Hogyan biztosítható a rakomány biztonsága a Kínából az Egyesült Királyságba tartó vasúti árufuvarozás során?

 

Bevezetés

A Kínából az Egyesült Királyságba irányuló vasúti áruszállítás a kezdeti piaci rést megcélzó lehetőségből a megszokott szállítási megoldássá vált számos olyan vállalkozás számára, amelyek pénzt és időt szeretnének megtakarítani. A vasút jelentősen csökkentheti a tranzitidőt a tengeri áruszállításhoz képest, és a nagyobb áruk esetében is segíthet a költségek alacsonyan tartásában. légi áruszállításAz eurázsiai vasútvonal ezzel szemben hosszú, több joghatóságon halad keresztül, és nehezen kezelhető. A szállítmányod több országon, csomópontokon, vasúttársaságokon és változó időjárási körülmények között haladhat keresztül. Minden egyes átszállási pont növeli a veszélyt.

Ezen az útvonalon a rakomány biztonságának megőrzése nem csupán egy dolog; ez egy sor döntés, amely az áru ellenőrzésével kezdődik és a kézbesítés igazolásával zárul. A nehézségek kezelésének legjobb módja a gyakorlatiasság az elméleti helyett. Ez azt jelenti, hogy át kell gondolni, mi mehet rosszul, óvintézkedéseket kell tenni a csomagolásban és a dokumentációban, ki kell választani a megfelelő rakodási módszert, és figyelemmel kell kísérni a dolgokat, hogy a problémákat korán, ne pedig csak a bekövetkezésük után fedezzék fel.

Ez a cikk a Kínából az Egyesült Királyságba történő vonatszállítás legfontosabb biztonsági lépéseit tárgyalja. A valós kockázatkezelésre összpontosít, beleértve a csomagolást, a megfelelő konténer kiválasztását, a lezárást, a megfelelőséget, a biztosítást, a nyomon követést, az átrakodási problémákat és a tervek készítését arra az esetre, ha a dolgok rosszul mennek. Számos táblázat is található benne, amelyek segítenek a fontos döntések gyorsabb meghozatalában.

Miért jár egyedi rakománybiztonsági kockázatokkal a vasúti áruszállítás?

A Kína–Egyesült Királyság útvonalon történő vasúti áruszállítás általában nagy távolságú vasúti fuvarozást, esetleges nyomtávváltásokat és számos átrakodást jelent. A vasúti áruszállítás gyakrabban tartalmazhat termináli tevékenységeket, például daruemeléseket, pályaudvari átrakodásokat és vonatrendezést, mint egy egyetlen hajóból álló tengeri szállítmány. A rakomány emellett nagyobb hőmérséklet-ingadozásnak és biztonsági helyzeteknek van kitéve.

Néhány szállítmányozó nem gondol eleget a vasúti kockázatokra, mivel a vonatok „stabilnak” tűnnek. Valójában a rezgés, az ütés és a hőmérséklet-változások több ezer kilométeren keresztül kiszámíthatatlanabbak lehetnek. A „biztonságos” nem csak azt jelenti, hogy nincs fizikai sérülés. A rakomány biztonsága azt is jelenti, hogy a papírmunka megfelelő, hogy a vámhatóság ne tartsa vissza, és hogy a csomagolás megfeleljen az összes szabálynak, hogy ne utasítsák vissza vagy késlekedjenek a szállítással.

Nagy távolságokon, nagy értékű tárgyak szállítása esetén a vasút biztonságosabb lehet a közúti szállításnál, de csak akkor, ha alapvető biztonsági intézkedéseket tesznek. A vasút nagyszerű lehet törékeny vagy nedvességre érzékeny tárgyakhoz, de csak akkor, ha a csomagolást úgy tervezik meg, hogy kezelhető és hosszú ideig ki legyen téve az elemeknek.

Szállítmánykockázat-értékelés a szállítás előtt

Mielőtt vonatot foglalna, győződjön meg arról, hogy a rakománya kompatibilis a vonaton lévő környezettel. Ez a szakasz megakadályozza a legtöbb kárigény benyújtását, mivel arra készteti, hogy előre tervezze meg, mi fog valójában történni, ahelyett, hogy azt, amit szeretne.

Vannak dolgok, amelyek természetüknél fogva erősek, és bírják a rezgést és a kisebb ütéseket. Más dolgok, például az üveg, a precíziós szerszámok, a márkás kiskereskedelmi csomagolások vagy az érzékeny kijelzővel ellátott elektronikai cikkek extra védelemre szorulnak, hogy megakadályozzák a mikrosérüléseket, amelyeket a vásárlók nem látnak kézhezvételkor, de mégis visszaküldik őket.

Azt is érdemes figyelembe venni, hogy a rakomány ki van-e téve nedvességnek, hőmérsékletnek vagy korróziónak. A távolsági vasúti szállításban előfordulhatnak hideg pontok, kondenzációs ciklusok és olyan termináli tárolási körülmények, ahol a páratartalom magasabb a tervezettnél.

Az egyik egyszerű megközelítés a kezdéshez, ha négy skálán értékeli a rakományát: mennyire törékeny, mennyire valószínű a lopás, mennyire érzékeny a megfelelőségre (például, hogy bizonyos módon kell-e címkézni), és mennyire érzékeny a nedvességre és a hőmérsékletre. Ha bármelyik méret nagy, akkor körültekintőbben kell eljárnia a biztonsági tervével, különösen a biztosítás és a csomagolás tekintetében.

A megfelelő konténer és rakodási mód kiválasztása

FCL vs LCL: Biztonsági kompromisszumok

A biztonság szempontjából a legfontosabb szerkezeti választás az, hogy teljes konténerrakományt (FCL) vagy részrakományt (LCL) szállítasz. Az FCL általában biztonságosabbá teszi az árukat, mivel egyetlen lezárt konténerben maradnak, amelyet Ön ellenőriz. Az LCL magában foglalja mind a konszolidációt, mind a kibontást, ami több kezelési lépést és nagyobb sérülés vagy veszteség esélyét jelenti.

Az FCL általában a biztonságosabb választás, ha a szállítmányod elég nagy ahhoz, hogy szükség legyen rá. Az LCL azonban továbbra is biztonságos lehet, ha nagyon körültekintően csomagolsz, címkézel és választod ki a partnereidet.

Sok szállító ezt az egyszerű összehasonlítást használja a választáshoz:

Tényező	FCL vasúti áruszállítás	LCL vasúti áruszállítás
Kezelési gyakoriság	Alsó	A jobb
Vegyes rakományok hatásainak kockázata (zúzódás, szag, szennyeződés)	Alsó	A jobb
A berakodási minta feletti ellenőrzés	Magas	Korlátozott
Biztonság és tömítés integritása	Erős	A konszolidációs folyamatoktól függ
Költséghatékonyság kis mennyiségek esetén	Alsó	A jobb
Nagy értékű rakományokhoz ajánlott	Igen	Csak kiegészítő biztosítékokkal

Konténer típusa és alkalmassága

A legtöbb dolog tárolható szabványos száraz konténerekben, de nem mindegyik. Ha olyan dolgokat szállít, amelyek elmozdulhatnak, alakot válthatnak vagy a rezgések miatt összetörhetnek, a konténer típusa nem biztos, hogy olyan fontos, mint a belső merevítés és a rakodórudak. A nedvességre érzékeny rakományok esetében a szárítószerek és védőbélések használata gyakran jobb, mint a konténerváltás. Bizonyos körülmények között azonban speciális felszerelésre van szükség.

Ha a rakomány olyan dolgokat tartalmaz, amelyeket a szag, a por vagy a szennyeződés károsíthat, a konténerek tisztán tartását biztonsági követelményként kell tekintenie, nem csak egy kis kényelmi okként. Még ha a termék technikailag sértetlen is, egy olyan konténer, amelyben korábban vegyszereket vagy erős szagú dolgokat tároltak, feldühítheti az ügyfeleket.

Csomagolás, amely túléli a valós vasúti körülményeket

A vasúti teheráru-csomagolásnak hosszú ideig képesnek kell lennie több rakomány és rezgés elviselésére. Gyakori gyenge pont az, hogy a csomagolás jól néz ki légi vagy szárazföldi szállításhoz, de szétesik, ha egymásra rakják vagy ismételten rázzák.

Egy biztonságos vasúti csomagolási terv általában három rétegből áll: az egyik a termék védelmét szolgálja, a másik a belső doboz védelmét, a harmadik pedig a raklap vagy konténer stabilitását biztosítja. A cél a mozgás megállítása és a csapatok szétszórása.

A megfelelő hab kiválasztása fontos a törékeny dolgok esetében. A termék elmozdul, ha túl puha, és az ütési energia átjut rajta, ha túl kemény. Elektronikai termékek esetében az antisztatikus intézkedések és a sarkok védelme segít megelőzni a mikrorepedések és a képernyőnyomás-pontok kialakulását. A fém tárgyak esetében a korrózióvédelem és a nedvességkezelés fontos.

Egy másik fontos biztonsági elem a palettázás. Ha egy raklapot jól lefedünk sarokdeszkákkal, fóliával és pántokkal, az egyetlen szilárd egységként viselkedik. Néhány termináli emelés után a rosszul becsomagolt raklap több laza dobozzá válik. Ha az áruk raklapokon vannak, győződjünk meg arról, hogy azonos méretűek és szilárdságúak, és hogy a súlypont kiegyensúlyozott.

Ha LCL-t szállít, a csomagolásnak lényegesen erősebbnek kell lennie, mivel az áru más szállítmányokkal együtt is előfordulhat. Ilyen körülmények között az egyértelmű orientációs jelölések és a törésállóság még fontosabb.

Blokkolás, merevítés és teherelosztás a konténeren belül

Ha a rakomány belső stabilitása gyenge, a sín rezgése lassan „megjárhatja” azt. Még ha a dobozok masszívak is, egy apró hely idővel naggyá nőhet. A rakodás legbiztonságosabb módja, ha úgy végezzük, hogy ne maradjon üres hely, amelyet el lehet kerülni, majd merevítő anyagokat használunk a rakomány rögzítésére.

A rakományt egyenletesen kell elosztani. Ha nagy súlyt helyezünk egy helyre, az a tárgyak elmozdulását okozhatja, és nagyobb valószínűséggel törnek el gyorsulás vagy lassulás közben. Ha lehetséges, a nehéz tárgyakat alacsonyan, a konténer középvonalához közel helyezzük. A könnyebb tárgyakat föléjük és köréjük kell helyezni, hogy stabilak maradjanak.

Sok sérüléses esetben maga a termék jó volt, de a berakodás módja gyengébbé tette. Például, ha nehezebb dobozokat helyezünk gyengébb kiskereskedelmi dobozokra, az rejtett kompressziós károkat okozhat, amelyek csak akkor jelennek meg, amikor a vásárló kibontja a csomagot.

Készítsen egy egyszerű rakodási térképet, és adja oda a rakodó személyzetnek, ha vegyes cikkszámokkal rendelkezik. Ez nem bürokrácia, hanem egy hasznos biztonsági intézkedés, amely megakadályozza a „bármilyen” rakodási döntést.

Tömítés, biztonság és lopásmegelőzés

Az egynél több országon áthaladó vasútvonalakon ugyanazoknak a biztonsági intézkedéseknek kell lenniük. A pecsét nem csodaszer, de alapot nyújt ahhoz, hogy valamit nyomon lehessen követni, és be lehessen bizonyítani, hogy azt manipulálták.

FCL szállítmányok esetén használjon kiváló minőségű zárópecséteket, és írja fel a plombák számát a szállítási dokumentumokba és a belső naplókba. Ha lehetséges, készítsen fényképeket a plombáról, amikor felhelyezik, majd ismét a fontos átadási helyeken. LCL esetén a figyelem a biztonságra helyeződik át. raktározás eljárások, zártláncú videómegfigyelés, ellenőrzött hozzáférés és olyan címkézés, amely nem árulja el a tárgyak értékét.

Ne helyezzen el jól látható jelöléseket a nagy értékű márkás áruk külsején. Győződjön meg arról, hogy a szállítási címkék működnek, de nem túl feltűnőek. Ha szórakoztató elektronikai cikkeket vagy márkás kiskereskedelmi termékeket szállít, a lopás veszélye gyakran összefügg a termékek láthatóságával.

Jól megközelíthetjük ezt úgy, hogy a lopás megállítása elsősorban a megtörténtének megnehezítését jelenti. A lopás megakadályozása nehezebbé válik, ha a pecsétek, az átadások és a papírmunka szigorú.

A dokumentáció pontossága, mint a rakománybiztonság eszköze

Sok rakománybiztonsági probléma valójában a szabályok betartásával kapcsolatos. Amikor a vámhatóság feltartóztatja a rakományt, előfordulhat, hogy hosszabb ideig kell raktározni, többet kell kezelni, és előzetes figyelmeztetés nélkül át kell rakodni. Ez nemcsak a papírmunka miatt veszélyezteti Önt.

A kereskedelmi számlának, a csomaglistának, a HS-kódoknak és a termékleírásoknak mind helyesnek kell lenniük, és meg kell egyezniük egymással. A nem egyértelmű leírások növelik az ellenőrzések valószínűségét. A helytelen súlyok vagy dobozszámok problémákat okozhatnak a terminálokon, vagy arra késztethetik az embereket, hogy újra ellenőrizzék a termékeket.

Győződjön meg róla, hogy ismeri az importőr követelményeit az Egyesült Királyságban, például az EORI-t és az egyes termékekre vonatkozó törvényeket. Ha a termékei tanúsítást igényelnek, győződjön meg arról, hogy készen állnak a szállítás előtt. A legbiztonságosabb szállítmány az, amelyik problémamentesen átmegy a vámon.

Vegyes áruk küldésekor, különösen LCL esetén, hasznos a csomagolási specifikációk megadása a doboz szintjén. Az egyértelmű csomagolási információk csökkentik annak valószínűségét, hogy sok kicsomagolásra lesz szükség, ha ellenőrzésre kerül sor.

Átrakodási és nyomtávváltási kockázatok kezelése

Az eurázsiai vasútvonalak egyik legtöbbet emlegetett biztonsági kérdése a konténerek vagy áruk mozgatása nyomtávváltás vagy terminálművelet során. Nem minden vasúti terv írja elő a rakomány konténerből való kiemelését, bár az operatív átrakodások során daruval és pályaudvaron történő mozgatást is végezhetnek.

Ilyenkor segít igazán a belső torlaszolás és merevítés. Ha a rakományod elbír néhány nagyobb emelést anélkül, hogy elmozdulna, akkor a legtöbb szállítóval szemben előnyben vagy. Az útvonal megtervezése a másik elem. Egyes vasútvonalak régebbi terminál infrastruktúrával és jobb kezelési minőséggel rendelkeznek.

Érdemes extra védőcsomagolást fontolóra venni, ha a termék nagyon kényes vagy egyedi formájú. Azt is érdemes megkérdezni a logisztikai szolgáltatótól, hogy hogyan kezelik a rakományt a tervezett útvonal főbb átrakodási pontjain.

Követés, láthatóság és kivételkezelés

A követés nem csak arról szól, hogy tudjuk, hol van a vonat. Arról is szól, hogy szokatlan eseményeket időben észreveszünk, például egy váratlan várakozási időt a terminálon, egy útvonalváltozást vagy egy hiányzó átadást. Minél hamarabb értesülünk egy kivételről, annál jobban védhetjük a csomagot.

A működési átláthatóság segít a kárigények kezelésében és az emberek felelősségre vonásában is. Gyorsabban és kevesebb problémával rendezheti a vitákat, ha be tudja mutatni, hogy hol valószínűsíthetően történtek a késedelmek vagy a károk.

Nagy értékű szállítmányok esetén gondoljon a többszintű láthatóságra: rendszeres követés, mérföldkő-visszaigazolások, lehetőség szerint a plombák ellenőrzése és fényképek a feladási helyen. Ha gyakran küld küldeményeket, készítsen egy rövid kivételes tervet, hogy csapata tudja, mit kell tennie, ha egy szállítmány elakad.

Biztosítási és kárigény-felkészültség

Az emberek néha megfeledkeznek a biztosításról, pedig a nagy távolságú multimodális folyosókon ez fontos része a rakomány biztonságának. A biztosítás nem akadályozza meg a károkat, de segít megvédeni a pénzforgalmat és csökkenteni a stresszt, ha bármi baj történik.

Ellenőrizd a biztosítás típusát és értékét, valamint az esetleges kizárásokat. Sok vita adódik azért, mert az emberek nem értik a fedezetre, a csomagolásra vagy a papírmunkára vonatkozó szabályokat.

A reklamáció benyújtásának előkészítése még a szállítmány megkezdése előtt megkezdődik. Jegyezze fel a termék értékét, a csomagolásról készült képeket, a plombák számát, a rakodási képeket és az aláírt átadás-átvételi dokumentációt. A jó bizonyíték felgyorsítja a kárrendezést, ha kár keletkezik.

Az alábbi táblázat hasznos a biztosítási adatok előkészítéséhez:

Előkészítendő tétel	Miért számít?	Példa bizonyíték
Rakományérték-igazolás	Támogatja a biztosított értéket és a kifizetést	Számla, értékesítési nyilvántartások
Csomagolásbiztos	Kellő gondossággal jár el	Fotók/videók betöltés előtt
Pecsét és átadási nyilvántartás	Támogatja a manipulációs igényeket	Pecsétfotók, pecsétnapló, aláírt dokumentumok
Szállításkori állapot	Meghatározza a sebzés időzítését	Szállítási fotók, címzetti értesítések
Útvonal- és követési előzmények	Segít megtalálni az incidens ablakát	Képernyőképek követése, mérföldkő naplók

Raktározási és utolsó mérföldes szempontok az Egyesült Királyságban

A rakomány biztonsága nem ér véget a vonat megérkezésével. A vasúti áruszállítás gyakran egy helyi logisztikai lánc része, amely magában foglalja a kirakodást, a tárolást, a válogatást és az utolsó kilométer kiszállítását. A célraktárban számos „vasúti sérülést” találnak, azonban ezeket okozhatja az áruk kirakodásának módja vagy a rövid távú szállítás.

Ha olyan raklapokat küld, amelyek felborulhatnak, vagy olyan dobozokat, amelyeket nem szabad egymásra rakni, győződjön meg arról, hogy az Egyesült Királyságban lévő partnere megfelelően gondoskodik a küldeményeiről. Ha a küldeményei törékenyek, győződjön meg arról, hogy a fogadó csapat tudja, hogyan kell kezelni őket, és mire kell figyelni.

Amikor az Amazonnak vagy más online áruházaknak szállítasz, lehetnek speciális szabályaik a csomagok átvételére vonatkozóan. Még ha a termék működik is, a sérült csomagolás a vállalkozás kudarchoz vezethet.

Ismételhető rakománybiztonsági SOP kidolgozása

Azok a cégek, amelyek csak alkalmanként szállítanak, gyakran menet közben hoznak döntéseket. A sokat szállító cégek pedig egy egyszerű SOP-t készítenek, amely szokássá teszi a biztonságot. Nem kell, hogy nehéz legyen. Egy alapvető SOP általában szabályokat tartalmaz a csomagolásra, címkézésre, fényképezésre, rakodásra, lezárásra és a kivételekre való reagálásra.

Idővel a SOP csökkenti a balesetek számát és megkönnyíti a költségek előrejelzését. Emellett megakadályozza, hogy a személyzetnek minden szállítmánynál új döntéseket kelljen hoznia, ami stresszes lehet.

Egy jó SOP nincs kőbe vésve. Változik események, új terméktípusok, szezonális veszélyek és az útvonalak változásai miatt. Az útvonal kritizálása helyett javítsd ki a mindig problémákat okozó cikkszámok csomagolását.

Együttműködés egy olyan logisztikai partnerrel, amely a biztonságot helyezi előtérbe

Nem számít, mennyire jó a csomagolás, az nem pótolhatja a rossz operatív menedzsmentet. Egy jó logisztikai partnernek segítenie kell az útvonalak világos megtervezésében, jól kell konszolidálnia a szállítmányokat (LCL esetén), világos utasításokat kell adnia a papírmunka kitöltéséhez, és gyorsan kell reagálnia a problémákra.

A való életben a rakománybiztonság jobb, ha van egy partnered, aki el tudja mondani, miért a legjobb egy bizonyos rakodási mód, milyen veszélyek vannak egy adott vasúti szolgáltatáson, és hogyan kezelik a reklamációkat. Ha a válaszok nem egyértelműek, ezt intő jelnek kell tekintened.

Egy jó partner nem csak egyetlen megoldást fog rád erőltetni; segít választani a vasúti, tengeri vagy légi szállítás között, attól függően, hogy mennyire érzékeny a rakományod, és mikor kell kézbesíteni.

Összegzés

A Kínából az Egyesült Királyságba tartó vasúti szállítmányok biztonságának biztosítása rendszerszintű probléma. A csomagolás, a rakodás, a lezárás, a papírmunka, az útvonaltervezés, a láthatóság és az utolsó mérföldes kezelés mind hatással vannak egymásra. A szállítmány sérülésének, késedelemnek vagy elvesztésének kockázatának van kitéve, ha bármelyik láncszem gyenge. A gyakorlati fegyelem hozza a legjobb eredményt. Például olyan csomagolást kell készíteni, amely elbírja a rezgést és a rakománynyomást, stabilan kell tartani a rakományt a konténeren belül, a szállítmányokat megfelelő lezárásokkal és ellenőrzött kezeléssel kell védeni, és a dokumentáció pontosságát fizikai biztonsági intézkedésként kell kezelni, mivel ez csökkenti az ellenőrzéseket és a nem tervezett kezeléseket. A vasúti áruszállítás megbízható és skálázható választás lehet a határokon átnyúló ellátási láncok számára, ha megismételhető szabványos működési eljárásokkal (SOP) rendelkezik, és egy logisztikai partnerrel, aki komolyan veszi a kivételeket.

GYIK

K: Biztonságosabb-e a Kínából az Egyesült Királyságba tartó vasúti áruszállítás a törékeny áruk tengeri szállításánál?
V: Igen, de csak akkor, ha a csomagolás és a belső stabilizátorok hosszú távú rezgés- és ismételt kezelésre vannak tervezve. A vasúti szállítás általában kevesebb hetet vesz igénybe, mint az óceáni szállítás, de előfordulhat, hogy több termináli érintés is előfordul. Ez azt jelenti, hogy a csomagolásnak és a raklap stabilitásának nagyobbnak kell lennie, mint a szokásos belföldi normáknak.

K: Mi az FCL legnagyobb biztonsági előnye a vasúti útvonalon?
V: A legjobb az egészben, hogy Ön irányít. A rakománya egyetlen lezárt konténerben marad, kevesebb kezelési művelettel. Azt is szabályozhatja, hogyan rakodják be, torlaszolják, rögzítik és zárják le a raktárból való kilépéstől egészen a célállomásra érkezésig.

K: Ha LCL-t kell szállítanom, hogyan csökkenthetem a sérülés kockázatát?
V: Használjon erősebb külső dobozokat, tegye őket nehezebben összetörhetővé, rakjon raklapra, ahol csak tud, csomagolja be szorosan a raklapokat, és ügyeljen arra, hogy a címkék egyértelműek, de ne túl feltűnőek legyenek. Olyan logisztikai céget is válasszon, amely szigorú folyamatokkal rendelkezik a szállítmányok konszolidálására, és szigorú szabályokkal rendelkezik az áruk raktári kezelésére.

K: Hány tömítést kell használnom egy FCL konténeren?
V: A konténer ajtaján általában egyetlen kiváló minőségű csavaros plombát használnak. A legfontosabb a folyamat: írja fel a plomba számát, készítsen egy fényképet a plomba eredetéről, és győződjön meg arról, hogy a plomba adatai mindig megegyeznek a nyilvántartásaiban és a belső naplóiban.

K: Mely dokumentumok a legfontosabbak a vámkezelési késedelmek megelőzésében, amelyek növelhetik a rakomány kockázatát?
V: Nagyon fontos a kereskedelmi számla, a csomaglista, a HS-kódok és a helyes termékleírások. A dokumentáció közötti következetesség csökkenti az ellenőrzés esélyét, és megakadályozza a raktározást, ami miatt a rakomány hosszabb ideig marad a raktárban, és több kezelést igényel.

K: Hogyan támogatja egy olyan vállalat, mint a Topway Shipping, a biztonságosabb vasúti áruszállítást?
V: A Topway Shipping, amelynek székhelye a kínai Sencsenben található, 2010 óta professzionális, határokon átnyúló e-kereskedelmi logisztikai megoldásokat kínál. Alapító csapatunk több mint 15 éves tapasztalattal rendelkezik a nemzetközi logisztika és vámkezelés területén, különös tekintettel az Egyesült Államokra és Kínára. Teljes körű logisztikai szolgáltatásokat kínálunk, az első szakaszú szállítástól a külföldi raktározáson, vámkezelésen és az utolsó mérföldes kézbesítésen át. Kínából tengeri szállítmányozási szolgáltatásokat is kínálunk a világ kulcsfontosságú kikötőibe, amelyek sokoldalúak a teljes konténeres (FCL) és a részrakományos (LCL) szállítmányok szállításához.