. Να θυμάστε ότι πολλές μικρές αποστολές που έρχονται γύρω στο CNY θα μπορούσαν να δυσκολέψουν τα πράγματα για τις τοπικές επιχειρήσεις, επομένως είναι σημαντικό να γνωρίζετε τη χωρητικότητα και τα εφεδρικά σχέδια του παρόχου σας.
Διαχείριση της πραγματικότητας επί του εδάφους στο Callao
Όπως πολλά μεγάλα τερματικά εμπορευματοκιβωτίων, το λιμάνι της Λίμα παρουσιάζει μεγαλύτερη κίνηση σε συγκεκριμένες ώρες, πραγματοποιούνται εργασίες συντήρησης ή επηρεάζεται από κακές καιρικές συνθήκες. Η συσσώρευση πλοίων που σχετίζεται με το κινεζικό γιουάν μπορεί να επιδεινώσει αυτά τα προβλήματα. Δεν μπορείτε να ελέγξετε τι συμβαίνει στο λιμάνι, αλλά μπορείτε να διαχειριστείτε πόσο επηρεάζεται η επιχείρησή σας από αυτές τις αλλαγές.
Ορισμένες στρατηγικές είναι η σταδιακή δρομολόγηση των αφίξεων όπου είναι δυνατόν, η αποστολή ταχέως κινούμενων ή υψηλής αξίας SKU σε πρώιμες αποστολές και η χρήση τελωνειακών ή παρακείμενων αποθηκών για την ταχεία έξοδο των εμπορευματοκιβωτίων από το λιμάνι. Ορισμένοι εισαγωγείς χρησιμοποιούν cross-docking ή γρήγορη εκφόρτωση σε εγκαταστάσεις κοντά στο λιμάνι για την γρήγορη ανακύκλωση των εμπορευματοκιβωτίων και στη συνέχεια τη χρήση εγχώριων μεταφορών για τη μεταφορά προϊόντων στην ενδοχώρα.
Αν συνεργάζεστε με έναν συνεργάτη logistics που γνωρίζει τόσο την Κίνα όσο και το Περού, μπορείτε να αντιμετωπίσετε καλύτερα τις αλλαγές στις συνθήκες των λιμένων. Μπορούν να αλλάξουν τη σειρά των παραδόσεων σας, να αλλάξουν τις ρυθμίσεις μεταφοράς σας και να ενημερώνουν την ομάδα σας όταν ένα πλοίο καθυστερεί ή υπάρχει ξαφνική συσσώρευση αποθεμάτων. Με αυτόν τον τρόπο, μπορείτε να διαχειριστείτε τις προσδοκίες των πελατών σας σχετικά με το απόθεμά σας.
Διαχείριση Κινδύνου: Όταν τα πράγματα εξακολουθούν να πηγαίνουν στραβά
Υπάρχει πάντα κάποια αβεβαιότητα όσον αφορά τις αποστολές στην Κίνα. Ο χρόνος σας μπορεί να αλλάξει λόγω μιας ξαφνικής αλλαγής στα δρομολόγια των μεταφορέων, ενός αιφνιδιαστικού τελωνειακού ελέγχου ή απρόβλεπτης κίνησης στο λιμάνι της Λίμα. Δεν είναι δυνατόν να απαλλαγείτε από κάθε κίνδυνο, αλλά η ιδέα είναι να μειώσετε τις επιπτώσεις όταν κάτι πάει στραβά.
Μια απλή αλλά αποτελεσματική στρατηγική είναι η δημιουργία στρατηγικού αποθέματος ασφαλείας στο Περού πριν από το CNY. Αντί να προσπαθείτε να διατηρήσετε το απόθεμά σας «just in time» σε μια από τις πιο απρόβλεπτες περιόδους του έτους, αναγνωρίστε ότι το να έχετε λίγο περισσότερο απόθεμα μπορεί να είναι φθηνότερο από το να χάσετε πωλήσεις ή να πληρώσετε για έκτακτες ανάγκες. αερομεταφορέςΑυτό είναι ιδιαίτερα σημαντικό για τα SKU με τις μεγαλύτερες πωλήσεις και για πράγματα που χρειάζονται πολύ χρόνο για να κατασκευαστούν.
Η αλλαγή των προφίλ αποστολών σας είναι μια άλλη καλή στρατηγική. Όπου έχει νόημα, συνδυάστε την FCL και την LCL. Αντί να βασίζεστε σε μία σημαντική αναχώρηση, αλλάξτε τους όγκους σε πολλά δρομολόγια. Επίσης, να έχετε διαθέσιμους εφεδρικούς προμηθευτές ή εναλλακτικές εκδόσεις προϊόντων σε περίπτωση που ορισμένα εργοστάσια ή εξαρτήματα δημιουργήσουν σημεία συμφόρησης.
Μέρος της διαχείρισης κινδύνου είναι η ασφάλιση. Ελέγξτε αν το ασφάλιση φορτίου καλύπτει τους κύριους κινδύνους σε αυτό το κανάλι και βεβαιωθείτε ότι γνωρίζετε τους όρους και τις απαλλαγές. Η ασφάλιση δεν θα σταματήσει τις καθυστερήσεις, αλλά θα σας καλύψει οικονομικά εάν κάτι πάει στραβά, όπως ζημιά, απώλεια ή ορισμένα είδη ταλαιπωρίας.
Τέλος, αλλά εξίσου σημαντικό, βεβαιωθείτε ότι μπορείτε να δείτε. Μπορείτε να μάθετε πού βρίσκονται τα εμπορευματοκιβώτιά σας, ποιο είναι το τελωνειακό τους καθεστώς και πότε πρέπει να φτάσουν στην αποθήκη σας, χρησιμοποιώντας εργαλεία παρακολούθησης και μιλώντας με άτομα εκ των προτέρων. Όσο πιο γρήγορα παρατηρήσετε μια αλλαγή από το σχέδιο, τόσο περισσότερες εναλλακτικές έχετε για το πώς να αντιδράσετε. Μπορείτε να αλλάξετε τη διαδρομή, να αλλάξετε τις προσφορές ή να μετακινήσετε εμπορεύματα σε διάφορες τοποθεσίες στο Περού.
Πώς βοηθάει ένας εξειδικευμένος συνεργάτης: Η Topway Shipping ως παράδειγμα
Όταν έχετε έναν συνεργάτη logistics που γνωρίζει πραγματικά την αγορά εξαγωγών της Κίνας και τις απαιτήσεις των εισαγωγέων σε μέρη όπως το Περού, όλες οι παραπάνω στρατηγικές - καλύτερα χρονοδιαγράμματα, πιο συνετή χρήση εμπορευματοκιβωτίων, σαφέστερη γραφειοκρατία και στενότερος συντονισμός - είναι πολύ πιο εύκολο να εφαρμοστούν.
Η Topway Shipping, η οποία εδρεύει στη Σεντζέν της Κίνας, εργάζεται πάνω σε αυτό το πρόβλημα από το 2010. Η Topway είναι ένας ικανός πάροχος λύσεων διασυνοριακής εφοδιαστικής ηλεκτρονικού εμπορίου. Η ιδρυτική της ομάδα έχει περισσότερα από 15 χρόνια εμπειρίας στη διεθνή εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό. Αυτού του είδους η εξοικείωση είναι σημαντική γύρω από το CNY, όταν η γνώση του πώς λειτουργούν οι αεροπορικές εταιρείες, πώς λειτουργούν τα τελωνεία και πώς διαχειρίζονται τα λιμάνια τις υπερτάσεις μπορεί να κάνει τη διαφορά μεταξύ μιας απρόσκοπτης περιόδου αιχμής και μιας πολύ δαπανηρής.
Οι υπηρεσίες της Topway καλύπτουν ολόκληρη την αλυσίδα logistics. Από την κινεζική πλευρά, χειρίζονται το αρχικό σκέλος της μεταφοράς από τις εγκαταστάσεις του προμηθευτή σας στο λιμάνι ή στο σημείο συγκέντρωσης. Συντονίζουν επίσης τις παραλαβές και διασφαλίζουν ότι τα αγαθά σας είναι έτοιμα για αναχώρηση όταν πρέπει. Για τις διαδικτυακές και πολυκαναλικές επιχειρήσεις, οι ξένες εταιρείες τους αποθήκευση Οι λύσεις μας σάς επιτρέπουν να αποθηκεύετε τα προϊόντα σας στα καλύτερα μέρη, ώστε να διατηρείτε τα πρότυπα εξυπηρέτησης ακόμα και όταν οι αποστολές από την Κίνα είναι περιορισμένες.
Η γνώση της Topway μπορεί επίσης να βοηθήσει στην επιτάχυνση της τελωνειακής επεξεργασίας στο λιμάνι της Λίμα. Η ομάδα τους επικεντρώνεται στην τήρηση των κανόνων και στη διατήρηση καλών αρχείων, γεγονός που τους βοηθά να εντοπίζουν προβλήματα έγκαιρα, να συνεργάζονται με τους προμηθευτές σας για την επίλυσή τους και να συνεργάζονται καλά με τον εκτελωνιστή σας όταν φτάσετε εκεί. Αυτή η προληπτική στρατηγική μειώνει την πιθανότητα καθυστέρησης των εμπορευματοκιβωτίων σας λόγω προβλημάτων τεκμηρίωσης.
Οι υπηρεσίες θαλάσσιων μεταφορών της Topway από την Κίνα προς μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο είναι ευέλικτες και μπορούν να περιλαμβάνουν διαδρομές που φτάνουν στο Περού. Προσφέρουν υπηρεσίες πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων (FCL) και λιγότερων φορτίων από εμπορευματοκιβώτια (LCL). Αυτή η ευελιξία είναι ιδιαίτερα χρήσιμη στο περιβάλλον του CNY. Για παράδειγμα, όταν αλλάζουν οι όγκοι σας, ίσως χρειαστεί να αλλάξετε από LCL σε FCL, να συνδυάσετε πολλές μικρότερες αποστολές σε ένα εμπορευματοκιβώτιο ή να αλλάξετε τις επιλογές ιστιοπλοΐας σας λόγω κενών δρομολογίων. Εάν έχετε έναν συνεργάτη που μπορεί να χειριστεί τόσο FCL όσο και LCL χωρίς προβλήματα, έχετε περισσότερες επιλογές για την προστασία των προγραμμάτων σας.
Τέλος, η παράδοση στο τελευταίο μίλι και η τοπική διανομή ολοκληρώνουν την αλυσίδα. Η Topway μπορεί να σας βοηθήσει να οργανώσετε μια διαδρομή αποστολής που δεν θα επηρεαστεί από την Κινεζική Πρωτοχρονιά, όχι μόνο να κάνετε κράτηση χώρου σε ένα πλοίο. Αυτό συμβαίνει επειδή έχουν μια πλήρη εικόνα της διαδρομής, από το πρώτο μίλι στην Κίνα έως το τελευταίο μίλι στον προορισμό. Εάν στέλνετε οτιδήποτε στο Περού και ανησυχείτε για το ενδεχόμενο να μην έχετε αρκετό χώρο και καθυστερήσεις γύρω από την Κινεζική Πρωτοχρονιά, η συνεργασία με μια εταιρεία όπως η Topway Shipping που υπάρχει εδώ και καιρό μπορεί να σας προσφέρει την επιχειρησιακή υποστήριξη και τις στρατηγικές συμβουλές που χρειάζεστε.
Συμπέρασμα
Δεν χρειάζεται να αποτελεί ρίσκο η αποστολή από την Κίνα στο Περού γύρω στην Κινεζική Πρωτοχρονιά. Ναι, αυτή η εποχή του χρόνου ασκεί μεγάλη πίεση στην παραγωγική ικανότητα, τον χώρο των πλοίων και τις λιμενικές λειτουργίες, αλλά είναι επίσης πολύ προβλέψιμη. Οι άνθρωποι γνωρίζουν τις ημερομηνίες πολύ νωρίτερα και κάθε χρόνο συμβαίνει το ίδιο μοτίβο αυξήσεων πριν και μετά τις γιορτές. Τα κύρια προβλήματα είναι ο προγραμματισμός της παραγωγής, οι ανατροπές πλοίων, ο εκτελωνισμός και η συμφόρηση των λιμένων στη Λίμα.
Οι εταιρείες που τα πάνε καλά κατά τη διάρκεια της Κινεζικής Πρωτοχρονιάς τη βλέπουν ως μια ευκαιρία να σχεδιάσουν το μέλλον, όχι ως μια εποχιακή ταλαιπωρία. Σχεδιάζουν τη ζήτησή τους εκ των προτέρων, καθορίζουν χρονοδιαγράμματα παραγωγής με τους προμηθευτές και διατηρούν χωρητικότητα πριν από την αύξηση. Ενδιαφέρονται για το πόσο καλά χρησιμοποιούνται τα εμπορευματοκιβώτια, επομένως διασφαλίζουν ότι κάθε κουτί που φορτώνεται σε ένα εμπορευματοκιβώτιο λειτουργεί σκληρά για τα κέρδη τους, βελτιστοποιώντας τα χαρτοκιβώτια, τις παλέτες και τις επιλογές τρόπου μεταφοράς. Δεν σκέφτονται απλώς τη γραφειοκρατία ως δεύτερη σκέψη. τη θεωρούν ως ένα κρίσιμο στοιχείο της διαδρομής. Αυτό απαλλάσσει από περιττές καθυστερήσεις στα τελωνεία που μπορούν να κάνουν μια σύντομη στάση στο λιμάνι να διαρκέσει περισσότερο και να κοστίσει περισσότερο.
Επενδύουν επίσης στη διαχείριση κινδύνου και την προβολή, κάτι που είναι εξίσου κρίσιμο. Έχουν επιλογές όταν αλλάζουν τα χρονοδιαγράμματα ή προκύπτουν απρόβλεπτα προβλήματα, επειδή διαθέτουν αποθεματικό στο Περού, ποικιλία προφίλ αποστολής και σαφή επικοινωνία με τους συνεργάτες τους στον τομέα της εφοδιαστικής. Αντί να περιμένουν μέχρι την τελευταία στιγμή για να αντιμετωπίσουν δυσκολίες, κάνουν έξυπνες επιλογές με βάση πρώιμα σημάδια και ενημερωμένες πληροφορίες.
Η συνεργασία με μια εταιρεία logistics που γνωρίζει ολόκληρη τη διαδικασία, από την πόρτα του εργοστασίου στην Κίνα μέχρι την αποθήκη στο Περού, κάνει αυτές τις προσπάθειες ακόμα καλύτερες. Η Topway Shipping είναι ένας συνεργάτης που μπορεί να σας βοηθήσει να μετατρέψετε το CNY από πηγή άγχους σε ένα προβλέψιμο, διαχειρίσιμο στοιχείο του ημερολογίου της εφοδιαστικής σας αλυσίδας. Έχουν μεγάλη εμπειρία στο διασυνοριακό ηλεκτρονικό εμπόριο, την ολοκληρωμένη εφοδιαστική και τον εκτελωνισμό. Μπορείτε να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον χώρο που πληρώνετε, να μειώσετε τις καθυστερήσεις στο λιμάνι της Λίμα και να διατηρήσετε τους πελάτες σας στο Περού ευχαριστημένους και εφοδιασμένους όλο το χρόνο, εάν προγραμματίσετε εκ των προτέρων και λάβετε την κατάλληλη βοήθεια.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Πότε πρέπει να ξεκινήσω τον προγραμματισμό των αποστολών μου σε CNY από την Κίνα στο λιμάνι της Λίμα;
Α: Θα πρέπει να αρχίσετε να κάνετε σχέδια τρεις έως τέσσερις μήνες πριν από την Κινεζική Πρωτοχρονιά. Δεν χρειάζεται να κάνετε κράτηση για τα πάντα τόσο νωρίς, αλλά θα πρέπει να προβλέψετε τη ζήτηση, να βεβαιωθείτε ότι οι παραγγελίες αγοράς σας ταιριάζουν με τις προμηθευτές σας και να μιλήσετε με τον συνεργάτη logistics σας σχετικά με την εξασφάλιση χώρου. Η επιβεβαίωση της παραγωγής 8 έως 10 εβδομάδες πριν από την CNY και η εξασφάλιση χώρου για θαλάσσιες μεταφορές 6 έως 8 εβδομάδες νωρίτερα παρέχει σε πολλές εταιρείες ένα καλό δίχτυ ασφαλείας έναντι καθυστερήσεων στην παραγωγή και ανατροπών πλοίων.
Ε: Πώς μπορώ να καταλάβω αν το FCL ή το LCL είναι καλύτερο για τις αποστολές μου στο Περού κατά τη διάρκεια της CNY;
Α: Η επιλογή εξαρτάται από το πόσο, πόσο συχνά και πόσο ευέλικτοι είστε. Το FCL συνήθως κοστίζει λιγότερο ανά μονάδα και σας δίνει μεγαλύτερο έλεγχο στα χρονοδιαγράμματα εάν μπορείτε να γεμίσετε αξιόπιστα ένα εμπορευματοκιβώτιο 20 ή 40 ποδιών. Αυτός ο επιπλέον έλεγχος μπορεί να είναι χρήσιμος κατά τη διάρκεια της CNY, επειδή το εμπορευματοκιβώτιό σας δεν εξαρτάται από άλλους αποστολείς. Το LCL σάς επιτρέπει να στέλνετε μικρότερες παρτίδες χωρίς να χρειάζεται να περιμένετε ένα γεμάτο εμπορευματοκιβώτιο εάν οι όγκοι σας είναι μικρότεροι ή πιο ακανόνιστοι. Στην πραγματική ζωή, πολλοί εισαγωγείς χρησιμοποιούν ένα μείγμα: τοποθετούν τους κύριους SKU τους στο FCL και χρησιμοποιούν το LCL για νέα ή χαμηλότερου όγκου αγαθά.
Ε: Ποιες είναι οι πιο συχνές αιτίες καθυστερήσεων στο λιμάνι της Λίμα κατά τη διάρκεια της περιόδου CNY;
Α: Οι καθυστερήσεις συνήθως προκαλούνται από διάφορους παράγοντες, όπως ο συνωστισμός πλοίων λόγω προσαρμογών στο χρονοδιάγραμμα που σχετίζονται με το CNY, προβλήματα στα τελωνεία λόγω ελλιπών ή λανθασμένων εγγράφων και κυκλοφοριακή συμφόρηση στις τοπικές μεταφορές ή στην παραλαβή αποθηκών. Όταν πολλά πλοία εισέρχονται ταυτόχρονα, ο τερματικός σταθμός, τα τελωνεία και οι τοπικοί προμηθευτές logistics πρέπει να εργαστούν σκληρότερα. Τα εμπορευματοκιβώτια που έχουν καθαρά έγγραφα, προγραμματισμένη μεταφορά και καθορισμένους χρόνους παράδοσης είναι πιο πιθανό να περάσουν γρήγορα από το λιμάνι.
Ε: Πώς μπορώ να μεγιστοποιήσω τον χώρο των κοντέινερ κατά την αποστολή από την Κίνα στο Περού;
Α: Ξεκινήστε με τη συσκευασία και την παλετοποίηση. Όταν είναι δυνατόν, φτιάξτε όλα τα χαρτοκιβώτια σας στο ίδιο μέγεθος, σχεδιάστε τα έτσι ώστε να ταιριάζουν καλά στο μέγεθος του δοχείου που θέλετε και μην αφήνετε πολύ κενό χώρο μέσα στα χαρτοκιβώτια. Σκεφτείτε αν ορισμένα είδη μπορούν να τοποθετηθούν το ένα μέσα στο άλλο, να αποσυναρμολογηθούν ή να συσκευαστούν με τρόπο που να τα κάνει πιο επίπεδα. Ελέγξτε ποια μέθοδος φόρτωσης κάθε είδους αγαθών είναι πιο αποτελεσματική, λαμβάνοντας υπόψη το κόστος χειρισμού και τον κίνδυνο ζημιάς. Εάν συνεργαστείτε με τον πάροχο logistics σας για να εκτελέσετε δείγματα σχεδίων φόρτωσης, μπορεί να βρείτε μικρές τροποποιήσεις που μπορούν να σας βοηθήσουν να χωρέσετε περισσότερες μονάδες σε κάθε δοχείο και να μειώσετε τον αριθμό των δοχείων που χρειάζεστε.
Ε: Ποιος είναι ο ρόλος που διαδραματίζει ένας συνεργάτης logistics όπως η Topway Shipping στη διαχείριση των κινδύνων CNY;
Α: Ένας εξειδικευμένος συνεργάτης χειρίζεται ολόκληρη την αλυσίδα, από το αρχικό σκέλος της μεταφοράς στην Κίνα έως την ενοποίηση, τον προγραμματισμό των θαλάσσιων μεταφορών, τον εκτελωνισμό, την αποθήκευση εμπορευμάτων στο εξωτερικό και την παράδοσή τους μέχρι το τελευταίο μίλι. Μπορούν να βοηθήσουν με τα χρονοδιαγράμματα, να εξασφαλίσουν προληπτικά χώρο και να εντοπίσουν προβλήματα τεκμηρίωσης πριν προκαλέσουν καθυστερήσεις, επειδή γνωρίζουν πώς να αντιμετωπίζουν τις τάσεις του CNY και τα διεθνή τελωνεία. Για αποστολές στο Περού, μια εταιρεία όπως η Topway Shipping μπορεί να σας βοηθήσει να προσδιορίσετε τον κατάλληλο συνδυασμό FCL και LCL, να αξιοποιήσετε στο έπακρο τον χώρο της αποθήκης σας και τους κύκλους πωλήσεων και να διασφαλίσετε ότι οι λιμενικές λειτουργίες στη Λίμα ταιριάζουν στις ανάγκες σας.
Ε: Αξίζει να δημιουργήσω επιπλέον αποθέματα στο Περού πριν από την Κινεζική Πρωτοχρονιά;
Α: Ναι, για πολλές εταιρείες. Μπορεί να είναι φθηνότερο να διατηρήσετε επιπλέον απόθεμα για μικρό χρονικό διάστημα πριν από την τιμή του CNY παρά να διακινδυνεύσετε να εξαντλήσετε το απόθεμα, να χρειαστεί να κάνετε επείγουσες παραγγελίες ή να χρειαστεί να χρησιμοποιήσετε επείγουσα αεροπορική μεταφορά σε περίπτωση που κάτι πάει στραβά. Για να υπολογίσετε πόσα επιπλέον απόθεμα χρειάζεστε, ξεκινήστε με τα πιο δημοφιλή και τα πιο σημαντικά SKU σας και υπολογίστε τις εκτιμώμενες πωλήσεις και τους χρόνους παράδοσης. Ο συνεργάτης logistics σας μπορεί να σας βοηθήσει να εξετάσετε διάφορα σενάρια, ώστε να μπορείτε να σταθμίσετε το κόστος του αποθέματος έναντι του κινδύνου του επιπέδου εξυπηρέτησης.
Ε: Χρειάζεται να αλλάζω τη στρατηγική αποστολής μου κάθε χρόνο ή μπορώ να χρησιμοποιώ ξανά το ίδιο πρόγραμμα κάθε CNY;
Α: Ναι, μπορείτε να δημιουργήσετε ένα εγχειρίδιο για το CNY που μπορείτε να χρησιμοποιείτε ξανά και ξανά, αλλά θα πρέπει να το εξετάζετε και να το αλλάζετε κάθε χρόνο. Τα δίκτυα μεταφορέων, οι συνθήκες στα λιμάνια, οι τελωνειακοί κανονισμοί, ακόμη και τα δικά σας πρότυπα ζήτησης, ενδέχεται να αλλάζουν από χρόνο σε χρόνο. Χρησιμοποιήστε το περσινό σχέδιο ως σημείο εκκίνησης. Εξετάστε τι λειτούργησε, τι όχι και πού έπρεπε να περιμένετε ή να πληρώσετε περισσότερα. Στη συνέχεια, ιδανικά με τη βοήθεια του συνεργάτη logistics σας, βελτιώστε τα παράθυρα κράτησης, τις τακτικές αξιοποίησης των εμπορευματοκιβωτίων και τα περιθώρια κινδύνου.
