Anprent Kabòn Transpò Machandiz Lachin-Ilann: Kisa pou Mezire
entwodiksyon
Pandan dis dènye ane yo, wout ekonomik ant Lachin ak Ilann lan te ogmante dousman men piti piti. Ilann depann sou machandiz ki fèt an Chin pou tout bagay, soti nan elektwonik ak medikaman rive nan atik konsomatè ak pyès endistriyèl. Sa vle di ke plizyè dizèn milye kontenè fè vwayaj sa a chak ane. Men, pou pifò òganizasyon yo, anprent kabòn machandiz sa a se yon refleksyon apremidi, kache nan yon rapò dirabilite ke pèsonn deyò sal reyinyon an pa li.
Sa ap chanje rapidman. Nan mwa janvye 2024, Sistèm Komès Emisyon Inyon Ewopeyen an te elaji pou enkli bato yo. Nan mwa janvye 2025, Règleman Maritim FuelEU a te antre an vigè. Òganizasyon Entènasyonal Maritim nan te bay limyè vèt pou Kad Net-Zero li a nan mwa avril 2025. Yon vòt final sou si wi ou non pou adopte li gen anpil chans pou fèt nan mwa oktòb 2026. Nan lavi reyèl, sa vle di ke pri kabòn nan pa sèlman yon chif ankò; li enkli kounye a nan bòdwo machandiz yo, chwa acha yo, ak odit chèn ekipman yo.
Ese sa a koupe bri a epi li rive nan kè pwoblèm nan pou transpòtè yo sou liy Lachin-Ilann nan: kisa ou ta dwe mezire? Ki jan ou ka kalkile anprint kabòn ou nan yon fason ki satisfè estanda ESG kliyan yo, pase egzamen regilasyon yo, epi ede ou pran pi bon desizyon lojistik?
Poukisa liy machandiz Lachin-Ilann nan gen pwòp defi kabòn li yo
Li fasil pou di ke Ilann sitiye sou pwent lwès Ewòp, men lè ou gade yon kat jeyografik, ou ka wè sa sa vle di pou yon bato ki kite Shanghai oswa Shenzhen. Nan tan lontan, wout ki pi dirèk la te pase nan Kanal Suez la, nan Mediterane a, epi answit nan nò nan Chèn Anglè a. Sepandan, depi atak Houthi yo nan Lanmè Wouj la te vin pi mal an Desanm 2023, pifò anbake kontenè yo te oblije fè wonn Kap Bon Espwa a, sa ki ajoute anviwon 3,500 a 4,000 mil nòtik nan chak vwayaj.
Detou sa a vrèman enpòtan pou kalkile emisyon yo. Xeneta ak Marine Benchmark te pibliye done an avril 2025 ki te montre emisyon mondyal anbake kontenè yo te rive nan yon rekò 240.6 milyon tòn CO2 an 2024. Sa a te yon ogmantasyon 14% parapò ak 2023, sitou akòz wout ki pi long lan. Pou yon moun k ap anbake sou wout Lachin-Ilann nan, detou a poukont li ka ajoute 15 a 20% nan anprint kabòn yon pake konpare ak sa li te ye anvan 2023.
Pò Dublin nan se prensipal pò kontenè Ilann nan, men Cork (Ringaskiddy) jere anpil biznis an fon lanmè tou. Bato ki fè arè nan pò sa yo dwe swiv règleman EU ETS yo. Sa vle di ke emisyon ki fèt sou wout pou antre yo kouvri pasyèlman pa sistèm prix kabòn EU a, kèlkeswa kote bato a gen drapo.
Kisa pou mezire: Metrik kabòn ki vrèman enpòtan yo
Faktè Emisyon Mòd Transpò
Mòd transpò ou chwazi a gen plis enpak sou anprint kabòn machandiz ou a, se pa kijan bato a boule gaz byen. Diferans nan entansite kabòn ant machandiz pa lè ak machandiz pa lanmè sou wout sa a pa piti; li anviwon 30 a 1. Tablo ki anba a montre sa trè klè:
| Mode transpò | Estimasyon CO₂e pou chak TEU | Tan Tranzit (Lachin → Ilann) | Pri relatif | Èske EU ETS kouvri? |
| Oseyan machandiz (FCL) | ~ 2,100 kg | 25-35 jou | ba | Pasyèl (50%) |
| Oseyan machandiz (LCL) | ~2,400 kg* | 30-40 jou | Low-Mwayen | Pasyèl (50%) |
| Air Kago | ~ 65,000 kg | 3-7 jou | Trè wo | Non |
| Tren (Lachin-Ewòp) | ~ 900 kg | 18-22 jou | mwayen | Non |
| Wout (Trans-Siberia) | ~ 8,500 kg | 20-30 jou | mwayen | Pasyèl |
* Anbakman LCL yo gen yon pi gwo anprint pou chak TEU paske yo pa konsolide kago yo byen. Tout chif yo se estimasyon apwoksimatif ki baze sou kad GLEC la ak ISO 14083:2023.
Mesaj la klè: si dirabilite vrèman enpòtan, transpò machandiz pa lanmè a se pi bon fason pou deplase kago ki pa ijan sou liy Lachin-Ilann nan. Pon tè Lachin-Ewòp la se yon bon mwayen pou vwayaj tren paske li pi rapid pase transpò maritim epi li mwens pwodui kabòn pase transpò ayeryen. Sepandan, li vin difisil lojistikman pou vwayaje nan Larisi depi 2022.
Distans ak routage
Kalkile emisyon yo ki baze sou longè liy dwat soti nan yon pò rive nan yon lòt ap toujou ba ou yon chif ki pi ba pase anprint reyèl ou a. ISO 14083:2023 ak kad Global Logistics Emissions Council (GLEC) la di ke yo ta dwe itilize distans ki pi kout posib la pou wout reyèl la, pa yon liy dwat idealize. Distans reyèl navigasyon soti Shanghai pou rive Dublin kounye a pi pre 14,000 mil nòtikal olye de 11,000 mil nòtikal yo te rapòte anvan 2024. Sa a se paske bato a ap fè wonn Kap Bon Espwa olye de Kanal Suez la. Si mekanis rapò kabòn ou an toujou itilize wout ki te itilize anvan detounman an, chif ou yo pwobableman gen yon erè 20% oswa plis.
Entansite Emisyon Bato a
Gen diferans ant bato kago yo. Lè yon gwo bato kontenè 20,000 TEU ap vwayaje ak tout kapasite li sou yon transpò backhaul ak yon faktè chaj ki wo, li pral lage mwens CO2 pa tòn-kilomèt pase yon ansyen bato feeder 6,000 TEU k ap fonksyone a 60% itilizasyon. Anba sistèm MRV (Siveyans, Rapò ak Verifikasyon) Inyon Ewopeyen an, konpayi transpò yo kounye a dwe soumèt done emisyon pou chak bato. Done sa yo disponib pou piblik la atravè Ajans Sekirite Maritim Ewopeyen an (EMSA). Li se yon bon lide pou mande yon konpayi transpò pou evalyasyon Endikatè Entansite Kabòn (CII) yo a, ki se yon echèl soti nan A (meyè) rive nan E (pi move) ke IMO a te vini ak pou montre kijan yon bato efikas.
Faktè chaj ak pwa kago
Pòsyon ou nan emisyon bato a baze sou konbyen kago ou peze konpare ak pwa total tout kago a. ISO 14083 sipòte metòd sa a pou mezire tòn-kilomèt. Anfèt, sa vle di ke yon chajman lou ak dans, tankou yon kontenè machin, gen yon pi gwo pòsyon emisyon vwayaj pase yon kontenè machandiz konsomatè lejè, menm si yo toulede nan menm plas fizik la. Moun ki anbake kago pwa volimik ta dwe konnen ke alokasyon kabòn yo a pral baze sou mas, pa volim.
Janm anvan cha ak sou cha
Anprent kabòn machandiz ant Lachin ak Ilann pa kòmanse epi fini nan pòtay pò yo. Pwotokòl GES la di ke yon estimasyon konplè emisyon Scope 3 kouvri premye mil transpò kamyon oswa tren soti nan pwodiksyon nan pwovens Guangdong rive nan pò Shenzhen oswa Shanghai, ansanm ak dènye mil livrezon soti nan pò Dublin oswa Cork rive nan kliyan final la oswa depo a. Moun yo tipikman bliye etap sa yo nan tè pwensipal la, men yo ka reprezante 5 a 15% nan tout anprent pòt-a-pòt la, tou depann de ki distans yo ye.
Done Referans: Metrik Kabòn Kle pou Liy Oseyanik Lachin-Ilann nan
| Metrik | Valè | nòt |
| Distans apeprè sou lanmè (Shanghai → Dublin) | ~14,000 mil nòtik (via Kap) | Devyasyon nan Lanmè Wouj depi Desanm 2023 |
| Faktè emisyon GLEC estanda (bato kontenè) | ~15–17 g CO₂e / tòn-km | Kad ISO 14083 / GLEC |
| CO₂e pou chak kontenè 20 pye (FCL, lanmè) | ~2,000–2,200 kg | Varye selon gwosè veso a ak faktè chaj la |
| CO₂e pou chak 100 kg kago (fret ayeryen) | ~ 645 kg | Estimasyon endistri Fluent Cargo a |
| Kouvèti EU ETS (vwayaj ki pa nan Inyon Ewopeyen) | 50% nan emisyon vwayaj yo | Depi janvye 2024 |
| Objektif rediksyon entansite gaz ki lakòz efè tèmik FuelEU a (2025) | −2% konpare ak nivo debaz 2020 an | Ogmante a -80% nan lane 2050 |
| CO₂ anbake kontenè mondyal (2024) | 240.6 milyon tònn | Nivo anrejistreman; yon ogmantasyon 14% depi 2023 |
Sous: Baz Done CO₂ Transpò Maritim OECD (2024); Xeneta / Marine Benchmark (Avril 2025); Done Wout Kago Fluent; Règleman Maritim EU FuelEU (EU) 2023/1805; Kad GLEC v3.
Peyizaj Règlemantè a: Sa ki an vigè kounye a ak sa k ap vini
Nan de dènye ane yo, règ yo pou transpò machandiz maritim yo chanje anpil, epi kounye a y ap chanje pi vit toujou. Nenpòt biznis ki anbake anpil machandiz ant Lachin ak Ilann dwe konnen kijan tèren sa a fonksyone.
Sistèm ETS Inyon Ewopeyen an (EU ETS) an vigè pou transpò maritim depi janvye 2024. Bato ki peze 5,000 tòn brit oswa plis dwe abandone Alokasyon Inyon Ewopeyen (EUA) ki kouvri 50% nan emisyon yo pandan vwayaj ant yon pò Inyon Ewopeyen ak yon pò ki pa nan Inyon Ewopeyen. Sa gen yon efè dirèk sou bato ki soti nan pò Chinwa pou ale Dublin oswa Cork. Pri kabòn nan chèn ekipman maritim lan klè anpil: transpòtè yo ap pase pri sa a bay moun k ap anbake yo atravè sipli pou gaz. Pri finansye a chanje ak pri kabòn EUA a, ki te ant €50 ak €80 pa tòn nan dènye ane yo.
Règleman Maritim FuelEU a, ki te antre an vigè nèt 1ye janvye 2025, ajoute yon lòt nivo. Li di ke kantite gaz ki lakòz efè tèmik bato ki vizite pò Inyon Ewopeyen yo lage dwe 2% pi ba an 2025 pase sa li te ye an 2020. Objektif sa a pral vin pi strik chak senk ane jiskaske li rive nan yon rediksyon 80% an 2050. Anvan 31 janvye 2026, verifikatè yo dwe resevwa premye rapò konfòmite FuelEU a ki kouvri done ki soti nan 2025. Bato ki pa swiv règleman yo ap gen pou peye amann epi operasyon yo ap limite.
Yo te aksepte Kad Net-Zero IMO a pandan reyinyon MEPC 83 an avril 2025, ki te fèt sou nivo entènasyonal. Kad sa a gen ladan l yon sistèm prix kabòn mondyal ak yon egzijans pou gaz ki lakòz efè tèmik (GES) pou bato ki peze plis pase 5,000 tòn brit. Bato sa yo reprezante 85% nan tout emisyon CO2 ki soti nan transpò machandiz yo. Sepandan, yo te ranvwaye adopsyon fòmèl kad la nan sesyon espesyal MEPC a an oktòb 2025. Kounye a, yon nouvo vòt dwe fèt an oktòb 2026, epi yo prevwa kad la ap antre an vigè an 2027 oswa 2028. Reta a fè bagay yo yon ti jan mwens klè, men direksyon vwayaj la deja defini.
Tablo ki anba a montre etap enpòtan ke ekspedyè yo ta dwe veye sou yo:
| Ane | Règleman / Evènman | Enpak sou machandiz Lachin-Inyon Ewopeyen an |
| 2024 | EU ETS pwolonje pou anbake | Bato yo peye pou 50% nan emisyon sou vwayaj ant pò Inyon Ewopeyen ak pò ki pa nan Inyon Ewopeyen an. |
| Jan 2025 | FuelEU Maritime antre an vigè | Entansite gaz ki lakòz efè tèmik la dwe bese 2% parapò ak 2020; siveyans ak rapò yo kòmanse. |
| Jan 2026 | Premye rapò FuelEU a ap tann dat limit la | Verifikatè yo evalye done 2025 yo; bato ki pa konfòm yo ap fè fas ak penalite. |
| 2027 | Kad Net-Zero IMO a (prevwa) | Pri mondyal kabòn pou bato ki gen plis pase 5,000 GT si yo adopte li an Oktòb 2026. |
| 2028-2035 | Objektif rediksyon gaz ki lakòz efè tèmik OMI yo kòmanse | Objektif pwogresif pou entansite gaz; bato ki pa konfòm yo peye inite reparasyon |
| 2030 | Emisyon zewo nan waf Inyon Ewopeyen an (bato kontenè) | Bato kontenè yo dwe itilize OPS oswa teknoloji zewo-emisyon nan pò Inyon Ewopeyen yo. |
| 2040 | Objektif IMO: -65% entansite kabòn | Gwo transfòmasyon flòt la espere; LNG, amonyak, e-metanol nesesè |
| 2050 | Objektif IMO/FuelEU pou rive nan yon nivo emisyon nèt zewo | Objektif dekarbonizasyon konplè pou transpò maritim entènasyonal la |
Kijan Pou Kalkile Anprent Kabòn Ou nan Transpò Machandiz Ou a Kòrèkteman
Kad GLEC v3 ak ISO 14083:2023 se nòm yo te itilize pou jwenn yon fason reyalis pou kalkile emisyon machandiz nan liy Lachin-Ilann nan. Yo te aliyen nòm sa yo pou fè sistèm rapò yo mwens fragmenté. Fòmil pou seksyon oseyan an se jan sa a:
CO₂e = Pwa kago (tòn) × Distans (km) × Faktè emisyon (kg CO₂e / tòn-km)
Selon apwòch GLEC la, faktè emisyon pou yon gwo bato kontenè anjeneral ant 0.015 ak 0.017 kg CO₂e pou chak tòn-kilomèt. Wout Kap aktyèl la soti Shanghai pou rive Dublin gen anviwon 25,900 km longè. Yon chajman kago 10 tòn ta pwodui anviwon 4,144 kg CO₂e pou gwo pati lanmè a sèlman, ki se 10 × 25,900 × 0.016. Sa a se anvan ou ajoute vwayaj sou tè nan chak bout.
Gen yon kantite zouti itil ki ka ede ak kalkil sa a. Yo itilize kad GLEC la pou fè kalkilatris CO₂ SeaRates la piblik. Chak pri machandiz nan men Freightos vini ak yon estimasyon emisyon yo. Anpil konpayi anbake kounye a montre done emisyon nan nivo vwayaj dirèkteman sou sit anrjistreman yo. Done sa yo soti nan done pèfòmans veso ki swiv pa AIS olye de paramèt emisyon jenerik. Teknik sa a ap vin pi popilè pou òganizasyon ki bezwen done kabòn ki ka kontwole epi verifye pou rapò ESG, sitou lè règleman rapò dirabilite antrepriz Inyon Ewopeyen an vin pi strik.
Moun k ap voye machandiz yo souvan sezi wè jan li difisil pou kalkile chajman LCL (chaj mwens pase yon kontenè). Gen yon lòt nivo devine paske alokasyon kabòn nan depann de kijan yo mete kagezon an ansanm nan kontenè a, epi kontenè a li menm akote plizyè milye lòt kontenè sou yon bato. Diferan konpayi transpò machandiz yo itilize diferan metòd pou alokasyon depans yo, sa ki ka mennen nan rezilta byen varye pou menm transfè kago fizik la. Li vin pi enpòtan pou konpayi yo itilize menm estrateji a pou divilgasyon dirabilite yo epi ekri li.
Fè patenarya ak bon founisè machandiz la: Apwòch Topway Shipping la
Mezire kabòn se sèlman yon pati nan pwoblèm nan. Lòt mwatye a se jwenn yon patnè lojistik ki ka ba ou done emisyon egzak epi ede ou amelyore chèn ekipman ou pou ou pa oblije fè fas ak yo an plas an premye.
Topway Shipping ap ofri sèvis lojistik entènasyonal ak e-komès transfwontyè depi 2010. Biwo prensipal li a sitiye nan Shenzhen, Lachin. Konpayi an patikilyèman byen plase pou ede ekspeditè yo sou chanèl ekspòtasyon Azyatik yo, tankou koridò Lachin-Ilann nan, paske ekip fondatè li a gen plis pase 15 ane eksperyans nan lojistik entènasyonal ak dedwanman.
Modèl sèvis Topway la anglobe tout chèn lojistik la, depi premye etap transpò a soti nan faktori a oswa depo a rive nan pò Chinwa a, rive nan transpò entènasyonal yo. depo, dedwanman nan orijin ak destinasyon, epi finalman, livrezon rive nan dènye kilomèt la. Vizibilite konplè sa a gen yon rapò dirèk ak kontablite kabòn piske li pèmèt ou mezire emisyon anvan ak apre vwayaj la nan yon sèl koneksyon operasyonèl olye pou w oblije rasanble yo apati done ki soti nan diferan konpayi transpò.
Topway ofri sèvis chajman kontenè konplè (FCL) ak chajman mwens pase kontenè (LCL) soti nan Lachin pou rive nan pò enpòtan atravè mond lan, tankou Dublin ak Cork. Pou konpayi transpò ki gen kantite ki pa sipòte yon kontenè plen, konsolidasyon LCL ki jere pa yon sèl founisè asire ke melanj kago a ak teknik alokasyon an toujou menm epi yo anrejistre. Sa a se yon benefis reyèl lè w ap fè divilgasyon kabòn. Pou pi gwo konpayi transpò yo, sèvis FCL yo bay baz emisyon ki pi pwòp la: yon kontenè, yon veso, yon vwayaj, ak yon kalkil tòn-kilomèt senp.
Kòm achtè Ilandè ak Inyon Ewopeyen yo mande plis pwodwi ki respekte anviwònman an, sitou depi Direktiv sou Rapò sou Dirablite Antrepriz (CSRD) kounye a egzije pou gwo konpayi yo rapòte emisyon Scope 3 yo, lè w gen yon patnè lojistik ki ka bay done kabòn machandiz ki estriktire ak verifye ap vin yon diferansyasyon biznis, pa sèlman yon kare pou tcheke.
Estrateji pratik pou diminye anprent kabòn machandiz Lachin-Ilann ou an
Pran mezi san fè anyen se jis swiv yo. Yon fwa ou gen yon bon referans emisyon, transpòtè nan liy Lachin-Ilann nan ka itilize yon kantite zouti.
Ajisteman ki pi enpòtan pou nenpòt biznis ki kounye a itilize transpò machandiz pa avyon pou kago ki pa ijan se chanje pou transpò machandiz pa lanmè. Rediksyon kabòn nan pa piti; li anviwon 30 fwa plis pa tòn-kilomèt. Menm avèk wout ki pi long pou fè wonn Kap la, transpò machandiz pa lanmè toujou itilize mwens kabòn pase transpò machandiz pa avyon. Pou pifò enpòtatè, pi bon fason pou envesti nan dirabilite se repanse tan livrezon ak nivo stock sekirite pou fè transpò machandiz pa lanmè a mache.
Lè w ap fè anbake pa lanmè, konbine chajman yo nan FCL lè volim yo pèmèt diminye emisyon ki soti nan deplase kontenè yo ak jere yo nan pò yo. Pou moun k ap anbake pi piti volim, travay avèk yon transitaire ki ofri sèvis konsolidasyon LCL efikas—kote kago ki soti nan plizyè anbaketè ranpli kontenè yo jiska gwo pousantaj itilizasyon—ofri menm benefis yo.
Chwazi yon konpayi transpò se yon zouti yo pa itilize ase. Konpayi transpò ki itilize bato ki pi nouvo, ki pi gwo ak pi gwo evalyasyon CII yo kite mwens emisyon pa TEU pase konpayi transpò ki pi ansyen, ki pi piti. Emisyon ki soti nan pi gwo konpayi transpò yo sou wout Azi-Ewòp yo ka anpil. Nan kèk etid, pi bon konpayi transpò yo kite 30 a 40% mwens pa tòn-km pase pi pòv yo. Enfòmasyon sa a ap vin pi aksesib, epi li ta dwe youn nan bagay yo gade lè y ap deside sou yon òf, ansanm ak pri ak tan transpò.
Finalman, optimize etap transpò sou tè pwensipal yo pi enpòtan pase pifò konpayi transpò panse. Seksyon transpò pò-depo a an Ilann se yon ti jan kout pou yon peyi nan gwosè li, men sou bò Chinwa a, diferans ki genyen ant yon faktori nan Sichuan anndan peyi a ak youn toupre Shenzhen ka ajoute plizyè santèn kilomèt transpò nan vwayaj chak kontenè. Si desizyon sou apwovizyonman pèmèt li, lefèt ke yo toupre gwo pò ekspòtasyon yo se yon faktè emisyon enpòtan.
konklizyon
Anprent kabòn machandiz ant Lachin ak Ilann nan pa sèlman yon pwoblèm anviwònman teyorik ankò. Li se yon pati mezirab, rapòte, epi ki pi chè nan chak chajman ki ale ant de peyi sa yo. EU ETS, FuelEU Maritime, ak IMO Net-Zero Framework la tout te asire ke pri kabòn nan ap vin yon pati nan ekonomi machandiz, kit moun k ap transpòte machandiz yo pare pou li kit yo pa pare.
Kounye a li klè ase kisa pou mezire: faktè emisyon pou diferan kalite transpò, distans woutaj reyèl la (pa distans dirèk teyorik la), entansite kabòn veso a, pwa ak faktè chaj kago a, ak tout chèn pòt-a-pòt la, ki gen ladan etap andedan tè pwensipal yo. Yo ta dwe itilize ISO 14083:2023 ak GLEC Framework la kòm teknik la. Sous done yo ka itilize yo ap amelyore rapidman, soti nan done MRV yo bay pa transpòtè yo rive nan zouti kalkil an tan reyèl ki baze sou AIS.
Li evidan ki objektif estratejik konpayi k ap enpòte machandiz soti nan Lachin pou ale an Ilann yo ye. Deplase machandiz ki pa ijan yo sou transpò maritim, chwazi transpòtè yo selon pèfòmans emisyon ak pri, konbine chajman yo yon fason entelijan, epi toujou ekri kijan ou te fè kalkil ou yo. Ofiramezi komès ant Lachin ak Ilann ap vin pi dirab, li pral pi enpòtan pou travay avèk yon patnè lojistik ki konprann tout bezwen sa yo epi ki ka ofri done emisyon òganize atravè tout chèn ekipman an.
FAQ
K: Kijan mwen ka kòmanse mezire anprent kabòn chajman mwen yo soti Lachin pou rive Ilann?
A: Kòmanse avèk machandiz maritim ou a, piske se li ki pral reprezante pi fò nan emisyon lojistik ou yo. Mande konpayi transpò ou a oswa transitaire ou a pou dosye emisyon nivo vwayaj. Pifò gwo konpayi transpò yo kounye a oblije fè sa akòz règleman MRV Inyon Ewopeyen an. Sèvi ak apwòch tòn-kilomèt GLEC Framework la pou verifye ankò. Ou ka kòmanse avèk kalkilatris gratis nan sit tankou SeaRates oswa Freightos.
K: Èske sitiyasyon Lanmè Wouj la afekte kalkil anprint kabòn mwen an?
A: Wi, anpil. Bato ki fè wonn Kap Bon Espwa a vwayaje anviwon 3,500 a 4,000 mil nòtik anplis pa vwayaj pase sa yo ki pase nan Kanal Suez la. Si ou itilize distans wout anvan 2024 pou kalkile emisyon ou yo, yo pwobableman 15 a 20% twò ba. Asire w ke zouti w ap itilize pou fè kalkil la itilize wout navigasyon reyèl epi non pa sèlman liy dirèk teyorik.
K: Ki diferans ki genyen ant EU ETS la ak FuelEU Maritime pou transpòtè yo?
A: EU ETS la fikse yon pri dirèk sou emisyon kabòn ki soti nan bato ki akoste nan pò Inyon Ewopeyen yo. Transpòtè yo anjeneral pase pri sa a bay moun k ap anbake yo atravè sipli. FuelEU Maritime fikse objektif pou bato yo itilize mwens gaz, ki avèk tan pouse transpòtè yo itilize gaz ki gen mwens kabòn. Tou de aplike pou bato ki soti Lachin pou ale Dublin oswa Cork, epi finalman, tou de afekte pri transpò a.
K: Èske LCL oswa FCL pi bon an tèm de kabòn?
A: FCL anjeneral pi bon pa tòn-km lè chajman w lan plen kontenè a nan yon nivo itilizasyon ki jis paske pa gen okenn pri siplemantè pou konsolidasyon. Lè yon konsolidatè jwenn gwo pousantaj ranpli kontenè nan men anpil moun k ap voye machandiz, LCL ka konpetitif. Bagay ki pi enpòtan an se mande transitaire w la pou done faktè chajman yo ak kijan yo konsolide chajman yo. Yon sèvis LCL ki byen fonksyone ka rapid anpil.
K: Kijan Topway Shipping ka ede ak rapò kabòn?
A: Topway Shipping pran swen tout chèn lojistik la depi Lachin, ki gen ladan premye etap transpò a, dedwanman, depo, ak livrezon nan destinasyon final la. Pwoteksyon konplè sa a vle di ke done emisyon ki soti nan tout pati nan chèn ekipman an ka swiv nan yon sèl relasyon operasyonèl. Sa fè li pi fasil pou swiv emisyon Scope 3 anba kad tankou Pwotokòl GHG ak CSRD.
