Αποστολές από την Κίνα στο Ηνωμένο Βασίλειο μετά το Brexit: Τι διαφέρει από την ΕΕ
Για χρόνια, ένας Βρετανός εισαγωγέας και ένας Γερμανός εισαγωγέας μπορούσαν να αγοράζουν από το ίδιο εργοστάσιο στη Σεντζέν, να απασχολούν τον ίδιο μεταφορέα και να συμπληρώνουν σχεδόν τα ίδια έγγραφα. Το Brexit έβαλε τέλος σε αυτή την επικάλυψη. Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει πλέον το δικό του δασμολόγιο, το δικό του σύστημα ΦΠΑ, τη δική του ψηφιακή τελωνειακή πλατφόρμα και το δικό του καθεστώς σήμανσης προϊόντων, τα οποία είναι όλα ξεχωριστά από την ΕΕ. Μια αποστολή που εκτελωνίζεται με επιτυχία στο Ρότερνταμ μπορεί παρόλα αυτά να καθυστερήσει, να επανεκτιμηθεί ή να απορριφθεί στο Φέλιξστοου, εάν προετοιμαστεί σε επίπεδο ΕΕ.
Αυτή η απόκλιση είναι μεγαλύτερη το 2026 από ό,τι ήταν πριν από λίγα χρόνια, καθώς τόσο το Ηνωμένο Βασίλειο όσο και η ΕΕ αλλάζουν ενεργά τους νόμους για τα δέματα χαμηλής αξίας και τις εισαγωγές ηλεκτρονικού εμπορίου ταυτόχρονα, αλλά με διαφορετικά χρονοδιαγράμματα και με διαφορετικούς μηχανισμούς. Οι εισαγωγείς που θεωρούν την «αποστολή στο Ηνωμένο Βασίλειο» και την «αποστολή στην ΕΕ» ως την ίδια εργασία είναι αυτοί που είναι πιο πιθανό να υποστούν δυσάρεστες εκπλήξεις με φόρους, εμπορευματοκιβώτια που έχουν κολλήσει κατά τη μεταφορά ή προειδοποιήσεις για πρόστιμα από την HMRC.
Αυτό το δοκίμιο αναλύει πού πραγματικά διαφοροποιούνται οι νόμοι εισαγωγής του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ για αγαθά από την Κίνα το 2026, τι συνεπάγεται αυτό για το κόστος και τη γραφειοκρατία, και πώς να αναπτυχθεί ένα σχέδιο αποστολής που να ταιριάζει με το εγχειρίδιο κανόνων του Ηνωμένου Βασιλείου αντί για τις συνήθειες δανεισμού που έχουν δημιουργηθεί για την ΕΕ.
Δύο ξεχωριστά τελωνειακά εδάφη, δύο εγχειρίδια κανόνων
Το Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκεται εκτός της Τελωνειακής Ένωσης της ΕΕ και της ζώνης ΦΠΑ της ΕΕ από την 1η Ιανουαρίου 2021. Όλες οι αποστολές από την Κίνα προς την Αγγλία, τη Σκωτία, την Ουαλία ή τη Βόρεια Ιρλανδία (η Βόρεια Ιρλανδία έχει τη δική της διπλή ρύθμιση) ταξινομούνται ως εισαγωγές σε ξεχωριστή τελωνειακή δικαιοδοσία και ρυθμίζονται από την HMRC και όχι από την Ευρωπαϊκή Επιτροπή ή οποιαδήποτε εθνική τελωνειακή αρχή της ΕΕ.
Αυτός ο διαχωρισμός φαίνεται προφανής, αλλά είναι εύκολο να υποτιμηθεί η πρακτική του επίδραση. Ένας κωδικός εμπορευμάτων που φέρει μηδενικό τέλος βάσει της Συνδυασμένης Ονοματολογίας της ΕΕ μπορεί να βρίσκεται σε διαφορετική δασμολογική ζώνη βάσει του Παγκόσμιου Δασμολογίου του Ηνωμένου Βασιλείου. Ακόμα κι αν πρόκειται για προϊόν προμηθευτή με το σήμα CE, το οποίο συμμορφώνεται απόλυτα για πώληση στη Γαλλία ή την Πολωνία, ενδέχεται να απαιτούνται ορισμένα έγγραφα UKCA για να εισέλθει νόμιμα στα ράφια του Ηνωμένου Βασιλείου. Το γεγονός ότι ένας τελωνειακός μεσίτης γνωρίζει τις διαδικασίες του Ρότερνταμ ή του Αμβούργου δεν σημαίνει ότι αναπόφευκτα θα υποβάλει κατάλληλα μια δήλωση στην Υπηρεσία Τελωνειακής Δήλωσης του Ηνωμένου Βασιλείου.
Για μια επιχείρηση που δραστηριοποιείται και στις δύο αγορές, η πρακτική προσέγγιση είναι να σταματήσει να σκέφτεται την «Ευρώπη» ως έναν προορισμό. Σχεδιασμός διαδρομής, δασμολογική ταξινόμηση, εγγραφή ΦΠΑ, τεκμηρίωση συμμόρφωσης – όλα πρέπει να γίνουν δύο φορές. Μία φορά για το Ηνωμένο Βασίλειο, μία φορά για την ΕΕ, ακόμη και όταν το βασικό προϊόν παραμένει αμετάβλητο.
Η μάχη του κατωφλίου χαμηλής αξίας: £135 έναντι €150
Τόσο το Ηνωμένο Βασίλειο όσο και η ΕΕ εξαλείφουν το κενό που επέτρεπε τη διέλευση τεράστιων όγκων αγαθών χαμηλής αξίας από τις κινεζικές αγορές με ελάχιστες τελωνειακές τριβές, αλλά δεν ενεργούν παράλληλα και τα ίδια τα στοιχεία είναι διαφορετικά.
Η απαλλαγή των 150 ευρώ από δασμούς για αποστολές χαμηλής αξίας από την πλευρά της ΕΕ καταργείται σταδιακά στο πλαίσιο της τελωνειακής μεταρρύθμισης της Ένωσης, με τις πρώτες προσαρμογές να έρχονται το 2026 και την πλήρη εφαρμογή του νέου ψηφιακού τελωνειακού συστήματος που έχει προγραμματιστεί για το 2028. Ο ΦΠΑ για τα δέματα χαμηλής αξίας της ΕΕ είχε ήδη καταργηθεί το 2021 με το πρόγραμμα IOSS, επομένως η μεταρρύθμιση για την περίοδο 2026-2028 αφορά κυρίως το κλείσιμο του εναπομείναντος κενού αφορολόγητων αποστολών και τη μετάβαση σε μαζικές, προεκτελωνισμένες δηλώσεις αντί για εκατομμύρια μεμονωμένες δηλώσεις δεμάτων.
Το Ηνωμένο Βασίλειο βρίσκεται σε μια διαφορετική, πιο αργή πορεία. Προς το παρόν, η ελάφρυνση για αποστολές χαμηλής αξίας, που σημαίνει ότι οι περισσότερες παραδόσεις κάτω των 135 λιρών είναι απαλλαγμένες από δασμούς (ο ΦΠΑ εισαγωγής εξακολουθεί να καταβάλλεται κανονικά), παραμένει σε ισχύ, με τη διαβούλευση της ίδιας της κυβέρνησης να υποδηλώνει πιθανή κατάργησή της προς το τέλος της δεκαετίας. Η HMRC έχει εντείνει τους ελέγχους εγγράφων εν τω μεταξύ αντί να επισπεύσει το όριο, επομένως ο βραχυπρόθεσμος κίνδυνος για τις αποστολές ηλεκτρονικού εμπορίου στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι λιγότεροι «ξαφνικοί νέοι δασμοί» και «περισσότερες αποστολές σταματούν για επαλήθευση εγγράφων».
| Χαρακτηριστικό | Ηνωμένο Βασίλειο | Ευρωπαϊκή Ένωση |
| Όριο ελάφρυνσης δασμών χαμηλής αξίας | £135 (υπό αξιολόγηση) | 150€ (καταργείται σταδιακά από το 2026) |
| ΦΠΑ εισαγωγής σε δέματα χαμηλής αξίας | Γενικά οφείλεται από την πρώτη λίρα | Αφαιρέθηκε από το 2021 μέσω του IOSS |
| Πλήρης αφαίρεση της ανακούφισης | Αναμένεται το αργότερο έως το 2029 | Στόχος η πλήρης ψηφιακή μεταρρύθμιση για το 2028 |
| Σύστημα δηλώσεων | Υπηρεσία Τελωνειακής Δήλωσης (CDS) | ICS2 συν εθνικές τελωνειακές πλατφόρμες |
| Εφαρμοστέο δασμολόγιο | Παγκόσμιο Δασολόγιο ΗΒ (UKGT) | Κοινό Εξωτερικό Δασμολόγιο της ΕΕ |
Η κατεύθυνση του ταξιδιού είναι η ίδια εκατέρωθεν της Μάγχης: λιγότερες αφορολόγητες αποστολές, περισσότερα δεδομένα προεκτελωνισμού και λιγότερη ανοχή για ποσά που δεν έχουν δηλωθεί πλήρως. Αλλά αν νομίζετε ότι οι κανόνες του Ηνωμένου Βασιλείου θα ακολουθήσουν ό,τι ανακοινώσει η ΕΕ φέτος, πιθανότατα προετοιμάζεστε για λανθασμένη προθεσμία.
Δασμολογικοί πίνακες: Παγκόσμιος δασμός Ηνωμένου Βασιλείου έναντι Κοινού Εξωτερικού Δασμολογίου ΕΕ
Όταν το Ηνωμένο Βασίλειο αποχώρησε από την Τελωνειακή Ένωση της ΕΕ, θέσπισε τον δικό του Παγκόσμιο Δασμολόγιο του Ηνωμένου Βασιλείου, αντί του Κοινού Εξωτερικού Δασμολογίου της ΕΕ, ο οποίος θα διεκπεραιωνόταν ξεχωριστά από την HMRC. Στην πράξη, για τα περισσότερα καταναλωτικά είδη, οι συντελεστές του UKGT αντικατοπτρίζουν πολύ στενά τους παλιούς συντελεστές της ΕΕ, καθώς το Ηνωμένο Βασίλειο συνέχισε ως επί το πλείστον το πρόγραμμα που κληρονόμησε, αντί να το ξαναχτίσει από την αρχή. Αλλά το «αρκετά στενά» δεν είναι «πανομοιότυπο» και οι αποκλίσεις τείνουν να εντοπίζονται σε κατηγορίες όπου η ΕΕ ιστορικά είχε προστατεύσει ορισμένες τοπικές επιχειρήσεις που το Ηνωμένο Βασίλειο δεν έχει στην ίδια μορφή, όπως συγκεκριμένοι γεωργικοί ή μεταποιητικοί τομείς.
Ο κωδικός εμπορεύματος εξακολουθεί να είναι ο μοναδικός αριθμός που καθορίζει τα πάντα κατάντη: τον δασμολογικό συντελεστή, εάν απαιτείται άδεια και συχνά εάν ένα φορτίο αναφέρεται για έλεγχο. Το ίδιο φυσικό προϊόν μπορεί να εμπίπτει σε δύο ξεχωριστούς κωδικούς βάσει μιας μικρής τεχνικής λεπτομέρειας και η διαφορά δασμών μπορεί να είναι σημαντική. Για παράδειγμα, ένα φωτιστικό LED χωρίς ασύρματη λειτουργία μπορεί να κατηγοριοποιηθεί σε κατηγορία αφορολόγητων ειδών, ενώ ένα με δυνατότητα Bluetooth ταξινομείται ως ξεχωριστό ηλεκτρονικό προϊόν και φορολογείται ανάλογα. Το να κάνετε αυτό λάθος δεν είναι απλώς ένα γραφειοκρατικό λάθος, καθώς η μηχανή κινδύνου της HMRC αξιολογεί ενεργά τις δηλωμένες τιμές και τους κωδικούς σε σχέση με τις προβλεπόμενες τιμές της αγοράς και μια απόκλιση μπορεί να δημιουργήσει έναν λογαριασμό για το κενό συν τόκους.
Τα δασμολόγια του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ είναι ανεξάρτητα, επομένως μια εταιρεία δεν μπορεί απλώς να αναζητήσει κωδικό από την ΕΕ για μια αποστολή προς το Ηνωμένο Βασίλειο και να υποθέσει ότι ο δασμολογικός συντελεστής είναι ο ίδιος. Κάθε αποστολή στο Ηνωμένο Βασίλειο χρειάζεται ξεχωριστό έλεγχο ταξινόμησης σε σχέση με το εργαλείο Εμπορικού Δασμολογίου του Ηνωμένου Βασιλείου. Καλύτερα να γίνεται πριν καν αυξηθεί η παραγγελία αγοράς, καθώς ο δασμολογικός συντελεστής είναι μία από τις κύριες μεταβλητές που επηρεάζουν το κόστος εκφόρτωσης.
Δηλώσεις και Ψηφιακά Συστήματα: CDS vs ICS2
Η Υπηρεσία Τελωνειακών Δηλώσεων του Ηνωμένου Βασιλείου έχει πλέον αντικαταστήσει πλήρως το προηγούμενο σύστημα CHIEF και αποτελεί την μοναδική μέθοδο υποβολής δηλώσεων εισαγωγής στη Μεγάλη Βρετανία. Το CDS είναι πιο αυστηρό όσον αφορά την ποιότητα των δεδομένων από τον προκάτοχό του και η HMRC έχει καταστήσει σαφές ότι υπάρχει περιορισμένη ανοχή για ελλιπείς ή ασυνεπείς καταχωρίσεις. Σφάλματα που προηγουμένως παρουσιαζόντουσαν πλέον τείνουν να δημιουργούν ερώτημα ή φυσική εξέταση.
Η ΕΕ δημιουργεί ταυτόχρονα το δικό της Σύστημα Ελέγχου Εισαγωγών 2, το οποίο βρίσκεται πάνω από την εθνική τελωνειακή πλατφόρμα κάθε κράτους μέλους. Ουσιαστικά, το ICS2 είναι ένα σύστημα υποβολής δηλώσεων ασφάλειας και προστασίας πριν από την άφιξη, όπου πρέπει να υποβάλλονται πλήρεις πληροφορίες για το φορτίο πριν από την άφιξη των προϊόντων στην ΕΕ, ενώ το CDS είναι η πραγματική πλατφόρμα δήλωσης και υπολογισμού δασμών για τα εμπορεύματα που εισέρχονται στο Ηνωμένο Βασίλειο. Τα δύο συστήματα δεν είναι εναλλάξιμα και ο αριθμός των οντοτήτων, των εντύπων EORI και των πεδίων δεδομένων που απαιτούνται για τη σύνδεση με το καθένα είναι διαφορετικός. Ένα GB EORI δεν θα λειτουργήσει για τις δηλώσεις της ΕΕ και ένα EU EORI δεν θα λειτουργήσει για τις δηλώσεις του Ηνωμένου Βασιλείου. Εάν μια επιχείρηση δραστηριοποιείται και στις δύο αγορές, θα χρειαστεί και τις δύο εγγραφές.
Επίσης, κάνει τη διαφορά στον τύπο των ανθρώπων με τους οποίους πρέπει να συναλλάσσεται μια εταιρεία επί τόπου. Ένας μεταφορέας εμπορευμάτων ή ένας εκτελωνιστής που υποβάλλει με σιγουριά αιτήσεις μέσω CDS για εμπορεύματα με προορισμό το Ηνωμένο Βασίλειο δεν είναι πάντα εξίσου εξοικειωμένος με τις υποβολές πριν από την άφιξη του ICS2 ή με το εθνικό σύστημα ενός συγκεκριμένου κράτους μέλους της ΕΕ, και αντίστροφα. Η υπόθεση ότι «τελωνείο είναι τελωνείο» μπορεί να είναι πολύ περίπλοκη εκ των υστέρων, επομένως είναι σημαντικό να επαληθεύετε ποιες δηλώσεις χειρίζεται στην πραγματικότητα ένας συνεργάτης καθημερινά.
Επεξεργασία ΦΠΑ: Αναβολή Λογιστικής έναντι OSS και IOSS
Στον ΦΠΑ, τα συστήματα του Ηνωμένου Βασιλείου και της ΕΕ διαφέρουν περισσότερο ως προς τους μηχανισμούς, αν και χρεώνουν σχετικά ίσους βασικούς συντελεστές.
Ο κανονικός συντελεστής ΦΠΑ στο Ηνωμένο Βασίλειο είναι 20% επί της συνολικής αξίας των αγαθών, των αγαθών και των δασμών. Η Λογιστική Αναβολής ΦΠΑ επιτρέπει στις επιχειρήσεις που είναι εγγεγραμμένες στο ΦΠΑ στο Ηνωμένο Βασίλειο να δηλώνουν και να ανακτούν τον ΦΠΑ εισαγωγής στην ίδια δήλωση ΦΠΑ, αντί να πληρώνουν μετρητά στα σύνορα και να τα ανακτούν. Αυτό αποτελεί μεγάλη ώθηση στη ροή μετρητών για τους τακτικούς εισαγωγείς, αλλά λειτουργεί μόνο εάν η επιχείρηση έχει έγκυρο αριθμό EORI της Μεγάλης Βρετανίας που συνδέεται σωστά με την εγγραφή της στο μητρώο ΦΠΑ. Η HMRC ελέγχει επιχειρήσεις που προσπαθούν να χρησιμοποιήσουν τη λογιστική αναβολής χωρίς να έχει τοποθετηθεί σωστά ο σύνδεσμος και οι επιπτώσεις από μια καθυστερημένη αίτηση EORI μπορεί να σημαίνουν την προκαταβολή ΦΠΑ χωρίς άμεση πιθανότητα ανάκτησης.
Στην ΕΕ, ο ΦΠΑ διαχειρίζεται ως ένα συνονθύλευμα εθνικών συντελεστών και όχι ως ενιαίος συντελεστής, και οι πωλήσεις ηλεκτρονικού εμπορίου χαμηλής αξίας στην ΕΕ συνήθως διεκπεραιώνονται μέσω του Import One Stop Shop, το οποίο επιτρέπει σε έναν πωλητή να εγγραφεί μία φορά και να αποδώσει τον ΦΠΑ για όλα τα κράτη μέλη μέσω μίας μόνο δήλωσης αντί να εγγραφεί ανά χώρα. Το IOSS προοριζόταν για το είδος της ροής δεμάτων μεγάλου όγκου και χαμηλής αξίας που δημιουργούν πλατφόρμες όπως οι Temu, Shein και AliExpress και αυτός είναι ένας από τους λόγους για τους οποίους ο ΦΠΑ εισαγωγής στην ΕΕ σε μικροσκοπικά δέματα είναι αρκετά εύκολος στη διαχείριση, ακόμη και όταν καταργείται το όριο αφορολόγητων ειδών.
Η συνέπεια είναι ότι μια επιχείρηση που πωλεί και στις δύο αγορές χρειάζεται δύο ανεξάρτητες στρατηγικές ΦΠΑ, αντί για μία ενιαία κοινή στρατηγική - PVA και έναν GB EORI από την πλευρά του Ηνωμένου Βασιλείου, και είτε άμεσες εθνικές εγγραφές ΦΠΑ είτε έναν ενδιάμεσο φορέα IOSS από την πλευρά της ΕΕ. Ένα από τα πιο συνηθισμένα και δαπανηρά λάθη που κάνουν οι νέοι εισαγωγείς είναι να τα αντιμετωπίζουν ως εναλλάξιμα.
Συμμόρφωση προϊόντος: Σήμανση UKCA έναντι σήμανσης CE
Πριν από το Brexit, υπήρχε ένα ενιαίο σήμα CE για το Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ. Αυτό δεν ισχύει πλέον. Η σήμανση UKCA, μια αξιολόγηση συμμόρφωσης ειδική για το Ηνωμένο Βασίλειο που λειτουργεί παράλληλα αλλά ανεξάρτητα από το σύστημα σήμανσης CE της ΕΕ, είναι πλέον υποχρεωτική για πολλές κατηγορίες προϊόντων που διατίθενται στην αγορά της Μεγάλης Βρετανίας. Τα προϊόντα που φέρουν σήμανση CE, χωρίς να επισυνάπτονται έγγραφα UKCA, μπορούν να κρατηθούν στα σύνορα του Ηνωμένου Βασιλείου ή να τους απαγορευτεί εντελώς η είσοδος, ανεξάρτητα από το πόσο νόμιμη είναι η πώλησή τους μέσω της Μάγχης.
Η λίστα των κατηγοριών που καλύπτονται είναι εκτενής, με ηλεκτρονικά είδη, παιχνίδια, μηχανήματα, εξοπλισμό ατομικής προστασίας και πολλά άλλα ρυθμιζόμενα προϊόντα να επηρεάζονται σε ποικίλους βαθμούς από το πλαίσιο της UKCA. Παρόλο που ορισμένοι τύποι προϊόντων εξακολουθούν να επωφελούνται από τη μεταβατική αποδοχή της σήμανσης CE, η πιο συνετή μακροπρόθεσμη προσέγγιση για κάθε εταιρεία που σκοπεύει να πουλήσει στο Ηνωμένο Βασίλειο σε συνεχή βάση είναι να ενσωματώσει τη συμμόρφωση με την UKCA στη διαδικασία προμήθειας και δοκιμών από την αρχή, αντί να την αφήσει ως δεύτερη σκέψη μόλις το εμπορευματοκιβώτιο βρίσκεται ήδη στη θάλασσα.
Αυτός είναι ένας από εκείνους τους τομείς όπου πραγματικά συμφέρει να συνεργαστεί κανείς με έναν συνεργάτη προμήθειας ή logistics με έδρα την Κίνα, ο οποίος ελέγχει την επισήμανση και την τεκμηρίωση σύμφωνα με τα πρότυπα του Ηνωμένου Βασιλείου - αντί να υποθέτει ότι η συμμόρφωση με την ΕΕ είναι αρκετά καλή - επειδή αποδίδει την πρώτη φορά που αποτρέπει την αποθήκευση ενός εμπορευματοκιβωτίου στο Φέλιξστοου ή στο Σαουθάμπτον.
Κανόνες Συσκευασίας και Εκτεταμένη Ευθύνη Παραγωγού
Η ρύθμιση των συσκευασιών είναι ένας ακόμη τομέας όπου οι δύο αγορές αποκλίνουν σε διαφορετικά χρονικά πλαίσια. Ο κανονισμός της ΕΕ για τις συσκευασίες και τα απορρίμματα συσκευασίας θα εφαρμοστεί από τις 12 Αυγούστου 2026 και θα προβλέπει υποχρεωτικές απαιτήσεις υλικών και ανακυκλωσιμότητας σε όλα τα κράτη μέλη, καθώς και διακριτές ευθύνες καταχώρισης στο πλαίσιο της Εκτεταμένης Ευθύνης του Παραγωγού. Οι έλεγχοι τεκμηρίωσης που σχετίζονται με την Εκτεταμένη Ευθύνη του Παραγωγού (PPWR) δεν εφαρμόζονται ομοιόμορφα σε ολόκληρη την Ένωση, με τη Γερμανία, τη Γαλλία και την Ολλανδία να είναι οι πιο επιθετικές κατά τους συνοριακούς ελέγχους, ενώ η εφαρμογή σε άλλα κράτη μέλη ήταν στην πράξη πιο χαλαρή.
Το Ηνωμένο Βασίλειο έχει το δικό του ανεξάρτητο σχέδιο εκτεταμένης ευθύνης του παραγωγού για τις συσκευασίες με τα δικά του επίπεδα καταχώρισης και καθήκοντα αναφοράς. Αυτό το βρετανικό σχέδιο δεν συνδέεται με καμία από τις απαιτήσεις της ΕΕ στο πλαίσιο του PPWR. Μια επιχείρηση που έχει διευθετήσει τη συμμόρφωση των συσκευασιών της ΕΕ δεν έχει διευθετήσει αυτόματα τη συμμόρφωση των συσκευασιών του Ηνωμένου Βασιλείου και αντίστροφα. Οι αποφάσεις σχετικά με τον σχεδιασμό συσκευασιών μόνο για την αγορά της ΕΕ μπορούν να οδηγήσουν στην απαίτηση για επανασχεδιασμό των αποθεμάτων που προορίζονται για το Ηνωμένο Βασίλειο, ειδικά για είδη ιδιωτικής ετικέτας ή επώνυμα προϊόντα όπου οι συσκευασίες δημιουργούνται κατόπιν παραγγελίας στην Κίνα.
Επιλογή του σωστού τρόπου και διαδρομής αποστολής
Καμία από αυτές τις αλλαγές στους κανονισμούς δεν αλλάζει την υποκείμενη φυσική της μεταφοράς φορτίου από κινεζικά λιμάνια σε μια αποθήκη στο Ηνωμένο Βασίλειο, αλλά αλλάζουν το περιθώριο σφάλματος που μπορεί να ανεχθεί ένα σχέδιο αποστολής. Θαλάσσιες μεταφορές Η αεροπορική μεταφορά εμπορευμάτων παραμένει η προεπιλογή για όλα τα άλλα εκτός από τις σύντομες, επείγουσες παραγγελίες - απλώς και μόνο επειδή είναι η μόνη διαδρομή που διατηρεί το κόστος ανά μονάδα φορτίου αρκετά χαμηλό ώστε να απορροφά τον φόρο του Ηνωμένου Βασιλείου και το 20% ΦΠΑ χωρίς να καταστρέφει το περιθώριο κέρδους. Οι αεροπορικές μεταφορές εμπορευμάτων εξακολουθούν να έχουν τον ρόλο τους για εμπορεύματα ευαίσθητα στον χρόνο ή υψηλής αξίας, αλλά η διαφορά κόστους με τις θαλάσσιες μεταφορές έχει, αν μη τι άλλο, αυξηθεί καθώς τα έξοδα καυσίμων και διαχείρισης έχουν μετακινηθεί.
Για τις εταιρείες που εξακολουθούν να αυξάνουν τον όγκο, μια αποστολή πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων δεν είναι πάντα ρεαλιστική και η ενοποίηση φορτίου μικρότερου από το εμπορευματοκιβώτιο γίνεται η πιο πρακτική επιλογή. Αυτό επιτρέπει σε πολλούς εισαγωγείς να μοιράζονται ένα εμπορευματοκιβώτιο και να μοιράζονται το κόστος, ενώ κάθε αποστολή εξακολουθεί να εκτελωνίζεται και να παραδίδεται ξεχωριστά στο τέλος του Ηνωμένου Βασιλείου. Η επίτευξη της σωστής ισορροπίας μεταξύ FCL και LCL και η γνώση του πότε ο όγκος έχει αυξηθεί αρκετά ώστε να δικαιολογεί την αλλαγή είναι το είδος της απόφασης που λαμβάνεται καλύτερα με έναν μεταφορέα που ασχολείται και με τα δύο σε τακτική βάση παρά με έναν που απλώς προωθεί μία μόνο υπηρεσία.
Εδώ ακριβώς είναι που ένας συνεργάτης logistics με βαθιά, ιδιαίτερη εμπειρία Κίνας-Ηνωμένου Βασιλείου κερδίζει την εύνοιά του. Με έδρα τη Σεντζέν από το 2010, η Topway Shipping έχει επενδύσει περισσότερα από δεκαπέντε χρόνια στη δημιουργία μιας ενιαίας ολοκληρωμένης αλυσίδας για την πρώτη γραμμή αποστολής, ξένων... αποθήκευση, εκτελωνισμό και παράδοση στο τελευταίο μίλι, αντί να μεταφέρει τον πελάτη μεταξύ διαφόρων μερών. Η ομάδα της προσφέρει θαλάσσιες μεταφορές πλήρους φορτίου εμπορευματοκιβωτίων και λιγότερου φορτίου από εμπορευματοκιβώτια από την Κίνα σε μεγάλα λιμάνια σε όλο τον κόσμο, κάτι που είναι ιδιαίτερα σημαντικό στο Ηνωμένο Βασίλειο, καθώς η σωστή δομή μεταφοράς εμπορευμάτων συχνά πρέπει να αλλάζει καθώς αυξάνεται ο όγκος παραγγελιών ενός εισαγωγέα και η αλλαγή προμηθευτών στη μέση της σχέσης τείνει να κοστίζει περισσότερο από όσο εξοικονομεί. Αυτό σημαίνει ότι μία ομάδα φροντίζει για τα είδη από την πύλη του κινεζικού εργοστασίου έως τον εκτελωνισμό του Ηνωμένου Βασιλείου και την τελική παράδοση, αντί για μια αλυσίδα ανεξάρτητων προμηθευτών που ο καθένας κάνει το δικό του τμήμα και κατευθύνει αλλού όταν κάτι πάει στραβά.
Ένας τομέας που αξίζει ιδιαίτερης μνείας είναι η αποθήκευση στο εξωτερικό, η οποία αντιμετωπίζει άμεσα το ζήτημα του ορίου χαμηλής αξίας που περιγράφεται παραπάνω. Εάν έχετε αγαθά σε μια αποθήκη στο Ηνωμένο Βασίλειο πριν από τη ζήτηση, αποφεύγετε πολλές από τις τελωνειακές τριβές ανά δέμα στις οποίες υπόκειται η αποστολή απευθείας στον καταναλωτή καθώς τα όρια αυστηροποιούνται, αντί να αποστέλλετε δέμα προς δέμα από την Κίνα κάθε φορά που έρχεται μια παραγγελία. Είναι ευκολότερο και φθηνότερο και λιγότερο πιθανό να αναφερθεί εάν εκτελωνίσετε μαζικά ένα εμπορευματοκιβώτιο παρά χιλιάδες μικρές αποστολές που δηλώνονται μεμονωμένα.
Πρακτικά βήματα για εισαγωγείς στο Ηνωμένο Βασίλειο
Το μεγαλύτερο πλεονέκτημα που έχετε πριν υποβάλετε μια παραγγελία είναι να λάβετε τον κωδικό εμπορεύματος του Ηνωμένου Βασιλείου και να τον ελέγξετε με την *πραγματική* προδιαγραφή προϊόντος, όχι με μια γενική κατηγορία προϊόντος. Οι δασμολογικοί συντελεστές μπορούν να μεταβληθούν δραστικά σε μικρές τεχνικές λεπτομέρειες, όπως η αυξημένη σύνδεση ή η σύνθεση υλικών. Αυτό γίνεται πριν από την υποβολή προσφοράς σε έναν πελάτη και όχι μετά τον απόπλου του πλοίου, αποφεύγοντας έτσι την δυσάρεστη κατάσταση της ανακάλυψης του πραγματικού κόστους εκφόρτωσης μόλις τα είδη έχουν δεσμευτεί.
Ένας αριθμός EORI της Μεγάλης Βρετανίας και, για τις επιχειρήσεις που είναι εγγεγραμμένες στο ΦΠΑ, μια σωστά συνδεδεμένη ρύθμιση της Λογιστικής Αναβολής ΦΠΑ είναι προαπαιτούμενα, όχι γραφειοκρατία που θα διευθετηθεί αργότερα. Οι αιτήσεις EORI χρειάζονταν αρκετές εβδομάδες το 2026 και η έναρξη της διαδικασίας μόνο όταν μια αποστολή βρίσκεται ήδη σε διαμετακόμιση σημαίνει συνήθως πληρωμή ΦΠΑ σε μετρητά χωρίς άμεση οδό ανάκτησης.
Η συμμόρφωση με συγκεκριμένα προϊόντα θα πρέπει να αντιμετωπίζεται εξίσου νωρίς. Είναι πολύ πιο εύκολο να ενσωματώνεται αμέσως η τεκμηρίωση συμμόρφωσης στα εμπορεύματα, παρά να τοποθετείται εκ των υστέρων σε εμπορεύματα που βρίσκονται ήδη στη θάλασσα. Επομένως, το αν χρειάζεστε σήμα UKCA, άδεια εισαγωγής, φυτοϋγειονομικό πιστοποιητικό για ξύλινες συσκευασίες ή κάποιο άλλο έγγραφο ειδικό για την κατηγορία τους θα πρέπει να καθορίζεται στο στάδιο της επιλογής προμηθευτή και όχι κατά τον εκτελωνισμό.
Και τέλος, η επιλογή του συνεργάτη εμπορευμάτων είναι πιο σημαντική από ό,τι ακούγεται σε ένα υπολογιστικό φύλλο που απλώς εξετάζει τις τιμές ανά κιλό. Ο μεταφορέας που κατανοεί τόσο τις απαιτήσεις υποβολής CDS για το Ηνωμένο Βασίλειο όσο και την πραγματικότητα των κινεζικών εγγράφων εξαγωγής, και που μπορεί να προσαρμοστεί μεταξύ FCL, LCL και αποθήκευσης στο εξωτερικό καθώς ο όγκος των παραγγελιών κινείται, τείνει να αποτρέπει πολύ πιο δαπανηρές καθυστερήσεις από ό,τι κοστίζει σε τέλη εξυπηρέτησης.
Συμπέρασμα
Το Ηνωμένο Βασίλειο και η ΕΕ μπορεί να χωρίζονται από μια σύντομη διαδρομή με φέρι, αλλά όποιος εξάγει αγαθά από την Κίνα ξαφνικά βρίσκεται σε πραγματικά ξεχωριστά ρυθμιστικά πεδία. Διαφορετικά δασμολογικά χρονοδιαγράμματα, διαφορετικά συστήματα δήλωσης, διαφορετικοί μηχανισμοί ΦΠΑ, διάφορα καθεστώτα σήμανσης προϊόντων, διαφορετικά χρονοδιαγράμματα για το κλείσιμο του κενού στα δέματα χαμηλής αξίας - όλα σημαίνουν ότι ένα σχέδιο αποστολής και συμμόρφωσης που δημιουργείται για τη μία αγορά δεν μπορεί απλώς να επικολληθεί στην άλλη. Τα πιο επιτυχημένα είναι εκείνα που αντιμετωπίζουν τη συμμόρφωση του Ηνωμένου Βασιλείου ως ξεχωριστό κλάδο, από την αρχή της προμήθειας, την υποστήριξή της με έλεγχο κωδικού εμπορεύματος και τις σωστές εγγραφές πριν από την αποστολή των αγαθών, και τη συνεργασία με έναν πάροχο logistics με αρκετή συγκεκριμένη εμπορική εμπειρία Κίνας-Ηνωμένου Βασιλείου για να εντοπίσει τις λεπτές αποχρώσεις που μπορεί να παραβλέψει ένα γενικευμένο πανευρωπαϊκό σχέδιο.
Συχνές Ερωτήσεις
Ε: Η αλλαγή στο όριο αφορολόγητων δασμών της ΕΕ στα 150 ευρώ ισχύει και για το Ηνωμένο Βασίλειο;
Α: Όχι. Η ΕΕ καταργεί την απαλλαγή των 150 ευρώ, αλλά η ελάφρυνση των 135 λιρών για αποστολές χαμηλής αξίας του Ηνωμένου Βασιλείου είναι ένας διαφορετικός κανόνας με διαφορετικό χρονοδιάγραμμα και εξακολουθεί να ισχύει.
Ε: Μπορεί ένα προϊόν με σήμανση CE να πωληθεί στο Ηνωμένο Βασίλειο χωρίς περαιτέρω βήματα;
Α: Όχι πια. Από την 1η Ιανουαρίου 2021, το Ηνωμένο Βασίλειο αποχώρησε από την ΕΕ και ως εκ τούτου η σήμανση CE δεν ισχύει πλέον για προϊόντα που πωλούνται στο Ηνωμένο Βασίλειο.
Ε: Χρειάζομαι ξεχωριστούς αριθμούς EORI για το Ηνωμένο Βασίλειο και την ΕΕ;
Α: Ναι. Για δηλώσεις Ηνωμένου Βασιλείου μέσω CDS χρειάζεστε έναν αριθμό EORI της Μεγάλης Βρετανίας, ο οποίος διαφέρει από οποιονδήποτε αριθμό EORI της ΕΕ που χρησιμοποιείτε για την υποβολή δηλώσεων σε κράτη μέλη της ΕΕ.
Ε: Εξακολουθούν οι θαλάσσιες μεταφορές να αποτελούν την πιο οικονομική επιλογή για αποστολές με προορισμό το Ηνωμένο Βασίλειο το 2026;
Α: Ναι, για τα περισσότερα μη επείγοντα φορτία, ειδικά εάν συνοδεύονται από εναλλακτικές λύσεις FCL ή LCL που ευθυγραμμίζονται με τον πραγματικό όγκο παραγγελίας, αντί για μια προεπιλεγμένη επιλογή αερομεταφορές.
Ε: Πώς βοηθά η αποθήκευση στο εξωτερικό στον έλεγχο δεμάτων χαμηλής αξίας στο Ηνωμένο Βασίλειο;
Α: Η διατήρηση αποθέματος σε αποθήκη στο Ηνωμένο Βασίλειο σημαίνει ότι μπορούμε να πραγματοποιήσουμε έναν μαζικό εκτελωνισμό ενός ολόκληρου εμπορευματοκιβωτίου αντί για χιλιάδες δέματα χαμηλής αξίας που πρέπει να κατατεθούν μεμονωμένα. Αυτό μειώνει το κόστος ανά μονάδα και τον κίνδυνο διατήρησης εγγράφων.
