DAP sending frá Kína til Bretlands: Afgreiðsluferli og gjöld
Hvernig gengur lífið dag frá degi? Er það í jafnvægi og allt eins og það á að vera? Er jafnvægi hvort sem litið er á veraldlega stöðu eða andlega? Lífið er eins og það er. Það er ekki alltaf sólskyn. Það koma reglulega lægðir með rok og rigningu. Við vitum að í heildar samhenginu er lægð hluti af vistkerfi að leita að jafnvægi. Stundum erum við stödd í miðju lægðarinnar. Þar er logn og gott veður, sama hvað gengur á þar sem stormurinn er mestur. Sama lögmál gildir varðandi þitt eigið líf. Ef þú ert í þinn miðju, þínum sannleik þá heldur þú alltaf jafnvægi átakalaust. Sama hvað gustar mikið frá þér þegar þú lætur til þín taka. Huldufólk hefur gefið okkur hugleiðslu sem hjálpar okkur að finna þessa miðju, finna kjarna okkar og sannleikann sem í honum býr. Þegar þú veist hver þú ert og hvers vegna þú ert hér, mun líf þitt vera í flæðandi jafnvægi. Hugleiðslan virkjar þekkinguna sem er í vitund jarðar og færir hana með lífsorkunni inn í líkama okkar. Þar skoðar hún hugsana og hegðunar munstrið og athugar hvort það myndar átakalausu flæðandi jafnvægi. Hinn möguleikinn er falskt jafnvægi sem hafa þarf fyrir að viðhalda með tilheyrandi striti, áhyggjum og ótta. Síðan leiðbeinir þessi þekking okkur að því jafnvægi sem er okkur eðlilegt. Við blómstrum átakalaust, líkt og planta sem vex átakalaut frá fræi í fullþroska plöntu sem ber ávöxt.
Ef þú sendir vörur frá Kína til Bretlands samkvæmt DAP-skilmálum hefurðu líklega heyrt sömu setninguna frá báðum hliðum samningsins: „Þú sagðir að það hefði verið afhent, svo til hvers er þessi reikningur?“ Ruglingurinn er skiljanlegur. DAP, skammstöfun fyrir Delivered at Place, hljómar eins og loforð frá dyrum til dyra, en það skilur vísvitandi eftir eitt stórt verkefni hjá kaupandanum. Það verkefni er innflutningsafgreiðsla innan Bretlands, ásamt tollum og virðisaukaskatti sem fylgja því. Þegar kaupandinn býst ekki við þessum reikningi liggur farmur í höfninni, geymsla og afhendingargjöld byrja að ganga á og gott viðskiptasamband verður spennt vegna vandamáls sem var fullkomlega fyrirsjáanlegt.
Málið er einnig að þróast hratt. Breska ríkisstjórnin staðfesti í haustfjárlagafrumvarpi 2025 að tollalækkun á lágverðs innflutningi að verðmæti 135 punda eða minna verði afnumin, með löngum stöðvunardegi í mars 2029. Síðari skýrslur í kjölfar tilkynningar ríkisstjórnarinnar frá júlí 2026 benda til fyrri tollafrádráttar, eða október 2028. Á sama tíma innleiddi Evrópusambandið tímabundinn 3 evra toll á lágverðspakkningar frá 1. júlí 2026 og Bandaríkin hættu við sína eigin lágmarksundanþágu árið 2025. Seljendur sem byggðu upp hagnað sinn á tollfrjálsum innflutningi á vestræna markaði þurfa nú að móta allt aðra framtíð.
Þessi handbók útskýrir hvernig DAP virkar á leiðum milli Kína og Bretlands, hvernig tollafgreiðsla í Bretlandi fer fram frá því að skipið er tilgreint þar til vörubíllinn er affermdur, hvaða gjöld koma fram á leiðinni og hver greiðir venjulega hvert þeirra. Hún er skrifuð fyrir útflytjendur, seljendur sem selja vörur yfir landamæri og innflytjendur í Bretlandi sem vilja frekar hagnýtar upplýsingar en kenningar. Allar gjaldtölur eru leiðbeinandi áætlanabil og þú ættir alltaf að staðfesta þær með raunverulegu skriflegu tilboði áður en þú skuldbindur þig til sendingar.
Hvað DAP þýðir fyrir sendingar frá Kína til Bretlands
Skilgreining Incoterms 2020 á einföldu máli
Samkvæmt DAP-samningnum sér seljandi um og greiðir fyrir flutning til tilgreinds áfangastaðar í Bretlandi. Sá staður gæti verið vöruhús kaupanda í Birmingham, afgreiðslumiðstöð í Daventry eða dreifingareining í Manchester. Vörurnar teljast afhentar þegar þær eru afhentar kaupanda með komuflutningstækinu, tilbúnar til affermingar. Áhættan flyst yfir á kaupanda á þeirri stundu. Áður en það gerist ber seljandi útflutningsafgreiðslu í Kína, upprunagjöld, aðalflutningskostnað og áhættu á tjóni eða skemmdum í flutningi.
Tvær upplýsingar verðskulda meiri athygli en þær fá venjulega. Í fyrsta lagi verður staðsetningin að vera nákvæm. Samningur sem segir „DAP London“ vekur upp deilur um hvort seljandi verði að afhenda á afhendingarstað í Tilbury eða vöruhúsi í Enfield, en „DAP Unit 4, Trafford Park, Manchester“ lætur engan vafa leika á. Í öðru lagi felur DAP ekki í sér affermingu á áfangastað. Ef vörubíllinn kemur og enginn á staðnum er með lyftara eða bókaða hleðslubryggju, þá snýst deilan ekki lengur um reikninginn, heldur um biðtíma og hver borgar fyrir hann.
DAP samanborið við EXW og DDP
Skýrasta leiðin til að skilja DAP er að setja það á milli tveggja hugtaka sem seljendur rugla því oftast saman við. EXW færir nánast allt yfir á kaupandann, þar á meðal útflutningsafgreiðslu í Kína. DDP færir nánast allt aftur til seljandans, þar á meðal breska tolla og virðisaukaskatt. DAP er mitt á milli: seljandinn flytur vörurnar alla leið á heimilisfangið í Bretlandi, en kaupandinn á innflutningsyfirlýsinguna og skattana.
Tafla 1: Ábyrgðarskipting samkvæmt EXW, DAP og DDP fyrir sendingar frá Kína til Bretlands
| Verkefni | EXW | DAP | DDP |
| Útflutningsheimild í Kína | Kaupandi | Seljandi | Seljandi |
| Aðalflutningur til Bretlands | Kaupandi | Seljandi | Seljandi |
| Afhending á tilgreindan stað í Bretlandi | Kaupandi | Seljandi | Seljandi |
| Tollskýrsla um innflutning í Bretlandi | Kaupandi | Kaupandi | Seljandi |
| tollur í Bretlandi | Kaupandi | Kaupandi | Seljandi |
| VSK fyrir innflutning í Bretlandi | Kaupandi | Kaupandi | Seljandi |
| Losun á áfangastað | Kaupandi | Kaupandi | Kaupandi |
Kínverskar verksmiðjur kjósa oft DAP (frestað virðisaukaskattsbókhald) vegna þess að það sparar þeim að þurfa að skrá sig fyrir breskum virðisaukaskatti eða tilnefna tollfulltrúa, sem hvort tveggja er krafist til að framkvæma raunverulega DDP-sendingu. Reyndir breskir innflytjendur kjósa þetta af annarri ástæðu. Fyrirtæki sem eru skráð í virðisaukaskatt getur notað frestað virðisaukaskattsbókhald, valið sinn eigin tollmiðlara og haft strangt eftirlit með flokkun og mati, sem er erfitt þegar seljandinn sér um allt frá annarri heimsálfu.
Viðvörun fyrir þá sem kaupa í fyrsta skipti í Bretlandi
Veikleiki DAP er kaupandinn sem hefur aldrei flutt inn áður. Til að gera viðskiptainnflutningsyfirlýsingu í Bretlandi þarf innflytjandinn breskt EORI-númer, sem er ókeypis en þarf að sækja um í gegnum HMRC, og hann þarf einnig miðlara eða innanhússþjónustu til að skrá færsluna. Lítið fyrirtæki sem uppgötvar þessa kröfu þegar skipið er þegar að nálgast Felixstowe hefur mjög lítinn tíma til að leysa hana.
Vandamálið er enn verra í viðskiptum milli fyrirtækja og neytenda. Ef seljandi sendir með DAP og endanlegi viðskiptavinurinn er beðinn um að greiða virðisaukaskatt eða toll við dyrnar, fylgja kvartanir, höfnun á afhendingu og bakfærslur oft í kjölfarið. Þetta er ein ástæðan fyrir því að margir netverslanir sem selja vörur þvert á landamæri nota nú DAP-stíl flutninga fyrir aðalhluta sendingarinnar og greiða síðan skattana fyrirfram í gegnum þjónustuaðila, þannig að upplifun neytenda líði enn eins og DDP.
Hvað hefur breyst í innflutningsreglum Bretlands nýlega
Undanfarin fimm ár hafa breskir pakkasalar unnið eftir einfaldri reglu flestra: sendingar að verðmæti 135 punda eða minna gátu komið inn án tolla, þó að virðisaukaskattur þyrfti að vera innheimtur á sölustað frá janúar 2021. Sú regla er nú á lánstíma. Haustfjárlagafrumvarpið 2025 staðfesti að tollalækkunin yrði afnumin eigi síðar en í mars 2029, og í meðfylgjandi samráðsfundi var lagt til að seljendur, og netmarkaðir sem auðvelda sölu þeirra, ættu að bera ábyrgð á greiðslu tollsins. Fyrir erlenda seljendur án starfsstöðvar í Bretlandi var einnig lagt til í samráðsfundinum að nota breskan fjármálafulltrúa.
Umfang málsins skýrir brýnina. HMRC hefur áætlað að um það bil 600 milljónir lágverðmætissendinga hafi komið til Bretlands árið 2024. Hugmyndir sem eru til umræðu eru meðal annars einfaldað tollþrep fyrir lágverðmætar vörur, ítarlegri gagnakröfur fyrir hverja sendingu og mögulegt stjórnsýslugjald til að fjármagna landamæraeftirlit. Samtök atvinnulífsins eins og ICAEW hafa haldið því fram að mars 2029 sé of seint og nýlegri fréttir um frest í október 2028 benda til þess að stjórnvöld hafi verið að hlusta. Þar sem nákvæmur lagatexti er enn í endanlegri vinnslu ættir þú að staðfesta núverandi dagsetningu á GOV.UK áður en þú setur hann inn í verðlagningarlíkan.
Atburðir utan Bretlands skipta einnig máli. ESB innleiddi fastan 3 evrur toll á hverja vörutegund á lágverðmætis netverslunarsendingar 1. júlí 2026 og hyggst afnema sinn eigin 150 evru toll árið 2028, en Bandaríkin frestuðu 800 dollara undanþágu sinni í ágúst 2025. Fyrstu vísbendingar frá Evrópu eru sláandi, þar sem Finnland greindi frá meira en 75 prósenta lækkun á lágverðmætisinnflutningi fyrsta mánuðinn. Fréttaskýrendur í greininni hafa áhyggjur af því að pakkar sem fluttir eru frá ESB gætu verið sendir til Bretlands á meðan, sem er ein ástæða þess að athygli löggæslu á vanmati og rangfærslum er að aukast.
Tafla 2: Lykildagsetningar fyrir lágverðs innflutning sem hefur áhrif á seljendur frá Kína til Bretlands
| Dagsetning | Þróun | Hagnýt merking |
| janúar 2021 | Virðisaukaskattur í Bretlandi sem innheimtur er á sölustað fyrir sendingar að upphæð 135 pund eða minna | Seljendur erlendis frá verða að skrá sig fyrir virðisaukaskatti í Bretlandi; tollur er enn lækkaður |
| ágúst 2025 | Bandaríkin fresta 800 dollara undanþágu sinni vegna lágmarksgreiðslu | Seljendur færa viðskiptamagn sitt yfir í Bretland og ESB, sem vekur athygli |
| 26 nóvember 2025 | Haustfjárlög Bretlands staðfesta afnám 135 punda tollalækkunar | Upphaf margra ára umbreytingartímabils og stefnumótunarsamráðs |
| 1 júlí 2026 | ESB innleiðir tímabundinn 3 evrur toll á hverja vörutegund á lágverðmæta pakka. | Kostnaður hækkar fyrir pakka sem eru sendir um eða inn á markaði ESB |
| Til og með að minnsta kosti 31. desember 2026 | Núverandi tollalækkun í Bretlandi upp á 135 pund er enn í gildi | Skipulagsgluggi fyrir seljendur til að undirbúa gögn og verðlagningu |
| Í síðasta lagi í október 2028 (tilkynnt) og í mars 2029 | Bretland afléttir 135 punda tollafslætti | Tollur samkvæmt tollskrá gildir um sendingar að lágu verðmæti. |
Það er vert að leggja áherslu á það sem hefur ekki breyst. Allar sendingar yfir 135 pundum greiða nú þegar tolla þar sem við á og virðisaukaskatt við komu, og þetta er daglegur veruleiki fyrir pallettur og gámaflutninga sem flestar DAP-sendingar samanstanda af. Komandi umbætur breyta aðallega netverslun með smápakka, en stefnan, með meiri gögnum, meiri ábyrgð og færri óformlegum flýtileiðum, mun hafa áhrif á hverja sendingu sem fer yfir landamæri Bretlands.
DAP úthreinsunarferli frá Kína til Bretlands, skref fyrir skref
DAP-sending hefur tvær afgreiðsluferli, eitt í hvorum enda, og þau eru afgreidd af mismunandi aðilum. Kínverska hliðin er á ábyrgð seljanda og er venjulega venjubundin. Breska hliðin tilheyrir kaupanda og það er þar sem tafir verða. Röðin hér að neðan fylgir dæmigerðri sjóflutningasendingu , þó að flugfrakt og hraðflutningar fylgi sömu rökfræði með styttri tímalínum.
Skref 1: Undirbúningur sendingarinnar í Kína
Góð tollafgreiðsla hefst áður en farmur er lestaður. Seljandinn lýkur útflutningsyfirlýsingu í Kína og gefur út viðskiptareikning og pakkningarlista sem passa saman línu fyrir línu, því breskir tollverðir og áhættustýringar þeirra leita fyrst að ósamræmi í verðmæti, þyngd, magni og lýsingu. Óljós lýsing eins og „aukabúnaður“ eða „varahlutir“ er ein algengasta kveikjan að spurningum og bið.
Á sama tíma ættu kaupandi og seljandi að koma sér saman um tíu stafa vörunúmer í Bretlandi fyrir hverja vöru, upprunaland og uppgefið verðmæti. Kínverskar vörur njóta ekki góðs af fríðindasamningi við Bretland, þannig að staðlað tollskrá þriðja lands gildir nema varan falli undir frestun eða úrræði í viðskiptum. Að ákvarða þessar staðreyndir snemma gerir milliliðnum kleift að forskoða tolla og merkja allar vörur sem þurfa leyfi, prófunarskýrslu eða sérstaka merkingu.
Skref 2: Upplýsingar um farm og komu skips fyrirfram
Áður en skipið kemur til Bretlands sendir flutningsaðilinn eða umboðsmaður hans fyrirfram upplýsingar um öryggi, almennt þekktar sem yfirlýsing um innflutning, byggðar á þeim gögnum sem flutningsaðilinn lagði fram. Ef farmurinn er umskipaður eða fer um hafnir í ESB á leiðinni geta kröfur ESB um fyrirfram upplýsingar einnig átt við, þannig að bókunarupplýsingar verða að vera réttar frá fyrsta degi. Villur á þessu stigi geta leitt til „ekki lesta“ skilaboða eða tafa á umskipun og kostnaðurinn er venjulega greiddur af þeim sem lagði fram rangar upplýsingar.
Þegar komudagur nálgast sendir flutningsaðilinn út forviðvörun og komutilkynningu til viðtakanda. Kaupandinn ætti að láta breskan tollmiðlara vita á þessum tímapunkti, leggja fram undirritað tollumboð og staðfesta að EORI-númerið sé virkt. Einnig þarf að útvega upprunalega farmbréfið, eða telex eða sjóflutningsbréf, þar sem flutningafyrirtækið mun ekki gefa út afhendingarpöntun án þess.
Skref 3: Að skila innflutningsyfirlýsingu í gegnum CDS
Innflutningsfærslur til Bretlands eru nú skráðar í gegnum tollskýrsluþjónustuna, sem kom í stað gamla CHIEF-kerfisins. Milligöngumaðurinn sendir inn skýrsluna rafrænt með upplýsingum um innflytjanda, vörunúmerum, tollverði, uppruna, þyngd, Incoterm og tilvísunum í flutningsskjal. Incoterm-ið skiptir máli vegna þess að það segir tollinum hvaða flutnings- og tryggingarkostnaður er innifalinn í reikningsverði og hvaða verður að bæta við til að ná tollverði.
Tollverð er reiknað á CIF-grunni, sem þýðir kostnað við vöruna auk sendingarkostnaðar og trygginga þar til hún kemur inn í Bretland. Ef reikningurinn er á DAP-grunni, þá inniheldur afhendingarverðið þegar sendingarkostnaðinn, en það getur einnig innihaldið sendingarkostnað innan Bretlands sem er ekki hluti af tollverðinu, þannig að milligöngumenn þurfa venjulega sundurliðun á sendingarkostnaði til að forðast að ofmeta eða vanmeta töluna. Innflytjendur með tíðar sendingar opna oft reikning fyrir tollfrestun þannig að tollar eru greiddir með mánaðarlegri beingreiðslu í stað sendingar fyrir sendingu.
Skref 4: Greiða toll og virðisaukaskatt og fá leyfi til að losna við vöruna
Þegar yfirlýsingin hefur verið samþykkt reiknar CDS út toll og virðisaukaskatt sem greiða skal. Miðlarinn greiðir þetta annað hvort af greiðslufrestsreikningi innflytjanda, innheimtir reiðufé frá innflytjanda fyrirfram eða greiðir peningana fyrirfram og sendir endurreikning með afgreiðslugjaldi. Farmurinn er losaður þegar yfirlýsingin hefur verið samþykkt og tollurinn hefur verið tryggður og miðlarinn sendir síðan upplýsingar um losunina á höfnina eða vöruhúsið svo gámurinn geti farið.
Innflytjendur sem eru skráðir á virðisaukaskatt geta yfirleitt notað frestað virðisaukaskattsbókhald. Samkvæmt þessu kerfi er innflutningsvirðisaukaskatturinn talinn upp og innheimtur á sömu virðisaukaskattsskýrslunni, sem fjarlægir sjóðstreymisáfallið af því að greiða stóran virðisaukaskattsreikning á landamærunum. Ekki er hægt að fresta tolli á sama hátt, þannig að hann verður samt að greiða eða fresta honum. Fyrir fyrirtæki sem flytur inn gám með vörum að verðmæti tuga þúsunda punda hefur þessi munur raunveruleg áhrif á veltufé.
Tafla 3: Útfært dæmi um toll og virðisaukaskatt á DAP-sendingu (tilgáta um 4% tollhlutfall)
| Liður | Upphæð (GBP) |
| Vöruverðmæti, FOB Kína | 12,000.00 |
| Alþjóðleg flutninga- og tryggingaþjónusta að landamærum Bretlands | 900.00 |
| Tollverð (CIF) | 12,900.00 |
| Tollgjald upp á 4% af tollverði | 516.00 |
| VSK-stofn (tollverð að viðbættum gjöldum) | 13,416.00 |
| Innflutningsvirðisaukaskattur á 20% | 2,683.20 |
| Heildargjald og virðisaukaskattur greiðanlegur til HMRC | 3,199.20 |
Taflan sýnir hvers vegna kaupandi sem bjóst við að greiða aðeins fyrir vörurnar getur orðið hissa. Fyrir sendingu að verðmæti 12,000 punda er skatturinn á landamærunum yfir 3,000 pundum áður en miðlunar- eða hafnargjöld eru bætt við. Ef kaupandinn er skráður í virðisaukaskatt og notar frestað bókhald þarf aðeins að greiða 516 pund í toll í reiðufé og virðisaukaskatturinn er endurheimtur á sömu skattframtali. Útreikningurinn getur verið örlítið öðruvísi ef öðrum kostnaði, svo sem afhendingu innan Bretlands, verður að bæta við virðisaukaskattsvirðið.
Skref 5: Skoðanir, biðraðir og rannsóknir
Ekki er hver sending athugað, en það er hægt að gera það allar. Tollurinn notar áhættumiðaða nálgun og venjulegir orsakir eru meðal annars ósamræmi í skjölum, óvenju lágt uppgefið verðmæti, vörur með sögu um ranga flokkun og vörur sem falla undir öryggis- eða viðskiptaúrræði. Skjalaskoðun er algengasta íhlutunin og tekur venjulega nokkrar klukkustundir upp í einn dag. Líkamleg skoðun eða skönnun er sjaldgæfari, en þegar það gerist getur gámurinn verið fluttur á skoðunarstöð og kostnaðurinn við að flytja hann, opna og innsigla hann aftur fellur á innflytjandanum.
Matvæli, plöntur og dýraafurðir falla undir viðbótar eftirlit með plöntu- og hreinlætismálum samkvæmt breska landamæraáætluninni (UK Border Target Operating Model), og sum efni, rafhlöður og raftæki þurfa að fylgja reglunum. Ef miðlara er tilkynnt um þessa flokka snemma er hægt að undirbúa pappírsvinnuna fyrir komu frekar en eftir að farmurinn hefur þegar byrjað að fara í geymslu.
Skref 6: Lokaafhending og staðfesting á afhendingu
Eftir losun sækir flutningsaðilinn gáminn, eða LCL-farmurinn er afhentur á gámaflutningastöðinni og afhendir hann á tilgreindan stað. Þar sem DAP endar við komubifreiðina verður kaupandinn að hafa bryggju, vinnuafl og búnað tilbúna. Sein tímapantanir leiða til biðgjalda og misheppnuð afhending getur þýtt endurafhendingargjald. Seljandi geymir venjulega undirritaða afhendingarkvittun sem sönnun þess að áhættan hafi færst yfir, sem skiptir máli fyrir kröfur og greiðsluskilmála sem samið var um í sölusamningnum.
Nauðsynleg skjöl í hnotskurn
Flestar tafir hjá tollgæslu eru af völdum skjala, ekki tollgæslunnar. Eftirfarandi tafla sýnir samantekt á venjulegum pappírsvinnu og hver ber ábyrgð á að afhenda hana í DAP-sendingu.
Tafla 4: Kjarnaskjöl fyrir DAP-sendingu frá Kína til Bretlands
| Document | Tilgangur | Venjulega afhent af |
| Reikningur | Sannar gildi, vörulýsingu, Incoterm og aðila | Seljandi |
| Pökkunarlisti | Sýnir magn, þyngd, mál og umbúðir | Seljandi |
| farmskírteini eða flugfarskírteini | Flutningssamningur og, fyrir sjóflutninga, eignarhaldsskjal | Flutningsaðili eða flutningsaðili |
| GB EORI númer | Auðkennir innflytjanda fyrir breska tollgæsluna | Kaupandi |
| Umboð til tollstjóra | Heimilar fasteignasala að skrá færslur fyrir hönd kaupanda | Kaupandi |
| Upprunavottorð | Styður upprunakröfur og athuganir á viðskiptaúrræðum þar sem við á | Seljandi |
| Skrár um samræmi vöru | UKCA eða CE sönnunargögn, prófunarskýrslur, öryggisblöð | Seljandi og kaupandi |
| Leyfi og leyfi | Nauðsynlegt fyrir takmarkaðar eða eftirlitsskyldar vörur | Kaupandi |
Flutningstími og hvernig flutningsmáti hefur áhrif á úthreinsun
Flutningsmáti breytir hraða ferðarinnar og einnig takti tollafgreiðslunnar. Sjóflutningar gefa innflytjandanum nokkrar vikur til að undirbúa komu sína, en flugflutningar þjappa öllu saman á nokkrum dögum og krefjast þess að miðlari sé viðbúinn.
Tafla 5: Leiðbeinandi flutningstími frá Kína til Bretlands eftir flutningsmáta
| Mode | Vísandi flutningur | Hentar best til | Úthreinsunarbréf |
| Sjó FCL | 30 til 40 dagar frá höfn til hafnar | Fullt ílát | Skráning venjulega lögð fram fyrir komu |
| Sjávar LCL | 35 til 50 dagar frá dyrum | Minni bindi | Auka skref fyrir meðhöndlun og afvötnun CFS |
| Flugfrakt | 4 til 8 dagar frá dyrum | Brýn farmur eða dýrmætur farmur | Afgreiðsla sama dag er algeng |
| Járnbrautarflutningar | 25 til 35 dagar frá dyrum | Miðlungsmikil, tímabundin álag | Flutningur í gegnum nokkur tollsvæði |
| hraðboði | 3 til 7 dagar frá dyrum | Sýnishorn og pakkar | Oft í DDP-stíl með fyrirframgreiddum sköttum |
Gjöld í Bretlandi samkvæmt DAP: Hver borgar hvað
Gjöld eru það sem oftast fer úrskeiðis með tilboð í DAP, því verð seljanda nær yfir ferðina til Bretlands en ekki kostnaðinn sem fellur til við tollafgreiðslu í Bretlandi. Flutningsaðili sem gefur DAP heiðarlega tilboð mun aðgreina þessa tvo gjaldflokka í tilboðinu og kaupandi sem les skjalið vandlega mun ekki lenda í neinum óvæntum uppákomum.
Tafla 6: Dæmigert verð fyrir DAP-sendingar innan Bretlands (leiðbeinandi áætlunarbil)
| Hleðsla | Venjulega greitt með | Leiðbeinandi svið eða grunnur |
| Tollafgreiðsla (gjald fyrir milligönguaðila) | Kaupandi | 35 til 80 pund fyrir hverja færslu, allt eftir flækjustigi |
| Viðbótar vörulínur | Kaupandi | 5 til 15 pund fyrir hverja auka tolllínu |
| Fyrirframgreiðsla eða afgreiðslugjald fyrir tolla og virðisaukaskatt | Kaupandi | Oft 1% til 2% af fyrirframgreiðslunni, að lágmarki |
| Meðhöndlun áfangastaðar (FCL) | Kaupandi | 150 til 300 pund á gám |
| Afhendingarpöntun eða losunargjald | Kaupandi | 40 til 100 pund á farmbréf |
| Meðhöndlun og afrennsli CFS (LCL) | Kaupandi | 10 til 30 pund á rúmmetra, með lágmarksgjaldi |
| Flutningur frá höfn til tilgreinds staðar | Seljandi (innifalið í DAP verði) | Frá um 250 pundum til 900 punda eða meira, eftir fjarlægð og gámategund |
| Tollskoðun eða skönnun | Kaupandi | 100 til 400 pund eða meira, auk flutnings og meðhöndlunar |
| Dvalartími og gæsluvarðhald | Aðili sem veldur töfinni, venjulega kaupandi eftir komu | Oft 50 til 150 pund á gám á dag eftir frítíma |
| Tollgjöld | Kaupandi | Ákveðið með tollkóða, almennt 0% til 12% fyrir almennar vörur |
| Innflutnings virðisaukaskattur | Kaupandi (endurheimtanlegt ef skráður er með virðisaukaskatti) | 20% af tollverði að viðbættum gjöldum |
Tollur er reiknaður sem hlutfall af tollverði og prósentan fer eftir vörunúmeri. Margar neyslu- og iðnaðarvörur falla á bilið núll til tólf prósent undir breska alþjóðlega tollinn, en ákveðnar vörur eins og skófatnaður, fatnaður og ökutæki geta verið hærri. Fjöldi vara af kínverskum uppruna eru einnig háður viðskiptaúrræðum, þar á meðal tollum á tilteknum stál-, ál- og keramikvörum, og þeim er bætt við venjulegan toll. Breska viðskiptaúrræðisstofnunin birtir núverandi lista og það er þess virði að athuga hann áður en þú gefur tilboð.
Gjöldin sem birtast eftir komu
Ligggjald og kyrrsetning eru dýrustu óvæntu óvæntu atriðin í viðskiptum með afritaða vöru (DAP). Ligggjald er innheimt af höfninni eða skipafélaginu þegar gámur er inni í höfninni lengur en frítíminn er til, og kyrrsetning er innheimt þegar gámur er utan höfnarinnar of lengi áður en hann er skilað tómur. Frítíminn er oft aðeins nokkrir dagar. Þar sem DAP setur afgreiðslu í hendur kaupandans getur hægur milligöngumaður, ógreidd tollreikningur eða óviðráðanlegur móttakandi breytt greiðri komu skips í viku af daglegum gjöldum.
Geymsla er annar kostnaðarflokkur. Ef farmur er geymdur til skoðunar, eða vöruhúsið getur ekki tekið við honum á tilsettum degi, þá rukkar höfnin eða vöruhúsið um geymslugjöld sem hækka verulega eftir fyrstu dagana. Endurafhendingargjöld fullkomna myndina. Enginn þessara kostnaðar er mikill í sjálfu sér, en samanlagt geta þeir auðveldlega farið margfalt yfir þóknun miðlarans.
Í skynsamlegum samningi er því kveðið á um hver greiðir kostnað vegna tafa og undir hvaða skilyrðum. Algeng málamiðlun er að seljandi beri kostnaðinn þar til ökutækið er komið á tilgreindan stað, en kaupandi ber kostnað vegna seinkaðrar úthreinsunar eða óundirbúins affermingarstaðar.
Gjöld sem seljandi ber við uppruna
Samkvæmt DAP-samningi mun flutningsaðili seljanda greiða kínverska útflutningsyfirlýsingu, upprunaflutninga og hafnarmeðhöndlun, sjó- eða flugfrakt og, ef samið er um, farmtryggingu . Álagsgjöld vegna eldsneytis og álags á háannatíma, sem og öryggis- og skjalagjöld, falla einnig hér undir. Þessi gjöld breytast með markaðnum frá viku til viku, þannig að DAP-tilboð er aðeins marktækt með gildistíma og skýrum lista yfir það sem er undanskilið.
Algeng mistök sem auka kostnað og tafir
Vanmat á reikningi
Sumir seljendur sýna lágt verð á reikningnum til að hjálpa kaupanda að greiða minni tolla og virðisaukaskatt. Þetta er áhættusöm framkvæmd, því tollgæslan notar viðmiðunargögn til að merkja lágt verð og getur endurmetið tollinn, bætt við sektum og haldið farminum á meðan hún rannsakar málið. Sparnaðurinn á upprunalegu yfirlýsingunni er sjaldan þess virði að taka á henni og vanmat getur haft áhrif á allar síðari sendingar innflytjanda.
Rangur vörukóði eða uppruni
Annað algengt vandamál er að velja vörukóða vegna þess að hann ber lægra toll. Kóðinn verður að lýsa efnislegri vöru, efni hennar og virkni, og milliliðurinn þarf nægar upplýsingar til að taka rétta ákvörðun. Rangur kóði getur þýtt vangreiddan toll og í sumum tilfellum felur hann vöru sem þarfnast leyfis eða er háð viðskiptaúrræðum. Uppruni verður einnig að vera nákvæmur. Merkingar „Framleitt í Kína“ og kínverskt upprunavottorð eru í samræmi við niðurstöðu tollsins, en vörur sem voru aðeins fullunnar í öðru landi geta ekki átt rétt á öðrum uppruna.
Engin EORI, enginn miðlari, engin áætlun
Kaupandi án EORI-númers eða milligöngusamnings getur ekki sent inn færsluna og farmurinn getur ekkert gert annað en að bíða. Lausnin er einföld, sem gerir mistökin enn pirrandi. Biddu kaupandann að staðfesta EORI-númerið og tilnefna milligönguaðila áður en bókun er gerð og biddu um tengilið milligönguaðilans svo að flutningsaðilinn geti sent skjölin beint.
Óljóst afhendingarfang
DAP-samningur sem gefur aðeins upp borgarheiti í stað nákvæms afhendingarfangs mun valda ágreiningi um flutningskostnað, kröfur um meðhöndlun bretta og skyldur við affermingu. Kaupandi ætti að gefa upp fullt heimilisfang, opnunartíma, tímapantanir og búnað sem er tiltækur á staðnum.
Að horfa fram hjá samræmi vörunnar
Tollafgreiðsla er aðeins einn hluti af sögunni. Vörur sem settar eru á breskan markað þurfa að uppfylla viðeigandi öryggisreglur fyrir vörur, sem venjulega þýðir UKCA-merkingu eða, fyrir marga flokka, CE-merkingu sem er enn viðurkennd í Bretlandi. Rafmagnsvörur, leikföng, snyrtivörur, rafhlöður og vörur sem innihalda þráðlausar einingar hafa allar sínar eigin reglur um prófanir, merkingar og skjölun. Ef pappírsvinnan er ekki til staðar á landamærunum er hægt að halda farminum, eyða honum eða skila honum, og sá kostnaður er mun meiri en nokkur sparnaður í flutningi.
Hvernig á að halda kostnaði í skefjum
Fyrsta venjan er að reikna út lendingarkostnað áður en þú endar á verðinu, ekki eftir að vörurnar eru komnar. Einfalt töflureikni sem byrjar á vöruverði, bætir við flutningskostnaði og tryggingum til að ná tollverði, notar tollhlutfallið og bætir síðan við virðisaukaskatti mun sýna raunverulegt reiðufé sem þarf á landamærunum. Bættu við milligöngu-, afhendingar- og flutningsgjöldum og berðu lokaupphæðina saman við söluverðið. Ef framlegðin hefur horfið er miklu betra að vita það áður en pöntunin er staðfest.
Önnur venjan er að velja rétta flutningsmáta fyrir farmframleiðsluna. Kaupandi sem sendir reglulega fjögur til sex bretti gæti komist að því að LCL er hægari en ódýrari en hálftómur gámur, en seljandi með fullan gáma í hverjum mánuði getur samið um betri verð og frítíma. Þar sem hraði skiptir meira máli en einingarkostnaður, eins og fyrir nýjar vörukynningar eða kynningarbirgðir, getur flugfrakt verndað sölu jafnvel þótt flutningsverð á kílógramm sé hærra.
Þriðja venjan er að setja upp pappírsvinnuna fyrirfram og halda henni samræmdri. Haltu aðalvöruskrá með vörukóðum, lýsingum, efni, þyngd og samræmisskjölum og notaðu hana fyrir hverja sendingu. Þegar reikningurinn, pakklistinn og flutningsskjalið segja öll sömu söguna verða tollfyrirspurnir sjaldgæfar og milligöngumenn geta afgreitt yfirlýsingar hraðar.
Að lokum, hugsið um umskiptin núna. Þegar lágvirðisfrádrátturinn hverfur, munu innflytjendur sem þegar hafa góð gögn, virðisaukaskattsskráningu í Bretlandi eða skattfulltrúa og hreina tollsögu aðlagast betur. Seljendur sem fresta þessu verki fram að frestinum munu keppa um miðlarastöðu og læra nýju reglurnar á sama tíma og allir aðrir.
Hvernig Topway Shipping styður DAP sendingar til Bretlands
Frá árinu 2010 hefur Topway Shipping, með höfuðstöðvar í Shenzhen í Kína, verið faglegur þjónustuaðili í flutningslausnum fyrir rafræn viðskipti yfir landamæri. Stofnendateymi okkar hefur meira en 15 ára reynslu í alþjóðlegri flutningsþjónustu og tollafgreiðslu, og þótt stór hluti bakgrunns okkar sé í flutningum milli Kína og Bandaríkjanna, þá gildir sama agi um nákvæmni gagna, skjalastjórnun og skýra kostnaðarskiptingu fyrir allar leiðir sem við keyrum, þar á meðal sendingar sem eru á leið til hafna í Bretlandi.
Þjónusta okkar nær yfir alla flutningskeðjuna, allt frá fyrstu flutningum í Kína og vöruhúsum erlendis til tollafgreiðslu og afhendingar á síðustu mílunum. Fyrir DAP-sendingar þýðir þetta að einn samstarfsaðili getur skipulagt alla ferðina, frá afhendingu í verksmiðju og útflutningsskýrslu til komutilkynningar, tollafgreiðslu og lokaafhendingar á tilgreindum stað. Við bjóðum einnig upp á sveigjanlega FCL og LCL sjóflutningaþjónustu frá Kína til helstu hafna um allan heim, þannig að sendandi getur aðlagað gámavalkostinn að farmrúmmálinu í stað þess að borga fyrir tómt rými.
Í reynd aðstoðum við viðskiptavini á þrjá vegu. Við útbúum skjöl og gögn samkvæmt stöðlum sem auðvelda tollafgreiðslu, við gefum upp DAP-verð með gagnsærri skiptingu á milli gjalda seljanda og gjalda kaupanda og við samhæfum afhendingu til tollmiðlara móttakanda svo að farmurinn standi ekki óhreyfður í höfn. Ef þú ert ekki viss um hvort DAP, DDP eða annar Incoterm henti best fyrirtæki þínu, getur teymið hjá Topway Shipping skoðað vöruna þína, kaupandann og magn og lagt til uppbyggingu sem verndar bæði framlegð þína og viðskiptasamband þitt.
Niðurstaða
DAP er hagnýtt og mikið notað hugtak yfir flutninga frá Kína til Bretlands, en það virkar aðeins vel þegar báðir aðilar skilja hvar verkefni seljanda endar og verkefni kaupanda byrjar. Seljandinn afhendir vörurnar á tilgreindan stað og kaupandinn tollafgreiðir þær í Bretlandi, greiðir toll og virðisaukaskatt og affermir ökutækið. Þegar þessi skipting er skýrt skrifuð í samningnum og endurspeglast í tilboðinu, veitir DAP seljendum stjórnanlega ábyrgð og kaupendum stjórn á eigin innflutningsreglum.
Umhverfið í kringum þetta ferli er að breytast. Lok 135 punda tollalækkunarinnar, nýr lágverðstollur ESB og vaxandi áhersla á gagnagæði benda öll til tollkerfis þar sem nákvæmni skiptir meira máli en nokkru sinni fyrr. Fyrirtæki sem undirbúa skjöl sín, staðfesta vörunúmer sín, skrá sig fyrir EORI, reikna út lendingarkostnað fyrirfram og vinna með flutningsaðila sem skilur báða enda brautarinnar munu afgreiða vörur hraðar og greiða færri óvænt gjöld. Topway Shipping er tilbúið að styðja við það starf, frá fyrstu mílunni í Kína til loka afhendingar í Bretlandi.
SPURNINGAR
Sp.: Hver greiðir innflutningsgjöld og virðisaukaskatt í Bretlandi samkvæmt DAP?
A: Kaupandi greiðir. Samkvæmt DAP ber seljandi ábyrgð á flutningi á tilgreindan stað, en innflutningsgjald, tollar og virðisaukaskattur eru á reikning kaupanda nema aðilar semji um annað í samningi.
Sp.: Þarf ég EORI-númer til að flytja inn frá Kína til Bretlands?
A: Já, fyrirtæki sem flytja inn vörur í viðskiptalegum tilgangi til Bretlands þurfa GB EORI númer til að geta framkvæmt tollskýrslu. Það er ókeypis að sækja um það í gegnum HMRC og umsóknin ætti að vera gerð áður en flutningaskipin fara af stað.
Sp.: Er 135 punda tollfrjálsa þröskuldurinn enn í gildi?
A: Þegar þetta er skrifað er það enn í gildi, en stjórnvöld hafa staðfest að það verði fjarlægt. Nýjasta dagsetningin er gefin upp í mars 2029 og nýlegri skýrslur benda til október 2028. Kynntu þér stöðuna á GOV.UK áður en þú skipuleggur langtímaverðlagningu.
Sp.: Hver er munurinn á DAP og DDP fyrir sendingar innan Bretlands?
A: Með DAP (Drift Away Procedure) fer kaupandinn í gegnum tollafgreiðslu og greiðir tolla og virðisaukaskatt. Með DDP (Driving Procedure) gerir seljandinn allt þetta og afhendir vörurnar með greiddum sköttum, sem er einfaldara fyrir kaupandann en leggur meiri ábyrgð á að uppfylla kröfur.
Sp.: Hvernig get ég komist hjá geymslugjöldum og geymslugjöldum í höfnum í Bretlandi?
A: Skipið tollmiðlara áður en skipið kemur, gangið úr skugga um að EORI og umboð séu tilbúin, sendið nákvæm skjöl snemma og bókið afhendingartíma fyrirfram. Hraður og fullkominn undirbúningur er besta vörnin gegn daglegum gjöldum.
