चीन और पुर्तगाल के बीच कोल्ड चेन शिपिंग: क्या उपलब्ध है

 

परिचय

पिछले दस वर्षों में चीन और पुर्तगाल के बीच व्यापार में लगातार वृद्धि हुई है। इसका कारण चीनी निर्मित वस्तुओं, खाद्य सामग्री, औषधीय घटकों और उपभोक्ता वस्तुओं की अत्यधिक मांग है। दोनों देशों के बीच मानक समुद्री माल ढुलाई के बारे में तो पर्याप्त जानकारी उपलब्ध है, लेकिन कई आयातकों और निर्यातकों को अभी भी कोल्ड चेन शिपिंग के बारे में स्पष्ट जानकारी प्राप्त करने में कठिनाई होती है, जो तापमान के प्रति संवेदनशील माल की ढुलाई है।

यह लेख अनावश्यक जानकारियों को दरकिनार करते हुए आपको 2025 और 2026 में चीन और पुर्तगाल के बीच कोल्ड चेन शिपिंग विकल्पों, पुर्तगाल में लागू नियमों, इसमें लगने वाले समय और लागत, और तापमान में बदलाव या नियामक रोक के बिना अपने शिपमेंट को भेजने के लिए आवश्यक कदमों के बारे में स्पष्ट और उपयोगी जानकारी प्रदान करता है।

नीचे जमे हुए समुद्री भोजन, फार्मास्युटिकल बायोलॉजिक्स, ताजे फल, या किसी भी अन्य उत्पाद को भेजने के बारे में स्पष्ट निर्देश दिए गए हैं जिन्हें एक निश्चित तापमान पर रखना आवश्यक है। आपको भेजने की विधि, कंटेनर का प्रकार, दस्तावेज़ीकरण और साझेदार का चयन करना होगा।

 

चीन-पुर्तगाल मार्ग पर कोल्ड चेन क्यों महत्वपूर्ण है?

कोल्ड चेन लॉजिस्टिक्स संवेदनशील या नाशवान वस्तुओं को उनके मूल स्थान से गंतव्य तक पहुंचने तक एक निश्चित तापमान सीमा के भीतर रखने की प्रक्रिया है। वैश्विक कोल्ड चेन बाजार का मूल्य 2024 में लगभग 363.80 बिलियन अमेरिकी डॉलर था। 2033 तक, इसके 14.6% की वार्षिक चक्रवृद्धि वृद्धि दर के साथ 1.24 ट्रिलियन अमेरिकी डॉलर से अधिक होने की उम्मीद है। यह आंकड़ा दर्शाता है कि जब कोई रेफ्रिजरेटर यूनिट खराब हो जाती है या कोई पैलेट लंबे समय तक गर्म लोडिंग डॉक पर पड़ा रहता है तो कितना बड़ा नुकसान हो सकता है।

खास तौर पर चीन-पुर्तगाल कॉरिडोर के लिए, दोनों देशों की दूरियों को देखते हुए स्थिति बेहद गंभीर है। अगर आप अपना माल स्वेज नहर के रास्ते समुद्री मार्ग से भेजते हैं, जो 2025 में सबसे आम मार्ग होगा, या चीन-यूरोप रेलवे एक्सप्रेस के ज़रिए रेल से भेजते हैं, तो परिवहन के तरीके के आधार पर माल 14 से 45 दिनों तक रास्ते में रहेगा। इस दौरान तापमान में बदलाव से टीके खराब हो सकते हैं, जमे हुए समुद्री भोजन सड़ सकते हैं, दवाइयों को नुकसान पहुंच सकता है या ताज़ा फल-सब्ज़ियां बेचने लायक नहीं रह सकती हैं। तापमान के प्रति संवेदनशील लगभग 20% वस्तुएं दुनिया भर में शिपिंग के दौरान नष्ट हो जाती हैं। अकेले दवा उद्योग को कोल्ड चेन की खराबी के कारण सालाना लगभग 35 अरब अमेरिकी डॉलर का नुकसान होता है।

चीन-पुर्तगाल व्यापार मार्ग से तापमान के प्रति संवेदनशील कई प्रकार की वस्तुओं का परिवहन होता है। पारंपरिक चीनी औषधियाँ, स्वास्थ्य पूरक, प्रसंस्कृत खाद्य पदार्थ, नियंत्रित वातावरण में संग्रहित किए जाने वाले सौंदर्य प्रसाधन और फार्मास्युटिकल कच्चा माल, ये सभी चीन द्वारा निर्यात किए जाने वाले कोल्ड चेन कार्गो के उदाहरण हैं। पुर्तगाल चीन को शराब, समुद्री भोजन, जैतून का तेल और डेयरी उत्पाद भेजता है। दोनों पक्षों के आयातकों और निर्यातकों को इस मार्ग के बुनियादी ढांचे, नियमों और खर्चों के बारे में जानकारी होनी चाहिए। यह एक मूलभूत व्यावसायिक आवश्यकता है।

 

इस मार्ग पर कोल्ड चेन के लिए उपलब्ध शिपिंग मोड

प्रशीतित समुद्री माल ढुलाई (रीफर कंटेनर)

चीन और पुर्तगाल के बीच कोल्ड चेन व्यापार में समुद्री माल ढुलाई आज भी सबसे महत्वपूर्ण भूमिका निभाती है। रेफ्रिजरेटेड कंटेनर मुख्य परिवहन साधन है। यह एक सामान्य आईएसओ शिपिंग कंटेनर होता है जिसमें एक अंतर्निर्मित रेफ्रिजरेशन यूनिट लगी होती है जो यात्रा के दौरान तापमान को अनुकूल बनाए रखती है। रेफ्रिजरेटेड कंटेनर 20 फीट और 40 फीट आकार में उपलब्ध होते हैं। ये जमे हुए सामान के लिए -30°C से लेकर ताजे फल या कुछ दवाओं जैसे ठंडे सामान के लिए +15°C तक का तापमान बनाए रख सकते हैं।

शेन्ज़ेन (यांटियन), शंघाई, निंगबो और गुआंगज़ौ (नानशा) पुर्तगाल जाने वाले प्रशीतित माल के लिए चीन की ओर के प्रमुख बंदरगाह हैं। लिस्बन बंदरगाह और सिनेस बंदरगाह पुर्तगाल में आने वाले अधिकांश प्रशीतित कंटेनरों का संचालन करते हैं। सिनेस, जो एक गहरे पानी का टर्मिनल है, बड़ी मात्रा में प्रशीतित कंटेनरों के लिए अधिक लोकप्रिय हो रहा है क्योंकि यह उन्हें अधिक मात्रा में संभाल सकता है। लेक्सोएस बंदरगाह पोर्टो के पास स्थित है और उत्तरी पुर्तगाल की सेवा करता है। यह उत्तरी इबेरियन प्रायद्वीप में माल भेजने वाले आयातकों के लिए भी महत्वपूर्ण है।

अप्रैल 2026 से, दक्षिण चीन के एक प्रमुख बंदरगाह से लिस्बन तक 20 फुट के सूखे कंटेनर को भेजने की लागत लगभग 1,700 अमेरिकी डॉलर होगी। 40 फुट के सूखे कंटेनर को भेजने की लागत लगभग 2,900 अमेरिकी डॉलर होगी। बंदरगाहों पर प्रशीतन उपकरण और बिजली के खर्च के कारण रीफर कंटेनरों की लागत इन आधार दरों से अधिक होती है। मौसम और वाहक के आधार पर, रीफर यूनिट की अतिरिक्त लागत आमतौर पर सूखे कार्गो की FCL दरों से 500 से 1,200 अमेरिकी डॉलर अधिक होती है। 2023 और 2024 में लाल सागर में हुई रुकावटों के बाद जब सुरक्षा स्थिति बेहतर हो जाएगी, तो 2025 में स्वेज नहर मार्ग मुख्य मार्ग होगा। दक्षिण चीन के बंदरगाहों से लिस्बन तक जहाजों को पहुंचने में आमतौर पर 28 से 35 दिन लगते हैं।

2026 की शुरुआत तक, नीचे दी गई तालिका चीन-पुर्तगाल मार्ग पर रेफ्रिजरेटर युक्त समुद्री माल ढुलाई के लिए अनुमानित मानक दर्शाती है:

कंटेनर के प्रकार	अस्थायी सीमा	ईएसटी। दर (दक्षिण चीन → लिस्बन)	पारगमन समय (स्वेज मार्ग)
20 फीट रीफर (आरएफ)	+ 30 डिग्री सेल्सियस -15 डिग्री सेल्सियस	USD 2,200 - 2,900	28 - 35 दिन
40 फीट रीफर (आरएफ)	+ 30 डिग्री सेल्सियस -15 डिग्री सेल्सियस	USD 3,400 - 4,500	28 - 35 दिन
40′ हाई-क्यूब रीफर	+ 30 डिग्री सेल्सियस -15 डिग्री सेल्सियस	USD 3,600 - 4,800	28 - 35 दिन
एलसीएल रीफर (प्रति सीबीएम)	+ 2 ° C से + 15 ° C	USD 90 – 150/CBM	30 - 38 दिन

कृपया ध्यान दें कि दिखाई गई दरें केवल अनुमानित हैं और व्यस्त मौसम के दौरान, ईंधन भरने वालों की कीमतों में बदलाव होने पर, या परिवहन कंपनियों द्वारा अपनी कीमतें तय किए जाने पर इनमें परिवर्तन हो सकता है। चौथी तिमाही में, 40 फुट के यूनिटों की कीमतों में आमतौर पर वृद्धि होती है।

 

कोल्ड चेन के लिए एयर फ्रेट

जब समय सबसे महत्वपूर्ण होता है, तो हवाई माल ढुलाई सबसे अच्छा विकल्प होता है। यह विशेष रूप से दवाओं, टीकों, जैविक पदार्थों और अधिक मूल्यवान, जल्दी खराब होने वाली वस्तुओं की खेप के लिए सही है। चीन से पुर्तगाल तक हवाई कोल्ड चेन में आमतौर पर विमानों में निष्क्रिय पैकिंग (जेल पैक या ड्राई आइस वाले प्रमाणित इंसुलेटेड बॉक्स) या सक्रिय तापमान-नियंत्रित यूनिट लोड डिवाइस (यूएलडी) का उपयोग किया जाता है। चीन और पुर्तगाल के बीच प्रमुख उड़ानें लिस्बन के हंबर्टो डेल्गाडो हवाई अड्डे पर जाने से पहले दुबई, फ्रैंकफर्ट, एम्स्टर्डम या मैड्रिड के प्रमुख हवाई अड्डों पर रुकती हैं।

नवंबर 2025 तक, चीन से पुर्तगाल तक हवाई मार्ग से माल भेजने की लागत 1,000 किलोग्राम से अधिक के शिपमेंट के लिए लगभग 5.60 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोग्राम थी। चौथी तिमाही में मांग अधिक होने के कारण यह पिछले महीने की तुलना में 22% अधिक थी। फार्मास्युटिकल कोल्ड चेन के लिए, लुफ्थांसा कार्गो, एयर फ्रांस-केएलएम कार्गो और कैथे पैसिफिक जैसी एयरलाइनों के पास विशेष फार्मा लेन हैं जिनमें तापमान की जांच की गई कार्गो होल्ड हैं। ग्राउंड प्रोसेसिंग सहित, चीन से लिस्बन तक हवाई मार्ग से माल पहुंचने में आमतौर पर 2 से 4 दिन लगते हैं।

एयर कोल्ड चेन का आर्थिक लाभ तभी मिलता है जब उत्पाद का मूल्य लागत को कवर करने के लिए पर्याप्त हो या जब डिलीवरी का समय अनुबंध द्वारा निर्धारित हो। 1,000 किलोग्राम दवा की सामान्य शिपमेंट के लिए एयर फ्रेट की लागत 5.60 अमेरिकी डॉलर प्रति किलोग्राम है, जो हैंडलिंग शुल्क, सीमा शुल्क और अंतिम-मील डिलीवरी शुल्क को छोड़कर केवल फ्रेट लागत में ही 5,600 अमेरिकी डॉलर तक पहुंच जाती है। यदि आप समान वजन को साझा रीफर कंटेनर में रखते हैं, तो समुद्री फ्रेट की लागत बहुत कम होगी। यही कारण है कि अधिकांश खाद्य-ग्रेड कोल्ड चेन समुद्री मार्ग से भेजी जाती है, जबकि जिन दवाओं को शीघ्रता से पहुंचाना होता है, उन्हें हवाई मार्ग से भेजा जाता है।

 

प्रशीतित कंटेनरों के साथ रेल माल ढुलाई

चीन-यूरोप रेलवे एक्सप्रेस पर रेल माल ढुलाई चीन और पुर्तगाल के बीच माल परिवहन का एक लोकप्रिय मार्ग बनता जा रहा है, लेकिन इसमें एक बड़ी समस्या है: कोई भी चीनी शहर किसी भी पुर्तगाली शहर या बंदरगाह के लिए सीधी ट्रेन सेवा प्रदान नहीं करता है। चीन-यूरोप रेल नेटवर्क स्पेन के प्रमुख बंदरगाहों, मुख्य रूप से मैड्रिड पर समाप्त होता है। वहां से, ट्रक माल को पुर्तगाल तक अंतिम चरण तक ले जाते हैं, जिसमें एक से तीन दिन का अतिरिक्त समय और लागत लगती है।

यिवू-मैड्रिड लाइन इस व्यापारिक मार्ग से गुजरने वाला मुख्य रेल मार्ग है। यहाँ ऐसे रेल कंटेनर हैं जो समुद्री रीफर के समान तापमान बनाए रख सकते हैं। आईओटी सेंसर इन कंटेनरों के तापमान और स्थिति की वास्तविक समय में निगरानी कर सकते हैं। उत्तरी कॉरिडोर के रास्ते चीन से मैड्रिड तक ट्रेन से पहुंचने में लगभग 14 से 18 दिन लगते हैं। स्पेनिश ट्रक मार्ग से इसमें और समय जुड़ जाता है। मध्य कॉरिडोर (कजाकिस्तान, अजरबैजान, जॉर्जिया और तुर्की से होकर गुजरने वाला ट्रांस-कैस्पियन मार्ग) रूसी क्षेत्र से निकलने के एक लोकप्रिय तरीके के रूप में उभर रहा है, हालांकि 2025 की शुरुआत में भी कैस्पियन सागर को पार करने में कुछ समस्याएं थीं।

रेल परिवहन हवाई परिवहन की लागत और समुद्री परिवहन में लगने वाले समय के बीच एक अच्छा संतुलन प्रदान करता है, लेकिन यह उन वस्तुओं के लिए सबसे उपयुक्त है जिन्हें जमा हुआ रखने के बजाय ठंडा रखना होता है और जब 16 से 22 दिनों की पूरी यात्रा अवधि स्वीकार्य हो। चीन और यूरोप के बीच होने वाले सभी रेफ्रिजरेटेड रेल शिपमेंट में से 40% से अधिक फार्मास्यूटिकल्स और उच्च मूल्य वाले कृषि उत्पादों के लिए होते हैं।

यहां चीन-पुर्तगाल मार्ग से ठंडे सामान को पहुंचाने के तीन मुख्य तरीकों की तुलनात्मक जानकारी दी गई है:

 

मोड	पारगमन समय	तापमान क्षमता	सापेक्ष लागत	सबसे अच्छा है
ओशन रीफर एफसीएल	28–35 दिन	+ 30 डिग्री सेल्सियस -15 डिग्री सेल्सियस	निम्न	थोक जमे हुए/ठंडे खाद्य पदार्थ, फार्मा मध्यवर्ती
ओशन रीफर एलसीएल	30–38 दिन	+ 2 ° C से + 15 ° C	मध्यम	छोटे ठंडे शिपमेंट, लघु एवं मध्यम उद्यम
हवाई माल भाड़ा	2–4 दिन	+ 20 डिग्री सेल्सियस -25 डिग्री सेल्सियस	हाई	टीके, बायोलॉजिक्स, आपातकालीन फार्मा
रेल (रीफर)	16–22 दिन	+ 20 डिग्री सेल्सियस -15 डिग्री सेल्सियस	मध्यम	उच्च मूल्य वाले खाद्य पदार्थ, फार्मा कच्चे माल

 

यूरोपीय संघ और पुर्तगाली विनियामक आवश्यकताएँ

पुर्तगाल यूरोपीय संघ का सदस्य होने के कारण, सभी कोल्ड चेन आयात को यूरोपीय संघ के मानदंडों का पालन करना होगा, न कि केवल पुर्तगाल के लिए बने नियमों का। इस अनुपालन स्तर को सही ढंग से पूरा करना शायद सबसे महत्वपूर्ण बात है जो यह तय करेगी कि आपका पैकेज बिना किसी देरी के सीमा शुल्क से गुजर पाएगा या नहीं।

यूरोपीय संघ का विनियमन EC 852/2004 खाद्य श्रृंखला में खाद्य पदार्थों से जुड़े सभी लोगों के लिए स्वच्छता मानक और HACCP-आधारित प्रक्रियाएं निर्धारित करता है। तापमान के प्रति संवेदनशील खाद्य पदार्थों के आयातकों को यह दिखाना होगा कि वे HACCP का पालन करते हैं, कोल्ड चेन में तापमान का रिकॉर्ड रखते हैं और चीनी अधिकारियों से स्वास्थ्य प्रमाण पत्र भेजते हैं। प्रवेश बंदरगाह पर स्थित यूरोपीय संघ सीमा निरीक्षण चौकी (BIP) को मांस, डेयरी और शंख जैसे पशु उत्पादों की खेप की व्यक्तिगत रूप से जांच करनी होगी। पुर्तगाल के लिस्बन और सिनेस स्थित BIP इन जांचों के लिए तैयार हैं, लेकिन आयातकों को BIP की मंजूरी के लिए 24 से 72 घंटे का अतिरिक्त इंतजार करना पड़ सकता है।

यूरोपीय संघ के गुड डिस्ट्रीब्यूशन प्रैक्टिस (जीडीपी) नियम फार्मास्युटिकल उद्योग में तापमान के प्रति संवेदनशील दवाओं के सभी वितरण को कवर करते हैं। जीडीपी के अनुसार, थर्मल पैकिंग का परीक्षण होना चाहिए, परिवहन वाहनों और कंटेनरों का तापमान नियंत्रित होना चाहिए, निगरानी उपकरणों का अंशांकन होना चाहिए, हैंडलिंग विधियों को लिखित रूप में दर्ज किया जाना चाहिए और कर्मचारियों को प्रशिक्षित किया जाना चाहिए। यदि कोई सीमा शुल्क निरीक्षक या नियामक लेखा परीक्षक आपसे यह पुष्टि करने के लिए कहता है कि टीकों की खेप चीन से लिस्बन तक पूरे रास्ते 2°C और 8°C के बीच तापमान पर रखी गई थी, तो आप केवल यह कहकर संतुष्ट नहीं हो सकते; आपको उन्हें एक पूर्ण, छेड़छाड़-रहित तापमान लॉग दिखाना होगा। यदि आप यह जानकारी नहीं देते हैं, तो आपको नियमों का पालन न करने के लिए दंड का सामना करना पड़ सकता है या आपका माल सीधे तौर पर अस्वीकार किया जा सकता है।

पुर्तगाल के सीमा शुल्क अधिकारी आयातित वस्तुओं के कुल मूल्य पर 23% की दर से यूरोपीय संघ का वैट (वैट) वसूलते हैं, जिसमें शिपिंग और बीमा शुल्क भी शामिल हैं। खाद्य उत्पादों पर आयात शुल्क एचएस कोड के आधार पर अलग-अलग होता है। प्रसंस्कृत खाद्य पदार्थों पर शुल्क आमतौर पर 8% से 20% के बीच होता है। यूरोपीय संघ के व्यापार समझौतों के तहत, अधिकांश दवा उत्पादों पर कोई या बहुत कम आयात शुल्क लगता है। हालांकि, यह उत्पाद के वर्गीकरण और उसके मूल देश पर निर्भर करता है।

नीचे दी गई तालिका में पुर्तगाल में कोल्ड चेन के सामान लाने के लिए आवश्यक सबसे महत्वपूर्ण कागजात दिखाए गए हैं:

दस्तावेज़	के लिए आवश्यक	जारीकर्ता	नोट्स
वाणिज्यिक चालान	सभी शिपमेंट	निर्यातक	सीमा शुल्क के लिए सीआईएफ या घोषित मूल्य दिखाना अनिवार्य है।
सूची पैकिंग	सभी शिपमेंट	निर्यातक	माल की तापमान स्थितियों को शामिल करें
बिल ऑफ लैडिंग / एयर वेबिल	सभी शिपमेंट	वाहक	रेफ्रिजरेटर की सेटिंग्स की लिखित रूप में पुष्टि की जानी चाहिए।
स्वास्थ्य प्रमाण पत्र	पशु मूल का भोजन	चीनी जीएसीसी प्राधिकरण	यूरोपीय संघ द्वारा अनुमोदित प्रारूप आवश्यक है
फाइटोसैनेटिक सर्टिफिकेट	ताज़ा फल/सब्ज़ियाँ/पौधे उत्पाद	चीनी जीएसीसी प्राधिकरण	ताजे फल और सब्जियों के लिए
तापमान डेटा लॉगर रिपोर्ट	सभी कोल्ड चेन शिपमेंट	वाहक / प्रेषक	उत्पत्ति से गंतव्य तक निरंतर लॉग
जीडीपी परिवहन योग्यता	दवा शिपमेंट	रसद प्रदाता	मार्ग और पैकेजिंग संबंधी दस्तावेज़ों का सत्यापन किया गया।
यूरोपीय संघ आयात घोषणा (एसएडी)	सभी वाणिज्यिक आयात	गंतव्य स्थान पर सीमा शुल्क दलाल	पुर्तगाली सीमा शुल्क के माध्यम से इलेक्ट्रॉनिक रूप से दाखिल किया गया

 

पुर्तगाल के प्रमुख बंदरगाह, केंद्र और अवसंरचना

पुर्तगाल की कोल्ड चेन अवसंरचना के तीन मुख्य केंद्र लिस्बन बंदरगाह, सिनेस बंदरगाह और पोर्टो में स्थित लेक्सोएस बंदरगाह हैं। यह जानना कि आपके कार्गो और वितरण आवश्यकताओं के लिए कौन सा बंदरगाह सबसे उपयुक्त है, अंततः आपका काफी समय और पैसा बचा सकता है।

सिनेस बंदरगाह पुर्तगाल का मुख्य गहरे पानी का कंटेनर टर्मिनल है और एशिया से आने वाले भारी मात्रा में रेफ्रिजरेटेड कार्गो के लिए यह प्रमुख प्रवेश द्वार बनता जा रहा है। इसके गहरे पानी के डॉक एशिया और यूरोप के बीच यात्रा करने वाले सबसे बड़े कार्गो जहाजों को भी संभाल सकते हैं। अटलांटिक तट पर स्थित होने के कारण, जहाजों को लिस्बन के व्यस्त मार्गों से होकर नहीं गुजरना पड़ता। पिछले कुछ वर्षों में, सिनेस ने कोल्ड स्टोरेज की जगह बढ़ाई है और अब डॉक पर रेफ्रिजरेटेड कंटेनरों के लिए प्लग-इन स्पॉट भी उपलब्ध हैं। A2 एक्सप्रेसवे के निकट होने के कारण ट्रक आसानी से इस बंदरगाह से लिस्बन और दक्षिणी वितरण नेटवर्क के बाकी हिस्सों तक जा सकते हैं।

लिस्बन बंदरगाह अभी भी व्यापक लिस्बन महानगरीय क्षेत्र के लिए प्रमुख वितरण केंद्र है। यह छोटे रेफ्रिजरेटर और कम से कम ठंडे माल की आपूर्ति के लिए भी मुख्य प्रवेश द्वार है। लिस्बन में सीमा शुल्क प्रक्रिया आमतौर पर सुव्यवस्थित और सभी आवश्यक दस्तावेजों के साथ भेजे गए माल के लिए त्वरित होती है। हालांकि, जुलाई का महीना व्यस्त रहता है और कभी-कभी देरी हो जाती है। यदि कोई आयातक खराब होने वाली वस्तुएं भेज रहा है जिन्हें शीघ्रता से पहुँचाने की आवश्यकता है, तो उन्हें गर्मियों के मध्य में माल पहुँचने पर अतिरिक्त समय का ध्यान रखना चाहिए।

पुर्तगाल के उत्तरी भाग में स्थित लेक्सोएस बंदरगाह, देश के दूसरे सबसे बड़े शहर पोर्टो से जुड़ा हुआ है। जो आयातक ट्रक द्वारा उत्तरी पुर्तगाल या स्पेन में माल भेजना चाहते हैं, उनके लिए लिस्बन के रास्ते माल भेजने और फिर उसे उत्तर की ओर ले जाने की तुलना में लेक्सोएस एक बेहतर विकल्प हो सकता है। लेक्सोएस में कोल्ड स्टोरेज और रेफ्रिजरेटर हैंडलिंग की सुविधाएँ हैं, हालांकि वे सिनेस बंदरगाह जितनी बड़ी नहीं हैं।

 

परिवहन में प्रौद्योगिकी और निगरानी

2025 में, कोल्ड चेन लॉजिस्टिक्स और रीयल-टाइम डिजिटल मॉनिटरिंग एक ही चीज़ बन गए हैं। रेफ्रिजरेटर कंटेनरों में लगे या कार्गो पैलेट्स से जुड़े आईओटी सेंसर यात्रा के दौरान हर समय सामान के तापमान, आर्द्रता, दरवाज़े की स्थिति और जीपीएस लोकेशन पर नज़र रखते हैं। जब कोई गड़बड़ी होती है, जैसे बंदरगाह पर कार्गो की हैंडलिंग के दौरान तापमान में अचानक वृद्धि, रेफ्रिजरेशन यूनिट का खराब होना, या अप्रत्याशित रूप से दरवाज़ा खुल जाना, तो लॉजिस्टिक्स प्रबंधकों को तुरंत सूचित कर दिया जाता है ताकि वे कार्गो के नुकसान से पहले हस्तक्षेप कर सकें।

चीन से पुर्तगाल तक समुद्र के रास्ते लंबी यात्रा के लिए, निरंतर निगरानी न केवल एक सर्वोत्तम प्रक्रिया है, बल्कि यह एक कानूनी आवश्यकता भी बनती जा रही है। यूरोपीय संघ के जीडीपी नियमों के अनुसार, दवाइयों की खेपों की निगरानी सत्यापित और कैलिब्रेटेड उपकरणों से की जानी चाहिए और उनका सुरक्षित रिकॉर्ड रखा जाना चाहिए। एचएसीसीपी सिद्धांतों के अनुसार, यूरोपीय संघ का खाद्य स्वच्छता कानून आपूर्ति श्रृंखला के हर चरण के लिए लिखित प्रक्रियाओं की आवश्यकता रखता है। चीन और यूरोप के बीच रेफ्रिजरेटर और रेफ्रिजरेटर सेवाएं चलाने वाले अधिकांश बड़े समुद्री वाहकों के पास अब रिमोट कंटेनर निगरानी तकनीक है, जिससे शिपर्स लगभग वास्तविक समय में अपने माल की स्थिति देख सकते हैं।

चीन और यूरोप के बीच चलने वाले रेफ्रिजरेटेड रेल कंटेनरों में आईओटी सेंसर लगे होते हैं जो यात्रा के दौरान किसी भी समय तापमान पूर्व निर्धारित सीमा से बाहर जाने पर अलार्म भेजते हैं, यहां तक ​​कि सीमा चौकियों पर भी जहां कंटेनर घंटों तक स्थिर रह सकते हैं। यह महत्वपूर्ण है क्योंकि सीमा चौकियां, विशेष रूप से चीन और कजाकिस्तान के बीच या पुर्तगाल जाने वाले स्पेनिश ट्रक वाली सीमा, रेल कोल्ड चेन में तापमान परिवर्तन के सबसे अधिक प्रभावित स्थानों में से हैं।

कृत्रिम बुद्धिमत्ता (AI) द्वारा संचालित पूर्वानुमानित लॉजिस्टिक्स की ओर बढ़ता रुझान इस क्षेत्र में व्यापक बदलाव ला रहा है। अब प्लेटफ़ॉर्म पिछले तापमान में उतार-चढ़ाव के डेटा, मार्ग-विशिष्ट जोखिम प्रोफाइल और मौसमी मौसम पैटर्न को एकीकृत करके यात्रियों को उनकी यात्रा के उच्च जोखिम वाले चरणों के बारे में पहले से ही चेतावनी देते हैं। चीन-पुर्तगाल मार्ग पर व्यापक व्यापार करने वाले आयातकों और निर्यातकों के लिए, इस स्तर की डिजिटल पारदर्शिता प्रदान करने वाली लॉजिस्टिक्स कंपनी के साथ साझेदारी करना अब महज़ एक अतिरिक्त लाभ नहीं बल्कि एक प्रतिस्पर्धी लाभ बन रहा है।

 

मौसमी विचार और बुकिंग रणनीति

चीन-पुर्तगाल मार्ग पर कोल्ड चेन शिपमेंट की टाइमिंग सही रखने से लागत और विश्वसनीयता दोनों पर बड़ा असर पड़ सकता है। हर शिप कंपनी को अपने वार्षिक लॉजिस्टिक्स शेड्यूल में कुछ महत्वपूर्ण मौसमी बातों का ध्यान रखना चाहिए।

चीनी नव वर्ष (CNY) वह समय होता है जब चीन सबसे अधिक वस्तुओं का निर्यात करता है। जनवरी या फरवरी में, कारखाने आमतौर पर दो से तीन सप्ताह के लिए बंद रहते हैं। नव वर्ष से पहले के हफ्तों में, निर्माता ऑर्डर पूरे करने की जल्दी में रहते हैं, जिससे माल की मात्रा बढ़ जाती है। चीनी नव वर्ष से पहले के इस व्यस्त समय में, रेफ्रिजरेटर कंटेनरों की क्षमता तेजी से घट जाती है। जो आयातक वर्ष के पहले तीन महीनों में अपना माल प्राप्त करना चाहते हैं, उन्हें नवंबर तक जहाज पर जगह सुरक्षित कर लेनी चाहिए और यह सुनिश्चित करना चाहिए कि कारखाने का उत्पादन जनवरी से पहले पूरा हो जाए।

यूरोपीय आयातक जो अपने खुद के Q4 खुदरा व्यापार में आई तेज़ी पर ध्यान केंद्रित करते हैं, वे कभी-कभी अक्टूबर की शुरुआत में गोल्डन वीक की छुट्टियों के कारण होने वाली दूसरी बाधा को नज़रअंदाज़ कर देते हैं। गोल्डन वीक के दौरान, कारखानों को एक से दो सप्ताह तक काम बंद करना पड़ सकता है, जिससे शिपिंग की तारीखें आगे बढ़ सकती हैं और नवंबर और दिसंबर में पुर्तगाल पहुंचने वाले सामानों की शिपमेंट योजनाओं पर असर पड़ सकता है, क्योंकि यही वह समय है जब खाद्य आयातकों को क्रिसमस की खरीदारी के मौसम के लिए सबसे अधिक कोल्ड चेन क्षमता की आवश्यकता होती है।

पुर्तगाल में, जुलाई का महीना लिस्बन में सीमा शुल्क निकासी के लिए हमेशा सबसे व्यस्त महीना होता है क्योंकि इस दौरान सभी श्रेणियों में आयात की मात्रा अधिक होती है। इस समय, यदि आवश्यक दस्तावेज़ अधूरे या गलत हों तो देरी होने की संभावना अधिक होती है। जुलाई में माल पहुंचाने वाले आयातकों को यह सुनिश्चित कर लेना चाहिए कि उनके सभी दस्तावेज़ समय से काफी पहले तैयार हों। चौथी तिमाही (अक्टूबर से दिसंबर) में, 40-फुट के रीफर कंटेनरों की क्षमता भी काफी कम हो जाती है। 2025 के बाजार आंकड़ों के आधार पर, नवंबर तक दरें प्रति माह 26% तक बढ़ सकती हैं। इस दौरान, एलसीएल दरें आमतौर पर स्थिर रहती हैं, जिससे व्यस्त समय में कम मात्रा के लिए साझा रीफर कंटेनर एक अच्छा विकल्प साबित होते हैं।

 

टॉपवे शिपिंग चीन-पुर्तगाल कॉरिडोर पर कोल्ड चेन को कैसे सपोर्ट करता है?

चीन के शेन्ज़ेन में स्थित टॉपवे शिपिंग, 2010 से सीमा पार लॉजिस्टिक्स समाधान प्रदान करने वाली एक सक्षम कंपनी रही है। कंपनी की संस्थापक टीम के पास अंतरराष्ट्रीय लॉजिस्टिक्स और सीमा शुल्क निकासी में 15 वर्षों से अधिक का अनुभव है। टॉपवे शिपिंग ने चीन और अमेरिका में अपने परिचालन की शुरुआत की थी। कंपनी की संपूर्ण लॉजिस्टिक्स क्षमता केवल परिवहन तक ही सीमित नहीं है। यह चीन से पुर्तगाल जैसे यूरोपीय गंतव्यों तक के महत्वपूर्ण वैश्विक वाणिज्य मार्गों को कवर करती है।

टॉपवे शिपिंग का सेवा मॉडल संपूर्ण लॉजिस्टिकल श्रृंखला को समाहित करता है: चीन में स्थित संयंत्र या गोदाम से प्रस्थान बंदरगाह तक पहला चरण परिवहन, गंतव्य पर विदेशी भंडारण, सीमा शुल्क निकासी सहायता और अंतिम चरण की डिलीवरी। यह सर्व-समावेशी समाधान चीन-पुर्तगाल मार्ग पर कोल्ड चेन शिपर्स के लिए एक चीनी फ्रेट फॉरवर्डर, एक समुद्री वाहक, एक पुर्तगाली सीमा शुल्क दलाल और अंतिम चरण की रेफ्रिजरेटेड ट्रकिंग कंपनी के साथ काम करना आसान बनाता है। साथ ही, यह सारी जिम्मेदारी एक ही प्रदाता पर डालता है।

यह कंपनी चीन से पुर्तगाल के लिस्बन और सिनेस सहित दुनिया भर के प्रमुख बंदरगाहों तक फुल-कंटेनर-लोड (FCL) और लेस-देन-कंटेनर-लोड (LCL) दोनों प्रकार की समुद्री माल ढुलाई सेवाएं प्रदान करती है। LCL रेफ्रिजरेटर सेवाएं विशेष रूप से छोटे और मध्यम आकार के व्यवसायों के लिए उपयोगी हैं जिनके पास पूरा रेफ्रिजरेटर कंटेनर भरने के लिए पर्याप्त सामान नहीं होता है, लेकिन फिर भी उन्हें उचित तापमान पर रखने के लिए सामान भेजना आवश्यक होता है। छोटे शिपर्स पूरे कंटेनर को भरने के लिए पर्याप्त सामान होने तक इंतजार करने के बजाय प्रति सीबीएम के आधार पर कोल्ड चेन क्षमता प्राप्त कर सकते हैं। इस तरह, वे बाजार के अवसर को नहीं गंवाते हैं।

पुर्तगाल और व्यापक इबेरियाई बाज़ार में आयात करने वाले ग्राहकों के लिए एक और महत्वपूर्ण लाभ टॉपवे शिपिंग की अन्य देशों में माल भंडारण क्षमता है। आयातकर्ता अपने ग्राहकों के नज़दीक स्थित टॉपवे द्वारा प्रबंधित गोदाम में स्टॉक रख सकते हैं और प्रत्येक ऑर्डर को सीधे चीन से अंतिम ग्राहक के पते पर भेजने के बजाय उसी स्टॉक से ऑर्डर पूरा कर सकते हैं। ऐसा इसलिए है क्योंकि प्रत्येक ऑर्डर को सीधे चीन से अंतिम ग्राहक के पते पर भेजना ई-कॉमर्स के लिए लॉजिस्टिक्स के लिहाज़ से महंगा और धीमा होता है। 2025 तक, पुर्तगाल में ई-कॉमर्स लगभग 24% प्रति वर्ष की दर से बढ़ रहा है। भंडारण और ऑर्डर पूरा करने की यह तकनीक अब बड़े पैमाने पर आयात करने वाले ग्राहकों के लिए एक वैकल्पिक विकल्प से व्यापार करने का एक पारंपरिक तरीका बन गई है।

टॉपवे शिपिंग की सीमा शुल्क निकासी टीम पुर्तगाल में लाइसेंस प्राप्त दलालों और माल ढुलाई भागीदारों के स्थापित नेटवर्क के साथ मिलकर यह सुनिश्चित करती है कि दस्तावेज़ सही हों और विशिष्ट कोल्ड चेन आवश्यकताओं वाले शिपर्स के लिए सीमा पर रोके जाने का जोखिम यथासंभव कम हो, जैसे कि परिभाषित तापमान सीमाएं, जीडीपी-अनुरूप दस्तावेज़ीकरण, निरंतर निगरानी, ​​या पुर्तगाली बंदरगाहों पर समन्वित बीआईपी निरीक्षण समय।

 

खर्च का विवरण: बजट में किन-किन चीजों को शामिल करना है

चीन से पुर्तगाल में कोल्ड चेन माल निर्यात करते समय, सामान्य ड्राई कार्गो की तुलना में अधिक मदें शामिल होती हैं। आयातकर्ता जो केवल समुद्री माल ढुलाई की कीमत देखते हैं, वे अक्सर कुल लैंडिंग लागत देखकर हैरान रह जाते हैं। इस मार्ग पर कोल्ड चेन कार्गो की व्यवस्था करते समय आपको जिन मुख्य लागतों पर विचार करना चाहिए, उनका विवरण यहाँ दिया गया है।

लागत घटक	विशिष्ट श्रेणी	नोट्स
समुद्री माल ढुलाई (रीफर एफसीएल 40′)	USD 3,400 - 4,800	स्वेज मार्ग, दक्षिण चीन से लिस्बन/साइन्स तक
शुष्क दर पर रीफर अधिभार	USD 500 - 1,200	वाहक और मौसम के अनुसार भिन्न होता है
रीफर मॉनिटरिंग / डेटा लॉगिंग	प्रति कंटेनर 100 – 300 अमेरिकी डॉलर	वाहक या तृतीय-पक्ष सेंसर सेवा
मूल शुल्क (THC, दस्तावेज़)	USD 200 - 400	चीन के लोडिंग बंदरगाह पर
गंतव्य टीएचसी (लिस्बन/साइन्स)	USD 250 - 450	पुर्तगाल के माल उतारने के बंदरगाह पर
सीमा शुल्क दलाली शुल्क (पुर्तगाल)	यूरो 150 - 400	शिपमेंट की जटिलता के आधार पर भिन्न होता है
बीआईपी निरीक्षण (पशु उत्पाद)	यूरो 100 - 300	सीमा निरीक्षण चौकी पर सरकारी शुल्क
यूरोपीय संघ का आयात शुल्क (खाद्य उत्पाद)	सीआईएफ मूल्य का 8% – 20%	एचएस कोड और उत्पाद श्रेणी पर निर्भर करता है
पुर्तगाली वैट	भूमि मूल्य का 23%	सभी वाणिज्यिक आयातों पर लागू होता है
अंतिम मील तक प्रशीतित ट्रक परिवहन	यूरो 200 - 600	बंदरगाह से गोदाम या अंतिम वितरण पते तक

 

दवाइयों की शिपमेंट के लिए लागत बढ़ाने वाले मुख्य कारक के रूप में समुद्री माल ढुलाई की जगह हवाई माल ढुलाई ले लेगी, और जीडीपी संबंधी कागजी कार्रवाई और सत्यापन शुल्क इसमें एक और परत जोड़ देंगे। अनुभवी कोल्ड चेन प्रबंधक अपनी योजनाओं में तापमान में उतार-चढ़ाव के जोखिम के लिए बजट को शामिल करना भी सुनिश्चित करते हैं। यह निम्न प्रकार से किया जा सकता है: कार्गो बीमा या फिर चीजों की पैकेजिंग के बारे में समझदारी भरे फैसले लेकर।

 

इसे सही ढंग से करने के लिए व्यावहारिक सुझाव

चीन से पुर्तगाल जैसे लंबी दूरी के मार्गों पर कोल्ड चेन में खराबी आमतौर पर किसी एक भयानक घटना के कारण नहीं होती है। अक्सर, यह कई छोटी-छोटी योजनाबद्ध गलतियों के कारण होती है, जैसे कि कार्गो के लिए रेफ्रिजरेटर का तापमान बहुत अधिक या बहुत कम निर्धारित करना, कागजी कार्रवाई के कारण बीआईपी (BIP) रोक लग जाना, या सीज़न में रेफ्रिजरेटर स्लॉट बहुत देर से बुक करना। निम्नलिखित उपयोगी सलाह सभी प्रकार के सामानों और परिवहन के साधनों पर लागू होती है।

जब आप अपने मालवाहक कंपनी के साथ बुकिंग करें, तो हमेशा आवश्यक तापमान सीमा लिख ​​लें। कंटेनर लोड होने से पहले, सुनिश्चित करें कि वाहक ने रेफ्रिजरेटर यूनिट को उस सीमा पर सेट कर दिया है। यदि आपके माल को 2°C और 8°C के बीच तापमान की आवश्यकता है और रेफ्रिजरेटर -18°C पर सेट है, तो यह कोई छोटी गलती नहीं है; इससे माल का पूरा नुकसान हो सकता है। कंटेनर के मूल बंदरगाह से रवाना होने से पहले, रेफ्रिजरेटर के तापमान सेटिंग की लिखित पुष्टि प्राप्त कर लें।

भले ही आपकी बीमा कंपनी निगरानी की सुविधा देती हो, फिर भी आपको एक स्वतंत्र तापमान डेटा लॉगर खरीदना चाहिए। आप किसी तीसरे पक्ष के डेटा लॉगर की मदद से कंटेनर के अंदर के अपने डेटा का निरंतर रिकॉर्ड रख सकते हैं। यह रिकॉर्ड आपके नियंत्रण में होगा, बीमा कंपनी के नहीं, और यदि आपको कोई दावा करना पड़े तो यूरोपीय संघ के नियामक अधिकारियों या बीमा कंपनियों के समक्ष इसका बचाव करना बहुत आसान होगा।

पुर्तगाल में खाद्य पदार्थों या दवाओं की तस्करी के बारे में अच्छी जानकारी रखने वाले सीमा शुल्क दलाल को ढूंढें। सामान्य माल ढुलाई के लिए सामान्य दलाल ठीक हैं, लेकिन कोल्ड चेन शिपमेंट जिनमें बीआईपी निरीक्षण, एचएसीसीपी दस्तावेज़ या जीडीपी मानकों के अनुरूप दवाओं की हैंडलिंग की आवश्यकता होती है, उनके लिए विशेष ज्ञान वाले लोगों की आवश्यकता होती है। यदि कोई दलाल रेफ्रिजरेटर शिपमेंट के दस्तावेज़ों में गलती करता है, तो आपके खराब होने वाले सामान लिस्बन के बीआईपी में तब तक फंसे रहेंगे जब तक कि दस्तावेज़ ठीक नहीं हो जाते। इस देरी से आपको नुकसान होगा और सामान खराब हो जाएगा।

आवश्यकता पड़ने से पहले ही सुनिश्चित कर लें कि आपकी आयात प्रक्रिया में तापमान में उतार-चढ़ाव से निपटने के नियम शामिल हैं। यदि कोई खेप तापमान में अंतर के साथ आती है, तो आपको पहले से ही पता होना चाहिए कि किस अधिकारी से संपर्क करना है, कौन सा डेटा सुरक्षित रखना है और आपकी बीमा पॉलिसी क्या कवर करती है। यदि कोल्ड चेन विफल हो जाती है और कोई योजना मौजूद नहीं है, तो इसके परिणाम आमतौर पर माल और कंपनी दोनों के लिए अधिक गंभीर होते हैं, बजाय इसके कि उनके पास एक सरल लिखित और अभ्यास की गई योजना हो।

 

निष्कर्ष

चीन और पुर्तगाल के बीच कोल्ड चेन शिपिंग एक सुव्यवस्थित लेकिन तकनीकी रूप से चुनौतीपूर्ण मार्ग है। तापमान के प्रति संवेदनशील अधिकांश वस्तुओं को भेजने के लिए स्वेज नहर के रास्ते समुद्री रीफर कंटेनर अभी भी सबसे अच्छा तरीका है। ये खाद्य पदार्थों, फार्मास्युटिकल मध्यवर्ती पदार्थों और अन्य ठंडे या जमे हुए सामानों की बड़ी खेपों के लिए लागत और क्षमता का सर्वोत्तम संतुलन प्रदान करते हैं। हवाई माल ढुलाई उन फार्मास्युटिकल कोल्ड चेन के लिए अभी भी बहुत महत्वपूर्ण है जिन्हें सामान जल्दी पहुँचाने की आवश्यकता होती है, जहाँ पहुँचने में लगने वाला समय सबसे महत्वपूर्ण कारक होता है। रेल माल ढुलाई उन उच्च-मूल्य वाली, समय-संवेदनशील वस्तुओं के लिए एक उपयुक्त विकल्प है जो समुद्र के रास्ते 35 दिनों तक प्रतीक्षा नहीं कर सकतीं लेकिन हवाई मार्ग की लागत वहन नहीं कर सकतीं।

पुर्तगाल में तापमान के प्रति संवेदनशील किसी भी आयात के लिए, खाद्य सुरक्षा (HACCP, EC 852/2004) और दवा वितरण (GDP) संबंधी यूरोपीय संघ के नियम निर्विवाद हैं। सुचारू कोल्ड चेन आयात को महंगे कार्गो होल्ड और नियामक संबंधी परेशानियों से अलग करने वाले तीन प्रमुख परिचालन स्तंभ हैं: सही दस्तावेज़ी कार्रवाई, निरंतर तापमान निगरानी और सीमा निरीक्षण के लिए तैयार रहना।

यदि आपका व्यवसाय चीन से पुर्तगाल माल भेजता है और आपको एक ऐसे लॉजिस्टिक्स पार्टनर की आवश्यकता है जो चीन में परिवहन के पहले चरण से लेकर पुर्तगाल में सीमा शुल्क निकासी और अंतिम डिलीवरी तक सब कुछ संभाल सके, तो टॉपवे शिपिंग का एकीकृत लॉजिस्टिक्स मॉडल कई अलग-अलग विक्रेताओं के साथ काम करने की परेशानी से बचने का एक सुव्यवस्थित तरीका है। यह कंपनी 2010 से कार्यरत है और शेन्ज़ेन में स्थित है। इस मार्ग पर कोल्ड चेन शिपर्स को जिस परिचालन क्षमता और सीमा शुल्क निकासी के ज्ञान की आवश्यकता होती है, वह इसके पास है।

चीन-पुर्तगाल व्यापार मार्ग में बेहतर बुनियादी ढांचा, सख्त नियम और आपूर्ति श्रृंखलाएं होंगी जो 2026 और उसके बाद वैश्विक कोल्ड चेन उद्योग की तीव्र वृद्धि के साथ ऑनलाइन रूप से अधिक एकीकृत होंगी। सही तरीका चुनना, सटीक रिकॉर्ड रखना, निगरानी करना और सही साझेदारों का चयन करना, ये सभी कोल्ड चेन के महत्वपूर्ण पहलू हैं जिन्हें आज सही ढंग से करना आवश्यक है। जैसे-जैसे सिस्टम अधिक जटिल होता जाएगा, ये चीजें और भी महत्वपूर्ण होती जाएंगी।

 

अक्सर पूछे जाने वाले प्रश्न

प्रश्न: चीन-पुर्तगाल समुद्री मार्ग पर रेफ्रिजरेटर कंटेनर किस तापमान सीमा तक तापमान बनाए रख सकते हैं?

ए: इस मार्ग पर मानक रेफ्रिजरेटर कंटेनर गहरे जमे हुए सामान (जैसे आइसक्रीम या जमे हुए समुद्री भोजन) के लिए लगभग -30°C और ठंडे सामान (जैसे ताजे फल या कुछ औषधीय उत्पाद) के लिए +15°C के बीच तापमान बनाए रख सकते हैं। इस मार्ग पर चलने वाली प्रमुख कंपनियों के आधुनिक रेफ्रिजरेटर कंटेनर +2°C से +8°C तक की सामान्य फार्मास्युटिकल कोल्ड चेन रेंज को आसानी से संभाल सकते हैं।

 

प्रश्न: क्या मुझे चीन से पुर्तगाल में कोल्ड चेन खाद्य उत्पादों का आयात करने के लिए विशेष प्रमाण पत्र की आवश्यकता है?

जी हां। चीनी सीमा शुल्क प्रशासन (GACC) को पशु उत्पादों (मांस, मछली, डेयरी) के लिए यूरोपीय संघ के अधिकारियों द्वारा स्वीकृत स्वास्थ्य प्रमाण पत्र जारी करना अनिवार्य है। ताजे खाद्य पदार्थों के लिए पादप स्वच्छता प्रमाण पत्र आवश्यक है। यूरोपीय संघ में आने वाले सभी खाद्य पदार्थों को यूरोपीय संघ के HACCP स्वच्छता मानकों को पूरा करना होगा, और पशु उत्पादों की खेप की जांच पुर्तगाल के सीमा निरीक्षण केंद्र (BIP) पर की जानी चाहिए। यह सलाह दी जाती है कि आप किसी ऐसे सीमा शुल्क दलाल के साथ काम करें जिसे यूरोपीय संघ से खाद्य आयात का अनुभव हो।

 

प्रश्न: चीन से पुर्तगाल तक समुद्री कोल्ड चेन शिपिंग में कितना समय लगता है?

ए: दक्षिण चीन के यंतियन या शंघाई जैसे बंदरगाहों से लिस्बन या सिनेस तक जाने का सबसे आम मार्ग स्वेज नहर मार्ग है। इसमें आमतौर पर 28 से 35 दिन लगते हैं। उत्पादन से लेकर पुर्तगाल के गोदाम में माल की डिलीवरी तक की कुल प्रक्रिया में लगभग 35 से 40 दिन का समय लग सकता है। इसमें कागजी कार्रवाई, बंदरगाह पर प्रसंस्करण और माल के आगमन पर बीआईपी निरीक्षण के लिए 3 से 5 दिन शामिल हैं।

 

प्रश्न: क्या चीन से पुर्तगाल के लिए एलसीएल कोल्ड चेन शिपिंग उपलब्ध है?

जी हां, एलसीएल रीफर शिपिंग संभव है, लेकिन इसके लिए काफी योजना बनानी पड़ती है और यह अत्यधिक जमे हुए सामान की तुलना में ठंडे सामान के लिए बेहतर है। 2026 की शुरुआत तक, एलसीएल रीफर की लागत 90 से 150 डॉलर प्रति क्यूबिक मीटर (सीबीएम) के बीच थी। टॉपवे शिपिंग जैसी कंपनियां चीन से प्रमुख बंदरगाहों तक एलसीएल समुद्री माल ढुलाई सेवाएं प्रदान करती हैं। यह उन छोटे शिपर्स के लिए एक अच्छा विकल्प है जो पूरे रीफर कंटेनर को नहीं भर सकते।

 

प्रश्न: परिवहन के दौरान तापमान में उतार-चढ़ाव का पता चलने पर क्या होगा?

ए: तापमान डेटा लॉग, कैरियर दस्तावेज़ और माल की स्थिति की तस्वीरें जैसे सभी सबूत तुरंत सुरक्षित रखें। अपने फ्रेट फॉरवर्डर और कार्गो बीमा कंपनी को तुरंत सूचित करें। दवाओं की खेप के मामले में, मान्य सीमा से बाहर की किसी भी यात्रा के लिए आमतौर पर गहन गुणवत्ता जांच की आवश्यकता होती है, और बैच को अलग रखा जा सकता है या नष्ट किया जा सकता है। इसलिए, माल रवाना होने से पहले एक स्वतंत्र तापमान डेटा लॉगर और प्रतिक्रिया की योजना होना महत्वपूर्ण है।